Отзывы об автомобилях (27)

Lexus RX 2025

Модель Lexus RX компании Lexus недавно получила новый годовой обновленный вариант, и теперь эта новая машина официально доступна для покупки. Выпущено шесть различных моделей на выбор для потребителей. Стоит отметить, что новые модели в основном подверглись оптимизации и улучшению конфигурации, а также предлагают 4 различные системы привода на выбор (2.0T бензиновый, 2.5L гибридный, 2.5L подключаемый гибрид и 2.4T гибрид). Стоит ли покупать эту новинку? Давайте проведем анализ. Как модель годового обновления, Lexus RX 2025 года в дизайне практически продолжает макет предыдущего поколения, стиль которого ориентирован на моду и элегантность и содержит насыщенные семейные элементы дизайна, такие как веретенообразная решетка радиатора, резкие передние и задние фары, что делает его более узнаваемым. Кроме того, корпус авто также дополнили более резкими линиями, что придает ему элегантную атмосферу. Что касается размеров кузова, то новые авто имеют показатели длины, ширины и высоты 4890*1920*1695 мм, колесная база — 2850 мм, что относится к категории среднеразмерных и крупногабаритных SUV с 5-местной компоновкой, предлагая просторный интерьер. В интерьере новые модели также продолжают стиль старых моделей, делая акцент на функциональность. В салоне произошли новые улучшения в конфигурации. Самое заметное изменение — это обновление всех моделей до 12,3-дюймовой полностью цифровой приборной панели (в старых моделях 7 дюймов), поддержка CarPlay/CarLife мобильной синхронизации, голосовое управление мультимедиа, 4G сеть, управление мобильным приложением и обновления OTA. Кроме того, в салоне появилась новая двухцветная отделка в тени лунного белого, а также оптимизирована система внутреннего освещения автомобиля, улучшена яркость и добавлены освещенные области вокруг вентиляционных отверстий, что придает больше роскоши. В плане мощностей, Lexus RX 2025 года предлагает 4 варианта двигателей. Модель RX 350h оборудована гибридной силовой установкой объемом 2,5 литра, максимальная мощность двигателя составляет 139 кВт, а максимальная мощность системы — 184 кВт, трансмиссия с электронным бесступенчатым вариатором (E-CVT), разгон до 100 км/ч за минимальные 7,9 секунды. Модель RX 450h+ оснащена подключаемой гибридной системой объемом 2,5 литра, максимальная мощность двигателя — 136 кВт, а максимальная мощность системы — 227 кВт, трансмиссия E-CVT, разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды, в комплекте литиевая батарея емкостью 18,1 кВт⋅ч, запас хода на электрическом режиме в цикле CLTC составляет 83 км. Модель RX 500h F SPORT Performance оснащена 2,4T гибридной системой, максимальная мощность двигателя составляет 199 кВт, максимальная мощность системы — 273 кВт, передача с 8-скоростной автоматической коробкой, разгон до 100 км/ч за 6,2 секунды. Как вы считаете, насколько этот автомобиль привлекателен? Оставляйте свое мнение в комментариях ниже.

Lexus RX 2023

Внешний вид внушительный, качество вождения довольно хорошее, пространство большое, удовлетворяет практически все потребности. Единственный недостаток - задняя часть выглядит как у отечественного автомобиля, даже нет значка марки.

Lexus RX 2023

Эта машина достаточно просторная, внешний вид по сравнению с предыдущей версией выглядит более мужественно, соответствует моим эстетическим предпочтениям, очень нравится. Мощности хватает, ездить на ней действительно очень комфортно. Хотя внутренние опции не самые богатые, для повседневных поездок такая машина очень удобна. Отличный автомобиль!

Lexus RX 2023

Пространство отличное, мощности вполне хватает, внешний вид на высоте, качество тоже очень хорошее. Единственный недостаток - немного шумноват двигатель при ускорении. В остальном нареканий нет!

Lexus RX 2023

Всегда в Китае Lexus RX конкурировал с моделями соперников, располагаясь между средним и среднеразмерным сегментами. Предыдущая версия RX с удлиненной колесной базой повысила свои позиции, однако новейший RX выходит без удлиненной версии, но полностью гибридизирован. Из любопытства я решил протестировать эту машину и оценить ее характеристики. Тестируемая модель RX350h — полноприводная версия стоимостью 4,79 млн юаней. Гибридная полноприводная версия, как и у моделей Toyota, оснащена небольшим электродвигателем на задней оси без карданного вала, поэтому отличия в мощности от переднеприводных моделей находятся теоретически. На практике мощность вполне хорошая, но уступает некоторым конкурентам с мощными 2.0T двигателями. Однако для целевой аудитории этого более чем достаточно. Благодаря гибридной системе машина воспринимается легкой в обычном вождении. Плавность работы системы удовлетворительная, двигатель включается и выключается без ощутимых мощностных скачков, в этом плане он лучше, чем у моделей Toyota. Отклик на педаль газа очень хороший. При умеренном ускорении реакция мгновенная, при большей потребности в мощности — быстрота не экстремальная, но вполне подходящая, все происходит естественно, без резких скачков. В отличие от других гибридов, модель оснащена тахометром, который показывает, что машина любит работать на высоких оборотах. В целом, модель чувствует себя легкой и резвой в повседневном вождении, несмотря на недостаточную абсолютную мощность. Подходя к шасси, оно не соответствует представлению о "мягких" японских автомобилях. Вместо этого машина имеет прочное и надежное шасси. Обработка мелких и средних колебаний хорошо отрегулирована, управление крупными ударами эластичное, амортизация тоже на уровне, но в целом шасси не слишком тяжелое. В плане спортивности - она вполне нормальная. Из-за дорожных условий я не смог проверить на высоких скоростях, но при быстром перестроении и поворотах контроль кузова на высоте. Хотя это не главный критерий для целевой аудитории. Управляемость на низких скоростях легкая, с хорошей реакцией на угол руля. Плавность руля дополняет общий хорошие впечатления от вождения, автомобиль легко управляем. Тормоз приятный на ощупь, у многих гибридов Toyota/Lexus ощущения от торможения не были лучшими, но здесь тормоза обеспечивают уверенность в обычных условиях вождения. Однако из-за резкого торможения на дороге заметил, что тормозное усилие приходит не очень быстро; причина не ясна. По NVH ("шум-вибрация-жесткость") - до 80 км/ч, шум ветра не проблематичен, выше не удалось проверить. Шум от дороги и окружающей среды хорошо изолирован. При низких и средних нагрузках двигателя шум приемлем, но при высокой нагрузке шум и вибрация значительны, хотя и менее выражены чем у Highlander, что нарушает комфорт. В статике новый RX имеет свежий дизайн. Выглядит не настолько большим, но в целом пропорциональным. Дизайн интерьера соответствует новому языку Lexus, с традиционно уютной атмосферой; видя машину вживую, экран не кажется чрезмерно доминирующим, как на фотографиях. Качество сборки хорошо, но материалы, используемые здесь, отличаются от топовой версии, что немного разочаровывает за такую цену. Информационно-развлекательная система улучшена в сравнении с предыдущими моделями, но не идеальна в использовании. Хорошо, что базовым функциям дали физические кнопки, и было бы здорово сделать настройки режимов вождения отдельными. Функции системы базовые, к меню нужно немного привыкнуть. Эргономика передних сидений хорошая, легко найти удобное положение. Комфорт сидений отличный. На заднем сиденье не особо просторно, но всё-таки достаточно, комфорт сидений и угол наклона спинки тоже достойные. Багажник имеет высокий порог и не очень просторный, но достаточный. Комплектация была относительно высока, тестируемая полноприводная версия оснащена основными вспомогательными функциями водителя и функциями комфорта. Даже базовая версия имеет комплект помощи водителю, а второй по низкой стоимости уровень оснащён большинством необходимых функций. В целом комплектация хорошая, а тестируемый автомобиль имел интересную функцию, похожую на ACC без круиз-контроля, который сам автоматически снижает скорость при приближении к впереди идущему автомобилю. Тормозной момент продемонстрировал приемлемую оперативность и силу, что было интересно, но из-за короткого маршрута я не успел оценить в полной мере. Также отмечу, что нашел модель RX350 с выгодой при кредите в 50 тысяч. Без кредита скидка меньше. Основные продаваемые версии были с передним приводом, так как множество испытаний показало, что задний электродвигатель полноприводной системы не сильно влияет, что делает её диспутабельной. В общем, Lexus RX оставляет неплохое впечатление. Машина конкурирует с немецкими среднеразмерниками по цене, так что ее вождение и пользовательский опыт стоят уважения. Гибридная система, будь то в повседневной эксплуатации или по расходам, имеет значительные преимущества. Но по сравнению с конкурентами, машине не хватает абсолютной мощности и полноприводной системы, хотя та не сильно и влияет у конкурентов. Выбор зависит от ваших нужд.

