Отзывы об автомобилях (670)

Ford Mustang Mach-E 2024

【Впечатления от вождения】С самого момента, как я сел за руль этого автомобиля и начал поворачивать, я почти сразу подтвердил свои предположения: этот автомобиль действительно обладает спортивным ощущением, которое мне нравится. Вне зависимости от того, стоит ли машина на месте или находится в движении, рулевое управление требует значительных усилий, однако на низкой скорости возвращение руля в центр происходит очень быстро, плавно и стабильно. Чувствительность центральной зоны управления очень хорошая, и ощущение центральной позиции руля достаточно сильное. При небольшой повороте руля ответ на управление оказывается значительным, мертвая зона (область, где усилие на руле не изменяется) и окно (область, где рулевое управление не реагирует) сравнительно малы, что создает впечатление очень точного управления, хотя оно не доходит до степени чрезмерной отзывчивости. При больших углах поворота усилие на руле также возрастает заметно, обеспечивая сильную обратную связь, усилие увеличивается линейно, без явного запаздывания. Однако на высокой скорости возврат руля в центр немного хуже, поскольку на высокой скорости руль может слегка вибрировать и не так быстро стабилизироваться, как на низкой. В центральной позиции управления иногда ощущается легкое трение, создавая впечатление, что рулевое управление немного заедает. При проезде через большие неровности на дороге может возникать небольшое вмешательство в рулевое управление, но степень коррекции минимальна и не вызывает проблем с контролем. В этом автомобиле настройка режима рулевого управления не может быть выполнена отдельно, она связана с режимом вождения. В трех режимах вождения различие в усилии на руле заметно, но в общем все настройки более склонны к спортивному стилю. Обратная связь на руле очень хорошая, создается ощущение "общения" с машиной, и точность рулевого управления тоже на высоком уровне.

Ford Road Shaker 2016

Впечатления от вождения отличные, самый низкий расход топлива при таком весе. 【Пространство салона】 Обычное. 【Внедорожные характеристики】 Довольно выдающиеся. 【Пространство третьего ряда】 Ужасное. 【Наименее удовлетворительный момент】 Низкая комплектация, среднее пространство. 【Впечатления от вождения】 Отличные. 【Расход топлива】 Очень хороший. В целом, когда купили эту машину, соотношение цены и качества было очень высоким, но внутреннее пространство и дизайн оставляют желать лучшего, совершенно без души, преобразованы из других моделей, и расположение, и качество материалов не очень хорошие, но по аппаратной части и контролю качества все довольно неплохо. Расход топлива действительно не высокий, вожу уже 9 лет, уровень расхода как у новой машины. Летом - 10л, зимой - 11,5л. Подвеска действительно отличная, хорошая фильтрация ударов, даже без CDC или пневмоподвески работает как у люксовых автомобилей. Внутренние детали, кроме износостойких, ни разу не ломались и не заменялись. Цена также не высокая. Но сиденья на уровне грузовика, люди с деньгами на такую машину и не посмотрят, поэтому впоследствии и не было продаж. Внешний вид, особенно сзади, просто ужасен. Спереди все хорошо.

Ford Edge (II поколение) 2023

【Пространство】 Нравится раскладка 2+2+3, в обычное время машина используется как четырехместная, а для поездок с пожилыми членами семьи пространство достаточно гибкое. В семье нет полных людей, поэтому места хватает всем. 【Комфорт】 Не водил ничего особенного, первая машина была японская, вторая — корейская, поэтому уровень комфорта полностью меня устраивает. Оснащение богатое, жена и дочь очень довольны вторым рядом сидений. 【Третье место】 В семье нет полных людей, поэтому места в третьем ряду вполне достаточно. 【Наименее удовлетворен】 Функцию старт-стоп невозможно полностью отключить, каждый раз надо отключать вручную. Иногда люк издает странные звуки, не уверен, сталкивались ли другие с этим. Ещё есть датчик дождя. 【Опыт покупки машины】 Получил номера и пришлось менять машину 😂, старой машине KIA уже 9 лет, так что время пришло. Я не люблю электромобили, поэтому рассматривал только бензиновые варианты и случайно наткнулся на Ford Edge L, который привлек меня внешним видом. Три месяца изучал отзывы в интернете, и в итоге поехали с женой в автосалон, посмотрели машину и сделали пробную поездку. 1 июня посмотрели машину, а уже 2 июня внесли залог. Цена подошла, и я не стал тянуть время. Купил — значит наслаждайся! Подаренный коврик от автосалона я сам заменил на другой. 【Цена покупки】 Старая машина пошла в зачет с доплатой 6 тысяч юаней, базовая цена новой — 208,800 юаней, итоговая сумма чуть менее 235,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Новая машина, конечно, все в ней хорошо, и Ford Edge меня не разочаровал. Разгон отличный, на трассе устойчив, обгонять комфортно, только рулевое управление кажется немного легким. 【Расход топлива】 Когда забирал машину, расход был 15.9 л/100 км, после недели езды на работу и одной поездки на трассу уменьшился до 11.4 л/100 км. В любом случае не пожалел о своем выборе, для домашнего использования много бензина не уйдет.

