Отзывы об автомобилях (121)

Ford Edge (II поколение) 2023

Опыт использования автомобиля: просторный, мощный. Сначала было много неудобств, во-первых, торможение с кивком, но постепенно привык. Второе - из-за больших размеров авто боялся задеть соседние машины при перестроении, сейчас уже привык. На данный момент пробег – 1100 километров, дороги в пригороде маленького городка, на автомагистрали не выезжал. Показатели расхода топлива на сотню километров - 8.5 литров. Сначала хотел купить модель 232, но в день покупки выбрал 223. У 223 второй ряд сидений комфортнее, но если сложить третий ряд, пол останется неровным, хотя третий ряд используется редко. Возникла одна небольшая проблема: когда на пассажирском сиденье никто не сидит, оно поскрипывает. Теперь о процессе покупки: в сентябре стал интересоваться моделью锐界L, казалось, что можно было получить скидку. Тогда скидка составляла только 1.6 тысячи, а в декабре узнал, что скидка увеличилась, и в салоне сразу предложили добавить 3 тысячи, и я купил авто. Выбрал модель с бензиновым двухлитровым двигателем и максимальной комплектацией. Безпроцентный кредит от Changan на 6.5 тысяч на три года, финальная стоимость с учетом замены составила 23.6 (без учета 6000 субсидий на обмен). В подарок получил пороги, видеорегистратор, полную тонировку, коврики для всего автомобиля, два бесплатных ТО и большой набор автомобильных аксессуаров. За подарки пришлось побороться, кажется, я был первым, кто установил пороги в этом салоне. Работники устанавливали их весь день. И ещё пара советов по получению и регистрации автомобиля: при получении авто просмотрите дату производства. Мне сначала дали машину августовского производства, а я потребовал ноябрьскую. Тонировку и прочее лучше проверить самому, я несколько раз заезжал и избежал многих проблем. В конце просьба к администратору группы отметить этот отзыв.

Ford Territory Titanium X 2023

На данный момент езжу на машине один месяц, проехал около 1000 километров. Расскажу о том, что понравилось и не понравилось. Наиболее удовлетворяющие моменты: 1. Пространство: Пространства действительно много, снаружи машина кажется большой, внутреннее пространство для пассажиров также очень велико. По параметрам колесной базы это не особо заметно, но когда присел в автосалоне, действительно ощутил размеры. 2. Внешний вид: Автомобиль оснащен решеткой радиатора в стиле "драконьей чешуи" от Ford, а также дневными ходовыми огнями, основными фарами и задними фонарями, выполненными в стиле Ford. Довольно симпатично на мой взгляд. 3. Пожизненная гарантия: На двигатель и коробку передач предоставляется пожизненная гарантия. Это весьма удовлетворяет. 4. Цена: Цена немного удивила, средняя комплектация обходится полностью в 137 000 юаней, плюс бренд Ford. В целом, довольно удовлетворен. 5. Опыт покупки в автосалоне: Продавцы были очень вежливы, все этапы покупки прошли на высоком уровне. Средние впечатления: 1. Комплектация: На самом деле, комплектация довольно обширная, включая помощник по полосе движения, удержание в центре полосы, распознавание дорожных знаков, предупреждение о пересечении транспортных средств сзади, предупреждение при открытии двери и так далее. В общем, системы помощи водителю предоставлены в полном объеме. Однако, в средней комплектации нет автоматических фар и электрически складывающихся зеркал. Комплектация довольно странная, ха-ха. 2. Коробка передач: Это "мокрый" двойной сцеплением от Magna. В целом, приемлемо, нет особо ощутимых рывков. Настройка очень-очень-очень-очень домашняя. Переключение на повышенную передачу происходит быстро, а понижение — медленно. 3. Двигатель: Хотя заявлено, что двигатель от Ford, его происхождение подтвердить не могу, поэтому особо комментировать не буду. Мощность 170 лошадиных сил, неплохо. 4. Ощущения от вождения: Самое большое удивление — стабильность на высокой скорости, на 120-130 км/ч машина идет без посторонних вибраций, шум от покрышек и ветра в норме, приемлемо. В городских условиях, так себе, ничего выдающегося. Рулевое управление немного расплывчато. Менее удовлетворяющие моменты: 1. Защита днища: Под двигателем есть защитная панель, однако дальше до самого багажника — ничего. Белое днище кузова остается открытым, на вопрос к представителям Ford ответили, что обнаженные части оцинкованы антикоррозийным покрытием. Тем не менее, психологически это вызывает некоторый дискомфорт. 2. Расход топлива: На данный момент проехал 1000 километров, расход снизился с 12 до 9 литров, надеюсь, что в дальнейшем будет еще меньше. Это мои текущие впечатления. В общем и целом, я очень доволен машиной, она первая в моей жизни. Если смотреть спокойно, за 130 000 юаней с такой комплектацией — это действительно хорошо. Не стоит зацикливаться на том, джянлин это или чанъань. Удовлетворение в простоте.

