Oтзыв владельца автомобиля Lexus RX 2023

Lexus RX 2025

Модель Lexus RX компании Lexus недавно получила новый годовой обновленный вариант, и теперь эта новая машина официально доступна для покупки. Выпущено шесть различных моделей на выбор для потребителей. Стоит отметить, что новые модели в основном подверглись оптимизации и улучшению конфигурации, а также предлагают 4 различные системы привода на выбор (2.0T бензиновый, 2.5L гибридный, 2.5L подключаемый гибрид и 2.4T гибрид). Стоит ли покупать эту новинку? Давайте проведем анализ. Как модель годового обновления, Lexus RX 2025 года в дизайне практически продолжает макет предыдущего поколения, стиль которого ориентирован на моду и элегантность и содержит насыщенные семейные элементы дизайна, такие как веретенообразная решетка радиатора, резкие передние и задние фары, что делает его более узнаваемым. Кроме того, корпус авто также дополнили более резкими линиями, что придает ему элегантную атмосферу. Что касается размеров кузова, то новые авто имеют показатели длины, ширины и высоты 4890*1920*1695 мм, колесная база — 2850 мм, что относится к категории среднеразмерных и крупногабаритных SUV с 5-местной компоновкой, предлагая просторный интерьер. В интерьере новые модели также продолжают стиль старых моделей, делая акцент на функциональность. В салоне произошли новые улучшения в конфигурации. Самое заметное изменение — это обновление всех моделей до 12,3-дюймовой полностью цифровой приборной панели (в старых моделях 7 дюймов), поддержка CarPlay/CarLife мобильной синхронизации, голосовое управление мультимедиа, 4G сеть, управление мобильным приложением и обновления OTA. Кроме того, в салоне появилась новая двухцветная отделка в тени лунного белого, а также оптимизирована система внутреннего освещения автомобиля, улучшена яркость и добавлены освещенные области вокруг вентиляционных отверстий, что придает больше роскоши. В плане мощностей, Lexus RX 2025 года предлагает 4 варианта двигателей. Модель RX 350h оборудована гибридной силовой установкой объемом 2,5 литра, максимальная мощность двигателя составляет 139 кВт, а максимальная мощность системы — 184 кВт, трансмиссия с электронным бесступенчатым вариатором (E-CVT), разгон до 100 км/ч за минимальные 7,9 секунды. Модель RX 450h+ оснащена подключаемой гибридной системой объемом 2,5 литра, максимальная мощность двигателя — 136 кВт, а максимальная мощность системы — 227 кВт, трансмиссия E-CVT, разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды, в комплекте литиевая батарея емкостью 18,1 кВт⋅ч, запас хода на электрическом режиме в цикле CLTC составляет 83 км. Модель RX 500h F SPORT Performance оснащена 2,4T гибридной системой, максимальная мощность двигателя составляет 199 кВт, максимальная мощность системы — 273 кВт, передача с 8-скоростной автоматической коробкой, разгон до 100 км/ч за 6,2 секунды. Как вы считаете, насколько этот автомобиль привлекателен? Оставляйте свое мнение в комментариях ниже.

Lexus RX 2023

Внешний вид внушительный, качество вождения довольно хорошее, пространство большое, удовлетворяет практически все потребности. Единственный недостаток - задняя часть выглядит как у отечественного автомобиля, даже нет значка марки.

Lexus RX 2023

Пространство отличное, мощности вполне хватает, внешний вид на высоте, качество тоже очень хорошее. Единственный недостаток - немного шумноват двигатель при ускорении. В остальном нареканий нет!

