Отзывы об автомобилях (121)

Ford Explorer (VI поколение) 2023

В 2015 году в Шэньчжэне начали вводить ограничения на выдачу автомобильных номеров, и я с самого первого периода начал участвовать в лотерее, но удача мне не сопутствовала. В 2017 году терпение лопнуло, потому что второй ребенок вот-вот должен был родиться, и нужно было часто выезжать и возвращаться с детьми, что делало использование автобусов и метро практически невозможным. Поэтому пришлось выбрать дорожный танк от BYD — модель Tang, которой сейчас уже 6 лет. Когда в 2019 году Ford Explorer вышел на китайский рынок, он сразу попал в список моих желаемых автомобилей, но в Шэньчжэне у меня не было двух синей табличек, чтобы осуществить задуманное. В этом году в июле моя жена вдруг выиграла в лотерею на автомобильный номер, что очень обрадовало нас. Мы сразу направились с ней в дилерский центр Ford, чтобы посмотреть модели Edge L и Explorer. Жена быстро отказалась от Edge L и без сомнений выбрала версию Kunlun Peak в ярко-оранжевом цвете (Algiers Orange) на шесть мест. Сын настаивал на том, чтобы у него и его сестры было по индивидуальному месту. Просидев в ожидании месяц, сегодня, наконец, смогли забрать машину. Не стали брать предложенные дилерским центром пленки, а сразу отвезли машину в профессиональную мастерскую для оклейки пленкой и установки солнцезащитных пленок (включая центральную консоль и люк). Машина выглядела сногсшибательно. Завтра завершатся работы по оклейке, и следующим этапом будет установка панорамной камеры 360, так как штатная система абсолютно неудовлетворительна и даже не сравнится с системой на моем 2017-ом BYD Tang. 【Самое неудовлетворительное】 Штатная панорамная система 360 – просто мусор. Остальные впечатления буду делиться позже, в процессе эксплуатации.

Ford Mustang Mach-E 2021

Использую автомобиль уже больше года, хочу поделиться общими впечатлениями за этот период. Внешний вид: Это точно заслуживает максимальной оценки, внешний вид просто наилучший. Во многом купил из-за этого американского мускулистого дизайна, классических трёх столбцов фар и логотипа Мустанг. История покупки: Следил за ним с самого выпуска. Когда начались первые поставки, еще подождал немного, затем через несколько месяцев сделал заказ. На доставку ушел еще почти месяц. На тот момент цена была довольно высокой; не сравнивал с другими автомобилями, просто посмотрел в интернете и сразу решил заказывать. В Хубэе только в Ухане есть дилерский центр, пришлось ехать 300 километров на скоростном поезде из провинции. Заказал вслепую, не смотрел на машину заранее. Забирал автомобиль с помощью менеджера, который зарядил его до полного, провели небольшую церемонию, сделали временные номера и я уехал домой. Вся процедура в дилерском центре заняла полчаса. Запас хода: В целом запас хода приемлемый, подходит для весенних и осенних температур, заряженный до полного даёт около 450 километров. Зимой и летом, когда необходимо использовать кондиционер, запас уменьшается до 300 километров, но для повседневных поездок по городу этого достаточно. Время зарядки: Старым пользователям подарили зарядную станцию, а бонусы в приложении можно обменять на карту для зарядки, что позволяет бесплатно заряжаться на улице. Надеюсь, что после перехода в Changfu эта функция сохранится. Интеллектуальные функции: Интеллектуальные функции электромобиля часто критикуются. Недавно обновили систему в Ухане, надеюсь, это улучшит ситуацию. Пространство: Дизайн пространства отлично продуман, особенно передний багажник электромобиля. В нём предусмотрены сливные отверстия, что удобно для чистки и отвода воды, подходит для хранения лёда. Управляемость: Электромобиль настроен профессиональной гоночной командой, из-за чего управлять им достаточно комфортно. Стоит упомянуть, что при движении по лежачим полицейским комфортнее проходить их на скорости 40-50 км/ч, при низкой скорости автомобиль сильнее подпрыгивает. Недостатки: Основная проблема в маркетинге, слишком сильно меняется и рынок, и привилегии. Особенно это касается BC, после пробного периода они заканчиваются. После обновления системы до 8155 привилегии исчезли.

Ford Edge (II поколение) 2023

【Пространство салона】 Ранее сравнивали с Highlander, так как у меня высокие требования к пространству, поэтому выбрал компоновку 232 с возможностью складывания кресел. Третья рядка сидений у Edge L действительно удобна для взрослых, не тесно. Сравнивал сам. В сложенном состоянии 232 предоставляют отличное пространство для перевозки грузов. 【Комфорт】 Сравнивал с Li L8 и тестировал тоже. Показалось, что у L8 подвеска довольно слабая, особенно на "лежачих полицейских". Раньше думал, что пневматическая подвеска будет очень мягкой, но при тест-драйве понял, что это не так удивительно. Edge L намного комфортнее по сравнению. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал машину в конце июля, ждал 20 с лишним дней. Машина вышла с завода 15 августа, получил её 21 августа. Пробег на момент получения был 4 км — машина практически новая. 【Расход топлива】 Перед покупкой Edge L слышал, что качество автомобилей Ford отличное, но расход топлива высокий. Однако, учитывая мощность и надёжность, думал, что 10 литров на 100 км будет достаточно. Но результат приятно удивил. В основном езжу по городу, много светофоров и пробок, без кондиционера расход 5-6 литров, с кондиционером иногда достигает 7-8 литров. Приборка показывает средний расход 6.9 литра, это очень радует. 【Динамика】 Edge L был выбран именно из-за динамики и гибридной версии, ощущения плавные и мощные, мгновенный отклик. Сегодня установил заводские пороги на машину, их ширина не превышает стандартные габариты, высота тоже не снижена, что очень удобно для детей при посадке. 【Недовольство】 После отпускания тормоза иногда слышен шум, иногда мультимедийная система реагирует сама по себе, дворники при поставке машины немного шумные, в дилерском центре заменили бесплатно. Надеюсь, эта информация поможет лучше понять автомобиль. Спасибо за внимание, буду делиться реальным опытом использования и впечатлениями.

Ford Road Shaker 2020

Первое дело после покупки автомобиля — заменить экран. После замены экрана интерьер сразу стал моложе на 5 лет, соответствующим современному времени. Ездить на машине очень удобно, мощность доступна в любой момент, комфорт отличный. Внешний вид — это дело вкуса, но автомобиль едет очень тихо. В целом машина очень хорошая, возможно, продается плохо из-за высокой цены. За те же деньги многие, вероятно, предпочитают покупать автомобили марок BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Я к BBA абсолютно равнодушен. Номерной знак из ГАИ оказался ужасным, пришлось выбирать номер с закрытыми глазами.

Ford Edge (II поколение) 2023

1. Общего пространства достаточно, комфорт первого и второго ряда довольно хорош, задний ряд немного низкий, подходит для коротких поездок. Худощавые женщины и дети могут сидеть втроем без проблем. В багажнике в обычных условиях можно разместить только два-три стандартных чемодана. Нет точек крепления, нельзя укладывать вещи в несколько слоев, нужно самому добавлять оборудование. 2. Расход топлива удовлетворительный. Средняя скорость в городе около 28 км/ч, расход топлива составляет менее 8 литров. При поездках около 2 км расход топлива довольно высок, при превышении 2 км расход постепенно снижается. На национальных дорогах при скорости 80 км/ч расход топлива около 6 литров. 3. Полный привод имеет функцию 360-камеры, но 360-камера не может включиться на холостом ходу и требует ручного включения. 4. В передней части кондиционера нет физических кнопок, что неудобно, то же самое относится к вентиляции и подогреву сидений. На самом деле, одна физическая кнопка была бы удобнее. 5. Под водительским и пассажирским сиденьями находятся провода, передняя часть сидений не имеет защитных средств. Если на пассажирском сиденье будет сидеть человек невысокого роста или ребенок, есть риск, что он может случайно ударить ногой. Желательно, чтобы была защитная оболочка. 6.

