Отзывы об автомобилях (38)

Jetour X70 PLUS 2023

Ранее друзья рекомендовали мне приобрести электромобиль, но я считаю, что в нашем регионе зарядные станции не очень удобны, а инфраструктура не совсем развита. Я переживаю, что использование электромобиля может быть рискованно в будущем, хотя эксплуатационные расходы у них ниже. Однако от покупки до зарядки, мне кажется, это может быть невыгодно, и поэтому я решил выбрать бензиновый автомобиль, что внушает больше уверенности. При покупке автомобиля я в основном рассматривал отечественные внедорожники, так как бюджет ограничен, а на иномарки рассчитывать было сложно. В итоге, после обдуманных решений, я выбрал Jetour X70 Plus. 【Расход топлива】Я купил этот автомобиль в основном для поездок по городу, иногда совершаю длительные поездки между городами, расстоянием около 500 км в одну сторону. Расход топлива 1.5T составляет 7.6, как показывает дисплей, не знаю, соответствует ли это истине, так как не рассчитывал точно. Ранее у меня был Tiggo 3X Plus с расходом топлива в городе примерно около 8. Сейчас автомобиль больше, но расход, наоборот, меньше, чему я был приятно удивлён. 【Недостатки】Я использовал схему обмена старого автомобиля, что уменьшило стоимость на 30 тысяч, но в итоге пришлось доплатить ещё 90 тысяч, из-за чего мне казалось, что меня обманули. На данный момент автомобиль ведет себя отлично, никаких проблем не обнаружено. Мощность впечатляющая, особенно при поездках по горным дорогам, тяга не уменьшается даже на крутых подъёмах, легко их преодолевает. В плане управляемости, машина чувствуется отлично, на высокой скорости она устойчива, нет ощущения шаткости или крена, подвеска действительно очень стабильная и надежная.

Jetour X70 PLUS 2023

【Пространство】 Достаточно. 【Пространство третьего ряда】 Третий ряд почти не используется. 【Наиболее недовольные моменты】 Трансмиссия переключается рывками, неплавно, навигационная система часто сбоит. Особенно недоволен ходовыми огнями: сильная рассеянность, недостаточная яркость, на высокой скорости ездить трудно и недостаточно ясно видно, что очень сильно влияет на вождение и безопасность. Разница между дальним и ближним светом небольшая, будто бы они вообще не включены. При обслуживании я упомянул эти проблемы, но мне сказали, что ничего нельзя сделать, и что такие LED-лампы изначально рассеянные. Я также звонил в службу поддержки Jetur и сообщил об этой проблеме, но никто со мной потом не связался, до сих пор. В общем, освещение для меня — это большой минус. 【Динамические характеристики】 Достаточно, но в следующий раз рекомендую выбрать 2.0T. 【Отношение к продажам】 Отношение продавцов не очень хорошее. Я упомянул проблему рассеянного света фар, но они сказали, что с фарами все в порядке. 【Ощущения от управления】 Предыдущая машина у меня была с механической коробкой передач, а теперь переключился на автомат. Переключение передач действительно рывками, шумоизоляция на высокой скорости средняя, поэтому обычно при езде по трассе включаю музыку. 【Расход топлива】 Расход топлива средний. Я купил версию 1.5T, достаточно.

Jetour X70 PLUS 2023

Это действительно подтверждает фразу "приехал с ожиданиями, уехал разочарованным". Двигался по дороге от тоннеля Шуйтинмын к мосту Цюйцзян и врезался в заднюю часть другой машины. К счастью, я и моя жена были пристегнуты ремнями безопасности. Удар был значительным, ведь скорость составляла около 60 км/ч, и аварийные огни включились, когда мы вышли из машины. По стандартной процедуре сначала снял фотографии, затем вызвал полицию. Посмотрел на передок автомобиля Jetour: капот открыть не удалось, правая фара разбита, решетка радиатора и бампер под замену, крыло деформировано, на вид даже защитная балка деформирована (позже в 4S разобрали и увидели, что она не повреждена, но радиатор и вентилятор кондиционера разбиты, жидкость охлаждения вытекла. Хорошо, что защитная балка была достаточно прочной, иначе бы я, вероятно, оказался в больнице). Обе стороны потерпели значительный ущерб, хуже всего оказалось машине впереди: задняя дверь была вмята мной, думаю, что и ее защитная балка деформирована. Затем я и машина с аварией направились в ближайший центр обработки происшествий, а затем сообщил о страховом случае, не буду вдаваться в детали, ответственность очевидна, моя основная вина. (Но этот парень сразу затормозил резко, выйдя из тоннеля, что и вызвало аварию). Затем полицейские проверили запись с камер, выяснилось, что я не соблюдал безопасную дистанцию, и поэтому во второстепенной степени виноват, а проваливавший перекресток на скоростной полосе был основным виновником. (Он пропустил съезд и решил переехать с крайнего левого на въезд). Затем отвез машину в 4S для оценки ущерба: замена всего переднего бампера и решетки, два блока фар, восстановление капота и крыла. Эх... Как не повезло: машине всего 2 месяца, а уже оказалась в аварии. Несчастный случай, который не должен был произойти, все же произошел. Процесс ремонта занял около 15 дней, в основном из-за долгого ожидания запасных частей. Это было, как гром среди ясного неба. Кстати, кузов Jetour действительно очень прочный, разница видна на фотографиях. Не хочу говорить, какой был другой автомобиль, чтобы не быть осмеянным, но те, кто понимают, знают.

