Отзывы об автомобилях (695)

Hyundai Celesta 2020

Это моя четвертая машина за последние десять лет, и по сравнению с предыдущей семейной Mazda 6 ощущается некоторый спад. Но все зависит от целей использования — меня привлекло в ней соотношение цены и качества, а также практичность, которые предоставляет совместное производство. Изначально я хотел купить её для работы в DiDi, но в итоге так и не использовал. Внешний вид традиционно корейский, молодежный, хотя передняя часть слегка короткая и не совсем гармонична — Linedong в этом плане значительно лучше. Интерьер довольно дешевый, что понятно, так как это базовая комплектация. Дилер подарил мне большой центральный экран и черные кожаные сиденья. Я также потратил чуть больше двухсот на Taobao на многофункциональное рулевое колесо, что мгновенно улучшило его уровень. Что еще можно ожидать от комплектации стоимостью 70 тысяч? Мотор 1.6 и коробка передач 6AT — это уже лучшее соотношение цена-качество. Если бы не это, я бы не выбрал Elantra. Разгоняется она не слабо, лучше, чем некоторые машины с 1.2T и бесступенчатой трансмиссией 1.6 у других брендов, и в этом плане она тоже хороша. Расход топлива вполне приемлем. На шоссе он составляет от 5.8 до 6, в пригороде — от 6.2 до 6.5. К сожалению, когда я пробовал работать в DiDi, включенный кондиционер, постоянная остановка и начало движения привели в итоге к расходу 9-9.5 летом, что немного расстраивает, но, в целом, для использования в семье это приемлемо. Пространство в салоне среднее, учитывая длину кузова. Пространство для ног среднее как для переднего, так и для заднего ряда, но места для головы действительно много — при моем росте 168 сантиметров остается около кулака места. По ухабистым дорогам придется терпеть, так как шумоизоляция оставляет желать лучшего, а качество звука в аудиосистеме довольно грубое. В моем городе некоторая часть такси — это тоже новые Elantra. После того, как я купил её, вскоре заметил большую партию новых машин. Это говорит о том, что надежность этой машины не так уж плоха. На данный момент за год использования и почти 40 тысяч километров пробега не считая замены масла, была только одна проблема с запуском. Я думал, что села батарея, но после нескольких попыток заведена, и утечки батареи обнаружено не было. Больше проблем не возникало. На самом деле, если потратить семь-восемь тысяч, чтобы привезти такую машину домой и она будет защищать вас от непогоды, не оставляя на дороге, это уже хорошо. Она может отвезти вас в самые далекие пригородные места и на пляж к морю. Возможно, она также поможет вам начать новое дело или восстановиться после неудачи. И если подумать об этом, её недостатки становятся не такими значительными.

Hyundai Custo 2021

С возрастом родителей моя потребность в MPV с каждым днем становилась все более очевидной. Я считаю, что родители, выйдя на пенсию, должны наслаждаться жизнью. Каждый раз, когда мы едем куда-то на легковой машине, сначала все нормально, но со временем родители начинают чувствовать себя некомфортно. Иногда, когда мы где-то ждём в машине, они выходят и прогуливаются. Таким образом, у меня появилась идея заменить автомобиль на MPV. Родители могли бы расслабиться, немного поспать, посмотреть телефон или телевизор, а когда боковая сдвижная дверь открывается, можно насладиться прохладным ветерком в приятную погоду. Я начал искать автомобиль в интернете. Первым выбором для меня был Odyssey, это чисто семейный автомобиль и он считается доступным среди MPV, расход топлива у него низкий. Это было до появления Custo. Я пошел посмотреть автомобиль Odyssey версии Smart. На самом деле он был немного дороговат для моего бюджета, но выбора особо не было. Я был готов согласиться на это, и тут узнал, что в ноябре будет обновление Odyssey, и решил подождать, чтобы выяснить разницу в цене между старой и новой моделью. И вот дело приняло поворот! Случайно на Douyin (китайская социальная сеть) я увидел Custo, решил съездить в автосалон, посмотреть на выставочные модели и прочитать много обзоров в интернете. Увидев выставочный образец, я подумал: эта машина вполне подходит. Пространство не маленькое, третья строка, как мне показалось, удобнее, чем в Odyssey, и расстояние до заднего стекла больше. Когда я услышал предварительную цену, она оказалась очень подходящей, значительно дешевле Odyssey. Конечно, он не настолько экономичный в плане расхода топлива, но разница в десятки тысяч юаней позволит мне много лет заправлять машину. Поэтому я внес предоплату за заинтересованное участие. Ожидание всегда мучительно, но, наконец, я дождался официального запуска модели, и цена оказалась точно такой же, как и предварительная. Это меня полностью удовлетворило и на следующий день я внес залог. Салон оказался очень надежным — 3 октября та машина, которую я заказал, уже прибыла в автосалон. Но во время праздников по случаю Дня образования Китая, регистрационные службы не работали, и сертификат о соответствии ещё не прибыл. Поэтому я снова ждал, настойчиво напоминая сотрудникам салона. Они, к сожалению, тоже ничего не могли сделать, пока не ведётся работа в регистрирующих органах. Я решил сменить автомобиль, променяв свою верную Xianyi, которая служила мне восемь лет. Конечно, было жаль расставаться, но иногда нужно делать выбор. Сегодня вечером я наконец забрал машину! Что касается шумоизоляции и амортизации — она лучше, чем Odyssey, который я пробовал на тест-драйве, и намного лучше, чем в моей Xianyi. Особенно это касается шумоизоляции и амортизации, и вообще, управлять машиной было легко, ощущения, будто управляешь большой машиной, не было. Конфигурация богата, родители, сидящие на втором ряду, остались довольны и чувствовали себя комфортно. Боковая сдвижная дверь открывается широко, что делает посадку и высадку из автомобиля очень удобной, это удобнее, чем легковой автомобиль. Когда я забрал машину, я ни разу её не тестировал, потому что у нас пока нет тест-драйва этой модели, но теперь я уже в пути на своём любимом Custo! Для чисто семейного использования, с такими опциями и по этой цене, у меня нет никаких претензий, я очень доволен и приятно удивлён.

Hyundai Sonata VII поколение (YF) 2011

Автомобиль 2012 года выпуска. Я помню, как впервые увидел эту машину на местной выставке. С первого взгляда мне понравился внешний вид Hyundai Sonata 8. В полдень я пошел на встречу с друзьями, выпил немного алкоголя и не посоветовавшись с семьей, сразу внес залог. После этого дома у меня был спор с отцом. Теперь, вспоминая те дни, понимаю, насколько был импульсивен. Потом, когда поехал с семьей смотреть машину, мы уже забирали её. Хотя Hyundai Sonata 8 считается автомобилем класса B, возможно, она не дотягивает до американских и японских моделей. Но, возможно, это именно мой автомобиль. У меня нет особенных требований к управлению, и я не обладаю агрессивным стилем вождения, поэтому Hyundai Sonata 8 оказалась для меня подходящей во всех аспектах. Незаметно она сопровождала меня уже 9 лет. Она была рядом как в радостные времена, так и в самые трудные моменты моей жизни. Сейчас я уже создал семью, у меня двое маленьких детей, и иногда Hyundai Sonata 8 не удовлетворяет семейные нужды. Но я все-таки не готов расстаться с этой машиной... Хотя и не знаю, когда она уже не сможет сопровождать меня в дальней дороге, я продолжу оставаться с ней столько, сколько смогу.

