Oтзыв владельца автомобиля Ford Ranger 2023

Ford Ranger 2023

Особых скидок нет, но в целом все нормально. Jiangling Ford имеет некоторые небольшие недостатки, те, кто разбирается, поймут. Если будут еще вопросы, спрашивайте, проехал только немного больше тысячи километров. В начале движения на двухколесном приводе при полном повороте руля кажется, что что-то происходит с раздаточной коробкой, появляется заметное зависание и громкий звук.

Ford Ranger 2023

После четырех месяцев эксплуатации автомобиль заметно накреняется вправо, высота с обеих сторон различается примерно на 15 мм. Руль изначально отклонен влево примерно на 4 градуса. В первые месяцы мощность была особенно впечатляющей, но спустя примерно четыре месяца она значительно снизилась. Был заменен модуль Bluetooth в системе автомобиля (после обновления прошивки модуль вышел из строя), а также ручка коробки передач (была трещина с завода). 【Поведение при продаже】 При покупке клиента встречают как господина, но после продажи он становится никем. 【Обслуживание после продажи】 При общении с ними нужно обязательно все записывать, потому что они обещают одно, а затем не признают свои слова. Уровень технической поддержки средний.

Ford Ranger 2023

Я получил машину на Новый год, сейчас проехал уже более 10,000 километров. Сначала общее впечатление: машина кажется очень хорошо укомплектованной, достаточно мощной, с большим кузовом, в который можно много чего загрузить. Но место во втором ряду довольно маленькое. Шумоизоляция хорошая, двигатель работает тихо. По ощущениям при езде, по сравнению с легковым автомобилем, машина немного подпрыгивает на ровной трассе, на неровных участках дороги чувствуется легкая тряска кузова. Высокая посадка при вождении гораздо лучше, чем у легкового автомобиля. Система машины сталкивалась с одной ошибкой радара, несколько раз наблюдалась задержка при включении экрана, один-два раза видео при заднем ходе заикалось, особенно в самом начале, сейчас таких случаев почти нет. Расход топлива довольно высокий, у меня в среднем около 11 литров, это из-за длительных поездок по шоссе, если ездить по городу, расход будет еще выше. Функциями помощи при вождении можно пользоваться время от времени, но не стоит полагаться на них постоянно, сейчас у всех автомобилей функции помощи при вождении ненадежные. Это не проблема конкретно этой машины, а всех машин. Других проблем, о которых говорят в Интернете, я не встречал. Возможно, потому что я использую эту машину для поездок на работу и на выходных ездил за город. Раньше всегда водил легковой автомобиль Ford Focus, и управление этим большим автомобилем оказалось легким и удобным, единственная проблема может возникнуть из-за его длины, при парковке нужно быть внимательнее. В общем, я все еще предпочитаю автомобили Ford, потому что считаю их синонимом соотношения цены и качества, внутренние качества важнее внешних. Главное преимущество этой машины для меня — это уверенность, что могу ездить куда угодно: не беспокоясь о шинах и подвеске; не беспокоясь о месте для вещей. Я считаю, что по этой цене эта машина точно лучше любых внедорожников или легковых автомобилей. Все плюсы и минусы, перечисленные выше, для меня вполне приемлемы, единственное, что мне не нравится — это отсутствие синего цвета (пришлось купить черного цвета), считаю, что для пикапа синий цвет — основной. 【Расход топлива】11-12 【Наиболее удовлетворен】Лучшее соотношение цены и качества за эту цену 【Наименее удовлетворен】Первые версии не было в синем цвете 【Опыт покупки】Всё прошло трудно 【Ощущения от вождения】Очень приятно водить 【Впечатления от посадки】Мало места на заднем ряду Уточню, это бензиновая версия.