Ford Edge (II поколение) 2023

Расскажу о своих впечатлениях до и после покупки Ford Edge L. Сначала скажу, что гибридная технология – это действительно классно, если есть возможность, лучше выбрать ее. Я человек сорока лет, с пожилыми родителями и маленькими детьми, так что автомобиль на семь мест стал необходимостью для нашей семьи. Ранее я очень интересовался моделями Toyota Sienna, Crown Vellfire, Highlander и Crown Kluger, планировал выбрать одну из них. Однако после тест-драйвов я сильно разочаровался в гибридах Toyota. Моими основными требованиями при покупке машины были пространство, совместное производство с зарубежными компаниями и экономичность, поэтому я смотрел только гибриды. Не спрашивайте, почему не купил электрокар. Во-первых, в нашем городе ограничение номеров не сильно влияет, машину можно купить и без зелёного номера, мне не особо нужна зелёная табличка. Кроме того, я человек нетерпеливый и не хочу тратить время на зарядные станции. Лично мне кажется, что автомобили на базе электричества и так быстро обновляются. Через три-пять лет появятся модели с более высокими технологиями, а старые электрокары могут стать проблемой с точки зрения продажи. Кто сейчас покупает старый iPhone 6s? Это моё личное мнение, не стоит критиковать, но можем обсудить. Переходя к Toyota, я провел много тест-драйвов, и они все дали схожие ощущения от вождения. Возьму для примера Vellfire – внешне понравился, гибрид 2.5, с началом движения проблем нет, просторный внутри. Но интерьер у всех Toyota выглядит ретро, не буду это критиковать, мне главное, что внешне он нравится. Однако, когда двигатель включался для обгона, я был шокирован – слишком шумно. Сначала с динамикой всё нормально, но ускорение слабое, и моя жена, сидевшая на заднем сиденье, сказала, что машине тяжело ехать и она кажется очень тяжёлой. Изначально я был нацелен на модель среднего уровня за 35 тысяч, но пришлось с болью отказаться. Как опытный водитель, я не могу игнорировать свои ощущения от вождения. Хотя Toyota хорошо сохраняет свою стоимость, я не готов мириться с неудобствами до её продажи. Highlander и Crown Kluger с такой же гибридной системой, и третьим рядом сидений я, с моим ростом 1,83 м и весом 85 кг, тоже втиснулся с трудом. Все эти машины после тест-драйвов были отпущены. Теперь о главном. По рекомендации друга я решил посмотреть Ford Edge L. Я никогда не водил машину Ford, но мне всегда нравился старый Focus, так что я отправился на тест-драйв. В автосалоне 4S, менеджер сказал: «Брат, я ничего не буду говорить, сначала покатайся, а потом поговорим», что мне очень понравилось – это уверенность в своём продукте. Жена снова села на второй ряд. После запуска двигателя не было шума, я даже подумал, что машина не завелась, так тихо она работала. Начало движения было плавным благодаря электрическому мотору, разгон и обгон – вау, это было также плавно. Не мог понять, включился ли двигатель, так как всякий раз было тихо и быстро. На трассе ускорение было настолько внезапным, что немного перегрузил скорость. Всё это напомнило электрокар без рывков, а ощущения от вождения заметно отличались от Toyota. Жена даже отметила, что на втором ряду было очень комфортно и плавно. Сразу же на выставке оформил заказ на машину. По внешнему виду: выбрал белую с черной крышей и окнами с хромированными элементами. Очень молодёжная и стильная – даю 5 баллов. По пространству: на первом и втором ряду пространства достаточно, но третий ряд слегка низковат, хотя места для ног достаточно. Главное – сиденья можно регулировать. Магия пространства в том, что если едут два человека, независимо от первого или второго ряда, можно настроить сиденья в удобное положение и получить много свободного места, за это ставлю 4.8 баллов. По комфорту: при максимальной высоте водительского сиденья человек роста 1,83 м не касается головой крыши, видимость отличная. Жена с ребёнком на руках полу-лежа с подножкой даже не хотела выходить. Сиденья и передние и задние с вентиляцией и подогревом, кондиционеры тоже на все ряды. Особенно нравится смотреть через большой люк на падающие капли дождя – это любимое ощущение. На море можно открыть багажник, сложить третий ряд и сидеть с едой и напитками, любуясь видом. За комфорт даю 5 баллов. По расходу топлива: в первые дни, когда я исследовал машину на холостом ходу, был выше – около 10 литров. Последние данные – 8 литров на трассе с агрессивным вождением, в городе при нормальных условиях 7 и ниже, в идеальных условиях 5-6 литров. С моим 20-летним опытом вождения я быстро освоился с машиной. Она экономична, и в то же время обладает отличной мощностью – это большой плюс. За расход топлива даю 5 баллов. Функции мультимедиа системы: многие жалуются на маленький объём трафика и недостаток программного обеспечения, но для меня это не проблема. У меня есть два телефона с 100 Гб каждый, я использую их как точки доступа для музыки и фильмов. Купил подписку на iQiyi и QQ Music ради этой машины, их функции ограниченны по сравнению с мобильными приложениями, но это не мешает использовать. Карты Baidu тоже освоил – сначала было неудобно, но потом настроил правильный ракурс и голосовые уведомления. По началу не самое удобное, но адаптировался. За это ставлю 4.5 баллов, все равно есть куда развиваться. Недостатки: беспроводная зарядка бесполезная – медленная, и греется телефон. Приходится заряжать через провод. Места в багажнике для третьего ряда мало, но если не полной загрузкой, пространство достаточно. С семью пассажирами берём меньше багажа и больше денег – шутка. На этом, пожалуй, всё. Что забыл, пишите в комментарии, обсудим. В общем, Ford Edge L – это находка, никого из друзей с аналогичными машинами так не радовала покупка, как меня.