Jetour X70 PLUS 2023

【Наибольшее удовлетворение】 Автомобиль действительно может внести некоторые изменения в жизнь, и, конечно, эта машина не дорогая, цена вполне доступная. 【Наименьшее удовлетворение】 Поскольку это недорогой автомобиль, материалы, использованные в конструкции, немного уступают, шумоизоляция тоже не на высоте, качество сборки кузова оставляет желать лучшего, а текстура интерьера на ощупь также не очень приятная. Хотя это стильный и современный автомобиль, качество материалов очень важно для хорошей машины, ведь автомобилем пользуются много лет, и не хочется, чтобы через четыре-пять лет машина полностью изменилась и потеряла ощущение премиальности. 【Пространство】 Был выбран вариант с 7 местами, так как в семье есть пожилые и дети, всё ради удобства путешествий. 【Впечатления от вождения】 Общее управление тоже не очень хорошее, тут уж ничего не поделаешь, потому что коробка передач не лучшая, а материалы, использованные в шасси, оставляют желать лучшего, что сказывается на его поддержке. 【Расход топлива】 С включенным кондиционером расход топлива сразу подскакивает до более чем 11 литров, а затем продолжает расти и, скорее всего, превысит 12 литров. Машина с двигателем объемом 1.5T потребляет как 2.0T, и это мне совсем не нравится, ведь низкий расход топлива также может снизить эксплуатационные расходы.

Jetour X70 PLUS 2021

Я больше полугода смотрел автомобили через приложение "Дунчеди", сменил много моделей. Каждый раз, когда мне что-то нравилось, я читал комментарии и снова переключался на другую модель. Так и прошло полгода. На самом деле с момента выбора авто до его покупки прошло менее трех дней. При выборе личного автомобиля я в первую очередь ориентировался на соотношение цены и качества, проще говоря — выбирал дешевые варианты, так как денег было в обрез. Начальный бюджет был до десяти тысяч юаней. Бренд тоже сыграл роль, я даже не рассматривал совместные компании из-за ограниченного бюджета и плохого опыта с автомобилями Polo и Lavida моих родственников и друзей. У Polo качество как у хлеба (низкая комплектация, личное мнение, прошу никого не обижаться), а с интерьером у Lavida ситуация вообще оставляет желать лучшего (новую модель я не пробовал). Рассматривая разные варианты, я остановился на трёх марках: Chery Tiggo 8, BYD Song Plus DMi и Changan Oshan X5 (две последние превышают изначальный бюджет, но за полгода я немного накопил деньги). В конце концов, решил, что лучше увидеть авто вживую и пройти тест-драйв. Сначала пошёл сам, без пробной поездки. После обсуждения с женой выбрали BYD Song Plus DMi из-за его экономичности. На тест-драйве всё показалось хорошим, но автомобиля в наличии не было, и требовалось ждать три месяца. Подсчитав цену, мы планировали на следующий день внести предоплату. Однако, мой друг рассказал, что ждал BYD Qin Plus DMi четыре месяца и ещё не получил. Жена засомневалась, говоря, зачем ждать, если тратить деньги всё равно придётся. Лучше купить и пользоваться теперь. Я был согласен, тем более, что рынок ещё не оценил гибриды. Затем мы прокатились на полноценной версии BYD Song, но не смогли смириться с панелью от мопеда Yadea. К тому же, в приложении "Дунчеди" на эту модель была скидка в размере 10 тысяч юаней, а в выбранном магазине всего 8 тысяч, да и вызвали сомнения слова продавцов. Позже мы посмотрели Chery Tiggo 8, но моей жене не понравился внешний вид, и там не было автомобиля на тест-драйв. Затем обратились к Changan, но жена сказала, что места маловато. Тогда я предложил рассмотреть Wuling, поскольку там известны просторные пространства. Протестировали свежевыпущенную модель, возможно, Xingchen, и она нам понравилась. Однако скидки не было, а мы, как люди маленькие, чувствуем, что если не договоримся о скидке, то нас обманули. Решили вернуться и подумать. Итак, если кто-то читает это, он заметил, что я еще не упомянул Jietu. Ситуация развивалась драматично: после выхода из другого магазина мы увидели магазин Jietu, и жена сказала, что Jietu X7 выглядит лучше всего, что мы видели прежде. Я ответил: "Давай, посмотрим". В итоге мы протестировали Jietu X7 с ручной коробкой, но поездили на X7 Plus Xing. После тест-драйва жене понравились внешний вид, интерьер и пространство. Она спрашивает: "Как тебе?" Я ответил: "Мне всё равно, главное, чтобы тебе нравилось". Автомобиль был в наличии, и мы сразу же оплатили и уехали домой. Пишу сумбурно, не блещу красноречием, но сейчас расскажу про опыт эксплуатации машины. Хотя смотрел много видео на "Дунчеди", мои знания об автомобилях ограничиваются вождением. Понимание более глубоких вопросов отсутствует. Это Jietu X7 с 1.6T двигателя, по мощности мне хватает. Всегда езжу на экономичном режиме, и только в холодное время автомобиль немного менее разгоняется. Если переключиться на стандартный режим, проблема исчезает, а спортивный режим я пока не пробовал — должен быть более резвым. Интерьер в отечественных моделях на порядок лучше, чем у автомобилей такого же ценового сегмента международного производства. Комфорт на приемлемом уровне. Звукоизоляция значительно лучше, чем у Polo, который я знаю хорошо, поскольку много на нём ездил. Единственный минус — пластиковая крышка у USB-порта. Не уверен, зачем её сделали, из-за плохих дорог она издает легкий шум, который впрочем почти не слышно, особенно если не придавать значения или включать музыку. Честно говоря, по мере пользования машиной она кажется всё лучше и лучше: невызывающая, но и не старомодная. Мне это очень нравится! Что касается мощности — её достаточно.

