【Покупка автомобиля】
31 октября начал обходить автосалоны, изначально хотел купить Hyundai Mistra, но, к сожалению, в салоне даже не было автомобилей в наличии! При этом ожидание доставки занимало минимум 3 месяца! Также рассматривал Hyundai Elantra, но из-за небольшого пространства отказался. Помимо этого, обслуживание в салоне Hyundai оставляло желать лучшего, отсутствие вежливости и желания помочь. Каждый вопрос отвечали очень уклончиво.
Затем посмотрел Volkswagen Sagitar, в целом понравился, но цена не оправдала ожиданий: самая низкая цена за 1.4 TSI была 16.5 млн илиен без каких-либо дополнительных подарков.
После этого посмотрел Geely Xingrui (честно говоря, каждый раз, когда спрашивал консультантов Geely, почему нет CarPlay или CarLife, они отвечали, что это устаревшие функции и в новых моделях Geely они не используются. В целом Xingrui приличный, высокое оснащение и большое пространство, но система управления слишком медленная, к тому же нужно было использовать 95 бензин, а потом консультанты перестали выходить на связь. Поэтому отказался.)
Buick Verano (изначально рассматривал Buick LaCrosse, потому что в интернете были большие скидки, но в автосалоне не было тест-драйва, а цена самой базовой комплектации составляла более 18 млн юаней, что было значительно дороже, чем я ожидал.) Verano тоже не подошел - колесная база меньше, чем у старой версии, и комплектацию можно назвать минимальной. Многие функции имеются только в топовой комплектации. Продажа в салоне Buick тоже была бесполезной. Не забыл также о Chevrolet Malibu, но когда узнал цену, то оказалось, что местный салон Chevrolet закрылся, что было дополнительным разочарованием.
Честно говоря, изначально хотел Nissan Teana, но в нашем городе один из автосалонов закрылся, а другой был слишком маленький и без тест-драйва, поэтому пришлось отказаться от этой идеи.
Позже пошел в салон Kia, изначально присматривал Kia K3, прошел тест-драйв, и казалось, что многое не соответствовало информации из интернета, да и пространство было небольшим. В этот момент в зале стоял Kia K5, сел внутрь и подумал, что это неплохо. Прошел тест-драйв, машина принадлежала продавцу, и он тоже недавно ее купил, но с более старым значком, и в целом она оказалась лучше, чем K3. Это была модель с двигателем 1.5T, который я и искал. Дизайн внешнего и внутреннего вида привлек мое внимание. Затем начал обсуждать цену.
Домашний бюджет был не очень большим, все деньги давали члены семьи. 31 октября в сопровождении двух друзей отправился в автосалон, позже взял с собой членов семьи, которые настаивали на покупке Toyota Corolla. Моя тетя водила ее раньше, и за год цена увеличилась на 6000 юаней. Я отказался, так как Corolla уж слишком много и у двоих соседей по соседству точно такие же модели. Рассмотрел Toyota Levin, но после тест-драйва понял, что оснащение слишком низкое. Единственное, что впечатлило, это безопасность с адаптивным круиз-контролем, в этом плане она опередила K5. Однако простые тканевые сиденья совсем не впечатлили. В тот день цена за люксовую версию составила более 13 млн юаней, и почти были готовы внести залог. Однако я передумал, поскольку пространство слишком маленькое, а оснащение низкое. Я не придаю большого значения стоимости и легкости обслуживания, просто считаю, что за такую цену это дорого!
Тогда я разрывался между Toyota Levin, Corolla и Volkswagen Sagitar. Я знал, что разница в цене значительна, но мне не нравилось пространство и интерьер Levin и Corolla, и они были бензиновыми, а не гибридными. В те дни все это беспокоило меня. В этот период Kia обращалась ко мне довольно часто, а Volkswagen иногда. Остальные больше никак не контактировали со мной. Я считаю, что отношение продавца тоже имеет значение и может все решить!
13 ноября снова отправился в автосалон и рассматривал Sagitar, но не смог договориться о цене, 1.4 TSI оставалась неизменной на уровне 16.5 млн юаней. Тогда я подумал, что стоит немного добавить денег и перейти на K5, ведь это автомобиль класса B, как я тогда думал. Пошел в Kia, обсудил цену и после долгих переговоров согласились на компромисс. Честно говоря, в нашем городе это была единственная цена, и она значительно выше, чем в интернете. Обещали бесплатное обслуживание в течение 3 лет, автомобильные пленки (которые оказались очень низкого качества, с царапинами), видеорегистратор, коврики и чехлы для сидений. Налог на приобретение машин оплачивался в автоинспекции, в тот день внес залог в размере 5000 юаней, так как белая модель была в наличии. В тот день машина стояла снаружи на дождю и выглядела очень грязной! Обсудив с семьей, решили, что следующий день - хороший день, и вечером договорились с продавцом, чтобы он подготовил машину и хорошенько помыл. На следующий день, 14 ноября, после внесения залога пошел забирать машину.
【Впечатления от вождения】
У меня нет большого опыта вождения, но несколько друзей отметили, что тормоза не очень чувствительные, иногда тяжелые, иногда легкие, аналогичные ощущения и от акселератора. Есть какая-то нестабильность!
【Расход топлива】
Почти месяц в эксплуатации, средний расход топлива составляет 8-9 литров на 100 км, движение в городе и деревне, много светофоров. В пиковые часы около 11 литров, минимум 7 литров. Общее количество топлива на сумму 800 юаней, проехал 801 км, осталось еще на 487 км, и неизвестно, сколько еще смогу проехать. За 1200 км должно хватить 800 юаней? Если кто-то знает, подскажите.
【Замечательные функции】
Особых замечательных функций нет, все, что должно быть в авто класса B, присутствует, но пассажирское сиденье вручную регулируется, не впечатляет.
【Самое удовлетворительное】
Внешний вид, все говорят, что он красивый. Но, напротив, слишком низкий клиренс, ниже, чем у большинства машин, легко царапает днище.
【Пространство】
Честно говоря, машина достаточно длинная, колесная база составляет 2.9 метра. Но стоит обратить внимание на то, что, сидя по центру на задних сиденьях, с моим ростом 1.7 метра я упираюсь головой в потолок! Места для головы действительно недостаточно!
【Динамика производительности】
Средняя, в спортивном режиме разгон быстрый, но в основном используется режим эко, друзья говорят, что это приводит к накоплению углеродных отложений, в дальнейшем использовал стандартный режим.
【Самое неудовлетворительное】
Больше всего разочаровало ручное регулирование пассажирского сиденья, хотя это и авто класса B. Отсутствие базовой комплектации вызывает сожаление, такие же машины европейских и американских марок в этом классе обеспечены всеми базовыми функциями, как и японские автомобили. Только в автомобиле южнокорейского производства, известного своей стоимостью, нет даже электрического регулирования пассажирского сиденья. Даже прошлое поколение K5 было лучше!
