Отзывы об автомобилях (29)

Kia Optima (III поколение) 2021

Сравнивая с другими моделями в этой ценовой категории, среди китайских легковых автомобилей в этом диапазоне цен, похоже, нет ничего стоящего. Malibu и Regal от совместных предприятий имеют неплохой внешний вид и основные узлы, но мне не нравится их интерьер. В семье говорят, что можно немного добавить и купить Camry, Accord или Teana. Лично мне не по душе внутренняя отделка японских моделей тройки. По той же цене Accord предлагается только с 1.5T и CVT, 2.5 Camry стоит слишком дорого, а 2.0 Teana слишком медлителен. Сочетание 2.0T и CVT вызывает недоверие и недешево. Мне не очень нравится внешний вид Passat и Magotan, я лично считаю его слишком старомодным, а за эту цену доступна только версия с низкой мощностью 2.0T, поэтому я их особо не рассматривал. Sonata и K5 по сути являются обновлениями кузова, всё зависит от того, какой внешний дизайн вам нравится, но мне Sonata не по вкусу. В итоге я выбрал новый Kia K5. Он обладает сильными комплексными характеристиками: во-первых, у него привлекательный внешний вид, 2.0T и 8АТ обеспечивают надежность и долговечность, информационно-развлекательная система и голосовой интерфейс входят в первую линию в своем классе, длина кузова – самая большая в классе, заднее пространство для ног щедрое, а высоты над головой только достаточно. В последние годы корейские бренды теряют позиции на китайском рынке, поэтому переплата за продукцию невелика. К тому же в последнее время нехватка чипов привела к снижению скидок на модели более сильных марок. В любом случае, я не планирую менять машину в ближайшее время, так что можно не слишком беспокоиться о остаточной стоимости. Почему бы не использовать меньше денег, чтобы купить что-то лучшее?

Kia Optima (III поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Перед тем как выбрать K5, я рассматривал множество автомобилей, такие как Toyota Camry, Honda Accord, Toyota Avalon, и Buick Regal GS, но в конце концов отказался от них по разным причинам. В 2018 году я купил VV7, чтобы поддержать отечественного производителя, но из-за некоторых причин продал его. Владельцы WEY, вероятно, поймут, почему я продал. Теперь о K5: с момента его выхода я присматривался к нему и спустя год, наконец, выбрал K5. Причина выбора в том, что до этого я водил K5 2012 года, и он вообще меня не подводил. В течение более чем месяца вождения нового K5 я не столкнулся с проблемами, о которых говорили другие владельцы. Может быть, мне повезло. 【Расход топлива】 Я еще не выезжал на трассу, в городе на работу и обратно расход топлива составляет 8.5 литров на 100 км, что вполне приемлемо. 【Динамика】 С двигателем 2.0T и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач мощностью 240 лошадиных сил для ежедневных поездок на работу хватает, хотя с турбонаддувом присутствует небольшая задержка. После разгона все отлично. 【Особенности комплектации】 Комплектация самая лучшая в своем классе, хотя, на мой взгляд, некоторые функции бесполезны, и я ими не пользуюсь. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Разве эта светодиодная подсветка не шутка? Нельзя самим выбрать цвет, он меняется вместе с музыкой на QQ. Звук двигателя такой громкий, кто-то может подумать, что это V6 или настоящий спорткар. Почему у нас только один фонарь заднего хода? Действительно ли это необходимость для экономии? Больше претензий нет. В общем, для тех, кто любит K5, можно смело покупать, я рекомендую сразу брать 2.0T, но сначала нужно принять, что корейские автомобили быстро теряют в стоимости. Для меня самое важное — это внешность. На этом все!