Ford EVOS 2022

Самое удовлетворительное: 1. Внешний вид просто бесподобный. Потратил на несколько десятков тысяч больше по сравнению с Мондео ради этого внешнего вида. Перед покупкой сравнивал с такими моделями, как CT5, XEL, CC, Авалон, Камри и многими другими автомобилями примерно за 200 тысяч юаней. CT5 скоро обновится, старую версию даже не рассматривал, да и не хотелось быть первым подопытным, так что отмел сразу. Потом друг показал ДТП с участием Авалона, где две японские машины были полностью разбиты — их также исключил. У немецких производителей, как и у CC, внешний вид оказался слишком скучным, совершенно без индивидуальности, поэтому тоже исключил. P.S.: У друга недавно появился 325-й, когда он стоит рядом с моим, выглядит как младший брат. 2. Огромное пространство. За такую цену вряд ли найдется автомобиль с бо́льшим пространством, чем у EVOS. Хотя для меня пространство не является первоочередной потребностью, могу обойтись без него, но уж точно не хочу его отсутствие. 3. Невероятная привлекаемость взгляда. Каждый раз, когда выезжаю, кто-то обязательно обращает внимание на мой автомобиль. Внутри ощущаю приятное чувство гордости. 4. Мощная динамика. Раньше водил 2.0-литровый атмосферный двигатель, ощущения можно было описать как плавные. Теперь при нажатии на педаль газа чувствуется мощный толчок в спину. Обгонять стало гораздо увереннее, на автостраде незаметно разгоняюсь до 170. Наименее удовлетворительное: 1. Интерьер в целом неплох, но не дотягивает до уровня утонченности. Совсем нет ощущения премиальности. 2. Купил машину в октябре, а до сих пор не было ни одного обновления OTA. Каждый раз, когда проверяю, показывает, что версия самая новая, хотя отстает на несколько поколений от других. Думаю, обновлюсь на первом ТО в 4S. 3. Управляемость — такая большая машина, о серьезной маневренности говорить не приходится. Но поддержка в поворотах довольно хорошая. Подвеска немного жесткая. И еще самое-самое важное: при проезде лежачих полицейских, если не держать крепко руль, заметно уводит в сторону. Чувствую себя неуверенно. При низкой скорости руль несколько тяжелее, чем у старого RAV4 в нашем доме. Средний расход топлива 8.8 литров, на деле, наверное, около 9.2. Безопасно проехал 5000 км, из них примерно 3000 км по автостраде. Обычно езжу активно, стартую с 4000 оборотов, поэтому такой расход топлива приемлем, учитывая размер машины. Итоговая оценка автомобиля — 80 баллов. Оставшиеся 20 можно было бы заработать за счет улучшения качества интерьера и оснащения (почти 22 тысячи, а передних парктроников нет). Другие, такие как 360-градусная камера и интеллектуальная помощь в вождении, мне не нужны. Не готов доверить безопасность всех пассажиров компьютеру. И последнее: хорошая внешность — это навсегда.

Ford Edge (II поколение) 2023

10 января приобрел вторую HiPhi X 223. Так как у нас появился второй ребенок, в семье теперь шестеро человек, родители в возрасте и всегда хотят, чтобы я вывозил их в автопутешествия. На предыдущей Skoda Rapid места уже не хватало, поэтому в середине декабря решил сменить автомобиль. Посмотрел модели: Toyota Highlander, BYD Tang, Volkswagen Tiguan L, и сравнив их, выбрал Ford Edge L, он выиграл по пространству и внешнему виду. Проехал на нем 3 дня, машина по сравнению с прежней Skoda Rapid гораздо больше, и к новой машине поначалу было трудно привыкнуть, особенно из-за большого количества электроскутеров в маленьком городе и отсутствия дорожного разделения. Но со временем, думаю, все наладится. Автомобильная мощность приемлемая, но бортовая система оставляет желать лучшего, навигацию еще не использовал, нет HiCar и CarPlay, что тратит впустую такой большой экран. Самое удовлетворительное — это объем пространства, машина гораздо больше, чем моя прежняя Skoda Rapid. Вся моя семья из 6 человек с комфортом размещается внутри, места очень много. Я всегда хочу испытать вторую ряд сидений, но, к сожалению, никто из остальных членов семьи не умеет водить (хотя у моей жены водительский стаж даже больше моего).