Ford Edge (II поколение) 2023

Внешний вид: В остальном вполне удовлетворительно, только кажется не таким высоким, как Хайлендер, возможно, из-за более выраженного подъема капота у Хайлендера. Также 19-дюймовые колеса кажутся немного маленькими. Интерьер: Средний уровень. Оснащение: Так как нужны сиденья 2+3+2, во время тест-драйва гибрид показался лучше бензиновой версии, поэтому выбрал полноприводную версию класса "люкс". Основное использование — прогулочные поездки, полный привод не так важен. Но отсутствие вентиляции сидений и 20-дюймовых колес вызвал небольшое разочарование, учитывая размер автомобиля, 19-дюймовые колеса действительно немного малы (в старой версии Edge 2 были 20-дюймовые колеса, непонятно, почему сейчас сделали 19-дюймовые), также отсутствие вентиляции сидений доставляет неудобства, в такую погоду спина в поту после вождения. Пространство: Выбор автомобиля в основном исходил из необходимости 7 мест, не хотелось покупать минивэн, поэтому выбрали внедорожник. Пока не пытался сажать 7 человек одновременно, в 5-местном состоянии в переднем и заднем рядах достаточно просторно, багажник примерно такой же, как у CRV. Но багажник CRV ниже по высоте, что облегчает погрузку вещей, и высота загрузки тоже лучше. Впечатления от вождения: Гибрид плавно стартует, запас мощности хороший. Но рулевое управление имеет небольшие люфты, малейшее движение руля — и машина сразу откликается, на низких скоростях это удобно, но на высоких чувствуется немного слишком "боевым", требуется больше внимания при вождении. Расход топлива: На данный момент 7.3 литра, полный бак показывает дальность 990 км. Я езжу довольно агрессивно, поэтому пока так. Этот автомобиль на городских скоростных дорогах экономичнее, чем на трассе, оптимальная скорость около 80-100 км/ч. Итог: Взял машину меньше месяца назад, проехал уже 3500 км. В целом ощущения хорошие, надеюсь, скоро решат проблему с шумом в стойке переднего пассажира в дождливую погоду и мерцанием фар, которое появилось сегодня.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Следующие высказывания представляют только мое личное мнение, надеюсь, что прочитав это, они помогут тем, кто хочет купить Ford Explorer. Не нравится — не критикуйте! 【Цена при покупке】 Место покупки — Пекин, Ford Explorer 2023 года, версия с полным приводом, Greenland White, шесть сидений Рекомендованная цена: 329 800 юаней, скидка: 22 000 юаней (включая государственную субсидию в 5000 юаней, дополнительное условие — беспроцентный кредит в автосалоне), если есть обмен, можно получить дополнительную скидку: 10 000 юаней+ (я обмен не делал), итоговая цена со скидкой: 307 800 юаней (включая сервисный сбор в 1000 юаней), полная страховка: 9266,68 юаней, налог на покупку: 28 477,88 юаней (не забудьте уплатить налог до регистрации), регистрация: 200 юаней Итоговая цена: 306 800 + 1000 + 9266,68 + 28477,88 + 200 = 345 744,56 юаней, цена указана для справки, ориентируйтесь на местные условия. В подарок с автомобилем идут коврики, коврик для багажника, заводская тонировка (не включая лобовое стекло), видеорегистратор (с внутренней проводкой, качество изображения среднее), сертифицированная электрическая подножка (можно установить только после регистрации), гарантия на 5 лет или 140 000 км, три бесплатных техобслуживания (одно в год). 【История покупки】 Следуя принципу "покупать только то, что мне нравится в пределах моих возможностей", я выбрал Explorer с полным приводом и шестью сиденьями. Проще говоря, недостаточно денег, поэтому купил средне-низкую комплектацию, соотношение цена/качество высокое, комплектация в основном достаточная, полный привод, шесть сидений, 2.3T + 10AT, предупреждение о столкновении, активное торможение, задние парктроники, помощь при вождении L2. Если бюджет позволяет, лучше купить Titanium или выше. Лично я считаю, что если выбирать Explorer, то лучше с полным приводом, ведь это его изюминка. Хотя полный привод может быть мне не всегда нужен, но он должен быть, и при скользкой или грязной дороге переключение на полный привод увеличивает стабильность езды. Мне нравится агрессивное вождение, я тяжело нажимаю на педали. Перед покупкой пробовал просторный, мощный, но немного медленный VW Teramont 380, Kia Carnival с идеальным пространством, но медленной реакцией на нажатие педали газа. Рассматривал даже более дорогой Cadillac XT6, спрашивал про китайский M8, хоть и с мелкими проблемами, но выглядит мощно, узнал про удобные сиденья у Lincoln Aviator, мечтал о BMW X3, который не продается в других городах, тестировал Audi Q5L, который имеет элегантный вид, но немного ограниченное пространство, сидел в Toyota, которая может проехать 1000 км на одном баке, и, наконец, смотрел на Buick GL8, бюджет на который позволял бы купить только версию 652T. В итоге, учитывая все факторы, выбрал Explorer с полным приводом и шестью сиденьями, который обладает мощным двигателем, высоким соотношением цена/качество и является глобальной моделью. С таким автомобилем можно комфортно путешествовать на дальние расстояния и использовать его как шестиместный MPV. 【Основные характеристики】 Про данные мощности и крупный экран много не скажу, но отмечу полезные функции, такие как адаптивный круиз-контроль на всей скорости, предупреждение о столкновении и активное торможение. Предупреждение работает оперативно, а активное торможение еще не активировалось. Эти функции помогают на высоких скоростях или в пробке, но все равно нужно быть внимательным, чтобы избежать аварий. Версия с полным приводом не имеет светодиодной полосы на передней части, надписи Explorer на переднем капоте, кожаных сидений и качественной аудиосистемы. Но нет передних парктроников и 360-градусной камеры — это может быть неудобно для новичков или в условиях ограниченного пространства для парковки. Рекомендую установить эти функции, они полезны для такого большого автомобиля, как Explorer. Внешний вид — на любителя, мне нравится, а цвет зависит от предпочтений. Белый маркий, черный крутой. 【Пространство】 Пространство автомобиля сравнительное. Лично я считаю, что если вам нравится Explorer, то его пространство будет достаточно, ведь он рассчитан на шесть сидений. Если вы любите дальние поездки или кемпинги, лучше выбрать семиместную версию, чтобы можно было сложить второй и третий ряд сидений и использовать это пространство для сна. В шестиместной версии второй ряд не складывается, только перемещается вперед, но есть проход для удобного доступа к третьему ряду, как в MPV. 【Пространство третьего ряда】 На третьем ряду могут сидеть взрослые, но я советую купить два подушечных опоры для поясницы, так как сидеть там довольно вертикально, и на долгое время сидеть неудобно. 【Впечатления от вождения】 Хотя есть небольшие толчки на низкой скорости с 10AT, кратковременные вибрации на низких оборотах в подлокотнике и подстаканниках, а также вибрации на руле, в целом автомобиль хорош благодаря американской настройке подвески. Автомобиль едет легко и с хорошим чувством, педаль акселератора отзывчивая, на асфальтированных дорогах ощущение дороги четкое, на неасфальтированных — проходимость средняя. На низкой скорости руль точен, малый радиус поворота, на высокой скорости устойчив и валилка хватает. Автомобиль как крепкий бодибилдер: может быстро ехать и одновременно держать стабильность, иногда ускоряется в поворотах. Мне нравится грубый вид американского автомобиля и то, что при сильном нажатии на педаль газа он откликается. 【Расход топлива】 Дальние поездки: При скорости до 100 км/ч — 7.4 л/100 км, на полный бак можно проехать 900 км, в зависимости от дорожных условий. При скорости до 120 км/ч — 8.0 л/100 км, на полный бак можно проехать 800 км+, в зависимости от дорожных условий. (Примечание: при скорости 170 км/ч или выше топливо будет расходоваться значительно быстрее, а при сильно нажатой педали газа бак опустеет быстро.) В городе: При аккуратной езде — около 10 л/100 км. При агрессивной езде — 11 л+. В целом, для такого большого SUV длиной более пяти метров и весом более двух тонн, расход топлива довольно приятный, плюс, он не привередлив, ест 92-й бензин. 【Недовольство】 Иногда водительская дверь закрывается не полностью и требует усилий, сиденья короткие и жесткие, педаль тормоза высокая, тормозной путь длинный, на высокой скорости сильный шум ветра, нет поддержки Carplay, встроенная навигация не очень умная, не может привязать номер, фары настроены с левым лучом выше правого, слесарь говорит, что это сделано чтобы не слепить встречные машины, но не понимаю, почему так. Купил недавно, и уже появилась версия "Kunlun Peak" с улучшенными внедорожными характеристиками и более агрессивным дизайном. Все отлично, выбор зависит от ваших потребностей. Спасибо за прочтение!

Ford Mondeo (V поколение) 2022

【История покупки】 Первая машина в жизни, версия 2.0T Luxury. С первого взгляда понравился Mondeo, с энтузиазмом поехал на тест-драйв в Фуян. Посчитал, что с заменой выходит 17.4, но видел комментарии от друзей из автоклуба, что в Хэфэе дешевле. Сразу же связался с продавцом в Хэфэе через приложение "Д懂车帝", внес аванс в 500 и запросил окончательную цену. Моя целевая цена была 17.2 с заменой. Примерно через полчаса продавец перезвонил и сообщил, что за 17.2 можно завершить сделку. Сделал предоплату 2000, продавец прислал список: базовая цена около 15.58, страховка 5 тысяч, налог примерно 1.3, скидка за замену 2 тысячи, итоговая цена 17.2. Наконец, 25 июля поехал с другом забирать машину в Хэфэй. Продавец сказал, что в счете нужно указать на 4000 меньше. Я сразу разозлился и сказал, что отказываюсь от сделки. Продавец расплакался, ведь я сильно накричал на них с менеджером (Примечание: я из Бочжоу, приехал далеко в Хэфэй за машиной и договаривались на полный счет). В итоге, после уговоров друга, все же согласился на счет с 4000 меньше. Процесс покупки был крайне нервным. 【Вождение】 Заправил полный бак и проехал по шоссе 300 километров домой. На скорости 160 км/ч почувствовал, что платформа слегка неустойчивая (по сравнению с ATS). Звукоизоляция и шум ветра нормальные. Большой экран выглядит красиво, но слишком изолирован. Также есть небольшая проблема: руль немного низкий и упирается в колени. Мой рост — 180 см, руль лёгкий на низкой скорости и тяжелый на высокой, это нравится. В дверях водителя и переднего пассажира при малейшем нажатии слышен посторонний шум. В целом машина хорошая, выглядит стильно и просторная. 【Расход топлива】 На шоссе 300 км, компьютер показал расход 8.5. Потом проехал 300 км по городским и сельским дорогам (больше по сельским), средний расход 11.6. Общий пробег 600 км, расход 10.2. Чисто по городу расход не ниже 13 литров. Возможно, после первого техобслуживания расход немного снизится. 【Самое лучшее】 Самое лучшее — это то, что мне она нравится, правда, очень стильная!