Ford Territory Titanium X 2022

【Покупка автомобиля】 Местоположение: Наньчан, провинция Цзянси. Около двух месяцев следил за автомобилем, изучал его особенности и характеристики. Считал, что модель Zunling была именно той, которую хотел. До праздников, 1 мая, пробовал автомобиль в автосалоне, но цена меня не устраивала, поэтому я перестал обращать на него внимание. Позже, на автосалоне в честь Дня труда, снова увидел Lingrui и решил подойти без особых ожиданий. Продавец был очень приветлив и сразу предложил цену, так как я был хорошо осведомлен о характеристиках модели. После того как увидел цену, она мне показалась достаточно привлекательной, без дополнительных накруток. Примерно через десять минут я внес задаток (как говорится, доверься случаю, и он обязательно произойдет). Так что, друзья, будьте осторожны при внесении авансового платежа! Поскольку на автосалоне в честь 1 мая были правительственные субсидии в виде потребительских купонов на сумму 3000 юаней, я хотел черный Zunling. Но автомобилей этой модели в наличии не оказалось, и мне пришлось ждать, что могло помешать получить субсидию. В автосалоне был только черный Xinghe, и, возможно из-за желания распродать складские запасы, продавец настойчиво советовал мне взять его. Чуть было не согласился. Однако, вернувшись домой, решил всё-таки взять Zunling и отказаться от субсидии. Примерно через неделю получил автомобиль. 【Минусы】 Не было нужной модели, из-за чего упустил субсидию! 【Цена при покупке】 Цена со скидкой – 3.6, страхование – 0.55. Взял кредит на два года, итоговая стоимость составила примерно 13.5. Считаю, что цена приемлемая. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.5Т с мощностью 170 л.с. для такого большого автомобиля можно сказать достаточный. В городе при желании можно легко обгонять. Пока не выезжал на трассу, дальнейшие впечатления допишу позже. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет тысячу километров в городе с кондиционером, расход около 10.5 литров. Не очень низкий, но приемлемый. (Так или иначе, мне нравится автомобиль.) 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.5 и 7-ступенчатая двойная сцепление дают плавное и линейное разгон. 【Достоинства комплектации】 Люблю модель Zunling! Обожаю! Повторюсь трижды, это самая выгодная модель среди всех. Две большие 12.3-дюймовые экраны, хотя и не поразительные, но соответствуют нынешним стандартам. Интерьер с деревянными вставками восхитителен (для взрослого мужчины), электропривод задней двери и ассистент водителя уровня L2 очень полезны. Итог: Lingrui – это именно тот автомобиль для семьи, который я хотел, как с точки зрения внешнего вида, так и по оснащению. Хотя у него обычная мощность, это не умаляет мою любовь к нему. В заключение хотел бы найти сообщество автолюбителей... Прошу добавить меня! (Что удивительно, когда ранее пробовал автомобиль у другого дилера, продавец говорил, что после покупки добавят в два чата: один для владельцев JMC Ford, другой для владельцев Lingrui. В автосалоне на выставке сказали, что нет такого.)

Ford EcoSport (II поколение) 2017

Купил подержанный автомобиль для ежедневной поездки на работу, расстояние в оба конца составляет 60 километров. За полтора года пробег составил около 40 тысяч километров. Так как автомобиль был подержанным, вскоре после покупки пришлось заменить аккумулятор и ремень двигателя. Автомобиль едет хорошо, управляется довольно удобно, и благодаря небольшим габаритам он подходит для новичков для практических занятий. Разгон медленный, на трассе максимальная скорость не превышает 145 км/ч. Расход топлива составляет 7.8 литра на 100 километров, а при разгоне или на подъемах может превышать 10 литров. Это мой первый автомобиль, еще пару лет на нем поезжу, а потом стоит сменить на новую машину.

Ford Territory Titanium X 2023

Стартует с низким крутящим моментом без силы, разгоняется медленно, каждый раз при обгоне нужно давить на газ, но внутреннее пространство действительно впечатляет - в этой ценовой категории среди автомобилей с традиционным двигателем практически нет конкурентов.

