Здравствуйте, сегодня я расскажу вам о Kia K5 Kuxing 380T GT-Line флагманской версии 2020 года, стоимость которой у дилеров составляет 186,000 юаней. Внешний вид K5 Kuxing впечатляет, в этой модели заметен значительный прогресс в сторону омоложения. Плоская передняя часть, большая покатая крыша, фирменные сквозные задние фонари, затемнённые элементы. Передние фары имеют нестандартный дизайн и оснащены полностью светодиодным источником света, также имеется функция адаптивного переключения между ближним и дальним светом и функция задержки выключения. Это весьма высокий уровень оснащения для данной ценовой категории. Кроме того, автомобиль оборудован оригинальной системой выхлопа с четырьмя выходами, и цвет кузова "синяя морская глубина", который я выбрал для тест-драйва, придаёт авто спортивный вид. Размеры автомобиля заметно больше, чем у одноклассников: длина 4980 мм и колёсная база 2900 мм. Очень рекомендую выбрать 19-дюймовые колёса от Michelin PRIMACY 4 с технологией снижения шума Acoustic. Они прекрасно смотрятся и имеют отличное соотношение цены и качества.
Интерьер автомобиля выглядит более сдержанно по сравнению с внешним дизайном, даже немного консервативно. К качеству сборки и используемых материалов претензий нет, всё необходимое присутствует: строчка, атмосферная подсветка, кожа. Размер рулевого колеса оптимальный, кожа очень нежная, но на ощупь слегка шершаватая. На K5 Kuxing установлена полная цифровая приборная панель и мультимедийная система UVO с множеством функций. Особого упоминания стоит возможность выбора из пяти различных режимов вождения. В каждом режиме изменяется реакция двигателя на газ, уровень усиления рулевого управления и тема приборной панели. Я чаще всего использую режим SMART, но предпочитаю тему режима SPIRIT. Мультимедийная система UVO обладает хорошей способностью распознавания голоса, в салоне предусмотрена функция беспроводной зарядки. Однако, Baidu карты не очень удобны в использовании, логика их маршрутов значительно отличается от версии Gaode Maps для автомобилей. Лучшее программное обеспечение для прослушивания музыки в автомобиле - QQ Music. Камеры кругового обзора формируют четкое изображение, а картинка с четырёх камер сшивается очень естественно, без слепых зон. При движении можно нажать кнопку на переключателе света, чтобы вывести изображение с задней камеры на центральный экран. Обе передние сиденья оснащены электроприводом регулировки. Задние сиденья очень просторные, но пол слегка приподнят в центре. Несмотря на покатую крышу, объём багажника весьма велик, но у него нет ручки, так что в плохую погоду, закрывая багажник, легко испачкать руки.
Что касается двигателя, на этой модели 380T установлен 2.0-литровый турбированный двигатель в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной Hyundai Group. Максимальная мощность составляет 240 лошадиных сил, но реальное ощущение разгона скорее среднее. Главный плюс этой силовой установки - плавное распределение мощности, а также возможность использования бензина марки 92, что снижает эксплуатационные затраты по сравнению с другими брендами с 2.0-литровыми турбомоторами. Общие впечатления от вождения: для более быстрого разгона педаль газа требует более сильного нажатия. У K5 Kuxing педаль газа достаточно тяжёлая, и по сравнению с большинством японских автомобилей, нажатие может показаться вялым. Но средние и высокие скорости разгона определённо чувствительны, подтверждая, что максимальная мощность двигателя не завышена. Однако, реакция коробки передач на резкие ускорения немного замедленна, думаю, можно было бы сделать её более отзывчивой. Подвеска автомобиля произвела на меня самое яркое впечатление, хотя она имеет обычную для этого уровня автомобилей конструкцию: передние стойки МакФерсон и задняя многорычажная подвеска. Подвеска отрабатывает неровности дороги очень уверенно, не создавая ощущения хрупкости, характерного для корейских автомобилей прошлого. Присутствует уверенная стабильность и управляемость, даже несмотря на увеличенную длину для китайского рынка, она не повлияла на удовольствие от вождения.
Кроме того, система помощи водителю уровня L2 работает уверенно, удерживая автомобиль в центре полосы и управляя на поворотах с умеренным радиусом. Однако, в автомобиле нет автоматических датчиков дождя, что вызывает разочарование, особенно во время езды на больших скоростях, приходится постоянно регулировать скорость стеклоочистителей вручную. В целом, Kia K5 Kuxing оставляет впечатление тихого и качественного автомобиля. На скорости с включённой системой L2 ездить очень комфортно. По цене K5 Kuxing предлагает выгодное соотношение цены и качества по сравнению с конкурентами. Рекомендую обратить внимание и на последнюю версию 2021 года. Каковы ваши мысли?
