Отзывы об автомобилях (29)

Lexus NX 2024

Ездить очень комфортно, шумоизоляция заметно лучше, чем у предыдущего поколения. Единственный недостаток - мультимедийная система слишком медлительная. На трассе расход топлива почти такой же низкий, как у гибридов, так что эта машина создана для скоростных дорог. Но в городских пробках расход топлива повышается вплоть до 13 литров на 100 км.

Lexus NX 2024

14 октября забрал машину, на данный момент проехал более 500 километров. В среднем расход топлива на шоссе около 5 литров, в городских условиях около 4 литров, и это меня очень устраивает. Что касается внешнего вида, тут без вопросов, внешний облик автомобиля практически безупречен. По сравнению с другими моделями в той же ценовой категории, просмотрел всё вокруг, только модель "Трейлблейзер" может сравниться по привлекательности, но интерьер очень некрасивый и слишком высокий расход топлива, поэтому сразу отпал. Что касается интерьера, хотя он и лучше, чем у "Трейлблейзера", сказать, что он действительно красив, нельзя. Ощущение, что интерьер менее престижный, чем в предыдущем поколении, хотя и есть мягкая отделка. Но слышал, что она легко царапается и сложна в уходе. Посмотрим, что будет через некоторое время. Что касается шумоизоляции, всё нормально; на скорости около 120 км/ч шум ветра небольшой, но из-за комплектующих всех шин с эффектом Run-Flat шум подвески всё-таки заметен. Думаю поменять их на обычные шины Michelin, должно стать лучше. Подвеска слегка жесткая, не так, как я ожидал, но в пределах приемлемого, не слишком мягкая, у неё достаточно хорошая поддержка, что позволяет более уверенно проходить повороты. Динамика тоже неплохая, на испытаниях время разгона до 100 км/ч занимает чуть более семи секунд, что вполне достаточно. Я сам не любитель гонок. В общем, это очень подходящая для семейного использования машина, сочетающая в себе экономичность и привлекательный внешний вид. (Прилагаю фото расхода топлива на шоссе и самого низкого расхода топлива вчерашней поездки)

Lexus NX 2024

Первая машина была Kia, проехал на ней 9 лет. Под влиянием TikTok решил сменить машину, вначале рассматривал электромобили, но в итоге выбрал бензиновый вариант. Остановился на Lexus из-за качества и репутации бренда. Машина хорошо управляется, у меня более 10 лет водительского стажа, перепробовал много автомобилей, не люблю слишком вычурные, практичность для меня — главное. Кто-то называет эту модель "олова дороги" из-за 2.5-литрового двигателя мощностью более 200 лошадиных сил в сочетании с плавной 8-ступенчатой коробкой передач, мне этого более чем достаточно. Не люблю резкое дёрганье турбонаддува, надёжность и долговечность важнее всего, чистый импорт — лучшая роскошь. Единственное, чем не доволен, это наличие сажевого фильтра — немного опасаюсь засорения. Расход топлива пока не стабилизировался после обкатки, заливаю 95-й бензин, сейчас расход около 10 литров на 100 км. Вчера поездка на горную дорогу заняла в оба конца 5 часов, машина справилась хорошо, на крутых подъёмах двигатель шумноват, атмосферный двигатель уступает по мощности турбо, но если давить на газ, подъём в гору не проблема, теперь уверен в поездках и в Тибет. Мультимедиа — слабое место, полагаюсь на CarPlay. За две недели эксплуатации четыре раза не было звука при подключении, после перезагрузки восстанавливается, поэтому на первом обслуживании проверю это. Мне очень нравится этот автомобиль, внешний вид, на мой взгляд, заслуживает высшей оценки, размер в самый раз, не люблю слишком большие машины.

Lexus NX 2024

Я выбрал этот Lexus из-за его качества и ощущения, которые он дает. После тест-драйва ES и NX, я остановил свой выбор на NX350. Я не люблю большие машины, а этот размер мне кажется идеальным. В целом, машина мне нравится, и вот ее достоинства: экономия топлива, плавность хода, тишина, безопасность, надежность. Недостатки: при включенном кондиционере на холостом ходу двигатель шумит как трактор.

Lexus NX 2023

Передняя часть выглядит очень агрессивно, мне нравится, задняя часть довольно обычная, логотип Lexus заменили на буквы, это не так эффектно, как раньше, но пространство приятно удивляет, оно больше, чем у предыдущего XC60.

Lexus NX 2023

Преимущества: Легок в управлении, плавный ход, низкий расход топлива, внешний вид примечательный. Интерьер эксклюзивный и высокого класса, система помощи водителю удобная. Привлекает политика последующего обслуживания. Недостатки: Пространства достаточно лишь для необходимого, немного недостаточно места для головы и в багажнике, ширина салона умеренная. Цена высоковата, по сравнению с роскошными брендами второго эшелона того же ценового диапазона (Cadillac, Volvo и т.д.) или более высококлассными моделями (например, High-end комплектация Highlander) комплектация немного хуже (например, отсутствие полного привода, панорамной крыши и т.д.). Уровень сохранения стоимости средний, немного хуже по сравнению с моделями ES и RX того же бренда.

Lexus NX 2023

【Пространство】 Пространства достаточно, изначально хотел купить среднеразмерный внедорожник, этот относительно небольшой, но жене нравится, а для семьи из трех человек достаточно, к тому же парковаться удобно. 【Комфорт】 Вся семья довольна, особенно ребенок, который заявил, что машина очень удобная. 【Расход топлива】 Как только вышел из автосалона, заправил полный бак, дальность пробега показывала более восьмисот километров, но на самом деле проехал всего четыреста километров. Второй бак заправил полностью, и пробег уже не показывал восемьсот километров, а только шестьсот, в итоге проехал пятьсот шестьдесят. Третий бак тоже оказался неплохим, проехал четыреста километров по шоссе, общая дальность составила шестьсот пятьдесят километров. Теперь расход упал с двенадцати литров на сто километров до семи с половиной. Когда поеду на Юг на праздники, попробую, говорят, что на Юге легко проехать больше восьмисот километров. 【Больше всего недоволен】 Нет ничего недовольного, если бы и было, не скажу, как можно быть недовольным выбором всей семьи. Ха-ха-ха 😁 【Больше всего доволен】 Внешний вид красивый, с первого взгляда понравился. Интерьер тоже лучше, чем у старой модели, комплектация устраивает, все необходимое есть, о лишнем не мечтаем, потому что не можем позволить себе дорогую комплектацию. 【Опыт покупки автомобиля】 Проехался на Audi A6 один раз, Q5 тоже изучал. Трижды тестировал Tank 500, один раз Bluesky. Дважды тестировал Ideal L8 – довольно неплохо. Все эти машины мне нравятся, готов был взять любую, но жена каждый раз находила какие-то недостатки. В итоге приехали к Lexus, я хотел посмотреть ES200, но не успел, жена уже позвала к NX, сказала, что этот красивый. Спросили у продавца цену и комплектацию, затем тест-драйв, и кроме того что чуть меньше, все очень понравилось. Особенно цена приятно удивила, даже у этой модели со скидками наценка растет, а тут еще и машины в наличии есть, после чего сразу оформили заказ на белый 350 Creative Joy. 【Водительские ощущения】 Лично мне управление кажется очень хорошим, шасси надежное, передача мощности очень плавная, без рывков, на скорости около 130 км/ч по шоссе – все легко и просто.

Lexus NX 2023

Заднее пространство несколько тесновато, как и багажник, общая целостность автомобиля очень хорошая, управляемость на высоком уровне, концепция управления очень удобна для водителя, во всей серии предусмотрены активные и пассивные системы безопасности.