Ford Ranger 2023

Без лишних слов, перейдем к делу! 【Внешний вид】 Дизайн кузова автомобиля всегда вызывает разные чувства у разных людей. Мне сразу понравились его фары и рельефные линии на капоте. Особенно впечатляют два мощных С-образных дневных ходовых огня спереди. Рельефная часть капота напоминает капот нашего большого Suv, он выглядит очень мощно и привлекает внимание. Единственное, что мне не особо понравилось – это декоративная полоса на решетке радиатора, я не могу ее принять, выглядит странно. Дизайн дисков обычный, меня он не особо волнует и не раздражает. 【Водительский опыт】 Прежде всего хочется отметить, что на асфальтовой дороге автомобиль плохо передает информацию о покрытии: ни рулевое колесо, ни педали газа и тормоза почти не дают обратной связи. Руль легкий, но с большим люфтом и нечеткой направленностью. Усилие для возврата руля есть, но оно небольшое. Хотя ощущения лучше, чем у Edge L, все равно трудно возбудить желание водить автомобиль. Кажется, что машина ленива, не хочет передавать никакой информации. Но при повороте кузов неплохо контролируется. Отклик педали газа на низкой скорости странный: на асфальтовой дороге при нажатии педали двигатель громко рычит, но мощность не передается. Только на высоких скоростях мощность становится ощутимой. Тормоза тоже необычные: значительный люфт, а когда вы полностью нажимаете педаль, торможение становится плавным, что не вселяет уверенности в тормозных возможностях. Также, так как я не пробовал внедорожный режим, не ощутил главного преимущества автомобиля. Не мог использовать режимы для местности и переднюю/заднюю блокировки, поэтому не могу об этом написать. Может, получится сделать это в следующий раз, когда снова возьму машину. 【Комфорт и пространство】 Передние сидения достаточно поддерживающие, материал приятный. Обхват не такой, как у автомобилей Changan Ford, но все равно есть. С моим ростом 185 см при привычной посадке расстояние до заднего ряда равно примерно одному кулаку. В средней части салона есть выступ около 5 см, а спинка полностью прямая и довольно жесткая. Поэтому, если ехать вчетвером, Ranger – отличный выбор, а в пятером будет тесновато. Основной шум при движении исходит от двигателя, что не мешает, но усложняет разговор с пассажиром впереди. Шум ветра подавлен эффективно, а дорожного шума почти не заметно, возможно, из-за громкости двигателя. На неровных дорогах подвеска работает неплохо, но, как я уже сказал, обратная связь с дороги очень слабая. Багажное отделение очень большое, хотя я не использовал чемоданы или другие вещи для проверки вместительности. Визуально видно, что для семейного путешествия, включая экипировку для автопутешествий и рыбалки, места хватит. Замечу, что задняя створка открывается очень легко, почти не требует усилий для поддержки, а закрывается легче, чем открывается – это просто супер! 【Цена на автомобиль】 Официальная цена автомобиля сейчас указана без скидок, можно обменяться, но без субсидий. При покупке дарят скидочный купон на 3000 юаней для тюнинга автомобиля и покупок в фирменном магазине.

Ford Ranger 2023

Дизельная версия удовлетворяет потребности в мощности, есть некоторые мелкие проблемы с автомобильной системой, такие как торможение задней камеры. Оригинальные стекла автомобиля имеют масляную пленку, необходимо обратить внимание. На грязевых участках дорог и горных дорогах блокировка дифференциала и 4L низкий крутящий момент пока не использовались. Многие говорят, что коробка передач имеет некоторую задержку, но, вероятно, это характерно для работы дизельного двигателя. В сравнении с бензиновыми двигателями, у дизеля другие обороты и коробка передач устроена иначе. Вероятно, после нескольких тысяч километров станет лучше 😄

Ford Ranger 2023

Размер впечатляющий, пропорции хорошо продуманы, в городе выглядит внушительно, дизайн индивидуальный, передняя часть очень уникальная, оснащение на своем ценовом уровне вполне достойное. Классический дизайн передка пикапов Ford: огромная решетка радиатора, два мощных горизонтальных хромированных элемента и хорошо узнаваемые дневные ходовые огни. Пространство внутри довольно большое, даже крупным мужчинам не будет тесно. Задние сиденья можно регулировать: они могут складываться вперед, либо подниматься вверх для увеличения багажного пространства. Двигатель 2.3T обладает хорошей динамикой, но расход топлива тоже немаленький.

Ford Ranger 2023

Я нахожусь в Ханчжоу, пробег на данный момент составляет 6000 километров. Без преувеличений, в общем и целом, Yaoqi X продемонстрировал неплохой результат. Стартовая стоимость на первую версию была низкой, тогда покупка первой версии была скорее импульсивным решением, рекомендую выбрать версию Tanji. Положительные стороны можно найти в интернете, а вот о некоторых проблемах при эксплуатации расскажу: во-первых, мультимедийная система иногда подвисает и часто имеется плохая связь; во-вторых, при дождливой погоде комплексная камера легко ошибается в распознавании неисправностей; в-третьих, проблема с заслонками кондиционера — температура воздушного потока слева и справа разная; в-четвертых, рекомендую установить брызговики (поскольку клиренс авто не увеличен, при обычной езде часто поднимаются камни).