Ford Edge (II поколение) 2023

В настоящее время проезжено 6300 километров, думаю, что могу как владелец автомобиля высказать свои впечатления. Чтобы потенциальные покупатели лучше поняли этот автомобиль, я разделю свой отзыв на несколько частей. Отзыв объективный, один раз сказал – значит так и есть. Добро пожаловать к обсуждению, будущие владельцы автомобиля могут задавать вопросы. 【Покупка автомобиля】 Бюджет составил около 30 тысяч (юаней). Я живу в Вэйфане. После осмотра автомобиля на выставке и тест-драйва, я в тот же день выбрал гибридную версию ST. Точную цену писать не буду, базовая цена автомобиля немного более 30 тысяч, страховка – 6000 юаней, оформили в рамках обмена старого автомобиля, получили субсидию в 8000 юаней плюс налог на покупку, итоговая цена составила чуть больше 33 тысяч. Хотя немного превысил бюджет, это всё равно соответствовало моим ожиданиям. 【Пространственные характеристики】 Ранее я рассматривал автомобили в основном с компоновкой 2+3+2. Передний ряд одинаковый у всех, в этом классе продольное пространство тоже в порядке. Главное внимание на втором и третьем рядах. Во время тест-драйва второго ряда сидений автомобиля Edge L его преимущества были явно видны (я не тестировал модель Edge с компоновкой 2+3+2, поэтому не упоминаю её). Я выбрал компоновку 2+2+3. Когда мой четырехлетний сын садился во второй ряд, он сразу же перешел в третий ряд, это было довольно удобно. Я сам имею рост и вес 184 см и чувствовал комфорт даже при сидении в водительском кресле. В машине у меня было впечатление, что нахожусь выше остальных участников движения. Вся семья попробовала посидеть в машине, все дали положительные отзывы. Пространство Edge L действительно порадовало. Старшие члены семьи особенно оценили второй ряд сидений, конфигурация также порадовала: подставки для ног, электрическая регулировка, беспроводная зарядка, подогрев – всё это есть и в полном объеме. Рекомендую всем лично протестировать автомобиль и сравнить, не полагаться только на данные на бумаге. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид: я выбрал белый цвет, хотя он стоил дороже, но двухцветное оформление кузова стоило этих денег. Если Explorer выглядит мужественным, то для меня Edge L – это элегантный стиль, у каждого своя атмосфера. Белая краска на солнце имеет матовый эффект, подчеркивающий изысканность. Интерьер: в этом поколении интерьер сильно отличается от предыдущего. Сразу заметна современность: большой экран на 27 дюймов придает ощущение машины нового поколения, много электронных дисплеев. В целом качество материалов на уровне, но я предпочитаю более механические элементы, например, физические кнопки для кондиционера. Переход к новому интерьеру требует времени, так как большая часть управления интегрирована в экран, хотя есть голосовое управление, к которому тоже нужно привыкнуть. 【Водительские ощущения】 Это один из важных факторов, повлиявших на мой выбор автомобиля. На тест-драйве я управлял версией ST. Запуск был очень тихим, при низкой скорости используется только электродвигатель. На основной дороге при небольшом добавлении газа двигатель и электромотор сразу же реагируют. Система eCVT и последний двигатель 2.0T от Ford работают гармонично, без толчков. Мощность около 270 лошадиных сил ощущается уверенно. Несмотря на большие размеры автомобиля, управлять им легко. Руль легок на низкой скорости и уверенно держится, когда скорость увеличивается. На низкой скорости машина очень тиха, создается впечатление, что управляешь электрическим автомобилем. На высокой скорости мощность остается впечатляющей, нет снижения тяги, даже при ускорении на