Отзывы об автомобилях (36)

Great Wall Poer 2021

Сначала расскажу о процессе выбора автомобиля: Изначально я планировал купить Isuzu D-Max, посетил дилерский центр несколько раз, прочитал множество отзывов владельцев и даже прошел тест-драйв, но в итоге отказался от этой идеи, причины объясню ниже. После этого посмотрел на SAIC Maxus T70, но тоже отверг. Другие бренды я рассматривал и сравнивал в интернете, в итоге решил купить Great Wall Cannon. Причина отказа от других брендов: начнем с Isuzu D-Max. Это классическая модель пикапа в Китае, при тест-драйве ощущения замечательные, легко управляется, но, когда я внимательно изучил детали, оказалось, что коробка передач 6AT от французской компании Punch, а двигатель итальянский VW 2.5T дизель. Но настоящая душа Isuzu — это 3.0T и 1.9T, а коробка передач должна быть Aisin. Иными словами, я бы заплатил солидную сумму только за эмблему Isuzu. Разве это не глупо? D-MAX хорошая машина, но её цена без учета скидок — около 20. Теперь о Maxus T70. Внешний вид приятный, пространство достаточное, коробка передач — французская Punch 6AT. Когда я спросил у продавца, почему не использовали Aisin, мне ответили, что коробка передач Aisin не выдерживает большого крутящего момента дизельного двигателя Maxus. Это... И тут я подумал, а как же Isuzu D-MAX? Услышав такой ответ, я решил отказаться. Как профессиональный продавец, не понимать свой продукт и пытаться делать вид, что понимаешь, — это непростительно. В итоге я решил купить Great Wall Cannon, потому что его продажи говорят сами за себя, пикапы Great Wall занимают половину рынка пикапов в стране, и без мощных возможностей это невозможно. Процесс покупки не могу долго описывать. Была определенная скидка, я потратил полчаса на переговоры, потому что уже кое-что знал об автомобиле. Я сам работал в продажах и покупал машины несколько раз, на самом деле, продавцам очень не нравятся люди, которые слишком много торгуются. Не хочу мучить людей и себя ради копеечной выгоды. Подарили чехол для руля, который я настойчиво просил, подарили полное внутреннее покрытие, я купил водонепроницаемые коврики; также подарили пленку, я добавил 1200 юаней, чтобы поменять её на антиультрафиолетовую, отказался от защитной пластины двигателя, так как она получилась некачественной. О машине: за два месяца я проехал более 4000 километров, скоро будет первое техническое обслуживание. Средний расход топлива около 10 литров, кроме как для перевозки инструментов и людей, масса автомобиля более 2 тонн. Я в основном ездил по трассе, расход топлива меня устроил, ведь даже маленький автомобиль весом в 1,2 тонны тратит минимум 6-7 литров. Управление машиной великолепное, больше похоже на SUV, чем на пикап. Коробка передач ZF 8AT не оставляет равнодушным — передачи переключаются быстро, на скорости выше 70 км/ч уже восьмая передача. Поддержка на подъеме отличная, главное, что есть поддержка на спуске: если на спуске скорость на третьей передаче, добавление газа не повысит скорость, что делает вождение на крутых спусках более безопасным. На трассе легко достигаешь 120 км/ч, стоит только нажать на газ, мощности достаточно. При превышении 120 км/ч будет напоминание о высокой скорости, ведь это грузовик, 120 км/ч считовая тоже подходят. Машина мощная, перевезти несколько сотен килограммов — как ничего делать. Длинная версия кузова позволяет перевозить много вещей, например, 8 строительных лесов, без проблем из-за длины. Внешний вид впечатляющий, интерьер тоже неплохой, автомобильная электроника проста и удобна в использовании; только когда перевозишь инструменты, это пикап, а в обычное время это SUV. Я долго мучился с выбором цвета, хотел белый, но у меня уже четыре машины серебристо-серого цвета, и в итоге, учитывая условия эксплуатации, остановился на серебристом цвете, потому что он меньше пачкается и требует меньше частых моек. Основные недостатки: машина слишком длинная, и разворачиваться в городе — это неприятно; еще в комплектации Elite отсутствуют автоматические фары и автоматический кондиционер, это меня больше всего расстроило. Например, в туннелях Юньнани без кондиционера не обойтись, независимо от того, в Куньмине, Дали или Сишуанбаньна. По поводу проблемы утилизации через 15 лет: многие покупатели переживают из-за этого. Во-первых, довести машину до 15 лет — это редкость, по крайней мере, среди людей, которых я знаю, такой ситуации я не встречал. Даже если такое случается, я расскажу реальные примеры: мой одноклассник в Чунцине, в 2014 году купил Buick Excelle, и в этом году он заменил машину, продав старую за 11 тысяч юаней. Машина стоимостью более 100 тысяч юаней по прошествии 15 лет стоит всего несколько тысяч, будь то японская, немецкая или любая другая марка. Во-вторых: пикап не делают только для перевозки грузов, это также инструмент для зарабатывания денег. Если зарабатывать удается, через 7-8 лет его меняют, если нет, то это уже не дело. По крайней мере, так я считаю. Почему бы не оценить это самому? На этом пока все. Спасибо всем, кто выслушал мои мысли. Вопросы можно обсудить в комментариях.