Ford Mondeo (V поколение) 2023

【История покупки】 У меня был бюджет в 150 тысяч, я просмотрел более десяти моделей и провел тест-драйвы трех автомобилей, в итоге выбрал Mondeo. Я рассматриваю автомобили по пяти критериям, от наиболее к наименее важному: 1. Безопасность. Пассивная безопасность Mondeo всегда была на высоте, активная безопасность также на хорошем уровне. После покупки использовал ACC на трассе, работает очень точно. 2. Динамика. Американский 2.0T + 8AT всегда был преимуществом. Испробовал много машин, привык к 2.0T у служебного A6, поэтому выбирал по такому же стандарту. 3. Пространство. Хотя для нашей семьи и подходит автомобиль класса A, но он кажется тесноватым. Mondeo в категории B+ - один из лучших. 4. Интерьер. Сравнивал с Buick Regal, LaCrosse, Hongqi H5, BYD Seal, Passat, Sonata. Из японских ничего стоящего не нашел. Интерьер Mondeo мне понравился больше всего, особенно его ровная приборная панель. 5. Внешний вид. У Mondeo внешний вид на уровне выше среднего. Первое место для меня занимает Hongqi H5, второе - Seal, Mondeo где-то на третьем-четвертом месте, но с хорошими оценками по другим параметрам, внешний вид не столь принципиален. Кроме того, он тоже мне нравится. 【Наиболее недовольны】 Слишком высокий шум от шин, отсутствует двойное остекление. На скорости 130 км/ч довольно шумно. 【Расход топлива】 Новый автомобиль на трассе 7 литров (2100 оборотов, скорость 140 км/ч), в городе 8 литров – это приемлемо для американского автомобиля 2.0T масой 1.6 тонны. Если бы я был сильно озабочен расходом, я бы купил Qin L. 【Динамика】 Мощности 2.0 T вполне хватает, разгон до 100 км/ч за 6.5 секунды. Это не та машина, за которую придется переплачивать, как за электромобиль или гибрид. Привыкнув к служебному A6, ожидания от этой машины были полностью оправданы. 【Примечательные характеристики】 Безопасность, динамика и пространство – это то, что мне нравится больше всего. Есть и другие функции, все основные включены. ACC и AEB работают очень хорошо, впервые попробовал использовать – все очень четко и точно. 【Впечатления от вождения】 На средней и низкой скорости ощущения близки к служебному A6, хотя шум от шин оставляет желать лучшего. Однако я всегда слушаю музыку во время вождения, так что это не мешает. На высокой скорости (более 130 км/ч) действительно шумно. Это пока не устранимо, но думаю сменить шины на более тихие в будущем.

Ford Winged Tiger 2013

Опыт использования автомобиля на протяжении 120 тысяч километров, думаю, может быть полезен для тех, кто рассматривает его к покупке. У меня версия с полным приводом 2.0 и топовой комплектацией модели 2013 года. Сначала о достоинствах. Его 2.0-литровый двигатель очень мощный, даже кажется, что сила чрезмерная. Возможно, это потому, что я аккуратно обращаюсь с машиной, плюс часто езжу по эстакадам, где условия эксплуатации хорошие и накапливается меньше нагара. Поэтому педаль газа у него всегда легкая, кажется, что легкое нажатие — и машина уже едет. Что касается управления, то руль дает ощущение некоторой тяжести. Однако при поворотах на скорости 60-80 км/ч кузов хорошо удерживает равновесие, почти чувствуешь себя за рулем спортивного автомобиля, что вселяет уверенность в виражах. Нет практически никакого провала в поворотах, руль очень точный: слегка повернешь — и машина сразу реагирует, задняя часть хорошо следует за передней, что редко встречается в автомобилях этого класса, цены и возраста. Тормоза очень эффективные, но привыкнуть к ним непросто. Ход педали короткий, а в начале есть небольшие провалы, из-за чего новички часто делают резкие торможения, но для тех, кто привык и любит водить, такие тормоза понравятся. Еще один большой плюс — огромный багажник! Я умудрился поместить туда пять-шесть средних чемоданов без проблем. Звукоизоляция у него на выше среднего уровня, в основном немного шумит ветер и колеса, но другие звуки отсекаются хорошо, особенно двигатель не слышно. Подразумевая, что шум от шин — это обратная связь с дорогой, мне это устраивает. Однако при закрытых окнах все равно немного шумит ветер, что чуть-чуть раздражает. Кондиционер стоит похвалить: воздуходувы установлены практически везде, дизайнеры учли все возможные места, плюс есть воздушный вентиль в подлокотнике для охлаждения напитков, и общее охлаждение очень хорошее! Что касается аудиосистемы Sony, то она отлично передает вокальные партии, но низкие частоты немного слабоваты, по сравнению с двенадцатиканальной системой Bose в моем старом Buick. Сидения средние по жесткости, подходящие для долгих поездок, но вот поддержка ног, как на передних, так и задних сиденьях, слишком короткая. Но зато и водительское, и пассажирское сиденья имеют поясничную поддержку — это очень здорово! Теперь о недостатках. Самое не удовлетворяющее меня — это место на втором ряду, тесновато, почти как в Ford Focus. Хорошо, что почти нет центрального тоннеля, поэтому сидеть посредине не так мешает, но для ног всё равно мало места… Думаю, это ради большого багажника. Второй минус — маленький бак, всего 60 литров, для владельцев авто с двигателем 1.5 или 1.6, возможно, хватит, но мне, при ежедневной 50-60 километровой поездке, его приходится заправлять каждые 10 дней. Третий недостаток связан с автоматической коробкой передач: на низких оборотах передачи переключаются с задержками, особенно это чувствуется при переходах между второй и третьей передачами, а при старте на полном приводе сначала передается энергия на задние колеса, и ощущение, что машина startует медленно. Что касается расхода топлива, то в Сучжоу у меня получилось 9 литров на 100 км по показаниям компьютера (70% эстакады, 15% город, 15% автострады), что, учитывая мощность двигателя, не так уж и много. Внешний вид салона — на любителя, но мне нравится. Некоторые распространенные проблемы, с которыми я столкнулся. Во-первых, утечка охлаждающей жидкости из-за дефекта конструкции шланга, что решается заменой на улучшенный вариант. Во-вторых, радиаторный вентилятор собирает много мусора, его нужно регулярно чистить, иначе машина перегревается. Третья проблема — угольный канистры часто забиваются, не стоит заполнять бак под завязку, замена не дорогостоящая, но очень неприятная. И еще совет: не стоит покупать модифицированные фары на Taobao, они требуют дополнительные подключения к аккумулятору, что сильно изматывает батарею и может привести к полной разрядке.