скорости 100-120 км/ч электродвигатель продолжает активно работать, реакция на газ очень быстрая. Эти ощущения сохраняются до сих пор, в повседневной жизни обгон и перестроение происходят уверенно, на трассе автомобиль тоже ведет себя прекрасно. Управляемость в поворотах надежная, машина цепляется за дорогу без кренов. Отдельно стоит отметить, что полный привод у Edge L настоящий механический, а не электрический, что обеспечивает большую гибкость и надежность распределения мощности. При выборе автомобиля всем советую пройти тест-драйв, так как только личные ощущения могут дать окончательный ответ. Подвеска и шасси от Ford действительно хороши. На трассе ассистенты водителя значительно упрощают управление: удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль снижают усталость при длительных поездках. Отдельно стоит упомянуть шасси: для меня вопрос замены алюминиевых деталей на стальные не стоит особо остро, главное – чтобы управлять было удобно. Онлайн отзывы не всегда верны, как и мои ощущения могут быть не тотальны, всё решает личный опыт за рулем. 【Комплектация】 Я выбрал версию ST, и мне этого достаточно. Больше всего мне нравится HUD с хорошей четкостью и богатым функционалом, благодаря чему почти не нужно смотреть на приборную панель. Удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение – все эти базовые функции присутствуют. Жаль, что из-за алькантаровых сидений в версии ST нельзя установить вентиляцию сидений. 【Положительные моменты】 Во-первых, это впечатления от вождения, о которых я уже говорил: машина ведет себя устойчиво и уверенно. В сравнении с конкурентами более высокое качество материалов, шины Michelin на ST обеспечивают комфорт. Подвеска и шумоизоляция работают на высшем уровне, машина не трясет на неровностях. Комфорт при поездках также на высоком уровне: просторное пространство и удобные сиденья. На длинных дистанциях не устаешь, и третий ряд сидений достаточно комфортен даже для взрослых, если второй ряд находится в обычном положении. 【Минусы】 Качество изображения с обзорных камер 360 градусов и отображаемая информация оставляет желать лучшего. Для автомобиля за 30 тысяч это недостаток. Обновления ПО через ОС приходят с большим интервалом, пока за время владения не было ни одного. Хотелось бы улучшения интеграции с сетью, добавления полезных функций и обновления карт. 【Мнение о системе】 Большой экран на 27 дюймов с высоким разрешением 4K имеет хорошую картинку. Система работает достаточно быстро, есть все основные функции, голосовое управление, возможность воспроизведения видео с телефона, экран с разделением для пассажира, чтобы он мог управлять без вмешательства в действия водителя. Во время вождения через голосового помощника можно выполнить некоторые команды. Но система настроена под Baidu, и встроенные карты иногда вылетали. Надеюсь, что скоро добавят функции связи с сетью. 【Проблемы и решения】 1. Шум от панорамного люка решается установкой удлиненной дренажной трубки. 2. Задержка при нажатии кнопки запуска решена в сервисе. 3. Шумы дверей зимой решаются в сервисе, подробности есть в группах владельцев. Эти три проблемы встречались у первых владельцев автомобилей. 4. Отсутствие электропривода зимой решается обновлением ПО и самопроверкой. 5. Проблемы с парковочным тормозом на заднем правом колесе решены заменой двигателя тормоза по гарантии. Любую проблему стоит рассматривать объективно, ни один автомобиль не идеален. В группах владельцев можно получить много полезной информации. Поэтому не стоит бояться возникающих проблем, рады будем обсудить их вместе. 【Прошу админа группы добавить отзыв в избранное】