Lexus RX 2023

Всегда в Китае Lexus RX конкурировал с моделями соперников, располагаясь между средним и среднеразмерным сегментами. Предыдущая версия RX с удлиненной колесной базой повысила свои позиции, однако новейший RX выходит без удлиненной версии, но полностью гибридизирован. Из любопытства я решил протестировать эту машину и оценить ее характеристики. Тестируемая модель RX350h — полноприводная версия стоимостью 4,79 млн юаней. Гибридная полноприводная версия, как и у моделей Toyota, оснащена небольшим электродвигателем на задней оси без карданного вала, поэтому отличия в мощности от переднеприводных моделей находятся теоретически. На практике мощность вполне хорошая, но уступает некоторым конкурентам с мощными 2.0T двигателями. Однако для целевой аудитории этого более чем достаточно. Благодаря гибридной системе машина воспринимается легкой в обычном вождении. Плавность работы системы удовлетворительная, двигатель включается и выключается без ощутимых мощностных скачков, в этом плане он лучше, чем у моделей Toyota. Отклик на педаль газа очень хороший. При умеренном ускорении реакция мгновенная, при большей потребности в мощности — быстрота не экстремальная, но вполне подходящая, все происходит естественно, без резких скачков. В отличие от других гибридов, модель оснащена тахометром, который показывает, что машина любит работать на высоких оборотах. В целом, модель чувствует себя легкой и резвой в повседневном вождении, несмотря на недостаточную абсолютную мощность. Подходя к шасси, оно не соответствует представлению о "мягких" японских автомобилях. Вместо этого машина имеет прочное и надежное шасси. Обработка мелких и средних колебаний хорошо отрегулирована, управление крупными ударами эластичное, амортизация тоже на уровне, но в целом шасси не слишком тяжелое. В плане спортивности - она вполне нормальная. Из-за дорожных условий я не смог проверить на высоких скоростях, но при быстром перестроении и поворотах контроль кузова на высоте. Хотя это не главный критерий для целевой аудитории. Управляемость на низких скоростях легкая, с хорошей реакцией на угол руля. Плавность руля дополняет общий хорошие впечатления от вождения, автомобиль легко управляем. Тормоз приятный на ощупь, у многих гибридов Toyota/Lexus ощущения от торможения не были лучшими, но здесь тормоза обеспечивают уверенность в обычных условиях вождения. Однако из-за резкого торможения на дороге заметил, что тормозное усилие приходит не очень быстро; причина не ясна. По NVH ("шум-вибрация-жесткость") - до 80 км/ч, шум ветра не проблематичен, выше не удалось проверить. Шум от дороги и окружающей среды хорошо изолирован. При низких и средних нагрузках двигателя шум приемлем, но при высокой нагрузке шум и вибрация значительны, хотя и менее выражены чем у Highlander, что нарушает комфорт. В статике новый RX имеет свежий дизайн. Выглядит не настолько большим, но в целом пропорциональным. Дизайн интерьера соответствует новому языку Lexus, с традиционно уютной атмосферой; видя машину вживую, экран не кажется чрезмерно доминирующим, как на фотографиях. Качество сборки хорошо, но материалы, используемые здесь, отличаются от топовой версии, что немного разочаровывает за такую цену. Информационно-развлекательная система улучшена в сравнении с предыдущими моделями, но не идеальна в использовании. Хорошо, что базовым функциям дали физические кнопки, и было бы здорово сделать настройки режимов вождения отдельными. Функции системы базовые, к меню нужно немного привыкнуть. Эргономика передних сидений хорошая, легко найти удобное положение. Комфорт сидений отличный. На заднем сиденье не особо просторно, но всё-таки достаточно, комфорт сидений и угол наклона спинки тоже достойные. Багажник имеет высокий порог и не очень просторный, но достаточный. Комплектация была относительно высока, тестируемая полноприводная версия оснащена основными вспомогательными функциями водителя и функциями комфорта. Даже базовая версия имеет комплект помощи водителю, а второй по низкой стоимости уровень оснащён большинством необходимых функций. В целом комплектация хорошая, а тестируемый автомобиль имел интересную функцию, похожую на ACC без круиз-контроля, который сам автоматически снижает скорость при приближении к впереди идущему автомобилю. Тормозной момент продемонстрировал приемлемую оперативность и силу, что было интересно, но из-за короткого маршрута я не успел оценить в полной мере. Также отмечу, что нашел модель RX350 с выгодой при кредите в 50 тысяч. Без кредита скидка меньше. Основные продаваемые версии были с передним приводом, так как множество испытаний показало, что задний электродвигатель полноприводной системы не сильно влияет, что делает её диспутабельной. В общем, Lexus RX оставляет неплохое впечатление. Машина конкурирует с немецкими среднеразмерниками по цене, так что ее вождение и пользовательский опыт стоят уважения. Гибридная система, будь то в повседневной эксплуатации или по расходам, имеет значительные преимущества. Но по сравнению с конкурентами, машине не хватает абсолютной мощности и полноприводной системы, хотя та не сильно и влияет у конкурентов. Выбор зависит от ваших нужд.