Lexus NX 2023

Я всегда слушал людей с жизненным опытом, которые говорили, что Лексус — это лучшая машина в мире, и я решил попробовать. 【Пространство】 Пространство среднее, среди одноклассников оно, пожалуй, самое худшее. Но я всего 1,7 метра ростом, поэтому в переднем ряду все нормально, а на задних сиденьях сидеть со скрещенными ногами неудобно. 【Комфорт】 Комфорт средний, не чувствуется особо. За такие деньги лучше купить китайский электромобиль, вот это настоящий комфорт. Но при покупке машины я в первую очередь думаю не о комфорте, главное, чтобы достаточно было. 【Расход топлива】 Расходом топлива я доволен. Раньше у меня были BMW и Volkswagen, и они требовали 95-й бензин, что меня просто достало. Особенно Volkswagen — просто выбешивал. А вот на Лексусе можно заливать 92-й, и каждый раз, видя разницу в цене между 95-м и 92-м бензином, я радуюсь. 【Самое неудовлетворительное】 Система управления автомобилем просто ужасная. Иногда нельзя одновременно слушать музыку и использовать навигацию, иначе система может просто выключиться. А еще когда проезжаешь большие лежачие полицейские, задние колеса скользят. 【Опыт покупки】 У меня было две немецкие машины — Volkswagen и BMW, обе использовались для тренировок вождения. Управлять ими было приятно, рулевое управление отличное, но позже обслуживание и ремонт просто разбили мне сердце. В конце концов, обсудив с женой, решили купить внедорожник. Колебались между Audi Q5 и NX, долго не могли выбрать, и в итоге, по моей настойчивости, взяли Лексус. Больше не хочу заниматься ремонтом машины.

Lexus NX 2023

Только что приобрел автомобиль 10 дней назад. Все говорят, что японские машины экономичны в потреблении топлива, но у меня расход выше, целых 12 литров. Возможно, если поездить по шоссе, расход снизится. Пространства маловато, но для повседневных поездок достаточно. RX достаточно большой, но мне не по карману. В остальном впечатления хороши, всё-таки прошло мало времени. Позже поделюсь более подробными отзывами.

Lexus NX 2023

В целом, ощущения хорошие, ездить на ней довольно комфортно, но акселератор немного тугой, руль слегка тяжелый, ходовые качества приемлемые, комфортное сидение, ничего особенно выдающегося, все довольно сбалансированно, подходит для семейного использования.

Lexus NX 2022

【Покупка автомобиля】 Будучи представителем поколения 90-х, изначально я выбрал бы Range Rover, ведь, по моему мнению, бренд Lexus больше подходит для водителей среднего возраста. Однако, когда я увидел Lexus 350h в автосалоне, его внешний вид в цвете титанового серебра с розовым отблеском сильно привлек меня. В итоге, рассмотрев такие факторы, как расход топлива и бесплатное обслуживание, я решил выбрать маленький Lexus. 【Пространство салона】 Мой предыдущий автомобиль был Nissan Qashqai моей матери, и места на заднем ряду в нем действительно было мало, практически не оставляя пространства для движения, когда все сиденья заняты. При осмотре многих автомобилей я всегда сначала открываю дверь и сажусь на среднее место, чтобы испытать его. В целом, у Lexus как среднего по размеру внедорожника, можно сказать, что пространство на заднем ряду лишь удовлетворительное. Оно не столько велико, как в RX, но комфорт в сравнении с моим предыдущим Qashqai однозначно выше. Что касается водительского места, то мне нравится, что все кнопки и центральный экран наклонены в сторону водителя, и создают ощущение, будто я сижу в кабине самолета. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то я очень доволен. Ежедневно использую автомобиль довольно часто, и сейчас проехал около 2000 км. Общий расход составляет 5,3 литра на 100 км. Если учесть текущую цену на бензин АИ-95, стоимость одного километра около 0,4 юаня. Полный бак бензина стоит около 410 юаней и позволяет проехать примерно 900 км. 【Самое неудовлетворительное】 Передние сиденья немного неудобны, никак не могу найти комфортную позицию, долгое время сидеть за рулем тяжело для спины. Также непонятно, какая операционная система установлена в автомобиле, включается она довольно долго, иногда испытывает небольшие задержки. Поскольку прошло всего около десяти дней с момента покупки, многое еще предстоит обнаружить, обновление последует позже!

Lexus NX 2022

Выбирая автомобиль в ценовом диапазоне 35-45, я искал стильный внешне, надежный, долговечный, относящийся к люксовым брендам, и чтобы это был внедорожник. Сравнив аналогичные модели на различных форумах, я понял, что только эта модель идеально соответствует моим требованиям. Основным фактором выбора стала внешность, которая сразу поразила меня в самое сердце. Со времен выпуска я был пленён уникальной передней решеткой радиатора этой марки, острыми фарами и дизайном с алмазными гранями, и наконец теперь могу исполнить свою мечту. Сначала меня смущало небольшое пространство в NX, ведь в своем классе она самая маленькая. Однако я в основном езжу один, и места достаточно для пассажиров на заднем сиденье, что гораздо удобнее, чем в моем предыдущем автомобиле первой генерации Citroën C5, где заднее сиденье было очень тесным. Также я размышлял о высокой цене базовой комплектации — за 40 миллионов у.е. всё ещё вручную регулируемые текстильные сиденья. Размышлял, не купить ли базовую версию 260 с двигателем внутреннего сгорания, но после тест-драйва понял, что шум двигателя при старте ужасен, а шумоизоляция вообще никуда не годится. Многие советуют, что, если покупаешь автомобиль этой марки, бери лучше гибридную версию, что я в конце концов и сделал, даже несмотря на большие затраты. Заказав машину, пришлось долго ждать. За это время я смотрел модели того же класса и иногда завидовал тем, у кого уже есть Mercedes, BMW или Audi. Несколько раз думал отказаться и выбрать Q5 с более мощным двигателем и большим пространством или X3 с лучшим интерьером и управляемостью. Но все равно решил брать для домашнего использования, ведь таких машин на дороге немного. Управление вполне приемлемое, определенно стабильнее, чем у старого C5, шумоизоляция и мощность устраивают. Если со временем этот автомобиль перестанет удовлетворять мои амбиции, придется просто постараться и перейти на более высокий класс...

Lexus NX 2022

【Пространство】 Нормально. Машины в нашей семье всегда были большие, поэтому сначала эта казалась маленькой. Но со временем я понял, что она вполне стандартная. В основном я езжу один, так что особых требований в этом плане у меня нет. Для меня достаточно. 【Комфорт】 Комфорт автомобиля Lexus действительно безупречен, в этом нет никаких сомнений. Это просто комфортное транспортное средство, и нет смысла говорить о водительских ощущениях. По отзывам владельцев, настройка в этом поколении NX намного лучше, чем в предыдущем, и не уступает X3. Я не водил ни предыдущую модель, ни X3, поэтому не буду это комментировать, да и в повседневной жизни этого вполне достаточно. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал 10,000 км и в среднем расходует восемь литров, что немало. Раньше машины в нашей семье все были довольно прожорливыми. Сначала я думал, что у этой машины низкий расход топлива, но после сравнительного анализа понял, что это не так уж и мало. Ведь у нее объем 2.5 литра, так что трудно ожидать низкого расхода. На высоких скоростях на шоссе получается более экономичный показатель. Возможно, это как-то связано с моими привычками вождения – не знаю, что такое бережная езда 😂. Я тот самый раздражительный водитель на дороге, не вините меня, но ведь бывает, что некоторые водят так, что словами не передать 😅. 【Самое недовольство】 Особое замечание по поводу ручного сиденья, что для меня совершенно неприемлемо. За такую цену даже нет электрического сиденья, это немного скуповато. И еще, динамика – Lexus реально медленный, и для молодого человека это немного разочаровывает 😂. Атмосферный двигатель таков, что нужно поднимать обороты. Некоторым водителям постарше это может показаться спокойным. Вот так и появляются "дорожные болиды", но в моем случае повседневная езда все же довольно агрессивная 😁. 【Опыт покупки автомобиля】 В общем, я узнал, что выбрал Lexus уже после того, как заказал автомобиль. Взял, что было в наличии, и сначала был расстроен этим, но потом смирился. Самое главное, что использовать его экономично и выгодно, так вот и утешаю себя 😂. 【Цена автомобиля при покупке】 Приобрел довольно рано, да и машина была в наличии, с оформлением все обошлось в 38 с лишним, что немало. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление достаточно точное. Именно с этого момента я стал немного согласен с тем, что владельцы говорят о том, что не уступает X3. Но, может быть, это мне просто хочется так считать о своем автомобиле. Каждый видит по-своему, лучше всего будет, если каждый сам протестирует и сравнит. 【Динамика】 Что можно сказать? Для повседневного использования вполне подойдет. Но если сравнивать с теми автомобилями, которые настроены на спорт, то здесь, конечно, слабовато. За комфорт и стабильность здесь приходится платить 😂. 【Особые опции】 Автопилот в стандартной комплектации на всех моделях сильно упрощает вождение. На шоссе особенно комфортно, я смог один проехать 1000 км и вернуться домой. Это очень удобно.

