Oтзыв владельца автомобиля GAC GS4 Coupe 2020

GAC GS4 Coupe 2020

Сначала внешний вид автомобиля кажется неплохим, но быстро надоедает, то же самое можно сказать и о интерьере. Комплектация в целом соответствует современным стандартам, но экран немного мал. Динамика в обычном экономичном режиме недостаточная, но в спортивном режиме все отлично. На высокой скорости шум довольно большой. Кроме этого, тормоза безупречные — безопасные и надежные.

GAC GS4 Coupe 2020

Неплохо, но пространство среднее, складские помещения едва хватает. Место на заднем сиденье не маленькое и не большое, довольно стандартное. Однако с двигателем объемом 1,5 подходит только для ровных дорог, при полной загрузке на подъем в гору точно не подъедет.

GAC GS4 Coupe 2020

【Доволен】 1. Дизайн экстерьера передовой и стильный, без лишних сложных линий; линия крыши в стиле фастбека придает автомобилю спортивный вид, создавая эффект, который не могут обеспечить обычные модели. 2. Интерьер имеет сильное чувство стиля, по сравнению с конкурентами того же уровня, он имеет определенные преимущества в ощущении качества и используемых материалах, сочетание красного и черного цветов удовлетворяет эстетические предпочтения молодежи. 3. В комплектации доступны адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы, что позволяет эффективно повысить безопасность вождения, будет полезно как начинающим водителям, так и более опытным. 【Недоволен】 1. Заднее пространство относительно ограничено, из-за линии крыши в стиле фастбека теряется часть пространства для головы, что не очень удобно для высоких пассажиров. 2. Шум и вибрации в салоне проявляются на среднем уровне. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 8 литров на 100 км для справки.

GAC GS4 Coupe 2020

GS4 Coupe можно считать смелым изменением GAC, которое соответствует современным трендам, но этот шаг пока не выглядит идеальным. Во-первых, дизайн с заваленной крышей создается впечатление, что он выполнен скорее ради самого факта, без достаточно плавных и впечатляющих линий. Передняя часть автомобиля потеряла присущие модельному ряду бренда черты и даже немного напоминает модели BYD, что не оправдывает ожиданий в плане дизайна. Кроме того, заваленная крыша ограничивает пространство в высоту для пассажиров в салоне, что трудно назвать комфортным. Что касается характеристик вождения, несмотря на незначительные изменения, настройки двигателя и подвески остаются такими же, как у обычного GS4, поэтому ощущения от вождения GAC GS4 Coupe довольно стандартные, без ярко выраженного стиля. В целом, можно сказать, что GS4 Coupe успешно сделал шаг в сторону индивидуализации, но остается много недоработок. Неизвестно, принесут ли будущие модели что-то действительно новое и свежие впечатления.

GAC GS4 Coupe 2020

Купил его, потому что у него красивый внешний вид. Хотя это лифтбэк модель GS4, переднюю часть автомобиля полностью переделали, в отличие от других производителей, которые ради экономии оставляют переднюю часть без изменений, лишь изменяя заднюю часть автомобиля. Кроме того, в салоне есть небольшой запах, но он довольно приятный, не такой неприятный, как в других моделях. Недостаток — на неровной дороге шум двигателя довольно громкий, поэтому я провел шумоизоляцию багажника, что дало некоторый эффект.

GAC GS4 Coupe 2020

По сравнению с обычной версией GS4, его большая покатая задняя часть — это то, что привлекло меня больше всего, весь автомобиль выглядит очень спортивно. На порогах много черных декоративных панелей, имитирующих углеродное волокно, а суппорты тормозов покрашены в красный цвет, поэтому у меня складывается ощущение, что этот автомобиль постоянно излучает спортивный дух. Интересной деталью задней части является то, что кнопка открытия багажника интегрирована в задний фонарь. Внутри автомобиль такой же, как и в обычной версии GS4, с большим количеством красных элементов декора, что придаёт более интенсивную спортивную атмосферу. Сиденья обладают хорошей обволакивающей способностью, а пространство для пассажиров достаточно большое. Сочетание 1.5T+7DCT достаточно для повседневной езды. Поддержка и комфорт шасси выполнены на отличном уровне.

