Отзывы об автомобилях (682)

GAC GA6 2019

Среднеразмерный автомобиль с ценой менее 110 тысяч юаней, GAC Trumpchi GA6. Модель 2019 года 270T автоматическая версия Elite, официальная рекомендованная цена 108,8 тысяч юаней. Не говоря уже об иномарках, даже среди отечественных автомобилей ее соотношение цены и качества очень неплохое, цена очень доступная. В последние годы дизайн внешнего вида отечественных автомобилей стал довольно неплохим, и GAC Trumpchi GA6 не исключение: общий вид очень модный, а поскольку это среднеразмерный автомобиль, визуальный эффект очень эффектный. Дизайн передней части тоже очень характерный, эмблема автомобиля не уродливая, выглядит очень внушительно и особенно приятно для глаз. Однако комплектация фар немного отсталая, всё ещё галогеновая. Если бы это были LED, впечатление было бы более выдающимся, а качество - более заметным. Интерьер автомобиля по качеству материалов приемлем, материалы приятны на ощупь, качество сборки неплохое, в части кондиционера и кнопок чувствуется забота. В новом автомобиле внутри может быть посторонний запах, но не сильный, можно принять. В целом, GAC Trumpchi GA6 в основном практичен и склонен к экономичности. У меня уже была возможность коротко протестировать этот автомобиль, хотя я не взаимодействовал с ним длительное время, но впечатлений достаточно много. 1. Достаточная мощность. GAC Trumpchi GA6 оснащен 1.5T четырехцилиндровым двигателем мощностью 124 кВт/169 л.с., с крутящим моментом 265 Нм, показатели довольно впечатляющие. На практике вождение такое же: нажимая на педаль газа, повышая обороты, турбина вмешивается в нужный момент, независимо от того, как вы нажимаете на газ, мощность не будет недостаточной, отзывчивость очень хорошая, и шестиступенчатая автоматическая коробка не имеет ощущения рывков, это действительно неожиданно. 2. Большое пространство. За официальную цену 108,8 тысяч юаней, назвать среднеразмерный автомобиль длиной 4891 мм не просторным, никто не поверит. Колесная база 2815 мм вполне достаточна для семейного использования, а дистанция между передними и задними сиденьями довольно большая, пространство спроектировано очень рационально. Сидя на заднем сиденье, ноги можно комфортно разместить, мой рост 176 см, ногам достаточно места, можно разместить более двух кулаков между коленями и передним сиденьем, очень просторно. 3. Легкость в управлении. Обычно более длинные и широкие автомобили тяжело управляются. Но Trumpchi GA6 в управлении довольно неплох, легко адаптируется, руль легкий, повороты очень точные, гибкость отличная. 4. Экономичность расхода топлива. Если нет пробок, в городских условиях расход топлива на 100 км составляет в среднем от 7 до 8 литров. При весе 1455 кг это довольно неплохо контролируется. Для семейного использования, как отечественный среднеразмерный автомобиль, GA6 является очень экономичным в плане расхода топлива. Во время краткого теста стало очевидно: конфигурация и комфорт GA6 заметно ниже, недостатки тоже четко выражены. 1. Низкая комплектация. Модель Elite не включает в себя камеру заднего вида, что является большим упущением. Если доплатить и перейти на следующий уровень, нужно доплатить 18 тысяч юаней, и общее соотношение цены и качества значительно снизится. Если бюджет позволяет, можно выбрать комплектацию средней или высокой, если нет, версия Elite подходит. 2. Низкий комфорт. Хотя сиденья в GA6 довольно удобные, чувствуется проветриваемость и правильная жесткость. Однако при движении подвеска не хватает комфорта, проезжая по неровностям, можно ощутить заметные толчки. Быстрая езда по лежакам тоже вызывает подобные ощущения, даже качание, подвеска жестковата. Даже при снижении скорости это немного улучшается, но не значительно, поэтому, управляя, старайтесь избегать неровных дорог. Отечественный среднеразмерный автомобиль GAC Trumpchi GA6, версия Elite имеет недостаток в виде комплектации, но в целом она соответствует своей цене. Если вы акцентируетесь на этой комплектации, можно произвести доработку позже. Во внешности, мощности, экономичности и пространстве GA6 показывает себя неплохо. При ограниченном бюджете, он может стать одним из ваших вариантов.

GAC GS4 Coupe 2020

如今，各大厂家都热衷于为自家的SUV推出COUPE车型，但就我个人的审美而言，这已经让我感到有些审美疲劳了。必须承认，第一次见到轿跑SUV时，的确还是很惊艳的，但现在所有车型的设计都是千篇一律，缺乏新意。传祺GS4 COUPE的外观颜值还算不错，硕大的轮圈、夸张的大嘴双层中网和高耸的车顶使它看起来比GS4更有气势。不过，进入车内或打开发动机舱，你会发现这些设计都是相同的。新车同样搭载1.5T涡轮增压发动机，拥有169马力，并匹配7速双离合变速箱。不幸的是，横置布局的双离合变速箱在驾驶时都有点不顺畅，加上发动机排量不大，因此动力稍显不足，驾驶感觉不太舒适。它的科技配置倒是不错，价格不到15万元就拥有大部分L2级别的辅助驾驶功能和智能语音交互体验，感觉非常好，全LED大灯的照明效果也不错，自动空调的设置也提高了它的定位。然而，由于它只是紧凑型轿跑SUV，受到车顶影响，后排的腿部和头部空间都相对狭窄，好在它有全景天窗，让后排显得宽敞一些。我个人的建议，还是老老实实买GS4吧，竖条纹中网的车型很好看，比这个要好。

GAC GS5 2020

Обычно машина: Я купил GAC GS5, версия 2020 года, улучшенная версия 270T с автоматической коробкой передач и эксклюзивным оснащением. При покупке была скидка в размере 6000 юаней, кроме того, добавили коврики, подушки сидений, чехлы для руля, коврик в багажник, коврик для центральной консоли и т.д. Официальная цена - 156800 юаней, цена за сам автомобиль - 150800 юаней. Стоимость коммерческого страхования составляет около 6000 юаней, налог на покупку - около 13500 юаней, регистрация - 300 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование ответственности - 950 юаней, общая цена автомобиля с полным комплектом составляет около 120000 юаней. (Внешний вид) GAC GS5 имеет очень классический и привлекательный дизайн. Передняя часть с фарами в форме ивовых листьев и трапециевидная решетка радиатора с обилием декоративных полос, эмблема марки посередине придает автомобилю высококлассный и объемный вид. Эффектная линия бокового профиля автомобиля подчеркивает силуэт, двойные выхлопные трубы внизу задней части визуально расширяют зад автомобиля, создавая отличные пропорции линий. (Пространство) Размеры кузова GAC GS5 составляют: длина 4695 мм, ширина 1885 мм, высота 1726 мм, колесная база 2710 мм. Пространство в автомобиле более чем достаточно, мой рост - 1.8 метра, и в переднем ряду для головы места предостаточно, чувствуется просторно. Задние сиденья тоже комфортные, можно ездить с друзьями, трое пассажиров поместятся без проблем. Объем багажника большой, это удобно для поездок, внутри автомобиля много небольших отделений для хранения. В целом, они полностью удовлетворяют моим повседневным нуждам. (Двигатель/расход топлива) GAC GS5 оснащен турбированным двигателем 1.5T, трансмиссия - 6-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. Максимальная мощность - 169 л.с., максимальный крутящий момент - 265 Н∙м. Двигатель мощный, режим вождения можно выбрать, мощности вполне хватает для повседневного использования. Разгон плавный, скорость набирается легко, обгон и подъем в гору не доставляют проблем. Расход топлива вполне приемлемый для турбированной машины, в городских условиях не слишком высок, среди автомобилей того же класса у него есть преимущество. Объем двигателя небольшой, поэтому расход топлива тоже небольшой, расход топлива составляет 8.5 л на 100 км. Для меня, как для работника, это весьма экономично и выгодно. (Недостатки) Запах в салоне действительно довольно сильный, особенно когда нет вентиляции. При открытии двери ощущается неприятный запах. Рекомендую положить больше угольных пакетов и освежителей воздуха. Вывод: Комфорт GAC GS5 тоже на хорошем уровне, сиденья средней жесткости, обволакивающие, сидеть удобно, места предостаточно, в вождении и пассажирских поездках нет чувства стесненности. Машина едет очень стабильно, общий комфорт хороший. Я и моя супруга довольны, она очень практична как семейное авто для путешествий, поездок на работу и обратно.