Lexus NX 2022

Хотя элегантность владельца версии Lexus NX260 2022 года -1, несовершенства ничуть не утаят плюсы, и это по-прежнему N(ук)X. Изображение 1: Светодиодные фары в форме драконьих бровей, стильные. Стандартный комплект всех моделей включает L2 вспомогательное вождение, активное вспомогательное вождение даже может симулировать режим одного педального управления, эффективно снижая усталость правой ноги. Здесь режим одного педального управления отличается от рекуперации энергии в электромобилях, если перед препятствием нет предупреждения, отпустив педаль газа, вы не почувствуете какого-либо торможения, но если система предскажет возможную аварию впереди, то произойдет автоматическое торможение, хотя и не до полной остановки, пока не активируется автоматическое экстренное торможение. Поскольку вся индустрия использует аналогичные технологические механизмы, активное торможение обычно сопровождается дискомфортом и шумом, поэтому для полной остановки лучше самостоятельно нажать на тормоз. При движении вперед или назад почти всегда активируется автоматическое торможение, если встречается человек, автомобиль или объект. Это стоит подчеркнуть, так как у некоторых моделей такие функции срабатывают только при движении вперед, и ещё с низкой вероятностью. С этими функциями безопасности владелец может благополучно и элегантно добраться до пункта назначения и встретиться с семьёй или друзьями. Элегантность владельца +1. Напоминаем: вспомогательное вождение - это помощь вождению человека, а не автопилот, водите осторожно и безопасно! Изображение 2: Каждый нуждается в партнере, чтобы жизнь не была одинокой. Кофе с добавками вкуснее и менее горькое. Подвеска с алюминиевыми компонентами обеспечивает мягкую езду. В этой ценовой категории подвеска с алюминием, как у соплатформенной модели. Изображение 3: Все нежелательные шумы сохраняются, особенно грохочущий шум шин, и все благодаря четырем стандартно установленным на всех моделях шинам Bridgestone RFT, которые вносят свой вклад. Однако, учитывая, что при проколе или взрыве шины владелец всё равно может элегантно добраться до ремонтной мастерской со скоростью ниже 80 км/ч, не тратя время под холодным ветром, палящим солнцем, проливным дождем или снегом, не стоя в ожидании помощи или занимаясь самоспасением, шум шин можно простить, элегантность владельца +1. Я считаю, что автомобильная индустрия должна внедрять безопасные шины. Изображение 4: 2.5-литровый атмосферный двигатель и 8-ступенчатая АКПП, без турбины, соответствуют экологическим требованиям без частицевого фильтра, это достойно похвалы, надежно и экономично, ощущения от вождения можно описать как плавные. Минимальный расход топлива на шоссе составляет 5,4 л/100 км в стандартном режиме, при длительном отключении функции остановки и пуска двигателя, при температуре выше 30 градусов, с включенным кондиционером, установленным на 25 градусов, с весом двух взрослых и одного ребенка примерно 150 кг, без нагрузки в багажнике, общий средний расход на смешанном маршруте около 9 л/100 км. Капот снабжен гидравлическими стойками, но задняя дверь не электрическая, элегантность владельца уступлена автомеханикам, элегантность владельца -1. Изображение 5: Электронный рычаг переключения передач и сенсорный экран, такая конфигурация приборной панели полезна. Кривые линии в дизайне попали в мое восприятие эстетики. Изображение 6: Напольная педаль акселератора намного удобнее, чем подвесная. Думаю, в автомобильной индустрии стоит внедрять напольную педаль акселератора. На заметку: имейте в виду, что между педалью акселератора и полом есть зазор, так что будьте внимательны, чтобы не дать чашке с водой или подобным предметам попасть под ногу водителя. Изображение 7: Электрорегулируемое сиденье водителя и поясничный упор должны быть стандартными, иначе после использования услуг парковки, перемещения или водителя все время нужно в спешке пытаться вернуть сиденье в привычное положение, и даже если получилось, ощущается необратимый дискомфорт без поясничной поддержки, элегантность владельца -1. Считаю, что в автомобильной индустрии стоит внедрять электрорегулировку сиденья водителя и поясничный упор. Изображение 8: Подняв крышку номера шасси у пассажирского сиденья, легко заметить, что шумоизоляционные материалы пола не оригинальные, а переработанные. Элегантность владельца предоставлена лицу, занимающемуся нанесением номеров шасси, элегантность владельца -1. Изображение 9: По поводу отзыва на модели с датой производства с 31 марта 2021 года по 17 марта 2022 года, который начался 11 мая 2022 года, данный автомобиль прошёл проверку у менеджера по послепродажному обслуживанию в салоне, и исполнение обработки было подтверждено изучением справочника для отзыва. История обновлений мультимедийного программного обеспечения включает фразу "исправлена логика отображения", что говорит о том, что проблема решена через OTA. Как показано на изображении, с обеих сторон передней подвески имеются круглые углубления, что свидетельствует об отсутствии проблем с инфракрасной сваркой.