Hyundai Palisade 2021

В целом, впечатление от большого автомобиля неплохое. Лично мне нравится дизайн, он достаточно современный. Я купил топовую версию с 6 сиденьями за 3,51 миллиона юаней в цвете "Звездное небо". Честно говоря, краска на корейских машинах так себе (возможно, это потому, что они в основном экспортируются в США, а американцы не слишком заботятся о лакокрасочном покрытии), поэтому необходимо уделять внимание уходу в будущем. Интерьер улучшен и выполнен из теплой серой кожи Nappa, что создает уют и хорошо подходит для семейного использования. Что касается критики по поводу маленького экрана и плохой аудиосистемы, то, с моей точки зрения, когда водитель сконцентрирован на вождении, на большие экраны и развлекательные системы просто не остается времени, ведь главное — это безопасность. Кроме того, множество физических кнопок у большого автомобиля упрощают управление во время движения. Для такого возрастающего отца, который не собирается воспитывать будущего музыканта, тех шести простых динамиков вполне достаточно для новостей и обычной музыки. Что касается пространства, 6-местная версия, благодаря ширине 1975 мм, сиденья водителя, переднего пассажира и второго ряда, а также кожаные сиденья Nappa делают его очень комфортным. Честно говоря, третью строку нельзя просто назвать сносной, ведь это одна из немногих настоящих третьих рядов. Возможно, некоторые профессиональные автомобильные критики скажут, что в длительных поездках это не очень удобно, но не стоит забывать, что большинство покупателей этой машины — это отцы с детьми, иногда даже с двумя детьми, которые должны заботиться как о старшем, так и о младшем поколении. В поездке, как правило, на третьем ряду сидят дети, которые находятся в детских креслах и чувствуют себя комфортно. Что касается расхода топлива, машину забрали из Шэньяна, обратно ехали по шоссе со скоростью 120 км/ч, расход составил менее 9 литров. После возвращения в городе с горными дорогами проехали менее 500 км, и расход превысил 15 литров, что значительно выше ожиданий — действительно неудобно для ежедневных поездок. В целом, для импортного автомобиля с 3.5 V6 и 8AT, стоимостью 3,9 миллиона юаней, соотношение цена-качество очень высоко. Что касается жалоб на то, что бренды корейских автомобилей не имеют ценности и не сохраняют стоимость, то каждому свое. Да и сколько авто за 4 миллиона через 8 лет можно продать за миллион (японские — это отдельная история), хотите сохранить стоимость — вкладывайте деньги в долгосрочные банковские депозиты, а не автомобили.

Hyundai Solaris 2010

【Опыт покупки】 В прошлом месяце купил подержанный автомобиль. По внешнему виду и комплектациям, вероятно, это модель с механической коробкой передач 789, зарегистрированная в ноябре 2013 года, с ценой в 69500 на момент продажи. Оригинальная краска, машине почти восемь лет, цена составила 27500, что тогда казалось немного дорогим. Специально спросил у друзей, торгующих подержанными автомобилями, и цена примерно соответствовала. Расплатился на месте и в тот же день переоформил документы. Внешний вид без замечаний, автомобиль десятилетней давности выглядит очень привлекательно и сегодня. Интерьер и комплектация не требуют высоких запросов - в этой ценовой категории и так достаточно. Пространства достаточно, кажется вполне комфортным. Управлял автомобилем родственников, и заднее сиденье не было таким просторным, как в моей Hyundai Reina. Один раз проехал в одну сторону 700 км по трассе. К концу поездки на последней отметке топливного датчика начал мигать индикатор, а до ближайшей зоны сервиса еще оставалось более 90 км, поэтому я решил не рисковать и съехал с трассы, чтобы заправиться, прежде чем вернуться на путь. Кажется, по сельским дорогам автомобиль потребляет меньше топлива, примерно посчитал — меньше 6 литров. 【Впечатления от вождения】 Поскольку высота сиденья не регулируется, при длительном вождении может быть некомфортно - придется иногда останавливаться и разминаться. Однако уровень шума автомобиля радует: на скорости до 100 км/ч он очень маленький, а на скорости 120 км/ч ощутимо больше. Возможно, пассажиру или ребенку будет немного шумно при отдыхе на заднем сиденье, но за рулем это не сильно мешает. Максимально разгонялся почти до 150 км/ч, но скорость могла быть и выше, хотя уже чувствовалась неустойчивость, и я не стал рисковать — на заднем сиденье все еще ехала семья, безопасность превыше всего. 【Наименьшее удовлетворение】 Фары слишком тусклые. Особенно огорчает, что предыдущий владелец, скорее всего, самостоятельно заменил центральный экран, и ночью яркий экран еще больше подавляет и без того тусклый свет фары. Возникало желание ночью чем-то прикрыть экран, чтобы не так раздражал. 【Техническое обслуживание】 После покупки заехал в автомастерскую к другу, машина в хорошем состоянии, оригинальная краска. Заменили масло, фильтр масла, трансмиссионное масло и охлаждающую жидкость - итоговая стоимость составила 450. В целом автомобиль полностью устраивает, это первый автомобиль в семье в полном смысле, в основном для удобства жены на работу и с работы. Я сам иногда катаюсь по выходным, для семьи вполне хватает. P.S.: Фото интерьера и внешнего вида машины не сохранилось, но есть несколько снимков одометра и заправок.

Hyundai Mistra 2021

【Достоинства】 Больше всего мне нравится соотношение цены и качества этой машины. Возможность приобрести такую среднеразмерную модель известного бренда примерно за 15 тысяч — это очень привлекательно. Конфигурация тоже не из низких, особенно впечатляет 12,3-дюймовый двойной экран в салоне, который придает машине футуристический вид. Это редкость для модели такого ценового класса. 【Недостатки】 Наименьшее впечатление производит внешний вид автомобиля. Обычно у корейских автомобилей достойный экстерьер, но в случае с этой моделью дизайнеры слишком перестарались. Решетка радиатора, выполненная из черного материала с хромированными акцентами, смотрится неплохо, но вот двухсекционные фары по бокам выглядят неуместно. Кроме того, форма задних фонарей мне тоже не нравится: они проходят по всей длине, но с добавлением загнутых линий, создается впечатление перегруженности. 【Впечатления от вождения】 Я предпочитаю спокойный стиль вождения, поэтому выбрал 1.8-литровый атмосферный двигатель, а не 1.5Т. Для городской езды эта мощность вполне достаточна. Рулевое управление легкое и точное, педали тормоза и газа с некоторым зазором, что подходит для моего расслабленного стиля вождения. 【Комфорт】 Комфорт при поездках заслуживает положительных отзывов. Хотя это начальная среднеразмерная модель, пространство в салоне по сравнению с многими компактными машинами значительно больше. В ней имеются вентиляционные отверстия и USB-разъемы для задних пассажиров. Подвеска средне-жесткая, сглаживает небольшие удары, но на лежачих полицейских и плохих дорогах нужно быть осторожным — иначе поездка станет утомительной. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет около 10 000 километров, и бортовой компьютер показывает расход 6.7 литра на 100 км. По моим подсчетам, в городе расход составляет около 7.5—8 литров на 100 км, на трассе — около 6.5 литров. Такой расход меня приятно удивляет, я полагаю, это связано с новой коробкой передач CVT. 【Итог】 Если не брать во внимание модели отечественных брендов, то выбор среднеразмерных машин известного бренда по цене около 15 тысяч весьма ограничен. Кроме размеров, у модели еще много плюсов: хорошая конфигурация, комфорт и экономичность. Единственный спорный момент — внешний вид и влияние бренда Hyundai, но если вы ищете выгодное предложение, то этот автомобиль может быть отличным выбором.