Ford Mustang Mach-E 2024

【Впечатления от вождения】 На самом деле в последние дни я несколько раз подряд гонял на гоночной трассе, пробовал как новые автомобили с нулевым ускорением до сотни за 3 секунды, так и бензиновые машины, ориентированные на управление. Но у всех них была одна особенность, и взрослым не хотелось выбирать. С мыслью «хочу всё и сразу» я надел шлем, сел за руль новой Ford Mustang Mach-E GT 2024 года и выехал на свежую трассу. На первом круге я просто ознакомился с трассой и уже почувствовал, что Mustang Mach-E GT 2024 года что-то из себя представляет. Это неудивительно, ведь недавно я взвешивал её, и подвеска ведет себя не как машина массой более двух тонн. Поэтому, на самом деле, на прямой во втором круге я, не колеблясь, нажал на педаль газа до упора — 860 Нм крутящего момента мгновенно выстрелили, обратив спину к сиденью. Ускорение, подобное американским горкам, началось. Быстро подойдя к точке торможения первого поворота, автомобиль очень быстро установил торможение, плавно снижая скорость с 220 км/ч до 70 км/ч. В этот момент я был немного неуверен, так как поворот оказался чуть глубже, чем я ожидал, но точное управление вернуло мне уверенность в следующий момент, и задние колеса передали ясную сигнализацию, что машина справится. Даже шины не визжали, не говоря о предполагаемом сносе. Поэтому я решил чуть больше погонять по последующим поворотам. В центральной части трассы Тяньфу есть один непрерывный S-образный поворот и подъем, что не только требовало от автомобиля высокого уровня управления и подвески, но и сохраняло быструю подачу мощности на последнем повороте. Для автомобилей с отличным управлением, но посредственной мощностью, как Toyota 86, это был бы вызов, а те, кто полагается на два электромотора, могли бы замедлиться до 50 км/ч перед подъемом. Когда эти мысли пронеслись в моей голове, я взглянул на скорость разгона Ford Mustang Mach-E GT 2024 года на выходе из поворота и подъема — 68 км/ч, потому что он действительно шел плотно внутри поворота при высоком уровне управления, что давало достаточно пространства для использования каждого метра трассы. Конечно, нет идеальных машин, и опять из-за веса Ford Mustang Mach-E GT 2024 года на выходе из поворота есть очевидный критический момент, если превысить который, вы услышите свист шин. Хорошо, что система полного привода с двумя электромоторами не позволяет этому длиться долго, корректируя крутящий момент на внутренних и внешних колесах, легко устраняя потенциальную опасность. После того, как я лучше познакомился с этой машиной, пройти второй круг по трассе женской гонки стало проще. На первых двух кругах я просто знакомился с трассой. Лучшее время предыдущей группы составило 32,4 секунды, а у меня на втором круге получилось пройти за 32,56 секунды. Когда между мной и автомобилем наладилось хорошее взаимодействие, в последнем круге я немного отпустил педаль газа на короткой прямой и финишировал, а счетчик V-BOX показал время 31,75 секунды, что обеспечило мне первое место! Наконец, в третьей части гоночного мероприятия, посвященной дрифту, я отключил ESC, повернул руль и нажал на педаль газа, а затем повторно повернул руль в противоположную сторону. Если все шло по плану, автомобиль плавно начинал дрифтовать. Насколько долго и ровно продолжался бы дрифт, зависело от наших действий. Большинство участников на трассе из новичков, не имевших опыта в дрифте, превратились в базовых водителей дрифтинга, способных дрифтовать небольшой отрезок, затратив на это всего 5-10 минут, включая меня; мы все наслаждались процессом.

Ford Mondeo (V поколение) 2023

Выбор автомобиля, обсуждение цены, расход топлива, регистрация в Сучжоу Выбор автомобиля: шасси, пространство салона, стабильность - в этом ценовом сегменте не так много лучших вариантов. Мы с женой не любим длинные экраны, экран на переднем пассажирском месте почти декоративный. Даже в этой базовой комплектации короткий экран, по правде говоря, достаточно большого размера и вполне устраивает. В итоге выбрали версию «Shuya», без системы активной безопасности. Водить придется внимательнее, придерживаясь принципов оборонительного вождения, в первую очередь заботясь о безопасности. Mondeo 1.5T версия «Shuya», цена автомобиля без учета доплат - 128 600 юаней, с двухлетним беспроцентным кредитом и без комиссий - 86 000 юаней, окончательная цена - 145 500 юаней. Включено в стоимость: коврики, пленка, видеорегистратор, три бесплатных ТО, огнетушитель. За эту цену кто-то еще найдет? [улыбка] Цена близка к цене Ford Classic Transit, который я водил ранее. Обсуждение цены: просматривать форумы для получения информации о минимальных ценах. Когда придете в автосалон, менеджеры никогда не скажут вам самую низкую цену, вместо этого они спросят: «На какую цену вы рассчитываете? Я могу обсудить это с менеджером». В этот момент, если вы не знаете точную цену сделки, вас могут склонить к покупке по высокой цене. Просто скажите им минимальную цифру своего бюджета. Менеджеры могут сказать: «Такую цену на рынке нет, менеджер точно не согласится.» Вы поясните, что настроены на покупку и готовы закрыть сделку, если цена вас устроит. В противном случае скажите, что поедете в другой автосалон. Держитесь спокойно, а через несколько дней менеджер, скорее всего, перезвонит вам. Ранее два менеджера сказали, что цену больше снизить нельзя, но после того, как я уже взял машину, они снова позвонили (почему же не сделали это раньше?). Поэтому для получения низкой цены нужно уметь торговаться и быть терпеливым. Расход топлива на 100 км: на трассе 6 л, по дорогам с светофорами 10 л (единственный момент, который не устраивает). В основном машины используются для отвоза и забирания детей из школы, и этот расход топлива выше, чем я ожидал. Думал будет 9 л, а на деле поднимается до 10 л. Такой расход топлива мало отличается от 2.0т! Может быть, стоило выбрать 2.0. Регистрация: машину купил в Шанхае, регистрацию сделал в Сучжоу, стоимость регистрации чуть более ста юаней. Если есть время, оформите сами, процесс простой, регистрацию можно получить в тот же день. На TikTok можно найти инструкции по процессу, а когда доедете до места, прихватите пачку сигарет Huazi, дайте одну охраннику на входе и узнайте у него, где стоять в очереди. Перед покупкой машины просмотрел все форумы, благодарю всех предшественников за их советы и опыт. Немного обобщил свой опыт, чтобы будущие владельцы автомобилей могли ориентироваться. Еще вопрос к обладателям 1.5T, какой у вас расход топлива в городских условиях на 100 км?