GAC GA8 2020

Расскажите о цене покупки: я купил GAC GA8, 2020 года выпуска, 390T в версии Excellence. При покупке на этот автомобиль была скидка 5000 юаней. Я также получил в подарок коврики, чехлы для спинок, чехлы для сидений, чехол на рулевое колесо, коврик для багажника и накладку на центральную консоль. Официальная рекомендованная цена составляет 166,800 юаней, цена на автомобиль без дополнительных сборов — 161,800 юаней. Страховка обошлась примерно в 6200 юаней, налог на покупку составил около 14,500 юаней, регистрация — 300 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней. Общая стоимость автомобиля составила примерно 186,000 юаней. (Внешний вид) GAC GA8 выглядит довольно агрессивно и в то же время имеет определённый спортивный уклон. Широкая передняя решетка радиатора гармонирует с резкими фарами, а по центру находится эмблема бренда, что создаёт впечатляющий визуальный эффект. Боковые линии очень длинные и элегантные, а задняя часть автомобиля аккуратная и изящная. В общем, дизайн очень привлекателен. (Пространство) Размеры кузова GAC GA8 составляют длина 5003 мм, ширина 1868 мм, высота 1505 мм, колесная база 2900 мм. В плане пространства он достаточно просторный. Переднее пространство очень комфортно для водителя, мой рост 1,8 метра, и в передней части автомобиля места для головы достаточно, нет чувства стесненности. Задняя часть тоже очень просторная, три человека сидят без тесноты. Объем багажника большой, а разнообразие небольших отсеков для хранения в салоне довольно богатое. Это в основном удовлетворяет мои повседневные потребности. (Динамика/Расход топлива) GAC GA8 оснащён 2.0T турбированным двигателем с 6-ступенчатой коробкой передач автомат с возможностью ручного переключения передач, максимальная мощность 252 л.с., максимальный крутящий момент 390 Нм, мощность вполне достаточная. Турбированный двигатель разгоняется очень быстро, обгонять легко. По сравнению с моей старой машиной, GA8 показывает себя особенно хорошо, стабильность отличная, обгон настолько лёгкий, скорость высокая, и стабильность сильная. Переключение передач происходит быстро, без значительных толчков, что делает вождение комфортным. Расход топлива немного высок, я преимущественно езжу в городе, на работу и домой, средний расход топлива составляет 8.5 литров на 100 км. (Недостатки) Я не до конца удовлетворён задним пространством, так как центральная часть пола в задней части высоко приподнята, что уменьшает комфорт заднего ряда. При полном загружении, сидящим сзади людям не очень удобно, и амортизация автомобиля не так хороша, как я ожидал. Подводя итог: внешность GAC GA8 очень внушительная, управление автомобилем отличное, мощный двигатель и быстрая смена передач дают приятные впечатления. Интерьер и оснащение тоже достойные, качество сборки на высоком уровне, пространства достаточно. Хотя расход топлива выше среднего, это приемлемо, в целом, я и моя жена довольны этой машиной. Это очень практичный автомобиль для семейных поездок, путешествий и ежедневных поездок на работу.

GAC GA6 2019

说一说购买的价格：我买的是传祺GA6,2019款 270T 自动豪华版，这款车买的时候优惠了7000元，我还叫送了脚垫、背垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是126800元，裸车价格是119800元，购车商业保险5500元左右，购置税11000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价140000元左右。 （外观）传祺GA6看起来大气同时又具有一定的运动气息，前脸宽大的进气格栅与锋锐的大灯融为一体，其中间是家族车标Logo，视觉效果很抢眼，侧面线条优雅，车尾比较整洁优美，整体来说做的特比较大气。 （空间）传祺GA6的车身尺寸分别是长4891MM，宽1850MM，高1505MM，轴距为2815，空间方面很宽敞，前排空间对驾驶员非常有友好，后排空间也很大，但是后排乘坐3人的话，空间会觉得有些狭小，可能是因为后排地板凸起高的原因吧，后备箱可以放下很多东西，车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）传祺GA6搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力169PS，最大扭矩265N.M，动力平常上下班够用，它在动力方面表现的还是蛮不错的，满载情况出行对于它的动力也没有什么影响，起步提速换挡的时候都很迅速，没有什么顿挫感存在，给人的体验会比较舒服。油耗还行不高不低，我经常跑在堵车的市里，走走停停，偶尔走几次高速，综合油耗在百公里8.3L。这个油耗很满意了。 （缺点）对于他后排空间我并不是很认可，后排中间地板凸起高，导致后排乘坐空间有点小，每次满员出行，坐在后排的人坐的并不是很舒服，而且车子的减震能力也不是很强，没有达到我的预期效果。 总结：传祺GA6外形好看，车好开，操控性能好，内饰与配置方面也不错，该有的也都有，空间勉强够用吧，动力输出平顺。整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