Great Wall Poer 2020

Я вольный путешественник на доме на колесах и, строго говоря, выбрал тот, который считается брендом LanZhong ZhiXing. Когда выбирал автомобиль, протестировал несколько шасси под автодома до 500 тыс. юаней. Первоначально, Iveco Ousheng должен был быть самым универсальным, но с появлением нормы выбросов Guo 6 возникли различные проблемы с самопроверкой, мочевиной и экологией, поэтому не рискнул его выбирать. Другим шасси был Maxus V90, у которого при 3,5 тонны снаряженной массы разгон был действительно медленным, педаль газа нужно было сильно нажимать для отклика. Ранее у меня был не очень хороший опыт аренды Maxus G10, который потреблял в среднем 15 литров на 100 км, поэтому тоже отказался от этой идеи. Хотелось сначала войти в тему домов на колесах в пределах 500 тыс. юаней, надежность важна, и поэтому выбрал Cannons 4WD с трансмиссией ZF 8AT, так как множество сарафанов положительно отзывались об их опыте бездорожья с этим шасси. LanZhong ZhiXing, принадлежащий к группе Great Wall, также является старым производителем домов на колесах. Перед покупкой я консультировался со многими блогерами и друзьями о брендах домов на колесах. Сейчас таких брендов как грибов после дождя, нужно выбирать любимые и продаваемые топовые, иначе новые производители не всегда разбираются в водоэлектрических системах, что приводит к множеству мелких проблем. Хотя этот автомобиль не является настоящим Cannon, но также выпущен Great Wall и проблем не выявлено. **Грузоподъемность** Общий вес позволяет перевозить довольно много. Мы, обычно нагруженные водой, немного превышаем 3,8 тонны, но на ускорение и торможение это практически не влияет. Отсек для багажа не так велик В этом C-классе дома на колесах багажный отсек недостаточно велик для электровелосипеда, 28-дюймовый чемодан лучше не брать, а 26-дюймовый чемодан также здорово влияет на багажное пространство. Поэтому требуется использовать коробки и 24-дюймовые чемоданы для упаковки багажа. Необходимо разместить трансформатор для электромобиля, швабру, стол для торта, складной стул и прочее оборудование, так что мерная точка - прочный значительно важный отсек. Внутренние багажные отсеки достаточно просторны для одежды, посуды и кухонного оборудования, но жаль, что нет шкафа для одежды. **Цена автомобиля** Розничная цена на этот автомобиль составляет 348 800 юаней, бензиновая версия с высокой комплектацией, скидка на выставке 5 000, дополнительная установка 230 ампер-часов лития стоит 7 800 юаней. В итоге голая цена автомобиля составляет 351 600 юаней. Я не выбрал стиральную машину, заднюю лестницу и др., что сейчас и не нужно. Это вторая партия автомобилей, тогда еще высокая комплектация оснащалась литиевыми батареями 230 А·ч/шт, стандарта две батареи 460 А·ч, после добавления до 690 А·ч. Сейчас на продажу установлены батареи емкостью 280 А·ч, но цена также повысилась. **Расход топлива** Масса автомобиля загруженного и с водой составляет обычно 3,6-3,8 тонны. На протяжении первого маршрута по автомагистрали придерживался скорости около 120 км/ч. Однако кузов высотой в 3,03 метра вызывает большое сопротивление воздуха, так что по маршруту Баодин-Циндао на полном ходу расход топлива составлял около 16 литров. После общения в клубе автомобилистов, оказалось, что экономично двигаться по национальным дорогам на 70-80 км/ч, а по трассе – на 90+. Если бы не нужно было обгонять, не стал бы тратить топливо на соревнование с легковушками. Такая стратегия вождения снижает расход топлива на трассе до 14 литров, а минимум - до 13,5 литров. Расход топлива в городе немного утомителен, и составляет 22-23 литра. Этот автомобиль для города все равно не подходит, поэтому я не переживаю. **Наиболее понравилось** Если кто-то следил за домами на колесах, то знает, что комплектация этого автомобиля добротная. Паркованный кондиционер - Dometic Ibis 4, инвертор двойного ротора, вложения не зря, очень экономит электроэнергию. Ночь в летнюю погоду в Гуанчжоу с температурой 32, 33 градуса использует всего 40% заряда батареи на кондиционер. Обогреватель на дизельном топливе - Truma, газовая плита и клапаны безопасности на газ - тоже от хороших производителей. **Наименее понравилось** Система снятия нижнего 4 выходила из строя дважды, требовалось перезагрузка автомобиля для успешного снятия. **Внедорожные возможности** Автомобиль не подходит для настоящего офф-роуд, способен пройти лишь относительно сложные участки без покрытия.

Great Wall Poer 2019

Автомобиль в эксплуатации два года, пробег составил тридцать пять тысяч километров. На основе моего двухлетнего опыта эксплуатации, хочу поделиться с вами своими мыслями, что может быть полезным для тех, кто планирует покупку! Автомобиль выглядит солидно, интерьер изысканный, управляемость и комфортность на высоте по сравнению с другими брендами в той же ценовой категории. Двигатель 2.0T мощный, разгон резкий, однако после превышения скорости в сто километров в час чувствуется слабость запаса мощности, приходится сильно нажимать на педаль газа и переходить на пониженную передачу для ускорения. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF отвечает довольно быстро, переключение передач происходит без рывков. Внедорожные возможности серьезные, на обычных пересеченных местностях достаточно полного привода, чтобы преодолеть их без дополнительных усилий. На более сложных трассах включаете низкую передачу, и все будет в порядке. Это надежный спутник для уикендов и кемпингов в дикой деревне. Что касается расхода топлива, это субъективный вопрос. Когда я приобрел новый автомобиль, проехал шесть тысяч километров, расход был около десяти литров на сто километров (именно поэтому выше я указал потребление десять литров, потому что если бы я писал о расходе после модификации, это было бы нечестно по отношению к Great Wall). Позже я сделал подъем на два дюйма + диски ET-12 + шины 265/70R17AT + защиту днища из 4 мм алюминия + передний и задний бамперы из марганцевой стали + верхний багажник из марганцевой стали + алюминиевый ролет + полную шумоизоляцию + множество оборудования для кемпинга... сейчас расход составляет 13,5 литров. С учётом дорог, по которым я езжу, я считаю, что такой расход вполне допустим (одна треть — это пересеченная местность, одна треть — это городские пробки, и одна треть — основная магистраль). Шумоизоляция удивила, она превзошла мои ожидания! Комфорт очень высокий, совершенно не то, что ожидаешь от пикапа. Управление легкое и точное, благодаря высокой посадке автомобиля, чувствуется превосходство над общим потоком, это придает уверенность в управлении. В результате передней подвески на двойных рычагах и задней подвески с четырёхзвенной пружинной системой, автомобиль почти приближается по ощущениям в управлении к городским кроссоверам. И напоследок о недостатках, как я их вижу: 1. Автомобильная аудиосистема плохая, можно разве что слушать звук, не стоит рассчитывать на удовольствие от музыки во время вождения. 2. Двигателя хватает для старта или на низкой скорости, но после ста километров в час мощность слабеет. 3. Коробка передач могла бы быть более активной на этапе смены передач при старте, сейчас она немного вялит, возможно, она настроена именно так из-за недостатка запаса мощности. 4. Руль регулируется только по высоте, но не по вылету, что затрудняет поиск комфортного положения для меня, с моими длинными ногами и короткими руками. Это всего лишь мое мнение, используйте его как хотите!