Ford Mondeo (V поколение) 2023

在这里我想分享一下我对这款汽车使用两个月后的体验，特别是关于配置和驾驶体验的一些差评： 1. 刹车感觉有点软，在踩刹车的前半段就像踩在棉花糖上一样。特别是在市区堵车时，如果不给够压力，小腿会变得很累。而油门则推背感比较强烈，这个因人而异，有些人可能喜欢这种动力感，而我个人感觉会有些头晕，因为踩下去后，倒是感受到了推背感，但速度并没有明显提升。 2. 车载系统有很大的发展空间。我开过不少纯电动车，相比之下，蒙迪欧的车载系统显得比较粗糙，功能也不多。倒是目前没有遇到卡顿现象，还算流畅。手机互联功能比较受限，只能用来投屏看电视或者通过蓝牙听音乐，其他功能则没有。虽然有些人对此可能不太在意。 3. 此外，我注意到一个细节，就是车身外部的缝隙太多且太宽！买车时我没有想到这个问题，像鲨鱼鳍天线，有没有必要在后面留两个排水道呢？在南方刮风下雨时，小树枝还好说，但树叶根部会卡在缝隙里，这无疑增加了洗车的难度。此外，下水孔又很小，一个干花刺球就能堵住。对于那些户外露天停车的车主来说，真是很麻烦。 4. 最后是大家可能关心的油耗问题。在夏天和冬天开空调时，感觉油耗会接近10个点。我自己开车时也偶尔会喜欢听音乐，这样所有耗电的功能都有可能影响油耗，因为如果电用完了，就要改用油来供电了。目前我唯一一次看到4.9的油耗是在不开空调、不听歌，并且在高架上开启巡航时。巡航这个功能可能有省油的效果，但这可能只是我的感觉，不知道有没有科学依据。 以上是我的体验总结。

Ford EVOS 2022

Для этой машины я ждал очень долго. Китайская EVOS три года выпускала машины на тест-драйвы, и вот наконец-то дождался. 【Внешность】По-настоящему непревзойденная! ST-синий цвет выглядит очень стильно при облачной погоде. Кроссоверный дизайн сам по себе не для всех, но EVOS понравился большинству молодых людей, и никто не говорил, что он плох. 【Интеллект и вождение】Для повседневного использования хватает, но сравнивать с электромобилями нельзя. В конце концов, насколько часто вы используете компьютер на машине в обычной жизни? Главный кайф от вождения — это управляемость и механика автомобиля. Тем, кто сильно ценит умную начинку, лучше сидеть с телефоном. Для меня достаточно функции ACC в интеллектуальном режиме. Больше не нужно, так как боюсь использовать что-то сложное, просто привычка. 【Динамика и управление】Динамика и управляемость всегда были сильными сторонами Ford, без нареканий. Но следует помнить, что если резко нажать на газ при старте, машина немного ведет в сторону из-за крутящего момента. То, что не нравится, — короткий передний ход педали тормоза. Сначала напрягает, потому что при легком нажатии машина сразу клюет. Нужно привыкнуть, для меня это минус. Также заметен шум от шин, но он в пределах допустимого. Стойки достаточно широкие, при поворотах нужно быть осторожным. 【Пространство】С колесной базой 2.9 метра задний ряд просто огромен. Багажник без труда вмещает мой бас-гитару, и еще остается место. 【Интерьер и аудиосистема】Широкий экран более менее приемлем, но с учетом позиционирования машины кажется лишним. Материалы отделки оставляют желать лучшего, много пластика, для цены более чем 200 тысяч это недопустимо. Об аудиосистеме: при тест-драйве показалось, что аудиосистема BO играет на уровне машин за 300 тысяч. Отличное звучание, особенно в середине частот. Как аматор-музыкант, я чувствителен к басам, и со временем почувствовал, что у EVOS нижние частоты слабые, музыкальные стили с выраженным ритмом типа фанк, блюз и металл звучат не очень. В целом, аудиосистема неплоха для поп-музыки, фолка и пост-рока, но для инструментальной музыки, возможно, не дотягивает до высокого уровня. Сравнивал с аудиосистемой Bowers & Wilkins на Volvo S90 — ожидания не оправдались, видимо из-за настроек или музыки, которую проигрывал тест-драйвер. Аудиосистема Harman Kardon на Lynk & Co 08 также разочаровала, басы слишком гулкие и звук мутный. 【Недостатки и опасения】Расход топлива — ничего не поделаешь, объем двигателя. Менять четыре шины от Continental потом довольно дорого, страхование автомобиля тоже обходится недешево. Камера с обзором 360 градусов не может активироваться довольно, просмотр видео возможен на скорости меньше 10 км/ч. Лампы для чтения все понимают. 【Итог】Идеальный дизайн, отличная механика, просторный семейный автомобиль. Хотя у него есть недостатки, такие как клевок при торможении и высокий расход топлива, я действительно люблю эту машину. Найти свою идеальную точку зрения на автомобиль непросто, надеюсь, каждый сможет найти свою машину мечты.

