Я вольный путешественник на доме на колесах и, строго говоря, выбрал тот, который считается брендом LanZhong ZhiXing. Когда выбирал автомобиль, протестировал несколько шасси под автодома до 500 тыс. юаней. Первоначально, Iveco Ousheng должен был быть самым универсальным, но с появлением нормы выбросов Guo 6 возникли различные проблемы с самопроверкой, мочевиной и экологией, поэтому не рискнул его выбирать. Другим шасси был Maxus V90, у которого при 3,5 тонны снаряженной массы разгон был действительно медленным, педаль газа нужно было сильно нажимать для отклика. Ранее у меня был не очень хороший опыт аренды Maxus G10, который потреблял в среднем 15 литров на 100 км, поэтому тоже отказался от этой идеи. Хотелось сначала войти в тему домов на колесах в пределах 500 тыс. юаней, надежность важна, и поэтому выбрал Cannons 4WD с трансмиссией ZF 8AT, так как множество сарафанов положительно отзывались об их опыте бездорожья с этим шасси.
LanZhong ZhiXing, принадлежащий к группе Great Wall, также является старым производителем домов на колесах. Перед покупкой я консультировался со многими блогерами и друзьями о брендах домов на колесах. Сейчас таких брендов как грибов после дождя, нужно выбирать любимые и продаваемые топовые, иначе новые производители не всегда разбираются в водоэлектрических системах, что приводит к множеству мелких проблем.
Хотя этот автомобиль не является настоящим Cannon, но также выпущен Great Wall и проблем не выявлено.
**Грузоподъемность**
Общий вес позволяет перевозить довольно много. Мы, обычно нагруженные водой, немного превышаем 3,8 тонны, но на ускорение и торможение это практически не влияет.
Отсек для багажа не так велик
В этом C-классе дома на колесах багажный отсек недостаточно велик для электровелосипеда, 28-дюймовый чемодан лучше не брать, а 26-дюймовый чемодан также здорово влияет на багажное пространство. Поэтому требуется использовать коробки и 24-дюймовые чемоданы для упаковки багажа. Необходимо разместить трансформатор для электромобиля, швабру, стол для торта, складной стул и прочее оборудование, так что мерная точка - прочный значительно важный отсек.
Внутренние багажные отсеки достаточно просторны для одежды, посуды и кухонного оборудования, но жаль, что нет шкафа для одежды.
**Цена автомобиля**
Розничная цена на этот автомобиль составляет 348 800 юаней, бензиновая версия с высокой комплектацией, скидка на выставке 5 000, дополнительная установка 230 ампер-часов лития стоит 7 800 юаней. В итоге голая цена автомобиля составляет 351 600 юаней. Я не выбрал стиральную машину, заднюю лестницу и др., что сейчас и не нужно. Это вторая партия автомобилей, тогда еще высокая комплектация оснащалась литиевыми батареями 230 А·ч/шт, стандарта две батареи 460 А·ч, после добавления до 690 А·ч. Сейчас на продажу установлены батареи емкостью 280 А·ч, но цена также повысилась.
**Расход топлива**
Масса автомобиля загруженного и с водой составляет обычно 3,6-3,8 тонны. На протяжении первого маршрута по автомагистрали придерживался скорости около 120 км/ч. Однако кузов высотой в 3,03 метра вызывает большое сопротивление воздуха, так что по маршруту Баодин-Циндао на полном ходу расход топлива составлял около 16 литров. После общения в клубе автомобилистов, оказалось, что экономично двигаться по национальным дорогам на 70-80 км/ч, а по трассе – на 90+. Если бы не нужно было обгонять, не стал бы тратить топливо на соревнование с легковушками. Такая стратегия вождения снижает расход топлива на трассе до 14 литров, а минимум - до 13,5 литров.
Расход топлива в городе немного утомителен, и составляет 22-23 литра. Этот автомобиль для города все равно не подходит, поэтому я не переживаю.
**Наиболее понравилось**
Если кто-то следил за домами на колесах, то знает, что комплектация этого автомобиля добротная. Паркованный кондиционер - Dometic Ibis 4, инвертор двойного ротора, вложения не зря, очень экономит электроэнергию. Ночь в летнюю погоду в Гуанчжоу с температурой 32, 33 градуса использует всего 40% заряда батареи на кондиционер.
Обогреватель на дизельном топливе - Truma, газовая плита и клапаны безопасности на газ - тоже от хороших производителей.
**Наименее понравилось**
Система снятия нижнего 4 выходила из строя дважды, требовалось перезагрузка автомобиля для успешного снятия.
**Внедорожные возможности**
Автомобиль не подходит для настоящего офф-роуд, способен пройти лишь относительно сложные участки без покрытия.