Ford Territory 2020

Основное внимание уделено «Ощущениям от вождения» Качество подвески очень хорошее, как будто она целиком состоит из одной стальной пластины — настолько устойчивая. Амортизаторы обладают гибкостью, дорожное покрытие хорошо ощущается. На низких скоростях в городских условиях, когда наезжаешь на люки или неровности, можно чётко почувствовать состояние дороги, но удары не кажутся жёсткими, ощущение мягкой твердости. Можно чувствовать дорожное покрытие, но без излишней тряски — идеально сбалансированное ощущение. Не как у некоторых автомобилей, где подвеска слишком мягкая — дорожное покрытие почти не ощущается, но мало вибраций. И не как у автомобилей с жёсткой подвеской, где каждый удар слишком резкий. Рулевое колесо обладает достаточной силой возврата, управлять автомобилем очень легко. На высоких скоростях автомобиль буквально летит по земле, очень стабильно. Электронное усиление руля также идеально настроено для движения на высокой скорости. При скорости 120 км/ч руль становится тяжёлым, но это не просто увеличение сопротивления, а ощущение упругости. При повороте приходится прикладывать больше силы, но не нужно бояться, что перемудришь с усилием — кажется, будто внутри руля натянута резинка, которая работает с тобой в борьбе. После смены полосы при малейшем отпускании руля моментально ощущается сила возврата, что позволяет легко и точно контролировать направление при скоростной смене полосы. Очень комфортное ощущение управления. Мощность отличная благодаря поддержке 48-вольтовой легкой гибридной системы. При старте электромотор на короткое время помогает двигателю вывести мощность, что не только улучшает разгон, но и снижает нагрузку на двигатель, позволяя ему работать в более эффективном диапазоне, экономя топливо. Самое замечательное — разгонная динамика вообще не похожа на турбонаддув, так как выход мощности электромотора идеально сочетается с двигателем, устраняя непредсказуемость турбонаддува. Вместе с вариаторной коробкой передач, разгон происходит плавно, мощность выдается постепенно и равномерно — ощущения просто великолепные. Однако, при каждом старте, если чуть сильнее нажать на акселератор, блок управления переходит в активный режим ускорения, что кажется немного агрессивным. При отпускании педали акселератора система рекуперации энергии довольно сильно ощущается, на низких скоростях вполне можно использовать её вместо тормозов, но недостаток в том, что сила рекуперации не регулируется (или я не нашёл, как её настроить). Иногда хочется просто отпустить педаль акселератора без замедления, но система рекуперации все равно активно вмешивается, что немного неудобно при медленном городском потоке, когда не хочется полностью отпускать педаль. В большинстве повседневных ситуаций мощности двигателя достаточно. На горных скоростных участках, когда скорость поддерживается в диапазоне 120-140 км/ч, обороты двигателя колеблются около 3000 об/мин, отклик на газ очень живой. Поскольку объём двигателя небольшой, более высокие обороты вполне оправданы. Важно, что при этом шум и вибрации остаются незначительными, общее ощущение очень хорошее. Хотя нет ощущения уверенности, как у двигателей большого объёма с высоким крутящим моментом на низких оборотах, для малого турбированного двигателя это весьма достойное поведение. Ведь уже достигается высокое рабочее состояние для семейного автомобиля, чуть большая нагрузка на двигатель вполне нормальна, учитывая баланс мощности и расхода топлива — отличный двигатель для домашнего использования. Плавность работы вариаторной коробки также проявляется невероятно — переключения передач вообще не ощущаются, плавнее, чем у автоматической коробки передач, динамичнее, чем у электромобилей, и проще контролировать. Единственное, что неизвестно — как долго продлится стабильность этой CVT коробки. Всё время кажется, что уровень интерьеров у Ford всегда находится на минимально допустимом уровне. Хотя есть некоторые модные или современные элементы дизайна, в целом они кажутся немного неуместными. Сами по себе они выглядят хорошо, но в совокупности вызывают чувство дискомфорта. Это мои наблюдения и опыт, делюсь для общего ознакомления.