Hyundai Elantra (VII поколение) 2021

Недавно друг Хао купил Hyundai Elantra Beijing. 25 октября 2020 года седьмое поколение Hyundai Elantra Beijing официально вышло на рынок, предлагая шесть комплектаций по цене от 99 800 до 141 800 юаней, оснащенных двигателями 1.5L или 1.4T. Сообщается, что через месяц после выхода на рынок продажи превысили 10 000 единиц, и интересно узнать, в чем секрет ее успеха. Сегодня Хао рассмотрит ключевые моменты Elantra. Фон Elantra: с момента выхода на рынок в 1990 году Elantra пользовалась популярностью покупателей, позже получала разные названия, такие как Yuedong и Langdong, а теперь седьмое поколение снова называется Elantra. Как одна из моделей, рано вошедших на внутренний рынок, Elantra зарекомендовала себя благодаря отличному качеству, став первым выбором для служебного использования в городах. Как представитель корейских автомобилей, седьмое поколение Elantra сохраняет "классику", внедряя больше смелых и инновационных элементов, обновляя внешний вид. Новый автомобиль создан на третьей платформе Hyundai i-GMP с укороченной передней подвеской, увеличенной колесной базой и сниженной высотой кузова, что снижает центр тяжести автомобиля. Современный дизайн и оптимизация шасси позволяют снизить сопротивление ветра, облегчить автомобиль на 5%, обеспечивая точное и маневренное управление, а также повысить топливную экономичность. Благодаря третьей платформе i-GMP, новый автомобиль значительно улучшает внешний вид, безопасность, расход топлива, пространство, мощность и управляемость. Дизайн: вдохновленный концепцией "Sensuous Sportiness (Чувственная спортивность)", автомобиль привлекает молодых, выглядит "спортивно". Решетка радиатора объединена с фарами, имеет наклонный силуэт GT и агрессивные линии. На задней части автомобиля расположен логотип с большими буквами и фонари. Длина, ширина и высота седьмого поколения Elantra составляют 4680×1810×1415 мм, а колесная база — 2720 мм, превосходя многие автомобили своего класса. Важный момент: стильный кузов не уменьшает пространство в салоне, поддерживается складывание задних сидений в пропорции 4/6, что увеличивает пространство багажника. Интерьер: главные особенности интерьера — богатая комплектация, включает в себя 23 активных и пассивных систем безопасности, таких как умный круиз-контроль, помощь при вождении на автомагистралях, удержание в полосе, мониторинг слепых зон и предупреждение о столкновениях. Hyundai SmartSense обладает многими функциями, редко встречающимися в автомобилях этого сегмента. Руль из кожи, подогрев руля, беспроводная зарядка, 360-градусный панорамный вид и 64-цветное освещение в роскошных версиях. Богатая комплектация — привычная черта корейских автомобилей, не уступает автомобилям стоимостью до 400 000 юаней, повышая соотношение цены и качества. Технологические инновации: машина оснащена двумя ключевыми новинками. Во-первых, это умная система управления автомобилем и домом на основе третьей умной платформы, вы можете контролировать освещение дома из автомобиля и наоборот, через умную колонку. Во-вторых, функция ключа автомобиля через Bluetooth, замена ключа телефона на Bluetooth, управление замками дверей, кондиционером и возможностью совместного использования. Эти функции редки в этом классе автомобиля и должны привлечь внимание молодых покупателей, предоставив конкурентное преимущество. Также машина оснащена сенсорным экраном с командной поездкой, голосовыми звонками, персонализированными сигналами и прочими удобными функциями. Мощность: новый автомобиль предлагает 1.5L с бесступенчатой трансмиссией CVT или 1.4T с 7-ступенчатой трансмиссией DSG. Вариант 1.5L — наиболее популярный среди покупателей из-за ценового преимущества. А 1.4T обеспечивает максимальную мощность 103 кВт и крутящий момент 211 Н·м, разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд, что понравится тем, кто ищет больше мощности. Новый автомобиль также имеет подрулевые переключатели и три режима вождения. Рекомендуемая комплектация: после исследования в 4S-салоне Beijing Hyundai, Хао рекомендует 1.5L LUX версию, которая стоит 123 800 юаней до скидки, с учетом скидки её цена составляет 119 800 юаней. Она также предоставляет бесплатное базовое обслуживание для первого владельца на протяжении всей жизни автомобиля, замену с доплатой в 2000 юаней, начальную оплату от 10 000 юаней и беспроцентную кредитную ставку до 3 лет, гарантия на автомобиль до 3 лет/100 000 км и 24-часовая бесплатная помощь на дороге. Расходы на эксплуатацию: первое техническое обслуживание для первого владельца бесплатное. Базовое обслуживание (смена масла и фильтра) полностью бесплатное, а добавленные затраты на последующие ТО составят около 500 юаней. Расход топлива: на 92-й бензин, средний расход по данным производителя — 5.4 литра, но Хао прибавил к этому 2 литра для более реалистичной оценки, что составляет 7.4 литра. Если проезжать 20 000 километров в год, годовая стоимость топлива — 9116.8 юаней или 759.7 в месяц, что помогает сориентироваться в расходах. Итоги: Elantra знакома многим покупателям и обрела хорошую репутацию на рынке. Седьмое поколение прошло значительные изменения и оснащено множеством новшеств. С момента запуска в октябре прошлого года продажи превысили 10 000 единиц в месяц, привлекая внимание покупателей. Хао верит, что это связано как с историей модели, так и с улучшенной продукцией.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2016

Как владелец автомобиля "Лидирующий" с четырёхлетним стажем, я хотел бы поделиться своим опытом и впечатлениями. Я приобрел машину в январе 2018 года, и на данный момент пробег составляет более 92 тысяч километров. Автомобиль оставил следующее впечатление: комфорт в салоне средний, лакокрасочное покрытие слишком тонкое и легко повреждается даже мелкими песчинками, подвеска слишком жёсткая на "лежачих полицейских". Мощность двигателя средняя – не слишком сильная, но и не слабая. Работая в сфере продаж, я каждый месяц проезжаю не меньше 1-2 тысяч километров, и за это время в машине не возникло серьезных проблем. На 40 тысячах километров я заменил аккумулятор, на 60 тысячах – четыре шины, а на 90 тысячах километров – один датчик. Больше никаких ремонтов не было. Все говорят об издающих звуках руле, но я этого не заметил. Кондиционер охлаждает очень быстро и эффективно. При движении по шоссе расход топлива составляет минимум 4.8 литра, и полный бак позволяет проехать более 730 километров. В целом, я доволен этой машиной за её цену. Если бы мне пришлось снова выбирать между Sylphy, Corolla и Elantra, я бы снова выбрал Elantra. У всех этих автомобилей есть свои недостатки – шум от шин, жёсткая подвеска, пластиковый интерьер, но Elantra превосходит другие модели по комплектации, качеству звука, внешнему виду и наличию люка. Если у вас есть вопросы, добро пожаловать!