Ford Road Shaker 2016

撼路者 2016款 2.0 бензин автомат полный привод флагманская версия 7 мест 6.1 "хорошо" Оценка пользователя Качество сборки 6.0 Комфорт 6.0 Расход топлива 7.0 Помощь водителю 7.0 Динамика и управление 5.0 Пространство 7.0 Комплектация 5.0 Цена за автомобиль без учета дополнительных расходов 358.8 тысяч юаней Место покупки Пекин Средний расход топлива 11 л/100 км Пробег 3400 км Выбор и сравнение: На самом деле, когда я покупал машину, цели у меня были достаточно четкие. Я давно наблюдал за этим брендом и всегда хотел купить внедорожник. Эта модель как раз подошла по цене, поэтому я решил её приобрести. Цена с учетом всех расходов: Машину я купил за полную цену, стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 358800 юаней. Плюс коммерческая страховка - 9124 юаня, и другие расходы. В итоге конечная стоимость составила 402000 юаней. Недостатки: Сиденья немного жёсткие, что вызывает неудобства при длительном вождении. Также дизайн интерьера не такой современный. Динамика и управление 5.0 С двигателем 2.3Т по объему понятно, что машина не будет слабой. Хотя撼路者 по своей природе — жёсткий внедорожник, я в основном использую его в городе и не предъявляю высоких требований к его мощности. Недавно я ездил в горы и почувствовал, что撼路者 выдает стабильную мощность; легкое нажатие на педаль газа даёт сильное ощущение разгона, без малейшей задержки. Расход топлива 7.0 11 л/100 км — расход немного высоковат, но撼路者 требует лишь 92-го бензина, что не вызывает нареканий. Сейчас автомобиль находится на обкатке, обычно расход составляет примерно 11 литров. Даже если сейчас он немного выше, это приемлемо. После обкатки расход должен уменьшиться. Комфорт 6.0 Комфорт на хорошем уровне, пространство широкое, качество сборки хорошее. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обхват, их жёсткость также оптимальна, не слишком мягкая, но и не слишком жёсткая. Герметичность тоже вполне на уровне. Пространство 7.0 Пространство в автомобиле очень широкое, это меня больше всего устраивает в撼路ере. Независимо от пространства над головой или места для ног, все очень просторно и достаточно. Это не вызывает ощущения стеснённости. Багажник также большой, в него даже можно поместить детскую коляску, что очень удобно. Помощь водителю 7.0 Автомобиль оснащен многими системами помощи водителю. Особенно радует адаптивный круиз-контроль. Ранее у меня не было такого опыта, но он действительно помогает снизить усталость водителя. Пространство Нормально Проходимость Хорошо Модификаци Есть Пространство третьего ряда Среднее Самое неудобное Слишком узкий

Ford Bronco 2024

Наибольшее впечатление — хороший обзор, сидишь высоко, почти на уровне водителя автобуса. У меня лишний вес, раньше в малолитражках было неудобно, но Летма обнаружил значительный прогресс. В середине апреля вслепую заказал модель "Магические шины", но до сих пор никаких новостей. Версию с пустошами нужно было доплатить и искать связи, но такой возможности не было. Подумав, взял модель "Лонг-Бич с малыми шинами". Она достаточно мощная, багажник вместительный, но задние сиденья не такие удобные, как передние, так что комфорт в поездке может быть не лучшим. Интерьер внедорожника не такой роскошный, как в электромобилях, но приемлемый. Внешний вид всем в семье нравится, сын называет её "грузовик-монстр". Планируем летом поехать с женой и сыном, попробовать поездить по бездорожью. Не думаю, что будет что-то экстраординарное, ведь у меня нет опыта вождения по бездорожью. В группе владельцев говорят, что у этой машины много мелких проблем, но сейчас идёт период обкатки, так что посмотрим. Купил машину в стоковой версии, собираюсь немного её доработать, ведь это своего рода игрушка. В среднем возрасте работа и жизнь идут по расписанию, а на социальном поле — как заурядный человек. Дома я опора семьи, и присутствует значительное давление. Купив эту машину, даю себе что-то, чтобы играть и тешить душу. Надеюсь, Летма сможет сопровождать меня в счастливых моментах жизни и создавать приятные воспоминания вместе с семьей.

