Внешний вид дикий и элегантный, современный ретро-стиль, выбирая эту машину, хочется чего-то брутального. Комбинация двигателя 2.3T+10AT вполне достаточна для повседневного бездорожья, расход топлива ниже, чем ожидалось, в городе и на трассе составляет в среднем 12 л/100 км. Высокая посадка, крупные 35-дюймовые колеса и подвеска поднятая на 2,5 дюйма дают ощущение превосходства на дороге. Несмотря на то, что передняя подвеска на двойных поперечных рычагах не самая жесткая, она обеспечивает комфорт на дорогах с твердым покрытием, ведь на пути к бездорожью 90% пути будет проходить по трассе.
Из 7 представленных моделей я рекомендую версию за 399 800 юаней с названием "荒地版". У нее 35-дюймовые колеса, подвеска поднята на 2,5 дюйма, что обеспечивает угол въезда в 45 градусов, угол съезда в 37 градусов и продольный проходимый угол в 26 градусов. Также добавлена функция отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости для максимального выдвижения передней подвески в условиях экстремального бездорожья. По сравнению с моделями "远湾", "墨钻" и "长滩", все необходимое для жесткого бездорожья включено в стандартную комплектацию, делая машину более аутентичной. По сравнению с топовой лимитированной версией "大沼泽地", у этой отсутствует багажник на крыше, шноркель и возможность буксировки, и нет эффектного болотного зеленого цвета, но при этом она дешевле на почти 40 тысяч юаней, что делает ее более выгодной. Сэкономленные деньги можно потратить на последующую модернизацию, разве это не круто?
