Ранее у меня было три поездки в Тибет на автомобиле. Первый раз мы ездили втроем на трех машинах, я ехал на CRV 240 Turbo; второй раз поехали вдвоем (я взял с собой семилетнего сына), я был за рулем Nissan Qashqai; в третий раз мы поехали втроем в одном автомобиле, я вел Pajero V97. Каждый раз я ездил на разных моделях, и для меня было важно, чтобы автомобиль был надежным и не оставил меня посреди безлюдной местности. Второе требование — это стиль, машина должна быть стильной! В Тибете я заметил много служебных машин на базе Navara, и мне она всегда казалась очень стильной. Кроме того, мой собственный Nissan Qashqai, которому уже 7 лет и пробег которого составляет 100 000 километров, никогда не имел проблем, за исключением замены батареи и лампочек. Поэтому я постепенно стал испытывать симпатию к Наваре.
Однако, когда я пришел в салон и увидел автомобиль вживую, мое увлечение испарилось при виде старомодного интерьера. Он даже хуже, чем в современном Wuling Hongguang: тканевые сиденья, два динамика, радио — вот и все. Я мог бы с этим смириться, но для тест-драйва машины не было. Всё, продавец постоянно нахваливал Reechi 6, но она мне вообще не нравилась. Я был разочарован! Мой двоюродный брат сказал: "Покупай Changan Hunter!" Что? Hunter? Почему у него такое странное название? А ещё есть Big Dog! Changan становится всё более забавным! Я три дня изучал информацию о Hunter и наконец приехал в автосалон, чтобы договориться об обмене.
Эта машина у меня уже несколько лет, и в ней много чего радует: внешний вид, интерьер, расход топлива, оснащение — всё это более стильное, чем у моего домашнего BMW 320Li и CRV.
👍 Пространство: В автомобиле действительно комфортно. Пространство достаточное, чтобы вмещать 5 человек. Заднее пространство еще больше, можно использовать как маленький грузовичок для перевозки вещей. Очень полезно.
👍 Интерьер: Общий дизайн и качество сборки на высоком уровне, материалы также хорошие. Много мягких элементов, а цвет интерьера достаточно сдержанный и практичный, что соответствует моей ленивой натуре. В машине нет сильного запаха.
👍 Динамика: На светофоре стартует с Envision, и до 100 км/ч не отстает. Самая высокая скорость пока была 140 км/ч, и педаль еще не была в полу. На обгон идет без проблем. При полностью нажатой педали акселератора он переключается с 7-й на 4-ю передачу, в равнинных условиях на 80 км/ч уже на 8-й передаче. Самый тяжелый груз был 12 мешков цемента, 1200 фунтов, зад просел, но в остальном проблем нет.
👍 Управляемость: Когда я еду на Hunter, чувствую себя капитаном корабля. Направление рулевого управления достаточно точное, но подвеска жестковата, высоко не разгоняется в поворотах. За месяц вник, понял пределы — неплохие, если BMW может проходить рампу на 80, то Hunter справляется на 60.
👍 Устойчивость кузова: Управляется стабильно, на скорости до 140 км/ч без проблем. На неровной дороге, где раньше подвеска местами провисала, теперь ехать одно удовольствие. Рулевое управление точное для такого внедорожника, можно не ожидать, что он будет как легковой автомобиль или SUV, но в своей категории стоит очень высоко, и чувствительность можно регулировать.
💁 Единственное, что меня разочаровало — это аудиосистема. Она не подобает такому автомобилю, низкие частоты практически отсутствуют, особенно в рок-музыке. Как можно ездить по бездорожью без мощного сабвуфера? Планируется модернизация!