GAC GS4 Coupe 2020

На прошлой неделе клиент приехал в нашу компанию на автомобиле GAC GS4 Coupe. Сначала я не знал, какая это модель, поэтому специально проверил в интернете. Затем я спросил у клиента о цене и характеристиках автомобиля. Клиент увидел, что я тоже люблю автомобили, и пригласил меня на тест-драйв своей машины. Из разговора я узнал, что это модель GAC GS4 Coupe 2020 года 270T с автоматической трансмиссией и технологическим пакетом. Рекомендованная цена производителя 136 800 юаней, с учетом скидки 8 000 юаней стоимость автомобиля без учета налогов составила 128 800 юаней. С налогом на покупку 11 398 юаней, налогом на транспортное средство 420 юаней, сбором за регистрацию 500 юаней и страховкой около 6 000 юаней, полная стоимость автомобиля составляет около 147 000 юаней. По поводу пространства: размеры кузова составляют 4577*1873*1646 мм. Я имею рост 1,78 метра и, сидя на водительском месте, чувствую себя очень комфортно. До потолка более одной ладони, а место для ног на заднем сидении составляет около двух ладоней. При длительных поездках можно потянуть и согнуть ноги, что очень удобно. Больше всего мне понравился багажник: пространство кажется более удобным, и при размещении крупных вещей обычно не нужно беспокоиться о недостатке места. Если же багаж не помещается, можно сложить задние сиденья и увеличить объем до 1100 литров, что вполне удовлетворяет нужды бытового хранения. Что касается мощности: автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем, сочетающимся с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, и может развивать 169 лошадиных сил. В городских условиях мощность автомобиля чувствуется «мощно», при старте ощущаются небольшие рывки, и отклик акселератора быстрый. Когда обороты достигают 1800, включается турбина, и при легком нажатии на газ чувствуешь мощный разгон. Скорость 40-80 км/ч — это самый чувствительный этап разгона, и явственно ощущается эффект "отталкивания". На высокой скорости мощность не уступает: на скорости свыше 80 км/ч при глубоком нажатии на акселератор чувствуется хороший выброс мощности. Переключение передач активное, без заметных задержек. Управление рулем настроено тяжело. Особенно при низких скоростях это ощущается, что может быть сложно для новичков, но после привыкания появляется ощущение уверенности. В плане звукоизоляции: автомобиль неплохо справляется с шумоподавлением. На скорости около 80 км/ч внутри автомобиля тихо, нет ярко выраженного шума двигателя на высоких оборотах и шума от шин. На скорости 120 км/ч основной источник шума — ветровые шумы вокруг стоек и боковых зеркал. По поводу подвески: используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и многорычажная независимая подвеска. На ухабистых дорогах подвеска хорошо фильтрует неровности, и даже легкие вибрации на небольших выбоинах отлично поглощаются шасси. На высокой скорости шасси проявляется стабильно, и с увеличением скорости центр тяжести остается устойчивым, рулевое колесо становится более тяжелым, без ощущения рыхлости и легкости. Амортизация на различных ухабах происходит должным образом, подчеркивая баланс между мягкостью и жесткостью.

GAC GS4 Coupe 2020

1. Цена: В данный момент в нашем регионе на эту модель есть скидка около 7000 юаней. Начну с финальной цены: рекомендованная цена нового автомобиля составляет 146800 юаней, после скидки цена составляет 139800 юаней. Добавьте налог на покупку около 12371 юаней, страховку примерно 5000 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, и общая цена автомобиля будет около 157000 юаней. 2. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4577 * 1873 * 1646 мм, колесная база 2680 мм. Дизайн с покатой крышей несколько влияет на пространство для пассажиров. Мой рост 175 см, сидя за рулем при максимально низком положении сиденья, над головой остается место в один кулак. С оставленным неизменным положением переднего сиденья, я сажусь на заднее, где для ног остается место в один кулак и 4 пальца, а пространство над головой остается только в один палец. Несмотря на оптимизацию положения крыши, пространство над головой на задних сиденьях все же ограничено. Объем багажника также страдает из-за покатой крыши – в стандартном исполнении багажник маловат, но благодаря ровной компоновке и возможностью складывания задних сидений это пространство можно увеличить. 3. Двигатель: Автомобиль оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 169 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 265 Нм, сопряженным с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач. В ходе тест-драйва эта силовая система лучшим образом проявила себя в средних диапазонах ускорения; реакция на низких скоростях немного замедленная, но при чувствительной регулировке газа начало движения довольно резвое. На скорости от 40 до 100 км/ч ощущение ускорения наиболее агрессивное; ускорение и обгон в городских условиях не вызывает проблем. Однако при скорости выше 100 км/ч реакция двигателя на ускорение слегка замедляется, и потребуется определенное расстояние для обгона. Средний расход топлива в городе составляет около 9 литров на 100 км, что вполне приемлемо. 4. Недостатки: 1) В центральном заднем сидении нет подголовника, а воздуховод на заднем сиденье выдается несколько вперед, поэтому пассажиру в центре может быть не совсем комфортно при полной загруженности салона. 2) В салоне автомобиля ощущается неприятный запах, который требует использования угольных пакетов и дополнительной вентиляции. 3) 7-ступенчатая роботизированная коробка иногда может проявлять рывки или толчки на низких скоростях. 5. Заключение: В целом, этот автомобиль предлагает довольно сбалансированные характеристики, с заметным преимуществом в дизайне и динамике. Несмотря на имеющиеся недостатки, цена автомобиля невысока, и он обладает хорошим соотношением цена-качество, что делает его достойным рекомендации.

