【Покупка автомобиля】
Мои принципы при выборе автомобиля: надежность > комфорт > пространство > безопасность > управление > мощность. В семье уже две машины Toyota, супруга захотела сменить автомобиль на внедорожник. В момент выхода нового Highlander это идеально соответствовало моим требованиям, однако, супруга категорически отказалась брать снова Toyota. Тогда мы обратили внимание на Lexus, ES200 была моей машиной мечты, и супруга после тест-драйва оставила положительное впечатление. Но она все равно хотела внедорожник, а у NX в Lexus пространство маловато и его снимали с производства, поэтому решили перейти на RX.
【Выбор комплектации】
Рассматривали из трех основных комплектаций RX300, и внешне самая привлекательная была версия Elegant, особенно с трехглазой фарой, которая является изюминкой. Но поскольку ездить приходится исключительно по асфальтированной дороге, полный привод не имеет смысла — он только увеличивает расход топлива и снижает производительность. Я не хочу даже обычный люк, не говоря уже о панорамном. Шины на 20 дюймов, хоть и впечатляющие, снижают способность к фильтрации ударов и увеличивают расход топлива. В версии элит не хватает поддержки водителя L2 и вентиляции сидений, жена не нравится тканевые сиденья (хотя они очень удобные), в итоге выбрали двухколесную комфортную версию. В тот момент на нее нужно было дополнительно добавить 2 тысячи, увеличили на 360 гранул, остальное — это светящиеся пороги, приветствующий свет, и так далее, постарались выбрать оригинальные детали Lexus.
【Комфорт】
В целом NVH очень хорош. Передняя часть автомобиля благодаря двойным стеклам обеспечивает лучшую звукоизоляцию, чем задняя. На холостом ходе руль имеет небольшую вибрацию, как в случае с двигателем V6. Подвеска удовлетворительно фильтрует мелкие вибрации, особенно на высокой скорости, чувствуешь себя комфортно при прохождении неровностей, ощущая только легкие движения. Однако на низкой скорости при движении по крупным неровным покрытиям машина шатается заметно, вниз-вверх, будто на волнах, голова кружится... Сиденья получают высокий балл, они широкие и мягкие. Регулируемый задний ряд на SUV я считаю базовой функцией, в отличие от некоторых брендовых дизайнеров, которым стоит пересмотреть концепцию, ведь их внедорожники действительно подходят для семейного использования.
【Пространство】
В общем, места достаточно, супруга и ребенок отметили, что в машине стало просторнее, чем в предыдущей, а установка детского кресла проходит легко. Пол в салоне сзади плоский — старое преимущество Toyota, где новая платформа TNGA не так хороша. Багажник ограничен в вертикальном пространстве и имеет высокую площадку из-за его формы с покатой крышей.
【Динамика и управляемость】
Водим спокойно, мощности достаточно, если жать на газ, то машина и оживляет. По стандартам 2015 года плавность хода усовершенствована, задержка турбо минимальна и крутящий момент не резкий. В сочетании с 6-ступенчатой АКПП достигается плавность, заметный пинок возникает только на низкой скорости при мягком нажатии на педаль газа, можно почувствовать небольшое подергивание, но в целом впечатляет и сегодня. Управление рулем хорошо воспринимается, легкое на низкой скорости, устойчивое при высокой скорости, вместе с линейным усилением. Супруга без труда управляет.
【Экстерьер и интерьер】
Внешность — это самая большая сила RX, этот дизайн действительно опережает время, и когда супруга зашла в автосалон, была сразу впечатлена. Особенно после рестайлинга: в 2022 году он все еще смотрится актуально. Я заметил, что многие владелицы RX — это взрослые женщины, возможно, потому, что этот дизайн попадает в их вкусовые предпочтения. Цвет "Сверхзвуковой титан" идеально подходит для RX, особенно интересно смотрится при облачной погоде и в помещении. Дизайн интерьера немного устарел, но обладает роскошью, детали швов по-прежнему в топе. Физические кнопки получают похвалу, гораздо удобнее, чем чисто сенсорные. Но не могу не поругать стратегию внутренних элементов Toyota, где они различают комплектации с помощью больших и маленьких экранов, рамки маленьких настолько широки, что самолет может приземлиться. Особенно учитывая, что системы авто Toyota оставляют желать лучшего, это потеря эстетики — действительно плохо. Требования к системе у меня минимальные, жидкокристаллическая приборная панель мне идет неважна, но отсутствие Apple CarPlay скупое, на Taobao я мог купить такую коробку всего за 200 юаней...
【Общее впечатление】
Использую автомобиль уже год, средний расход топлива составляет 11 литров на 100 км, проездил 7000 км и уже трижды получил бесплатное обслуживание, в этом все же чувствуется уверенность. По окончании гарантийного срока планирую обслуживать раз в год, это и есть главная причина, почему я предпочитаю Toyota — надежность и стойкость. Машина всего лишь инструмент, не хочу тратить на нее время. RX текущего поколения, как модель перед обновлением, в общем, очень доволен, есть недостатки, которые обусловлены временем. Но на фоне огромного изменения современного автомобильного рынка этим старым автопроизводителям нужно более гибко адаптироваться, глядя на презентации новых моделей NX и RX, где они все еще различают комплектации с помощью экранов разного размера, что действительно вызывает недоумение.