Ford Territory Titanium X 2022

Пространство очень подходит для семьи с двумя детьми, больше всего удовлетворяет внешний вид. В этом ценовом диапазоне у этого совместного бензинового автомобиля интерьер сделан на удивление добросовестно! Это чисто личное мнение, если вам не нравится, не критикуйте, можете просто пролистать дальше, я не принимаю никакие “профессиональные” советы. То, что я покупаю и использую, полностью мой выбор, не хвалю и не порицаю, опубликовал только ради фиксации! После появления второго ребёнка в семье, прежний компактный автомобиль действительно уже не мог удовлетворить наши повседневные потребности. Часто приходилось держать младшую сестру на руках, чтобы куда-то поехать, поэтому при выборе нового автомобиля мотив был очень прост — “большой” был первой необходимостью! Во-вторых, в семье с двумя детьми всегда нужно сокращать расходы, поэтому "выгодное соотношение цены и качества" стало второй необходимостью. Сначала семья рассматривала покупку минивэна (MPV), но я и моя старшая дочь, которая учится в третьем классе, оба отклонили эту идею. Причина проста: мы не хотим ездить в “большом фургоне”! Конечно, я знаю, что минивэны очень комфортны, но учитывая нечастое использование для поездок всей семьи и наличие только одного автомобиля, мы отказались от этой идеи. Затем мы рассматривали семиместные или шестиместные большие внедорожники (SUV). Мы смотрели несколько брендов, таких как Highlander, Explorer, 5008 и другие, но в конце концов не выбрали их, потому что при полной загрузке в багажнике практически не оставалось места. Кроме того, вероятность полной загрузки у нас в семье не очень велика, если это все же случится, проще арендовать дополнительную машину, чтобы было просторнее! (Честно говоря, вся семья действительно понравилась Explorer, уже думали сделать заказ, но слишком высокие расходы не соответствовали нашим ожиданиям, поэтому рука, залезающая в карман, медленно вернулась назад). Таким образом, наши основные потребности оставались на "большом" и "выгодном соотношении цены и качества". Раньше я обращал внимание только на Explorer, после его осмотра практически не хотел смотреть другие модели. Поскольку уверенности в покупательской способности не было, пришлось отказаться. Слишком много времени потратил на просмотр информации на платформе “Империя автомобилей”, что привело к растерянности, и тогда я снова решил посмотреть множество брендов. Должен сказать, что Volkswagen меня совершенно не впечатлил, исследования автомобиля не было, а из-за отношения в дилерском центре отказался без размышлений! По поводу Chevrolet Equinox, был в раздумьях долгое время, тоже очень нравился, внешний вид и мощность безупречны, но, к сожалению, интерьер этого мирового автомобиля вызвал у меня большие разочарования (если вам важно не будет интерьер, все же рекомендую Equinox, действительно классная машина). По поводу Lingrui, вспомнил её упоминание, раньше никогда не обращал на неё внимания (слишком много людей говорят, что Lingrui — это лицензированный продукт Ford). Однажды впервые увидел Lingrui на платформе “Империя автомобилей”, и меня мгновенно привлек её внешний вид (честно говоря, если бы у Ruiji был такой же экстерьер и интерьер, Lingrui бы не существовала). Прочитал множество комментариев, кроме того, что написали о лицензированном Ford, и уклонении руля вправо, других отрицательных отзывов не увидел, ведь это новый автомобиль, отрицательные отзывы, вероятно, ещё впереди. Приехал с семьёй в дилерский центр, и семье понравилось сразу, в один миг — внешний вид, интерьер, и самое главное — действительно большой. Что касается двигателя и трансмиссии, это никого из семьи не волнует. На месте не решил покупать, потому что хотел понаблюдать и сравнить, ведь я вожу уже 20 лет, мужчина при взгляде на автомобиль учитывает не только внешний вид, но и технические характеристики. Прочитал множество обзоров тест-драйвов и отзывов реальных владельцев, и пришёл к выводу, что, несмотря на то, что двигатель слабоват, существенных недостатков нет. Ведь цена вполне разумная, для городской работающей семьи главное, чтобы автомобиль нравился семейству и делал их счастливыми. Что касается мощности и технических характеристик, когда постарею, куплю Jimny или Tank 300 и буду играть сам, временно отложу свои стремления и стану хорошим отцом, поэтому выберу его! Честно говоря, обслуживание в дилерском центре Jiangling Ford в Куньмине действительно согрело меня. Хочу отдельно поблагодарить Kunming Mingfu Ford SSSS, в значительной степени именно благодаря их обслуживанию я выбрал Lingrui. Ведь при покупке важно не только сам продукт, но и ощущения от покупки! Что касается самого Lingrui, вот несколько моих личных ощущений: 1. Действительно большой, всей семье с пятью членами сидеть вполне удобно, это удовлетворило мою первую большую потребность. 2. Внешний вид и интерьер — безоговорочно лучший, как для совместного автомобиля в этом ценовом диапазоне (не берите сюда китайские марки, я уже говорил, что нравится самому, не надо сравнивать). 3. Старт действительно слабоват, это факт. Двигатель 1.5T в начале чувствуется очень слабым, но после 1200 оборотов становится очень плавным! 4. На тех, кто хвастается расходом 6.5 литров, не знаю, как вы едете. Я проехал 1500 километров, в основном по городским дорогам, средний расход 11.2 литра, но постоянно уменьшается. 5. Уклонения руля пока не заметил, специально тестировал на безопасной дороге. 6. Режим L очень удобен, для обгона и подъёма в гору подходит идеально. 7. В багажнике нет предусмотренных отверстий для установки шторок, надо делать дырки, для меня это разочарование. 8. Выбрал версию с объёмом Boling, нет функции автоматического сложения зеркал и электрического заднего багажника, планирую доустановить позже (консультировался с дилером, такие изменения не влияют на гарантию). Что касается систем помощи при парковке и кругового обзора — опытному водителю это не нужно. 9. Многие функции бортового компьютера для меня бесполезны и редко используются, практически не трогаю большой экран, использую Hicar. Просто скромное мнение, что внешний вид у него потрясающий. Впервые пишу отзыв, всё это реальные ощущения от использования автомобиля. Не хвалю и не порицаю, не являюсь подставным лицом. Что купить и что использовать, это вопрос предпочтений, не нужно быть специалистом, чтобы оценивать выбор другого. Если наш выбор устраивает нас и нашу семью, разве это не наилучший выбор? 【Самое неудовлетворительное】 Слишком большой зазор между тормозным диском и колодкой, куда может попадать гравий, уже дважды сталкивался с этим. Первый раз пришлось снимать колесо, чтобы убрать камни. Фары слишком тусклые, на сельской дороге это может повлиять на безопасность!

Ford Edge (II поколение) 2023

【Пространство】 Большое, действительно большое, на третьем ряду нет чувства стеснения. Мой рост 181 см, вес 100 кг, и мне тоже просторно. 【Комфорт】 В этом аспекте тоже очень доволен, при езде на высоких скоростях сидеть долго вполне комфортно, не слишком утомительно, а второй ряд особенно удобен. Отзывы от семьи тоже очень хорошие. 【Динамика】 Движение мощное, отклик быстрый, коробка передач переключается очень плавно и естественно. Для автомобиля такого веса эта мощность уже неплоха. Купил гибрид с полным приводом, еще не испытал на зимних заснеженных дорогах. 【Расход топлива】 На трассе более экономичен — около 8 литров. На данный момент в городе, из-за пробок и личных привычек вождения, летом с кондиционером расход около 11 литров. 【Что не нравится】 Большой экран летом нагревается, от него идет тепло на лицо. Система автомобиля недостаточно гибкая, можно использовать только предустановленные программы. Встроенное беспроводное зарядное устройство заряжает медленно и нагревается. Все остальное — плюсы. При выборе нового автомобиля я многократно сравнивал его с аналогичными моделями, и в итоге выбрал Edge L. В интернете пишут, что он урезан в комплектации и дороговат, но мне он действительно очень нравится, чем больше смотрю, тем больше мне по душе. В конце концов, при покупке автомобиля важно, чтобы он пришёлся по душе.

Ford Road Shaker 2020

Эту машину я начал отслеживать с момента её выпуска в Китае в 2015 году. Лично для меня техника важнее внешнего вида. В большинстве моделей с неразрезным задним мостом используется поперечный панар, и у нас дома как раз была такая машина. В повседневной езде эта особенность не сильно мешала, но на неровных дорогах на высокой скорости задняя часть машины начинала вести себя нестабильно, что приводило к неудобным боковым раскачиваниям корпуса автомобиля. Поэтому я всегда искал автомобиль с неразрезным мостом, но без проблем панара. Совершенно случайно нашел такой автомобиль в автосалоне Jiangling Ford недалеко от дома — это был Ford Everest. У него неразрезной мост и вместо панара установлен ватт-линк, что полностью решает проблему бокового раскачивания задней части автомобиля, и я заинтересовался этой моделью. На тест-драйве мне понравилась его мощность и способности на пересеченной местности — легко преодолевал склоны и речные берега. Однако версия с двигателем 2.0T и коробкой 6АТ казалась устаревшей, поэтому я решил подождать обновления. Ждал шесть лет, и когда новая модель вышла, столкнулся с детскими болезнями, как утечки масла и проблемы с охлаждением, но это было ожидаемо, ведь перешли с дизельного двигателя на бензиновый 2.0T. Однако в 2020 году услышал, что появилась версия с 2.3T и 8AT, и решил покупать. Семья поддержала, и мы обменяли старую машину на новую, выбрав спортивную флагманскую версию. Флагманская потому, что у него лучшее оснащение, даже по сравнению с нефлагманскими версиями, например, лучшее качество материалов. Спортивная версия более привлекательна на вид, а 20-дюймовые черные диски просто идеальны. В общем, Ford Everest мне очень нравится, и я очень благодарен своей семье за их поддержку. Проехал уже 35 тысяч километров, больших проблем не было, только мелкие неисправности, что, наверное, связано с моей любовью к деталям и перфекционизму. Уже в первый день обнаружил два дефекта: втулка для обратного шланга расширительного бачка протекала, и тройник стеклоомывателя тоже был с дефектом. Всё это устранили у официального дилера. Позже заменили модуль задней двери, который был слишком чувствительным, и низкопрофильный компрессорный шланг, у которого протекало масло. Также заменили панель приборной доски пассажира, где буквы EVEREST просели. В остальном машина отличная, а мелкие проблемы я решал сам. Что касается динамики, управляемости, тишины в салоне и комфорта, я полностью доволен. Пространства много, задние сиденья можно сложить в большую кровать, а при перевозке грузов ёмкость получается весьма приличная. Расход топлива даже лучше, чем заявлено: при экономичном вождении составляет около 10.1, а при крейсерской скорости на шоссе — около 8.3-8.8. На 80-литровом бензобаке можно проехать свыше 900 километров. На автостраде обгонять легко, нажал на газ и сразу поехал, а на скорости 150 км/ч машина остаётся стабильной и не качается. Логика работы адаптивного круиз-контроля (ACC) понятна и не пугает внезапными торможениями. Система AEB работает отлично, на уровне BMW 7-й серии, и уже несколько раз спасала меня от аварий. В целом, машина отличная, но маркетинг у Jiangling Ford хромает – слабая реклама, грубая сборка и отсутствие интереса к продажам. Приходится надеяться на рекомендации автолюбителей. В общем, хорошая машина, но подход компании к продажам оставляет желать лучшего.