Lexus NX 2022

【NX350h Появляется спустя 2 дня, делюсь впечатлениями】 【Процесс покупки】 Заказал автомобиль в начале марта, в мае был запланирован, и 27 июня автомобиль прибыл в салон. Вся документация была оформлена за три дня. Сегодня, несмотря на тайфун, моя страсть к получению автомобиля не была остановлена, и я прибыл в салон уже в девять утра. Сотрудники представили политику гарантийного обслуживания и открыли аккаунт в приложении Lexus. Далее следовали такие процедуры, как проверка коммерческой документации, получение счетов, подтверждение сертификатов и верификации документов, включая PDI. После этого подписал все документы, и нам выдали два комплекта ключей, подарочные кожаные чехлы для ключей, зонт и кружку. Я уже осматривал автомобиль дважды, поэтому не стал снова детально проверять его и сразу попросил продавца отвести машину в зону выдачи. Стоит отметить, что продавец специально заказал для нас букет цветов, что было неожиданно приятно. 【Внешний вид】 Не вижу смысла рассказывать о внешнем виде нового NX. Дизайн автомобилей Lexus всегда отличается высокой узнаваемостью. Как только я приехал домой, сосед подошел ко мне, чтобы обсудить новую машину. На дороге также ощущается высокий уровень внимания, что свидетельствует о великолепной способности дизайна NX привлекать внимание. 【Интерьер】 Я выбрал интерьер в цвете «Осенний каштан». Хотя некоторые владельцы считают, что этот цвет сложно поддерживать в чистоте, я не смог отказать себе в удовольствии — он выглядит очень приятно глазу. При покупке автомобиля иногда важно следовать своим ощущениям. Многие владельцы старых автомобилей считают, что дизайн нового поколения Lexus потерял в качестве, но лично мне, как владельцу первой машины, нравится новый язык дизайна NX. Цвет «Осенний каштан» придаёт интерьеру роскошный вид. Кроме того, традиционно критикуемая черная лакированная поверхность вокруг рычага переключения передач может быть легко защищена пленкой, которую предоставляет владелец магазина, где я клеил автомобильную пленку. 【Мультимедийная система】 Это приятный сюрприз. Чат владельцев обнаружил, что в автомобилях, выпущенных в мае, теперь есть беспроводной CarPlay. Как только я купил машину, я сразу испытал эту функцию. Процесс соединения и использования полностью беспроводной, это очень удобно. Если система вашей машины имеет номер 1195, то вы уже получили встроенный беспроводной CarPlay. Если нет, не переживайте — позже будет доступно OTA-обновление (как было сообщено некоторыми владельцами, обновление ожидается в октябре этого года). 【Аудиосистема】 Этой теме я уделяю особое внимание, так как даже стандартная аудиосистема Pioneer с 10 динамиками, которая не является Mark Levinson, звучит потрясающе. Низкие частоты, различимость звука и голосовые партии звучат отлично. В городских условиях NVH новой 350h улучшен, что делает прослушивание музыки особенно приятным. Для автомобильной аудиосистемы NX это заслуга. Большое пальце вверх! 【Пространство】 Я всегда считал, что большая машина не всегда значит лучшая, особенно в таком городе, как Гуанчжоу, где парковка представляет собой настоящий кошмар. Меньшая машина может быть более удобной. У меня NX стоит на парковочном месте чуть выступая вперёд, и если бы машина была больше, столкнулся бы с трудностями. Для использования в семье NX вполне достаточно. У меня рост 175 см, я удобно разместился на водительском месте, а моя жена с ростом 165 см сзади не ограничена в пространстве. Панорамная крыша также придаёт автомобилю визуальный простор. Если понадобится больше места для пассажиров, возможно, лучшим решением будет покупка второго автомобиля, так как большинство поездок на одной машине могут быть не комфортными. 【Впечатления от вождения】 350h в городском движении ведёт себя плавно, особенно на старте, без разницы с электрокаром. NVH в городе контролируется. 20-дюймовые покрышки Run-flat издают небольшой шум, но пока это в приемлемых пределах. При ускорении работа двигателя не вызывает слишком сильной вибрации, хотя звук двигателя при разгоне может быть достаточно громким. В сравнении с RAV4, который я ранее водил, шум двигателя кажется менее пронзительным и более глухим. При отпускании педали газа запускается режим EV, поэтому в городе машина ведет себя практически как электрическая. На трассе, во второй день после покупки, несмотря на шторм, меня впечатлили динамика и управляемость. Автомобиль легко разгоняется до 100 км/ч и остается достаточно мощным. Высокая чувствительность руля и отзывчивая управляемость делают поездку особенно приятной. 【Расход топлива】 Машина прошла около 140 км, включая 80 км по трассе и 50-60 км в городе. Средняя скорость на трассе была около 90 км/ч, в городе — 35-40 км/ч. Запас хода уменьшился с 860 до 700 км, что соответствует заявленным показателям. Расход топлива начал с отметки 15 л/100 км и постепенно снизился до 8.4, и продолжает снижаться. Я в основном ехал с умеренной скоростью, поэтому предполагаю, что на полном баке смогу проехать 900 км. Однако, использование 95-го бензина делает эксплуатацию NX 350h дороже по сравнению с NX 260. 【Заключение】 Хотя у меня был ограниченный опыт выбора первой машины, я остался очень доволен NX после его получения. Видно, что Lexus серьезно настроен на перемены, и высокий интерес к модели NX это подтверждает. Конечно, такие перемены всегда сопряжены с моментовыми трудностями. Однако, если продолжать придерживаться старой идеи «ретро-элегантности», через несколько лет, вероятно, мало кто будет готов купить такой автомобиль. Ностальгия — лишь если пережил ее.

Lexus NX 2022

1. Внешний вид: Внешний дизайн этого поколения NX выполнен на очень высоком уровне, более соответствует современным тенденциям, а с течением времени не надоедает. Сначала жена считала, что он слишком мускулистый, а сбоку смотрится как «лягушачьи лапы» и долго на это жаловалась, но теперь он ей с каждым днем все больше нравится. Лично я рекомендую белый цвет. Нет причин, почему версия F-Sport выбрана в белом цвете, кроме того, что она выглядит более крупной. 2. Интерьер: Обычный и стандартный, в будущем ожидается унифицированный дизайн для всей линейки. Обновленный RX и будущие новые модели, вероятно, будут выглядеть так же. Дизайн центральной консоли можно улучшить, электронный рычаг передач очень качественный, иногда для переключения на D нужно сильно нажать на тормоз, иначе не включится (неизвестно, является ли это общей проблемой). 3. Пространство: Превзошло ожидания. Перед тест-драйвом в обзорах казалась немного маленькой, но к счастью, все в семье не очень высокие. Теща говорит, что сиденья гораздо удобнее, чем в ее XC60, что стало приятным сюрпризом. 4. Комплектация: Достаточно интеллектуальных и безопасных решений, функции активной помощи водителю рекомендуется не отключать, чтобы избежать аварий сзади. Адаптивный круиз-контроль стабилен в работе, заслуживает хороших отзывов. Система предупреждения о выезде с полосы движения исправляет плохую привычку не включать поворотники при смене полосы, хорошие отзывы. Информационно-развлекательная система Carplay не поддерживается беспроводным способом, что вызывает недовольство. В низкой комплектации отсутствие электрорегулировки сидений неудовлетворительно. Электрические дверные ручки удобны для открывания, но для закрытия нужно приложить немного усилий, иначе не закроется. В целом, вполне доволен. 5. Впечатления от вождения: Кондиционер очень комфортный, тканевые сиденья удобные (кто знает, какие долговечнее, тканевые или кожзаменитель?). Бензиновая версия немного слабовата на старте, нужно терпеть шум, если есть деньги, лучше брать гибрид. Шасси устойчивое, управление маневренное, по моему ощущению, шумоизоляция вполне хорошая, не такая шумная, как говорят. 6. Экономичность: У меня в Пекине, NX 260, автомобиль приобретен без скидок и подарков, итоговая цена составила 3 580 000 юаней. За полмесяца летом, не включая кондиционер на шоссе, расход меньше 5 литров, с кондиционером около 6 литров. В городском режиме, кондиционер установлен на 26 градусов и 1 скорость вентилятора, в пробках расход 7 литров, в обычных пробках 8-9 литров, в серьёзных пробках 9-11 литров. Немного из личного опыта: за этим поколением NX я следил с момента его представления в июне 2021 года, представленного как первая модель в эпоху электрификации. Сравнивал с XC60, XT5, GLC, но в итоге доверился Lexus. Внес залог в феврале, производство в апреле, пришел в порт в мае, и только в июне смог получить автомобиль из-за повторяющихся вспышек COVID в Пекине. На третий день после получения автомобиля на шоссе камень разбил лобовое стекло, через 10 дней сзади ударили. К счастью, повреждений немного. В заключение, желаю всем владельцам NX безопасных поездок каждый день и наслаждайтесь комфортом и уверенностью, которую приносит NX!

