Сегодня мы представляем модель автомобиля, которую недавно купил наш школьный товарищ — это Jetour X70 PLUS 2021, версия с 1.6TDCT и 5 местами. В течение одного дня мы проведем оценку этого автомобиля.
Анализ модели:
В данном ценовом сегменте не так много доступных среднеразмерных SUV от совместных брендов, но, судя по ценовой категории, основными конкурентами этой модели являются компактные SUV китайского производства, такие как Haval H6 и Changan CS75PLUS. Мы поговорили с владельцем, который рассматривал покупку Haval H6, но посчитал его слишком дорогостоящим, так как скидка была небольшой. С Changan CS75PLUS скидка была более значительной, но поскольку это всё же компактный SUV, было принято решение выбрать более высококлассный Jetour X70 PLUS. Если говорить о цене, то конкретно эта модель стоит 127 тысяч юаней по официальной цене. В Тайюане предоставили скидку в 5000 юаней, и цена машины без скидки составила 122 тысячи юаней. Налог на покупку – 10 796 юаней, страховка (включая обязательную) – 5100 юаней, налог на использование автомобиля – 420 юаней, плата за регистрацию – 300 юаней. Окончательная цена составляет 138 800 юаней.
Статическая часть:
Сначала немного о параметрах: длина кузова Jetour X70 PLUS составляет 4749 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1720 мм, колесная база – 2745 мм. Интерьер: верхняя часть центральной консоли выполнена из кожи с прострочкой, а современный двойной экран: 10,25-дюймовая полностью цифровая панель приборов и 10,25-дюймовый центральный дисплей, обеспечивает отличное качество изображения, хотя управление немного сложное. Ниже находятся красные элементы с текстурой металла, которые окружают всю зону до самой двери, придавая интерьеру спортивность и элемент роскоши. Сиденья выглядят из искусственной кожи, визуально очень приятные и мягкие, что обеспечивает комфорт. Настроив переднее сиденье под мой рост (рост 173 см, вес 55 кг), высота посадки на переднем сиденьи минимальна, пространство над головой для переднего ряда составляет примерно одна ладонь и два пальца. Проверим заднее пространство: место для ног составляет две ладони и три пальца, пространство над головой – около одной ладони и четыре пальца. Багажник очень вместительный и ровный, что обеспечивает отличное пространство.
Динамическая часть:
Автомобиль оснащен 1,6-литровым турбодвигателем, работающим с 7-ступенчатой влажной двойной сцеплением. Максимальная мощность – 145 кВт (197 л.с.), пиковый крутящий момент – 290 Н·м. Доступность мощности на высоком уровне, но для переключения передач двойным сцеплением требуется около 0,5 секунды на реакцию, что немного оттягивает мощности двигателя назад. Подвеска: передняя подвеска Макферсон, задняя многорычажная независимая подвеска, со смещением акцента на мягкость и комфорт. Изоляция от шума оставляет желать лучшего, особенно при езде по городским улицам, слышен ветер. Режим экономии топлива: как и прежде, в Тайюане, средний расход топлива составляет 9 литров на 100 км. Что касается технического обслуживания, то интервал составляет 10000 км, стоимость одного небольшого ТО – 600 юаней.
Заключение:
Если вы рассматриваете покупку мощного, экономически эффективного и просторного китайского среднеразмерного SUV, стоит обратить внимание на Jetour X70 PLUS. Особое внимание при тест-драйве следует уделить плавности переключения этой автоматической коробки передач с двойным сцеплением.