Ford Mustang Mach-E 2024

Ford Mustang Mach-E — это одна из редких SUV на этом ценовом уровне, которая делает упор на управляемость. Но китайские потребители, похоже, не особо интересуются автомобилями с акцентом на спортивность, за исключением Tesla. Почему исключение? Потому что за ней стоит личность Илона Маска. Теперь о самой машине. В этот раз выпущено 24 модели, обновлены двигатель и батарея, версия GT сократила разгон до 100 км/ч до 3.57 секунд. Честно говоря, это впечатляет, добавляя машине рекламного ажиотажа. Раз уж мы говорим об управляемости, давайте обсудим ее поведение на трассе. 【Поведение на трассе】Поскольку это полноприводный автомобиль, он ведет себя очень стабильно. Если не слишком агрессивно, траектория движения будет соответствовать вашим ожиданиям. Тормоза и рулевое управление отличные: при сильном нажатии мощное тормозное усилие, при тяжелом торможении перед поворотом чувствуешь уверенность. Рулевое управление оперативное и отзывчивое, благодаря спортивной настройке подвески боковая поддержка также на высоте. Это можно назвать продолжением отличных генов управляемости семейства Mustang. 【Поведение в повседневной жизни】 В повседневной жизни впечатления смешанные. В условиях трассы тормоза работают прекрасно, но в городе они немного неуверенные в начале хода, а при глубоком нажатии тормозное усилие приходит неожиданно, что затрудняет контроль. Подвеска передает информацию о дороге, но при этом сохраняет ощущение высокого качества, вибрации в салон передаются ненавязчиво. Шумоизоляция не идеальна, особенно заметен шум шин, что характерно для шин Pirelli P0. В режиме спортивного управления рулевое управление в центральной зоне имеет ощутимый шаг, а усилие на возвращение не слишком линейное, мне это не очень нравится. В других режимах поведение более гладкое. 【Дизайн и пространство】 Лично мне нравится версия Storm, желтая краска выглядит одновременно дерзко и привлекательно, на улицах внимание обеспечено. Интерьер простой, материалы и качество сборки средние. Интересный момент дизайна — интеграция решетки динамиков в центральную консоль. Пространство для хранения достаточное, имеются подстаканники и беспроводная зарядка. Вторая ряд сидений не просторен, но посадка удобная. 【Недостатки】 У этой машины немало недостатков. Во-первых, слабо развита интеллектуальная система, нет модных функций, вспомогательное вождение на среднем уровне. Несколько вопросов: почему у спортивной машины подвесной педаль газа? Почему качество звука акустической системы B&O такое плохое? В общем, эта машина выглядит привлекательно и обладает мощным двигателем, но ей не хватает интеллектуальных функций. Если бы были значительные скидки, можно было бы рассмотреть ее к покупке.

Ford Super Duty 2015

Машина неплохая, внешний вид красивый, интерьер средний, комплектация безупречная, просторная. Выехать на природу можно и вечером спать, поставив надувную большую кровать, будет очень удобно. В городе трудно парковаться, не заезжает в подземный паркинг. Обзор хороший, можно легко наслаждаться поездкой на природе.

Ford Mustang Mach-E 2024

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид автомобиля достаточно индивидуальный, управление унаследовало отличные гены Ford Mustang. 【Самое неудовлетворительное】 Автомобильная система не достаточно интеллектуальна, хотя и добавили CarPlay, но этого недостаточно, чтобы конкурировать с отечественными брендами. Угол центрального экрана слишком большой. 【Впечатления от вождения】 Управляемость очень хорошая, ускорение от педали газа ощущается плавно, как у автомобиля с ДВС. Баланс распределения массы между передней и задней частью автомобиля также хорош, впечатления от управления отличные. Подвеска в целом немного жестковата, но это можно принять. Мелкие неровности дороги частично сглаживаются, но не полностью. При больших неровностях, например, лежачих полицейских, задняя часть автомобиля заметно подскакивает, что снижает комфорт для пассажиров на задних сиденьях. Однако на высокой скорости при проезде крупных неровностей дополнительных подскоков не наблюдается. 【Опыт вождения】 Средний уровень, комфорт сидений и пространство находятся на среднем уровне, подвеска жестковата, но это можно принять.