Ford Edge (II поколение) 2023

Сначала о моих требованиях к замене автомобиля: чтобы можно было влезть внутрь и 7 мест! Просто? Я просмотрел множество автомобилей... не подходит. И тут случайно увидел Ford Edge L, от базовой комплектации до ST-Line... В конце концов меня покорили сиденья, 21-дюймовые колеса и HUD, поэтому сразу решил взять ST-Line! Вернёмся к теме. Мои требования высоки? Я посмотрел столько непригодных автомобилей... потому что не мог в них влезть. Я вешу 230 фунтов (104 кг) и у меня рост 183 см. В некоторых автомобилях, как только я садился за руль, начинал биться головой о потолок... Из подходящих остались только Range Rover, VW Touareg и Audi Q8... Другие машины не соответствовали моим размерам. Изначально я планировал купить авто за 250 тысяч юаней, а в итоге вышло почти 340 тысяч. Тем не менее, после покупки чувствую себя все более комфортно! 【Пространство】 Что тут сказать о пространстве... 2-2-3 компоновка сидений. Я, как водитель, не могу наслаждаться крутым вторым рядом. В автомобиле максимум ездило четыре человека, и никто не пожаловался на тесноту. Я еще не пользовался третьим рядом, потому что обычно он нужен, когда едем всей семьей, а в последнее время все заняты. 【Комфорт】 Мне больше всего нравится режим "Эко". Отключённый педаль газа отзывается очень плавно. Попробовал все режимы, этот лучший! 【Недовольство】 Самое большое разочарование — не дали модель автомобиля, сказали, что акция закончилась!!!! Это меня очень огорчило!! 【Впечатления от вождения】 Как только проходишь тест-драйв, сразу понимаешь — руль самый комфортный. Включаешь удержание по центру дороги — это просто супер! Руль очень легкий. 【Расход топлива】 Честно, расход топлива от 6.0 до 6.8... Эта машина вылечила мою тревогу из-за пробок! Теперь я не переживаю о расходе топлива в пробках! В общем, я доволен этой ценой, хотя она и выше моих ожиданий. Программа обмена и правительственная субсидия вместе дали 10 тысяч юаней. В целом, автомобиль хорош, без проблем. Настоятельно рекомендую пройти тест-драйв. Я пробовал многие машины, но эта завоевала мое сердце! Удачи! Ford Edge L

Ford Edge (II поколение) 2023

Перед покупкой сравнивал с BYD Tang... очень неплох, но выбор пал на Ford из-за пространства! Читал много критических отзывов в интернете, все равно выбрал Ford! Перед покупкой смотрел на Audi A4, Q5, X3, но у них слишком мало места, в конце концов, выбрал Ford, влюбился с первого взгляда. Проблема была в том, что черного цвета не было на складе, пришлось ждать. Как только машина пришла, сразу поехал забирать из салона! Моя первая машина была Chevrolet, с детства не люблю японские машины! Китайские автомобили тоже нравятся, но они действительно требуют затрат, сомневался, не потому что критикую, а это искренние мысли. Профессор Чжэн Цян говорил, что любить отечественное требует сил и мужества... шучу 😝. Динамика отличная, в городе плавная, управление стабильное, на трассе мощность впечатляющая, даже на скорости выше 120 км/ч машина сразу откликается... почти летел, семья не почувствовала изменений в кузове, вибраций или других проблем, в общем, впечатления от вождения отличные, комфортные… Единственное замечание, что тормоз и газ расположены слишком близко, раньше водил механическую коробку передач. Характеристики отличные, так как у меня почти топовая комплектация, ощущение роскоши и технологий на высшем уровне, звуковая система великолепная спереди и сзади... Сидения тоже очень удобные, третий ряд сидений можно легко сложить для увеличения багажного пространства. Семья довольна. В целом ощущения хорошие, но есть несколько моментов, которые нужно подчеркнуть: во-первых, навигационная система, на трассе часто "вылетает", не знаю из-за сигнала или из-за технических проблем, это раздражает! Во-вторых, пакет медиаданных для музыки ограничен, быстро заканчивается, нужно докупать, для такой машины это немного обидно! Третье, самое серьезное, через некоторое время после покупки начали возникать проблемы с кнопкой запуска/остановки двигателя, иногда заедает, не выключает или не запускает двигатель, всего 5-6 раз. В 4-а сервисе помогают заказать замену, но запасные части еще не поступили, не знаю как будет дальше, надеюсь, что проблему решат и компенсируют неудобства, новый автомобиль действительно вызывает много хлопот!

Ford Edge (II поколение) 2023

29 июня получил автомобиль, сейчас пробег составляет 165 километров. Впечатления от вождения: одно слово - большой. Поначалу не осмеливался ездить слишком быстро, на шоссе постоянно беспокоился о том, что займу полосу. Но с течением времени привык и чувствую себя все увереннее. Надо сказать, что расход топлива действительно радует, потому что я купил гибрид. В первые дни расход был 8.8-8.9 литров, а теперь снизился до 7.7 литров. Кажется, что после обкатки расход будет еще ниже. Правда, не знаю, какова частота отказов двигателя? Что касается пространства, то тут и говорить нечего, намного больше, чем у старой модели. У меня был опыт управления старым Ford Edge у друга, и несмотря на то, что это тоже семиместный автомобиль, в нем почти невозможно было сидеть, особенно мне, с ростом 1.75 м. Голова буквально упиралась в потолок. В новом Ford Edge L, сидя на третьем ряду, у меня над головой еще осталось место для полкулака - очень просторно. Сидения очень плотные, удобные и хорошо обволакивают, материалы качественные. Мультимедийная система реагирует невероятно быстро и распознает множество языков, включая диалекты. Из недостатков: автомобиль стоит около 300 тысяч юаней, но гибридная версия с передним приводом не имеет запасного колеса и домкрата, это немного разочаровывает, хотя в комплекте идет автомобильный насос. В общем, на данный момент я очень доволен этим автомобилем, любые проблемы буду делиться с другими автолюбителями в будущем!

Ford Road Shaker 2017

Расход топлива и экономичность — вполне средние, место тоже приемлемое: все вещи для поездки четверых человек можно уместить. Динамика тоже нормальная: если не жалеть бензин, машина разгоняется хорошо. Расход топлива составляет 12-13 литров. Заменил шины на AT и установил внедорожные диски с частичной защитой от срывов, так что и в городе, и в горах можно передвигаться. Единственная проблема — высокая горная местность, пока что это не решено.