Lexus RX 2023

Внешний вид автомобиля впечатляет: спортивный комплект включает все элементы в черном цвете, кроме логотипа. Передняя часть выглядит агрессивно, отличный дизайн задней части с приподнятыми линиями в профиль. Единственный недостаток — встроенный выхлоп. Интерьер выполнен в классическом спортивном стиле с красно-черной цветовой схемой. Одна дверь включает различные материалы: пластик, натуральную кожу, алькантару и так далее... При такой цене можно было бы убрать пластик. Есть приятные элементы для хранения, достаточно USB-разъемов. Бортовой компьютер, как и у всех традиционных автопроизводителей, только формально функционален. Все важные функции управляются физическими кнопками, есть беспроводная зарядка и поддержка беспроводного CarPlay. Я выбрал оба дополнительных пакета, так что функциональная комплектация на уровне. Задние сиденья достаточно удобные, с электрической регулировкой наклона спинки. На данный момент не могу оценить динамику, так как проехал всего 70 км. Основной режим — обычный, в течение 5 минут попробовал спортивный режим, ощущения хорошие. Даже в обычном режиме подвеска жесткая. Управляемость хорошая, но привыкать к электромобилю странно, всегда кажется, что достаточно отпустить педаль газа и машину начнет замедляться. Расход топлива обещаю оценить после пробега в 1000 км. Пока мои привычки вождения позволяют экономить топливо.

Lexus RX 2023

【Покупка автомобиля】 Я водил Mazda CX-5 в течение 5 лет, но её мощности не хватало, ведь это была версия 2.0L, и, признаюсь, она меня просто подавляла. Поэтому у меня давно возникала мысль о том, чтобы поменять машину. Эта идея настолько захватила меня, что я начал ежедневно сидеть на «Авто Императоре». Там я приглядывался к двум моделям: BMW X5 и Lexus RX. Сначала я протестировал 2.0t версию BMW X5. Первые ощущения были так себе — мощности не хватало, а скидка была незначительной, поэтому я оставил эту идею в стороне. На следующий вечер я отправился в салон Lexus и сразу же протестировал модель 350. Мощность у нее также была неплохая, но машина была без турбонаддува, а для меня было принципиально, чтобы машина была с турбонаддувом. Посоветовавшись с женой, я решил приобрести 500h. В салоне как раз была такая модель в наличии, и я отправился в склад посмотреть ее. Автомобиль был черный снаружи, а внутри — красные сиденья с черной окантовкой. В тот момент я понял — это именно то, что мне нужно. В свои 40 с небольшим лет я наконец смог сесть за руль автомобиля за 700 тысяч, о котором так долго мечтал. Я всегда питал симпатию к марке Lexus, и теперь мои желания стали реальностью. После того как я приобрел машину, я проехал на ней уже более 1000 километров, и могу сказать, что ездить на ней — одно удовольствие. Мощности достаточно, стоит лишь слегка надавить на педаль газа, и автомобиль летит вперед. Я абсолютно доволен своим выбором. Первоначальный расход топлива был 10,5 литров на 100 км, но после небольшой обкатки он снизился до 9,9 литров на 100 км. Думаю, с дальнейшей обкаткой он снизится еще больше. Насчет пространства в автомобиле — тут тоже всё прекрасно, его действительно хватает. В будущем я обязательно поделюсь новыми впечатлениями от эксплуатации автомобиля. Надеюсь на ваши положительные отзывы. Спасибо всем за внимание! 🤝🤝

Lexus RX 2023

Семейный автомобиль ES200 служил нам верой и правдой в течение 7 лет. В целом впечатления от него остались положительными: комфортный, стильный, беззаботный и надежный. Поэтому, когда пришло время менять машину, мы сразу выбрали RX. С большим трудом дождались выхода нового RX в январе, и как только началась предварительная продажа, сразу забронировали автомобиль, закрепив это депозитом. Через два месяца, наконец, получили машину! Прошло уже месяц, как мы используем автомобиль, и накатали более 1300 километров. Общие впечатления больше положительные. На данный момент наиболее довольны: оригинальным дизайном внешнего вида; значительно улучшенной динамикой по сравнению с предыдущей моделью, при этом топливная экономика осталась на высоком уровне; просторным салоном, который идеально подходит для комфортных семейных поездок; и системами безопасности и мультимедийной системой, которые установлены во всех комплектациях. Поделюсь более подробными впечатлениями. Про пространство и хранение: Хотя колесная база не увеличилась, внутри больше места, чем в некоторых среднеразмерных SUV от BBA (новый GLCL не пробовали). Пространство для головы в водительском сиденье и задние сиденья для членов семьи более чем удовлетворительное; при росте 178 см, я могу спокойно закинуть ногу на ногу (но не забудьте про защиту спинки передних сидений, иначе будут частые столкновения!). Регулировка наклона сидений также заслуживает высокой оценки — семья оценили комфорт в долгих поездках. Багажник впечатляет своей вместительностью: легко помещаются четыре-пять чемоданов. Места для хранения в салоне автомобиля также много: двухуровневая консоль, где можно положить пленку или другие мелочи, и большой бардачок. К тому же, есть обычные и глубокие подстаканники. Дизайнеры из Lexus действительно поработали над местами для хранения! Ощущения от вождения: У меня версия 350h с передним приводом, разгон до сотни за 8.1 секунды, подобной мощности вполне достаточно для повседневной жизни. Пока не пробовали полностью груженной подниматься в гору, но при подъеме на эстакаду или мост, мощности достаточно, чтобы плавно пройти подъем. Обычно двигатель работает тихо, но если нажать на педаль акселератора сильнее, появляется рык, к счастью, он сопровождается мощным ускорением. В состоянии покоя шумоизоляция идеальная, в пробках двигатель почти не слышен. В движении ожидаемый шум от шин Yokohama и умеренный от ветра и двигателя. Смотрел результаты замеров уровня шума в интернете — они примерно соответствуют моим личным ощущениям. О внешнем виде и интерьере: Передняя часть нового RX роскошная, с элегантными линиями сбоку. Задние фары сплошные и выглядят лаконично, краска яркая! Центральная консоль с 14-дюймовым экраном поддерживает CarPlay и CarLife, функциональность достаточная; управление кондиционером и обогревом/вентиляцией сидений осуществляется с помощью физических кнопок — очень удобно. Все поверхности, к которым прикасается тело, выполнены из мягких материалов. Сиденья выше, чем в ES, более жесткие, но поддерживающие — ноги удобнее размещаются. Центральная консоль двухуровневая, на нижнем уровне можно разместить, например, салфетки или освежитель воздуха, это не мешает обзору. 64-цветное освещение видно только в темноте, но даже тогда оно приглушенное — едва различимо. Поверхность вокруг рычага переключения покрыта лаком, за ней нужно регулярно ухаживать, иначе будут видны отпечатки пальцев. О расходе топлива: Он действительно экономичный!!! Первое заполнение после визита в автосалон составило 60 литров. За две недели эксплуатации и проехав 680 километров, в основном по городским пробкам, пришлось заправляться. Небольшим удивлением было, что бак заполнился всего 40 литрами. Второе заполнение составило 38 литров. На данный момент средний расход топлива показывает 6 литров на 100 км, что радует. О безопасности, развлечениях и технологиях: Что касается безопасности - компания Lexus щедра на комплектацию. Есть системы предотвращения столкновений, защиты пешеходов, система удержания полосы и множество подушек безопасности. Аудиосистема оснащена 12 динамиками Panasonic (если не была установлена дополнительная музыкальная система Mark Levinson), и звучание в любой комплектации лучше, чем в предыдущем ES, особенно в плане баса. РАЗБЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ происходит с помощью кнопок — довольно необычно; система оснащена автоматическим переключением дальний/ближний свет, электрической крышкой багажника, адаптивным круиз-контролем и другими функциями; электронный ключ может управляться через приложение, что позволяет удаленно открывать/закрывать двери и включать/выключать кондиционер — это практично. В машине есть встроенные развлекательные приложения, которые можно использовать, подключившись к мобильному интернету при помощи Wi-Fi. Поддержка CarPlay и CarLife открывает широкие возможности для расширения функционала и настройки. О недостатках: Теперь о недостатках. В RX350h у меня есть несколько замечаний, которые, надеюсь, Lexus сможет решить в будущих обновлениях! 1. Задняя часть автомобиля слишком заурядная, напоминает некоторые китайские автомобили. 2. Если не выбрать полуанилиновые кожаные сиденья, на задней части передних сидений будут видны длинные молнии, что раздражает перфекционистов. 3. Включение двигателя сопровождается не совсем комфортными звуками и вибрациями, особенно заметными, когда работаешь с кондиционером на парковке. Говорят, это общая проблема двигателей с циклом Аткинсона. 4. Цена на импортные автомобили все еще несколько высоковата.