GAC GS4 Coupe 2020

По цене новый автомобиль стоит 146 800 юаней, это рекомендованная розничная цена производителя, у дилера есть скидка в размере 7000 юаней, цена без учета дополнительных расходов составляет 139 800 юаней. Дополнительные расходы, такие как налог на покупку и прочие сборы, составляют около 14 000 юаней, страховка - чуть больше 5000 юаней, итоговая сумма для полной оплаты составляет около 160 000 юаней. За последние годы термин "Coupe" стал очень популярным в автомобильной индустрии, и у многих моделей появилось купе-исполнение, например, GS4 не исключение. Версия GS4 Coupe была выпущена недавно и заметно отличается по внешнему виду от оригинального GS4. По ощущениям, она может выделяться в отдельную модель внутри серии GS4. Внешний вид автомобиля очень спортивный, плавные линии кузова стекают вниз, задняя часть выглядит компактно, а сдвоенные выхлопные трубы с каждой стороны придают дизайну особую спортивную нотку. Интерьер очень хорош: необычный и эстетичный. Экран, хоть и не большой, украшает салон, а вентиляционные отверстия кондиционера выглядят очень привлекательно. Мне действительно нравится такой дизайн, он придает интерьеру более премиальный вид. Не знаю, разделяете ли вы это мнение, но я считаю, что интерьер действительно неплох, хотя функции мультимедийной системы и не слишком разнообразны, но скорость отклика вполне приемлемая. Пространство в автомобиле также важно для многих. GS4 Coupe имеет колесную базу 2680 мм, что вполне соответствует общемировому стандарту. После настройки передних сидений остается около двух кулаков пространства для ног на заднем сиденье, что вполне приемлемо. Особенно приятно, что пол в центральной части заднего ряда плоский и позволяет удобно разместить ноги. Что касается мощности, то здесь нечего добавить - это все-таки спортивная модель. Хотя мотор только 1.5T, его 169 лошадиных сил могут обеспечить определённое возбуждение. Педаль газа настроена дерзко, и автомобиль быстро набирает скорость, динамика оставляет удовлетворительное впечатление. Недостатки: 1. Конечно, есть и минусы, шумоизоляция не слишком хорошая, на высокой скорости двигатель издает довольно громкий звук, но больше всего слышен шум от шин, которые очень заметно гудят на дороге. 2. Потребление топлива также велико, расход в 9 литров вызывает неудовлетворение, особенно в пробках, когда он быстро увеличивается, в городских условиях автомобиль не слишком экономичен. 3. На низких скоростях переключение передач сопровождается рывками, коробка с двумя сцеплениями не отличается плавностью, рывки заметны при разгоне, стабилизация происходит только после достижения скорости 40 км/ч. 4. Автомобиль выглядит солидно, но в качестве сборки есть небольшие недочеты, в салоне слышен посторонний шум, особенно в области центральной панели, это раздражает, когда кузов слегка шатается.

GAC GS4 Coupe 2020

【Внешний вид】 GAC GS4 COUPE — это недавно выпущенная модель, которая привлекла внимание. Независимо от того, смотрите ли вы на фотографии в интернете или на сам автомобиль вживую, его обтекаемая форма выполнена очень хорошо. Пропорции автомобиля также удачны, они напоминают BMW X4. Удлиненные передние и задние фары в сочетании с черными бамперами зрительно снижают центр тяжести автомобиля. Поясная линия слегка приподнята, создавая эффект передовой динамики даже в статике. 【Интерьер】 Внутреннее убранство GAC GS4 COUPE мало чем отличается от GS4, кроме различий в цветовой гамме. Использование контрастных цветов и различных качественных материалов придаёт салону более премиальный вид. В отличие от других марок, использующих много кожи, в GAC GS4 COUPE применяются материалы, такие как замша, что является отсылкой к концепциям дизайна автомобилей премиум-класса. 【Пространство】 Удивительно, но второй ряд сидений достаточно просторный. Садясь внутрь, порой ноги немного висят, но места над головой и перед коленями достаточно. Находясь на втором ряду, почти не ощущается, что это купе. Что касается багажного отделения, большим плюсом является широкий проем, но это влияет на высоту багажного отделения. 【Динамика】 Двигатель 1.5T и семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением прекрасно взаимодействуют при равномерном ускорении. В состоянии новой машины общая подача мощности довольно линейна. При старте с полным газом двигатель не испытывает промедления. При выполнении кругов и слаломов, умышленное отпускание акселератора, а затем нажатие на газ, автомобиль уверенно ускоряется. На трассе мощность проявляется плавно и энергетично. 【Управляемость】 В плане управления, GS4 COUPE при малых и средних скоростях обладает равномерным усилием поворота, обратная связь средней силы. Точность управления приемлемая, но недостает других условий для полного теста. Подвеска проявляет себя тоже неплохо как при полном разгоне, так и при резком торможении. Тормоза вселяют уверенность.