GAC GS4 Coupe 2020

Преимущества: 1. Дизайн экстерьера стильный и динамичный. Эта модель имеет современный и динамичный внешний вид, что мне очень нравится. Поскольку это купе, автомобиль также обладает очень обтекаемым кузовом, благодаря чему в целом выглядит стильно и динамично. 2. Отличная динамика. Автомобиль оснащён 1.5T турбированным двигателем мощностью 169 лошадиных сил. Несмотря на то, что его снаряженная масса превышает 1.5 тонны, разгон до 100 км/ч составляет примерно 9 секунд, что делает его лидером среди моделей в той же ценовой категории. 3. Низкий расход топлива. Автомобиль не только показывает хорошие результаты в плане динамики, но и радует экономичностью. Фактический средний расход составляет около 8.2 л на 100 км, что для стандартного компактного SUV можно считать низким показателем. 4. Высокая стоимость-качество. Модель 2020 года, версия 270T Automatic Luxury Edition, считается топовой комплектацией. Рекомендуемая цена составляет лишь 146,8 тысячи юаней, а благодаря скидкам её можно приобрести за примерно 130 тысяч. В той же категории топовые версии конкурентов стоят намного дороже, что делает этот автомобиль выгодным в плане цены. 5. Богатая комплектация. Поскольку это топовая версия, автомобиль хорошо оснащён: система предупреждения о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, активное торможение, 360-градусный обзор, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка, панорамный люк, подрулевые лепестки переключения передач, полностью цифровая приборная панель, регулировка сидений с электрическим приводом, адаптивные фары дальнего и ближнего света, чувствительные к дождю дворники, автоматический климат-контроль и другие премиальные функции. Недостатки: 1. Маленький багажник. Из-за покатого дизайна и длины автомобиля всего 4577 мм багажник небольшой, с объёмом всего 310 литров. У аналогичных моделей багажники обычно более 400 литров, так что это слабое место автомобиля. 2. Сильный запах в салоне нового автомобиля. Несмотря на то, что в салоне используется много мягких материалов, большинство из них — имитация кожи или вспененный пластик, из-за чего в новом авто присутствует выраженный запах. При движении нужно часто открывать окна, иначе сидеть внутри будет некомфортно. 3. Плохая звукоизоляция салона. На высокой скорости в салоне слышен сильный шум от шин и ветра. В городе это не особо заметно, но на протяжении долгих поездок по шоссе это утомительно для ушей. 4. Тонкий слой краски. Проблема тонкого слоя краски чаще встречается на японских или корейских автомобилях, но GAC GS4 COUPE, являющийся китайским авто, также имеет эту проблему. Даже небольшая царапина от парковки у кустов оставляет заметные следы на кузове, что досадно для нового автомобиля. Резюме: GAC GS4 COUPE — это автомобиль с выраженными преимуществами и недостатками. В целом, он подойдёт молодёжи, поэтому для молодых покупателей его можно рекомендовать. Однако для семейного использования лучше выбрать другую модель в этом классе, так как багажное отделение GAC GS4 COUPE не совсем подходит для семейных нужд.

GAC GS4 Coupe 2020

Для GAC Trumpchi обычная версия GS4 является практичным продуктом с большим объемом продаж, дизайн которого соответствует вкусу большинства людей, поэтому ее внешний вид относительно универсален. В отличие от нее, GS4 COUPE явно совершенно другой автомобиль, который позволяет владельцу подчеркнуть свою индивидуальность и модный стиль. Целевая аудитория этой модели, естественно, намного уже, а дизайн более специфичный. Дизайнеры переработали внешний вид, и чтобы придать ей более выраженные черты, они выбрали для нее антропоморфную тему «Молния», надеясь, что в разгар популярности аниме IP она станет популярным выбором для молодежи. Кроме того, были проведены значительные работы по аэродинамике кузова, по сообщению, ее коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0.295Cd, что ниже, чем у основных конкурентов Xingyue (0.325Cd) и Haval F7x (0.34Cd). Дизайн интерьера практически такой же, как в обычной версии, и сохраняет изначальное ощущение моды и технологий. Однако, чтобы лучше подчеркнуть статус COUPE и удовлетворить вкусы молодых потребителей, в интерьере используется цветовая схема, в которой черный цвет является основным, а красный — акцентом, а в часто прикасаемых зонах вместо ткани используется замша для улучшения качества. В некоторых деталях салона также сделаны специфические изменения, наиболее заметным из которых является установка в переднем ряду цельных спортивных сидений, что является одним из основных различий с обычной версией. Пространство для головы на передних сиденьях аналогично обычной версии GS4, но благодаря более тонким спинкам кресел пространство для ног сзади даже более щедрое, чем в обычной версии GS4. Что касается заднего пространства для головы, несмотря на оптимизацию крыши в заднем ряду, все равно полностью избежать негативного влияния купеобразного кузова на заднее пространство для головы не удалось. Как и в обычной версии GS4, здесь используется 1.5T GDI четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью 169 лошадиных сил (124 кВт) и максимальным крутящим моментом 265 Н·м. Этот двигатель ранее уже устанавливался на Trumpchi GS5, но с незначительными отличиями в настройке. По сравнению с 1.5T двигателем модели GS4 235T стала меньше соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что способствует увеличению крутящего момента, улучшая производительность на низких оборотах. К тому же, подача топлива была обновлена с многоточечной впрыска на прямой впрыск. В трансмиссии двигатель сочетается с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением передачей, имеющей режим S и ручное переключение передач. Старт с места относительно легче, чем у обычной версии GS4, а реакция и последующая подача мощности достаточно отзывчивы и прямы. Средний разгон вызывает больше удовольствия: реакция на газ быстрая, и мощность подается плавно, что делает ускорение более приятным. По сравнению с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией третьего поколения Aisin, которая устанавливается в обычной версии GS4, эта 7-ступенчатая двойная сцепление превосходит в скорости переключения передач, логике переключения и передаче мощности, и к тому же она обеспечивает удовлетворительную плавность. Ходовая часть и подвеска аналогичны обычной версии GS4, но общее ощущение более твердое и обеспечивает лучшую поддержку кузова, что делает вождение более спортивным по сравнению с обычной версией GS4.

GAC GA8 2020

Я всегда считал, что GAC Trumpchi GA8 проигрывает из-за логотипа и ценовой политики, потому что по качеству автомобиля претензий нет, но он оказался в зоне риска: как только цена седана отечественного бренда приближается к 200 тысячам юаней, его продажи практически всегда оставляют желать лучшего. GA8 позиционируется как автомобиль среднего и крупного классов, поэтому его размеры немаленькие: длина превышает 5 метров, а колесная база достигает 2,9 метра. Внешний вид имеет свои особенности, например, гриль с большим «ртом» заметно выделяется, а горизонтальные хромированные вставки добавляют ощущения роскоши. Линии кузова элегантные и плавные, а LED задние фонари в форме двойного лезвия светят изысканно. В целом, автомобиль создает впечатляющий образ для сегмента средне-крупных седанов. Интерьер выполнен в стиле «текущая река», создавая ощущение четких границ и плавности линий. Новый трехспицевый руль в сочетании с электронной коробкой передач и 12,3-дюймовым экраном на центральной консоли придает интерьеру сильное ощущение роскоши. Аудиосистема Infinity Hi-Fi с 13 динамиками создает высококачественный звук, а хорошая звукоизоляция обеспечивает высококлассное музыкальное впечатление. GA8 оснащен 2.0T турбированным двигателем мощностью 185 квт и максимальным крутящим моментом 390 Нм, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin. В реальных условиях вождения эта силовая установка показывает хорошую совместимость — мощность двигателя передается плавно, а переключение передач практически не заметно. Независимо от того, движетесь ли вы на медленной или высокой скорости, вы не ощущаете ни задержки турбо, ни резкости; впрочем, отсутствует и явное ощущение разгона и подталкивания в спинку кресла. Весь двигатель работает в соответствии с его позиционированием — ориентирован на комфорт и плавность. В спортивном режиме отзывчивость педали газа становится немного более чувствительной, предоставляя более прямую реакцию на мощность, но это все равно нельзя назвать захватывающим. Несколько прямых впечатлений от вождения: Во-первых, шасси отлично гасит неровности дороги, создавая ощущение массивности, что делает поездку очень комфортной. Во-вторых, двигатель надежно изолирован от шумов, и почти невозможно услышать звуки из капота. В-третьих, управляемость хорошая, в руле нет значительных люфтов, а ощущение среднее и комфортное. Как флагманский седан GAC Trumpchi, автомобиль демонстрирует высокий уровень качества сборки и материалов, а также ориентирован на стабильность, роскошь и сдержанность. Однако есть и области для улучшения: Во-первых, тормозные усилия распределяются нелинейно, начальная фаза мягкая, ощущение педали тормоза не очень приятное. Во-вторых, пространство для пассажиров пока не на высоте, особенно на заднем сидении, не производит впечатляющего эффекта. В-третьих, на высокой скорости от шасси возникают шумы, влияющие на качество вождения, и звукоизоляция не совсем соответствует премиальному уровню. На данный момент скидки на эту модель незначительные, и продажа около ста автомобилей в месяц оставляет желать лучшего, что связано с отсутствием ценового преимущества. Если дальнейших скидок не будет, однозначно сложно рекомендовать этот автомобиль к покупке.