Lexus RX 2023

Сначала о внешности. Новый Lexus RX претерпел изменения в экстерьере, интерьере, оснащении и динамике. В передней части культовая решетка в форме "веретена" обновлена до бесшовной с точечным узором и выступающим капотом. Линии капота стали более отчетливыми, фары имеют острый дизайн, стандартно оснащены LED-освещением с функцией автоматического включения и адаптивной системой переключения ближнего и дальнего света. Сбоку изменений немного, большая наклонная D-стойка имеет черную отделку, создавая эффект "парящей" крыши. Изменения с задней части сосредоточены на задних фонарях, которые теперь выполнены в более заметном поперечном стиле с элементами, напоминающими крылья, что придает общему внешнему виду модный и спортивный вид. Габаритные размеры автомобиля составляют 4890/1920/1695 мм, колесная база — 2850 мм. Колесная база наконец-то превысила порог в 2800 мм, и, хотя модель позиционируется как среднеразмерный внедорожник, её колесная база достигла нижнего предела сегмента средних внедорожников, что обеспечивает комфортное пространство в салоне. В интерьере салон выполнен в обволакивающем стиле, с хорошей отделкой и материалами. Центральная консоль покрыта кожей с прострочкой и дополнена встроенной многосветовой подсветкой. В целом интерьер выглядит достаточно роскошно. Стоит отметить, что, несмотря на то, что в RX500 обновлен большой экран центральной консоли с интеграцией сети, охлаждения, подключения смартфонов и OTA, по функциональному разнообразию автомобиль все ещё значительно уступает моделям других автопроизводителей в сегменте новых источников энергии. В плане интеллектуальных функций вся линейка оснащена системой безопасности Lexus Smart Safety System (LSS+3.0) с поддержкой водительской помощи уровня L2, функциями предупреждения о утомлении водителя, открытии дверей, предотвращения столкновений спереди и сзади. Также предусмотрены интеллектуальные электрические двери e-Latch, голосовое управление и поддержка соединения с Carplay и Carlife. Взяв в расчет динамику, у RX500 максимальная мощность достигает 273 кВт, разгон до 100 км/ч занимает всего 6,2 секунды, и он оснащен системой полного привода. При вождении общее ощущение комфорта очень хорошее, управление, разгон и проходимость отличные. Единственным минусом, на мой взгляд, остается шум двигателя, что всегда было недостатком автомобилей марки Toyota. В целом новый RX является достойным выбором, и если доработать систему управления автомобилем и улучшить звукоизоляцию двигателя, то этот автомобиль станет безупречным.

Lexus RX 2023

Я провел глубокий тест-драйв Lexus RX 2023 года, и он показался мне сильно отличающимся от предыдущих версий. Внешне наиболее заметное изменение - это передняя часть, где используется дизайн решетки без края, что делает автомобиль более молодым внешне. Однако мне все же больше нравится старая верситка с веретенообразным дизайном, которая смотрится более стильно. В интерьере присутствует нечто неуловимо новое. Я постоянно пытался найти прежнюю роскошь Lexus, но плавающий центральный экран кажется слегка неуместным. Под ним располагается вращающийся регулятор для изменения пространства, соединенный с экраном, что выглядит довольно оригинально. Однако в целом детали выполнены очень тщательно, такими как высококачественная кожа и аккуратные строчки, что создает ощущение роскошного автомобиля. Спереди сидеть комфортно, но вот на заднем ряду простора не хватает. Вся серия Lexus RX 2023 года оснащена гибридной системой. На тест-драйве был представлен гибридный вариант с двигателем 2.5 литра. При вождении двигатель показался мне обычным, с плавным разгоном, хотя подвеска и не самая жесткая. Управляемость не является сильной стороной этого автомобиля. Однако покупка Lexus RX предполагает комфорт и непринужденность в эксплуатации. Если ваша цель - управляемость, стоит рассмотреть гибридную версию с мощностью 2.4T. В этом варианте достаточно мощный двигатель, и подвеска ощущается по-другому, управляемость значительно лучше, и вы почувствуете удовольствие от вождения. Новый Lexus RX оснащен новым двигателем, и его общая цена была снижена, что, как мне кажется, направлено на привлечение молодых покупателей. Некоторым он нравится очень сильно, а кто-то не видит смысла в его покупке.

Lexus RX 2023

Сегодня я поехал на тест-драйв самого быстрого Lexus, который сейчас продается в автосалоне. Ранее я уже договорился с менеджером. Приехал рано, они как раз проводили утреннюю встречу. После моего приезда менеджер, несмотря на занятость, с энтузиазмом предложил мне кофе; сервис у Lexus всегда на высоте. Закончив оформление документов, мы перешли к тест-драйву. На этот автомобиль было много желающих, после меня ещё две группы ждали своей очереди. Теперь о самом автомобиле. Внешний вид: дизайн неплохой, но, на мой взгляд, предыдущая модель выглядела лучше, новая не слишком впечатляющая. Однако это дело вкуса. Задняя часть вроде бы хорошая, но передняя часть не такая привлекательная. Интерьер: ощущения роскоши сильные, основное внимание уделено мягкой отделке, цветовая гамма подобрана удачно, что смотрится гораздо лучше, чем попытки создать роскошь с излишествами. Однако кажется, чего-то не хватает — как будто не хватает тех самых часов. Оснащение: есть ассистент вождения уровня L2, но я его не проверял, так что не знаю, насколько он полезен. Здесь нет холодильника, телевизора или большого дивана, но есть подогрев рулевого колеса, подогрев и вентиляция передних сидений. Эти традиционные характеристики не делают автомобиль выдающимся, но вполне достаточны. Акустическая система хорошая, но с акустикой Mark Levinson было бы еще лучше. Пространство: при моих настройках водительского места, на заднем сиденье остается пространство в два кулака для ног, а для головы — в один кулак. Багажник довольно большой, весьма вместительный. Вождение: этот аспект меня удивил. Обычно о Lexus говорят, что ускорение у него не слишком быстрое, но эта модель кардинально изменила мое впечатление, независимо от того, выбрана ли стандартная, экономичная или спортивная модификация. Кроме того, благодаря заднему повороту колёс радиус разворота оказался достаточно маленьким. При прохождении поворотов на высокой скорости есть небольшой крен, но думаю, что это предел для передней подвески типа "Макферсон", в любом случае он минимален. Звукоизоляция тоже неплохая, особенно на низких скоростях. Сиденья удобные, довольно мягкие. Настройка в трех режимах совершенно различная, как будто это три разных автомобиля, но все обеспечивают отличное управление, а также выраженный характер. Обслуживание и гарантия: этот аспект был особенно обнадеживающим. Гарантия на шесть лет — это неплохо. Сервис является явным преимуществом, но в этом плане у него появился конкурент — NIO. Хотя добавочная стоимость не взимается, цена всё равно кажется немного завышенной. Было бы неплохо, если бы она была более приемлемой. Вот и всё, что хотел сказать. Если вам не нравится, прошу не критиковать.