Lexus RX 2023

Внешний вид автомобиля впечатляет: спортивный комплект включает все элементы в черном цвете, кроме логотипа. Передняя часть выглядит агрессивно, отличный дизайн задней части с приподнятыми линиями в профиль. Единственный недостаток — встроенный выхлоп. Интерьер выполнен в классическом спортивном стиле с красно-черной цветовой схемой. Одна дверь включает различные материалы: пластик, натуральную кожу, алькантару и так далее... При такой цене можно было бы убрать пластик. Есть приятные элементы для хранения, достаточно USB-разъемов. Бортовой компьютер, как и у всех традиционных автопроизводителей, только формально функционален. Все важные функции управляются физическими кнопками, есть беспроводная зарядка и поддержка беспроводного CarPlay. Я выбрал оба дополнительных пакета, так что функциональная комплектация на уровне. Задние сиденья достаточно удобные, с электрической регулировкой наклона спинки. На данный момент не могу оценить динамику, так как проехал всего 70 км. Основной режим — обычный, в течение 5 минут попробовал спортивный режим, ощущения хорошие. Даже в обычном режиме подвеска жесткая. Управляемость хорошая, но привыкать к электромобилю странно, всегда кажется, что достаточно отпустить педаль газа и машину начнет замедляться. Расход топлива обещаю оценить после пробега в 1000 км. Пока мои привычки вождения позволяют экономить топливо.

Lexus RX 2023

【Покупка автомобиля】 Я водил Mazda CX-5 в течение 5 лет, но её мощности не хватало, ведь это была версия 2.0L, и, признаюсь, она меня просто подавляла. Поэтому у меня давно возникала мысль о том, чтобы поменять машину. Эта идея настолько захватила меня, что я начал ежедневно сидеть на «Авто Императоре». Там я приглядывался к двум моделям: BMW X5 и Lexus RX. Сначала я протестировал 2.0t версию BMW X5. Первые ощущения были так себе — мощности не хватало, а скидка была незначительной, поэтому я оставил эту идею в стороне. На следующий вечер я отправился в салон Lexus и сразу же протестировал модель 350. Мощность у нее также была неплохая, но машина была без турбонаддува, а для меня было принципиально, чтобы машина была с турбонаддувом. Посоветовавшись с женой, я решил приобрести 500h. В салоне как раз была такая модель в наличии, и я отправился в склад посмотреть ее. Автомобиль был черный снаружи, а внутри — красные сиденья с черной окантовкой. В тот момент я понял — это именно то, что мне нужно. В свои 40 с небольшим лет я наконец смог сесть за руль автомобиля за 700 тысяч, о котором так долго мечтал. Я всегда питал симпатию к марке Lexus, и теперь мои желания стали реальностью. После того как я приобрел машину, я проехал на ней уже более 1000 километров, и могу сказать, что ездить на ней — одно удовольствие. Мощности достаточно, стоит лишь слегка надавить на педаль газа, и автомобиль летит вперед. Я абсолютно доволен своим выбором. Первоначальный расход топлива был 10,5 литров на 100 км, но после небольшой обкатки он снизился до 9,9 литров на 100 км. Думаю, с дальнейшей обкаткой он снизится еще больше. Насчет пространства в автомобиле — тут тоже всё прекрасно, его действительно хватает. В будущем я обязательно поделюсь новыми впечатлениями от эксплуатации автомобиля. Надеюсь на ваши положительные отзывы. Спасибо всем за внимание! 🤝🤝