Great Wall Poer 2019

Я только что пришел на платформу "DongCheDi" и, чтобы сделать свои слова более убедительными, специально прошел повторную сертификацию. Машина была из первой партии, и я купил ее, как только она вышла на рынок, что можно назвать опрометчивым решением. Ждал два месяца, пока она придет. Теперь я думаю, что красный цвет с высокой комплектацией смотрится лучше. Коричневый и синий - это актуальные цвета последних двух лет, но я не люблю следовать за толпой, нужно что-то оригинальное, и это действительно оказалось хорошим выбором! На самом деле я изначально планировал заменить H9, ведь наш старый Haval H5 уже почти 10 лет, и в нем немало мелких проблем. Пройти техосмотр было сложно, поэтому я решил сменить машину, при этом регистрация была на моего отца. Я сам ждала лотерею 9 лет, и как раз появился Pao. Посмотрел на комплектацию, различные параметры и понял, что по соотношению цены и качества он лучше: дешевле H9 на 100 тысяч, и по внешнему виду и производительности не уступает, еще и без необходимости в регистрационном знаке. После небольшого исследования, я отказался от H9 и заказал Pao с высокой комплектацией, и до сих пор не жалею, в противном случае я не смог бы позволить себе Mercedes. А теперь к сути. Сначала о недостатках, без воды: механических неисправностей пока нет, хотя вроде бы у машин из первой партии были проблемы, у моей пока ничего. Правда, производитель несколько раз отзывал машину для обновления. Посмотрел на перечень бесплатных услуг по обслуживанию, были элементы с нулевой стоимостью ремонта, некоторые части обновлялись программным обеспечением, заменялся и укреплялся крюк для буксировки. Электронные неисправности случаются. Особенно зимой, когда обледенение влияет на работу радаров, таких как ACC, защита пешеходов и другие радарные системы, которые на приборной панели отмечаются красным. После того, как проедешь какое-то время и это растает, всё приходит в норму. Посторонние шумы не часты, в основном, когда еду по плохой дороге, может что-то гремит в кузове или в бардачке дверей, ведь на шоссе никаких звуков нет. В мае этого года один поехал в Тибет, отправился из Пекина, туда и обратно 8500 километров, и на дороге не было посторонних шумов (ограничения на движение - это тоже недостаток, но я об этом знал и мог принять, ведь без ограничений что делать тем, кто участвует в лотерее?!). Преимущества: соотношение цены и качества! Даже сейчас, когда купил Mercedes C260L, я не жалею о покупке пикапа. Для поездок в город и коротких дистанциях есть седан, для длительных поездок и самостоятельных путешествий - пикап (ACC очень удобен). Внешний вид: именно из-за внешнего вида я и обратил внимание на этот пикап, и до сих пор считаю его привлекательным. Среди аналогов, только Navara ещё можно рассматривать. Интерьер: неплохой, много кожаных элементов, высокая комплектация с белыми и коричневыми вставками выглядит солидно, по сравнению с H9 линии более простые... Комплектация: на тот момент, кто мог предложить что-то подобное! Две блокировки, 4L, 360-градусный обзор, ACC, L2 автопилот, ездил в Тибет в этом году, достаточно и удобно. Пространство: хорошее для пикапа, передние сиденья отличные, задние достаточно, не слишком прямые, для ног больше одного кулака. Управляемость: немного размытая, но контроль неплохой, ведь при бездорожье точное управление может беспокоить. Мощность: хорошая, 190 лошадиных сил, 360 Нм в сочетании с 8-ступенчатой трансмиссией ZF достаточно. Особенно люблю эту коробку передач. Комфорт: в своём классе неплохо, даже среди SUV, первая модель с неблокируемой задней подвеской. Соотношение цены и качества: я сделал заказ вслепую, что еще говорить! 【Вместимость】 Только 480 килограмм, производитель хитрый, так как во многих местах для грузовиков с нагрузкой более 0,5 тонн действуют ограничения, эти 480 килограмм идеально обходят их. Но мне этого достаточно, машина для развлечений, так что много багажа не нужно. 【Цена покупки】 Куплен по изначальной цене, полная стоимость - 180 тысяч, у нас это дешево, потому что я не оформил страховку от ущерба, ещё купил пленку в салоне. Ждал два месяца, так что покупка машины - это одно удовольствие, а ожидание - как крематорий... 【Впечатления от вождения】 На шоссе был доволен, пока не пересел на Mercedes C. На легких бездорожьях был доволен, пока не пересел на Mercedes C. На средних бездорожьях по-прежнему доволен. 【Расход топлива】 До модификации по магистрали - 9,5 - 10,5 После модификации (поднятие на 2 дюйма, расширение на 1 дюйм, 35 мм) - 10,5 - 11,5 Средний расход топлива в Тибете - 9,0 - 9,5 После возвращения из Тибета - 12 Нет, вы не ослышались, я все еще немного озадачен этим непропорциональным расходом топлива. 【Внедорожные возможности】 Достаточно, главное препятствие - длинная колесная база, но я не заядлый любитель бездорожья, для путешествий хватает. 【Отношение к продающим】 Ничего особенного, купил в магазине в Пекине, в наличии были только коричневый и синий, мне было лень проводить тест-драйв, заказал красную высокую комплектацию, задаток 2000. Никаких дополнительных расходов, и дешевле не было. 【История покупки】 Три Great Wall я уже накатал. Первая - это Great Wall Tengyi C50, неплохая машина, проехал из Пекина в Санья за сорок дней, по возвращении в конце года продал, в то время покупка обошлась в 100 тысяч, продал через три с половиной года за 49 тысяч. Вторая - Haval H5, купил, чтобы отправиться в Тибет, но так и не доехал, за десять лет проехал всего семьдесят тысяч, продал за двадцать две, покупал с общей стоимостью почти 140 тысяч. Третий - Pao, эта комплектация, думаю, хватит до износа, в будущем куплю небольшой прицеп-дом. Пикап после модификации выглядит намного лучше внедорожника и не требует регистрации, в будущем, когда буду в достатке, куплю полноразмерный X Pao, если нет - то черный Cool Ant. Четвертый - Mercedes C260L Star Collection Edition, если бы пикап мог заезжать в город, я бы не продавал Haval, чтобы позже купить лучший вариант, но дети выросли, и поездки в город становятся более частыми, так что седан более практичен и достаточно. 【Обслуживание】 Недешево, малое ТО - 503, делал в Чэнду без записи. Большое - почти полторы тысячи, средний - восемь-девять сотен. Планирую после окончания гарантии делать ТО раз в год, ведь меньше езжу, для длительных поездок и дальних путешествий полное обслуживание. Pao через каждые 7500 километров тоже приемлемо, Mercedes на каждые десять тысяч - более девяти сотен, по сравнению не так уж дорого. Недавно я зарегистрировался в "DongCheDi", информация по сертификации несколько устарела. Обе машины, которые я купил, зарегистрированы на имя моего отца (к счастью, у моего отца есть один пекинский номер для машины с ДВС), в Пекине сами понимаете, лотерея номеров, я жду уже одиннадцать лет, больше нет сил терпеть, решил перейти на электромобили, в семейной лотерее у меня 70 баллов, теоретически обязательно выиграю в мае 2022 года! Спасибо всем за просмотр, любые вопросы можно обсуждать, я обязательно отвечу на все исчерпывающе…