Hyundai Elantra V поколение (MD) 2016

Нет каких-то особо выдающихся достоинств, но и явных недостатков тоже нет. Довольно спокойный вариант для семейного автомобиля, вполне хватает для ежедневных поездок. Внутреннее пространство автомобиля приемлемое, пятеро человек могут разместиться без особой тесноты, багажное пространство недостаточно большое, но приемлемое. Качество поездки не слишком хорошее, на высокой скорости присутствует значительный шум от шин и ветра, подвеска немного мягкая.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Я тоже не особо разбираюсь в автомобилях, но выскажу своё мнение, надеюсь, это поможет. В общем, машина довольно хорошая, цена вполне подходит для таких работников, как я. Это мой первый автомобиль, который я купил сам. Начнём с внешнего вида: дизайн новой модели Yueda значительно изменился по сравнению с предыдущей версией. Автомобиль выглядит молодёжным, будь то вид спереди, сбоку или сзади. Фары имеют неплохой дизайн, современные модели Hyundai примерно одинаковы в этом плане. Я считаю хорошим решением использование в семейном дизайне этого автомобильного ценового сегмента. Фары имеют дальний и ближний свет в одном блоке с линзой, что значительно улучшает яркость и дальность освещения. В предыдущей версии боковые зеркала не имели поворотных сигналов, а в новой модели они есть, за это плюс. Диски, кажется, из алюминия, и мне они нравятся, особенно антенна в виде чёрного плавника. Хотелось бы отметить, что я думал, что задние фары будут сквозными, но это не так. Если бы они были сквозными, отличить машину было бы проще. Что касается интерьера: пространство для пассажиров довольно хорошее, учитывая, что это малолитражный седан. Мне нравится жидкокристаллическая приборная панель, она более узнаваема, чем старомодные аналоговые приборы. Центральный подлокотник удобен, но отсек для хранения маловат. В машине нет зеркала для макияжа, что немного разочаровывает. Комфорт сидений приемлем, а вот с динамикой проблемы – разгон медленный, особенно когда машина полностью загружена, кажется, что ей не хватает мощности. И ещё одна проблема: я не знаю, это только у моего автомобиля или это общая проблема, но один из цилиндров двигателя сбоит. В автосервисе указали, что это связано с качеством топлива, но я сменил несколько заправок, и проблема всё равно осталась. Это немного удручает.

Hyundai Celesta 2020

Три месяца, пробег три тысячи километров, используется как городской автомобиль для поездок на работу, покупки продуктов и свиданий, примерно равное количество времени в городских и пригородных условиях. Я хочу объективно и рационально оценить эту машину по разным параметрам, чтобы обсудить с автолюбителями и предложить информацию тем, кто думает о ее покупке. Внешний вид. Не уродлив, но и не особенно привлекательный, средний по красоте. Причина, на мой взгляд, в небольших размерах: кузов до четырех с половиной метров не выглядит престижно. Передние фары выглядят короткими и скромными, а решетку радиатора я модернизировал, добавив хром, оригинальная черная казалась деревенской. Интерьер и оборудование. Для машины за восемьдесят тысяч не стоит ожидать слишком многого. Все, что есть, работает. Большинство деталей из жесткого пластика, но это не выглядит плохо. Я добавил восьмидюймовый экран, чтобы выглядеть более элегантно, поначалу его не было, что неприемлемо для молодежи. Руль из пластика с двумя кнопками, климат-контроль, сиденья и руль регулируются вручную. Четыре динамика, две подушки безопасности, два порта зарядки, механическая приборная панель, отсутствуют люк и тканевые сиденья. На заднем ряду ничего нет, но в базовой комплектации задний парктроник, система предотвращения бокового скольжения и помощь при подъеме. Это удобно для новичков и женщин-водителей. Самые нужные функции есть, остальное можно добавлять самостоятельно. Пространство заслуживает похвалы. Для компактного автомобиля длиной менее четырех с половиной метров внутреннее пространство отличное. Мой рост 180 см, вес 90 кг, при правильной настройке сиденья в заднем ряду остается место для ног, голова не касается потолка. Пятеро среднего телосложения не будут чувствовать тесноту (предполагаю, так как еще пять человек не садилось в мою машину). Багажник тоже неплохой, я им редко пользовался, так что размер для меня не столь важен. Управляемость тоже хорошая. Ощущение от легкого руля приятно, особенно с антискользящей накладкой. По сравнению с семейным Nissan Sylphy, руль которого тяжеловат, этот более приятный. Подвеска устойчива, повороты выполняются уверенно. Общая высота подвески небольшая, ощущение и обзор занижены, но мне это нравится. Система привода стабильная и достаточная, главным преимуществом для меня стал двигатель 1.6L+6AT, из-за чего и выбрал этот автомобиль. В отличие от одноклассников с 1.5L+CVT или маломощными турбодвигателями, стабильность и мощность этой модели лучше. 123 лошадиные силы при неполной загрузке обеспечивают уверенный старт, в спортивном и ручном режимах мощность выше, разгон энергичный. На трассе я еще не ездил, максимально разгонялся до 110 км/ч на магистрали. При скорости 90-95 км/ч обороты достигают двух тысяч. Без полной загрузки может сравниться с седанами стоимостью около ста тысяч, в плане мощности. Переключение передач плавное, без ощутимых рывков. Проблем с запуском двигателя пока не возникало. Расход топлива средний: за три месяца пробег 3000 км, в основном это 60% времени на загородных дорогах с ограничением 80 км/ч, 40% - в городе, и большую часть времени в летнюю жару с кондиционером. Средний расход 7.5 литров, что для небольшой машины не удовлетворяет, учитывая общий вес чуть более тонны. Высокий расход может быть следствием хорошей мощности. Оценочно, городской расход 8+, загородный 7, на трассе 6.5, что несколько выше в сравнении с аналогами. Также не рекомендую переключать режимы вождения. В ECO режиме мощность снижается, разгон медленный, на зеленый свет можно не успеть. Длительное использование может привести к накоплению углерода в двигателе. В месяц же экономия масла не окупает это. Спортивный режим особо не используем, кроме как на подъеме или для очистки двигателя, хотя и в этих случаях лучше использовать ручной режим. Комфорт на среднем уровне, если не сказать низкий. Пространство - единственное преимущество, остальное - недостатки. Первая проблема - жесткая подвеска с плохой амортизацией. Шум и вибрации при преодолении неровностей большие, после трех или четырех 7-8 см лежачих полицейских становится неприятно. Вторая - большие шумы от колес и подвески. Я пробовал использовать антишумовое покрытие, но это не улучшило ситуацию. При скорости выше 80 км/ч, даже с закрытыми окнами, в салоне приходится повышать голос для общения, а на выбоинах и вовсе не слышно музыки, что ухудшает комфорт для пассажиров. С учетом бюджета 80 тысяч, Hyundai Yue Dong заслуживает внимания, но я бы не рекомендовал его настоятельно. Плюсы и минусы явно выражены, это лишь мое впечатление за три месяца эксплуатации. Хотелось бы, чтобы желающие могли взвесить плюсы и минусы. С учетом внешнего вида, мощности, комплектации и бренда, при бюджете 80 тысяч я бы рекомендовал сначала рассмотреть Chevrolet Cruze. Надеюсь, что в комментариях будут обсуждения.