Ford Territory Titanium X 2023

Предыдущая машина была японским внедорожником с двигателем 2.0, но, увы, она служила слишком долго, а расход топлива со временем увеличился. Особенно раздражает защита холодного запуска зимой у японских машин. Решил поменять машину! Обычный человек хочет, чтобы машина была проста в ремонте и обслуживании, имела высокую стоимость и могла укрывать от ветра и дождя. Мне нравятся американские внедорожники, я рассмотрел Chevrolet, Buick и Ford, но с бюджетом около 150-160 тысяч подходящих вариантов все же не нашлось. Chevrolet Equinox с 1.5T едва ли умещался в бюджет, да и менеджеры вели себя высокомерно, после нескольких попыток я решительно отказался. У Ford Territory хороший силовой агрегат и коробка автомат, но внешний вид не совсем по вкусу. Как раз дилерские центры Changan Ford и JMC Unique находятся вместе, я зашел посмотреть. Следил за Changan Ford Territory от рекламы до запуска на рынок. За год цена заметно снизилась, но мнения о бренде JMC Ford в интернете были разные. Конечно, у Changan Ford и JMC Ford разные направления: один делает коммерческие автомобили, другой семейные, но это все равно Ford! Любой совместный автомобиль в Китае производится под другой маркой и с другими характеристиками. Машина JMC по этой цене — отличное предложение для обычного потребителя, зачем требовать больше? Нет идеальных машин и людей, обсудим плюсы и минусы этой машины после покупки и нескольких дней использования. Зимой расход топлива составил 8.9 л/100 км на первую неделю, доехал до работы в городе 15 км, с пробками доходило до 12.5 л/100 км. Не люблю медленно ездить, когда без пробок — еду выше 80 км/ч, а сейчас при активном вождении расход около 11.5 л/100 км. Проехал всего 1000 км, зимой машины всегда расходуют больше топлива, это понятно, позже поделюсь о расходе топлива более подробно. Версия Light and Shadow отличается от Phantom на 10 000 юаней, нет подогрева руля и вентиляции сидений, дополнительных функций не излишне. В Light and Shadow есть 360-градусная камера, что сильно облегчает парковку и объезд сложных мест. Цветовая гамма доступна только в модификациях Light and Shadow и Phantom. Внешний вид с черными элементами действительно стильный, но на лакокрасочных частях остаются царапины, проклеил весь автомобиль пленкой для защиты. Пространство в салоне и электронные функции вполне достаточные, материалы интерьера добротные, задний салон очень просторный. Недостатки: короткие сиденья на задних местах, чуть длиннее было бы лучше, багажник маловат, но все в пределах нормы. По двигателю, трансмиссии и шасси: при запуске двигатель звучит не самым приятным образом, как многие отмечают, напоминает трактор. Но через пару минут все нормализуется! На низких скоростях нет рывков, разгон быстрый, турбина работает рано, хотя это всего 1.5T, по мощности значительно превосходит предыдущий 2.0 без турбины, для домашнего пользования и обгонов вполне достаточно. Шасси чувствительное, отклик на дороге явный, нужно привыкать. На третьей неделе установил HanKai броню шасси, при поднятии автомобиля увидел, что на заводе было установлено по бокам защитное покрытие, но со временем производитель перестал добавлять его. Рекомендую новым автомобилям, особенно в прибрежных городах, наносить броню шасси, не берите бесплатное покрытие от дилера. Механик сказал, что шасси лучше, чем у некоторых японских или отечественных автомобилей, но соединения задней подвески со шасси выглядят грубо, а задний защитный брусок тонковат, хотя это сделано для экономии. В этом ценовом диапазоне не стоит ожидать большего. Машины, произведенные после июля 2023 года, оснащены сажевыми фильтрами, и это большая проблема. Многие производители добавили их для соответствия экологическим стандартам, теперь и у Territory есть фильтр на определенном расстоянии от двигателя. Советую избегать низких скоростей и длительного простоя, чтобы не забивался фильтр, так как его ремонт стоит немалые деньги и не покрывается гарантией производителя. В холодную погоду, ниже нуля, рулевая колонка иногда издает скрип при повороте, резиновые втулки шасси тоже имеют шум при проезде кочек. Наблюдаю за этим, надеюсь, что производитель обратит внимание и исправит. Друзья из регионов с холодным климатом, вы сталкивались с такой проблемой? Функция автоматического запуска-остановки двигателя бесполезна, рекомендую отключать сразу после посадки в машину, так как отключить ее навсегда невозможно, приходится каждый раз отключать вручную. Несмотря на небольшой пробег, в общем Territory за эти деньги стоит своих небольших недостатков, ведь даже у дорогих машин есть свои проблемы. Главное, чтобы выбранная машина нравилась вам, отзывы других неважны. Желаю всем удачи на дорогах и готов обменяться опытом с другими владельцами Territory!

