Отзывы об автомобилях (17)

Ford Bronco 2024

Дизайн довольно грубый, тормоза мягковаты, пока все еще разбираюсь, посмотрю на ситуацию позже и тогда подумаю, что сказать 🤣 В целом, машина неплохая, некоторые посторонние звуки трудно отследить, тут все зависит от того, как человек к этому относится. Внешний вид все-таки стильный, а внутренняя отделка - лучше что-то сделать самому (DIY). Пространства достаточно, в стандартном режиме мощность средняя, шум тоже есть, но по сравнению с Jeep Wrangler это терпимо. Пока утечек дождя нет, однако давление в шинах постоянно меняется, колеблется в пределах 235, 245, 255, что говорит о неустойчивости. Высота машины 1900, это стоит учитывать, так как не во всех подземных парковках получится заехать. Обязательно установите защитный кожух на обогреватель заднего стекла. В настоящее время нет очевидных недостатков, которые сильно отталкивают, но в целом все нормально. Положение ручного тормоза слегка странное, потому что двери можно снять, нужно привыкнуть к стеклоподъемнику на центральной панели. Переключатель на руле только слева и так далее, привыкнуть ко всему этому можно. Настоятельно рекомендую, чтобы на заводе устанавливали подножки.

Ford Bronco 2024

Стильный вид — это уже достаточно, динамика тоже неплохая, отклик на педаль газа очень чувствительный, только тормоза немного мягкие. Конечно, нужно будет немного доработать после покупки. Главное, чтобы машина нравилась и приносила удовольствие от вождения.

Ford Bronco 2024

Принудительный автокредит, шум большой, ведь это внедорожник с откидным верхом. Модификации в будущем полностью зависят от толщины кошелька. Пространство на заднем ряду действительно оставляет желать лучшего.

Ford Bronco 2024

Кроме того, что сотрудники дилерского центра не слишком профессиональны, с этой машиной нет никаких проблем. Она привлекает много внимания 😁 Хотя у неё маленькие колеса, на самом деле она огромная, как будто управляешь танком. На шоссе скорость набирается незаметно, на 160 км/ч она очень стабильна, совершенно не качает. Шум от ветра действительно значительный, если включить звук системы, то речь пассажира почти не слышно 😂 Но это такое удовольствие, мне точно нравится. Пассажир на переднем сиденье чувствует себя комфортно, а вот тем, кто сзади, не так удобно, но чаще всего в ней ездят только двое. Так что полную заднюю нагрузку мы не рассматриваем, в крайнем случае, там сидят только двое. Интерьер простой, мне это нравится. Я не имею серьёзной тяги к экстремальному бездорожью, просто выбрал автомобиль из-за его красивого внешнего вида и для ежедневных поездок. Иногда ездим в деревню (где много грязных дорог), расход топлива приемлемый, находится в диапазоне 12-13 л/100 км. Звук отличный (>‿◠)✌️ В будущем планирую изменить цвет, установить прожекторы. Передний стальной бампер действительно прочный. Рассматривал подобные автомобили, но не учитывая соотношение цены и качества, эта машина самая крутая и привлекательная.

Ford Bronco 2024

В 2014 году я купил ES300H, а в 2021 году A6L. Эти покупки были компромиссными, и я никогда не испытывал сильных эмоций, но всегда хотел иметь внедорожник с суровым характером. После длительного выбора мой взгляд пал на Brabus Gelandewagen, который с первого взгляда у меня в сердце. В настоящее время установлены следующие доработки: 1. Электронные пороги Tmax, недостаток: слишком громкий звук при открытии порога. 2. Аксессуары Muhua Rainforest: вторичные узкие колесные арки в цвет кузова, усиленные петли задней двери, ручки на крыше, грязезащитные щитки, противотуманные фары MP, полный комплект защиты днища Falcon, чехол для автомобиля и другие. В ближайшее время планирую следующие доработки: передние фары, облегченные колесные диски и усиленные B-стойки Mammoth, теплоизоляционные коврики на крышу и другие проекты для улучшения комфорта в повседневной жизни. Пока хочу насладиться оригинальной аутентичностью автомобиля, не рассматривая изменения широкого кузова, подвески или покрышек размера 37. Приветствуется обсуждение и корректировка со всеми автолюбителями.