GAC GA6 2019

Поскольку бюджет был ограничен, я выбрал базовую комплектацию, но материалы в салоне оказались неплохими: либо пластик, либо кожаная отделка. Пространство внутри тоже меня устроило. При моем росте 185 см, настроив водительское сиденье, над головой остается 4 пальца пространства, а на заднем сиденье – чуть больше четырех пальцев, с двумя кулаками и тремя пальцами для ног. Двигатель 1.5T в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой Aisin в городских условиях показывает относительно высокий расход топлива — более десяти литров на 100 км, а на шоссе около шести литров. Хотя объем двигателя небольшой, на трассе на скорости в районе 120 км/ч не возникает чувства нехватки мощности. Однако стоит отметить, что в аналогичной ценовой категории у Rui Cheng CC больше подушек безопасности, а у версии Elite GA6 всего две подушки безопасности — для водителя и переднего пассажира. Круиз-контроль есть только в более высоких комплектациях, также как и большой экран, а интерфейс головного устройства выглядит устаревшим. Отсутствует камера заднего вида, и даже в более высоких комплектациях, у которых она есть, экран такой же. Сотрудники дилерского центра сообщили, что чтобы добавить камеру заднего вида в базовую комплектацию, необходимо заменить экран на неоригинальный. Лакокрасочное покрытие тоже очень тонкое и легко повреждается мелкими камнями.

GAC GA8 2020

Во время прямого эфира на платформе Dongchedi кто-то заинтересовался моделем GAC GA8. Этот китайский седан C-класса не пользуется ни хорошими отзывами, ни высоким спросом, однако после тестирования впечатления оказались неплохими, поэтому решил поделиться ими. GAC GA8 оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 252 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 390 Нм, что не уступает аналогичным показателям двигателей BMW и Mercedes. При тестировании разгона по прямой линии потребовалось немного времени, чтобы в меню управления на центральном экране найти настройки системы стабилизации автомобиля. Перед началом испытаний мы также протестировали отклик двигателя в разных диапазонах оборотов и под разные глубины нажатия на педаль газа. Двигатель всегда реагировал своевременно, без заметных задержек, что стало приятным сюрпризом, учитывая, что испытания проводились в статическом состоянии. После полного отключения системы стабилизации запуска шаг двигателя ограничивается 2800 об/мин; даже если полностью нажать на педаль газа, обороты не повышаются. Это не повлияло на реакцию GAC GA8 на старте: мощность подается очень непосредственно и мощно, передние колёса могут проскользнуть в момент старта, но это быстро восстанавливается, и сцепление с дорогой возвращается. За 15 подряд выполненных тестов лучшее время разгона от 0 до 100 км/ч составило 8,27 секунды, что, откровенно говоря, не оправдывает его мощные характеристики, даже для столь большого седана C-класса. У GAC GA8 значительный запас мощности, однако 6-ступенчатая коробка передач явно не справляется или не может выдержать мощный выпуск двигателя. В процессе разгона чувствуется, что двигатель обладает высоким потенциалом, однако коробка передач не способна эффективно его распределять, в результате чего часть мощности теряется. Можно сказать, что если мощность двигательной установки GAC GA8 подобна большой реке, а трансмиссия - это гидроэлектростанция, то вырабатываемая энергия использует большую часть воды, однако небольшое количество разливается и теряется в других направлениях. Всё тот же многократно озвученный тезис: отечественным автомобилям двигателей не хватает, не хватает только достойной трансмиссии, и это особенно заметно на GAC GA8. GAC GA8 имеет приметную механическую конструкцию шасси - передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная независимая подвеска, как у BMW 5 серии и Volvo S90, и задняя подвеска выполнена из алюминия. Всё это является отличием от специализированных материалов и достижением потолка в автомобильной отрасли, что подкрепляет добросовестные намерения. Однако возможности настройки всё ещё не могут выйти за рамки ограничений отечественных автомобилей, что делает механическое ощущение от езды несколько грубым. Характеристика передней подвески на двойных поперечных рычагах склоняется к спортивной, что проявляется в жёсткости, однако подвески передней оси автомобилей, таких как BMW 5 серии и Volvo S90, сочетают жесткость с гибкостью: предоставляя достаточную жесткость, они также поддерживают комфорт с помощью разумной длины хода подвески. Передняя подвеска GAC GA8, наоборот, как грубая неопытная система, которая, несмотря на свою жесткость, ослабляет механические свойства. Можно ли сказать, что отечественные автомобили пока не располагают достаточными средствами и технологиями для оптимальной настройки подвесок на двойных поперечных рычагах? При вождении GAC GA8 я вспомнил подвеску Volvo S90. Из-за переднего привода S90 не использовала в полной мере потенциал подвески на двойных поперечных рычагах, но в случае GAC GA8 это немного разочаровывает. Очевидно, что GAC пытается через GA8 подтвердить свои достижения, демонстрируя искренность и простоту, но сложившаяся ситуация с поздним стартом производства и техническим отставанием отечественных автомобилей требует времени для улучшения и развития. Мне кажется, GA8 появился несколько ранее, чем нужно, и всё ещё нуждается в доработке, похож на недоношенного младенца, который должен созреть.