Lexus NX 2022

Для меня новый NX - это идеал внешнего вида, соответствующий моим эстетическим предпочтениям. Хотя я обычно не люблю автомобили с крупной решеткой, NX изменил мое восприятие. Линии кузова просто идеально подходят для меня. Искал автомобиль с "зелеными" номерами, но в итоге выбрал этот из-за внешности. Я не фанатично отношусь к брендам BMW, Mercedes или Audi, если бы выбирал из них, то остановился бы на BMW. Но так как я изначально не рассматривал чисто бензиновые автомобили, то в BMW у меня была только одна опция - X1 с гибридным двигателем, который мне не подходил из-за трех цилиндров. Хотел избежать ограничений на номера, но не хотел чисто электрический автомобиль, а автомобилей в районе 300 тысяч юаней с нужными мне характеристиками просто не оказалось. В результате я случайно заглянул в дилерский центр Lexus и внезапно выбрал этот автомобиль. Если бы не его внешний вид, я бы не так быстро изменил свое мнение. Из-за этого я увеличил свой бюджет на несколько тысяч, чтобы купить его. Я надеюсь, что он впечатлит не только внешним видом, но и качеством. **Минусы:** Начну с недостатков. Ручное регулирование сидений, отсутствие люка и тканевые обивки. Меня устраивает все, кроме ручного управления сидениями. Я равнодушен к наличию или отсутствию люка, и в этом вопросе учитывал мнение семьи. Тканевые сидения NX больше напоминают алькантару, хоть и изготовлены из ткани, это заметно на ощупь, но не выглядит дешево. Сидеть на них комфортно. В базовой комплектации нет некоторых опций для комфорта, но безопасность на уровне с конкурентами. Например, система L2 с ассистентом вождения. **Впечатления от вождения:** Я не водил дорогих машин, и NX тоже не идеал, но ездить на нем комфортно. Проблема с переключением передач неизбежна для коробки передач типа AT на низких скоростях, но дальше 2-й передачи уже не заметно. Адаптивный круиз-контроль на трассе очень кстати, не устаешь благодаря поддержке полосы движения и предупреждениям о выезде. Если не включать поворотник перед перестроением, система не будет вмешиваться грубо. Эти системы можно выключить в меню мультимедиа, но я не рекомендую, хорошие привычки вождения полезны всем. Подвеска комфортная и упругая, на больших волнообразных неровностях кажется, что машина летит над дорогой (не превышайте скорость!). На плохих дорогах, таких как гравий, вибрации фильтруются не так хорошо, но таких дорог немного. Звукоизоляция посредственная, при наборе скорости шумно, становится тише после второй передачи. Шум от шин неизбежен из-за использованных шин run-flat, может, стоит их сменить. Разгон меня устраивает, 8.9 сек до 100 км/ч по паспорту - не плохо. Пробовал стартовать на половину газа на светофоре - большинство машин остаются позади. Саундтрек двигателя приятный, музыка по Bluetooth включается автоматически. **Опыт пассажиров:** У меня был опыт поездки в 400-й гибридной пробной машине, которую дилер предоставил, чтобы довезти меня домой. Места для меня достаточно, не большое, но не тесно. Угол наклона спинки задних сидений регулировать можно, я не люблю слишком прямые сидения - это плюс. Багажник вмещает 2-3 чемодана, для семейного путешествия места хватает. **Полезная емкость:** С моим ростом 175 см на водительском сидении, пересев назад, остается примерно три кулака до переднего сиденья. Поперечное пространство среднее, если считать её компактной, то ожиданий было бы меньше, но NX позиционируется как средний кроссовер, что озадачивает. Для семьи из трех человек хватает. **Расход топлива:** Расход варьируется. Любители резкого вождения заметно увеличат его, так же, как и дорожные условия. На данный момент мой пробег составляет 2800 км, со средним расходом 7.6 литра. Любой расход без учета средней скорости - обман. Минимальный расход у меня был 4.3 литра, но это в особых условиях и не показатель. **Обслуживание:** Владельцы Lexus говорят, что это машины для "бедных", потому что обслуживание бесплатно первые четыре года. Также у многих куплены или предоставлены после покупки несколько лет обслуживания. В ближайшие 8 лет я не ожидаю больших затрат благодаря этому. Японские автомобили известны своей надежностью, как и немецкие или американские, но большее доверие внушает атмосферный двигатель в сочетании с 8AT. **Цена:** Не считал подробно, но с учетом страховки около 10 тысяч, общая стоимость не превышает 362 тысяч юаней. Взял по хорошей цене с дополнительными услугами и аксессуарами. Пока полностью доволен покупкой. В заключение, приложу несколько фотографий, может, удастся заслужить уважение.

Lexus NX 2022

【Покупка автомобиля】 С тех пор как в июне 2021 года вышла новая модель NX, я влюбился в неё с первого взгляда. В июле я оставил задаток у дилера Zhongsheng, хотя обещали, что официально выпустят машину в сентябре, но в итоге она появилась в продаже только 22 ноября. А 7 ноября я уже побежал в Meidong Group, чтобы внести депозит и подписать договор (NX 260 Creative — кредит 389 500 юаней, полная стоимость 399 500 юаней), так как в Zhongsheng не хотели заключать договор заранее. Как говорится, настоящая любовь. Не спрашивайте, почему я не выбрал BBA, это люксовые автомобили, которые мне не по карману в обслуживании. Заключая такой дорогой контракт в Meidong, я надеялся, что меня не обгонят в очереди и я смогу получить машину до Нового года. Но 1 декабря мне сообщили, что задержка, и мой заказ удален в Японии, придется заказывать заново. Я в ярости — зачем я все это время ждал машину? Тем не менее, в Meidong меня успокоили и сказали, что, возможно, я все равно успею получить машину до Нового года, и изменили условия договора (NX 260 Creative — 383 000 юаней, полная стоимость 398 000 юаней). Пока ждал, на 1 января мне сообщили, что машина не успеет прибыть. Много других автовладельцев из чата тоже столкнулись с задержками, и я понял, в чем дело. Поэтому я сказал их менеджеру, что готов взять любой NX, который будет в наличии до Нового года, без увеличения цены и без кредита. В итоге 18 января я забрал машину (NX 350h Creative — 430 000 юаней), но пришлось еще и заплатить налог на транспортное средство. Хотя я уже купил страховку, но мне пришлось дополнительно заплатить 660 юаней. Раз уж пришлось добавить несколько десятков тысяч, несколько сотен уж не так критично. 【Впечатления от вождения】 На тест-драйве в 4S-центре NX 260 с 8-ступенчатой АКПП произвел хорошее впечатление, при резком ускорении со старта чувствуется небольшая задержка. NX 350h, которой я пользовался некоторое время, с E-CVT очень плавная и тихая, но экономия топлива не эквивалентна экономии денег. Для экстремальных тестов вроде 0-100 км/ч, торможение и прочее оставлю профессионалам. 【Комфорт вождения】 Чаще вожу сам, чем кого-то везу. В NX 350h в передней части двойные стекла, акустический комфорт на хорошем уровне, амортизация тоже хорошая. Не стоит сравнивать с ES или другими премиум-моделями. Звукоизоляция шасси вполне приличная. 【Динамика】 Лучшая в сравнении с предыдущим поколением, но без особых откровений. Хотя официально заявлено, что и NX 260, и 350h разгоняются до 100 км/ч за 8.7 секунды, я сомневаюсь и жду обзоров. 【Пространство】 Мне хватает. Некоторые зацикливаются на колесной базе, но она не всегда отражает реальное пространство салона, попробуйте сами например тот же BMW X3. 【Расход топлива】 Меня не сильно волнует. Многие владельцы делятся опытом, поэтому приведу данные для будущих покупателей: у NX 260 на трассе расход около 6, в пробках 10-12, в среднем 8-9 литров. У NX 350h на трассе 5-6 литров, в пробках 6-7, в среднем 6 литров. Но у каждого свои данные, у каждого автомобиля тоже. Самый экономный режим для NX 260 — равномерная скорость 90 км/ч, а для NX 350h — движение в пробках, когда генератор заряжает аккумулятор. Официальный расход у обоих около 5-6 литров. 【Самое большое разочарование】 Это не проблема соотношения цены и качества, ведь высокая цена — не их недостаток. Проблема в том, что когда загружаешь машину в гараже, двигатель иногда автоматически запускается, создавая сильный шум, мешающий заняться своими делами в тишине. В заключение скажу — мне очень нравится эта машина, возможно, моя оценка слегка завышена. Но какое это имеет значение? Если бы она мне не нравилась, зачем бы мне её покупать? Также мне нравятся опции модели Creative: имеется базовый L2-ассистент, система помощи при парковке, камеры и датчики, информационно-развлекательная система поддерживает связь с телефоном, голосовое управление, входят в комплект бесключевой доступ, цифровой ключ, 10 динамиков, многофункциональное зеркало заднего вида и многие другие функции. Кто-то может сказать, что за 400 000 юаней недостаточно ручных сидений, тканевых кресел, без люка. Но сиденья можно настроить: установить 16-позиционные электрические кожаные с функцией обогрева и вентиляции. Люк невозможно добавить, хотя из 10 людей, у которых он есть, 9 не пользуются им даже раз в год. Если кому-то нравится, можно заплатить чуть больше. В итоге, независимо от того, реальный это владелец или автор обзора, не всегда выводы будут объективными и справедливыми. Будущие покупатели должны ориентироваться на свои ощущения. Самому попробовать — вот лучший совет. Если раньше вы купили японцев за менее чем 300 тысяч юаней, то эта машина — шаг вперед. Если любите немецкие авто, возможно, это не ваш выбор. Если уже ездили на машинах за несколько миллионов, вряд ли вы прислушаетесь к моим словам. Желаю вам всего наилучшего в Новом Году Тигра — здоровья и благополучия! Надеюсь, мой автомобиль подарит мне радость и безопасность!

