Я новичок в вождении, кроме обучения в автошколе за рулём больше нигде не сидел. Перед первой покупкой автомобиля я изучил множество вариантов и, в итоге, выбрал Chery X70 Plus в комплектации Tian. За последние несколько дней я проехал 4000 километров, включая пару поездок по шоссе. В процессе разобрался с рядом функций, о которых раньше не знал, поэтому хочу поделиться своим опытом, который может быть полезен тем, кто ещё раздумывает.
Производительность: в режиме Eco при старте чувствуется медлительность — слишком лёгкое нажатие на педаль газа приводит к задержке в отклике. При разгоне на скорости выше 40 км/ч погонять легко, а обгон на шоссе — простое дело. Стандартный и спортивный режимы я не пробовал. Двигатель в спорт-режиме сильно шумит, и это лично мне не нравится. Eco для меня полностью достаточен.
Внешний вид: я обычно покупаю, ориентируясь на внешний вид, и наша семья долго спорила. Жена хотела один вариант, я — другой. В конце концов, она сдалась, и я не жалею: машина очень понравилась визуально, хотя со временем покатая линия кузова перестала казаться такой эффектной и престижной.
Салон: я выбрал бежевый цвет. Центральная панель выглядит очень привлекательно и современно. Я люблю цифровые технологии, поэтому мне импонирует высокотехнологичный и функциональный дизайн. Большинство поверхностей мягкие на ощупь, передние сиденья с подогревом, вентиляцией и электрической регулировкой — отличная вещь. Заднее пространство тоже неплохое, хотя с установленным третьим рядом сидений оно значительно уменьшается. Третий ряд подходит скорее для экстренных случаев (до 1.7 метра роста), так как входить и выходить крайне неудобно. Багажник, по сравнению с аналогичными моделями, кажется небольшим.
Автопилот: основная причина выбора модели Tian — это ассистирующие системы для новичков, как я. Камера 360° невероятно удобна для парковки в узких местах, в таких условиях без неё я бы не рискнул сесть за руль сразу после покупки. Адаптивный круиз-контроль очень пригодился при поездке по шоссе. Установив скорость и активировав функцию удержания полосы, можно почти не использовать педали газа и тормоза: система сама поддерживает безопасное расстояние и корректирует курс. Единственное — активное торможение не всегда срабатывает корректно, часто получаю ложные срабатывания, что позволяет чувствовать себя спокойнее.
Расход топлива: в городе при поездках на работу тратится около 12 литров на 100 км, так что в будни я стараюсь не использовать автомобиль — это дорого, да и заторы отнимают много времени. Подсчитал расход топлива с помощью приложения на пути домой: сначала расход на трассе составил, согласно данным бортового компьютера, 8.0 л/100 км, а приложение показало 7.98 л/100 км. На обратном пути, на скорости 120 км/ч, расход составил 7.7 л/100 км по компьютеру и 7.6 л/100 км по приложению. Расхождений почти нет, что приятно радует, так как обычно бортовые данные занижены.
Плюсы: хорошая динамика, привлекательный дизайн, стильный интерьер, полный функционал, приемлемый расход топлива на трассе и в деревнях, отсутствие различий между показателями бортового компьютера и фактическим расходом.
Минусы: медленная реакция при старте, высокий расход в городских условиях, часто недоступное приложение для запуска через смартфон — возможно, из-за проблем на сервере производителя. Интеллектуальный ключ тоже подводит — иногда не открывает машину, а удалившись, не блокируется. Также пару раз без использования автомобиля обнаруживал багажник открытым.
Личный совет: пересмотрев массу автомобилей, я остановился на этом варианте из-за ограниченных средств и симпатии к внешнему виду. Для городских поездок с плохими условиями движения я бы порекомендовал электромобиль или гибрид — бензиновые автомобили выглядят невыносимо дорогими. Но для шоссе и сельских дорог текущий расход топлива вполне приемлем. Если вы новый водитель или не экономите, рассмотрите покупку версии от Star или выше, так как обычная камера в более дешёвых комплектациях довольно размыта. Для опытных водителей, которым важна возможность максимальной экономии, возможно, будет интересен базовый вариант.
