Отзывы об автомобилях (29)

Land Rover Discovery (V поколение) 2021

Сначала о спорных моментах: внешний вид Discovery 5 вызывает много критики, многие считают его крайне уродливым, но лично я считаю, что все в порядке — дело вкуса. По крайней мере, мне кажется, что у этого поколения по сравнению с Discovery 4 есть чувство дизайна. Теперь об интерьере, есть как плюсы, так и минусы. 1. Интерьер Discovery 5 2021 года более роскошный по сравнению с первой версией Discovery 5. Ранее экран был маленьким, центральная консоль казалась слишком пластиковой, теперь все стало намного лучше. Потратив 600-700 тысяч юаней на автомобиль, не будет ощущения, что он чрезмерно пластиковый. 2. Эргономика хорошо продумана: кузов автомобиля высокий, посадка тоже высокая, но эргономика в целом очень хорошая. Например, во время вождения можно удобно расположить локоть. Однако, говоря об удобстве, передние сиденья имеют хорошую поддержку и комфорт, но второе ряд сидений коротковат, с крутой спинкой, не очень удобные. Для SUV стоимостью более 700 тысяч юаней задние сиденья Discovery 5 менее комфортны, чем в некоторых SUV за 200-300 тысяч юаней. Наоборот, третьи ряды сидений более удобные, чем вторые. Теперь о явных недостатках. 1. Кнопки на многофункциональном руле требуют привыкания. Поскольку их много, нужно адаптироваться к управлению, и надо нажимать на них точно, чтобы получить отклик, иначе будет только звук без ответа. 2. В центральную консоль встроен CarPlay, но он поддерживает только проводное подключение, хотя это удобно, CarPlay через беспроводное подключение был бы более престижным. Кроме того, нужно привыкнуть к логике работы некоторых приложений на этом дисплее. 3. Угол зеркал заднего вида: из-за конструкции боковой части кузова наблюдать задние колесные арки из салона сложно, что означает, что вы не сможете видеть, как работают задние колеса при движении по бездорожью. 4. Рулевое колесо довольно большое и немного тонкованное, это не подходит для любителей брутальности, но большинству обычных покупателей это не важно. В динамике Discovery 5 оснащается 3.0T турбированным двигателем мощностью 360 л.с. и 500 Нм, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для SUV с собственной массой 2.35 тонны это не проблема. На старте, в начальном диапазоне, реакция на акселератор требует привыкания; если дать много, автомобиль резко тронется с места. При среднем ускорении первую секунду мощности почти не чувствуется, она проявляется через секунду. После того, как скорость набрана, динамика становится более линейной. Коробка передач отлично балансирует между плавностью и скоростью переключения, хотя при замедлении иногда ощущается легкое "подергивание". Шумоизоляция отличная на высокой скорости, в городе и на бездорожье. С аудиосистемой Meridian в машине создается высококлассная атмосфера. Явные недостатки: 1. Плохая управляемость кузова, из-за его большого размера управление отсоединяется, это проявляется в задержке: передняя часть автомобиля уже крутится, но задняя еще не отреагировала. Это можно понять, учитывая, что автомобиль не предназначен для активного вождения. Подвеска мягкая, но кузов имеет значительный крен, в городе ощущается, как будто управляешь кораблем. Если вам нужна солидная машина, которая также может перевезти вас через горы и реки, то Discovery 5 справится с этой задачей. Но если вам важен комфорт второго ряда, я бы посоветовал вам обратить внимание на Land Rover Defender.