Jetour X70 PLUS 2021

【Покупка автомобиля】 В конце марта присматривал машину, изначально хотел дождаться версии "Жугэ". На третий день не выдержал уговоры продавца и в последнюю минуту марта оформил заказ. Так как автомобиль был красного цвета, пришлось заказывать его с завода. Примерно 20 апреля продавец сообщил, что машина прибыла, но потом сказал, что в конце апреля будет субсидия в районе, поэтому подождал несколько дней, прежде чем забрать машину. 【Отношение продавца】 Продавец, девушка, была довольно хороша. Хотя я и не выбил никаких подарков, но остальная часть процесса обслуживания была очень тщательной. Поскольку это была модифицированная версия Sky, то я не стал брать пленку в 4S, только попросил коврик, подголовник и защиту днища. 【Впечатления от вождения】 В этой машине слишком много функций, поначалу действительно не знал, для чего они. Пришлось возвращаться домой и читать инструкцию. Как раз когда забрал машину, был праздник 1 мая, на дороге домой пробки. В режиме ECO действительно удобно, ноги не устают, по сравнению с предыдущей механической коробкой передач это просто расслабляет. Через некоторое время заметил, что у машины всегда медленная реакция на мощность, потом узнал о стандартном режиме и, наконец, нашел ту живость, которую искал. Также есть спортивный режим, попробовал - звук как у трактора, больше не решался включать этот режим. 【Пространство】 По сравнению с предыдущим BYD L3, пространство гораздо больше, даже можно лечь. Третий ряд в основном для экстренного использования. Изначально думал заменить на BYD Tang с ДВС, но у этой машины ручка и двигатель так и не обновились, выглядят устаревшими, расход топлива высокий, даже настоящий автомобиль не видел. Продавец предложил Tang DMP, но я не хотел терять старый синий номер, поэтому посмотрел другие. Как раз там было много автопроизводителей, осматривал Tiggo 8, Wuling Kaijie и Haoyue. Tiggo 8 действительно маловат, но качество сборки неплохое, сказали, что можно установить 7 мест, но подумав о пространстве, больше не смотрел. Замена автомобиля была продиктована необходимостью в 7 местах. Wuling Kaijie показался неподходящим для домашнего использования, поэтому не рассматривал его подробно. Пространство третьего ряда у Haoyue было отличным, но внешний вид меня совершенно не привлекает, к тому же я никогда не любил бренд Geely, поэтому дальше не стал изучать. 【Самое удовлетворяющее】 Затем переключился на X70 Plus, звукопоглощение в статиках просто отличное, тормозной путь тоже такой, какой я хотел. Функционал очень разнообразный, есть функция открытия багажника ногой, о которой мечтал. 【Наименее удовлетворяющее】 Эта функция открытия багажника ногой: когда нужна, приходится несколько раз пинать, чтобы открыть, на данный момент не нашёл идеального способа. Купил навигацию, но она не работала, сразу сообщил в сервис. Пока они ничего не сделали, только жду, когда завод пришлет обновление, сказали, что отправили, но так и не получил. Осталось только подождать следующего обслуживания. Функция PM2.5 всегда показывает красный цвет, значения превышают сотни, не знаю, в чем проблема. На данный момент выявил только эти незначительные проблемы, остальное меня полностью устраивает. 【Обслуживание】 После праздника спустя несколько месяцев записался на техническое обслуживание, проехал всего 4300 км, всё равно отвез в 4S для обслуживания. Место для обслуживания действительно маленькое, это самый низкий уровень среди всех обслуживающих площадок, которые я видел. Поскольку навигацию можно обновить только с завода, после обслуживания просто поехал домой, не заметил никаких изменений. Приехав домой, услышал, что обновления отправлены, но, проверив, увидел, что их нет. Про проблему PM2.5 тоже забыл сказать. Через некоторое время провели обратную связь по проблеме с навигацией, потом пришло обновление, и эта проблема наконец была решена. Проблему с PM2.5 пока отложил. 【Расход топлива】 Поскольку я вожу довольно агрессивно, расход топлива обычно держится чуть выше 9 литров, недавно проехал 700 км по трассе, снизилось до 8,1 литра, практически всё время ехал на скорости 120 км/ч, с включенным кондиционером. В последние дни снова немного поднялся, каждый раз, когда жена садится за руль, расход растет, и мне приходится проезжать большое расстояние, чтобы его снова снизить. В общем, расход топлива меня устраивает.