Lexus NX 2022

Как новый автомобиль от Lexus, на который ушло семь лет, я нахожу внешний вид очень привлекательным. У меня – первая модель из автосалона с ультразвуковой белой окраской и интерьером в черно-красных тонах. Еще до моего визита в салон, менеджер отправил мне фотографии, а мой муж, увидев их, сразу же спросил: "Почему у автомобиля сбоку вмятина?" - Позвольте мне немного посмеяться. Я ответила: "Это дизайнерская линия, создающая эффект мускулистости. Выглядит великолепно!" Вначале я предпочла полностью черный салон, но красный был единственным в наличии, а черный можно было бы ждать до марта. Я согласилась на красный и, в конце концов, мой муж сказал, что это выглядит не очень. Однако, когда машина прибыла, интерьеры в красно-черном казались все более классными, в отличие от черного, который хоть и классический, но не столь эффектный. Многие жалуются, что у этого автомобиля маленькое пространство в задней части. Честно говоря, я не понимаю, почему. Практическая ситуация такова: я ростом 158 см, отодвигаю водительское сиденье немного вперед, и тогда мой племянник с его длинными ногами (185 см) с легкостью помещается сзади без ощущения дискомфорта. Вероятно, только если вся семья высокая, это будет проблемой. Многие люди забывают, что это среднеразмерный автомобиль, поэтому, если они так сильно заботятся о пространстве, им следовало бы выбрать RX, там места точно хватает. На второй день после покупки я проехала тысячу километров по трассе. В нынешних автомобилях не требуется обкатка, что удобно. С учетом мощности в 2,5 литра, нажатие на педаль может спустясти стрелку на 140 км/ч. Разгон действительно хороший, и те, кто жалуются на "вялость", явно ошибаются. Автомобиль третий в моем арсенале, а я вожу уже более десяти лет, так что я могу это сказать на основании реального опыта. Шум от шин достаточно сильный. Хотя в описании говорится о шумоизолирующих стеклах в передней части, на трассе эффект не кажется впечатляющим. Сиденья с поясничной поддержкой очень комфортные, в дороге спина не устает. Ранее, когда я ехала на машине друга, даже на 50–60 км мне казалось, что поясница вот-вот отвалится. За это стоит похвалить Lexus. Также стоит отметить вспомогательные функции, такие как автоматическое торможение. Однажды я заметила, как кто-то шел за машиной, когда я сдавал назад, и автомобиль резко затормозил. Это была первая такая встреча, и я была немного ошеломлена, думая, что врезалась во что-то. Эта функция может быть отключена, но я считаю, что нет смысла это делать, так как она предупреждает водителя, что может возникнуть ситуация, требующая внимания. Расход топлива интересует многих. Автомобиль использует 92-й бензин, что экономит деньги. На шоссе у меня получилось 5,6, в среднем от 6,7 до 7,7. В городе – от 8,7 до 15. После заряда топлива на 360 юаней на 500 км по трассе я вернулась в Чжэцзян, где еще оставалось достаточно бензина на 190 км. Мои друзья также говорят, что автомобиль не прожорлив. После обкатки расход должен еще снизиться. Я изучила отзывы перед покупкой, и, вероятно, мои требования были недооценены. 1. Большой дисплей на высоких комплектациях, хотя я думаю, что в средней комплектации он достаточно велик. Если вам нужен очень большой дисплей, выберите топовую модель. 2. Люк. В базовой комплектации его нет, но я плохо вижу в темноте, и не люблю темные салоны. В средней комплектации люк есть, хоть он и не панорамный, но для моего комфорта этого достаточно. Конечно, панорамный люк выглядит круче, но среди различных перспектива цен я выбрала меньшее зло – среднюю комплектацию. Единственное, чего мне жаль, так это отсутствие проекции на лобовом стекле, которая есть только в топовой комплектации. Это грустно. Что касается цены на автомобиль, многие критикуют его, утверждая, что это маленький автомобиль по цене среднеразмерного. Что упускается из виду, так это то, что это полностью импортируемый автомобиль, облагаемый пошлиной. Когда он будет локализован, цена, вероятно, снизится. Хотя тогда качество предугадать трудно. Часто с меньшей критикой и больше доброжелательности можно обрести благо. Покупая что-то, каждый сам определяет, подходит ли ему цена, и это решающий фактор. Кроме того, на автомобиль действует бесплатное обслуживание на четыре года или десять тысяч километров, что также позволяет сэкономить. Это в самом деле приятно. В итоге, Lexus NX 260 2022 года – действительно отличный автомобиль, чем больше я на нем езжу, тем больше он мне нравится. За несколько дней эксплуатации не было никаких малейших неисправностей, что, как говорят, всегда было сильной стороной автомобилей Lexus. Очень довольна своим выбором – он был очень удачным!

Lexus NX 2022

Сначала о внешнем виде — именно из-за него я и купил этот автомобиль, выглядит он просто впечатляюще. Во-вторых, мои первоочередные требования к автомобилю — это атмосферный двигатель и автоматическая коробка передач, и эта модель полностью соответствует им. Если убрать эти два фактора, то особо и выбирать будет не из чего. Передние сиденья без нареканий, задние для семьи из трех человек достаточно удобные, объём багажного отделения средний. Панель управления и ручку переключения передач я бы заменил на матовый вариант, а то они собирают отпечатки пальцев. Самое недовольное — это то, что в машине стоимостью более 300 тысяч юаней до сих пор нет электрических сидений. Перегородка багажника — это немного неудобно, на неровных дорогах слышны посторонние шумы, но думаю, если обклеить резиновыми вставками, будет нормально. 【Пространство】 Если в будущем планируете перевозить много габаритных людей, то эта машина, наверное, не для вас. Для семьи из трех человек места достаточно, а при необходимости можно и полностью её загрузить. 【Комфорт】 Неплохо, подвеска довольно удобная, я не ездил на дорогих машинах, NX ощущается довольно комфортно, он не трясет, но и не как на лодке плывет. Немного ощутим шум шин, но он приемлем, также как и шум двигателя. Еще не было возможности выехать на трассу. 【Динамика】 Объём двигателя — 2.5 литра, это SUV с разгоном за 8 секунд с чем-то, мне этого более чем достаточно, если не жалеть педаль газа, он далеко не медлительный. Конечно, не сравнить с электромобилями, но нужно быть готовым к рывкам. 【Расход топлива】 Для привычной жизни в нашей стране расход топлива довольно экономичный, в последние дни в среднем около 8 с чем-то литров. 【Недостатки】 Самый большой недостаток — отсутствие электрических сидений, при стоимости более 300 тысяч юаней они всё же могли бы быть. 【Цена покупки】 Около 360 тысяч юаней, не пересчитывал точно, договаривались на «Creating Joy», чуть больше 400 тысяч, потом из-за невозможности получить машину до Нового года, сменили на версию «Creating Dynamic», сэкономили 40 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Я не профессионал, не буду много говорить, но вождение простое, все удобно. 【Опыт покупки】 Изначально не планировал покупать бензиновую машину, хотел маленький электрокар для поездок с ребенком в школу. Но начальнику он не понравился, потом смотрели подзаряжаемые гибриды — Tiguan L и CR-V, но с первого отпугнуло наличие фильтра для твёрдых частиц, внешний вид второй не по вкусу нашей семье, также как и у Honda Breeze, у которой люки двери вибрируют при закрытии. Неподалеку был автосалон Lexus, а я всегда питал к ним симпатию, зашел и мгновенно привлек внимание NX. Следующий этап — обсуждение цены, но тут уже без вариаций, продавец оказался отличным переговорщиком. Не жалею о покупке, ведь деньги со временем все равно исчезнут, а так я хотя бы смогу насладиться приобретением. В итоге я просмотрел четыре-пять гибридов, но ни один не купил, а из бензиновых только одну и сразу же оформил покупку. С момента заказа до получения прошло ровно десять дней, по времени тоже все устроило.