GAC GA8 2020

Передняя часть автомобиля с многоугольной решеткой радиатора и агрессивными фарами выглядит очень солидно. Кузов простой и удлиненный, жесткая линия пояса добавляет некоторую силу, а ярко-красные светодиодные задние фонари после включения очень привлекают внимание. В салоне центральная консоль имеет простой дизайн, многофункциональный кожаный руль среднего размера, ощущается очень комфортно, жидкокристаллический экран четкий и детализированный, может отображать разнообразную информацию о автомобиле, увеличивает престижу центральный экран и электронный рычаг переключения передач. Переднее пространство достаточно хорошее, сиденья из комбинированных материалов кожи и алькантары обладают хорошей обивкой. Пассажир ростом 1,75 метра, сидящий на заднем сиденье, имеет расстояние для ног около полтора кулака, а над головой остается приблизительно два пальца, что исключает чувство стесненности и дискомфорта. Сиденья хорошо наполнены, что обеспечивает отличную поддержку для тела и бедренной области. По части мощности, автомобиль оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью в 252 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом в 390 Нм. Запас мощности обильный, и разгон в среднем и заднем сегментах уверенный, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач не очень быстрая, но переключения передачи проходят довольно плавно. Шасси с передней подвеской на двойных рычагах и независимой многорычажной задней подвеской настроено на комфорт, на низкой скорости в городской черте в машине довольно тихо и амортизация шасси приемлемая, вождение легкое и приятное. Теперь о недостатках: 1. При быстром прохождении поворотов и перестроениях боковой крен заметен, а точность управления не самая высокая, управляемость средняя. 2. На крупных выбоинах амортизация шасси средняя, пассажиры на заднем сиденье могут почувствовать некоторые толчки. 3. Шум от шин и ветра увеличивается после скорости 100 км/ч. 4. Если на заднем сиденье находятся три взрослых, горизонтального пространства недостаточно, а пассажиры ростом 1,78 метра и выше могут ощущать дефицит пространства над головой. 5. Запах новых материалов в салоне довольно сильный, после проветривания с открытыми окнами становится намного лучше. 6. Отделка интерьера не очень тщательная. Хотя у GAC Trumpchi GA8 есть некоторые недовольства, все они в пределах допустимого. В качестве семейного автомобиля он подходит, но брендовая наценка нуждается в улучшении, и процент сохранения стоимости автомобиля со временем может быть низким.

GAC GA8 2020

Преимущества: 1. **Внешний вид устойчивый**: Передняя часть с большой решеткой радиатора горизонтального типа очень эстетична, выглядит угловато. Боковые матричные фары выглядят внушительно, задние фонари очень изящные. Дизайн двойного выхлопа с обеих сторон придаёт симметрию, общий внешний вид величественный и устойчивый. 2. **Большое пространство**: Длина кузова превышает 5 метров, внутри очень просторно, что значительно больше, чем у обычных среднеразмерных автомобилей, и не уступает автомобилям класса C. Ростом 1,75 метра можно спокойно сесть на заднем сиденье, закинуть ногу на ногу, и остаётся более двух кулаков пространства перед ногами. Даже при длительном нахождении не ощущается усталость. 3. **Мощный двигатель**: Мощность 2.0T очень впечатляющая, максимальная мощность составляет 185 кВт, и при старте ощущается значительная отдача. Вождение захватывающее. Начальная скорость набирается быстро, в среднем и позднем диапазоне скорости ускорение плавное, ощущается непрерывный поток мощности без ситуаций, когда двигатель просто "рычит" без движения. Недостатки: 1. **Плохая эффективность амортизаторов**: Плохой эффект амортизации, на неровных дорогах езда становится очень неудобной. При высокой скорости в салоне сильно трясет, это вызывает дискомфорт. 2. **Мягкие тормоза**: При легком нажатии на тормоз тормозное действие кажется незначительным, и приходится прикладывать больше усилий, чтобы полностью остановиться. Тормоза мягкие, комфорт на низком уровне. 3. **Частые ошибки на приборной панели**: Время от времени на приборной панели появляются какие-то сообщения об ошибке, но на самом деле проблем нет, после перезагрузки они исчезают. Непонятно, в чём причина. В общем, автомобиль GAC GA8 демонстрирует хорошие показатели в плане мощности, пространства и внешнего вида, а также имеет богатую комплектацию интерьера, что делает его подходящим для молодых людей, стремящихся к качественному отдыху.

GAC GS4 Coupe 2020

Модель GS4coupe позиционируется аналогично Changan CS85 и является так называемым "купеобразным внедорожником", выпущенным на основе хорошей репутации братской модели. Всего две комплектации, и эта версия "尊享" является топовой. Автомобиль оснащен 1.5-литровым турбодвигателем в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 169 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 265 Н·м. На начальных этапах разгона автомобиль достаточно резвый, однако существует серьезная проблема: при переключении с первой на вторую передачу трансмиссия дает заметный толчок, что очень раздражает. Но при дальнейших переключениях с передачи на передачу все проходит плавно, поэтому работа этой коробки кажется противоречивой. Что касается шасси, автомобиль оснащен независимой подвеской с передними стойками Макферсон и задней многорычажной архитектурой, что является обычным решением для этой ценовой категории. Настройки подвески обеспечивают заметное улучшение по сравнению с GS4 в плане поддержки, но при экстренной смене полосы чувствуется замедленная передача веса автомобиля. Способность сглаживать мелкие неровности дороги неплохая, практически без вибраций, так что не дайте внешнему виду себя обмануть — это все же комфортно ориентированный семейный SUV. Что касается пространства, колесная база составляет 2680 мм, и при росте 175 см пассажир на заднем сиденье будет иметь достаточно места для ног, хотя из-за скошенной линии крыши немного страдает пространство над головой. В целом, не рекомендую.

GAC GA6 2019

Достоинства: 【Впечатляющий внешний вид】 Передняя часть автомобиля использует массивную хромированную решетку радиатора и матричные фары, что добавляет ощущение роскоши и технологичности. Слегка приподнятая линия талии делает боковую часть не слишком скучной, общий вид солидный и представительный. Дальний, ближний свет и передние противотуманные фары оснащены светодиодными источниками света, что не только повышает уровень освещения, но и выглядит очень привлекательно издалека. 【Богатая комплектация】 Комплектация в версии Supreme довольно полная, кожаный руль удобен в хвате, обладает хорошей воздухопроницаемостью и не скользит. Кожаные сиденья хорошо облегают, наполнитель плотный, поддержка поясницы и ног хорошая, даже при дальних поездках не будет болей в пояснице. 12,3-дюймовый цветной экран с голосовым управлением позволяет управлять навигацией, телефоном, люком и так далее, что делает использование удобным и умным. В салоне есть 32 цветные атмосферные подсветки, которые вечером выглядят очень эффектно! 【Хорошая управляемость】 Автомобиль оснащён системами EBA, ESC, ассистентом смены полосы движения, активным торможением и другими активными и пассивными системами безопасности, что придаёт водителю больше уверенности. Официальные данные говорят, что разгон до 100 км/ч занимает 9,6 секунд, у меня в спортивном режиме разгон занимает менее 9 секунд, что вполне достаточно для семейного использования. Руль удобен в хвате и довольно точен в управлении, что позволяет легко маневрировать. 【Просторный салон】 Это автомобиль среднего сегмента, размеры кузова и колесной базы составляют 4891 мм x 1850 мм и 2815 мм соответственно. Хотя эти параметры не выделяются среди одноклассников, фактический комфорт сидений довольно приличный. Мой рост 176 см, вес 68 кг. Настроив сиденье водителя, у меня остается более четырех пальцев пространства над головой и свободное пространство для ног. Если не двигать передние сиденья и сесть на задние, то между ногами и передними сиденьями остается более двух кулаков пространства. Пассажирское пространство вполне приличное. Недостатки: 【Высокий расход топлива】 Когда я рассматривал авто в автосалоне, продавец сказал, что расход топлива составляет примерно 6,5 литров. Сейчас обкатка уже прошла, я не имею привычки агрессивного вождения, часто езжу по городу и на дальние расстояния. В спортивном режиме общий расход топлива составляет более 9 литров, что кажется довольно высоким, не так экономично, как японские автомобили того же класса. Если включить экономичный режим, расход будет ниже, но заметно снижается мощность, отклик акселератора также задерживается, так что в основном предпочитаю спортивный режим. 【Плохая звукоизоляция】 На холостом ходу шумоподавление вполне неплохое, но на скорости более 80 км/ч начинает проявляться заметный шум от шин и ветра. На скорости более 110 км/ч разговор в салоне требует повышения голоса. Хорошо, что я редко езжу по шоссе, этот шум в городских условиях все еще приемлем. 【Тонкое лакокрасочное покрытие】 Когда я купил машину, она была один раз зацеплена - стояла, когда электромопед царапнул боковое зеркало. Удар был не сильным, но оставил небольшую царапину, хотя и не было видно грунтовки. Для автомобиля этого ценового сегмента кажется, что краска несколько тонковата. В общем, как для отечественного автомобиля, GAC Trumpchi GA6 поработала над пространством, мощностью и дизайном интерьера, в своем классе она также имеет конкурентоспособность. В топовой комплектации оснащение очень богатое, есть все необходимое. Впечатления от вождения и комфорта в салоне тоже хорошие, небольшие недостатки не мешают в виде общего впечатления. Она стоит своей цены.