Jetour X70 PLUS 2021

【Впечатления от вождения】 При вождении в стандартном режиме, при глубоком нажатии на педаль газа, отклик двигателя немного запаздывает — около полусекунды, после чего мощность резко увеличивается. Ощущение от ускорения не очень выражено, но мощность подаётся стабильно, хорошо чувствуется разгон. Даже на скоростях свыше 100 км/ч, если нажать педаль газа, будет явное ускорение. Фактически, при тестировании на трассе с пятью пассажирами в машине обгон осуществлялся довольно легко, мощности вполне достаточно. Переключение передач в целом приемлемое, но на низких скоростях зимой бывают небольшие срывы. В холодную погоду на северо-востоке при запуске автомобиля для переключения с первой на вторую передачу требуется довести обороты двигателя до 2500, и в этот момент двигатель издаёт сильный шум, что, возможно, связано с особенностями настройки двойного сцепления. Я всегда использую стандартный режим рулевого управления и ощущаю его как лёгкий, и в агрессивном вождении не чувствую безопасности. Настройки подвески мне кажутся немного жёсткими: хотя это многорычажная задняя подвеска, на неровной дороге вибрации ощущаются значительно. Однако это также говорит о хорошем уровне поддержания, что помогает увеличивать уверенность при поворотах. С положительными аспектами всегда соседствуют недостатки, это нормально! У меня в машине пока не было обнаружено никаких шумов, о которых говорят многие владельцы. Кстати, многие владельцы говорят, что на холодной машине при запуске слышен щёлкающий звук от электронного водяного насоса. Он действительно есть, но когда машина прогревается, его уже нет. Я спрашивал у профессионалов, и они подтвердили, что это связано с выбросом газов для лучшей циркуляции ради более быстрого прогрева автомобиля. Что касается автомобильного интерфейса, его реакция была предсказуемой — не очень плавной. После обновления системы можно купить только одну тему, вторую приобрести невозможно. В автосалоне мне сказали, что это проблема с задним планом системы, и возможно будет обновление в будущем. 【Расход топлива】 Выходной расход из салона был 12,8, сейчас стабилизировался около 10. Фото я сделал сегодня, только что проехав по шоссе, поэтому расход упал. По нынешним ценам на бензин в Шэньяне 92 за 7,64 юаня за литр, фактический расход примерно от 0,8 до 0,85 юаней на километр. Раньше бензин стоил дешевле, примерно 0,75 юаней за километр. В целом, учитывая размеры машины и её мощность, я доволен расходом топлива. 【Недостатки】 Я пожалуюсь на самую неудовлетворительную часть. Во-первых, когда очень холодно, при запуске появляется код неисправности. Это происходит в Шэньяне, когда ночью машина простояла на улице при температуре от -10 до -25 градусов. На следующий день при запуске появляются коды неисправностей для системы стабилизации, помощи при спуске по склону и автоматического удержания. Когда автомобиль полностью прогреется или если запустить его повторно на следующий день, эти коды исчезают. Кроме того, в холодную погоду, когда включается правый указатель поворота, звук его работы в салоне становится намного быстрее, чем обычно, например, вместо обычного «тик-так» — слышно быстрое «так-так-так». Это происходит случайно, в следующий раз при включении указателя поворота всё может быть нормально, и это сбивает с толку. Я спрашивал об этом в автосалоне, мне сказали приехать в момент, когда это случится, чтобы они могли выполнить диагностику. Но, во-первых, неизвестно, когда это произойдёт, а во-вторых, даже если это случится, через некоторое время код просто исчезает. В теории, в истории должна быть эта информация, но её так и не нашли, так что следующего раза остаётся только ждать. Что касается проблемы с указателем поворота, предложили заменить правую фару, сказали, что проблема в светодиодном модуле указателя поворота и я размышляю над этим вариантом. В последнее время в северо-восточных районах стало теплее, и эти две проблемы не проявляются. Они случаются время от времени и не мешают вождению, поэтому я не слишком обеспокоен. 【Преимущества и комплектация】 Комплектация версии «Звезда» стандартная, всё необходимое есть. Её называют самой выгодной за свои деньги, так что этот момент я не буду обсуждать. 【Стоимость автомобиля】 Рекомендованная цена без скидки составляет 11,7. Кредит на два года без процентов, займ 50 000, комиссия 3000, страховка на третьих лиц 4400, GPS 1500, хотя их не установили, всё равно включили в счёт. Налог около 9200, регистрация 800, подсчитайте сами. Моя жена в магазине настояла на двух подушках и большой термосе, подарили защиту днища, полную обклейку плёнкой, видеорегистратор и много мелочей. Обслуживание — одна бесплатная сессия, довольно щедро. 【Опыт покупки автомобиля】 Я давно присматривался и только потом решил купить. Я работаю с запчастями для Hyundai и Kia, а два моих друга занимаются запчастями для Chery. Я не переживаю за дальнейшее обслуживание и задавал вопросы на эту тему. Вывод таков: кроме контроля качества, двигатель и трансмиссия проблем не вызывают. Так что я точно шёл к этому. Действительно, если не обращать внимание на мелочи, я рекомендую этот автомобиль. Спасибо официальным представителям!

Jetour X70 PLUS 2021

Выбор этого автомобиля был случайным. Изначально я рассматривал Xingrui и очень хотел его купить, планируя заключить сделку на майские акции. Однако Geely не предоставила никаких скидок, а версия премиум была лишена линз. Если хотелось с линзами, приходилось брать флагманскую версию, которая вместе с необходимыми расходами доходила до 160 тысяч. Подумал: "Ведь это всего лишь Geely, если ты хочешь поддержки от китайцев, нужно было бы предусмотреть какие-то скидки. А так, на эту сумму я могу посмотреть машины класса B". На автосалоне я протестировал драйв версию 508, которая стоила 180 тысяч. Посмотрел много обзоров и понял, что она мне подходит. Планировал купить машину класса B, но потом подумал, что, возможно, будет тесно с деньгами после полной оплаты. Не хотел платить несколько тысяч за рассрочку, и в последний день автосалона я снова пошел посмотреть автомобили, чтобы одолеть скуку. У входа был выставочный стенд JETOUR, и модель X70P мне сразу понравилась. Менеджер, увидев мой интерес, пригласил попробовать её. Мне особенно понравились два момента: огромный панорамный люк на крыше, который был гораздо круче, чем у седанов, и второй ряд сидений с большим углом наклона, позволяющим наслаждаться поездкой и спать в пути. После подробного ознакомления с дизайном и функциями менеджер предложил покататься и оценить динамику. Мощности хватило, а багажник оказался вместительным. Я подумал, что, поскольку это первый SUV, который я смотрел, ещё хочется увидеть другие варианты. В процессе сравнений я решил поддержать отечественного производителя, и автомобили в партнерстве меня разочаровали. Исчезло доверие к Geely после сравнения моделей Xingrui и Xingyue L. Начал уделять внимание Changan, Qichen Star и Oshan, и в результате прикончил выбор в пользу JETOUR благодаря Chery. Поездил по интернету и обсудив всё дома, решил выбрать JETOUR с учётом нужд семьи. Хотя JETOUR недавно был в центре внимания из-за ложной рекламы, в моей модели этих проблем не оказалось. Автомобиль на складе был белым, я не хотел ждать и взял его. На второй день после покупки я проехал 100 километров и поделился впечатлениями, которые надеюсь дополнить в будущем. Внешность: спокойна, без чрезмерных дизайнерских излишеств и недостатков. Интерьер: хорошо оформлен, обширные мягкие кожаные поверхности, что делает его оправданным выбором. Оснащение: для моих требований полный комплект, и все функции резкие и отзывчивые. Я люблю слушать музыку в машине и подумал добавить сабвуфер после покупки, но, после настройки звука, осознал, что басы звучат отлично даже без него. Пространство: для SUV это достаточно, выбрал 7 мест, так как это более удобно для многих пассажиров. Управление: привык к седанам, и это требует времени, чтобы адаптироваться. Очень лёгкая рулевая, не устаешь в дороге. Мощность: 1.6T достаточно для обгона, но выбирайте различные режимы для оптимального вождения. Комфорт: амортизаторы немного жесткие, чтобы обеспечить устойчивость. Колеса от Giti сильны и служат 4–5 лет. Недостатки: Навигация иногда зависает. Проблемы с дальним светом, который не сильно отличается от ближнего, но собираюсь заменить его на лазерный. Преимущества: стильный внешний вид и удобное пространство, хорошая динамика и высокая стоимость. Решил немного изменить заднюю часть, заменив логотип JETOUR и Chery на "Сделано в Китае" – это очень порадовало.