Ford Mustang Mach-E 2024

Недавно ездил на новом электрическом Ford Mustang Mach-E. Ощущение от машины оставляет желать лучшего, видно, что Ford попробовали сделать её более спортивной, но не слишком успешно. 1. Рулевое управление: Сразу ощущается, что они хотели добавить спортивности - усилие на руле довольно большое, момент настраивается чётко, центр чувствуется хорошо. Реакция в центральной зоне на легкое движение руля очень отчетливая, но около центра есть небольшое трение, что мешает плавности. 2. Управляемость и устойчивость: Сначала подумал, что с управляемостью будет всё отлично, но в итоге оказалось, что она посредственная. Задняя ось сильно кренится, и при больших боковых ускорениях стабилизируется плохо, перед и зад кажутся несбалансированными. Передняя ось стабилизируется хорошо, а вот задняя не справляется. При ускорении в повороте машина склонна к избыточной поворачиваемости, что, впрочем, ожидаемо для заднеприводной машины — забавно, но помогает в поворотах. Во время торможения в повороте стабильности не хватает — автомобиль заметно кренится и раскачивается. Шины не обеспечивают должного сцепления, легко скользят, особенно в дождь, поэтому нужно быть внимательнее. 3. Плавность хода: Проблема с плавностью хода ещё серьёзнее. На небольших неровностях кузов плохо контролируется, особенно заметны рыскания и крены на задней оси. Даже на городских дорогах это ощущается. Задняя ось слишком прыгает, иногда вызывает продольные «толчки», что неприятно для головы. Я бы описал это как тренировка ног в спортзале — вверх-вниз. Высокочастотные вибрации от шасси сильно передаются на пол, руль и педали, отчётливая передача дороги. Сильные удары воспринимаются лучше, достаточно хорошо гасится, но ощущения всё равно несколько резкие. Кажется, что лучше было бы сделать её более спортивной. Сейчас настройка слишком несбалансированная, и это необычно для Ford.

Ford Mustang Mach-E 2024

Форд Мустанг Mach-E всегда был моим фаворитом, больше всего мне нравится белый цвет, но, к сожалению, у служебного автомобиля нет белого цвета. Система BlueCruise вполне удовлетворяет, голосовое управление тоже неплохое, настройка шасси - это преимущество. Однако, поскольку отсутствует электронное шасси и автомобиль ориентирован на спортивность, он немного жестковат, но это не то же самое, что жесткость Теслы, скорее, он упругий.

Ford Transit Custom (I поколение) 2023

Пространства достаточно, это очень удовлетворяет. Двигатель мощный, разгон хороший. Интерьер вызывает негативные эмоции, ведь это машина за 150 тысяч, а везде твердый пластик. Еще место для левой ноги немного высоко, не очень удобно, даже хуже чем в микроавтобусе. Расход топлива выше среднего, около 12-13 литров.

Ford Equator 2023

【Наименее удовлетворительно】 Чрезмерно выраженное ощущение рывков при переключении передач, задержка реакции на нажатие педали газа, при подключении аудиосистемы к Bluetooth звук постоянно прерывается, невозможно остановить песню. Обратился в дилерский центр, сказали, что все в порядке, но если проблем нет, зачем я постоянно вам звоню? Это просто невозможно терпеть, послепродажное обслуживание ужасное. До внесения оплаты обещают практически все, а после - никакого внимания. Дальний свет фар даже не такой яркий, как фара моего электровелосипеда, действительно разочаровывающая машина.

Ford Transit Custom (I поколение) 2023

驾驶视野开阔！起步时稍有顿挫！加速可媲美轿车！空间不像一般车那样狭小！油耗也不高！内饰在细节之处不太完美！

Ford Mondeo (V поколение) 2023

Внешний вид автомобиля вне обсуждений, все, кто его видел, говорят, что он стильный. Вчера, когда я вышел на прогулку, заметил, как кто-то ходил кругами вокруг моей машины. Я думаю, что большинство низких оценок связано с интерьером автомобиля, у меня тоже есть небольшие претензии. Структура центрального подлокотника немного сложная и не очень просторная, зато экран мне очень нравится, хотя есть люди, которые его критикуют, я доволен. Правда, объем трафика, предоставляемого вместе с автомобилем, невелик — всего 1.2 ГБ в месяц, поэтому я не решаюсь смотреть видео. Но я купил переносной Wi-Fi, так что это не проблема. Три балла ставлю за пространство: все, кто садился в мой автомобиль, отмечали его просторность, что очень впечатляет. Очень легко разогнаться, до 130-140 км/час едешь как на 70-80 км/час. Расход топлива вовсе не такой ужасный, как многие говорят. Мой новый автомобиль не проехал и недели, примерно 200 км, и на дисплее расход топлива показывает 7.8 л/100 км, в основном потому, что я часто включаю кондиционер на холостом ходу, изучая интерфейс автомобиля. Запаха в салоне нет, о котором иногда говорят. Я сидел в новом автомобиле моего коллеги, и там был запах куда сильнее. Автосалон даже предоставил услугу по удалению формальдегида, после которой запах практически исчез. Также подарили солнцезащитную пленку, коврики, шесть обслуживаний, видеорегистратор и так далее. Бак у машины немаленький, я рассчитываю, что одного полного бака хватит на тысячу километров. У моего предыдущего старого CR-V полный бак обеспечивал проезд в 500 км. Взял большой кредит, окончательная цена составила примерно 16.4 тыс. юаней, включая комиссию за кредит в 3000 юаней. На самом деле, был беспроцентный кредит в размере 80 тыс., что было выгоднее, но я не мог заплатить такой большой первоначальный взнос, и решил купить авто своими средствами, не обращаясь за помощью к семье. Не знаю, как в интернете люди смогли приобрести 2.0 за такую же цену. Я спрашивал в автосалонах в своем районе, и никто не мог предложить такую сделку. Цена довольно стандартная, не дешевая, но и не слишком дорогая. Все зависит от понимания, важно покупать ту машину, которая вам действительно нравится. Я пробовал в тест-драйве многие модели: Big Dog, Second Dog, HS5, Xing Yue, H5, S60, Xing Rui, и именно этот автомобиль произвел на меня наилучшее впечатление. Педали газа и тормоза очень отзывчивые, уровень безопасности тоже хороший. Надеюсь, что все, кто покупает машину, попробуют прокатиться на нескольких моделях, чтобы найти ту, которая нравится. Желаю всем найти свою идеальную машину!