Ford Territory Titanium X 2022

Если есть желание купить крупный пятиместный кроссовер-седан за сумму около ста тысяч, то Ford Equator Sport — это редкий выбор. В плане дизайна, будь то передняя часть автомобиля или задняя, это очень сильно напоминает стиль семейства Ford. Передняя фара похожа на ту, что у Mondeo, а задние фонари в трёхполосном дизайне явно заимствованы у Mustang. Что касается габаритов, длина составляет 4630 мм, колесная база — 2726 мм, что для среднего SUV не так уж и много, некоторые компактные кроссоверы сейчас даже крупнее. Его настоящее преимущество — это ширина, достигшая 1935 мм, что даже больше, чем у Highlander. Такая ширина имеет два преимущества: во-первых, в багажнике можно разместить больше вещей по горизонтали, хотя глубина не очень большая — стандартный объем составляет 448 литров, что вполне прилично. Во-вторых, задний ряд сидений имеет большую поперечную ширину, что позволяет без проблем разместить троих пассажиров. Таким образом, в плане пространства для пассажиров эта модель действительно превосходит многие другие SUV в этой ценовой категории. Интерьер выполнен в очень лаконичном стиле: помимо необходимых кнопок управления кондиционером, есть два экрана по 12,3 дюйма каждый, которые обладают отличным качеством отображения. Благодаря наличию автомобильной системы Tencent, функционал обширен — присутствуют автомобильная версия WeChat и различные мини-программы. В этой ценовой категории уровень подключения можно считать довольно хорошим для автомобилей совместных брендов. А как насчет качества вождения? Первое ощущение — это спортивность. Рулевое управление немного тяжеловато, подвеска обладает хорошей упругостью, дорожное покрытие чувствуется четко, что соответствует надписи "sport" на задней части автомобиля. Двигатель объемом 1.5 литра в сочетании с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивает хорошую динамику на городской скорости, за исключением легкой задержки при нажатии на педаль газа, разгон вполне достойный, коробка передач работает плавно. Но на высокой скорости возникает небольшой недостаток в мощности, отклик коробки передач при смене передач не такой быстрый, как в городе. Шумоизоляция тоже средняя: двигатель слышен довольно отчетливо, и при повышении скорости шины и ветер издают заметные шумы. Таким образом, преимуществами Ford Equator Sport являются просторный салон, хорошая комплектация и качественная подвеска, в то время как недостатками можно назвать небольшую мощность и среднюю шумоизоляцию. В целом автомобиль показывает достойный уровень. Учитывая стартовую цену в 130 тысяч, любителям брендов совместного производства стоит его рассмотреть.

Ford Escape Hybrid 2021

Модель Ford Kuga PHEV была выпущена в первой половине этого года. С точки зрения силовой системы, она оснащена 1.5-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 125 кВт, а также 96-киловаттным электрическим двигателем. Работа осуществляется через гибридную трансмиссию E-CVT. Автомобиль оснащен аккумулятором емкостью 15,1 кВтч, а запас хода в чисто электрическом режиме составляет около 77 км. Смешанный расход топлива примерно равен 1,2 литра на 100 км, при реальных испытаниях расход топлива без подзарядки составляет около 5-6 литров на 100 км. В плане дизайна, модель Kuga PHEV в основном унаследовала внешний вид и интерьер бензиновой версии Kuga, общий стиль которого склоняется к спортивности и моде. Однако в настройке шасси уделено больше внимания управляемости автомобиля, что придает большую уверенность, но слегка уступает в комфорте. В плане оснащения, пассивные системы безопасности данной модели весьма полны: помимо передних и задних подушек безопасности и шторок, автомобиля также оснащен коленной подушкой безопасности, что предоставляет более всестороннюю защиту пассажирам. Тем не менее, стоит отметить, что у Kuga PHEV имеются некоторые недостатки в области активной безопасности и интеллектуальных систем. При средней стоимости около 200 тысяч юаней, в целом ее соотношение цены и качества является средним. Хотя в двигательной системе и дизайне экстерьера есть свои плюсы, автомобиль имеет некоторые недостатки в комфорте, активной безопасности и умном оснащении. Поэтому, для тех потребителей, которые предъявляют высокие требования к комфорту и безопасности, возможно, стоит рассмотреть другие варианты.

Ford Edge (II поколение) 2023

Смена автомобиля с Fengfan на Ruijie L, ждал машину месяц, программа бронирования за 77 юаней увеличилась до 3000, плюс 3888 юаней компенсации за замену, итоговая скидка составила 6800 юаней. Три раза приезжал из пригорода в Пекин, наконец-то забрал машину. Впервые в жизни у меня своя машина, переговоры по цене, финансовое одобрение, получение автомобиля - хотя было утомительно, но очень волнительно. Белый топливный топ-комплект стоял в гараже месяц, процесс выбора машины и ожидания в течение месяца того стоил. На ухабистой дороге проявляется преимущество большого автомобиля, нет ощущения дрожи, как у седана после проезда через "лежачего полицейского". Проезжая на скорости 40 км/ч, Ruijie L не допускает беспокойства о повреждении днища автомобиля, нет резких вибраций без торможения – все чисто и четко. Хотя машина большая, разгоняется она быстрее моего Fengfan, 2.0t двигатель все же мощнее, чем 1.5t двигатель в автомобиле Honda, который я тестировал. Тормоза мягковаты, я пока не адаптировался к их ощущению, есть некоторый "мертвый ход" педали, нужно нажимать ее глубже. К электронной ручке переключения передач привыкаю постепенно, положение P – кнопка, также нужно нажать кнопку автоматического стояночного тормоза и парковки. Задний ход включается толчком вперед, в моей Fengfan парковка тоже включается толчком вперед, нужно к этому привыкать. Ощущение, что система автомобиля и физические кнопки не совсем синхронизированы, например, кнопка парковки и автоматической парковки совмещены в одну кнопку, после нажатия нужно выбирать функцию на центральном экране. 360-градусный обзор и автоматическая парковка также имеют одну кнопку и требуют дополнительного выбора – эти функции должны иметь отдельные кнопки. Расход топлива: одометр показал 7.5 км при выезде, проехал 100 км до дома, весь путь был в городских пробках, расход топлива поднялся до 11.9 л/100 км, в городских пробках эта машина потребляет много топлива. В пятничные праздничные дни проехал 200 км по шоссе за пределами города, снизил расход топлива ниже 10 л/100 км, расходы на поездки повысились на треть по сравнению с предыдущими поездками на седане, но если полностью загружать машину и везти еще пару человек, это более выгодно.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Сначала было трудно выбрать между Touareg и Explorer, потом в комментариях увидел интересную фразу: Explorer и Lincoln Aviator на одной платформе CD6, Touareg и Golf на одной платформе. Это не принижает Touareg, а просто зависит от личных целей. Explorer имеет элементы легкого бездорожья, а Touareg больше похож на городской SUV. Исходя из этого, все же выбрал первый - Explorer, чтобы на праздники можно было отправиться в горы и побережья и немного попутешествовать. Использовал шесть режимов вождения, но в основном только четыре, значительных различий не заметил, изменения в подвеске минимальны, в основном это отражается на чувствительности педали газа и оборотах. Стандартный режим самый удобный для вождения, используется чаще всего. Машина широкая и длинная, на плохих участках дорог чувствует себя уверенно, ход подвески сравним с обычными SUV, но до профессиональных внедорожных подвесок друзей не дотягивает, в основном из-за недостаточной растяжки, поэтому подходит только для легкого бездорожья. Лично я пока предпочитаю сохранить машину в оригинальном состоянии, нет планов по модернизации. Пространства много, но ни разу не было полностью занято, задние места в основном используются для хранения. После складывания третьего ряда почти не трогал удочки, спальное место и походные вещи, возможно, это преимущество большого автомобиля, в шестиместной модели удобно добраться до вещей сзади. И, наконец, расход топлива: у моего Explorer расход колеблется между 11-12 литрами, на грязных дорогах и на трассе разницы почти нет, возможно, это связано с моей тяжелой ногой, часто разгоняюсь, а потом торможу. Машина тяжеловата без газа, поэтому расход не избежать.