Kia Optima (III поколение) 2021

【Опыт покупки】 Сначала, выбирая машину, я наткнулся на желтый Kaiku в Douyin (аналог TikTok), который произвел значительное впечатление. Бюджет составлял около 200 тыс. юаней. После обновления Accord не предлагал скидок, и его необходимо было долго ждать, а при тех же затратах комплектация Kaiku была намного лучше. Buick Regal GS был неплох в плане дизайна, мощности и комплектации, но интерьер выглядел не очень привлекательно, да и его топовая версия немного выходила за рамки бюджета. Lynk & Co 03 также хороший автомобиль, гордость нашей страны: топовая комплектация 2.0 стоила менее 180 тыс. юаней, и, кроме того, были в наличии машины. Но после сравнения по пространству и технологичности я все-таки выбрал модель сегмента B. Что касается коэффициента сохранения остаточной стоимости, то мне уже 27 лет, и, купив машину сегмента B, я вряд ли захочу продать ее в ближайшее время, поэтому не стал учитывать этот фактор. Я слышал о разных проблемах от других владельцев, но сначала решил попробовать тест-драйв и полагался на свои ощущения. Мой друг обладает Kia K5 2016 года выпуска и у него не было никаких проблем, это укрепило мою уверенность. Кроме того, моя предыдущая машина была подержанная Hyundai Elantra, которую я водил 5 лет без каких-либо проблем, поэтому у меня есть определенное доверие к корейским автомобилям. 【Цена автомобиля】 Цена составила 204,500 юаней за полную оплату за белую машину с красным интерьером в топовой комплектации. Плюс 3,000 юаней за пленку для изменения цвета (трехлетняя гарантия у дилера). Мне предложили видеорегистратор (но я отказался), коврики и пленку на окна за дополнительную плату около 3,200 юаней за тонировку с защитой от ультрафиолета с семилетней гарантией и бесплатной заменой в случае повреждения за отдельную плату за работу. 【Мощность】 Двигатель объемом 2.0T и коробка передач 8AT мощностью 240 лошадиных сил. Для владельца предыдущего авто, у которого была 1.6L, эта мощность очень комфортна. Я провел тест-драйв с другом, который сказал, что ощущение разгона довольно сильное. Я чаще всего использую режим Smart, и мощности вполне достаточно. 【Выделяющиеся функции】 1. Внешний вид на высоте: почти 5 метров в длину, задняя часть с наклонной крышей, 19-дюймовые шины Michelin, 4 выхлопные трубы. Приятно привлекать внимание, особенно когда выезжаю из гаража к университету, все оборачиваются (может, из-за отсутствия знаменитого логотипа). Машина действительно красивая. 2. Интерьер достаточно технологичный, красивые двойные экраны. Я выбрал красный интерьер, он находится между ярко-красным и темно-красным. В возрасте 20 лет я действительно не хотел черный интерьер, а белый быстро пачкается, так что красный лучше. В задней части также есть контрольная консоль, выглядит уютно. 3. В плане комплектации: передняя бесключевая система доступа, память сидений, 16-позиционная электрическая регулировка водительского сиденья, Bluetooth ключ, вентиляция и подогрев сидений, подогрев руля, беспроводная зарядка для телефона, 360-градусная камера обзора, предупреждение о выходе из полосы, удержание полосы, адаптивный круиз-контроль, сенсорная задняя дверь, JBL аудиосистема, предупреждение о столкновении, функция автоматической парковки и другие функции. По сравнению с моим старым Elantra пользоваться этим авто — просто наслаждение. 【Расход топлива】 Если честно, расход топлива достаточно высокий: 10-12 литров на 100 км в городе и около 7 литров на шоссе. Я уже проехал около 500 км. 【Самое неудовлетворительное】 Шумоизоляция на низких скоростях в порядке, но на высоких скоростях за 110 км/ч шум ветра становится довольно сильным, а при 120 км/ч шумоизоляция хуже, чем у моего старого авто. Кроме того, атмосферная подсветка внутри довольно простая, я потратил более 800 юаней, чтобы установить обычные подсветки, которые не управляются через систему машины, и стало немного комфортнее. 【Впечатления от вождения】 Как я уже говорил, на фоне старого Elantra ездить на ней просто великолепно. Кроме среднего уровня шума при высоких скоростях, мощность и комфорт полностью меня устраивают. Но машина немного длинная и я еще не привык к парковке с параллельным расположением — я уже получил первый скол на точечной парковке, к счастью, пленка для изменения цвета скрыла это, так что повреждение оказалось незначительным. В целом, авто не имеет никаких мелких дефектов, и нет никаких лишних шумов, возможно, в новой модели действительно были проведены улучшения.