Lexus NX 2020

【Опыт покупки】 Ранее я 9 лет ездил на Geely Emgrand 1.8 в топовой комплектации, и теперь захотелось поменять на что-то получше, поэтому начал смотреть разные варианты. Изначально бюджет был около 270 тысяч, но в итоге поднялся до более 300. Рассматривал Mercedes A200 - у подруги жены была такая машина. Внешний вид хороший, но ездовые качества посредственные, и машина все же маленькая, поэтому отказался. Пробовали Mercedes GLB200, но двигатель был шумный, особенно при резком ускорении, так что тоже отказались. CDX Hybrid стоила 370 тысяч, это хороший автомобиль, но цена на нее меня не устроила, так что и от нее отказался. Li Xiang ONE был ближе к моему бюджету, почти купил. Это действительно семейный автомобиль, с большим пространством и множеством умных функций. Но жена усомнилась в его бренде, который она не знает, и затем оказалась, что это трехцилиндровый двигатель, а для заправки требуется 95-й бензин, что не всегда удобно в удаленных местах, поэтому и его я пропустил. Посмотрим, как пойдет с моделью X01. Audi Q5L понравилась в управлении, и были хорошие скидки, но интерьер разочаровал, особенно слишком прямой угол заднего ряда, что некомфортно на длинных поездках, и опять отказались. Наконец, заметили салон Lexus рядом с дорогой и решили зайти: ES200 выглядел действительно стильно, но бюджет позволял рассчитывать только на 2.0, не гибридную версию. Комплектация была хороша, даже в базовой версии есть ACC, очень полезная на трассе. Прошел тест-драйв, подвеска очень понравилась, ехать комфортно даже по неровностям. Но при этом наценка 20 тысяч, конечная цена составила 350 тысяч, а машину можно было получить только после китайского Нового года. Тогда был ноябрь 2020 года, и "четверка" сказала, что машина будет только в июне следующего года, так что слишком долго ждать. RX300 оказался слишком дорогим, а жена сказала, что не сможет справиться с такой большой машиной, поэтому быстро отказались. NX200 вписывался в бюджет, выглядел круто, хоть немного устарел, но все же в линиях есть стильность. Жене понравился, хотя я был против, учитывая, что скоро выйдет новая модель. Был вариант с красным интерьером, что опять увлекло жену, и безоговорочно начали торговаться. В нашем регионе цены на Lexus были тверды, конечная цена составила 330 тысяч, дороже, чем на Севере, где некоторые покупали за 300 тысяч. Чувствую, что переплатил, но жена настояла. Самое желанное модернизированное багажное отделение не включали, и закривать его придется с усилием, надо будет добавить самостоятельно! Машина прибыла через 2 месяца, произведена была в декабре 2020 года, так что почти новая, собрана на заводе Кюсю и Тянья, интересно, какой лучше? Изначально машину покупали для жены, но потом она разбила мой старый Emgrand, так что в итоге я сам начал ездить, неловко получилось. 【Чем больше всего доволен】 Внешний вид: передняя и боковая часть выглядят действительно стильно, цвет "сверхзвуковой титан" мне с каждым разом нравится все больше. Простые фары не менее привлекательные, но "три глаза" были бы еще лучше, хотя пока что это не по карману, ха-ха! 【Обслуживание】 4 года или 100 тысяч километров без затрат на обслуживание, ничего не нужно делать, приезжаю в сервис, обедаю там, расслабляюсь в массажном кресле, очень удобно! Подарили обслуживание на 4 года или 100 тысяч, правда кажется туда входит только замена масла и фильтра, но меня это не волнует. Поскольку через 4 года возможно сменю машину, учесть, что некоторые предлагают пожизненное обслуживание, но это скорее маркетинг, с приходом электромобилей мало кто будет ездить на одной машине всю жизнь. Уже проехал 17 тысяч километров за 8 месяцев, был на обслуживании дважды. Ежедневные поездки на работу и иногда автопутешествия прибавляют пробег. 【Опыт вождения】 Отличный вопрос, смотря что было до этого? Я ездил на Emgrand EC718 2012 года, в топовой комплектации 1.8 с ценой выдачи 130 тысяч. Хотя NX200 не сильно бодрая, с учетом 2.0 литрового объема и немалого веса, но все же быстрее моего Emgrand. На Emgrand я чувствовал, что ходовка не выдерживает на 70 км/ч в повороте, а на NX гораздо устойчивее. 【Комфорт】 Большое признание сиденьям! В Emgrand уже через 200 км уставала спина. Сиденья NX действительно удобные, с хорошей эргономикой, не слишком мягкие как у Nissan. Я проехал 700 км без дискомфорта, даже без поясничной поддержки. Сиденья сзади можно настроить на три уровня, и в положении лежа легко заснуть, моя семья тоже очень ценит удобство задних сидений, именно из-за этого не взяли Q5, хотя у нее много мощности и полный привод. 【Расход топлива】 Очень низкий! На 17000 км средний расход составил 7.69 литров на 100 км, хотя я никогда не использую режим Эко, в основном езда по городу и особо не торможу перед светофорами. Во время заправок всегда берут только 92 бензин, не 95, хотя часто об этом спрашивают. 【Цена на момент покупки】 Точные категории цен я забыл, но общая цена 330 тысяч, что в нашем регионе дороже, чем на севере страны, где может доходить до 300 тысяч. Здесь в Фошане каждый месяц продается 200 единиц NX, так что у них нет никаких акций по старым моделям с пятилетним пробегом, но дали гарантию (8 лет или 200 000 км), пленочное покрытие стекол, видеорегистратор, 360-градусную камеру и кожаные сиденья, хотя самое нужное - электроприводную заднюю дверь - не включили. 【Пространство】 Просторный салон. Хотя колесная база составляет 2650 мм, вертикальное пространство нормально, мой рост 170 см, и на задних сиденьях остается ещё две кулаков в запасе. 【Чем недоволен】 Зад автомобиля выглядит менее привлекательно; динамика разгона средняя! Нет адаптивного круиз-контроля, а 17-дюймовые диски маловаты. Система 4S не предоставила тонировку на A и C-стойки, хотя на других частях установили пленки, но объяснили, что эти части не обрабатываются, чувствую что меня обманули, интересно, как у других? Кроме того, 360-градусная камера из поддержки боковых зеркал не была правильно закреплена, что очень раздражает, неаккуратность запредельная. Не могу рекомендовать другим приобретать автомобили здесь, если они так халатно относятся к мелочам!