Lexus RX 2023

Привет всем! Проехал чуть менее 600 км, обновлю впечатления, топлива осталось 15%. Не было поездок по трассе, по городу 18 км в одну сторону, из них примерно 10.5 км в пробке (средняя скорость 15 км/ч) и 7.5 км без пробок (средняя скорость 35 км/ч). Следующие пункты в первую очередь сравниваются с X5 40Li Exclusive с пневмоподвеской, который я тестировал дважды и долго выбирал, так что помню его очень хорошо. 1. Качество шасси: X5 ощущается на уровень выше. Мой Lexus 500h с AVS - более струящийся, собранный и упругий. У X5 пневмоподвеска напоминает полет над водой, но при этом ощущается более премиально при прохождении неровностей. 2. Разгон: сложно выделить, кто лучше. X5 впечатляет резким стартом, но с задержкой и внезапностью. У 500h все сбалансированно, педаль газа отзывчива, нет задержки от турбины. Возможно, 2.4T гибрид пытается имитировать плавный разгон V8. 3. Качество хода: Побеждает 500h. Оба автомобиля на уровне в плане шумоизоляции, хотя у X5 более массивный и премиальный звук снаружи. В 500h три уровня активного шумоподавления, входящий шум слегка приглушен. Второй пункт - качество хода: X5 сильно качает, особенно при торможении и на неровностях. У 500h компактность и плавность, Direct4 контролирует крены. Эти две причины заставили меня отказаться от X5 40Li Exclusive. Небольшое резюме: Почему я выбрал 500h вместо X5, мечты с 20 лет? Со временем приходишь к пониманию, что комфорт и спокойствие важнее. Если бы X5 всё еще имел пневмоподвеску с импорта, возможно, выбор был бы другой. 4. Проблемы с пространством: черный Lexus 500h кажется меньше, чем Highlander, возможно, и по сравнению с X5. В багажнике места достаточно, но он высокий, в отличие от Highlander. Внутри комфортабельно, но не роскошно. Однако я не нуждаюсь в огромном автомобиле. 5. Mark Levinson: 21 динамик - отличное улучшение по сравнению с JBL в старом Highlander. Более высокие громкости звучат лучше, QQ Music звучит лучше чем NetEase, медленные песни приятнее быстрых. 6. Качество интерьера: исключительное, все на своем месте, плотные швы и аккуратная сборка. Внешняя отделка и внутренние материалы на высоком уровне, ничего лишнего. 7. Материалы салона: качественная кожа, хотя местами больше пластика, чем я бы хотел. Но Alcantara на спортивных сиденьях и задних сиденьях смотрится отлично, добавляя уют и визуально приятное ощущение. 8. Функции и системы: HUD впечатляет четкостью и функциональностью. Центральные панели обычные, но присутствует набор постоянных кнопок. Камеры и системы парковки также делают отличное впечатление. 9. Разные моменты: короткие спортивные сиденья, руль маленький. Удивительное расположение стеклоподъемников, окна высоко, при курении неудобно вытянуть руку. 10. Расход топлива: Средний 8.8 л/100 км на 600 км. В целом, чем больше езжу, тем больше нравится автомобиль, как для спокойной, так и активной езды. Планирую поездку по трассе, чтобы испытать режим Sport.

Lexus RX 2023

Каждый человек имеет свои черты характера, и на самом деле автомобили тоже. У некоторых даже очень ярко выраженный характер. Например, у Lexus RX комфорт является основной чертой. И сейчас, совершенно новый пятое поколение Lexus RX ещё больше продвинуло комфорт вперёд, так что можно подвести итог: он подходит только тем, кто стремится к комфорту и стабильности. 【Внешний вид】 Внешний вид Lexus RX типично сдержанный. Изменения во внешнем виде новой модели не очень значительные, в основном это исправления в уже существующем дизайне семейства. Например, передняя решетка радиатора с бесшовным дизайном выглядит более футуристично. Линии сбоку остаются неизменными, размер колёс немного увеличен, что делает их более внушительными. Задние фонари имеют сквозной дизайн с буквенным логотипом, что повышает ощущение высокого класса. В целом изменения во внешности происходят в состоянии стабильного прогресса. 【Интерьер】 Однако в интерьере изменения очень значительные, можно сказать скачок вперед. Дизайн стал более удобным для водителя, его использование стало более удобным. Материалы также улучшились, все части, с которыми соприкасаешься, в основном покрыты мягкой кожей. Руль приятен на ощупь, и по всей линейке установлен LCD дисплей, хотя размер невелик, но улучшение пользовательского опыта от обновления центрального экрана заметно. Начиная с комплектации ниже средней, размер экрана достигает 14 дюймов и поддерживает CarPlay. С функциональной точки зрения, он вполне удовлетворительный, хотя скорость реакции и само использование системы остаются на среднем уровне. Комфортность сидений очень хорошая, поддержка и обертывание тщательно продуманы, не устаешь при долгих поездках. Кроме того, пространство для хранения достаточно обширное, однако место для беспроводной зарядки телефона в центральной консоли немного неудобное, так как рычаг может мешать, когда вытаскиваешь телефон. 【Пространство】 Эта генерация Lexus RX построена на платформе TNGA. Колёсная база по сравнению с предыдущей версией увеличилась на 60 мм и достигла 2850 мм, что весьма хорошо отразилось на пространстве. Я с ростом 176 см сижу на заднем сиденье, и у меня остаётся около трёх кулаков пространства для ног, сиденье также длинное, а спинка заднего сиденья регулируется под многими углами, так что комфорт на задних сиденьях довольно хорош. Багажник очень вместительный, достойный для дальних поездок. 【Динамика】 Когда начинаешь движение, эта генерация Lexus RX ещё больше проявляет свою комфортность. Система привода претерпела значительные изменения, вся линия стала гибридной. Например, для 350h, который мы тестировали, 2.5L гибридная система бензин-электричество всем нам хорошо знакома, те же, которые установлены на многих моделях Toyota, как Highlander и Sienna. По сравнению с 2.0T двигателем предыдущей версии, ускорение немного слабее, и двигатель менее резвый, но более плавный и линейный. Весь процесс ускорения контролируемый, не ощущаешь лишних толчков, хотя при интенсивных нажатиях на газ двигатель слышно. Звукоизоляция при этом на отличном уровне, в частности контроль шума ветра. Кроме того, настройка подвески обеспечивает комфорт с небольшой упругостью, на ровной поверхности почти отсутствует передача дорожного ощущения на руль, сохраняя при этом хорошее качество езды. Так что, новая генерация Lexus RX чётко даёт понять, что основное внимание уделяется и стремится к комфортности, которая расширяется с статичного уровня на динамичный. Оценка комфорта особенно высока, и она идеально подходит для тех, кто ищет комфорт. Если вы хотите что-то спортивное, извините, эта генерация Lexus RX вам этого не предложит.

Lexus RX 2023

【Самое удовлетворяющее】 Новый RX отличается тем, что его дизайн изменился от предыдущей фибуллярной формы передней части до нынешней веретенообразной формы кузова. Весь контур автомобиля выполнен в этой форме, придавая ему ощущение объема и динамизма. Новые фары тоже создают сильное впечатление благодаря своим технологическим новшествам. Боковые изменения кузова еще более заметны. Колесная база новых моделей стала длиннее по сравнению с предыдущими версиями, это делает автомобиль более просторным. Колеса теперь ближе к краям кузова, ширина машины тоже увеличилась, что улучшило внутреннее пространство. Дизайн боковых частей кузова очень спортивный. Несмотря на то, что машина длиннее, обработка достаточно оригинальная: есть покатый зад и выступающая задняя часть, что придает сильное ощущение спортивности. Автомобили Lexus всегда отличались высокой степенью утонченности благодаря сочетанию хромированных и черных стеклянных элементов, затемненных деталей, качеству покраски; общая картина очень элегантна. Задняя часть машины, в том числе затемненные элементы, плавно переходят, панорамные задние фары очень красивые и привлекательны. Интерьер нового автомобиля оказался не совсем ожидаемым и в то же время логичным. Ожидание было связано с тем, что RX всегда казался более зрелым. Однако новая модель имеет очень спортивный дух, благодаря использованию структур элементов, близких к NX, включая дизайн центрального экрана и общего облика приборной панели, который явно стал более молодым и современным. Изменилось и качество материалов: в новой модели меньше древесных элементов, но декор так же изыскан, как и раньше. Широкое использование кожи сохраняет все высокие стандарты роскоши, свойственные Lexus. По форме, от передней части к задней, тонкость элементов придает значительное ощущение свежести и молодости. Экран, например, выглядит значительно лучше, его качество и четкость впечатляют, хотя пока не видно CarPlay, вместо этого использован Baidu Hi Life. Приборная панель имеет элементы гибридного стиля, рычаг переключения короткий и функциональный, удобно расположенный, рядом с ним электронный стояночный тормоз — это дистанционное электронное управление. Посмотрим на заднее пространство. После регулировки передних сидений, увеличение колесной базы не сразу проявляется, однако сзади RX предлагает больше места: над головой, а расположение пола минимально выпуклое. С увеличением ширины заметны изменения: центральное пространство больше, соответственно, при сидении в центре, уровень комфорта даже выше, чем в большинстве моделей. Спинка имеет регулируемый наклон, делая задний ряд еще более комфортным и приятным для пассажиров.