GAC Trumpchi GS4 2020

# Цена за автомобиль с учётом всех расходов: базовая цена + налог на покупку + страховка = 134 000 юаней. Подарили коврики, чехол на руль и плёнку на 4 двери, первый техосмотр бесплатный. # Цель покупки автомобиля: ежедневные поездки на работу. Предыдущая машина была 2015 года выпуска, модель Lavida. Во всём устраивала, кроме мотора 1.6L, который был слишком слабым, разгонялась очень медленно, и было тяжело на ней ездить. Цены на машины иностранных брендов высокие, а комплектация низкая, поэтому сразу смотрел в сторону отечественных автомобилей из-за их лучшего соотношения цена-качество. Рассматривал модели Boyue, H6, GS4 и в итоге меня привлекли различные небольшие детали в GS4, поэтому выбрал комплектацию с интеллектуальными технологиями. # Внешний вид: Каждый сам решает, что ему больше нравится, мне лично симпатична хромированная отделка и парящая крыша в GS4. # Впечатления от вождения: Через полгода после покупки могу сказать, что водить её легко – это самый очевидный вывод. Я уже в возрасте, поэтому мне не важно, за сколько секунд она разгоняется до ста, главное, чтобы машина быстро реагировала на нажатие педали газа. В отличие от предыдущей машины, на которой приходилось долго давить на педаль, чтобы она тронулась. Если выбрать режим S, то сразу чувствуешь мощность двигателя, хотя, кажется, он расходует больше топлива по сравнению со стандартным режимом, поэтому я редко им пользуюсь. # Расход топлива: По одометру 13 000 км, и он показывает расход 6.8 литров на 100 км. Для кроссовера это очень хороший показатель. # Недостатки: Если говорить о минусах, то если нет электрического привода багажника, закрыть его достаточно сложно, особенно для девушек. Также немного огорчает отсутствие автоматической блокировки дверей после начала движения, как это было в предыдущей машине, и возможности автоматической настройки тоже нет. # Заключение: В общем и целом, GAC GS4 – это автомобиль без серьёзных проблем. Пока не встречал ни шумов, ни мелких неисправностей, о которых часто пишут в интернете, но, безусловно, есть моменты, где GAC стоит совершенствоваться. Надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться всё лучше и лучше.

GAC Trumpchi GS4 2020

GAC Trumpchi GS4, оценка версии Tech Edition 2020 через месяц после покупки: 1. Внешний вид: внешность автомобиля выглядит внушительно, не показушно, соответствует моему вкусу, оригинальность дизайна высокая. 2. Интерьер: интерьер и комплектация на высоком уровне, ощущение технологичности, не уступает автомобилям стоимостью около 200,000 юаней, особенно радуют функции голосового управления и WeChat. 3. Пространство: как по ширине, так и по длине салона, он идеально подходит для семейного использования, особенно когда задние сиденья сложены и пол в задней части полностью ровный, трое взрослых могут свободно разместиться на заднем сиденье, пространство для пассажиров просторное. 4. Динамика: этот автомобиль использует золотую комбинацию двигателя 1.5T и Aisin 6AT, мощности вполне хватает, но поскольку автомобиль тяжелый, при старте на светофоре может казаться немного медленным, возможно, это из-за периода обкатки новой машины, я не решаюсь сильно давить на педаль газа, но это не страшно, в любом случае, он для семейного использования, а не для гонок, проблем большого нет. 5. Управляемость: управляемость хорошая, по моим ощущениям, автомобиль легок в вождении, очень приятен в управлении, точность рулевого управления высокая. 6. Комфорт: подвеска и амортизаторы работают хорошо, на неровной дороге чувство дороги четкое, поддержка хорошая. 7. Шум: шум от шин контролируется хорошо, ведь качество шин Michelin Primacy 4 гарантировано, шум двигателя и ветер также контролируются удовлетворительно. 8. Расход топлива: на данный момент общий пробег около 1300 км, в основном используется для поездок на работу и обратно в городе, с небольшими пробками, средний расход топлива по показаниям компьютера 7.2 л/100 км, на трассе составляет около 6.6 л, надеюсь, после первого ТО покажет себя ещё лучше. Почему выбрал GAC Trumpchi GS4? Причина в красивом интерьере, достойной комплектации, высоком внешнем виде, и требования к управляемости, расходу топлива, пространству соответствуют домашнему использованию. Были рассмотрены и другие марки, такие как Haval, Changan, Roewe, MG, Volkswagen, Buick и др., но мой критерий — не выбирать с двойным сцеплением, не выбирать малоизвестные марки, не выбирать японские автомобили. Однако интерьер и комплектация автомобилей того же ценового сегмента у совместных предприятий просто ужасны. Учитывая популярность модели предыдущего поколения GS4 и признание миллиона владельцев, второй поколенческий редизайн устранил недостатки первой модели, технологии стали более зрелыми, комплектация более полноценной. В октябре 2020 года я протестировал автомобиль, и мое решение утвердилось, так что в конце декабря 2020 года я уверенно приобрел автомобиль.

GAC GS4 Coupe 2020

GAC Trumpchi GS4 Coupe оснащен 1.5-литровым турбодвигателем и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 169 лошадиных сил, что обеспечивает отличную динамику в городских условиях и быструю реакцию на нажатие педали газа. Звукоизоляция в салоне выполнена на хорошем уровне. Салон просторный и удобный, с шириной автомобиля 1873 мм задние сиденья обеспечивают комфортную посадку с достаточным расстоянием для плеч, даже при полной загрузке нет ощущения тесноты.