Jetour X70 PLUS 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид презентабельный и престижный, комфорт на высшем уровне, просторный салон, богатое оснащение, очень высокое соотношение цены и качества. 【Менее всего удовлетворительное】 Нельзя сказать, что что-то сильно не устраивает, просто слишком много моделей с разным оснащением, мультимедийные системы у всех разные. Я выбрал версию 1.6, но мультимедийка и нижняя панель отличаются. Никаких распространённых проблем из интернета я не встречал, единственное, на пробеге в 1500 километров приложение периодически сообщает об открытых окнах, хотя они закрыты. В сервисе сказали приехать для обновления данных автомобиля, но пока нет возможности. Также белый ключ кажется недостаточно чувствительным, иногда не разблокирует двери при приближении, возможно, я просто не разобрался до конца. 【Впечатления от вождения】 Сначала не ожидал от китайского автомобиля многого, но, немного изучив модели с двигателями 1.5 и 1.6, решительно выбрал 1.6 от Chery, самый проверенный двигатель, и был приятно удивлён во время езды. Особенно на шоссе разгон очень плавный и мощи хватает (по сравнению с моим старым Jeep Compass 2.4). На низких скоростях наблюдаются рывки, но после привыкания к машине это не проблема, нужно медленно набирать газ. Темпераментным водителям может быть трудно, но, постепенно понимая характер машины, она становится очень приятной в управлении. 【Удобство для пассажиров】 Несколько друзей пробовали автомобиль в действии, и они были довольны сиденьями, водительское сиденье имеет хорошую поддержку и очень комфортно, заднее пространство большое, предусмотрены разъёмы для зарядки и вентиляционные отверстия кондиционера, что очень приятно. 【Расход топлива】 На форумах мне часто встречались обсуждения расхода топлива. Лично я считаю, что это не столь важно, так как расход тесно связан со стилем вождения и дорожной обстановкой. Я не езжу агрессивно, на шоссе расход около 6.7 литров, в городских условиях около 10 литров. На пробеге в 1500 км средний расход составляет около 8.6 литров, что вполне устраивает для такого большого автомобиля! Дополнительно стоит отметить, что на холостом ходу обороты всего 600, такого я раньше не встречал. 【Запас хода】 Бак объёмом чуть меньше 60 литров, запас хода более 500 км без каких-либо проблем, кажется, что на шоссе можно проехать и 700 км, что меня очень радует. 【Опыт покупки】 Старый Compass устарел, для замены сначала присматривался к популярному Tank 300, но сроки ожидания оказались долгими. Несмотря на возраст, у меня ещё есть стремление к динамичным решениям. Однажды друг, работающий в Jetour, предложил мне взглянуть на этот автомобиль, и когда я сопроводил другого друга на тест-драйв, меня привлекли внешний вид, интерьер и оснащение 70p! Подумал, что четырёхколёсный привод Tank для оффроуда мне не нужен, в основном для повседневных поездок, и после учёта своих потребностей сразу внёс залог. Если кто-то в Линьи, Шаньдун, интересуется этим автомобилем, можете связаться со мной, у меня есть приятные сюрпризы 😎 В итоге: этот автомобиль имеет действительно высокую ценность за свои деньги. Сначала беспокоился насчёт коробки передач (не было уверенности, так как это не известный бренд), но Chery предоставляет пожизненную гарантию, так что бояться нечего. Давайте больше доверия нашим отечественным автомобилям, и они станут ещё лучше!