Hyundai Custo 2021

【Источник автомобиля】 Благодаря предоставлению компанией Beijing Hyundai трехдневного тест-драйва, у меня была возможность испытать модель Custo. Автомобиль представляет собой топовую версию с 2.0-литровым турбомотором, стоимостью более 210 тысяч юаней. 【Наиболее впечатлило】 Прежде всего, это уровень оснащения и простор в салоне при этой цене. Пространство во втором ряду отличное — при длине 4,95 метра и ширине 1,85 метра, салон впечатляет как в поперечном, так и продольном направлении. Правда, проход между сиденьями немного узковат, и людям с крупной комплекцией будет сложно добраться до третьего ряда. Однако комфорт второго ряда на высоте. Оснащение второго ряда весьма солидное для MPV. Сиденья можно разложить в горизонтальное положение одним нажатием кнопки, они имеют электрический привод для движения в поперечном направлении и могут работать в тандеме с "босс-кнопкой" пассажирского сиденья. Такое оснащение уже догоняет автомобили более высокого класса, такие как Kia Carnival. Во втором ряду также есть подогрев и вентиляция сидений, а также маленький столик с подстаканником и слотом, куда идеально помещаются смартфон и планшет — это действительно важно для семейных пользователей. Пространство третьего ряда тоже позволяет комфортно разместиться взрослым людям, значительно лучше, чем в 7-местных внедорожниках. Единственное, что пространство багажника при полностью заполненной машине невелико, но для такой конструкции это нормально; с Buick GL8 не сравнить. 【Менее впечатлило】 Материалы производства тут явно экономные, что видно в основном в передней части машины. На дверных панелях и других доступных на ощупь участках все довольно обыденно, это ничем не отличается от моделей Hyundai стоимостью в пределах 100 тысяч. 【Впечатления от езды】 Посадка и посадка в автомобиль ощущаются довольно высокими, создавая впечатление SUV. Двигатель 2.0T проявляет себя с мощным задором, а 8-ступенчатая коробка передач ощущается лучше, чем в некоторых моделях с двойным сцеплением. Подвеска чуть более комфортна, чем в предыдущих моделях Odyssey. Такая мощность очевидно избыточна для автомобиля семейного назначения, она не совсем соответствует таскению MPV. Hyundai также предлагает версию с 1.5T, которая, очевидно, станет более популярной. Несмотря на выдающиеся характеристики 2.0T, для семейного использования это не столь важно, особенно учитывая значительно более высокую цену. Если топовая модель 1.5T будет иметь оснащение заднего ряда схожее с 2.0T, или будет лишена лишь подсветки и вентиляции, в диапазоне 170-180 тысяч юаней это было бы отличным предложением. Куда более надежная альтернатива серии автомобилей, таких как Skoda Kodiaq.

Hyundai Lafesta Pure 2020

Эта машина внешне и по другим характеристикам вполне неплохая! 【Наименее удовлетворен】 Но вот обслуживание оставляет желать лучшего — нет запчастей. Не знаю, это только у электромобилей так или причина в равнодушии к потребителям, но даже на бампер нет запчастей, говорят, что, вероятно, придется ждать полмесяца! И это еще "вероятно" ждем полмесяца, не факт, что за это время отремонтируют! Просто нет запчастей, чтобы отремонтировать! Очень расстраивает!

Hyundai Mistra 2017

【Покупка автомобиля】 Я живу в пригороде Пекина и купил автомобиль в конце июля 2018 года. Предыдущий автомобиль был Kia K2 с механической коробкой передач, приобретенный в марте 2014 года. Я проехал на нём 40,000 километров и продал за 35,000 юаней. Причиной замены автомобиля был слабый мотор, особенно при включении кондиционера, а также недостаточное пространство. Изначально я покупал K2 для тренировки вождения. При замене автомобиля я планировал приобрести новый 1.4T Lingdong, протестировал его, и двигатель был значительно мощнее, чем у K2. Участвовал в групповом заказе, цена была неплохой, но машину нужно было ждать полмесяца. Жена сказала, что пространство там не намного больше, чем у K2. Рядом стоял автомобиль Mingtu с большим пространством и разницей в цене всего 20 тысяч, при похожем уровне оборудования. Под её влиянием выбрали Mingtu. 【Цена автомобиля】 Взяли кредит на 72,000 юаней на два года без процентов, комиссия 3,000 юаней, скидка на автомобиль 38,000 юаней, итоговая цена составила 111,800 юаней. Кажется, что только в Пекине были такие большие скидки. Страховой полис на первые два года был оформлен в 4S, больше ничего не покупали. Получили купон на обслуживание на 1,000 юаней. 【Пространство】 Основным мотивом покупки стала площадь, автомобиль B-класса по цене автомобиля А-класса. 【Расход топлива】 Я основным образом использую автомобиль для поездок на работу по национальным трассам и магистралям, ежедневно проезжая 50 километров. Средний расход топлива показывает 6.7 литров на 100 км, что меня вполне устраивает, так как дороги хорошие. 【Впечатления от вождения】 При старте необходимо поддавать газу, и звук двигателя немного громкий. Во время движения все нормально, для поездок по национальным трассам и в городе мощности хватает. На скоростной трассе ускорение и обгоны требуют усилий, так как в окружении скорость других автомобилей тоже высокая, и динамика не такая, как у автомобилей с турбонаддувом. Руль очень чуткий, при скорости свыше 20 км/ч он становится тяжёлым. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Во-первых, педаль тормоза ногой, что доставляет неудобства, привыкнуть можно, но это устаревшая система. Во-вторых, шумоизоляция в салоне оставляет желать лучшего, слышен шум шин и ветер. В-третьих, тонкая краска кузова. В-четвертых, зимой возникают посторонние звуки в люке, похоже, это трение резиновых уплотнителей. В-пятых, жёсткая подвеска, и при проезде ям на большой скорости создается впечатление, что амортизаторы срабатывают до конца. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Больше всего радует простор салона и наличие панорамного люка. Малое обслуживание двигателя, замена масла и масляного фильтра стоит чуть более 300 юаней. При покупке автомобиля начисляют бонусные баллы, которые можно использовать для частичной оплаты. За четыре года я проехал 50,000 километров без каких-либо проблем.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2015

В настоящее время пробег более 120 тысяч километров, в целом впечатления от вождения очень хорошие, не возникало никаких неожиданных ситуаций, только один раз заменяли электронный блок управления тормозами (во время стоянки колеса зафиксировались и не могли автоматически разблокироваться). Полноприводная система довольно эффективна, без труда справляется с песочными, гравийными, горными и грязными дорогами. Расход топлива не слишком высокий, на данный момент бортовой компьютер показывает 9.7 (никогда не сбрасывался). Есть один момент с бортовым компьютером: на спуске, когда не нажимаешь ни на газ, ни на тормоз, позволяя машине скатываться, пробег на дисплее уменьшается очень быстро, за три-четыре сотни метров уменьшается на километр, и в ручном режиме то же самое, кажется, что при скатывании расход топлива выше!!! Навигацией почти не пользовались. Внутреннее пространство автомобиля довольно неплохое, багажник просто огромный, можно без труда перевозить домашние вещи, спокойно помещается все необходимое, если разложить второй ряд, получается кровать размером два метра, можно насладиться отдыхом безо всяких ограничений. Это авто создает впечатление уверенности и спокойствия, словно надежный семейный человек.