GAC Trumpchi GS4 2021

Из-за ограничения использования автомобилей в определенных районах и множества семейных дел возникла необходимость в покупке нового автомобиля. Рассмотрел множество брендов, таких как Haval H6 второго поколения, Changan CS75P, Roewe RX5, Chery Tiggo 8, и другие. Посмотрел все модели, попробовал тест-драйв. При одинаковой цене и аналогичной мощности просмотрел все варианты. По ощущениям от езды, автомобили Haval демонстрируют большую стабильность. На тест-драйве мощности было предостаточно, что понравится спокойным водителям. Changan CS75P имеет линейный разгон, хотя шум двигателя великоват, его можно простить. Однако, слова менеджера не показались дружелюбными, поэтому, несмотря на узнаваемость бренда и хорошие продажи, отказался от этой модели. Chery Tiggo 8 тестировал с двигателем 1.6T: мощность на уровне, пространство тоже неплохое, но не было в наличии, требовалось вносить депозит и ждать, что не вписывалось в мои планы – отказался. Наконец, посмотрел GAC Trumpchi, и жене сразу приглянулся GS4. Менеджеры были приветливы и организовали тест-драйв. Понравилось, сомнений не было, оформил заказ и машину уже забрали. Пользуюсь более месяца и расскажу о впечатлениях. Сначала о плюсах! Динамика и управляемость: 1.5T, 169 л.с достаточно для дома. Я не очень агрессивный водитель, но и не медлительный. Руль легкий, можно крутить одной рукой, хотя чувствуется небольшая пустота – такое почти у всех машин на тест-драйве, нормально. Интерьер и пространство: фары с линзами и функция "сопроводи меня домой" в темноте полезна. ЖК-дисплей, многофункциональный руль, люк, кожаные сиденья, вентиляция для пассажиров сзади, регулировка задних сидений – все комфортно и практично. Пространства много: шестой членов семьи не будет тесно. Багажник тоже вместительный для повседневных нужд. Безопасность: есть помощь при подъеме и спуске. В сравнении, некоторые бренды в том же диапазоне цен используют жёсткий пластик, обычные фары и текстильные сидения; у нас материал на уровень выше, мы впереди! Расход топлива: за первый месяц эксплуатации, с первого бака на 50.3 литра проехали 535 км, расход 8.7. Второй бак еще не закончился, показывает 7.4. Мало ездим по городу, чаще на трассе, и, возможно, компьютер занижает расход. Думаю, на деле 8.5 литра, это приемлемо. О недостатках: в первый день обнаружил странный звук при движении рулем, как царапание. Сервис объяснил, что из-за нехватки смазки в южных машинах и холодной северной погоды. Оказалось, что это распространенная проблема. Разочарованы, но не критично: просто добавил смазку и шум стал меньше. Решу проблему при первом ТО. Подвеска жестковата: ямы и "лежачие полицейские" ощущаются даже на 20 км/ч. Однако, крены в поворотах минимальные. Недавно узнал об отзыве: производитель обещал обновление программного обеспечения, но, скорее всего, заменяет турбонаддув. Признание ошибок и их исправление – это необычно для автопрома, что говорит о добросовестности. Обычным гражданам, платящим десятки тысяч за автомобили, важно удобство. Никто не хочет рисковать своей жизнью из-за ошибок производителя. В заключение: у меня механическая версия. Стаж 15 лет, привык к механике. Автоматическая коробка Aisin 6AT, система помощи при парковке 360, панорамный люк – прекрасны, но из-за бюджета пришлось отказаться. Я не жалею о своем выборе. Как говорится в песне Чэнь Линга "Любовь остаётся любовью", зачем сражаться и страдать? Наслаждаться моментом!

GAC GS4 Coupe 2020

Передняя часть автомобиля оснащена двухуровневой решеткой радиатора в сочетании с острыми и выразительными передними фарами, что придает ему агрессивный вид. Корпус автомобиля массивный и полный, восходящая линия талии добавляет немного спортивности, а крыша к стойке C имеет наклон, создавая сильный кроссовер-стиль. Интерьер центральной консоли оснащен многослойной компоновкой, матовое хромирование в умеренном количестве увеличивает ощущение качества, а красные декоративные элементы на дверных ручках и сиденьях оживляют атмосферу салона. Многофункциональное рулевое колесо среднего размера очень удобно в хвате. Автомобиль оснащен задним радаром, панорамной камерой на 360 градусов, круиз-контролем, автоматическим удержанием и системой помощи на подъеме, что облегчает управление для водителей-новичков. Переднее пространство достаточно велико, цельные спортивные сиденья хорошо обволакивают тело, у пассажира ростом 1,75 метра на заднем сиденье расстояние от коленей до спинки сиденья составляет около 1 кулак и 2 пальца, из-за покатой формы крыши пространство над головой составляет лишь около 3 пальцев, пространство можно считать достаточным. К счастью, сиденья довольно толстые и могут хорошо поддерживать тело. С точки зрения мощности, автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем мощностью 169 лошадиных сил, который плавно передает мощность, имеет определенную мощность на среднем уровне оборотов, а 7-ступенчатая мокрая двойная сцепление коробка передач переключается активно и плавно. Недостатки: Подвеска шасси жестковата, что улучшает управляемость, но на больших неровностях автомобиль заметно подпрыгивает, пассажиры на задних сиденьях могут чувствовать себя довольно некомфортно. После того как скорость превышает 100 км/ч, усиливается шум от шин, который немного раздражает, и приходится увеличивать громкость музыки, чтобы его заглушить. Кроме того, пассажиры с ростом более 1,78 метра могут чувствовать себя стесненно на заднем сиденье. Облик GAC GS4 Coupe действительно выглядит лучше, чем у обычной версии, что больше соответствует эстетике молодых потребителей, но для использования в качестве семейного автомобиля, его пространство может оказаться недостаточно удовлетворительным.

GAC GS5 2020

Передняя часть автомобиля оснащена фирменной решеткой радиатора в стиле "Линъюн", в сочетании с выразительными передними фарами это придает автомобилю высококлассный вид. Кузов простой и элегантный, плавающая крыша добавляет модности, задняя часть массивная и полная, а задние фонари, зажигаясь, выглядят очень красиво. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, в отделке используются мягкие материалы и кожа, что обеспечивает приятные тактильные ощущения. Насколько удобны передние места для хранения: телефон, бутылка с водой и салфетки всегда найдут свое место. Автомобиль оснащен парковочными сенсорами, камерой заднего вида, круиз-контролем, автоматическим удержанием на месте, помощником при старте на подъеме и спуском на склоне, что делает его управление легким даже для новичков. Пассажир с ростом 1.78 метра, сидя на заднем сиденье, будет иметь около двух кулаков пространства для ног и полтора кулака до потолка, что избавляет от ощущения тесноты и дискомфорта. Сиденья широкие и удобные, обеспечивают хорошую поддержку тела. Что касается динамических характеристик, автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 169 лошадиных сил. Выработка мощности плавная, и, начиная с середины диапазона скорости, двигатель демонстрирует некоторые всплески. 6-ти ступенчатая автоматическая коробка переключает передачи плавно. Шасси автомобиля выполнено в конфигурации передняя подвеска МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска, что обеспечивает тишину в салоне и хорошее поглощение мелких неровностей дорожного покрытия в городских условиях на низкой скорости. Недостатки: Автомобиль новый, и в нем довольно сильный запах, проходит только после проветривания в течение некоторого времени. При начале движения двигатель ощущается несколько слабым, но турбонаддув включается довольно рано. Значки и шрифт на центральном дисплее довольно мелкие, что затрудняет управление во время вождения, а краска на автомобиле довольно тонкая и легко повреждается мелкими царапинами. Общая мощность GAC GS5 довольно высока, для домашнего использования автомобиль вполне подходит, но цена немного завышена, а скидки небольшие. Кроме того, коэффициент остаточной стоимости на вторичном рынке средний.