Great Wall Poer 2019

Ранее у меня было три поездки в Тибет на автомобиле. Первый раз мы ездили втроем на трех машинах, я ехал на CRV 240 Turbo; второй раз поехали вдвоем (я взял с собой семилетнего сына), я был за рулем Nissan Qashqai; в третий раз мы поехали втроем в одном автомобиле, я вел Pajero V97. Каждый раз я ездил на разных моделях, и для меня было важно, чтобы автомобиль был надежным и не оставил меня посреди безлюдной местности. Второе требование — это стиль, машина должна быть стильной! В Тибете я заметил много служебных машин на базе Navara, и мне она всегда казалась очень стильной. Кроме того, мой собственный Nissan Qashqai, которому уже 7 лет и пробег которого составляет 100 000 километров, никогда не имел проблем, за исключением замены батареи и лампочек. Поэтому я постепенно стал испытывать симпатию к Наваре. Однако, когда я пришел в салон и увидел автомобиль вживую, мое увлечение испарилось при виде старомодного интерьера. Он даже хуже, чем в современном Wuling Hongguang: тканевые сиденья, два динамика, радио — вот и все. Я мог бы с этим смириться, но для тест-драйва машины не было. Всё, продавец постоянно нахваливал Reechi 6, но она мне вообще не нравилась. Я был разочарован! Мой двоюродный брат сказал: "Покупай Changan Hunter!" Что? Hunter? Почему у него такое странное название? А ещё есть Big Dog! Changan становится всё более забавным! Я три дня изучал информацию о Hunter и наконец приехал в автосалон, чтобы договориться об обмене. Эта машина у меня уже несколько лет, и в ней много чего радует: внешний вид, интерьер, расход топлива, оснащение — всё это более стильное, чем у моего домашнего BMW 320Li и CRV. 👍 Пространство: В автомобиле действительно комфортно. Пространство достаточное, чтобы вмещать 5 человек. Заднее пространство еще больше, можно использовать как маленький грузовичок для перевозки вещей. Очень полезно. 👍 Интерьер: Общий дизайн и качество сборки на высоком уровне, материалы также хорошие. Много мягких элементов, а цвет интерьера достаточно сдержанный и практичный, что соответствует моей ленивой натуре. В машине нет сильного запаха. 👍 Динамика: На светофоре стартует с Envision, и до 100 км/ч не отстает. Самая высокая скорость пока была 140 км/ч, и педаль еще не была в полу. На обгон идет без проблем. При полностью нажатой педали акселератора он переключается с 7-й на 4-ю передачу, в равнинных условиях на 80 км/ч уже на 8-й передаче. Самый тяжелый груз был 12 мешков цемента, 1200 фунтов, зад просел, но в остальном проблем нет. 👍 Управляемость: Когда я еду на Hunter, чувствую себя капитаном корабля. Направление рулевого управления достаточно точное, но подвеска жестковата, высоко не разгоняется в поворотах. За месяц вник, понял пределы — неплохие, если BMW может проходить рампу на 80, то Hunter справляется на 60. 👍 Устойчивость кузова: Управляется стабильно, на скорости до 140 км/ч без проблем. На неровной дороге, где раньше подвеска местами провисала, теперь ехать одно удовольствие. Рулевое управление точное для такого внедорожника, можно не ожидать, что он будет как легковой автомобиль или SUV, но в своей категории стоит очень высоко, и чувствительность можно регулировать. 💁 Единственное, что меня разочаровало — это аудиосистема. Она не подобает такому автомобилю, низкие частоты практически отсутствуют, особенно в рок-музыке. Как можно ездить по бездорожью без мощного сабвуфера? Планируется модернизация!