Jetour X70 PLUS 2021

Тест-драйв версии: 2021 года 1.6T DCT Star 5-местная, рекомендованная цена 117 000 юаней. Получив автомобиль для тест-драйва, я сразу отвез его в автомойку, чтобы очистить от пыли. В результате менеджер мойки подошел и спросил, какой это бренд автомобиля, отметив, что внешний вид достаточно внушительный, а интерьер стильный. Я предложил ему предположить цену, он сказал, что такой внедорожник стоит 150 000–160 000 юаней. Узнав стоимость Jetour X70 PLUS, он отметил, что автомобиль имеет высокий уровень соотношения цены и качества (фраза на кантонском языке означает "очень доступный и высокого качества"). 1. Внешний вид Jetour X70 PLUS в плане дизайна действительно имеет свою концепцию, например, большая хромированная решетка радиатора, объёмный дизайн дневных ходовых огней, декоративные линии кузова, популярные сейчас сквозные задние фонари и два выхлопных патрубка. И не говоря ничего другого, я считаю, что этот автомобиль стоит своих 100 000 юаней благодаря всем деталям в его дизайне. 2. Интерьер Войдя в салон, вы обнаружите, что это словно сочетание плюсов различных брендов, и при открытии дверей сразу же ощущается впечатление похожести на интерьер Mercedes. От формы динамиков и кнопок регулировки сидений на дверных панелях до 10,25-дюймового двойного экрана на центральной панели и многофункционального руля с кнопками, а также кнопки запуска двигателя – все это навевает воспоминания об интерьере S-класса. Однако, взглянув на панель управления кондиционером, вы подумаете: "Разве это не та же модель, что и у Evoque?" И, наконец, взглянув на кожаные сиденья в салоне, если не сообщить марку, можно принять это за новый роскошный автомобиль какого-нибудь совместного бренда. 3. Пространство Jetour X70 PLUS имеет длину 4749 мм, ширину и высоту 1900/1720 мм, колесную базу 2745 мм, позиционируется как среднеразмерный внедорожник, но его пространство соответствует уровню крупного внедорожника. Протестированная модель на тест-драйве была 5-местной (ещё есть 6- и 7-местные модели), переднее пространство комментировать не стоит, мой рост 1,75 м, вес 68 кг, и я могу свободно вытянуть ноги в заднем ряду. Мое любимое место – это возможность регулировки угла наклона спинки второго ряда (до 139 градусов). Это также соответствует брендовому позиционированию Jetour Travel+. Кроме того, заднее плоское пол, вентиляционные отверстия кондиционера, двойной разъем для зарядки USB и подлокотник в центральной части второго ряда делают X70 PLUS удобным для пассажиров на длительных поездках. 4. Настройка шасси Однако, во время длительного теста, хотя я проехал более 500 километров, мне не удалось ощутить комфорт заднего ряда. На городских дорогах, ремонтных участках и автомагистралях X70 PLUS оставляет впечатление мягкости и акцента на комфорт в настройках шасси, и он может предоставить некоторую поддержку для слегка агрессивного управления. Ведь эта модель SUV позиционируется как автомобиль для дальних семейных поездок, а не для спортивного вождения. Что касается звукоизоляции, то для автомобиля такого размера и класса его способность справляться с шумом ветра на трассе вполне оправдывает свою цену. 5. Динамика и расход топлива Стоит отметить, что силовая установка X70 PLUS состоит из мотора 1.6T и 7-ступенчатой роботизированной коробки передач (7DCT), которая обеспечивает максимальную мощность 197 лошадиных сил и крутящий момент 290 Нм, и средний расход топлива по стандартам MIIT составляет 8,1 л/100 км. В течение трех дней совместного использования я ездил со скоростью 90–120 км/ч на трассе более 400 километров и примерно 100 километров по городским дорогам и загородным шоссе со скоростью 50–80 км/ч, итоговый средний расход составил 8,9 л/100 км. 6. Впечатления от тест-драйва На самом деле, производительность двигателя 1.6T в сравнении с аналогичными моделями 1.5T явно более мощная при старте или внезапном ускорении. Конечно, при резком старте с места будет определенная задержка в передаче мощности из-за защитных настроек трансмиссии, однако после превышения оборотами двигателя 2000 об/мин ощущается сила, с которой автомобиль ускоряется. Для семейных нужд это более чем достаточно, и стоит отметить, что автомобиль работает на бензине AI-92. За все дни использования я пришел к выводу, что Jetour X70 PLUS, хотя и позиционируется как семейный внедорожник, демонстрирует хорошую комплексную производительность, и с учетом высокого уровня отделки экстерьера и интерьера, превосходной комплектации, а также преимуществ в размерах и силовой установке среди аналогов, он не только позволяет заработать денежные средства, но и обладает привлекательной внешностью. В целом, его стоимость определена и, учитывая его отличные характеристики, я считаю, что он может стать популярным.

Jetour X70 PLUS 2021

На этот раз я был приглашён производителем принять участие в тест-драйве версии Jetour X70 PLUS Zhugeliang Edition 2021 года с двигателем 1.6T DCT Wolong на 5 мест, руководящая цена — 152,9 тыс. юаней. Кузов: среднеразмерный внедорожник, длина 4749 мм, ширина 1900 мм, высота 1720 мм, колесная база 2745 мм, объём бака 57 л, объём багажника 438 л. Двигатель: четырёхцилиндровый рядный, объем 1598 мл, турбонаддув с прямым впрыском, максимальная мощность 145 кВт (197 л.с.), пиковый крутящий момент 290 Н·м, топливо — 92 октана, стандарт выбросов — Евро-6. Трансмиссия: семиступенчатая влажная двухдисковая коробка передач, передний привод. Ходовая часть: передняя подвеска типа McPherson, многорычажная задняя, электронный усилитель руля, передние вентилируемые тормоза, задние дисковые, размер шин 255/45 R20. 1. Впечатления от тест-драйва Jetour X70 PLUS Zhugeliang Edition 2021 года с двигателем 1.6T и семиступенчатой двухдисковой коробкой передач оснащён наиболее распространённой силовой установкой среди моделей серии Chery. На этапе старта и разгона отклик на педаль газа достаточно чёткий, при ускорении тоже имеется достаточный крутящий момент, впечатления весьма положительные. Плавность переключения передач в трансмиссии очень хорошая, как в режиме обычной езды, так и в экономичном режиме, не ощущается никаких рывков ни на низких, ни на высоких передачах. Однако, на мой взгляд, скорость отклика при переключении передач не очень высокая, и при интенсивном нажатии на педаль газа во время обгона наблюдается небольшая задержка переключения на пониженную передачу, но это не критично. Ранее, когда коллеги-журналисты тестировали Jetour X70 PLUS, я также некоторое время водил этот автомобиль, и лёгкость и гибкость управления оставили у меня незабываемое впечатление, такое же я испытал и на этой версии Zhugeliang. Чётко ощущается, что преподаватели уделили много внимания калибровке шасси, в том числе ощущению руля и стабильности кузова. Во время вождения усилие поворота очень лёгкое, что позволяет легко и быстро контролировать кузов автомобиля. На автомагистрали устойчивость кузова в движении тоже очень хорошая, к тому же в салоне достаточно тихо. Весь кузов снабжён 24 элементами шумоподавления: передние окна сделаны из многослойного стекла, а все четыре двери имеют трёхслойное уплотнение. Однако, сидя на заднем сиденье, я заметил, что шум легче передаётся в багажник по сравнению с передним салоном. Дизайн кузова X70 PLUS склонен к спортивному стилю и, хотя я не против этого, считаю, что для семейного внедорожника перенаправление характеристик на спортивные настройки не обязательно; многие оценят более мягкий и плавный эффект амортизации. Иными словами, мне кажется, что подвеска этой модели жестковата, а отклик шасси на дорожные неровности слишком чувствителен, что приводит к довольно ощутимой передаче вибраций телу. Хотя для пассажиров на передних сиденьях это не вызывает особых неудобств, для пассажиров на задних сиденьях это существенно повлияет на комфорт. Пространство Стоит отметить просторное место для задних пассажиров: колесная база длиной 2745 мм и ширина кузова 1900 мм обеспечивают действительно обширное место в салоне. Изначально Jetour X70 PLUS можно выбрать в версии с 6 или 7 сиденьями, с тремя рядами сидений, поэтому у версии на 5 мест отличное пространство для задних пассажиров. Угол наклона спинки заднего сиденья можно регулировать в широком диапазоне, и благодаря просторным, мягким и толстым сиденьям комфортность бесспорна. Комплектация Как новая модель, версия Zhugeliang версии X70 PLUS не получила никаких обновлений в дизайне внешнего вида или интерьера, но была добавлена парочка функций в салоне, которые оказываются очень полезными, улучшая безопасность и удобство. Например, камера на стойке A в салоне используется для распознавания лица водителя, она может как обеспечивать вход в систему, так и мониторить выражение лица водителя в процессе вождения и напоминать ему об усталости или отвлечённости. В версии Zhugeliang была также добавлена система мониторинга пассажиров, которая после закрытия автомобиля может проверять наличие признаков жизни внутри, чтобы избежать забывания детей или домашних животных в салоне. В центральном подлокотнике сзади добавлен отдельный сенсорный блок управления кондиционером для заднего ряда, что выглядит эстетично и удобно в использовании.