Ford Ranger 2023

【Покупка автомобиля】 Решил приобрести пикап для развлечения, основной акцент на внедорожные поездки, бюджет до 30 тысяч. Сначала смотрел подержанный Raptor, но он был слишком большим и с избыточной мощностью. Ranger подошел идеально. 【Что не понравилось】 Мультимедийная система оставляет желать лучшего: бывают зависания, медленная загрузка карт, иногда подтормаживает. Проблема не в железе, а в оптимизации программного обеспечения. 【Впечатления от вождения】 Управляемость действительно на высоте, машина очень устойчивая. 【Что понравилось】 В своем классе двигатель один из лучших.

Ford Ranger 2023

Отвратительный автомобиль! Дергания, заедание передач, какое качество сборки, даже с механической коробкой передач не справились! На 1200 километрах уже возникли эти проблемы! Если не закроется Jiangling, то кто закроется! Ужасный урок, ни в коем случае не покупайте!

Ford Ranger 2023

Ford Ranger является широко известной моделью в сегменте пикапов. Теперь JMC Ford представляет её в Китае, предлагая как недорогую версию стоимостью меньше 150 тысяч юаней, так и более дорогую, почти за 300 тысяч юаней, вариацию для удовольствия, демонстрируя тем самым значительную искренность. Сегодня мы рассматриваем дизельную версию первого выпуска — наиболее оснащённую модель. Однако, в связи с ограничениями условий тест-драйва, поездка состоялась лишь в городских условиях и на небольшой отрезок автомагистрали, без глубокой проверки внедорожных качеств. Надеюсь, скоро будет шанс испытать это. Система дизельного привода относится к серии PUMA и включает 2.3T дизельный двигатель с выходной мощностью 186 л.с. и крутящим моментом 470 Н·м. При обычном вождении, если слегка нажать на педаль газа, ощущается некоторая турболаг, однако, после 1800 об/мин мощность поступает значительно. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF функционирует превосходно, что редко встречается среди пикапов, обеспечивая плавное переключение передач и поддерживая низкие обороты двигателя на средних и высоких скоростях. В смешанном режиме эксплуатации расход топлива составляет около 9 литров на 100 км, что довольно экономично. Передняя подвеска обладает двойными рычагами, а задняя — многорычажной конструкцией с стабилизатором поперечной устойчивости Ватта, что обеспечивает большую комфортность по сравнению с рессорами, установленными на многих других моделях. Преимущество стабилизатора Ватта заключается в лучшем подавлении кренов кузова и уменьшении его боковых колебаний. Тем не менее, подвеска настроена довольно жестко, передавая детализированную информацию о дорожном полотне. С одной стороны, это можно описать как четкое амортизирование, с другой — как прямую передачу ощущения неровностей. Рулевое управление приятное, хотя рулевых оборотов много, усилие на низких скоростях легкое, на высоких — более стабильное, что соответствует настройкам обычного легкового автомобиля. Для дизельного пикапа, правда, шумоизоляция оставляет желать лучшего, двигатель ощущается сильно, а шины с внедорожным протектором издают значительный шум. Если требуется более тихая кабина, бензиновая версия будет более подходящей. В статическом состоянии дизайн интерьера особо не стоит обсуждать — большинству людей Ranger кажется очень стильным автомобилем, и этого достаточно. Качество сборки и материалов в салоне на высоком уровне, многие поверхности выполнены из мягких материалов, сравнимых с кроссоверами стоимостью 100-200 тысяч юаней. Вертикальный экран системы управления кажется неожиданным, но в основе его чипсет 8155, который обеспечивает достаточную плавность работы, а возможности подключения находятся на высоком уровне для пикапа. Что касается комфорта сидений, передние кресла широкие и хорошо поддерживают. Задние сиденья в контексте обычного SUV можно назвать тонкими и с прямой спинкой, а также с просторным, но типичным для пикапов пространством, что нормально, учитывая, что задние сиденья в пикапах чаще используются для перевозки грузов, а не для пассажиров. Под сиденьем располагается большое отделение для хранения вещей, что очень удобно. В целом, первый выпуск обладает достаточно сбалансированными характеристиками, однако цена остается высокой и не рассчитана на массовый рынок. Если есть потребность в отличных внедорожных качествах, то начальная автоматическая полноприводная модель будет полностью достаточной.