Сначала расскажу о процессе выбора автомобиля:
Изначально я планировал купить Isuzu D-Max, посетил дилерский центр несколько раз, прочитал множество отзывов владельцев и даже прошел тест-драйв, но в итоге отказался от этой идеи, причины объясню ниже. После этого посмотрел на SAIC Maxus T70, но тоже отверг. Другие бренды я рассматривал и сравнивал в интернете, в итоге решил купить Great Wall Cannon.
Причина отказа от других брендов: начнем с Isuzu D-Max. Это классическая модель пикапа в Китае, при тест-драйве ощущения замечательные, легко управляется, но, когда я внимательно изучил детали, оказалось, что коробка передач 6AT от французской компании Punch, а двигатель итальянский VW 2.5T дизель. Но настоящая душа Isuzu — это 3.0T и 1.9T, а коробка передач должна быть Aisin. Иными словами, я бы заплатил солидную сумму только за эмблему Isuzu. Разве это не глупо? D-MAX хорошая машина, но её цена без учета скидок — около 20.
Теперь о Maxus T70. Внешний вид приятный, пространство достаточное, коробка передач — французская Punch 6AT. Когда я спросил у продавца, почему не использовали Aisin, мне ответили, что коробка передач Aisin не выдерживает большого крутящего момента дизельного двигателя Maxus. Это... И тут я подумал, а как же Isuzu D-MAX? Услышав такой ответ, я решил отказаться. Как профессиональный продавец, не понимать свой продукт и пытаться делать вид, что понимаешь, — это непростительно.
В итоге я решил купить Great Wall Cannon, потому что его продажи говорят сами за себя, пикапы Great Wall занимают половину рынка пикапов в стране, и без мощных возможностей это невозможно.
Процесс покупки не могу долго описывать. Была определенная скидка, я потратил полчаса на переговоры, потому что уже кое-что знал об автомобиле. Я сам работал в продажах и покупал машины несколько раз, на самом деле, продавцам очень не нравятся люди, которые слишком много торгуются. Не хочу мучить людей и себя ради копеечной выгоды. Подарили чехол для руля, который я настойчиво просил, подарили полное внутреннее покрытие, я купил водонепроницаемые коврики; также подарили пленку, я добавил 1200 юаней, чтобы поменять её на антиультрафиолетовую, отказался от защитной пластины двигателя, так как она получилась некачественной.
О машине: за два месяца я проехал более 4000 километров, скоро будет первое техническое обслуживание. Средний расход топлива около 10 литров, кроме как для перевозки инструментов и людей, масса автомобиля более 2 тонн. Я в основном ездил по трассе, расход топлива меня устроил, ведь даже маленький автомобиль весом в 1,2 тонны тратит минимум 6-7 литров.
Управление машиной великолепное, больше похоже на SUV, чем на пикап. Коробка передач ZF 8AT не оставляет равнодушным — передачи переключаются быстро, на скорости выше 70 км/ч уже восьмая передача. Поддержка на подъеме отличная, главное, что есть поддержка на спуске: если на спуске скорость на третьей передаче, добавление газа не повысит скорость, что делает вождение на крутых спусках более безопасным.
На трассе легко достигаешь 120 км/ч, стоит только нажать на газ, мощности достаточно. При превышении 120 км/ч будет напоминание о высокой скорости, ведь это грузовик, 120 км/ч считовая тоже подходят. Машина мощная, перевезти несколько сотен килограммов — как ничего делать. Длинная версия кузова позволяет перевозить много вещей, например, 8 строительных лесов, без проблем из-за длины.
Внешний вид впечатляющий, интерьер тоже неплохой, автомобильная электроника проста и удобна в использовании; только когда перевозишь инструменты, это пикап, а в обычное время это SUV. Я долго мучился с выбором цвета, хотел белый, но у меня уже четыре машины серебристо-серого цвета, и в итоге, учитывая условия эксплуатации, остановился на серебристом цвете, потому что он меньше пачкается и требует меньше частых моек.
Основные недостатки: машина слишком длинная, и разворачиваться в городе — это неприятно; еще в комплектации Elite отсутствуют автоматические фары и автоматический кондиционер, это меня больше всего расстроило. Например, в туннелях Юньнани без кондиционера не обойтись, независимо от того, в Куньмине, Дали или Сишуанбаньна.
По поводу проблемы утилизации через 15 лет: многие покупатели переживают из-за этого. Во-первых, довести машину до 15 лет — это редкость, по крайней мере, среди людей, которых я знаю, такой ситуации я не встречал. Даже если такое случается, я расскажу реальные примеры: мой одноклассник в Чунцине, в 2014 году купил Buick Excelle, и в этом году он заменил машину, продав старую за 11 тысяч юаней. Машина стоимостью более 100 тысяч юаней по прошествии 15 лет стоит всего несколько тысяч, будь то японская, немецкая или любая другая марка. Во-вторых: пикап не делают только для перевозки грузов, это также инструмент для зарабатывания денег. Если зарабатывать удается, через 7-8 лет его меняют, если нет, то это уже не дело. По крайней мере, так я считаю. Почему бы не оценить это самому?
На этом пока все. Спасибо всем, кто выслушал мои мысли. Вопросы можно обсудить в комментариях.