Ford Bronco 2024

Серьезная игрушка Возможности для бездорожья весьма полные, для опытных водителей есть все необходимые функции. В то же время это автомобиль, подходящий для новичков, так как его внедорожный режим крайне прост, как использование мыльницы-фотоаппарата. Например, когда вы проезжаете ямы и замечаете, что колеса не касаются земли, можно просто отключить стабилизатор поперечной устойчивости, а на ровной дороге он автоматически подключается при нажатии педали газа — все очень просто. В плане мощности она меня удивила. Изначально я думал, что при таком большом кузове и весе с двигателем 2.3T автомобиль будет "тяжеловатым", но на самом деле мощность вполне достаточная. В режиме заднего привода реакция двигателя очень быстрая, на трассе ведет себя отлично. В режиме 4A при трогании ощущается некоторая "заторможенность", но для машины таких размеров это все равно довольно чувствительно. Вы не можете ожидать от такого большого авто, чтобы оно вело себя как легковушка, дрифтовало и стартовало с места с резким рывком — такой подвиг контролировать сложно. Мощность при реальном вождении по бездорожью, честно говоря, на всем, кроме песка, более чем достаточна. На песке можно сказать, что мощность достаточная, но без излишков. На длинных дистанциях через труднопроходимые участки режим Баха предоставляет приятные сюрпризы.

Ford Bronco 2024

Машина красивая, действительно большая, но двигатель 2.3T не хватает мощности. Это просто игрушка, для городского использования и маневров лучше подойдет седан.

Ford Bronco 2024

Кроме шума на скорости 120 км/ч, остальные характеристики существенные преимущества. Особенно хорош режим "Баха" на ухабистых дорогах – просто супер, раньше на старом X-Trail я смог разогнаться только до 20-30 км/ч, а здесь легкое нажатие педали газа и уже 70-80 км/ч, как будто летишь по земле. Управляемость отличная, шасси прочное и эластичное, 360 камера очень удобная, никаких проблем с обзором, всё видно превосходно, ощущения за рулем намного лучше по сравнению с сидением в салоне. Расход топлива на скорости около 120 км/ч составляет 11-12 литров. В городе 12-15 литров. Это зависит от стиля вождения, я, например, сразу отключаю автоматический старт-стоп, часто переключаю с газа на тормоз, не стараюсь специально экономить топливо. Не часто фотографирую машину, но она, действительно, классная, высокая привлекательность для окружающих.

Ford Bronco 2024

Машина немного широковата, при езде по узким дорогам приходится пользоваться 360-градусной камерой, но из-за искажений объектива изображение на ней не очень детализированное. Автомобиль также очень высокий, поэтому проезд под низкими препятствиями вызывает неудобства. Самое неприятное — это расположение номерного знака. Не знаю, чувствуют ли другие владельцы то же самое, но при въезде на парковку приходится подъезжать очень близко. Не уверен, высоко ли расположен номерной знак или из салона кажется, что заезд находится ближе, чем на самом деле. В остальном я в основном доволен. Расход топлива приемлем, если не слишком высокий. О, нет, я не просто доволен, я в основном очень доволен.

Ford Bronco 2024

Автомобиль для развлечений, стильный внешний вид, модульный дизайн подходит для игроков с хорошими навыками работы руками. По сравнению с чисто внедорожными автомобилями с передними и задними жесткими мостами, комфорт при долгих путешествиях лучше. Не стоит сравнивать с седанами по комфорту, хороший автомобиль – это тот, который подходит именно вам. Это не внедорожник для альпинизма, не внедорожник для альпинизма, не внедорожник для альпинизма, важные вещи повторяются трижды. Двухрычажная подвеска сочетает управляемость, комфорт и рабочий ход. Единичное расстояние хода, безусловно, уступает внедорожникам с передними и задними жесткими мостами. Производитель уже сделал оптимальный выбор между многими параметрами. Не переживайте, спросите себя, чего вы хотите, и решайте. 2.3T+10AT двигатель достаточно мощный, один из десяти лучших двигателей в мире, это заслуженное признание. Создатель аббревиатуры SUV, с долгой историей и объемом продаж в 1,5 миллиона по всему миру, это также причина моего выбора "Летящей лошади". Раньше я переделывал машины, ставил огромные колеса, а потом для техосмотра восстанавливал их в исходное состояние – это было хлопотно. Купив "Летящую лошадь" с большими колесами, ничего не пришлось переделывать – она уже достаточно внушительна и экономит время на техосмотр. Если бы они могли чуть меньше выражать высокомерие американцев в своих продуктах и маркетинге, было бы еще лучше.