Kia Optima (III поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Бюджет был около 20 тысяч, в то время я сравнивал Accord, топовую версию Malibu XL 2.0, топовую версию Regal GS 2.0 и K5 (Kia Optima). Я в итоге отказался от Accord, потому что поездив несколько дней на Accord друга, понял, что он не так хорош, как я ожидал. Особенно шум от шин, который был довольно заметным, а конфигурация ощущалась низкой, без какого-либо комфорта. На мой взгляд, автомобиль класса B должен предлагать хоть немного удовольствия, а не только быть средством передвижения. Кроме того, скидок на Accord почти не было, поэтому соотношение цена-качество было низким. Наиболее выгодным оказался Malibu XL, внешний вид "Черного рыцаря" тоже выглядел эффектно. Единственный недостаток, на мой взгляд, - это немного устаревший интерьер и деревянные панели в топовой конфигурации, что конфликтует с представлением о спортивности, выглядит немного странно. Конечно, это лишь мое личное впечатление. Топовая версия Regal GS немного превышала бюджет, а версия "Элегант" казалась менее привлекательной, чем топовая, поэтому после долгих раздумий я выбрал K5. (Все вышеизложенное является моим личным мнением и не направлено на умаление чьих-либо предпочтений. Если кого-то это оскорбило, прошу прощения.) 【Внешний вид】 Внешний вид - дело вкуса, но для человека моего поколения Z он кажется очень красивым, авто на дороге привлекает внимание. 【Динамика】 При трогании не нужно сильно нажимать на педаль газа, машина не дергается, что прекрасно в пробках, и мне нравится это ощущение. При полной загрузке газ в пол дает эффектное ускорение. Хотя по мощности K5 уступает Regal GS и Malibu XL, но всё равно достаточно мощный. 【Впечатления от вождения】 В процессе вождения звукоизоляция неплохая, и оценивается как в верхнем уровне среди автомобилей этого класса, что, вероятно, связано с опциональными шинами Michelin с пониженным шумом. Коробка передач довольно умная и плавная, понижение скорости происходит вовремя, а при резком ускорении почти нет сильных рывков, но на низкой скорости движения присутствуют рывки, что ясно ощутимо. Конфигурация автомобиля заслуживает высокой оценки, вентиляция сидений с подогревом - это просто супер, а с дистанционным управлением можно заранее завести автомобиль перед выходом, что обеспечивает комфорт в любое время года. Качество звука JBL вполне меня устраивает и полностью соответствует моим требованиям. Поскольку я никогда не ездил по автомагистралям, функции помощи водителю практически не использовал, но другие автовладельцы высоко о них отзываются, вероятно, они действительно хороши. 【Комфорт при поездках】 Пространства более чем достаточно, ведь длина автомобиля составляет почти 5 метров, а колесная база - 2.9 метра. Да, и багажник тоже очень вместительный: недавно при переезде я смог уместить в него все свои вещи за один раз, включая десяток пар обуви. Жесткость сидений приемлема, хотя чувствуется не такой уж хороший обхват. В любом случае те, кто садился в мою машину, считают её комфортной. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 5000 километров, по автомагистралям не ездил, в основном короткие поездки, мой отец тоже часто водит, но его стиль вождения полностью отличается от моего. У меня расход около 8 литров на 100 км, у него - более 10. В среднем по компьютеру выходит около 10 литров на 100 км. С учётом размера и мощности автомобиля это вполне приемлемые показатели. 【Наименее приятное】 Теперь о недостатках. На мой взгляд, самый большой недостаток - это 19-дюймовые колесные диски с шинами Michelin, которые я выбрал в качестве опции. За 5000 километров левое переднее колесо уже пробивалось дважды, и замена каждой шины обходится более чем в тысячу. Советую при выборе опции тщательно подумать, диски выглядят, конечно, хорошо, но из-за тонкости боковин шины легко пробиваются. Ещё одно - это электронный ручной тормоз. Иногда я, вероятно, не нажимаю на него достаточно, и приходится нажимать снова. Панель приборов однажды погасла, но перезагрузка её или всей машины решила проблему, похоже, это незначительная проблема, как если бы завис телефон. Всё-таки это электроника. Других мелких проблем, которые возникали у других владельцев, я пока не испытывал, возможно, мне просто повезло. Если нет, посмотрим, что будет дальше...