Land Rover Discovery (V поколение) 2021

Как автомобильное медиа, я был приглашен производителем принять участие в тест-драйве Land Rover Discovery. Каковы его характеристики? Стоит ли его высокая цена? Оправдывает ли он звание роскошного автомобиля? Внизу мои впечатления о машине. Модель для тест-драйва: 2021 год, 360PS R-Dynamic HSE, рекомендованная цена 837,800 юаней. 1. Внешний вид Дизайн Land Rover Discovery производит впечатление: его кузов имеет четкие линии, однако стыки между частями имеют скругленные края, что соответствует китайской эстетике умеренности. Внешность автомобиля внушает уважение, но не кажется агрессивной, как человек с сильной харизмой, не вызывающий дистанцию. Подводя итоги: внешний вид Land Rover Discovery обладает объемной выразительностью и долговечностью. 2. Интерьер Интерьер Land Rover Discovery довольно лаконичен. Функциональные зоны автомобиля четко организованы, центральная консоль имеет упорядоченное расположение функций, управление интуитивно понятное. Центральная консоль имеет матовую текстуру, которая выглядит эстетично и интересно на ощупь. Обивка дверных панелей и центрального подлокотника выполнена из мягкого полиуретана, что приятно на ощупь. Дисплей центральной консоли имеет размер 11.4 дюйма и поддерживает новейшую информационно-развлекательную систему InControl OS 2.0 с разнообразными функциональными возможностями. 3. Насколько практично пространство? Теперь о пространстве. Мой рост — 178 см, вес — 70 кг. На переднем сиденье головной простор составляет около 10 см, а боковое пространство достаточно велико. Сидя на втором ряду, головной простор также около 10 см, а сдвинув сиденье в крайнее заднее положение, остается около 20 см для ног. В случае сдвига сиденья вперед, место для ног уменьшается до одного пальца. Посадка на заднем сиденье не столь комфортна из-за жесткости и высоты, что делает его не подходящим для долгих поездок. 4. Характеристики двигателя Land Rover Discovery оснащается 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с системой мягкого гибрида на 48 В. Максимальная мощность двигателя составляет 265 кВт (360 л.с.), максимальный крутящий момент — 500 Нм. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая. Разгон до 100 км/ч согласно официальным данным составляет 6.5 секунд, но в тестах автопроизводителя удалось достичь 6.8 секунды — весьма впечатляющий результат. 5. Впечатления от вождения Во время тест-драйва динамика разгона ощущается легкой и непринужденной, с постоянным доступом к мощности. Характеристики мощности напоминают атмосферные двигатели: плавные, линейные и уверенные. При полном ускорении машина разгоняется постепенно, без резкого рывка. 8-ступенчатая коробка передач проявила себя неплохо: переключение передач гладкое, только при резком ускорении наблюдается некоторый промедление. Тем не менее, её работу можно считать удовлетворительной. 6. Подход к настройкам тормозов Тормоза Land Rover Discovery имеют легкий и дружелюбный отклик. Небольшое нажатие на педаль сопровождается ощущением мощного замедления, с хорошей плавностью и отсутствием резких движений. 7. Управляемость Land Rover Discovery больше подходит для круизных поездок на дальние расстояния. В городском режиме машина менее маневренна за счет величины радиуса поворота, обусловленного крупными габаритами (4956 мм в длину и 2073 мм в ширину). 8. Управление рулем Динамика управления рулем умеренно легкая, без заметных вибраций. Подвеска настраивается на комфортное вождение, при этом остаётся достаточно жёсткой для минимизации крена на высоких скоростях. Недостатки: 1. Высокий расход топлива: на приборной панели отображается средний расход 16 литров на 100 километров 2. Жесткие и короткие сиденья второго ряда, недостаточная комфортность 3. Ограниченная маневренность Достоинства: 1. Импозантный внешний вид, создающий чувство состоятельности 2. Достаточная мощность для уверенного обгона на скорости 100 км/ч 3. Большой и чёткий дисплей центральной консоли, с отличным визуальным оформлением

Land Rover Discovery (V поколение) 2020

С момента своего появления в 1948 году, бренд класса люкс Land Rover стремится создать автомобили, которые могли бы превосходно справляться с любыми дорожными условиями. Недавно один из моих друзей, увлеченный внедорожниками, заинтересовался моделью Land Rover Discovery и пригласил меня на тест-драйв, чтобы мы могли оценить эту модель. Пространство: Данная модель имеет длину, ширину и высоту 4956/2073/1888 мм, а колесная база составляет 2923 мм. Я, с ростом 180 см, сидя на водительском месте, имею расстояние в один кулак до потолка и полтора кулака для ног. На втором ряду расстояние до потолка составляет четыре пальца, а для ног – кулак и четыре пальца. Что касается третьего ряда, то для меня он немного тесноват: мне приходится передвигать второй ряд сидений вперед, чтобы сесть, но даже в этом случае над головой нет свободного пространства, для ног пространство составляет один кулак. Основная проблема семиместных автомобилей - это конфликт пространства между вторым и третьим рядами и багажником. У Land Rover Discovery багажник достаточно большой, чтобы разместить три-четыре чемодана, что полностью хватает для семейного использования и поездок. Мощность: Land Rover Discovery оснащен двигателем 3.0T с максимальной мощностью 340 л.с. и максимальным крутящим моментом 450 Н.м. Он сопряжен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, официальное время разгона до 100 км/ч составляет 7.1 секунды. Эти показатели свидетельствуют о дикой мощи автомобиля. Во время тест-драйва мощность проявила себя весьма достойно. Старт был очень быстрым, без ощущения инертности, педаль акселератора отрегулирована правильно: лёгкое нажатие – и чувствуешь всесокрушающий напор мощности, ускорение очень быстрое и совершенно без задержек. При обгоне достаточно просто нажать на педаль газа. Переключение передач плавное, а поведение автомобиля на любой дороге заставляет восхищаться его мощностью без всяких придирок. Что касается недостатков, то визуально в глаза бросается центральная консоль, выполненная из пластика и матового хрома, что выглядит неоригинально и как будто дёшево, здесь не чувствуется роскошь Land Rover. Кроме того, подвеска достаточно жесткая, что соответствует стилю Land Rover, но поглощение мелких вибраций недостаточно. Впрочем, это обычная проблема для внедорожников, а других серьёзных недостатков нет. Стоимость: Рекомендуемая цена на тестируемый нами автомобиль составляет 837,800 юаней, бездорожная цена – 754,100 юаней, налог на приобретение составляет около 66,735 юаней, коммерческая страховка - около 19,298 юаней, регистрационные расходы 500 юаней, транспортный налог 1,920 юаней, обязательная страховка 1,110 юаней. Итого, конечная цена составляет примерно 843,653 юаней. Заключение: В общем, в автомобиле класса люкс Land Rover Discovery этого уровня нет ничего, что могло бы вас разочаровать. Мощность действительно выдающаяся, а семиместное пространство удобно для поездок всей семьей. Рекомендуется к покупке.