Ford Bronco 2024

Форд Бронко очень удовлетворил, внешний вид очень понравился, особенно большие колёса и дорожный просвет, нет необходимости беспокоиться о дорогах, от Цзянси до Ланьчжоу по дороге через Лок, испытал различные дорожные условия, это было круто. Сидишь высоко, смотришь далеко, можно заранее предсказать дорожные условия, и виды просто захватывающие. Интерьерный дизайн тоже очень нравится, цвета интерьера и функции, особенно звук системы очень мощный, всю дорогу слушал музыку с комфортом. Автомобильная система в порядке, в основном навигация и музыка, название мест нужно произносить более подробно. Управляемость устраивает, иногда прохожу повороты на высокой скорости, присутствуют рывки при резком ускорении, но я считаю это нормальным. На национальной дороге расход топлива составлял 9,2 л на 100 км при скорости 80 км/ч, заправка 92-м бензином, теперь проехал 11600 км, нет проблем, крыша не течёт. Недостатки - слишком мало автосалонов и сервисных центров Ford, они есть только в столицах провинций, я в Тяньшуй, а ближайшие находятся в Ланчжоу и Сиане. При покупке пришлось брать обязательный кредит на два года.

Ford Bronco 2024

Внешний вид дикий и элегантный, современный ретро-стиль, выбирая эту машину, хочется чего-то брутального. Комбинация двигателя 2.3T+10AT вполне достаточна для повседневного бездорожья, расход топлива ниже, чем ожидалось, в городе и на трассе составляет в среднем 12 л/100 км. Высокая посадка, крупные 35-дюймовые колеса и подвеска поднятая на 2,5 дюйма дают ощущение превосходства на дороге. Несмотря на то, что передняя подвеска на двойных поперечных рычагах не самая жесткая, она обеспечивает комфорт на дорогах с твердым покрытием, ведь на пути к бездорожью 90% пути будет проходить по трассе. Из 7 представленных моделей я рекомендую версию за 399 800 юаней с названием "荒地版". У нее 35-дюймовые колеса, подвеска поднята на 2,5 дюйма, что обеспечивает угол въезда в 45 градусов, угол съезда в 37 градусов и продольный проходимый угол в 26 градусов. Также добавлена функция отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости для максимального выдвижения передней подвески в условиях экстремального бездорожья. По сравнению с моделями "远湾", "墨钻" и "长滩", все необходимое для жесткого бездорожья включено в стандартную комплектацию, делая машину более аутентичной. По сравнению с топовой лимитированной версией "大沼泽地", у этой отсутствует багажник на крыше, шноркель и возможность буксировки, и нет эффектного болотного зеленого цвета, но при этом она дешевле на почти 40 тысяч юаней, что делает ее более выгодной. Сэкономленные деньги можно потратить на последующую модернизацию, разве это не круто?

Ford Bronco 2024

Наибольшее впечатление — хороший обзор, сидишь высоко, почти на уровне водителя автобуса. У меня лишний вес, раньше в малолитражках было неудобно, но Летма обнаружил значительный прогресс. В середине апреля вслепую заказал модель "Магические шины", но до сих пор никаких новостей. Версию с пустошами нужно было доплатить и искать связи, но такой возможности не было. Подумав, взял модель "Лонг-Бич с малыми шинами". Она достаточно мощная, багажник вместительный, но задние сиденья не такие удобные, как передние, так что комфорт в поездке может быть не лучшим. Интерьер внедорожника не такой роскошный, как в электромобилях, но приемлемый. Внешний вид всем в семье нравится, сын называет её "грузовик-монстр". Планируем летом поехать с женой и сыном, попробовать поездить по бездорожью. Не думаю, что будет что-то экстраординарное, ведь у меня нет опыта вождения по бездорожью. В группе владельцев говорят, что у этой машины много мелких проблем, но сейчас идёт период обкатки, так что посмотрим. Купил машину в стоковой версии, собираюсь немного её доработать, ведь это своего рода игрушка. В среднем возрасте работа и жизнь идут по расписанию, а на социальном поле — как заурядный человек. Дома я опора семьи, и присутствует значительное давление. Купив эту машину, даю себе что-то, чтобы играть и тешить душу. Надеюсь, Летма сможет сопровождать меня в счастливых моментах жизни и создавать приятные воспоминания вместе с семьей.