Hyundai Lafesta 2019

Использую машину почти год, делюсь впечатлениями. 1. Цена. Было необходимо срочно приобрести автомобиль, поэтому не торговался с продавцом, получил стандартную скидку от производителя. Цена с учетом всех затрат составила 14,5, кредит 8W на два года без процентов, в подарок дали первое ТО. 2. Внешний вид. У Фиесты, на мой взгляд, самый передовой дизайн в своем классе — удачная форма заднего бампера и двойные выхлопные трубы придают спортивный вид, общая обтекаемость кузова смотрится очень приятно. 3. Интерьер. Дизайн салона средний, центральная консоль напоминает стиль магазина автозапчастей, но сиденья не разочаровали — они весьма спортивные и хорошо поддерживают. 4. Оборудование. В наличии обогрев сидений, автоматическое удержание, автоматическое включение и выключение двигателя, голосовое управление, запуск с кнопки, бесключевой доступ, сенсорный багажник — почти всё, за исключением отсутствия 360-градусной камеры заднего вида. 5. Пространство. Для семейного использования достаточно, на самом деле машина не такая уж и маленькая, хватает глубины багажника, но не высоты. 6. Управляемость. Руль очень точный, куда направишь, туда и поедет; в ручном режиме коробка переключается быстрее, в автоматическом — небольшая задержка при увеличении оборотов. Угол зеркал не совсем идеален, сложно настроить на идеальный угол. 7. Двигатель. Мощность в 204 лошадиные силы практически не имеет конкурентов в этом классе, в спортивном режиме при старте на светофоре остальные машины будут дышать вам в спину. 8. Комфортность. Спортивные модели не отличаются особым комфортом, на больших скоростях ощущается шум от ветра и шин, подвеска жесткая при проезде лежачих полицейских, но за такую цену спортивный стиль того стоит. 9. Надежность. За год не возникло никаких проблем, кроме перегрева коробки и небольших царапин, возникающих при невнимательности. 10. Стоимость эксплуатации. Полный бак показывает 750 км пробега, реально — около 700 км. В городе расход составил 9-10 литров, на трассе — 6-7 литров. Итог: В 2018 году, впервые увидев на дороге синюю Фиесту, она мне понравилась. Прежде чем её приобрести, посетил несколько салонов и рассматривал Volkswagen Bora, но цена отпугнула. Увидев Фиесту в маленьком магазине, сразу же влюбился и купил её в тот же день, через неделю забрал машину. Этот автомобиль уже год сопровождает меня, защищая от непогоды и даря уверенность на обгонах. У Фиесты есть особенность: если после заправки вы начинаете ехать по спуску, расход будет низким, даже если затем идет подъем, наоборот — если начинать с подъема, расход всегда будет высоким, и последующий спуск его не уменьшит. В автомобиле есть обычный, спортивный, экономичный и интеллектуальный режимы вождения. Обычно я выбираю интеллектуальный режим для экономии топлива. Хотя в экономичном режиме расход ниже, мощность значительно снижена. В общем, если нравится, покупайте! Для молодежи платить за свою приязнь — хорошая инвестиция, и не обязательно тюнинговать машину, чтобы она стала вашим домом!

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

Преимущества: 1. Низкая цена. Высокое соотношение цены и качества. 2. Высокая конфигурация. 3. Высокая безопасность, отличные результаты краш-тестов. 4. Бежевая отделка салона напоминает бежевый цвет BMW, скромно и элегантно. 5. Внешний вид очень красивый, за исключением задних фонарей. 6. Двигатель 2.0T и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают достаточную мощность, на высоких скоростях обгонять легко и уверенно. 7. Большое внутреннее пространство. Рекомендуется покупать 7-местный вариант. Поскольку для семейных путешествий в 6-местной версии комфортно только 4 человека. В 7-местной версии комфортно могут разместиться 5 человек. Недостатки: 1. Срок доставки автомобиля немного долгий, мне понадобилось почти 50 дней, чтобы получить машину. 2. Расход топлива в городских условиях выше среднего, однако это примерно то же самое, что и у других крупных внедорожников. 3. На этапе разгона уровень шума двигателя немного высокий. Процесс покупки автомобиля: До покупки Santa Fe у нас дома уже было 2 машины: Honda Jade 2018 года и Mingtu 2014 года. После рождения второго ребенка стало очевидно, что нам нужен внедорожник или минивэн с большим пространством. При замене автомобиля рассматривали только Honda и Hyundai, планировали обменять одну машину. Обдумывали варианты с Guan Dao и UR-V, но полноприводные версии 2.0T оказались слишком дорогими, поэтому исключили их. Рассматривали Kia Carnival, но сроки доставки неопределенные, поэтому тоже исключили. На самом деле, когда я впервые увидел Santa Fe, она мне не понравилась из-за задних фонарей. Однако после того, как посмотрел на нее несколько раз, стал терпимее относиться.

Hyundai Mistra EV 2021

Внешний вид электромобиля Mingtu практически идентичен версии с двигателем внутреннего сгорания, он выполнен в новейшем стиле семейства Hyundai, с разделенными передними фарами, что придает автомобилю свежий вид. В дополнение к этому, электроверсия добавила некоторые элементы электромобиля, такие как закрытая решетка радиатора, что делает внешний вид более лаконичным. Сбоку автомобиль получил новый двухступенчатый поясной линию и трёхмерные задние фонари, которые подчеркивают его элегантность. Также автомобиль оснащен эксклюзивными колесными дисками в фирменном стиле "летящего ножа" с пятью спицами, имеющими высокую узнаваемость. Размеры кузова автомобиля составляют 4815/1815/1470 мм, колесная база составляет 2770 мм. В интерьере новый Mingtu выполнен в стиле, ориентированном на водителя, с продольными вентиляционными отверстиями, что визуально расширяет пространство салона, дополненного двумя 12,3-дюймовыми жидкокристаллическими дисплеями, обеспечивающими современный вид. Центральный дисплей поддерживает интеграцию с телефоном, голосовое управление, высокоточную карту и управление жестами. Главной особенностью автомобиля является высоковольтный аккумуляторный блок производства CATL, с емкостью 56,5 кВт*ч и энергетической плотностью 141,4 Вт*ч/кг, обеспечивающий запас хода в 520 км по циклу NEDC и до 650 км при скорости 60 км/ч. Кроме того, благодаря высокому качеству аккумулятора Mingtu EV может заряжаться на 100 км пробега всего за 12 минут при низком уровне заряда. Помимо преимуществ батареи, Mingtu EV также оснащен интегрированной электродвигательной системой, которая объединяет в себе мотор, электронное управление и редуктор, способная выдавать максимальную мощность 135 кВт и пиковый крутящий момент 310 Нм, а максимальная скорость достигает 165 км/ч.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2019