Lexus RX 2020

【Покупка автомобиля】 Мои принципы при выборе автомобиля: надежность > комфорт > пространство > безопасность > управление > мощность. В семье уже две машины Toyota, супруга захотела сменить автомобиль на внедорожник. В момент выхода нового Highlander это идеально соответствовало моим требованиям, однако, супруга категорически отказалась брать снова Toyota. Тогда мы обратили внимание на Lexus, ES200 была моей машиной мечты, и супруга после тест-драйва оставила положительное впечатление. Но она все равно хотела внедорожник, а у NX в Lexus пространство маловато и его снимали с производства, поэтому решили перейти на RX. 【Выбор комплектации】 Рассматривали из трех основных комплектаций RX300, и внешне самая привлекательная была версия Elegant, особенно с трехглазой фарой, которая является изюминкой. Но поскольку ездить приходится исключительно по асфальтированной дороге, полный привод не имеет смысла — он только увеличивает расход топлива и снижает производительность. Я не хочу даже обычный люк, не говоря уже о панорамном. Шины на 20 дюймов, хоть и впечатляющие, снижают способность к фильтрации ударов и увеличивают расход топлива. В версии элит не хватает поддержки водителя L2 и вентиляции сидений, жена не нравится тканевые сиденья (хотя они очень удобные), в итоге выбрали двухколесную комфортную версию. В тот момент на нее нужно было дополнительно добавить 2 тысячи, увеличили на 360 гранул, остальное — это светящиеся пороги, приветствующий свет, и так далее, постарались выбрать оригинальные детали Lexus. 【Комфорт】 В целом NVH очень хорош. Передняя часть автомобиля благодаря двойным стеклам обеспечивает лучшую звукоизоляцию, чем задняя. На холостом ходе руль имеет небольшую вибрацию, как в случае с двигателем V6. Подвеска удовлетворительно фильтрует мелкие вибрации, особенно на высокой скорости, чувствуешь себя комфортно при прохождении неровностей, ощущая только легкие движения. Однако на низкой скорости при движении по крупным неровным покрытиям машина шатается заметно, вниз-вверх, будто на волнах, голова кружится... Сиденья получают высокий балл, они широкие и мягкие. Регулируемый задний ряд на SUV я считаю базовой функцией, в отличие от некоторых брендовых дизайнеров, которым стоит пересмотреть концепцию, ведь их внедорожники действительно подходят для семейного использования. 【Пространство】 В общем, места достаточно, супруга и ребенок отметили, что в машине стало просторнее, чем в предыдущей, а установка детского кресла проходит легко. Пол в салоне сзади плоский — старое преимущество Toyota, где новая платформа TNGA не так хороша. Багажник ограничен в вертикальном пространстве и имеет высокую площадку из-за его формы с покатой крышей. 【Динамика и управляемость】 Водим спокойно, мощности достаточно, если жать на газ, то машина и оживляет. По стандартам 2015 года плавность хода усовершенствована, задержка турбо минимальна и крутящий момент не резкий. В сочетании с 6-ступенчатой АКПП достигается плавность, заметный пинок возникает только на низкой скорости при мягком нажатии на педаль газа, можно почувствовать небольшое подергивание, но в целом впечатляет и сегодня. Управление рулем хорошо воспринимается, легкое на низкой скорости, устойчивое при высокой скорости, вместе с линейным усилением. Супруга без труда управляет. 【Экстерьер и интерьер】 Внешность — это самая большая сила RX, этот дизайн действительно опережает время, и когда супруга зашла в автосалон, была сразу впечатлена. Особенно после рестайлинга: в 2022 году он все еще смотрится актуально. Я заметил, что многие владелицы RX — это взрослые женщины, возможно, потому, что этот дизайн попадает в их вкусовые предпочтения. Цвет "Сверхзвуковой титан" идеально подходит для RX, особенно интересно смотрится при облачной погоде и в помещении. Дизайн интерьера немного устарел, но обладает роскошью, детали швов по-прежнему в топе. Физические кнопки получают похвалу, гораздо удобнее, чем чисто сенсорные. Но не могу не поругать стратегию внутренних элементов Toyota, где они различают комплектации с помощью больших и маленьких экранов, рамки маленьких настолько широки, что самолет может приземлиться. Особенно учитывая, что системы авто Toyota оставляют желать лучшего, это потеря эстетики — действительно плохо. Требования к системе у меня минимальные, жидкокристаллическая приборная панель мне идет неважна, но отсутствие Apple CarPlay скупое, на Taobao я мог купить такую коробку всего за 200 юаней... 【Общее впечатление】 Использую автомобиль уже год, средний расход топлива составляет 11 литров на 100 км, проездил 7000 км и уже трижды получил бесплатное обслуживание, в этом все же чувствуется уверенность. По окончании гарантийного срока планирую обслуживать раз в год, это и есть главная причина, почему я предпочитаю Toyota — надежность и стойкость. Машина всего лишь инструмент, не хочу тратить на нее время. RX текущего поколения, как модель перед обновлением, в общем, очень доволен, есть недостатки, которые обусловлены временем. Но на фоне огромного изменения современного автомобильного рынка этим старым автопроизводителям нужно более гибко адаптироваться, глядя на презентации новых моделей NX и RX, где они все еще различают комплектации с помощью экранов разного размера, что действительно вызывает недоумение.

Lexus RX 2021

Внешний вид: Лично мне очень нравится внешний вид автомобиля Lexus, это одна из важных причин, по которой я выбрал его. За цену около 50 тысяч он выглядит не хуже, чем более дорогие кроссоверы 70-80 тысяч от BBA. Общие линии очень хорошие, агрессивный передний вид и парящая крыша - все на высоте. Единственное, в этот раз я не смог выбрать цвет "дациньюньму", поэтому выбрал "титан-серебристый". (Новый внешний вид по фотографиям в интернете кажется не таким привлекательным, как текущий). Интерьер: Сначала я разрывался между ES300h и RX300, но интерьер стал причиной выбрать RX. Возможно, мне больше нравится интерьер RX, и я отказался от гибрида ES. Интерьер RX лучше обтянут кожей, в нем есть традиционная сдержанность. Плоская панель сочетается с парящим экраном, а панель управления очерчена серебряной линией, украшенной кварцевыми часами. Единственное разочарование - у этой комплектации нет деревянного рулевого колеса и отделки, которые мне нравятся. Комплектация: Комплектация достаточно богатая: вентиляция и подогрев передних сидений, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, электрический багажник, бесключевой доступ, а также Mark Levinson и большой экран. Основные функции покрыты. Mark Levinson действительно хорош! Но я ещё не освоился с мультимедийной системой, она кажется не очень удобной в использовании. К тому же, нет электрозамка двери. Задние сиденья настраиваемые, что тоже хорошо, но электрической регулировки нет. Пространство: Для этого класса автомобиля пространства достаточно. Багажник большой и удобный, как и места для хранения. Задние сиденья просторнее, чем в моем Touareg, но не такие большие, как в китайском X5. Водительский опыт: Водить его действительно комфортно. У него нет той немецкой резкости. Я тестировал X5; мне не подошла его чувствительная педаль газа и тормоза, из-за которой машину может шатать, что для меня неудобно. У RX достаточно мощи, он не разгоняется резко, даже если сильно нажать на газ, а при торможении садишься немного непривычно. Возможно, это и есть та элегантность, которую продвигает Lexus. Я ездил на нем по трассе от Чанша и до Тяньюэ Мусфу, и это было очень приятно. На скорости 130 км/ч по трассе машина плавно едет, как по городским улицам, корпус и руль остаются стабильными. При поездке в горы она немного теряет уверенность, но всё равно справляется довольно легко. Наверное, с RX 450 это было бы ещё лучше. Шумоизоляция неплохая, но лишь неплохая: шум от шин заметен, кондиционер шумит громко. Расход топлива: В целом неплохо, на данный момент 10 литров. По сравнению с моим старым Touareg это вполне удовлетворительно.