Ford Edge (II поколение) 2023

【Цена при покупке】 Цена автомобиля без учета налогов и сборов - 25.88, включая скидку 30 тысяч наличными, 5000 - субсидия за обмен, 6000 - другие скидки. Если брать в рассрочку на пять лет, то в первые два года без процентов, а на третий год можно погасить остаток. 【Ощущения от вождения】 Запуск на электродвигателе очень тихий, подключение двигателя происходит плавно, почти не ощущается. Разгон очень быстрый, мощность чрезвычайно высокая. Рулевое управление немного легкое, но направляющая четкая, чистая и резкая. Подвеска умеренной жесткости и мягкости с хорошей амортизацией. В общем, создает чувство устойчивости и надежности. 【Пространство салона】 Несомненно, это лучший пространственный показатель среди среднеразмерных внедорожников. С моим ростом 180 см, даже при комфортной посадке на первых двух рядах сидений, на третьем ряду для коленей остается пространство в четыре пальца. 【Расход топлива】 На данный момент проехано более тысячи километров, и средний расход составляет 9.2. Это не соответствует ожиданиям, вероятно, из-за частых городских условий, расстояние на работу и с работы всего пять километров, двигатель не достигает оптимального режима работы, а также из-за горячей погоды, когда используется кондиционер. Тем не менее, были случаи, когда на одной поездке расход был ниже 6.0. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид на любителя, мне кажется, не очень суровым – если бы был такой, как у исследователя, было бы комфортнее. Интерьер хороший, выше уровня удовлетворительного, большой экран приятный, но система машины обычная, плавная, но нельзя устанавливать приложения самостоятельно, можно только использовать Baidu навигацию, QQ музыка, iQIYI, нет carplay и других подключений, ограничения слишком велики. 【Комфорт】 Сиденья средней жесткости с хорошей поддержкой, подголовники очень удобные. Второй ряд состоит из двух отдельных сидений, и их комфорт среди аналогичных автомобилей непобедим. Оснащение полностью: вентиляция, подогрев, подставка для ног и беспроводная зарядка. 【Наименее нравится】 Во-первых, невозможно сложить сиденья второго ряда, что мешает комфортно спать в машине при автокемпинге. Во-вторых, закрытая автомобильная система. В-третьих, на втором ряду сидений нет подстаканников. В-четвертых, мощность беспроводной зарядки низкая и склонна к нагреву, поговорка лучше, чем ничего.