Great Wall Poer 2021

【Покупка автомобиля】 Я работаю в строительстве и по работе с 2020 года начал обращать внимание на модель Great Wall Cannon. Модель 2019, 2020, затем 2021 Global версия – я обошел все автосалоны в Гуанчжоу, также неоднократно докладывал руководству дома и уговаривал, в итоге мне разрешили купить машину, что меня очень обрадовало. Я заказал дизельную версию 21 Global с полным приводом и комфортным оснащением. В июне пошел в автосалон, с которым долго контактировал, не стал заказывать никаких дополнительных опций, так как заранее решил добавить крышку багажника, соответственно, отказался от дуги. В салоне купил страховку и оплатил регистрацию и оформление номера. В конечном счете, общая стоимость составила 163 тысячи. После оплаты сразу уехал на машине (цена указана для справки всем автолюбителям). 【Впечатления от вождения】 Из-за нескольких машин на стройке, нечасто использую эту. С момента покупки в июле прошлого года и за более чем год я проехал около 20 тысяч километров, уже полностью привык к ощущениям от дизельного автомобиля – он устойчивый и надежный, включая езду по шоссе, где моя максимальная скорость была 156 км/ч. Автомобиль с рамной конструкцией и низким центром тяжести очень стабилен. В горах и на грунтовых дорогах ведет себя хорошо, несмотря на то, что у меня оригинальная заводская комплектация и шины – уже достаточно, ход задней подвески длинный и мягкий, кузов сохраняет хорошее положение! В обычных условиях эксплуатации тоже все хорошо, система нейтрализации выхлопа стабильная, не было случаев засорения. 【Расход топлива】 В первые 5000 километров средний расход был около 9 литров, я обычно езжу по скоростным дорогам и редко попадаю в пробки. Постепенно на расстоянии около 10 тысяч километров расход упал до 8 литров. Несмотря на то что говорят, что у новых машин нет обкатки, я думаю, что техника все же нуждается в адаптации. Скоро пробег достигнет 20 тысяч километров, обычно езжу по городским дорогам, где пробок меньше, летом кондиционер, часто в кузове грузы весом около 100 кг, плюс рабочие инструменты до 200 кг в сумме. На данный момент расход около 7 литров, и меня это вполне устраивает! 【Мощность】 Китайский дизельный двигатель Great Wall с 2.0 турбонаддувом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF – для меня мощность более чем достаточно, переключение передач плавное, динамика уверенная, перестроения и обгоны легкие, очень маневренный автомобиль! Особенно в режиме бездорожья, это действительно что-то неуправляемое, довольно резвое! 【Грузоподъемность】 Что касается грузоподъемности, считаю, что для пикапа тут нечего обсуждать. Я добавил заднюю крышку – это значительно улучшило уже мощные заводские возможности, плюс защита от ветра, дождя, солнца и кражи. Идеально, лучше всех! Можно помочь родителям с мелким бизнесом, например, модным сейчас ритейл из багажника. А если помогать друзьям переезжать, задняя платформа просто идеальна – большие бытовые приборы и мебель помещаются без проблем! На крыше я установил платформу, добавив еще одно пространство для транспортировки. Длина автомобиля почти 6 метров, длина платформы почти 4 метра – идеальна для моей работы, длинные инструменты и лестницы вмещаются без труда. Это полностью решает проблему ограничения пространства из-за задней крышки, мне очень нравится! 【Проходимость】 Что касается проходимости, честно говоря, по работе я трудяга и нет желания подвергать машину серьезным испытаниям. Все же это машина, купленная на с трудом заработанные деньги. Но я все же ездил по грязи, лужам, с грузом на склонах – все было уверенно и стабильно. Совет для всех: не стоит сравнивать пассажирскую версию с внедорожной – это разные классы. По мелкому бездорожью она справляется с удовольствием. Любая машина имеет свои плюсы и минусы, я выбрал Great Wall Cannon не из-за популярности и не из-за хороших продаж, а потому что это наш китайский бренд, и мы должны поддерживать рост китайского автомобилестроения, чтобы оно становилось все более зрелым и мощным. Поддерживаю отечественные автомобили!

Great Wall Poer 2019

На самом деле, как автомобильный медиа-специалист, я очень доволен своей профессией. У меня бесплатные поездки на самолете, проживание в пятизвездочных отелях, одно мероприятие за другим, и я несусь по всей стране, чтобы протестировать новые автомобили или посетить презентации новых моделей, получая самую свежую информацию о новинках. С другой стороны, меня радует, что это похоже на бесплатное путешествие по всей стране. Конечно, цена за это — частые бессонные ночи, чтобы подготовить материалы, что весьма утомительно. Вводя в контекст моего рассказа, я хотел бы сказать, что в мае прошлого года я участвовал в тест-драйве Great Wall Poer. Я прилетел из Гуанчжоу в Дэян в провинции Сычуань, чтобы протестировать Great Wall Poer. Версия, которую я тестировал, это модель 2019 года, потребительская версия, 2.0T бензиновая, с автоматическим полным приводом, спортивная версия с коротким кузовом GW4C20B (далее: полноприводная спортивная версия) с рекомендованной ценой в 149 800 юаней. Каков тест-драйв и стоит ли покупать эту модель? Надеюсь, мой опыт эксплуатации автомобиля поможет вам в принятии решения о покупке. Начнем с внешнего вида. Дизайн Great Wall Poer очень дикий и мощный, огромная решетка радиатора интегрированного типа напоминает пасть льва и создает сильное ощущение давления. Окантовка решетки отделана хромированными вставками, что придаёт автомобилю сильное ощущение "премиальности". На самом деле, не просто кажется, что Great Wall Poer большой, он действительно огромный — длина автомобиля составляет 5410 мм, а ширина — 1934 мм. Честно говоря, я тестировал много автомобилей, но таких больших машин я встречал мало, и Great Wall Poer был одним из немногих, оставивших на меня впечатление. Во время тест-драйва произошло неловкое событие, укрепившее моё впечатление о размерах Great Wall Poer. Мы двигались по дамбе, по которой едва могли проехать два автомобиля, и, собираясь сделать разворот, я оказался неуверенным в безопасности манёвра, несмотря на наличие 360-градусной камеры. Я опасался, что могу заехать в водоём, и в итоге передал управление коллеге на соседнем сиденье, а сам вышел, чтобы направлять его. Подумать об этом сейчас — было крайне неловко. Из-за больших габаритов Great Wall Poer мне нечего особо сказать об управляемости, это и так понятно. Несмотря на неудобство в вождении, его колесная база достигает 3230 мм, обеспечивая просторное пространство в салоне и кузове. По имеющимся данным, размеры грузового отдела составляют 1520/1520/538 мм, что делает его весьма практичным для перевозки груза или во время переезда. Это самая привлекательная черта этого пикапа, на мой взгляд. Каковы динамические характеристики вождения Great Wall Poer? Он оснащён двигателем 2.0T, максимальная мощность которого составляет 140 кВт (190 лошадиных сил), а пиковый крутящий момент — 360 Н·м. В паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода на полноприводной спортивной версии возникает вопрос — достаточно ли мощности? По моему опыту тест-драйва, мощность едва достаточна. Вес автомобиля более двух тонн, и хотя выход не так уж силён, благодаря большому крутящему моменту на низких скоростях или при старте чувствуется достаточный запас мощности. При резком нажатии на акселератор на низких скоростях ощущается сильное ускорение, что приятно. Однако при скорости свыше 90 км/ч при более глубоком нажатии на педаль газа совершенно ясно, что не хватает интенсивности разгона. Кто может воспользоваться таким автомобилем как Great Wall Poer? Есть смысл сказать пару слов. В настоящее время в большинстве китайских городов пикапы запрещены, и Great Wall Poer подпадает под ограничения в некоторых из них. Поэтому, если вы живете в городе, где пикапы запрещены, и вам он нравится, следует серьезно обдумать это. В странах и городах, где пикапы разрешены, если вы малый предприниматель, самозанятый или часто перевозите грузы, тогда Great Wall Poer может быть очень полезным, поскольку обладает хорошей стоимостью. Он также может использоваться как внедорожник, например, в таких городах, как Чунцин и других городах в центральной и западной частях страны, где пикап Great Wall Poer более практичен, чем седан или городской кроссовер. Надеюсь, что мой опыт тест-драйва будет полезен для вас при принятии решения о покупке Great Wall Poer.