Lexus RX 2021

В июне 2021 года случайно мой хороший друг заказал RX300. В то время я тоже подумывал о покупке машины, хотел взять BMW X5, но постоянно сомневался, так как хотел двигатель 3.0T, а бюджет не позволял. Не хотелось, чтобы покупка автомобиля напрягала мой повседневный бюджет. Поэтому начал изучать RX300. В октябре 2021 года в Сучжоу как раз проходила автосалон, и я отправился туда. Поскольку я довольно полный, я смотрел только на внедорожники. После обхода выставки, заинтересовался только тремя машинами: NIO ES8, Lexus RX300 и BMW X5. В ноябре 2021 года мой друг как-то вечером заехал за мной, и я сел в его RX300. Тогда я влюбился в эту машину. Сразу почувствовал, что машина подходит. Внешний вид внушает уважение, салон роскошный, даже с часиками на центральной консоли. До этого я всегда хотел купить X5, но поскольку это был бы мой первый автомобиль, я сомневался в своих водительских навыках. А цена на X5 с двигателем 3.0T все же превышала мой бюджет. Поэтому решил отказаться от X5 и выбрать RX300. Я расспрашивал много людей и заметил интересный момент: машина действительно пользуется популярностью у людей постарше, молодежь редко ее рекомендует. Не то чтобы они совсем не советовали, просто считали, что машина должна быть мощной. Тем не менее, люди старше 40 лет все рекомендовали RX300. В итоге я прислушался к своему сердцу и решил купить. Сиденья в этой машине очень удобные. Что касается динамики, так как это мой первый автомобиль, я не знал, что значит "быстро" или "медленно". В интернете читал жалобы на медленный разгон машины — около 9 секунд до сотни — но у меня не было представления об этом. В феврале 2022 года я получил машину и на сегодняшний день езжу на ней около недели. Лично мне мощи более чем достаточно. Водительские навыки у меня не такие уж хорошие, и я считаю, что машина мне идеально подходит. Купил специальную версию, и ее передняя часть выглядит устрашающе. В сети не все хорошо отзываются о ней, но я думаю, что едет она стабильно, разгоняется плавно, а я предпочитаю плавное и спокойное вождение. Не люблю ощущение "взрыва" при старте. Возможно, когда наберусь опыта в вождении, куплю автомобиль побыстрее, но пока меня абсолютно устраивает комфорт этой машины.

Lexus RX 2020

【Пространство】 Пространство безупречное, очень большое, без ощущения тесноты, к тому же задний пол плоский — это большой плюс. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 13,000 км, средний расход топлива составляет примерно 9.4-9.6 литра на 100 км, около 70% поездок в городе, и при этом редко попадаю в пробки. Полного бака хватает на пробег около 680 км, что является хорошим показателем. Однако при езде на низкой скорости в городских пробках расход топлива увеличивается. 【Комфорт】 Комфорт в Lexus RX заслуживает максимальной оценки, особенно для пассажиров, никто не жалуется на неудобства. Я считаю, что комфорт в Lexus RX всесторонний: комфортное пространство, хорошая шумоизоляция, отличная фильтрация шасси, неплохая аудиосистема, мягкие сидения и интерьер. 【Наименее удовлетворительное】 Есть посторонние шумы, даже в новом автомобиле. Шумы от шасси, кузова и тормозов. Со временем эти шумы становятся менее заметными. 【Цена при покупке】 Скидок не было, но были приобретены четырехлетняя расширенная гарантия на 100,000 км и бесплатное обслуживание на 8 лет до 200,000 км. Это равносильно гарантии и бесплатному обслуживанию на 8 лет до 200,000 км, что должно избавить от беспокойства в будущем и, вероятно, говорит о уверенности бренда. Цена автомобиля составила 4,7 млн рублей. 【Впечатления от вождения】 Во-первых, это не автомобиль для водителя, в нем мало радости от управления. На скорости до 40 км/ч лучше не торопиться, это бесполезно, но после 40 км/ч всё меняется, появляется мощь. Вхождение в повороты сопряжено с большим креном, что несколько затрудняет контроль, нужно ехать медленно. 【Наиболее удовлетворительное】 Самое приятное — это сервисное обслуживание, комфортно и без лишних забот. 【Опыт покупки автомобиля】 Цель была четкой — купить кроссовер до 5 млн рублей. Рассматривались Mercedes GLC, BMW X3 и Audi Q5. Первым исключили Audi Q5, поскольку уже была Volkswagen Passat и они из одной группы, не хотелось одно и то же. Затем отказались от Mercedes GLC — слишком высокая цена, лучшие комплектации стоили более 5 млн рублей, плюс слишком много знакомых и коллег уже купили Mercedes. Дольше всего рассматривали BMW X3, причем посмотрели топовую комплектацию X3 30i и даже почти заплатили, но вспомнили о Lexus и решили посмотреть его тоже, протестировали. Lexus не особо впечатлил, но фраза “BBA уже надоели” промелькнула в голове, в итоге поговорили с продавцом и произошла покупка. Я не жалею, так как при таком бюджете многие выбирают между немецкими тремя крупными брендами, и все они очень хороши и признаны на рынке. В выбрав Lexus, должно быть что-то, что и вас поразит. 【Техническое обслуживание】 Очень надежное и спокойное. 【Расход топлива】 Сейчас средний расход топлива составляет 9.4 литра на 100 км, в дальнейшем возможно увеличение, так как в последнее время много ездил по трассам.

Lexus RX 2020

Раньше я ездил на старом Tiguan в течение 8 лет, но из-за протечки люка устал его ремонтировать, поэтому решил избавиться от него и быстро поменять машину. В результате выбрал RX. Вот как я к этому пришел. Выбор автомобиля: Я довольно высокий и люблю большие машины, поэтому рассматривал только SUV с начальным бюджетом 40. Рассматривал X3, X4, GLC, Q5, Q5 Sportback, Nautilus, RX, F-Pace и Velar. F-Pace — хороший автомобиль, но задний ряд самый маленький, даже меньше, чем у X3. Nautilus тоже неплох, но, говорят, у него много мелких проблем и его смешивают с Corsair. Audi — плохой сервис, скидка всего 20%, и я не рассматривал подробно. GLC скоро сменит поколение, скидки уменьшены, и мне он уже не нравится. X3 мне сейчас нравится больше всего, но из-за подорожания BMW в условиях пандемии я бы выбрал X3 30i, если бы не это. Фонари на X3 2022 года очень крутые, спортивные. Выбор RX был прост: в целом он удовлетворяет всем моим требованиям. Кроме того, в этом году большинство брендов сократили скидки, в то время как цена на RX осталась неизменной. Хотя многие говорят, что это просто «Хайлендер в другом обличье» и что это «налог на интеллект», я считаю, что товар стоит столько, сколько рынок готов за него заплатить. RX сохраняет свою ценность, что отражает доверие рынка. В этом году я куплю RX, если он мне надоест в следующем году, я смогу обменять его на X3, а если купить X3 сейчас, а потом продать, RX уже может быть недоступен. Покупка: Заплатил полную цену за версию Elite, добавил 1.5 тысячи за обустройство и 3 тысячи за регистрацию, итоговая стоимость составила 47. Не выбрал Elegant из-за денег, и как водитель с 10-летним стажем не люблю сложные технологии. Все, что мне было нужно — кожаный салон, тройные фары и электропривод багажника, которые можно добавить позже. Я не люблю панорамные крыши после опыта с Tiguan, и полный привод в южных широтах не нужен, только увеличивает расход топлива. Получение: Задал заказ 11 октября, производство машины в ноябре, 3 ноября машина прошла таможню, а 28 ноября я ее получил. На данный момент, кажется, я был одним из самых быстрых. Ничего особенного в подарок не дали, только маленький зонт и брелок, но это не важно. Впечатления от вождения: Недостатки: анимация и интерфейс мультимедийной системы выглядят старомодно и бюджетно. Заднее сиденье большое, но низкое, высоким пассажирам не очень удобно. В рулевом управлении есть люфт, плохая управляемость. Подвеска фильтрует неровности средне, лучше, чем у слишком жестких немецких авто, но для люксового сегмента не дотягивает. Поддержка поясницы ничего особенного, даже в Tiguan была удобнее. Акустическая изоляция слишком хорошая, по ощущениям как в премиальных авто, но мне это немного не по душе, люблю слышать двигатель. Хотите полную тишину? Купите электромобиль, а с бензиновым все же хочется слышать звук двигателя. Конечно, это дело вкуса. Достоинства: внешний вид элегантный и впечатляет, интерьер в сдержанной роскоши, чем больше смотришь, тем больше нравится. Ускорение вполне приличное, могу разгоняться быстрее 90% автомобилей в городе. Сидеть в салоне комфортно и просторно. Очень нравятся различные удобные мелочи: сенсорные лампы, опускание стекол наполовину, подсветка дверных проемов ночью, автоматическое снятие блокировки руля. Японская забота о пользователях. Через пару дней вождения заметил, что стал водить спокойнее, спокойно наслаждаюсь процессом. Заключение: в условиях сокращения скидок у других брендов покупка RX — это удачный выбор, даже если через год я решу его поменять из-за восстановления поставок чипов и возвращения скидок у других брендов. Пока я вполне доволен и не планирую менять авто. Выбор автомобиля — это всегда вопрос нахождения наилучшего варианта в пределах своего бюджета, иначе покупай 911, Cullinan и Alphard, чтобы удовлетворить любые фантазии. Фото автомобиля с пробегом 6 км как доказательство покупки. Кстати, коробочка Carlife за 200 спасает эту машину и делает ее превосходной. Если кто-то знает о хорошем поясничном упоре, буду признателен за рекомендацию.