Jetour X70 PLUS 2021

Я владелец автомобиля, на данный момент проехал на нем более 3000 километров, в основном по шоссе около 2000 километров, обкатка завершена, и теперь я хотел бы поделиться своим опытом использования, чтобы помочь тем, кто рассматривает его покупку. 1. Внешний вид: Честно говоря, за автомобиль в пределах 10 тысяч долларов внешний вид очень неплохой. Спереди он выглядит солидно и внушительно. Сбоку линии плавные, из-за чего кузов кажется длинным. Единственное, что на мой взгляд задняя часть немного задрана, но четыре выхлопные трубы выглядят красиво. Многие мои друзья думают, что этот автомобиль стоит более 20 тысяч. 2. Интерьер: Чувствуется, что все довольно неплохо, напоминает центральную консоль в Mercedes SUV, ощущается премиальность. Цветов атмосферы немного, но сиденья ни слишком мягкие, ни слишком жесткие. 3. Пространство в автомобиле действительно безупречно, в своем классе ему нет равных. За такую цену получить среднеразмерный SUV — действительно выгодно. На заднем сиденье можно спокойно закинуть ногу на ногу, а с большим панорамным окном летом ехать — одно удовольствие. 4. Двигатель имеет три режима. Обычно я использую экономичный вариант, что помогает экономить топливо в городе. На шоссе переключаюсь на стандартный режим, а мощностным режимом почти не пользуюсь, пробовал пару раз, но он слишком резкий, боюсь не удержать. В городе на светофорах стартует легко. В городских условиях ощущения от мощности хорошие, но на скорости 120 км/ч и выше разгоняются медленно. 5. Комфортабельность средняя. Для комфортной езды лучше покупать седан, так как вездеходность автомобиля проявляется на неровной дороге. В плане оснащения все отлично, не уступает конкурентам в своем классе, лучший вариант для новичков. 6. Расход топлива средний. На шоссе показывается около 7.1 литров, в городе от 8.1 до 10.1 литров. Подводя итог: Преимущества: На мой взгляд, самые большие плюсы — это пространство и комплектация. Недостатки: Ширина света фар достаточная, но дальность слишком рассеянная и не очень яркая. Комфортабельность на жесткой стороне, на неровной дороге чувствуются сильные вибрации, ощущения сильные, поэтому я стараюсь быстрее проезжать через лежачие полицейские. На ровных дорогах все нормально. Иногда при старте ощущается задержка, особенно заметна при переключении скоростей между ускорением и замедлением.

