Я только что пришел на платформу "DongCheDi" и, чтобы сделать свои слова более убедительными, специально прошел повторную сертификацию. Машина была из первой партии, и я купил ее, как только она вышла на рынок, что можно назвать опрометчивым решением. Ждал два месяца, пока она придет. Теперь я думаю, что красный цвет с высокой комплектацией смотрится лучше. Коричневый и синий - это актуальные цвета последних двух лет, но я не люблю следовать за толпой, нужно что-то оригинальное, и это действительно оказалось хорошим выбором! На самом деле я изначально планировал заменить H9, ведь наш старый Haval H5 уже почти 10 лет, и в нем немало мелких проблем. Пройти техосмотр было сложно, поэтому я решил сменить машину, при этом регистрация была на моего отца. Я сам ждала лотерею 9 лет, и как раз появился Pao. Посмотрел на комплектацию, различные параметры и понял, что по соотношению цены и качества он лучше: дешевле H9 на 100 тысяч, и по внешнему виду и производительности не уступает, еще и без необходимости в регистрационном знаке. После небольшого исследования, я отказался от H9 и заказал Pao с высокой комплектацией, и до сих пор не жалею, в противном случае я не смог бы позволить себе Mercedes. А теперь к сути.
Сначала о недостатках, без воды: механических неисправностей пока нет, хотя вроде бы у машин из первой партии были проблемы, у моей пока ничего. Правда, производитель несколько раз отзывал машину для обновления. Посмотрел на перечень бесплатных услуг по обслуживанию, были элементы с нулевой стоимостью ремонта, некоторые части обновлялись программным обеспечением, заменялся и укреплялся крюк для буксировки. Электронные неисправности случаются. Особенно зимой, когда обледенение влияет на работу радаров, таких как ACC, защита пешеходов и другие радарные системы, которые на приборной панели отмечаются красным. После того, как проедешь какое-то время и это растает, всё приходит в норму. Посторонние шумы не часты, в основном, когда еду по плохой дороге, может что-то гремит в кузове или в бардачке дверей, ведь на шоссе никаких звуков нет. В мае этого года один поехал в Тибет, отправился из Пекина, туда и обратно 8500 километров, и на дороге не было посторонних шумов (ограничения на движение - это тоже недостаток, но я об этом знал и мог принять, ведь без ограничений что делать тем, кто участвует в лотерее?!).
Преимущества: соотношение цены и качества! Даже сейчас, когда купил Mercedes C260L, я не жалею о покупке пикапа. Для поездок в город и коротких дистанциях есть седан, для длительных поездок и самостоятельных путешествий - пикап (ACC очень удобен).
Внешний вид: именно из-за внешнего вида я и обратил внимание на этот пикап, и до сих пор считаю его привлекательным. Среди аналогов, только Navara ещё можно рассматривать.
Интерьер: неплохой, много кожаных элементов, высокая комплектация с белыми и коричневыми вставками выглядит солидно, по сравнению с H9 линии более простые...
Комплектация: на тот момент, кто мог предложить что-то подобное! Две блокировки, 4L, 360-градусный обзор, ACC, L2 автопилот, ездил в Тибет в этом году, достаточно и удобно.
Пространство: хорошее для пикапа, передние сиденья отличные, задние достаточно, не слишком прямые, для ног больше одного кулака.
Управляемость: немного размытая, но контроль неплохой, ведь при бездорожье точное управление может беспокоить.
Мощность: хорошая, 190 лошадиных сил, 360 Нм в сочетании с 8-ступенчатой трансмиссией ZF достаточно. Особенно люблю эту коробку передач.
Комфорт: в своём классе неплохо, даже среди SUV, первая модель с неблокируемой задней подвеской.
Соотношение цены и качества: я сделал заказ вслепую, что еще говорить!
【Вместимость】
Только 480 килограмм, производитель хитрый, так как во многих местах для грузовиков с нагрузкой более 0,5 тонн действуют ограничения, эти 480 килограмм идеально обходят их. Но мне этого достаточно, машина для развлечений, так что много багажа не нужно.
【Цена покупки】
Куплен по изначальной цене, полная стоимость - 180 тысяч, у нас это дешево, потому что я не оформил страховку от ущерба, ещё купил пленку в салоне. Ждал два месяца, так что покупка машины - это одно удовольствие, а ожидание - как крематорий...
【Впечатления от вождения】
На шоссе был доволен, пока не пересел на Mercedes C.
На легких бездорожьях был доволен, пока не пересел на Mercedes C.
На средних бездорожьях по-прежнему доволен.
【Расход топлива】
До модификации по магистрали - 9,5 - 10,5
После модификации (поднятие на 2 дюйма, расширение на 1 дюйм, 35 мм) - 10,5 - 11,5
Средний расход топлива в Тибете - 9,0 - 9,5
После возвращения из Тибета - 12
Нет, вы не ослышались, я все еще немного озадачен этим непропорциональным расходом топлива.
【Внедорожные возможности】
Достаточно, главное препятствие - длинная колесная база, но я не заядлый любитель бездорожья, для путешествий хватает.
【Отношение к продающим】
Ничего особенного, купил в магазине в Пекине, в наличии были только коричневый и синий, мне было лень проводить тест-драйв, заказал красную высокую комплектацию, задаток 2000. Никаких дополнительных расходов, и дешевле не было.
【История покупки】
Три Great Wall я уже накатал. Первая - это Great Wall Tengyi C50, неплохая машина, проехал из Пекина в Санья за сорок дней, по возвращении в конце года продал, в то время покупка обошлась в 100 тысяч, продал через три с половиной года за 49 тысяч. Вторая - Haval H5, купил, чтобы отправиться в Тибет, но так и не доехал, за десять лет проехал всего семьдесят тысяч, продал за двадцать две, покупал с общей стоимостью почти 140 тысяч. Третий - Pao, эта комплектация, думаю, хватит до износа, в будущем куплю небольшой прицеп-дом. Пикап после модификации выглядит намного лучше внедорожника и не требует регистрации, в будущем, когда буду в достатке, куплю полноразмерный X Pao, если нет - то черный Cool Ant. Четвертый - Mercedes C260L Star Collection Edition, если бы пикап мог заезжать в город, я бы не продавал Haval, чтобы позже купить лучший вариант, но дети выросли, и поездки в город становятся более частыми, так что седан более практичен и достаточно.
【Обслуживание】
Недешево, малое ТО - 503, делал в Чэнду без записи.
Большое - почти полторы тысячи, средний - восемь-девять сотен. Планирую после окончания гарантии делать ТО раз в год, ведь меньше езжу, для длительных поездок и дальних путешествий полное обслуживание. Pao через каждые 7500 километров тоже приемлемо, Mercedes на каждые десять тысяч - более девяти сотен, по сравнению не так уж дорого.
Недавно я зарегистрировался в "DongCheDi", информация по сертификации несколько устарела. Обе машины, которые я купил, зарегистрированы на имя моего отца (к счастью, у моего отца есть один пекинский номер для машины с ДВС), в Пекине сами понимаете, лотерея номеров, я жду уже одиннадцать лет, больше нет сил терпеть, решил перейти на электромобили, в семейной лотерее у меня 70 баллов, теоретически обязательно выиграю в мае 2022 года! Спасибо всем за просмотр, любые вопросы можно обсуждать, я обязательно отвечу на все исчерпывающе…