Ford Bronco 2024

【Покупка автомобиля】 Координаты салона Ford Zongheng на улице Wuzhong в Шанхае: без надбавок, без обязательного кредита. Изначально планировал купить серый или белый автомобиль с большими колесами, но пришлось бы ждать довольно долго. Продавец сообщил, что в наличии синяя или черная модель, и что она будет доставлена через несколько дней. Решил заказать черный автомобиль. Без дополнительных условий, обычная покупка. Лично я считаю, что надбавки или обязательные кредиты могут быть региональной особенностью, с возможными связями с квотами на автомобили. Это также может зависеть от местных практик и поведения продавцов. Точных подробностей не знаю, давайте будем рассудительными и объективными. В общем, все прошло относительно гладко. 【Впечатления от вождения】 Раньше водил Ford Mustang, можно сказать, что моя жизнь связана с Mustang. Никогда не водил большой автомобиль, ощущения, как будто сидишь на втором этаже. Возможно, я невысокий? Мой рост 172 см. Это совершенно не влияет на управляемость, опыт вождения очень стабильный. К тому же, я не почувствовал ухудшения обзора переднего стекла, возможно, потому что привык к низкой посадке в Mustang. В городской черте водить этот автомобиль очень приятно, передние сиденья очень комфортные. Но задние сиденья, скорее всего, не такие удобные, хотя я водитель, задние сиденья не имеют двойных поперечных рычагов. На неровных дорогах задние сиденья ощущаются больше. Кроме того, на оригинальных покрышках Goodyear MT для грязи. На скоростной трассе разгонялся до 120-130 км/ч, шум ветра действительно большой, но это как сказать, раньше я водил Mustang, с измененной выхлопной системой. В принципе, похоже на Mustang, так что говорю об этом в сравнении. Если у вас электромобиль или автомобиль с хорошей звукоизоляцией, может быть некомфортно. Нельзя просто хаять шум от ветра, все зависит от человека. На городской эстакаде при 80 км/ч почти как на обычном внедорожнике, без сильного шума от ветра. 【Динамика】 Также двигатель 2.3T ECO. Коробка передач откалибрована очень хорошо, очень плавно. Но плавное не значит вялое. Начальная стадия разгона плавная, мощность нарастает постепенно. В городских пробках управлять не утомительно, представьте себе. На трассе при сильном нажатии на педаль газа, средняя стадия разгона все еще очень мощная, сколько даёшь, столько и получаешь, без рывков. стоит похвалить. Тормоза хочу отдельно отметить: мягкие. Но это не значит, что автомобиль не останавливается, просто нужно немного привыкнуть, найти оптимальный баланс, тогда все будет нормально. 【Расход топлива】 Когда тестировал автомобиль, расход был 21 л, когда получил свой собственный, показал 19.7 л, по дороге домой — 18.4 л, после поездки по скоростной трассе — 14.9 л. Не скажу, что покупая этот автомобиль, не задумывался о расходе топлива, деньги тоже не с неба падают. Но я могу это принять и даже хотел бы попробовать снизить расход, в группе владельцев кто-то добился 10.9 л. 【Комфорт】 Передние сиденья очень комфортные, задние ограничители сняты, теперь тоже удобные, можно лечь. Изначально было как сидеть на уроке. Багажник большой, вместительный. 【Тюнинг】 Не для бездорожья, у меня был опыт с Mustang, поэтому боюсь, что у полицейских будут вопросы. Не установил багажник, лестницу, большие фары. Чисто внешний тюнинг, делаю исходя из собственных предпочтений. Goodyear AT3 XLT Часто езжу по скоростным трассам в районе Цзянсу, Чжэцзян и Шанхая, в дождливую погоду безопасности уделяю большое внимание. Эти шины отлично справляются с отводом воды, KO2 смотрятся лучше, но, говорят, скользкие, поэтому не решился купить. Заменив оригинальные шины MT, ощущается комфорт, они тише, расход топлива тоже немного снизился. Противотуманные фары MP Используются для украшения Ручки дверей, разделители дождевых веток, ручки на потолке (с устройством для разбивания стекол), обшивка багажника, защитная пленка для автомобиля В заключение Купить автомобиль, который нравится, нелегко, несмотря на его недостатки, если они в пределах допустимого. Поэтому не заморачиваюсь, в Интернете пишут, что под передним пассажирским сиденьем нет буфера, у меня такой проблемы нет. Но если возникнут проблемы, стоит требовать решения. Шумы или утечки воды у меня отсутствуют (в последнее время в Шанхае были кратковременные грозы). В Интернете много слухов и правды, нужно уметь думать самостоятельно, а если сомневаетесь, лучше протестировать автомобиль. Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто рассматривает этот автомобиль.