Lexus RX 2020

Знакомые с брендом Lexus знают его две основные особенности. Во-первых, все модели остаются полностью импортными. Даже после того, как такие бренды, как BBA (BMW, Mercedes, Audi), а в последние годы Acura и Infiniti, начали производиться в Китае, Lexus удерживает свою премиальную марку, категорически не переходя на местное производство. Во-вторых, отсутствие скидок. Скидки у таких брендов, как BMW и Audi, могут достигать десятков тысяч юаней, у Jaguar, Land Rover и Volvo даже до сотен тысяч, но у Lexus скидка в 10-20 тысяч юаней улавливается как выход из ряда вон. Однако нельзя не признать, что на внутреннем рынке Lexus всё еще восхищает значительное число китайцев. За 2020 год Lexus продал в Китае 225,000 автомобилей, увеличив продажи на 11% по сравнению с предыдущим годом. Сегодня мы поговорим о среднеразмерном внедорожнике от Lexus — серии RX. В текущем модельном ряду доступны варианты с 2.0T и 3.5L гибридными двигателями, а также шесть и семь мест на выбор, всего в 11 различных конфигурациях. Как же выбрать наиболее рациональную комплектацию, учитывая разнообразие опций и отсутствие скидок? Цены показывают значительную разницу между бензиновыми и гибридными версиями, минимальная разница между ними превышает 200,000 юаней. Поэтому, если у вас нет особых предпочтений в пользу гибрида, то RX300 будет наилучшим выбором с точки зрения соотношения цены и качества. После анализа пяти моделей RX300 Хао рекомендует в первую очередь обратить внимание на RX300 с полным приводом и в версии Elegant. Хоть модель с передним приводом и дешевле, но ей не достает комфорта, даже сиденья выполнены из ткани, а электрический багажник отсутствует. Решив выбрать модель RX, не стоит себе в этом отказывать. Разница в цене между переднеприводной версией Comfort и полноприводной Elegant составляет 37,000 юаней, этот бюджет позволяет получить такие необходимые для внедорожника опции как полный привод, колеса увеличены с 18 до 20 дюймов, а также панорамная крыша, матричные LED фары и задние тонированные окна добавят больше комфорта и роскоши. Сравнивая с еще более дорогой спортивной версией, которой будет стоит еще на 37,000 юаней больше, мы получаем лишь добавление спортивного внешнего пакета, спортивных сидений, системы помощи при смене полосы, бокового предупреждения, 12 динамиков аудиосистемы, монохромных атмосферных фонарей и ручных шторок задних окон, но нет полного привода. Таким образом, этот вариант не стоит своей цены. Что касается топовой модели RX300 — полноприводной версии Luxury, то она добавляет 360-градусную камеру, сенсорный багажник, 4-позиционную поддержку поясницы, память сидений для пассажира, подогрев задних сидений, электрическую регулировку задних сидений, DVD и известную аудиосистему Mark Levinson, а центральный экран увеличен с 8 до 12.3 дюймов. Выглядит роскошно, но учитывая добавку бюджет в 69,000 юаней, действительно ли это того стоит? Поэтому Хао рекомендует RX300 с полным приводом в комплектации Elegant в качестве наиболее выгодного приобретения, с цветами на выбор — серый или белый. Вот расчет итоговой цены. Новый RX300 в комплектации Elegant с полным приводом стоит 479,000 юаней, налог на покупку составит около 42,390 юаней, страховка — около 11,000 юаней, стоимость регистрации и проверки — 2,000 юаней. По скрытым данным, при обмене на модели Lexus бренда Toyota можно получить скидку в 4,000 юаней. В итоге, при максимальной скидке, полной стоимость готового автомобиля составит около 530,300 юаней. Если рассмотреть кредитный вариант с первоначальным взносом 30% (143,700 юаней), платой за оформление в 5,000 юаней и всеми прочими расходами, итоговый первоначальный взнос составит около 204,000 юаней, кредитная сумма 70% (335,300 юаней) с выплатой за два года в 15,228 юаней ежемесячно, или за три года в 10,525 юаней в месяц. Эти данные являются приблизительной оценкой и предназначены только для вашего бюджета. Если хотите узнать, какой салон в Пекине посетил Хао, можете оставить комментарий или написать в личные сообщения. Задумываетесь о стоимости содержания автомобиля премиум-класса? Все модели Lexus предоставляют бесплатное техническое обслуживание: бензиновые модели 4 года или 100,000 километров, гибридные 6 лет или 150,000 километров. Периодичность ТО каждые 10,000 километров, после бесплатного периода один визит обойдется примерно в 1,300 юаней. Есть мнение, что стоимость ТО уже включена в цену авто, но Хао считает, что таким образом Lexus подтверждает качество продукции, и это заслуживает похвалы. Расход топлива у RX300 с двигателем 2.0T составляет 9 литров на 100 км, но для более реальной оценки Хао прибавляет еще 2 литра, получается около 11 литров. Исходя из цены топлива в Пекине — 6.56 юаней за литр и 20,000 км в год, годовая стоимость топлива составит около 14,432 юаней, среднемесячная — 1,202.6 юаней. Подходит вам такой уровень расхода топлива? Эти данные также являются приблизительной оценкой. После этого обзора модели RX от Хао, возможно, вы получили более глубокие знания о новом автомобиле и это поможет потенциальным владельцам. Хао также изучал модели BMW X5 и Mercedes GLE, сопоставимые по мощности, но стоящие на 100,000 юаней дороже и с неоплачиваемым обслуживанием, поэтому Lexus RX представляется более привлекательным вариантом. Спасибо за ваше внимание к «Хао Кэлай Си».

Lexus RX 2016

В декабре 2016 года заказал автомобиль, модель 2016 года, 200t базовая версия. Время доставки немного затянулось, получил автомобиль в марте 2017 года. Стоимость была 418 тысяч юаней, плюс наценка 20 тысяч, дополнительно подарки были скорее символическими. Приобрел продленную гарантию, итоговая стоимость составила 490 тысяч юаней. Соотношение цены и качества было не самым выгодным, но надежность и беззаботность стояли на первом месте, что и было достигнуто. Внешний вид мне очень нравится, прошло четыре года, но в сравнении с нынешними новыми моделями, дизайн остаётся актуальным и современным. Что касается интерьера и общей комплектации, то нужно признать, что они оставляют желать лучшего, только самое необходимое, нет никаких интеллектуальных и продвинутых функций. В сравнении с китайскими автомобилями по оснащению, значительно уступает. Общие впечатления от вождения хорошие. Шасси выглядит стабильным и крепким, передняя подвеска несколько мягкая, задняя немного жестче, проезд через "лежачего полицейского" ощущается заметно. Шасси чётко передаёт дорожные условия, но не слишком детализировано. Рулевое управление очень хорошее, легкое и без люфта. Сначала был удивлён, как такой крупный автомобиль может быть таким легким в управлении. Спустя годы авто управляется с отличной отзывчивостью на движения водителя. Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая — был единственный недостаток в то время, преимущество разве что стабильность. Недостатком было то, что иногда происходили необъяснимые переключения вниз для ускорения, к чему сначала было сложно привыкнуть, но со временем привык. Коробка передач также увеличивает общий расход топлива, плюс не самая комфортная дорожная обстановка, зачастую агрессивный стиль вождения — и расход топлива достигает около 15 литров на 100 км. По пространству претензий нет, путешествовать всей семьёй из пяти человек очень удобно, простор и отсутствие выступов на заднем полу заслуживают положительного отзыва. Про производительность и говорить не стоит, она не была важна при покупке. Более 90% времени автомобиль используется в городских условиях, где высокая скорость не нужна, и этого хватает. Обслуживание автомобиля не требует больших усилий, хотя обещанное бесплатное пожизненное обслуживание фактически оказалось частично бесплатным. В общем, кроме неприятного дорогого периода покупки, все остальное замечательно, за более чем четыре года использования автомобиль стал как надёжный старый друг, который обеспечивает всем необходимым для всей семьи, за исключением чуть высоковатого расхода топлива. Очень доволен. Если бы было достаточно средств, идеалом было бы заменить на гибрид 450h и добавить к этому BYD Han EV. Первый — для длительных поездок с семьёй, второй — для ежедневной городской езды. Будем стараться осуществить это.