Lexus NX 2020

Это моя первая машина, и с самого начала я был нацелен на гибридный Lexus. В июне 2021 года забрал машину в Иу со скидкой на автомобиль в 15 тысяч юаней, обязательным пакетом аксессуаров стоимостью 10 тысяч юаней и страховкой чуть больше 10 тысяч юаней. В подарок получил оригинальные стеклянные пленки, оригинальные коврики для салона и багажника, видеорегистратор и т.д. За 2300 добавил год продленной гарантии. Общая цена составила чуть больше 420 тысяч юаней. Суммарная мощность 197 л.с., в городе для повседневной езды вполне достаточно. Пробег составляет 3100 км, расход топлива около 6.5 литров на 100 км. Каждый день езжу на работу и обратно, в общей сложности 40 км в день, заправляюсь обычно раз в полмесяца. Заправка на 300 юаней позволяет проехать около 650 км, и месячные расходы на топливо составляют около 600 юаней. У Lexus нет поддержки CarPlay, и центральный дисплей не сенсорный, что очень непривычно в использовании. Я купил адаптер для CarPlay, хоть как-то выкручиваюсь. В этой машине мне не нравится, что у нее 17-дюймовые колеса, а чтобы установить 18-дюймовые, нужно доплатить более 20 тысяч юаней за версию Fengxing. Лично мне кажется, это не стоит того. Пространства на заднем сиденье много, но это за счет уменьшения объема багажника. В целом, как городской автомобиль, он очень подходит, ведь затраты на эксплуатацию низкие и машина не вызывает никаких проблем.

Lexus NX 2017

Внешний вид: Не стану много говорить, внешний вид — дело субъективное, каждому нравится разный дизайн, но хочу добавить, что лакокрасочное покрытие машины очень хорошее. Из-за нехватки места в гараже, машина обычно стоит во дворе под дождем и ветром, и только на третий год я подумал наклеить защитную пленку, однако лакокрасочное покрытие осталось таким же, как при покупке, все еще очень ярким, это действительно впечатляет. Однако колеса маленькие, это недостаток. Интерьер: Дизайн также субъективен, каждый имеет свои предпочтения, но стоит отметить тактильные ощущения от ручек и швов — они действительно на высоте, очень тонкие, включая дверные ручки и декоративную панель переднего пассажира, на ощупь все очень приятно. Обивка из кожи также очень мягкая, кварцевые часы мне очень нравятся, в центральной консоли даже спрятано зеркало, это здорово. Но есть и недостатки, например, подлокотники дверей снизу пластиковые, действительно, то, что касается, покрыто кожей, а все, до чего не дотягивается, пластиковое. Кроме того, кожа на центральном подлокотнике действительно отличная на ощупь, но немного тонкая. Пространство: На самом деле задние сиденья значительно больше, чем у старых моделей Q5 и GLC, когда я покупал это авто, конкуренты из BBA еще не начали удлинять свои модели. К тому же, длина сидений тоже в порядке, пространство не украдено. Изначально это был среднеразмерный SUV. Что касается вопроса колесной базы, это связано с различием в компоновке двигателя, многие машины с длинной колесной базой проигрывают в пространстве. На тот момент это был среднеразмерный SUV, сейчас, естественно, он отстал. Багажник, к сожалению, небольшой, тут мы теряем пространство. Динамика: Это то, за что эта машина больше всего критикуется в интернете, и я хочу подробно об этом рассказать. Абсолютная мощность не слишком велика, всего 150 лошадиных сил, максимальная скорость, которую я разгонял — около 190 км/ч (на закрытой дороге). Разгон до ста в спорт-режиме составляет около 10-11 секунд, это ничего, двигатель и трансмиссия работают слаженно, но, конечно, он не быстрый. Однажды я разогнался на полную мощность, и все было нормально, ведь есть гарантия. Самый важный момент в том, что хотя машина не обладает мощной динамикой, ее настройки делают все легким и стабильным, ускорение проходит без дрожи, это не такой резкий, как старые японские автомобили, но все равно легкий. Главное преимущество — отсутствие задержки, это заметное отличие от моего 430, который хотя и мощный, но с задержкой. NX — это машина для города, в диапазоне от 0 до 80 км/ч все настроено хорошо, расслабленно. Но при дальнейшем ускорении шум двигателя усиливается, увеличиваются обороты, ведь это 2.0 атмосферный двигатель. По скорости крейсерская скорость: при 80 км/ч около 1300 оборотов, при 100 км/ч — около 1600 оборотов, при 120 км/ч — около 2000 оборотов, при 140 км/ч — около 2400 оборотов, конечно, на шоссе с холмами обороты изменяются, это примерно оценки, для информации. Качество вождения: Во-первых, руль, кожа нежная, удобно держать, за 60 тысяч километров потертости незначительны, просто стал немного гладким. Ощущение дороги через руль прекрасное, это здорово, мне это нравится. Что касается шасси, это больше дело вкуса, это не классический Lexus, шасси не слишком мягкое, скорее немного жестковатое, но не так, чтобы безумное, всё воспринимается целостно. Если вам нравится мягкое, как крем, берите UX или RX, они будут лучше. Жесткость же дает хорошую поддержку и приличную устойчивость, я ездил на нем по горным дорогам, тормоза, конечно, не на высоте, но управляемость вполне приличная. Для хороших дорог — ездить очень комфортно, действительно хорошо. Но на плохих дорогах вас может трясти сильно. Но шасси за 60 тысяч километров особо не изменилось, должно быть, детали весьма долговечны. NVH, лишних шумов в салоне нет, хотя и одинарное остекление, общая звукоизоляция хорошая. Единственный недостаток — шум от шин, что не похоже на Lexus! Возможно, в будущем заменю шины, и это может решить проблему жесткости на плохих дорогах. Комплектация: В этой модели добавлены подогрев сидений, люк, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы, электрические складывающиеся зеркала и другие функции, комплектация неплохая, единственный минус — отсутствие вентиляции, но даже на моем 4-й серии топового комплектации ее нет, так что не беспокоюсь, летом действительно жарко. Однако на трассе адаптивный круиз крайне полезен, существенно экономит усилия. Расход топлива: При использовании 92-го бензина средний расход около 8.2 литра, примерно 50% езды по городу и 50% по шоссе, исключительно по городу около 9 литров. На трассе с крейсерской скоростью 120 км/ч — 7.5 литров, при 132 км/ч — 8 литров. Самый экономный — в диапазоне 80-100 км/ч, можно добиться 5-6 литров на 100 км. Это достаточно подробная информация, правда? Рекомендую ехать в эко-режиме ниже 40 км/ч, если очень загруженная дорога, обычно лучше ехать в нормальном режиме, на средне-высоких скоростях эко не сэкономит топливо. За 60 тысяч километров расход топлива почти не изменился. Тормоза: Личное ощущение, что они износились, посмотрим на 100 тысяч километров, надо бы тогда в сервисе заменить диски, тем более что это бесплатно, но соответствующее. Ежедневное обслуживание: Кроме мойки, за все остальное не платил, около 1000 потратил на чистку топливной системы, остальное время ходил в салон на обеды, еда неплохая, напитки и кофе без ограничения, делают кофе с логотипом Lexus, иногда давали сладости, послепродажное обслуживание на уровне. Безопасность: Адаптивный круиз-контроль и предупреждение о торможении очень эффективны. Был случай на трассе, когда меня догнали, и машина, что сзади, оказалась под списание, я только заменил пластиковые детали, бампер остался целым, даже не менял его. Задняя часть NX действительно прочная, так что будьте осторожны и ни в коем случае не врезайтесь в нее. В общем, кроме слабого ускорения на скорости выше 130 км/ч и сильного шума от покрышек, всё остальное делает его отличным автомобилем для семейного использования и покупок, эксплуатационные издержки низкие. На дорогах города NX200 действительно хватает. За 60 тысяч километров никаких проблем, даже мелких, не возникло.