Jetour X70 PLUS 2021

Сегодня мы представляем модель автомобиля, которую недавно купил наш школьный товарищ — это Jetour X70 PLUS 2021, версия с 1.6TDCT и 5 местами. В течение одного дня мы проведем оценку этого автомобиля. Анализ модели: В данном ценовом сегменте не так много доступных среднеразмерных SUV от совместных брендов, но, судя по ценовой категории, основными конкурентами этой модели являются компактные SUV китайского производства, такие как Haval H6 и Changan CS75PLUS. Мы поговорили с владельцем, который рассматривал покупку Haval H6, но посчитал его слишком дорогостоящим, так как скидка была небольшой. С Changan CS75PLUS скидка была более значительной, но поскольку это всё же компактный SUV, было принято решение выбрать более высококлассный Jetour X70 PLUS. Если говорить о цене, то конкретно эта модель стоит 127 тысяч юаней по официальной цене. В Тайюане предоставили скидку в 5000 юаней, и цена машины без скидки составила 122 тысячи юаней. Налог на покупку – 10 796 юаней, страховка (включая обязательную) – 5100 юаней, налог на использование автомобиля – 420 юаней, плата за регистрацию – 300 юаней. Окончательная цена составляет 138 800 юаней. Статическая часть: Сначала немного о параметрах: длина кузова Jetour X70 PLUS составляет 4749 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1720 мм, колесная база – 2745 мм. Интерьер: верхняя часть центральной консоли выполнена из кожи с прострочкой, а современный двойной экран: 10,25-дюймовая полностью цифровая панель приборов и 10,25-дюймовый центральный дисплей, обеспечивает отличное качество изображения, хотя управление немного сложное. Ниже находятся красные элементы с текстурой металла, которые окружают всю зону до самой двери, придавая интерьеру спортивность и элемент роскоши. Сиденья выглядят из искусственной кожи, визуально очень приятные и мягкие, что обеспечивает комфорт. Настроив переднее сиденье под мой рост (рост 173 см, вес 55 кг), высота посадки на переднем сиденьи минимальна, пространство над головой для переднего ряда составляет примерно одна ладонь и два пальца. Проверим заднее пространство: место для ног составляет две ладони и три пальца, пространство над головой – около одной ладони и четыре пальца. Багажник очень вместительный и ровный, что обеспечивает отличное пространство. Динамическая часть: Автомобиль оснащен 1,6-литровым турбодвигателем, работающим с 7-ступенчатой влажной двойной сцеплением. Максимальная мощность – 145 кВт (197 л.с.), пиковый крутящий момент – 290 Н·м. Доступность мощности на высоком уровне, но для переключения передач двойным сцеплением требуется около 0,5 секунды на реакцию, что немного оттягивает мощности двигателя назад. Подвеска: передняя подвеска Макферсон, задняя многорычажная независимая подвеска, со смещением акцента на мягкость и комфорт. Изоляция от шума оставляет желать лучшего, особенно при езде по городским улицам, слышен ветер. Режим экономии топлива: как и прежде, в Тайюане, средний расход топлива составляет 9 литров на 100 км. Что касается технического обслуживания, то интервал составляет 10000 км, стоимость одного небольшого ТО – 600 юаней. Заключение: Если вы рассматриваете покупку мощного, экономически эффективного и просторного китайского среднеразмерного SUV, стоит обратить внимание на Jetour X70 PLUS. Особое внимание при тест-драйве следует уделить плавности переключения этой автоматической коробки передач с двойным сцеплением.

Jetour X70 PLUS 2021

В марте мой друг купила автомобиль Jetour X70 PLUS, выбрав модель 2021 года с двигателем 1.5T DCT и пятью местами. Официальная цена составляла 97,000 юаней, но ей удалось скинуть до 91,900 юаней. Налог на покупку составил 7,922.41 юаня, страховка – 3,786.75 юаня, регистрация – 500 юаней, дорожный налог – 420 юаней, обязательная страховка – 950 юаней. В общей сложности она потратила 105,500 юаней. Я сопровождала ее за машиной, так как она новичок и побоялась садиться за руль, поэтому я помогла ей доставить ее домой. По дороге впечатления от автомобиля были вполне положительными. Дизайн экстерьера автомобиля выглядит солидно: огромная передняя решетка с горизонтальными элементами, фары, соединенные с решеткой, имеют узкую и слегка приподнятую форму, что делает общие контуры наполненными. Боковой вид автомобиля устойчив, двойная линия пояса тянется до задних фонарей, широкие колесные арки и агрессивные пятиспицевые колесные диски. Задняя часть автомобиля с фонарями, проходящими по всей ширине, и двумя выхлопными трубами с каждой стороны создает образ ширины и силы. В салоне первое, что бросается в глаза, – это современный дисплей, соединенный между собой, что придает ощущение технического прогресса. Под ним находятся три вентиляционных отверстия системы кондиционирования, расположенные в ряд, а затем идет многофункциональный спортивный руль с плоским основанием. Дизайн интерьера выглядит разнообразно, панель приборов в форме буквы Т покрыта кожей, как и дверные панели, что придает салону более высокий уровень. На втором ряду действительно очень просторно. Я, имея рост 175 см, могу расположить ноги с запасом более чем три кулака, а над головой остается место в кулак. Габариты автомобиля составляют 4749x1900x1720 мм по длине, ширине и высоте, а колесная база – 2745 мм. Благодаря высокой эффективности использования пространства второй ряд оказывается таким просторным. Мой друг – стройная девушка, поэтому в салоне этого большого автомобиля она чувствует себя так, будто управляет кораблем. Возможно, из-за того, что пространство оставлено для второго ряда, багажник автомобиля не слишком велик: его объем составляет 438 литров, что не является преимуществом среди автомобилей того же класса. Однако моего друга это устраивает, поскольку она больше ценит просторный салон. В плане мощности автомобиль оснащен четырехцилиндровым турбированным двигателем объемом 1.5T с максимальной мощностью 156 лошадиных сил и шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Я тестировала версию с двигателем 1.6T, и 1.5T слегка уступает в мощности, но в целом достаточно для обычной семьи. Если активно нажимать на педаль газа, отклик в плане мощности достаточно хорош, обгоном в городских условиях проблем нет. При пробках, на малых скоростях, коробка передач работает адекватно, хотя есть небольшие заминки, в общем, удовлетворительно. По данным производителя, средний расход топлива составляет 7.5 литров на 100 км. Я ехала около 20 км по кольцевой дороге со средней скоростью свыше 60 км/ч, и расход топлива оказался чуть более 6 литров, что довольно неплохо. После обкатки автомобиля расход может снижается. В случае пробок расход может превышать 12 литров, поэтому автомобиль лучше использовать на менее забитых дорогах. Автомобиль оснащен независимой системой подвески типа МакФерсон и многорычажной независимой задней подвеской. Подвеска показалась мне довольно мягкой, она отлично сглаживает мелкие вибрации и хорошо справляется на «спящих полицейских». Единственный минус в том, что на кольцевой дороге при высоких скоростях автомобиль не слишком устойчив на поворотах, что может быть связано с недостаточной поддержкой подвески или высоким центром тяжести, хотя в целом подвеска впечатляет.