Great Wall Poer 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу представить вам анализ модели Great Wall Motor-Pao 2021 года, 2.0T коммерческая версия с ручной коробкой передач, дизельный, заднеприводный, ведущая комплектация с коротким кузовом GW4D20M. Это модель пикапа с 4 дверями и 5 сиденьями, ее габариты (мм): длина - 5425, ширина - 1883, высота - 1882, колесная база - 3230 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 114 800 юаней, в провинции Хэнань цена на эту модель составляет 104 800 юаней, предлагается скидка 10 000 юаней, налог на приобретение составляет 10 159 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, дорожный налог - 480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 4577 юаней. Полная стоимость транспортного средства составляет 121 466 юаней. Если у вас не хватает средств на покупку сразу, можно рассмотреть рассрочку, при ставке кредитования в 4.75%, на три года, первоначальный взнос составит 47 194 юаней, в кредит можно взять 73 360 юаней, ежемесячный платеж будет составлять 2190 юаней, общая стоимость при покупке в кредит составит 126 034 юаня, что на 4568 юаней больше, чем при полной оплате. Сравнение моделей: Сравнивая Yuhu 9 и Great Wall Pao, по данным параметрам, видно, что их дизайн весьма схожий, в обоих случаях присутствуют характерные черты американских пикапов, и высокоуровневый дизайн можно считать довольно успешным. По моему мнению, если вы хотите более надежный двигатель и более высококлассный интерьер, Yuhu 9 будет лучшим выбором. Если вы уделяете внимание соотношению цены и размера и предпочитаете грубый внешний вид, то Great Wall Pao является более подходящим. Обслуживание: Согласно руководству по обслуживанию, у Great Wall Pao интервал между обслуживаниями составляет 7500 км, малая служба обслуживания стоит около 720 юаней, большая – около 1320 юаней. Каждые 15 000 км проводится большое обслуживание. При расчете на 100 000 км общие расходы на обслуживание составят около 12 000 юаней. Качество: Согласно данным с сайта качества автомобилей, к Great Wall Pao 2021 года было всего 6 претензий, из которых 4 - по двигателю, производитель отвечает на все запросы клиентов, но уровень удовлетворенности клиентов составляет всего 2.8 балла, из чего видно, что большинство клиентов недовольны результатом. Надеемся, что Great Wall Pao будет уделять больше внимания качеству и сделает двигатель наиболее надежным. Разгон: Разгон Great Wall Pao поражает, при температуре всего 6℃ и не идеальных условиях для шин, все равно удалось достигнуть 8.6 секунд. Это результат, которого нет у других моделей этого класса. Максимальные обороты запуска коробки передач составляют 3000 об/мин, а затем на 5500 об/мин происходит принудительная смена передачи. На начальном этапе максимальное значение ускорения G приближается к 1, в период стабилизации - около 0.3. Торможение: Результаты торможения Great Wall Pao также впечатляют - 39.07 м. Хоть и был случай, когда результат составил 38 м, но так как это произошло лишь один раз, он не считается репрезентативным, поэтому был взят средний результат. Для модели пикапа это уже сверхвысокий уровень. Расход топлива: Для подтверждения реализма, мы провели измерение расхода топлива Great Wall Pao. Перед началом, как обычно, проверили давление в шинах - оно было 2.4 бар, обнулили средний расход топлива и километраж, и начали тест! Тестовое расстояние включало городской сектор и шоссейный, каждый из которых занимал 50%. В процессе тестирования встречались заторы и свободные участки, время в заторах составило около 10 минут. После завершения теста, средняя скорость составила 28 км/ч, общее тестовое расстояние - 137.4 км, что позволило рассчитать расход топлива, который составил 10.8л/100км. Для пикапа этот расход не считается высоким. Шум: Уровень шумоизоляции Great Wall Pao средней, так как большинство пикапов по сравнению с SUV имеют более высокий уровень шума. Шум от воздуха сильно заметен, особенно при скорости 100 км/ч, когда шум от задней части становится очень слышным, что характерно для пикапов в этом классе. Согласно нашим тестовым данным, в сравнении с легковыми автомобилями или SUV, уровень шума у пикапов больше, при скорости 100 км/ч уровень децибел уже превышает показатели динамиков в 120 км/ч у обычных SUV.