Land Rover Discovery (V поколение) 2020

Сегодня хочу поделиться впечатлениями о Land Rover Discovery 5 2020 года, версии 3.0 V6 SE. Сколько бы я ни видел автомобилей, никогда не скрывал своего отношения к этому автомобилю. Я всегда критиковал его за высокую брендированную наценку и низкую ценовую эффективность. Однако, никогда не отрицал, что в моем сердце всегда будет жить классический внедорожник Land Rover Discovery 4. Жаль, что старые добрые времена прошли, а пришедший на его смену Discovery 5 своим дизайном вводит в недоумение. Сочинение извилистой формы автомобиля вызывает ощущение, что дизайнер либо перебрал спиртного, либо имел боли в шее. Поэтому многие автолюбители считают Discovery 5 одной из самых неудачных моделей Land Rover, но для некоторых владельцев это самая успешная модель бренда. Я лично протестировал этот автомобиль и честно могу сказать, что Discovery 5 обладает двойной личностью, как если бы у яйца оказалась косточка. Яйцо, конечно, полезное и вкусное, а эта косточка символизирует внешние претензии и недовольство. Фактически, хоть и потерялся брутальный внешний вид, как у Discovery 3 и 4, по своей сути это всё тот же молодой Land Rover. С точки зрения удобства Discovery 5 значительно превосходит Discovery 4. Дизайнеры наградили его не самой симпатичной внешностью, но скомпенсировали это детальной и заботливой внутренней компоновкой. Внутреннее оформление стало более минималистичным, все функции и кнопки легче в использовании. Руль оснащен сенсорными кнопками, а в центральной панели значительно уменьшено количество физических кнопок, многие функции теперь выполняются через сенсорный экран. Как роскошный среднебольшой внедорожник, Land Rover всегда отличался высоким уровнем облагораживания салона. В эпоху господства смартфонов Discovery 5 подготовил для владельцев 9 USB-портов и 6 зарядных портов на 12 вольт. Бортовая беспроводная сеть может одновременно обслуживать 8 смартфонов. Discovery 5 — это наглядный 7-местный автомобиль, и сиденья второго и третьего рядов можно настроить дистанционно через мобильный телефон, что является мировой инновацией в области комфорта, повышая техническое восприятие. Ранее, описывая Discovery 5, я находил в нем много недостатков: неудачный дизайн, посторонние шумы в кузове, высокая стоимость бренда, проблемы с черным экраном мультимедиа и чрезмерно дорогой постпродажный сервис. Тем не менее, всегда избегал сравнения Discovery 5 с такими моделями как BMW X5 и Mercedes GLE, ведь как можно сравнивать внедорожник с городским кроссовером? Это не критика, а фактическое положение дел. Несмотря на то, что Discovery 5 действительно имеет некоторые черты городского SUV, Discovery 5 3.0 V6 SE всё ещё остаётся мощным внедорожником. Он обладает более высокой проходимостью, чем BMW X5 и Mercedes GLE. Мощный двигатель 3.0T обеспечивает 340 лошадиных сил и крутящий момент 450 Нм. С точки зрения ускорения на прямой его производительность действительно уступает BMW X5, но использовать его исключительно для езды по шоссе - это, буквально говоря, расточительство его потенциала. Автомобиль оборудован полным приводом, центральным открытым дифференциалом, передними двухрычажными и задними многорычажными независимыми подвесками, тремя режимами вождения (нормальный, снежный и внедорожный), регулируемой подвеской, коэффициентом аэродинамического сопротивления 0.33, легковесными материалами, глубиной преодоления бродов 900 мм и продвинутыми технологиями шасси. Он с легкостью проходит сложные дороги, и остаётся одним из самых проходимых автомобилей в своей ценовой категории. Если кто-то утверждает, что он не может ехать по бездорожью, то либо они в этом не разбираются, либо отчаянно нуждаются в доработках как супервнедорожник. Мы должны признать, что на рынке есть немало более суровых внедорожников, чем Discovery 5. Но в категории роскошных среднебольших SUV в разделе внедорожной проходимости его трудно превзойти. Discovery 5, возможно, не будет любимцем среди поклонников городских SUV, но он остаётся комфортным для повседневной езды и всё ещё заслуживает внимания.