В целом неплохо, в пробках расход 11/12 литров, без пробок - 10, на трассе - чуть меньше 9. За неполные 2 года пробег составил 60 тысяч километров. Двигатель работает очень тихо, и он менее вибрационный, чем компрессор кондиционера на третьей передаче. В центральной консоли в месте беспроводной зарядки присутствует небольшой шум. Шум от шин и ветра несколько сильный. Третий ряд сидений вполне вместительный, но багажник маловат. В целом, автомобиль хороший и имеет хорошее соотношение цены и качества, хотя непонятно, почему продажи всегда средние. Для домашнего использования абсолютно никаких проблем нет. В режиме 4-х мест багажник очень большой, а в 6-ти местном варианте багаж приходится размещать на крыше. Вся семья у меня худая, больше 140 килограммов места можно сказать, очень-очень много. Часто друзья говорят, что автомобиль похож на служебный. Купили полноприводную версию, но полный привод ни разу не использовали, так что оценить не могу. Автоматический круиз-контроль хороший, комплектация реально богатая. Используем множество функций нечасто, есть даже помощь в удержании полосы. Единственное неудобство — это, как включать и выключать на трассе, приходится заходить в настройки, долго искал, как отключить, и в городской черте это немного утомляет, на поворотах звучит странный звук, а рулить становится необычно. Автомобиль очень нравится, я проехал почти 60 тысяч километров, и пока не было поломок, кроме царапин. В конце хочу сказать, что хотел бы поменять на Palisade, а еще 100 долларов не помешали бы.

Hyundai Solaris 2014

У этого автомобиля шум немного громковат. В остальном все нормально. Машина от совместного предприятия стоимостью до 100 тысяч юаней так и должна быть. Хотя двигатель 1.4 литра, возможно, из-за механической коробки передач мощность доступна в любой момент, обгон на трассе в основном без проблем. Общая оценка около проходного балла, примерно 60-70 баллов. На данный момент пробег более 60 тысяч километров, в начале этого года заменил аккумулятор. Обычно обслуживаю машину в частных сервисах. Обслуживание стоит чуть более 300 юаней за раз, в основном дважды в год. В прошлом году была замена тормозной жидкости и чистка от нагара. Было разовое прокалывание левого заднего колеса. В целом, никаких серьезных проблем. С 2018 года больше не использовал топливо с определенных заправок и не обращался в дилерский центр.

Hyundai ix25 2020

Купил полмесяца назад, в целом нормально. Снаружи боковая часть и зад автомобиля действительно выглядят довольно хорошо, а передок, как мне кажется, немного уродливый, не очень нравится. Что касается внутреннего пространства, то для молодежи, которая ездит по делам и на работу, а также на свидания, его вполне хватает. Центральная консоль, как и у всех корейских автомобилей, ни хороша ни плоха, просто стандартная, немного красивее, чем у немецких автомобилей, практически как у американских, но не сравнится с отечественными. Сиденья стандартные, возможно из-за того, что у каждого физические особенности разные? Мне не очень комфортно в области спины. Впрочем, это не большая проблема. Конечно, у компактных внедорожников багажник будет иметь недостатки, но у молодежи и нет так много вещей, которые нужно возить, не разве что это не грузовая машина. Задние сидения вполне нормальные, не такие маленькие, как кажется, сидя на них не тесно и не утомительно. Самая главная проблема - это мощность! Для поездок на работу и обратно, свиданий и командировок, для одного-двух человек проблем нет! Но если на праздники в машине собирается четыре-пять человек, то двигатель на 1,5 литра уже не справляется. В обычное время этого хватает, возможно, это связано с индивидуальными особенностями, так как я человек более спокойный, не стремлюсь к острым ощущениям, ощущения возврата к спорту тоже вполне достаточно. Для семейного использования подходит: в городском режиме с включенным кондиционером расход около 8,5 литров. Есть подозрение, что мощность недостаточная для такого автомобиля. В общем, нет в нем ничего выдающегося, но и ничего плохого, обычный семейный автомобиль, покупка которого просто дает уверенность, комфорт и дешевизну, ведь технологии зрелые и стабильные. У автомобилей, которых много на улицах, всегда есть свои достоинства. Если сравнивать с отечественными автомобилями, я боюсь, слишком много мелких проблем появляется со временем. Конечно, у отечественных марок тоже есть хорошие модели, такие как Geely и Lynk&Co, Changan и Roewe немного уступают. Но среди автомобилей стоимостью до 120 тысяч рублей, этот автомобиль является довольно комфортным вариантом.

Hyundai Palisade 2021

Хотя я ездил на этой машине только три дня, уже влюбился в Palisade! В первый же день отправился на автостраду, разогнавшись до 160 км/ч. Мощность на высоте, двигатель V6 требует личного опыта для ощущения всей его прелести! Раньше у меня был Passat, у которого тоже хорошая мощность, но было слишком много проблем с масложором. Сначала передняя часть Palisade мне не понравилась, но чем больше я на нее смотрел, тем больше она нравилась, теперь уже привык к её внешнему виду. Внешность очень внушительная, рядом с любой машиной она не теряется! Внутренняя отделка и используемые материалы заслуживают похвалы, все детали продуманы до мелочей: ощущение от кнопок, кожаная обивка, цветовое сочетание, места для хранения и так далее – просто идеально! Еще, когда заводишь машину в гараже, она настолько тихая, что почти не замечаешь работы двигателя! Плавность в движении заставляет вас забыть о коробке передач 8AT! Небольшие недостатки: шум ветра на высокой скорости чуть выше ожидаемого, подвеска довольно обычная. Места достаточно – я вешу 200 фунтов, и могу сидеть в любом из трех рядов, хоть все три займут такие, как я. Аудиосистему в третьем ряду не оценивал, но думаю, она слабее. Эта машина подходит тем, кто ищет комфортное соотношение цены и качества, не покупая автомобиль ради престижа. Расходы на содержание не низкие, ежегодный налог и топливные затраты немаленькие, но мне безразлично — на пару тысяч больше я не разбогатею, на пару тысяч меньше — не обеднею. Обновление от 9 августа. Проехал 1000 км, расход топлива 12, на автостраде провел 2/3 времени. Всем доволен! Сегодня купил коврик для багажника, попробовал устроить там большую лежанку, отличный результат! Обновление от 20 октября: проехал 8700 километров, средний расход топлива составил 11,3.