Great Wall Poer 2019

Из-за командировок я имел возможность много ездить и сидеть в этом автомобиле, так что у меня сложилось определенное мнение. Если честно, при вождении ощущается, что машина достаточно большая, и трудно контролировать дистанцию спереди и сзади. Однако по сравнению с обычными пикапами она, конечно, гораздо комфортнее: управление очень гибкое, пространство более просторное, сиденья очень удобные, а удовольствие от заднего ряда — настоящая неожиданность. Единственное, расход топлива высокий и на высокой скорости стабильность оставляет желать лучшего. Для поездок по шоссе лучше добавить груз в кузов для увеличения массы. Рекомендованная цена нового автомобиля составляет 126 800 юаней, в нашем регионе Шаньдун максимальная скидка достигает 6 000 юаней, полная стоимость со всеми сборами составляет 139 000 юаней, включая 11 221 юаней налога на транспортное средство, 480 юаней налога на судоходство, 5 800 юаней полной страховки и 150 юаней за регистрацию. Является ли такая цена дорогой, зависит от различных показателей автомобиля. Автомобиль имеет крупные габариты: огромная трапециевидная решетка радиатора спереди выглядит довольно внушительно и вызывающе. Использование полного светодиодного освещения приятно удивляет, значительно улучшая освещение в ночное время. Боковая часть кузова выглядит весьма полновесно, дорожный просвет достигает 232 мм, а ширина шин составляет 265 мм, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой и тормозные характеристики. Однако задняя дверь остается короткой, и угол открывания небольшой, что создает определенные неудобства при посадке и высадке. Задняя часть привлекает внимание светодиодными фарами, обеспечивающими хорошую видимость, но поверхность грузового отсека немного высока, и также требует некоторого усилия при загрузке и выгрузке. Тем не менее, как для пикапа, требования к этому аспекту не слишком высоки, максимальная грузоподъемность составляет 480 килограммов. При открытии двери внимание привлекает центральная консоль в стиле SUV, выделяющаяся модным и грубым дизайном. Размер рулевого колеса достаточно велик, но благодаря электрическому усилителю руля оно ощущается очень легким, и сопротивления от крупных колес не чувствуется, хотя есть небольшая пустота в рулевом управлении. При поворотах на большой скорости ощущается, что задняя часть не слишком устойчива. Цветная приборная панель и большой сенсорный экран придают автомобилю технологичный вид, позволяя этому пикапу легко вписаться в ритм жизни большого города. Персонализированный электронный рычаг коробки передач оказался очень удобным, что стало неожиданностью. Двери подлокотники значительно широкие, что делает поездку более комфортной: во время вождения я иногда вовсе забывал, что сижу в пикапе, так как тактильные ощущения от физических клавиш на уровне других легковых автомобилей и внедорожников этой ценовой категории. Теперь о пространстве: пикапы, как правило, ограничены грузовым отсеком, что при длинной колесной базе сокращает пространство в салоне. Однако в этой модели все значительно улучшилось. При моем росте 178 см, после регулировки переднего сиденья для удобства, на заднем отсеке остается достаточно места, около ладони и трех пальцев между коленями и спинкой переднего кресла, как у многих компактных внедорожников. Сиденья особенно толстые и мягкие, а подвеска с неразрезной балкой заметно смягчена. Если вы не за рулем, то переднее пассажирское сиденье будет самым комфортным. Однако сзади могут разместиться только два взрослых человека, а средний пассажир, скорее всего, не уместится, из-за нехватки места и, возможно, из-за собственного высокого роста. Двигатель также произвел на меня большое впечатление своим быстрым и резвым включением турбины. Судя по данным, максимальный крутящий момент двигателя достигается в диапазоне 1 800-3 600 оборотов. Обычно, управляя пикапом, не стесняешься нажимать на газ, и двигатель очень отзывчив, с явной динамичной реакцией колес. Высокая мощность двигателя в сочетании с крупными шинами оказались поразительно мощными... правда, расход топлива составляет 14-15 литров на 100 километров, что не каждому может показаться приемлемым. При обгонах трудно контролировать дистанцию до других машин, но более мягкая настройка подвески положительно сказывается на комфорте, что является одной из причин популярности подобных пикапов. Однако в процессе езды заметно, что грузовая платформа подпрыгивает, в основном из-за недостаточной нагрузки. Для повышения стабильности на шоссе рекомендуется размещать какой-либо груз. Перейдем к недостаткам: спинка заднего сиденья слишком прямая, и долгое пребывание в ней становится утомительным. При движении по неровным дорогам кузов, особенно задняя область и грузовая платформа, заметно трясутся. Коробка передач тоже недостаточно отзывчива: переключение передач происходит с задержкой, что значит, что переключение вверх задерживается, а вниз выполняется быстро, создавая рывки. Первое техническое обслуживание через 5 000 километров бесплатное, затем каждые 7 500 километров требуется проводить регулярное обслуживание. Малое обслуживание стоит примерно 500 юаней, большое — 1 000 юаней, и при пробеге 60 000 километров затраты на обслуживание составят около 6 000 юаней. Учитывая двигатель 2.0T, эти расходы представляются достаточно приемлемыми.

Great Wall Poer 2020

Это многофункциональный пикап, который может одновременно служить семейным автомобилем, для бездорожья и перевозки грузов. Хотя цена в 169,800 юаней может показаться высокой, его результаты в различных аспектах достаточно сбалансированы. В нашем регионе Шаньдун скидка составляет около 2000 юаней, а цена с полным расчетом составляет 190,000 юаней, включая налог на покупку 15,027 юаней, дорожный налог 480 юаней и полное автомобильное страхование 6,880 юаней. Регистрация автомобиля не требует дополнительных затрат, а регулярное техническое обслуживание проводится каждые 7500 километров. Техобслуживание в автосалоне немного дороговато, примерно 800-1000 юаней, но его проведение на стороне с заменой полностью синтетического масла стоит около пяти-шести сотен юаней, что в конечном итоге не делает стоимость владения слишком высокой. Преимущества автомобиля: 1. Внешний вид: Обладает внушительными размерами 5437/1958/1893 мм. Решетка радиатора трапециевидной формы придает агрессивный вид, а светодиодные фары с обеих сторон подчеркивают городской стиль. Четырехфазная структура светодиодов добавляет ощущение технологичности. Черные бамперы спереди и сзади достаточно надежные, без сомнений по поводу их противоударных характеристик. Шины одинакового размера спереди и сзади 265/65 R18 обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Минимальный дорожный просвет шасси достигает 228 мм, что позволяет легко преодолевать большинство неровностей. Размеры грузового отсека составляют 1520/1520/538 мм, что обеспечивает значительную грузоподъемность, а задний барьер с подставкой облегчает загрузку и выгрузку. 2. Интерьер: Выглядел традиционный пикап исчезает; здесь использованы мягкие материалы в отделке центральной панели, создающие чувство высокого класса. Полностью цифровая приборная панель и большой экран дисплея достаточно технологичны. Рулевое колесо оснащено многофункциональными кнопками и электронным усилителем, что обеспечивает хорошую маневренность. Новый электронный рычаг переключения передач также подчеркивает технологичность, а переход между передачами очень короткий. Такой интерьерный стиль определенно привлечет интерес молодежи. 360-градусный обзор камеры значительно упрощает управление этой крупной машиной, имеются также функции GPS-навигации. 3. Пространство: Колесная база 3230 мм впечатляет, но реальное пространство не соответствует цифрам. При моем росте 1.78 м, между передним и задним сиденьями в положении ног остается примерно один кулак и два пальца, хотя грузовой отсек частично занимает колесную базу. Однако он шире, чем традиционные пикапы, и потолок также прозрачен. Сидения очень мягкие и толстые, обеспечивая высокий комфорт. 4. Динамика: 2.0T бензиновый двигатель, разгон до 190 лошадиных сил и 360 Нм крутящего момента, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивает неожиданно плавное переключение передач без резких ударов. Мощность на средних и высоких оборотах впечатляет, вождение на крутых подъемах происходит без особого напряжения, а звук двигателя особенно насыщенный, вызывая желание агрессивной езды. 5. Шумоизоляция: Шумы от двигателя и шин практически не требуют внимания; шасси эффективно подавляет шумы от ударов гравия. При скорости 60-80 км/ч разговор между передним и задним пассажирами не вызывает помех, что для пикапа является заметным достижением. 6. Ходовая часть: Передняя подвеска с двойными рычагами – стандарт для профессиональных внедорожников, а задняя – с многорычажной общей мостовой конструкцией, обеспечивающей отличные способности справляться со сложными дорожными условиями. Система полного привода, блокировка дифференциалов центрального и переднего/заднего мостов, а также шины шириной 265 мм обеспечивают превосходные характеристики на открытом воздухе. Несъемный кузов позволяет противостоять экстремальным крутящим нагрузкам. Недостатки автомобиля: 1. Отсутствие системы помощи при смене полос. При вождении, из-за крупного тела автомобиля, зеркала заднего вида создают большие слепые зоны, что немного вызывает беспокойство при маневрировании. Высокий порог для посадки требует помощи ручек, расположенных внутри кабин, для большинства людей, а задние сиденья прямо расположены, что может быть неудобно для длительных поездок. 2. При трогании с места и обгоне двигатель немного запаздывает, а на небольших скоростях 8-ступенчатая автоматическая коробка передач не проявляет должной активности, что вызывает задержки. Расход топлива составляет 12-15 л/100 км, что может быть дорогим для города. Влияние кузова грузового отсека на устойчивость - при неровностях дорога кузов и заднее сиденье подвержены сильным колебаниям; чтобы исправить это, можно добавить груз в отсека. В общем, эта машина демонстрирует сбалансированные характеристики в разных аспектах. Она выходит за рамки традиционного пикапа и удовлетворяет разнообразные потребности потребителей, такие как любители бездорожья, ежедневной эксплуатации и персонализированный стиль. Особенно прочная адаптивность на открытом воздухе делает её конкурентоспособной по сравнению с любым профессиональным внедорожником. Таким образом, если в вашем городе нет ограничений для пикапов и вы ищете автомобиль с акцентом на развлечения, эта модель – отличный выбор.