Ford Bronco 2024

Внешний вид весьма симпатичный, заводская посадка автомобиля безупречная. По сравнению с импортной версией для отработки навыков вождения, уровень деталей интерьера на порядок выше, очень тщательный, сиденья также более комфортные, высокий уровень эксклюзивности. В плане динамики в целом неплохо, но все же хотелось бы, чтобы появился 2,7-литровый двигатель, ездил на импортной версии с 2,7T, мощность действительно намного выше, но 2,3 тоже совершенно достаточен, 10AT без нареканий, очень плавный, только имитированные звуковые эффекты иногда немного натянуты, ха-ха, в целом мне очень нравится. Приветствую земляков, пишите мне. Новый автомобиль пока без номеров, я уже сделал видео и фото, заодно немного выехал на природу, 😁.

Ford Bronco 2024

Ford Bronco можно с уверенностью назвать самой стильной моделью среди современных совместных жестких внедорожников. Он не только имеет форму квадратного ящика, но и круглые фары. Сочетание ретро и жесткости, большая радиаторная решетка в сочетании с массивными бамперами излучает сильный внедорожный дух. С двигателем 2.3T и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач для внедорожных задач нет никаких проблем. В самом главном — внедорожных характеристиках, эта версия Big Bend в заводском состоянии имеет угол въезда 45°, угол съезда 37° и угол продольной проходимости 26°. При включении всех трех блокировок и отключении стабилизатора поперечной устойчивости, автомобиль может легко "заехать" на камни. Основным фактором является стандартная комплектация грязевых шин Goodyear диаметром 35 дюймов. "Большие колеса" увеличивает площадь контакта и улучшает сцепление, значительно повышая способность к преодолению препятствий. Более интересным является то, что у автомобиля есть более 20 съемных модулей. Сняв двери и крышу, можно наслаждаться радостью кабриолета, что также предоставляет больше возможностей для модификаций. Он идеально подходит для опытных любителей внедорожья.

Ford Bronco 2024

【Впечатления от вождения】 В плане вождения — посадка сиденья уникальна, расположение практически под прямым углом стойки А и плоский капот позволяют водителю лучше ориентироваться на дороге; передние сиденья больше напоминают городские внедорожники, а поддержка поясницы и другие функции делают их очень удобными для длительных поездок по скоростным трассам; амортизаторы Bilstein с прогрессивной характеристикой в заводской комплектации хорошо справляются, обеспечивая приличную боковую поддержку; на шоссе автомобиль ведет себя как уменьшенная версия F-150 RAPTOR, а фильтрация вибраций близка к амортизаторам Fox Live Valve 3.0 с азотовыми баллонами; расход топлива нормальный — с силовой установкой 2.3T+10AT в городе показывает 11.4 л/100 км. Что касается NVH (уровень шума, вибраций и жесткости), то Ford Bronco в штатной комплектации с большими колесами (шины Goodyear MT шириной 315 и диаметром 35 дюймов) на скоростях 100 км/ч на трассе表现 tốt, колесный шум почти заглушается шумом ветра; способ снятия крыши аналогичен Jeep Wrangler, но на больших скоростях был случай, когда из-за плохо закрытой дренажной пробки возникло сильное шумовое загрязнение. Однако, в целом, NVH у Ford Bronco, хотя и не сравнится с закрытыми автомобилями типа Tank, но находится на приемлемом уровне. 【Пассажирский опыт】 Что касается пассажирского опыта, то угол наклона спинки второго ряда не регулируется, посадка достаточно вертикальная, а длина подушки сиденья немного недостаточна, что вызывает некий дискомфорт у пассажиров; при длительных поездках по скоростным трассам задние пассажиры могут удерживаться за ручки на стойке В, но из повседневного опыта можно сказать, что задние места значительно уступают передним, вероятно, из-за того, что такое размещение предназначено для лучшей стабилизации пассажиров при высокоскоростных поездках; кроме того, для людей, которые часто путешествуют, комфорт задних сидений очень важен.