Hyundai Celesta 2010

Приходится ездить на работу каждый день, такси и метро не всегда удобны, поэтому я решил купить машину. У меня 2010 года выпуска Hyundai Elantra Yuedong. Как бы сказать, это ведь старая модель, внешний вид средний, но мне он все же нравится - простой и не слишком уродливый, даже довольно симпатичный, учитывая, что машине уже больше десяти лет. Интерьер в свое время был одним из лучших, а что касается комплектации на тот момент, это, наверное, был максимум: электрические зеркала заднего вида, задняя камера, руль из натуральной кожи, многофункциональный руль, механическая регулировка сидений и руля, кондиционер, проигрывание музыки с SD-карты, USB, дисков, Bluetooth и прочие функции. Меня приятно удивило наличие таких вещей, как деревянные вставки на дверных ручках и поручнях. В общем, я вполне доволен. Багажное отделение большое, пространство в салоне тоже удовлетворительное — после регулировки водительского и пассажирского сидений остается достаточно места. С пространства вопросов нет, но управляемость оставляет желать лучшего. Все-таки двигатель без турбонаддува, и расход топлива при этом высок. Возможно, это из-за старости машины. Средний расход в городе составляет 11,8 л. Я стараюсь его уменьшить. У управления руль немного жестковат, ведь это не электронное рулевое управление. Честно говоря, я не очень разбираюсь, но машина оказалась на удивление удобной, для повседневных разъездов – то, что нужно, экономична, хотя расход топлива немного высоковат. **Расход топлива:** 11,8 л на 100 км - это довольно много. **Опыт покупки:** При выборе автомобиля первоначально рассматривал Buick LaCrosse и Buick Regal, но из-за финансовых ограничений пришлось взять подержанную машину. Все равно доволен покупкой. **Впечатления от поездки:** Подвеска жестковата, на скорости машина может немного "плавать", вероятно, из-за возраста и повреждений в прошлом. **Отношение продавца:** Без комментариев, покупка с рук у друга. **Неудовлетворенность:** Практически не наблюдается, весьма доволен машиной. **Довольство:** Главное преимущество - избавление от нагрузки на метро. **Цена:** Стоимость без учета дополнительных расходов составила примерно 30 тысяч юаней. **Впечатления от вождения:** Руль немного жестковат, привык с течением времени, для женщин трудно управлять одной рукой. **Стоимость ремонта:** (нет данных)

Hyundai ix35 2021

Есть пословица: "Человека можно оценить по одежде, а лошадь по сбруе". Конечно, на многое не стоит надеяться, ведь некоторая рождаются в роскоши, а кому-то, как мне, уже 25 лет, и все еще нужно много трудиться, чтобы накопить деньги. Ну да ладно, давайте перейдем к делу. Покупка машины для меня — это серьезный шаг, не буду скрывать, это самая крупная сумма, которую я потратил на данный момент. Я рассматривал такие модели, как Jeep Compass, Haval H6, Haval Big Dog, Tank 300, Buick Envision, Changan 75P, Lynk & Co, GS4. Первое, что хочу отметить, это то, что китайские машины действительно хорошо укомплектованы, и это привлекательно. Также они обладают отличной стоимостью. Однако, семья не рекомендовала мне покупать китайскую машину, а мне особенно не нравится логотип Changan, поэтому отечественные марки я исключил. Jeep Compass и Buick Envision честно говоря для меня немного дороговаты. В конце концов, я выбрал ix35 2.0 ведущую версию GLS. На первый взгляд салон выглядит просто, но меня это устроило, а также цена была приемлемой. Начнем с внешности. Я люблю внедорожники, особенно такие массивные, как, например, Cullinan. Перечисленные выше машины все соответствуют этому требованию, но именно задняя часть 35-го меня заворожила. Один из ключевых факторов покупки — это светодиодные задние фонари. Передняя часть выглядит моложе и современнее по сравнению с предыдущими моделями, а решетка радиатора добавляет металлический акцент. Для более детального ознакомления с внешностью обратитесь к нижеприведенным фотографиям. Что касается интерьера, то я к нему не особо предвзято отношусь — лишь бы было достаточно. Однако полный ЖК-дисплей, который изменяется в зависимости от режима вождения, очень впечатляет. Центральный экран придаёт современности, а многофункциональный руль упрощает управление. Рычаг переключения передач, как мне сказал продавец, напоминает джойстик истребителя. Хотя я никогда не летал на самолете, ощущения, надеюсь, такие. Сиденья из мягкой кожи, удобные, но у меня нет никаких дополнительных опций, таких как электрический сиденья или панорамная крыша, так как они мне не интересны. Планировал установить 360-градусный обзор, но сказали, что придется ждать около месяца, а ждать не хотелось. По поводу пространства в салоне — это одно из достоинств внедорожников. Мне — 180 см и 80 кг, и задние сиденья обладают достаточно места, особенно при сложенных сиденьях. Места хватает для всех. Динамика — ключевой аспект автомобиля. В день получения, двигаясь к регистрационной станции, я еще не знал, как переключать режимы, старт был немного слабым, но с 60 км/ч ускорение было ощутимым, хотя ожидал большего. Оказалось, что машина находилась в транспортировочном режиме, и продавец переключил её обратно на стандартный режим. Это улучшило динамику, особенно на средней и высокой скорости. Переключившись позже на спортивный режим, я был поражен, как она разгоняется: быстрый старт, постоянное ускорение. На трассе легко разгоняется до 80 км/ч, на 120 км/ч машина остается стабильной. Я разогнался до 150 км/ч, но не стал рисковать дальше. Выхлопная труба была наполовину открыта, и я понял, что для семейного автомобиля это просто практика, настоящий разгон до 100 км за секунды здесь не важен. Безопасность должна быть на первом месте при выборе автомобиля. Однако, если водитель не имеет безопасных привычек, то даже высокий уровень безопасности мало что может исправить. Представьте себе: водитель без понимания безопасного вождения принесет мало пользы даже на Volvo. Расход топлива пока нов, в среднем составляет около 10 литров, лучший результат — 7.9 литра, но в среднем 8.9-11. Не могу понять, как некоторые умудряются укладываться в 5-7 литров на 100 км, ведь я постоянно включаю кондиционер, запуская машину, выключаю функцию старт/стоп после инжекции. Преимущества: 1. Просторный семейный автомобиль — место хватает на пятерых и остаётся ещё много свободного пространства. У меня над головой ещё почти 20 см. Мощность на уровне — 2.0 литровый двигатель в сочетании с 6-ступенчатым автоматическим трансмиссией является одной из лучших комбинаций. Недостатки: 1. Зеркала не складываются, что может быть проблемой зимой, так как они могут замерзнуть. 2. Каждый элемент управления находится на центральном экране, кнопки отсутствуют. Навигация доступна только через приложение Baidu CarLife. 3. Нравится 360-градусный вид, но я предпочитаю учиться парковать сам. Без камеры заднего вида возвращать машину на место сложнее. 4. На модели 2.0 нет передних радаров, так что приходится быть осторожным с передними преградами. 5. Подвеска и шасси в целом стабильны, но, возможно, подвеска немного жестковата, или это связано с высоким давлением в шинах. При получении машины давление в шинах было 3.4, но вскоре я сбросил до 2.9. В заключение, я крайне доволен своим выбором — ix35. Простор, внешность и мощность — всё меня устраивает. Автомобиль, как и любой продукт, имеет свои изъяны и достоинства. Если я что-то упустил, пожалуйста, дайте знать. Буду рад вашим комментариям.