Lexus RX 2023

Семейный автомобиль ES200 служил нам верой и правдой в течение 7 лет. В целом впечатления от него остались положительными: комфортный, стильный, беззаботный и надежный. Поэтому, когда пришло время менять машину, мы сразу выбрали RX. С большим трудом дождались выхода нового RX в январе, и как только началась предварительная продажа, сразу забронировали автомобиль, закрепив это депозитом. Через два месяца, наконец, получили машину! Прошло уже месяц, как мы используем автомобиль, и накатали более 1300 километров. Общие впечатления больше положительные. На данный момент наиболее довольны: оригинальным дизайном внешнего вида; значительно улучшенной динамикой по сравнению с предыдущей моделью, при этом топливная экономика осталась на высоком уровне; просторным салоном, который идеально подходит для комфортных семейных поездок; и системами безопасности и мультимедийной системой, которые установлены во всех комплектациях. Поделюсь более подробными впечатлениями. Про пространство и хранение: Хотя колесная база не увеличилась, внутри больше места, чем в некоторых среднеразмерных SUV от BBA (новый GLCL не пробовали). Пространство для головы в водительском сиденье и задние сиденья для членов семьи более чем удовлетворительное; при росте 178 см, я могу спокойно закинуть ногу на ногу (но не забудьте про защиту спинки передних сидений, иначе будут частые столкновения!). Регулировка наклона сидений также заслуживает высокой оценки — семья оценили комфорт в долгих поездках. Багажник впечатляет своей вместительностью: легко помещаются четыре-пять чемоданов. Места для хранения в салоне автомобиля также много: двухуровневая консоль, где можно положить пленку или другие мелочи, и большой бардачок. К тому же, есть обычные и глубокие подстаканники. Дизайнеры из Lexus действительно поработали над местами для хранения! Ощущения от вождения: У меня версия 350h с передним приводом, разгон до сотни за 8.1 секунды, подобной мощности вполне достаточно для повседневной жизни. Пока не пробовали полностью груженной подниматься в гору, но при подъеме на эстакаду или мост, мощности достаточно, чтобы плавно пройти подъем. Обычно двигатель работает тихо, но если нажать на педаль акселератора сильнее, появляется рык, к счастью, он сопровождается мощным ускорением. В состоянии покоя шумоизоляция идеальная, в пробках двигатель почти не слышен. В движении ожидаемый шум от шин Yokohama и умеренный от ветра и двигателя. Смотрел результаты замеров уровня шума в интернете — они примерно соответствуют моим личным ощущениям. О внешнем виде и интерьере: Передняя часть нового RX роскошная, с элегантными линиями сбоку. Задние фары сплошные и выглядят лаконично, краска яркая! Центральная консоль с 14-дюймовым экраном поддерживает CarPlay и CarLife, функциональность достаточная; управление кондиционером и обогревом/вентиляцией сидений осуществляется с помощью физических кнопок — очень удобно. Все поверхности, к которым прикасается тело, выполнены из мягких материалов. Сиденья выше, чем в ES, более жесткие, но поддерживающие — ноги удобнее размещаются. Центральная консоль двухуровневая, на нижнем уровне можно разместить, например, салфетки или освежитель воздуха, это не мешает обзору. 64-цветное освещение видно только в темноте, но даже тогда оно приглушенное — едва различимо. Поверхность вокруг рычага переключения покрыта лаком, за ней нужно регулярно ухаживать, иначе будут видны отпечатки пальцев. О расходе топлива: Он действительно экономичный!!! Первое заполнение после визита в автосалон составило 60 литров. За две недели эксплуатации и проехав 680 километров, в основном по городским пробкам, пришлось заправляться. Небольшим удивлением было, что бак заполнился всего 40 литрами. Второе заполнение составило 38 литров. На данный момент средний расход топлива показывает 6 литров на 100 км, что радует. О безопасности, развлечениях и технологиях: Что касается безопасности - компания Lexus щедра на комплектацию. Есть системы предотвращения столкновений, защиты пешеходов, система удержания полосы и множество подушек безопасности. Аудиосистема оснащена 12 динамиками Panasonic (если не была установлена дополнительная музыкальная система Mark Levinson), и звучание в любой комплектации лучше, чем в предыдущем ES, особенно в плане баса. РАЗБЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ происходит с помощью кнопок — довольно необычно; система оснащена автоматическим переключением дальний/ближний свет, электрической крышкой багажника, адаптивным круиз-контролем и другими функциями; электронный ключ может управляться через приложение, что позволяет удаленно открывать/закрывать двери и включать/выключать кондиционер — это практично. В машине есть встроенные развлекательные приложения, которые можно использовать, подключившись к мобильному интернету при помощи Wi-Fi. Поддержка CarPlay и CarLife открывает широкие возможности для расширения функционала и настройки. О недостатках: Теперь о недостатках. В RX350h у меня есть несколько замечаний, которые, надеюсь, Lexus сможет решить в будущих обновлениях! 1. Задняя часть автомобиля слишком заурядная, напоминает некоторые китайские автомобили. 2. Если не выбрать полуанилиновые кожаные сиденья, на задней части передних сидений будут видны длинные молнии, что раздражает перфекционистов. 3. Включение двигателя сопровождается не совсем комфортными звуками и вибрациями, особенно заметными, когда работаешь с кондиционером на парковке. Говорят, это общая проблема двигателей с циклом Аткинсона. 4. Цена на импортные автомобили все еще несколько высоковата.