GAC GS4 Coupe 2020

У автомобиля GAC GS4 Coupe есть два преимущества: во-первых, его внешний вид очень индивидуальный, что привлекает внимание благодаря дизайну с покатой крышей. В этом классе автомобиль часто выбирают молодые покупатели, и такой дизайн как раз соответствует их предпочтениям. Во-вторых, у модели сильные возможности в области автомобильных сетей: онлайн-функции очень разнообразны, такие как карты и музыка, интегрированы в систему, а точность распознавания голоса высокая, что делает использование бортовой системы очень удобным и не просто декоративным элементом. Недостатки: во-первых, слишком мало пространства для головы на заднем сидении, что является неизбежным следствием покатого дизайна. Рост 180 см означает, что голова упирается в потолок. Во-вторых, слишком маленький выбор моделей — всего две на выбор: одна стоит 136,800 юаней, другая 146,800 юаней. Цена не самая низкая, выбор действительно ограничен, и в этой ценовой категории есть множество привлекательных моделей, что снижает конкурентоспособность автомобиля.

GAC GA6 2019

Внешний вид - это особенность, но на вкус и цвет товарища нет. Я считаю, что среди автомобилей GAC GA6 и GS5 выглядят наиболее удачно. Интерьер выглядит солидно, центральный туннель довольно широкий, подчеркивая статус автомобиля среднего класса, и материалы используются довольно основательно. Что касается оснащения, то GAC не выделяется среди китайских брендов. В этом плане есть над чем поработать: комплектация средняя, а цена завышена. К счастью, спустя год после выхода на рынок предлагаются скидки, хотя в моей комплектации Luxury оснащения достаточно для моего использования. Пространство меня очень устраивает, чему способствует колесная база в 2815 мм. Важно отметить почти полностью плоскую заднюю часть пола, что видно на моих фотографиях. Сиденья мягкие, и при моем росте 1,72 м на заднем сиденье места для ног достаточно, чтобы закинуть ногу на ногу. Однако, если ваш рост около 1,80 м или выше, сиденья могут не поддерживать ноги должным образом, и длительное сидение может утомлять. Управляемость и динамика заслуживают отдельного внимания. Рулевое управление легкое и устремление в повороты происходит быстро и стабильно. Подвеска с многорычажной задней независимой системой достаточно комфортабельна, но не как у японских автомобилей. При этом она сохраняет определенное ощущение дороги. Динамика нормальная, коробка передач быстро переключается вверх, но при оборотах ниже 1700, если резко нажать на газ, автомобиль не сразу переключается вниз. Это немного задерживает реакцию на мощность, учитывая, что это 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия. В S-режиме двигатель стартует с 2000 оборотов, и с динамикой проблем уже нет. Разгон после 100 км/ч все еще возможен, но в пределах 120 км/ч я ещё не пробовал. Что касается комфорта, уровень шума на холостом и равномерном ходу в порядке и соответствует стандартам, но при резком ускорении двигатель шумит, а шумоизоляция от шин и шасси обычная. Однако это зависит от качества дороги, на хорошем покрытии проблем нет. У меня на автомобиле установлены шины Continental. В плане комфортабельности сиденья нареканий нет.

GAC GA8 2020

Гуанчжоу Автомобильный Альянс GA8 — это недооцененный китайский среднеразмерный роскошный седан. Его преимущества заключаются в богатом технологическом оснащении, мощном двигателе и просторном внутреннем пространстве. Однако у него также есть заметные недостатки, такие как не слишком впечатляющий внешний вид, несогласованность силового агрегата и высокий расход топлива. Несмотря на это, сам факт, что марки решаются на создание роскошных автомобилей, в которых обычно менее опытны, вызывает уважение. Стремление к чрезмерной молодости во внешнем дизайне не совсем соответствует рыночной нише бизнес-класса, поскольку GA8 не хватает той величественности и широты, которой должны обладать среднеразмерные седаны в сравнении с конкурентами. Однако его интерьерное оформление весьма удачно. Широкая, технологичная панель управления собирает вместе два 12.3-дюймовых экрана и множество электронных функций. Просторные и мягкие сиденья предлагают электрические регулировки, подогрев, вентиляцию и другие комфортные функции. Кроме того, установлены первоклассная акустическая система от Yanflys, задние солнцезащитные шторки, независимый кондиционер и другие элементы, создающие роскошное и тихое пространство для пассажиров. Автомобиль оснащен 2.0T высокопроизводительным двигателем, который выдает 252 лошадиных силы и 390 Нм крутящего момента. Он способен удовлетворить требования водителей в плане мощностных характеристик, будь то трогание с места или обгон. Однако 6-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет заметные рывки, а уровень шума двигателя в экстремальных условиях контроля оставляет желать лучшего. Расход топлива также выше по сравнению с аналогичными автомобилями от совместных производителей, а управляемость вызывает некоторые сомнения для автомобилей данного класса. Тем не менее, регулировку шасси GA8 можно похвалить за то, как оно успешно обеспечивает высокий уровень комфорта для пассажиров во время движения. В заключение можно сказать, что попытка бросить вызов слабым местам китайских автомобилей заслуживает уважения, но Гуанчжоу Автомобильный Альянс GA8 все еще нуждается в дальнейших улучшениях в настройке силового агрегата и внешнем дизайне, чтобы приспособиться к осторожному восприятию со стороны потребителей в отношении китайских среднеразмерных седанов. Ведь в ценовой категории до двухсот тысяч юаней существуют многочисленные конкуренты с высокой стоимостью и производительностью, а отсутствие влияния на высококлассный сегмент рынка является важной причиной, сдерживающей рыночное представление модели.

GAC GS4 Coupe 2020

1.5T двигатель имеет хороший запас мощности, в обычных условиях водитель редко ощущает нехватку динамики. Шасси настроено крайне хорошо, с низким расположением центра тяжести благодаря подвеске. Управляется автомобиль стабильно и уверенно. Подвеска обладает отличной жесткостью, легко справляется с неровностями на дороге, обеспечивая комфортное и плавное движение с чувством высокого класса. Рулевое управление довольно тяжелое, настроено на спортивный лад, на низких скоростях возвращение руля требует усилий и очень плотно. Точность рулевого управления высока, практически без люфта. Амплитуда поворотов руля чуть меньше по сравнению с другими кроссоверами в этом классе, что свидетельствует о спортивной настройке. Дизайн интерьера стандартный, сиденья довольно жесткие, но обеспечивают хорошую поддержку. Места на заднем сидении достаточно. Оборудование автомобиля на среднем уровне, но в топовой комплектации сочетание функций и цены более выгодное.