На этот раз я был приглашён производителем принять участие в тест-драйве версии Jetour X70 PLUS Zhugeliang Edition 2021 года с двигателем 1.6T DCT Wolong на 5 мест, руководящая цена — 152,9 тыс. юаней.
Кузов: среднеразмерный внедорожник, длина 4749 мм, ширина 1900 мм, высота 1720 мм, колесная база 2745 мм, объём бака 57 л, объём багажника 438 л.
Двигатель: четырёхцилиндровый рядный, объем 1598 мл, турбонаддув с прямым впрыском, максимальная мощность 145 кВт (197 л.с.), пиковый крутящий момент 290 Н·м, топливо — 92 октана, стандарт выбросов — Евро-6.
Трансмиссия: семиступенчатая влажная двухдисковая коробка передач, передний привод.
Ходовая часть: передняя подвеска типа McPherson, многорычажная задняя, электронный усилитель руля, передние вентилируемые тормоза, задние дисковые, размер шин 255/45 R20.
1. Впечатления от тест-драйва
Jetour X70 PLUS Zhugeliang Edition 2021 года с двигателем 1.6T и семиступенчатой двухдисковой коробкой передач оснащён наиболее распространённой силовой установкой среди моделей серии Chery. На этапе старта и разгона отклик на педаль газа достаточно чёткий, при ускорении тоже имеется достаточный крутящий момент, впечатления весьма положительные.
Плавность переключения передач в трансмиссии очень хорошая, как в режиме обычной езды, так и в экономичном режиме, не ощущается никаких рывков ни на низких, ни на высоких передачах. Однако, на мой взгляд, скорость отклика при переключении передач не очень высокая, и при интенсивном нажатии на педаль газа во время обгона наблюдается небольшая задержка переключения на пониженную передачу, но это не критично.
Ранее, когда коллеги-журналисты тестировали Jetour X70 PLUS, я также некоторое время водил этот автомобиль, и лёгкость и гибкость управления оставили у меня незабываемое впечатление, такое же я испытал и на этой версии Zhugeliang. Чётко ощущается, что преподаватели уделили много внимания калибровке шасси, в том числе ощущению руля и стабильности кузова. Во время вождения усилие поворота очень лёгкое, что позволяет легко и быстро контролировать кузов автомобиля.
На автомагистрали устойчивость кузова в движении тоже очень хорошая, к тому же в салоне достаточно тихо. Весь кузов снабжён 24 элементами шумоподавления: передние окна сделаны из многослойного стекла, а все четыре двери имеют трёхслойное уплотнение. Однако, сидя на заднем сиденье, я заметил, что шум легче передаётся в багажник по сравнению с передним салоном.
Дизайн кузова X70 PLUS склонен к спортивному стилю и, хотя я не против этого, считаю, что для семейного внедорожника перенаправление характеристик на спортивные настройки не обязательно; многие оценят более мягкий и плавный эффект амортизации. Иными словами, мне кажется, что подвеска этой модели жестковата, а отклик шасси на дорожные неровности слишком чувствителен, что приводит к довольно ощутимой передаче вибраций телу. Хотя для пассажиров на передних сиденьях это не вызывает особых неудобств, для пассажиров на задних сиденьях это существенно повлияет на комфорт.
Пространство
Стоит отметить просторное место для задних пассажиров: колесная база длиной 2745 мм и ширина кузова 1900 мм обеспечивают действительно обширное место в салоне. Изначально Jetour X70 PLUS можно выбрать в версии с 6 или 7 сиденьями, с тремя рядами сидений, поэтому у версии на 5 мест отличное пространство для задних пассажиров. Угол наклона спинки заднего сиденья можно регулировать в широком диапазоне, и благодаря просторным, мягким и толстым сиденьям комфортность бесспорна.
Комплектация
Как новая модель, версия Zhugeliang версии X70 PLUS не получила никаких обновлений в дизайне внешнего вида или интерьера, но была добавлена парочка функций в салоне, которые оказываются очень полезными, улучшая безопасность и удобство. Например, камера на стойке A в салоне используется для распознавания лица водителя, она может как обеспечивать вход в систему, так и мониторить выражение лица водителя в процессе вождения и напоминать ему об усталости или отвлечённости.
В версии Zhugeliang была также добавлена система мониторинга пассажиров, которая после закрытия автомобиля может проверять наличие признаков жизни внутри, чтобы избежать забывания детей или домашних животных в салоне. В центральном подлокотнике сзади добавлен отдельный сенсорный блок управления кондиционером для заднего ряда, что выглядит эстетично и удобно в использовании.