Lexus RX 2023

Сначала о внешности. Новый Lexus RX претерпел изменения в экстерьере, интерьере, оснащении и динамике. В передней части культовая решетка в форме "веретена" обновлена до бесшовной с точечным узором и выступающим капотом. Линии капота стали более отчетливыми, фары имеют острый дизайн, стандартно оснащены LED-освещением с функцией автоматического включения и адаптивной системой переключения ближнего и дальнего света. Сбоку изменений немного, большая наклонная D-стойка имеет черную отделку, создавая эффект "парящей" крыши. Изменения с задней части сосредоточены на задних фонарях, которые теперь выполнены в более заметном поперечном стиле с элементами, напоминающими крылья, что придает общему внешнему виду модный и спортивный вид. Габаритные размеры автомобиля составляют 4890/1920/1695 мм, колесная база — 2850 мм. Колесная база наконец-то превысила порог в 2800 мм, и, хотя модель позиционируется как среднеразмерный внедорожник, её колесная база достигла нижнего предела сегмента средних внедорожников, что обеспечивает комфортное пространство в салоне. В интерьере салон выполнен в обволакивающем стиле, с хорошей отделкой и материалами. Центральная консоль покрыта кожей с прострочкой и дополнена встроенной многосветовой подсветкой. В целом интерьер выглядит достаточно роскошно. Стоит отметить, что, несмотря на то, что в RX500 обновлен большой экран центральной консоли с интеграцией сети, охлаждения, подключения смартфонов и OTA, по функциональному разнообразию автомобиль все ещё значительно уступает моделям других автопроизводителей в сегменте новых источников энергии. В плане интеллектуальных функций вся линейка оснащена системой безопасности Lexus Smart Safety System (LSS+3.0) с поддержкой водительской помощи уровня L2, функциями предупреждения о утомлении водителя, открытии дверей, предотвращения столкновений спереди и сзади. Также предусмотрены интеллектуальные электрические двери e-Latch, голосовое управление и поддержка соединения с Carplay и Carlife. Взяв в расчет динамику, у RX500 максимальная мощность достигает 273 кВт, разгон до 100 км/ч занимает всего 6,2 секунды, и он оснащен системой полного привода. При вождении общее ощущение комфорта очень хорошее, управление, разгон и проходимость отличные. Единственным минусом, на мой взгляд, остается шум двигателя, что всегда было недостатком автомобилей марки Toyota. В целом новый RX является достойным выбором, и если доработать систему управления автомобилем и улучшить звукоизоляцию двигателя, то этот автомобиль станет безупречным.