Great Wall Poer 2019

Пикап Great Wall Cannon в версии для пассажиров стал главной темой обсуждения: двигатель объемом 2.0 литра с турбонаддувом, 8-ступенчатая коробка автомат и обширные технологические и комфортные функции. Great Wall фактически сообщает, что этот пикап не только рабочая машина, но и отличный выбор для семейных пользователей, как внедорожник. Great Wall Cannon оснащен 2.0 литровым турбированным двигателем с кодом GW4C20B, который ранее использовался на таких популярных моделях, как Haval H9 и H6. Однако в этой модели его характеристики были немного снижены: максимальная мощность составляет 140 кВт, а пиковый крутящий момент - 360 Нм. Пара к этому двигателю – 8-ступенчатый гидромеханический автомат от компании ZF. В тестах разгона без нагрузки стартовая скорость приближается к 3000 об/мин, при старте создается сильное ускорение, а после 3 переключений передачи Cannon достигает 100 км/ч на 4-й передаче при 5100 об/мин, затратив 9.02 секунды, среднее ускорение составило 0.25g. При полной загрузке ускорение немного снижается, но кривая динамики по-прежнему согласуется с безнагрузочным состоянием, время разгона от 0 до 100 составляет 10.92 секунды, среднее ускорение – 0.21g, что на 1.90 секунды медленнее при полной загрузке и уменьшение ускорения на 0.04g. Аппаратная часть тормозной системы Great Wall Cannon довольно неплоха: однонаправленные суппорты с передним дуплексом и задним моно с четырьмя вентилируемыми тормозными дисками, шины серии Cooper HTS, оптимизированные для городской трассы, размером 265/60 R18. Результаты теста торможения приятно удивили: самые короткие тормозные расстояния в безнагрузочном и загруженном состояниях составили 37.63 метра и 38.02 метра соответственно, что является весьма впечатляющим результатом для широкого и массивного пикапа. Имея данные из наших испытаний, внутреннее пространство можно назвать сдержанным. Длина передних и задних сидений могла бы быть лучше, задние сиденья относительно прямолинейны - все недостатки пикапа в качестве пассажирского автомобиля евристированы. Однако главным преимуществом Cannon является его кресла, которые достаточно широки и мягкие, а материалы и детали поистине качественны. Учитывая его ценовую категорию, уровень роскоши и общего комфорта превзошел наши ожидания.

Great Wall Poer 2020

Эта машина впервые изменила представление о китайских пикапах как о "дешевых рабочих автомобилях". Ее внешний вид действительно внушительный, она однозначно выглядит более мощной, чем внедорожники марки Great Wall, ведь размер имеет значение, и эта машина достигает пяти с половиной метров. Тем не менее, внешний вид вблизи не производит угнетающего впечатления, кузов больше схож с дизайн седана, а логотип напоминает огромный дульный срез — очень символично. Интерьер вызывает полное переосмысление того, что можно ожидать от пикапа: хотя дизайн и не новаторский, он выполнен в традиционном стиле Great Wall, трудно представить, что в пикапе могут быть такие элементы как деревянные панели и строчки на центральной консоли, а также дверные панели и сиденья, обтянутые ромбовидной кожей, что больше соответствует атмосфере премиального седана. Пространство для пассажиров весьма просторное, сиденья имеют умеренную мягкость, и каждый человек будет чувствовать себя очень комфортно в нормальной посадке. Единственным недостатком является то, что граница между задним сидением и багажным отсеком представляет собой большое стекло, что не обеспечивает конфиденциальности, можно самому придумать, как установить шторку. Конфигурация очень насыщенная: есть 9-дюймовый экран на центральной панели управления, обзор на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль ACC, автоматический тормоз, и многое другое. Первое впечатление — это неожиданная радость, неужели это действительно кабина пикапа? Что касается мощности, то здесь используется турбированный двигатель 2.0T в сочетании с трансмиссией ZF 8AT и системой полного привода, что больше напоминает состав городского SUV. Хотя размеры кузова чрезмерно велики, нельзя сказать, что эта силовая установка слишком стремительная, но в любом случае вряд ли кто-то будет гонять на пикапе.