Без лишних слов, перейдем к делу!
【Внешний вид】
Дизайн кузова автомобиля всегда вызывает разные чувства у разных людей. Мне сразу понравились его фары и рельефные линии на капоте. Особенно впечатляют два мощных С-образных дневных ходовых огня спереди. Рельефная часть капота напоминает капот нашего большого Suv, он выглядит очень мощно и привлекает внимание. Единственное, что мне не особо понравилось – это декоративная полоса на решетке радиатора, я не могу ее принять, выглядит странно. Дизайн дисков обычный, меня он не особо волнует и не раздражает.
【Водительский опыт】
Прежде всего хочется отметить, что на асфальтовой дороге автомобиль плохо передает информацию о покрытии: ни рулевое колесо, ни педали газа и тормоза почти не дают обратной связи. Руль легкий, но с большим люфтом и нечеткой направленностью. Усилие для возврата руля есть, но оно небольшое. Хотя ощущения лучше, чем у Edge L, все равно трудно возбудить желание водить автомобиль. Кажется, что машина ленива, не хочет передавать никакой информации. Но при повороте кузов неплохо контролируется. Отклик педали газа на низкой скорости странный: на асфальтовой дороге при нажатии педали двигатель громко рычит, но мощность не передается. Только на высоких скоростях мощность становится ощутимой. Тормоза тоже необычные: значительный люфт, а когда вы полностью нажимаете педаль, торможение становится плавным, что не вселяет уверенности в тормозных возможностях. Также, так как я не пробовал внедорожный режим, не ощутил главного преимущества автомобиля. Не мог использовать режимы для местности и переднюю/заднюю блокировки, поэтому не могу об этом написать. Может, получится сделать это в следующий раз, когда снова возьму машину.
【Комфорт и пространство】
Передние сидения достаточно поддерживающие, материал приятный. Обхват не такой, как у автомобилей Changan Ford, но все равно есть. С моим ростом 185 см при привычной посадке расстояние до заднего ряда равно примерно одному кулаку. В средней части салона есть выступ около 5 см, а спинка полностью прямая и довольно жесткая. Поэтому, если ехать вчетвером, Ranger – отличный выбор, а в пятером будет тесновато. Основной шум при движении исходит от двигателя, что не мешает, но усложняет разговор с пассажиром впереди. Шум ветра подавлен эффективно, а дорожного шума почти не заметно, возможно, из-за громкости двигателя. На неровных дорогах подвеска работает неплохо, но, как я уже сказал, обратная связь с дороги очень слабая. Багажное отделение очень большое, хотя я не использовал чемоданы или другие вещи для проверки вместительности. Визуально видно, что для семейного путешествия, включая экипировку для автопутешествий и рыбалки, места хватит. Замечу, что задняя створка открывается очень легко, почти не требует усилий для поддержки, а закрывается легче, чем открывается – это просто супер!
【Цена на автомобиль】
Официальная цена автомобиля сейчас указана без скидок, можно обменяться, но без субсидий. При покупке дарят скидочный купон на 3000 юаней для тюнинга автомобиля и покупок в фирменном магазине.