Lexus RX 2023

Я провел глубокий тест-драйв Lexus RX 2023 года, и он показался мне сильно отличающимся от предыдущих версий. Внешне наиболее заметное изменение - это передняя часть, где используется дизайн решетки без края, что делает автомобиль более молодым внешне. Однако мне все же больше нравится старая верситка с веретенообразным дизайном, которая смотрится более стильно. В интерьере присутствует нечто неуловимо новое. Я постоянно пытался найти прежнюю роскошь Lexus, но плавающий центральный экран кажется слегка неуместным. Под ним располагается вращающийся регулятор для изменения пространства, соединенный с экраном, что выглядит довольно оригинально. Однако в целом детали выполнены очень тщательно, такими как высококачественная кожа и аккуратные строчки, что создает ощущение роскошного автомобиля. Спереди сидеть комфортно, но вот на заднем ряду простора не хватает. Вся серия Lexus RX 2023 года оснащена гибридной системой. На тест-драйве был представлен гибридный вариант с двигателем 2.5 литра. При вождении двигатель показался мне обычным, с плавным разгоном, хотя подвеска и не самая жесткая. Управляемость не является сильной стороной этого автомобиля. Однако покупка Lexus RX предполагает комфорт и непринужденность в эксплуатации. Если ваша цель - управляемость, стоит рассмотреть гибридную версию с мощностью 2.4T. В этом варианте достаточно мощный двигатель, и подвеска ощущается по-другому, управляемость значительно лучше, и вы почувствуете удовольствие от вождения. Новый Lexus RX оснащен новым двигателем, и его общая цена была снижена, что, как мне кажется, направлено на привлечение молодых покупателей. Некоторым он нравится очень сильно, а кто-то не видит смысла в его покупке.

Lexus RX 2023

Сегодня я поехал на тест-драйв самого быстрого Lexus, который сейчас продается в автосалоне. Ранее я уже договорился с менеджером. Приехал рано, они как раз проводили утреннюю встречу. После моего приезда менеджер, несмотря на занятость, с энтузиазмом предложил мне кофе; сервис у Lexus всегда на высоте. Закончив оформление документов, мы перешли к тест-драйву. На этот автомобиль было много желающих, после меня ещё две группы ждали своей очереди. Теперь о самом автомобиле. Внешний вид: дизайн неплохой, но, на мой взгляд, предыдущая модель выглядела лучше, новая не слишком впечатляющая. Однако это дело вкуса. Задняя часть вроде бы хорошая, но передняя часть не такая привлекательная. Интерьер: ощущения роскоши сильные, основное внимание уделено мягкой отделке, цветовая гамма подобрана удачно, что смотрится гораздо лучше, чем попытки создать роскошь с излишествами. Однако кажется, чего-то не хватает — как будто не хватает тех самых часов. Оснащение: есть ассистент вождения уровня L2, но я его не проверял, так что не знаю, насколько он полезен. Здесь нет холодильника, телевизора или большого дивана, но есть подогрев рулевого колеса, подогрев и вентиляция передних сидений. Эти традиционные характеристики не делают автомобиль выдающимся, но вполне достаточны. Акустическая система хорошая, но с акустикой Mark Levinson было бы еще лучше. Пространство: при моих настройках водительского места, на заднем сиденье остается пространство в два кулака для ног, а для головы — в один кулак. Багажник довольно большой, весьма вместительный. Вождение: этот аспект меня удивил. Обычно о Lexus говорят, что ускорение у него не слишком быстрое, но эта модель кардинально изменила мое впечатление, независимо от того, выбрана ли стандартная, экономичная или спортивная модификация. Кроме того, благодаря заднему повороту колёс радиус разворота оказался достаточно маленьким. При прохождении поворотов на высокой скорости есть небольшой крен, но думаю, что это предел для передней подвески типа "Макферсон", в любом случае он минимален. Звукоизоляция тоже неплохая, особенно на низких скоростях. Сиденья удобные, довольно мягкие. Настройка в трех режимах совершенно различная, как будто это три разных автомобиля, но все обеспечивают отличное управление, а также выраженный характер. Обслуживание и гарантия: этот аспект был особенно обнадеживающим. Гарантия на шесть лет — это неплохо. Сервис является явным преимуществом, но в этом плане у него появился конкурент — NIO. Хотя добавочная стоимость не взимается, цена всё равно кажется немного завышенной. Было бы неплохо, если бы она была более приемлемой. Вот и всё, что хотел сказать. Если вам не нравится, прошу не критиковать.