Выбирая автомобиль в ценовом диапазоне 35-45, я искал стильный внешне, надежный, долговечный, относящийся к люксовым брендам, и чтобы это был внедорожник. Сравнив аналогичные модели на различных форумах, я понял, что только эта модель идеально соответствует моим требованиям.
Основным фактором выбора стала внешность, которая сразу поразила меня в самое сердце. Со времен выпуска я был пленён уникальной передней решеткой радиатора этой марки, острыми фарами и дизайном с алмазными гранями, и наконец теперь могу исполнить свою мечту.
Сначала меня смущало небольшое пространство в NX, ведь в своем классе она самая маленькая. Однако я в основном езжу один, и места достаточно для пассажиров на заднем сиденье, что гораздо удобнее, чем в моем предыдущем автомобиле первой генерации Citroën C5, где заднее сиденье было очень тесным.
Также я размышлял о высокой цене базовой комплектации — за 40 миллионов у.е. всё ещё вручную регулируемые текстильные сиденья. Размышлял, не купить ли базовую версию 260 с двигателем внутреннего сгорания, но после тест-драйва понял, что шум двигателя при старте ужасен, а шумоизоляция вообще никуда не годится. Многие советуют, что, если покупаешь автомобиль этой марки, бери лучше гибридную версию, что я в конце концов и сделал, даже несмотря на большие затраты.
Заказав машину, пришлось долго ждать. За это время я смотрел модели того же класса и иногда завидовал тем, у кого уже есть Mercedes, BMW или Audi. Несколько раз думал отказаться и выбрать Q5 с более мощным двигателем и большим пространством или X3 с лучшим интерьером и управляемостью. Но все равно решил брать для домашнего использования, ведь таких машин на дороге немного.
Управление вполне приемлемое, определенно стабильнее, чем у старого C5, шумоизоляция и мощность устраивают. Если со временем этот автомобиль перестанет удовлетворять мои амбиции, придется просто постараться и перейти на более высокий класс...