Land Rover Discovery (V поколение) 2020

Многие говорят, что после Discovery 4 не существует других Discovery, но, на мой взгляд, они просто недостаточно изучили Discovery 5 и опираются на негативные отзывы в интернете. На самом деле Discovery 5 подвергся небольшим изменениям, но его внешний вид действительно стал немного массивнее по сравнению с Discovery 4 и потерял прежнюю строгость. Тем не менее, по габаритам Discovery 5 превзошел своего предшественника, что придает ему внушительный вид на дороге. Интерьер Discovery 5 очень похож на Range Rover, и за его роскошность можно не переживать. Материалы отделки отличного качества, приятные на ощупь. Внутреннее пространство очень удобное, в особенности стоит отметить обилие места над головой. Пол в задней части практически плоский, ноги имеют достаточно места, сиденья регулируются как в продольном направлении, так и по углу наклона спинки. Передние два ряда сидений широкие, сиденья имеют комфортную длину и уровень жесткости, сидеть на них удобно. Все сиденья оснащены функцией подогрева, третьему ряду также уделено внимание: благодаря ступенчатой крыше пространство для головы на третьем ряду не стеснено, и сидеть вполне комфортно, они также не выглядят слишком тонкими, что делает короткие поездки вполне возможными. В случае раскладывания третьего ряда сидений объем багажника ограничен и поместит пару средних чемоданов, но если сложить третий ряд, объем пространства увеличится как минимум в два раза. Если этого недостаточно, можно сложить и второй ряд сидений - тогда в багажник может поместиться даже двустворчатый холодильник, причем пол остается полностью плоским, что при укладке матраса превращает багажник в двуспальное место. Стоит обратить внимание на модель с двигателем 3.0T, хотя двигатель 2.0T тоже вполне мощный. Однако двигатель 3.0T ощутимо более внушителен. Этот двигатель идентичен тому, что устанавливается на Discovery 4, с максимальной мощностью 340 лошадиных сил и крутящим моментом 450 Нм. Коробка передач, как и прежде, предоставлена ZF с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Однако для Discovery 5 отказались от тяжелой рамы в пользу несущей конструкции из алюминия, что позволило уменьшить вес автомобиля более чем на 400 кг по сравнению с Discovery 4. Поэтому, несмотря на неизменные параметры двигателя, Discovery 5 кажется более легким в управлении, имеет отличный запас мощности и обладает плавным и предсказуемым ускорением. Совместимость двигателя и 8-ступенчатой коробки передач от ZF высока, и процесс переключения передач совершенно не заметен, даже в пробках. Любое нажатие на газ сопровождается мгновенной реакцией коробки передач, что способствует легкости вождения. Изначально отказ от рамы у Discovery 5 вызывал критику, но, на мой взгляд, это было уместное решение. Многие автолюбители привязываются к рамной конструкции скорее из сентиментальных соображений. В современном состоянии технологии производства автомобилей, несущая конструкция также может обеспечить высокий уровень прочности. Интерьер Discovery 5 ориентирован на отличные дорожные характеристики — чувство "управления большим кораблем", как у Discovery 4, здесь отсутствует. Автомобиль стал более маневренным, а с добавлением воздушной подвески его дорожные характеристики приблизились к Range Rover. Отказ от рамы не означает, что внедорожные способности Discovery 5 снижены. Он по-прежнему оборудован второй версией системы адаптивного управления для всех типов местности с возможностью регулировки воздушной подвески, что делает его проходимым в сложных условиях. У модели с двигателем 3.0T присутствует двускоростная раздаточная коробка и возможность установки блокировки заднего дифференциала, а также режим низкого полного привода, максимально увеличивающий крутящий момент в три раза. Это один из самых мощных вариантов системы полного привода на сегодняшний день у Land Rover и, несмотря на все возможности, в управлении довольно прост. Все, что нужно сделать во время офф-роуда — это просто держаться за руль.