Из-за командировок я имел возможность много ездить и сидеть в этом автомобиле, так что у меня сложилось определенное мнение. Если честно, при вождении ощущается, что машина достаточно большая, и трудно контролировать дистанцию спереди и сзади. Однако по сравнению с обычными пикапами она, конечно, гораздо комфортнее: управление очень гибкое, пространство более просторное, сиденья очень удобные, а удовольствие от заднего ряда — настоящая неожиданность. Единственное, расход топлива высокий и на высокой скорости стабильность оставляет желать лучшего. Для поездок по шоссе лучше добавить груз в кузов для увеличения массы.
Рекомендованная цена нового автомобиля составляет 126 800 юаней, в нашем регионе Шаньдун максимальная скидка достигает 6 000 юаней, полная стоимость со всеми сборами составляет 139 000 юаней, включая 11 221 юаней налога на транспортное средство, 480 юаней налога на судоходство, 5 800 юаней полной страховки и 150 юаней за регистрацию. Является ли такая цена дорогой, зависит от различных показателей автомобиля.
Автомобиль имеет крупные габариты: огромная трапециевидная решетка радиатора спереди выглядит довольно внушительно и вызывающе. Использование полного светодиодного освещения приятно удивляет, значительно улучшая освещение в ночное время. Боковая часть кузова выглядит весьма полновесно, дорожный просвет достигает 232 мм, а ширина шин составляет 265 мм, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой и тормозные характеристики. Однако задняя дверь остается короткой, и угол открывания небольшой, что создает определенные неудобства при посадке и высадке. Задняя часть привлекает внимание светодиодными фарами, обеспечивающими хорошую видимость, но поверхность грузового отсека немного высока, и также требует некоторого усилия при загрузке и выгрузке. Тем не менее, как для пикапа, требования к этому аспекту не слишком высоки, максимальная грузоподъемность составляет 480 килограммов.
При открытии двери внимание привлекает центральная консоль в стиле SUV, выделяющаяся модным и грубым дизайном. Размер рулевого колеса достаточно велик, но благодаря электрическому усилителю руля оно ощущается очень легким, и сопротивления от крупных колес не чувствуется, хотя есть небольшая пустота в рулевом управлении. При поворотах на большой скорости ощущается, что задняя часть не слишком устойчива. Цветная приборная панель и большой сенсорный экран придают автомобилю технологичный вид, позволяя этому пикапу легко вписаться в ритм жизни большого города. Персонализированный электронный рычаг коробки передач оказался очень удобным, что стало неожиданностью. Двери подлокотники значительно широкие, что делает поездку более комфортной: во время вождения я иногда вовсе забывал, что сижу в пикапе, так как тактильные ощущения от физических клавиш на уровне других легковых автомобилей и внедорожников этой ценовой категории.
Теперь о пространстве: пикапы, как правило, ограничены грузовым отсеком, что при длинной колесной базе сокращает пространство в салоне. Однако в этой модели все значительно улучшилось. При моем росте 178 см, после регулировки переднего сиденья для удобства, на заднем отсеке остается достаточно места, около ладони и трех пальцев между коленями и спинкой переднего кресла, как у многих компактных внедорожников. Сиденья особенно толстые и мягкие, а подвеска с неразрезной балкой заметно смягчена. Если вы не за рулем, то переднее пассажирское сиденье будет самым комфортным. Однако сзади могут разместиться только два взрослых человека, а средний пассажир, скорее всего, не уместится, из-за нехватки места и, возможно, из-за собственного высокого роста.
Двигатель также произвел на меня большое впечатление своим быстрым и резвым включением турбины. Судя по данным, максимальный крутящий момент двигателя достигается в диапазоне 1 800-3 600 оборотов. Обычно, управляя пикапом, не стесняешься нажимать на газ, и двигатель очень отзывчив, с явной динамичной реакцией колес. Высокая мощность двигателя в сочетании с крупными шинами оказались поразительно мощными... правда, расход топлива составляет 14-15 литров на 100 километров, что не каждому может показаться приемлемым. При обгонах трудно контролировать дистанцию до других машин, но более мягкая настройка подвески положительно сказывается на комфорте, что является одной из причин популярности подобных пикапов. Однако в процессе езды заметно, что грузовая платформа подпрыгивает, в основном из-за недостаточной нагрузки. Для повышения стабильности на шоссе рекомендуется размещать какой-либо груз.
Перейдем к недостаткам: спинка заднего сиденья слишком прямая, и долгое пребывание в ней становится утомительным. При движении по неровным дорогам кузов, особенно задняя область и грузовая платформа, заметно трясутся. Коробка передач тоже недостаточно отзывчива: переключение передач происходит с задержкой, что значит, что переключение вверх задерживается, а вниз выполняется быстро, создавая рывки. Первое техническое обслуживание через 5 000 километров бесплатное, затем каждые 7 500 километров требуется проводить регулярное обслуживание. Малое обслуживание стоит примерно 500 юаней, большое — 1 000 юаней, и при пробеге 60 000 километров затраты на обслуживание составят около 6 000 юаней. Учитывая двигатель 2.0T, эти расходы представляются достаточно приемлемыми.
