Jetour X70 PLUS, хоть и не обладает продуктовой логикой новых брендов, тем не менее как семейный внедорожник в ценовой категории 10 тысяч долларов демонстрирует заметные достижения, главным образом в ощущении уровня, простора и использовании материалов (безопасность).
**Дизайн экстерьера**
С точки зрения внешнего вида, Jetour X70 PLUS использует новейший язык дизайна семейства, в целом более стильный и с учетом дизайнерских нюансов по сравнению с предыдущей моделью. Светодиодные матричные фары также присутствуют, а базовая комплектация оснащена колесами размером 19 дюймов. Общий вид автомобиля очень солидный, а в высоких комплектациях колеса достигают 20 дюймов, что придаёт машине более динамичный вид.
**Дизайн интерьера**
Интерьер — это, можно сказать, коронный номер Jetour X70 PLUS. В то время как современные автомобили с двигателями внутреннего сгорания вдохновляются минималистичными интерьерами электромобилей, Jetour X70 PLUS сохраняет традиционную компоновку интерьера с очень высоким уровнем исполнения. Компания явно ориентировалась на потребительские предпочтения, где "не обязательно использовать машину для социализации, но не хочется, чтобы машина подводила в глазах родных и друзей". Минимализм не всем по вкусу, однако Jetour X70 PLUS с помощью большого количества металлических элементов, кожаной отделки и лакированных деталей придаёт интерьеру особенный шарм и атмосферу. Особенно стоит отметить черно-красную цветовую гамму, которая не только выглядит изысканно, но и практична в уходе.
**Пространственное решение**
Как популярная модель внедорожника, её заднее пространство разработано на должном уровне. Несмотря на колесную базу в 2745 мм, редактор ростом 285 см и весом 100 кг чувствует зазор в два кулака по ногам, а в области головы - около одного кулака, а благодаря панорамному люку улучшена перспектива заднего ряда, что положительно сказывается на комфорте пассажиров.
**Двигательная часть**
Jetour X70 PLUS предлагает два вида силовых установок, в том числе новейший двигатель Kunpeng четвёртого поколения от Chery, мощностью 184 л.с. и максимальным крутящим моментом 290 Нм, что с лёгкостью передвигает автомобиль весом около 1.6 тонны. Двигатель набирает полную силу примерно от 2000 об./мин до более чем 4000 об./мин. Коробка передач ведёт себя очень разумно: хотя оно и не так быстрое, как DSG, но переключается плавно и без заметных рывков, что, вероятно, является результатом компромисса производителя для достижения плавности. Особо следует похвалить коробку за ее логику переключения: за два дня тест-драйва в условиях городских пробок, городских шоссе и высокоскоростных дорог, не было замечено ни одного рывка и задержек на низких оборотах. С субъективной точки зрения, это компенсирует слабое низкочастотное усилие небольшого двигателя с турбонаддувом, что делает управление более похожим на 1.8Т, а не 1.5Т.
**Гарантия послепродажного обслуживания**
Наконец, это первый и, вероятно, единственный случай в этом году, когда редактор столкнулся с моделью с "пожизненной гарантией". Гарантия распространяется не только на двигатель, но и на весь автомобиль. Это как минимум говорит о двух вещах: во-первых, X70 PLUS — это весьма зрелая модель, и Jetour уверены в качестве своей продукции; во-вторых, до установки двигателя Kunpeng четвёртого поколения, Chery и Jetour, безусловно, поддали его строгим тестам и проверкам, что дарит уверенность клиентам.
**Безопасность**
В категории этого ценового диапазона, системы активной безопасности ограничены из-за необходимости учитывать затраты. Высококлассные модели Jetour X70 PLUS по-прежнему оснащены системами AEB, предупреждением о выезде с полосы и системой поддержки водителя уровня L2. Стоит отметить, что все шасси автомобилей оснащены 75% высокопрочной стали, что значимо улучшает пассивную безопасность автомобиля. Это применение материала говорит о соблюдении высоких стандартов, так как такие материалы стоят дороже, но делают кузов более крепким и улучшенным.