Lexus RX 2021

【Внешний вид】 Эта версия Lexus RX присутствует на рынке уже несколько лет, хотя и не такая заметная, как модели компаний BBA. Однако всем наверняка уже знаком её облик. Недавно я тестировал удлинённую версию RXL в максимальной комплектации после обновления. Внешние изменения минимальны: заметная веретенообразная решётка радиатора осталась на месте, но сетка теперь точечная вместо горизонтальных линий, что добавляет новизны. Наиболее заметное изменение связано с увеличенной задней стойкой D, что удлинённый кузов делает довольно удачным, автомобиль выглядит выше, а линии — более изящными. 【Интерьер/Оборудование】 Стиль интерьера RX напоминает XT6, создаёт ощущение "старых денег". Центральное место на приборной панели занимает элегантные часы, акустическая система Mark Levinson с 15 динамиками и "чрезвычайно продвинутым" CD-приводом удивляет. Приборная панель, как и XT6, оснащена аналоговыми стрелками, а экран между ними ещё более старомодный. Единственный по-настоящему современный элемент — 12.3-дюймовый дисплей на панели управления с поддержкой сенсорного ввода, хотя пользоваться им, как и в других моделях Lexus, слегка неудобно. Хорошо, что есть HUD, который добавляет очков. Качество изготовления и материалов на высшем уровне, как и должно быть в модели стоимостью почти 80 миллионов рублей. Широкое кожаное покрытие, чёрные лакированные вставки, лазерные ручки, бордовая строчка создают ощущение роскоши. 【Удобство сидений】 Я тестировал шестиместную модель RX с независимыми сиденьями во втором ряду, которые делают поездку более комфортной. Сиденья второго ряда, как и у XT6, можно регулировать по длине. Если их отодвинуть назад, для пассажиров второго ряда открывается более двух кулаков пространства для коленей, что очень просторно. Третьему ряду до уровня XT6 далеко: если сиденья второго ряда отодвинуть вплотную, места остаётся совсем немного. Если же сидящие впереди готовы пожертвовать удобством, то на третьем стане более-менее удобно взрослому человеку. Кроме того, начиная со второго ряда, пол заметно выше, пространство в третьем ряду минимально — подходит больше для чрезвычайных ситуаций. 【Впечатления от вождения】 Топовая версия RX 450hL оснащена 3.5L V6 атмосферным двигателем модели 2GR-FXS, работающим в гибридной системе с расходом топлива около 10 литров. Совокупная мощность системы составляет около 230 кВт. При вождении двигатель демонстрирует очень плавную отдачу мощности, порой даже ленивую при старте. Базовая модель RX300 оснащена 2.0T+6AT мотором, настроенным для комфортного и плавного хода, и по официальным данным разгон у неё чуть медленнее, чем у XT6, так что общее ощущение от обеих моделей должно мало отличаться.

Lexus RX 2020

Лексус — это автомобильный бренд, известный всем. Основанный на автомобиле Toyota, качество автомобилей этого бренда мирового уровня. Я, как опытный ремонтник, также люблю автомобили этого бренда, так как встречаемые проблемы в основном легко решаемы. Например, эта RX, пришедшая на ремонт, как среднеразмерный SUV, имеет очень впечатляющую переднюю решетку в виде шпица, а интерьер оформлен в семейном стиле, с богатым дизайном и чувством качества, наделенным атмосферой роскоши. Владелец автомобиля сообщил, что при резком повороте слышен странный "скрип" как будtо с шасси. После принятия автомобиля на тест, звук двигателя оказался очень приятным, на дороге машина не виляет, при медленных поворотах не слышно никаких посторонних звуков. Однако на развязке при скорости около 5 км/ч резко повернув налево, мы действительно услышали скрип "чи-чи-чи", который быстро исчез, но в основном определили, что источник звука идет из нижней части со стороны водителя, скорее всего это проблема с амортизатором или подвеской. Вернувшись в мастерскую и подняв автомобиль для осмотра, с первого взгляда обнаружили следы утечки масла на защитном чехле левого переднего полуося. По площади утечки, вероятнее всего, уплотнительное кольцо повреждено. Мы сняли переднее левое колесо, полуось для проверки, удалили хомут крепления пыльника, открыли и обнаружили, что внутри масла почти нет, а уплотнительное кольцо полуоси также было сломано. Более детальный осмотр показал, что зазоры между угощением карданного шарнира и шестернями велики — это происходит из-за недостатка смазки, вызывая трение при нагрузке, что и является корнем проблемы. Установили и закрепили универсальный шарнир и шестеренки, заменили уплотнительное кольцо и защитный чехол, заново добавили смазку и снова протестировали на дороге, проблема была устранена. Общая стоимость ремонта вместе с деталями составила 600 юаней. Этот автомобиль является гибридом с 3.5-литровым двигателем, оснащенным передним и задним электродвигателями, в чем сомневаться в мощности не приходится. Рекомендуется проводить малое ТО каждые 10000 км, включающее полную синтетическую моторную смазку, масляный фильтр и затраты на оборудование примерно в 500 юаней. Полное ТО надо проводить через 40000 км, включая замену моторного масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и топливного фильтра вместе с работой, составляя около 1000 юаней. Можно сказать, что у этого автомобиля длительный интервал между ТО, а затраты на обслуживание для модели этого уровня очень низкие.

Lexus RX 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я провел тест-драйв модели Lexus RX 2020 года, версия 300 2WD Elite. Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный роскошный внедорожник, и многие клиенты сравнивают его с BMW X3 и Mercedes-Benz GLC. Хотя цены близки, RX300 позиционируется на уровень выше этих моделей. Далее я поделюсь своим опытом от всестороннего тест-драйва этого автомобиля. 1. Сначала о цене, которая больше всего интересует всех. Рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 405,000 юаней. Плюс налог на покупку в размере 35,840 юаней, страховка около 12,000 юаней и регистрационный сбор в размере 500 юаней. Общая стоимость составляет примерно 453,000 юаней. 2. Модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 231 л.с. и максимальным крутящим моментом в 350 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. На тест-драйве была версия без гибридного привода. В процессе езды коробка передач продемонстрировала хорошую плавность, как в логике переключения, так и в скорости смены передачи. На старте обороты двигателя поддерживаются около 1000 об/мин, разгон плавный, реакция педали газа ориентирована на комфорт. Конечно, автомобиль поддерживает старт с передержкой оборотов, максимальные обороты могут достигать около 2500 об/мин, но это приводит к небольшому проскальзыванию шин. Что касается разгонных характеристик, то тест на разгон до 100 км/ч завершился за 9.25 секунд, что не является преимуществом в сравнении с аналогичными автомобилями данного класса. Для Lexus RX важнее комфорт при вождении, нежели спортивное ускорение. 3. Что касается расхода топлива, то по данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, комбинированный расход составляет 8.6 л на 100 км, и автомобиль использует бензин с октановым числом 95. Для среднеразмерного внедорожника это не слишком много. Я провел испытания по потреблению топлива: на городских улицах, проехав 80 км со средней скоростью 32 км/ч, расход составил 11 л на 100 км. На трассе я проехал 150 км со средней скоростью 100 км/ч, расход составил 8.9 л на 100 км. 4. Подвеска автомобиля — передняя независимая типа Макферсон и задняя двухрычажная независимая. Для среднеразмерного внедорожника точность рулевого управления лучше, чем у Highlander. Если сравнивать с легковым автомобилем, разница, конечно, будет, но для автомобиля длиной 4890 мм и колесной базой в 2790 мм это неплохо. Управление очень точное, подвеска хорошо сглаживает неровности дороги, и комфорт пассажиров как спереди, так и сзади на высоте. 5. Что касается тормозной системы, при полном нажатии на педаль тормоза изменения позиции корпуса автомобиля незначительные для модели весом 1.945 тонны. Тормозное усилие распределяемо равномерно, что помогает избежать сильного крена. Сцепление шин с дорогой средней. По итогам теста, тормозной путь со 100 км/ч составляет 40.2 метра. 6. Шумоизоляция имеет свои особенности из-за конструкции кузова. Шум в передней части меньше, чем в задней. Согласно измерениям, при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 55 децибел. При 80 км/ч – 58.2 децибела, при 100 км/ч – 60.7 децибела, а при 120 км/ч – 65.9 децибела. 7. Что касается сервисного обслуживания, Lexus RX предлагает 4-летнюю или 100,000 км гарантию на автомобиль и бесплатное базовое обслуживание в этот же период. Это значительно снижает затраты для клиентов. Интервал сервисного обслуживания — 10,000 км. На 20,000 км необходимо заменить тормозную жидкость (стоимость около 500 юаней), а на 60,000 км — свечи зажигания (стоимость около 1,500 юаней).