Ford Edge (II поколение) 2023

Изначально у меня была Ford Mondeo 2013 года, которую мы купили в год нашей с женой свадьбы. Пролетели 10 лет, и я уже отец двоих детей. Раньше у нас была маленькая легковушка, которой едва хватало, но дети выросли, и одной машины стало не хватать. Жена не умеет водить, так что при смене машины выбор пал на более крупную модель. Сначала я рассматривал Ford Explorer, так как за годы эксплуатации Ford не возникало проблем, а и логотип уже привычный. В итоге решил, что нет необходимости, так как не нужен полный привод, а двигатель 2.3т достаточно затратный по топливу. Выбрал более индивидуализированную и недавно обновленную гибридную Ford Edge L Sport, по цене сопоставимую с Explorer плюс в версии. Edge L меньшего размера, но внутреннее пространство организовано на шесть мест, и третья строка особо не уступает. Он не настолько широкий, как Explorer, но во втором ряду это чувствуется не сильно. Основные преимущества гибридного Edge L, по моему мнению, — это расход топлива и конфигурация пространства. Что касается расхода топлива, мой старый Mondeo расходовал 10 литров, тогда как Edge L гибрид потребляет меньше 8 литров, что отличный показатель для городских поездок с постоянным использованием кондиционера летом. Второй ряд не так широк, как у Explorer, но сидения с подножками намного комфортнее; правда, для использования подножек второй ряд должен быть отодвинут до конца, что не позволяет полноценно использовать третий ряд. В плане конфигурации все основные опции на месте, даже есть третьего поколения семейный интерьер с объединенным экраном, что очень подходит для молодежи. Если бы мне было около 40 лет, возможно, я бы выбрал старую модель, так как цена возросла из-за нового интерьера. Если ты не молод и не увлекаешься новыми технологиями, может не хочется разбираться со всеми этими нововведениями. И последнее, при покупке автомобиля менеджеры не очень шли на уступки по снижению цены. Пришлось сменить дилера для консультации, так как в первом салоне не было машины в наличии, и к нам отнеслись прохладно, что сильно испортило первое впечатление.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

【Самое удовлетворительное】: Общая рентабельность, мне нравятся большие автомобили, внешность, мощь и управляемость выделяются в этом ценовом диапазоне. 【Опыт покупки автомобиля】: Первый в жизни автомобиль был Volkswagen Magotan, версия 2013 года с двигателем 2.0T в минимальной комплектации. Хотя параметры мощности были невысокие, мощь у него была на высоте, на светофоре всегда первым вырывался вперед. С 2013 года изъездил на нем 170,000 километров за 10 лет, никогда не подводил меня на дороге, когда вокруг все знакомые постепенно меняли машины. В 2022 году задумался о смене автомобиля, но было трудно расстаться с Magotan. Позже обменял машину с родственниками жены, Magotan оставил им, так что автомобиль остался в хороших руках. С начала 2023 года я начал подыскивать новый автомобиль. Изначально хотел бизнес-минивэн, такие как GM8, GL8, Volkswagen Viloran, но жена сказала, что это большие пирожки на колесах, категорически отказалась. Она хотела среднеразмерный BBA (BMW, Benz, Audi), но мне кажется, что полноценный BBA - это только 7 серия, S-class или A8, поэтому мне пришлось отказаться. Давно считал, что мужчина должен владеть большим внедорожником. Посмотрел Lincoln Aviator, Tank 500, Ford Explorer, Cadillac XT6, Volkswagen Touareg, также присмотрелся к GLC, XC60, X3 и т.д. Основное внимание обращал на мощность, внутреннее убранство и аудиосистему. Больше всего хотел Lincoln Aviator, но он оказался слишком дорогим. Позже посмотрел Tank 500, вроде все нормально, но не устраивали два момента: чувство вождения, похожее на управление лодкой, и нечеткость направления движения у руля, а также расход топлива 15 литров на 100 км, так как ездил в основном в городе. Потом попробовал Ford Explorer, с первого взгляда понравился, в тот же день провели тест-драйв, управляемость почти как у легкового автомобиля, приличная аудиосистема, приемлемая мощность, начал осматривать автомобили в феврале, а в марте купил модель ST- 6 мест. 【Впечатления от вождения】: Что касается мощности, двигатель 2.3T на старте не выдает ощутимого ускорения, при тех же усилиях на педали газа Magotan вырывался вперед, а тут Ford Explorer только ревет, но не двигается. Но это понятно из-за разницы в весе автомобилей. В плане ускорения со скоростей выше 60 км/ч все хорошо, до 140 км/ч разгоняется легко, без необходимости сильно давить на газ, стабильность тоже неплохая, боковой ветер не выбивает с дороги. Управляемость важна - разворот с одного раза, отличается от легковых авто не сильно, что делает процесс вождения довольно приятным. 【Комфорт пассажиров】: Купил 6-местную модель, чтобы можно было вытянуть ноги в проходе, в основном пользовались жена и дети, дочери нравится сидеть на третьем ряду. Пространства хватает, планируем второго ребенка, 6 мест идеально подходят. Обычно едем впятером, места хватает всем, даже было, что сажали 9 человек на короткие расстояния. На майские выезжали в Нинся, 1000 км в одну сторону, ноги затекали от долгого вождения, возможно из-за того, что из-за пандемии долго не ездили на дальние расстояния, пришлось привыкать. Запах нового автомобиля контролируется хорошо, меньше, чем ожидал, почти исчез за месяц. 【Аудиосистема】: Лично обращаю на это внимание. Изначально захотел поменять машину после просмотра видео про Lincoln Aviator, настолько понравилась тишина в салоне и качество звука. Но в Ford Explorer система BO оказалась хуже ожиданий, семья тоже пользуется Harman Kardon, и тут заметно слабее. 【Расход топлива】: Лично у меня "тяжелая нога", на Magotan расход был около 10 литров в городе, на трассе больше 7. На Explorer в городе достиг примерно 12.6, немного выше, чем у других владельцев, но на трассе в майские праздники при 2800 км пробега расход был около 9.5, скорость держал около 140 км/ч, и это вполне устроило. Полный бак на трассе позволяет проехать около 680 км. 【Цена покупки】: Стоимость автомобиля 36.98 миллионов юаней, с учетом обмена, итоговая стоимость вышла меньше 40, включая пленку, электроподножки, видеорегистратор, обслуживание и т.д. 【Наименее удовлетворительные моменты】: 1. Дверь водителя тяжело закрывается, надо силу приложить, говорят, что это из-за хорошей звукоизоляции. 2. Музыка в мультимедийной системе иногда не переключается на следующую песню в QQ Music, не ясно, в чем проблема, сеть или мультимедиа. 3. Иногда пишет, что нет интернет-соединения при нормальном тарифном плане, перезагрузка мультимедийной системы не помогает, приходится перезапускать автомобиль. 4. Вентиляционные отверстия, иногда водительский обдув не работает, горячий воздух идет через лобовое стекло, холодный через центральное, иногда вообще не дует холодный воздух, пока не проверил. 5. При остановке и выключении двигателя через некоторое время двигатель издает странные звуки, не понятно почему. Да, и еще - черный цвет легко пачкается.

Ford EVOS 2022

Забрал машину более полугода назад, только сейчас решил дать отзыв. Только после такого времени можно составить мнение. Внешний вид: ничего лишнего, просто красавец. Двигатель: 2.0T, 238 л.с., плюс коробка передач 8AT и управление Ford — это просто восторг. Пространство: идеально. Второй ряд сидений не уступает E-классу. Комплектация тоже шикарная: L2, брендовая аудиосистема, всё включено. Жалко, что в спортивной версии нет электрического багажника — добавил бы его. Интерьер: стандартный, материалы хорошие, сборка средняя, общая качественность тоже средняя. Комфорт: приемлемый, немного уступили спортивным характеристикам, но обеспечили больший комфорт для пассажиров заднего ряда, при этом сохранена хорошая связь с дорогой на передних сиденьях. Подвеска Ford заслуживает доверия. Стоимость обслуживания: не слишком высокая, у большинства владельцев бесплатное техобслуживание, я доплатил 350 за замену масла на Mobil, фильтры для кондиционера и воздуха тоже можно заменить самостоятельно. На данный момент пробег 7000 км, средний расход топлива 10.1 литра. Машина потребляет больше топлива на низкой скорости и экономична на трассе (6 литров хватает), в условиях городских пробок и частого резкого ускорения с торможением уходит до 12 литров и выше. Стоимость в комплектации с 2.0T и 8AT — в пределах нормы. Итог: Это отличная машина, в своём ценовом диапазоне способная легко опередить другие бензиновые автомобили.