Kia Optima (III поколение) 2021

С момента презентации до выхода на рынок, KIA K5 Кайку всегда привлекала большое внимание. Новый дизайн машины резко контрастирует с "жирными дядями" и полностью оснащен разнообразными продвинутыми технологиями, такими как уникальная в мире четвертая генерация CVVD двигателей, система помощи вождения L2+ и интеллектуальная система Baidu 3.0. Кайку доказывает молодым людям своей основной мощностью, что это то самое ценное авто, которое они ищут. **[Цена автомобиля]** Автомобиль, который я тестировал, это новая K5 Кайку, версия 380T GT-Line, с предварительной ценой 189 800 юаней. Он оснащен 2.0T турбированным двигателем, сочетаемым с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта силовая установка может максимально развивать 240 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 353 ньютон-метра, что типично для технологий 2.0T высоких мощностей. **[Динамика]** K5 380T не особо впечатлил меня своей мощностью, так как это не двойное сцепление. При глубоком нажатии на педаль газа реакция понижения передачи была не такой быстрой и мощный взрыв не такой резкий и стремительный, как у аналогичных 2.0T моделей Volkswagen. Однако толчок Кайку был более линейным, но все равно весьма значительным. **[Впечатления от вождения]** На уровне вождения K5 избавился от обычного приевшегося стиля корейских автомобилей и стал более премиальным благодаря шасси. Благодаря третьему поколению платформы i-GMP, K5 обладает большей размерностью кузова и жесткостью. Хотя платформа не рекламируется так широко, как те же Toyota TNGA, модернизация модели весьма значительна. Настройка шасси превосходна, акцент сделан на комфортное вождение дома. Машина очень стабильна при движении, а подвеска отлично справляется с неровностями дороги. Уровень шасси Кайку превосходит уровень большинства текущих автомобилей класса B и предлагает большую ловкость по сравнению с Toyota Camry, а лучше обрабатывает большие дорожные неровности, чем Honda Accord. **[Чем доволен больше всего]** Особо я хочу выделить настройку шасси K5. О ней сказано достаточно много выше. **[Расход топлива]** В городских условиях расход составляет от 8 до 10 литров на 100 км. Это просто для ориентира, все зависит от вашего стиля вождения, но для меня это приемлемо. **[Пространство]** Габариты KIA K5 составляют 4980×1860×1445 мм, при колесной базе 2900 мм. По сравнению с Honda Accord и Volkswagen Passat, размер K5 явно выгоднее, и задний ряд предлагает больше места. Увеличенная колесная база придает Кайку естественное преимущество в пространстве. При моем росте 182 см на заднем ряду остается более двух кулаков свободного места для ног. С точки зрения продукта, новая генерация Dongfeng Yueda KIA K5 определенно конкурентоспособна с красивым дизайном, простором и удобной инфосистемой. В динамике также улучшены прежние недостатки. Несмотря на некоторые оставшиеся слабые места, общая мощность впечатляет. **[Выделенные функции]** Кайку предлагает пять режимов вождения: интеллект, комфорт, экономия, спорт и пользовательский. В стандартном комфорте трансмиссия хорошо переключает передачи благодаря неплохой базовой мощности и оптимальному крутящему моменту. Единственный недостаток - некоторые рывки в переключении между 2-й и 3-й передачей на низких скоростях. **[Внешний вид]** Дизайн - это сильная сторона корейских автомобилей, и KIA K5 K5 не исключение, с современным, агрессивным и молодежным дизайном. Решетка радиатора в стиле "тигр", мощные фары и плавные боковые линии придают автомобилю динамичный и спортивный вид. С размером колесной базы в 2900 мм и общей длиной 4980 мм, автомобиль выделяется в своем классе. Спортивный дизайн подчеркивается расширенными колесными арками и заметными изгибами, особенно около топливного бака. Если вы ищете автомобиль с мощным двигателем и привлекательным дизайном в данной ценовой категории, KIA K5 и Honda Accord - приоритетные варианты. Мы предоставляем честные обзоры автомобилей, делая акцент на том, чтобы помочь всем выбрать лучшее и предотвратить лишние траты. Ожидайте больше полезных обзоров в будущем!