Ford Bronco 2024

【Покупка автомобиля】 Координаты салона Ford Zongheng на улице Wuzhong в Шанхае: без надбавок, без обязательного кредита. Изначально планировал купить серый или белый автомобиль с большими колесами, но пришлось бы ждать довольно долго. Продавец сообщил, что в наличии синяя или черная модель, и что она будет доставлена через несколько дней. Решил заказать черный автомобиль. Без дополнительных условий, обычная покупка. Лично я считаю, что надбавки или обязательные кредиты могут быть региональной особенностью, с возможными связями с квотами на автомобили. Это также может зависеть от местных практик и поведения продавцов. Точных подробностей не знаю, давайте будем рассудительными и объективными. В общем, все прошло относительно гладко. 【Впечатления от вождения】 Раньше водил Ford Mustang, можно сказать, что моя жизнь связана с Mustang. Никогда не водил большой автомобиль, ощущения, как будто сидишь на втором этаже. Возможно, я невысокий? Мой рост 172 см. Это совершенно не влияет на управляемость, опыт вождения очень стабильный. К тому же, я не почувствовал ухудшения обзора переднего стекла, возможно, потому что привык к низкой посадке в Mustang. В городской черте водить этот автомобиль очень приятно, передние сиденья очень комфортные. Но задние сиденья, скорее всего, не такие удобные, хотя я водитель, задние сиденья не имеют двойных поперечных рычагов. На неровных дорогах задние сиденья ощущаются больше. Кроме того, на оригинальных покрышках Goodyear MT для грязи. На скоростной трассе разгонялся до 120-130 км/ч, шум ветра действительно большой, но это как сказать, раньше я водил Mustang, с измененной выхлопной системой. В принципе, похоже на Mustang, так что говорю об этом в сравнении. Если у вас электромобиль или автомобиль с хорошей звукоизоляцией, может быть некомфортно. Нельзя просто хаять шум от ветра, все зависит от человека. На городской эстакаде при 80 км/ч почти как на обычном внедорожнике, без сильного шума от ветра. 【Динамика】 Также двигатель 2.3T ECO. Коробка передач откалибрована очень хорошо, очень плавно. Но плавное не значит вялое. Начальная стадия разгона плавная, мощность нарастает постепенно. В городских пробках управлять не утомительно, представьте себе. На трассе при сильном нажатии на педаль газа, средняя стадия разгона все еще очень мощная, сколько даёшь, столько и получаешь, без рывков. стоит похвалить. Тормоза хочу отдельно отметить: мягкие. Но это не значит, что автомобиль не останавливается, просто нужно немного привыкнуть, найти оптимальный баланс, тогда все будет нормально. 【Расход топлива】 Когда тестировал автомобиль, расход был 21 л, когда получил свой собственный, показал 19.7 л, по дороге домой — 18.4 л, после поездки по скоростной трассе — 14.9 л. Не скажу, что покупая этот автомобиль, не задумывался о расходе топлива, деньги тоже не с неба падают. Но я могу это принять и даже хотел бы попробовать снизить расход, в группе владельцев кто-то добился 10.9 л. 【Комфорт】 Передние сиденья очень комфортные, задние ограничители сняты, теперь тоже удобные, можно лечь. Изначально было как сидеть на уроке. Багажник большой, вместительный. 【Тюнинг】 Не для бездорожья, у меня был опыт с Mustang, поэтому боюсь, что у полицейских будут вопросы. Не установил багажник, лестницу, большие фары. Чисто внешний тюнинг, делаю исходя из собственных предпочтений. Goodyear AT3 XLT Часто езжу по скоростным трассам в районе Цзянсу, Чжэцзян и Шанхая, в дождливую погоду безопасности уделяю большое внимание. Эти шины отлично справляются с отводом воды, KO2 смотрятся лучше, но, говорят, скользкие, поэтому не решился купить. Заменив оригинальные шины MT, ощущается комфорт, они тише, расход топлива тоже немного снизился. Противотуманные фары MP Используются для украшения Ручки дверей, разделители дождевых веток, ручки на потолке (с устройством для разбивания стекол), обшивка багажника, защитная пленка для автомобиля В заключение Купить автомобиль, который нравится, нелегко, несмотря на его недостатки, если они в пределах допустимого. Поэтому не заморачиваюсь, в Интернете пишут, что под передним пассажирским сиденьем нет буфера, у меня такой проблемы нет. Но если возникнут проблемы, стоит требовать решения. Шумы или утечки воды у меня отсутствуют (в последнее время в Шанхае были кратковременные грозы). В Интернете много слухов и правды, нужно уметь думать самостоятельно, а если сомневаетесь, лучше протестировать автомобиль. Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто рассматривает этот автомобиль.

Ford Territory Titanium X 2023

В этом ценовом диапазоне автомобиль уже показывает неплохие результаты. В спортивном режиме мощность доступна в любое время, в обычном режиме и экономичном варианте для городской езды её вполне хватает. Что касается расхода топлива, то на данный момент я проехал уже более четырёх тысяч километров, расход составляет 7.8 литров, на одном баке можно проехать более семисот километров. Полный бак 92-го бензина стоит около четырёхсот пятидесяти юаней.

Ford Territory Titanium X 2023

Чувствуется хорошо, выглядит внушительно, я владею машиной меньше месяца и ставлю 10 баллов за пространство, доволен. Расход топлива не очень высокий, что неудивительно для такой большой машины. Ранее в отзывах упоминали, что автомобиль слабый, но я ощутил обратное — мощности достаточно. На данный момент расход 7.3 литра. Ох, забыл сделать фото, приложу в следующий раз. 😏

Ford Ranger 2023

Дизельная версия удовлетворяет потребности в мощности, есть некоторые мелкие проблемы с автомобильной системой, такие как торможение задней камеры. Оригинальные стекла автомобиля имеют масляную пленку, необходимо обратить внимание. На грязевых участках дорог и горных дорогах блокировка дифференциала и 4L низкий крутящий момент пока не использовались. Многие говорят, что коробка передач имеет некоторую задержку, но, вероятно, это характерно для работы дизельного двигателя. В сравнении с бензиновыми двигателями, у дизеля другие обороты и коробка передач устроена иначе. Вероятно, после нескольких тысяч километров станет лучше 😄

Ford Territory Titanium X 2023

Пространство и внешний вид очень устраивают, хотел купить Zunling Plus, но из-за невысокой рентабельности (мало покупателей), в автосалонах нет машин, однако Zunling (вторая по престижности комплектация) имеет все функции, кроме Plus (подогрев руля, автоматическая парковка, задний ход по траектории, бесконтактная задняя дверь). В целом впечатление выше среднего. Если вы сможете найти Zunling Plus на складе, тоже можно купить (впечатления могут быть немного лучше), по сути это всё необязательные функции, использовать которые за несколько лет возможно придется нечасто.