Ford Mondeo (V поколение) 2022

【Цена автомобиля】 Всего - 172 000 юаней 【Опыт покупки автомобиля】 Мы объехали три автосалона в нашем городе и пообщались с множеством продавцов. Посмотрели много постов в интернете, видео, стримов и тому подобного. Некоторые говорили, что цена до 170 000 юаней - это неплохо, но мне не удалось договориться о такой цене. Плюс, я искал машину больше месяца, а что будет в следующем месяце - неизвестно. Переговоры с автосалоном в районе Шэньхэ провалились из-за отсутствия автомобиля серого цвета, белый же стоил на 2000 юаней дороже. Наконец, обратился в другой салон в Хуннане, цена осталась такой же. Внес предоплату, на следующий день забрал машину и оформил номера. 【Ощущения от вождения】 Хотя я уже не молод, после получения водительских прав ездил мало, поэтому с точки зрения новичка мне хватает мощности. Старт и разгон достаточно сильные (электромобили еще мощнее, но я их не пробовал). Подвеска устойчивая, рулевое управление точное, не слишком легкое. Все управление кондиционером и прочим происходит через большой экран - поначалу было немного неудобно. 【Расход топлива】 За 50 км пробега средний расход составил 9.7 литров на 100 км. Я не совершал агрессивных маневров, ездил в стандартном режиме без пробок. 【Комфорт】 Когда кто-нибудь будет сидеть внутри, смогу сказать больше. По крайней мере, места хватает. По сравнению с другими автомобилями - лучше чем в модели "Сеамэн", примерно на уровне "Джуниор". 【Обслуживание】 В комплекте три года и три ТО. Пока не знаю, как это работает, потому что это моя первая покупка автомобиля. 【Недовольства】 Мне дали систему ETC в подарок, но говорят, что она не очень хорошая. Для установки даже просверлили отверстие в крыше. Внешний вид на любителя. Отсутствие физических кнопок немного неудобно, но привыкну. Простора достаточно, при моем росте почти 190 см проблем нет. Начинка богатая для своей цены - это ведь совместное предприятие, не чистый китайский автопроизводитель. Отсутствие подогрева сидений немного разочаровало, да и обычная аудиосистема. Не особо важна атмосфера подсветки - чего нет, того нет. После внесения предоплаты лег спать, но все думал, что бы еще купить. Смотрел видео, стримы, в итоге приобрел несколько мелочей: держатель для телефона, зарядный кабель, аромадиффузор, пепельницу, жидкость для стекол. Сейчас только приехал домой и думаю о том, стоит ли клеить пленку на кузов и тонировку. Все говорят, что заводская пленка плохая, поэтому завтра планирую заменить ее. Что касается защитной пленки на кузов... С одной стороны, дешевый вариант не стоит того, а потратить много денег на машину, стоящую несколько десятков тысяч юаней, тоже сомнительное решение. Завтра буду смотреть. Надеюсь, что мой опыт будет полезен!

Ford Ranger 2023

1. Силовая система автомобиля очень мощная, машина едет особенно плавно, почти нет задержки турбины, мощность доступна сразу по требованию; на низких оборотах работает очень тихо, а при интенсивном ускорении слышен приятный рев двигателя внутри автомобиля. 2. Коробка передач очень умная, она полностью понимает намерения водителя, при глубоком нажатии на педаль газа активно понижает передачу, причем делает это очень быстро. А при равномерной крейсерской скорости быстро поднимает передачу, чтобы обеспечить топливную экономичность. 3. Подвеска автомобиля отличная, особенно упругая, комфортно справляется с мелкими вибрациями, что многие пикапы не могут обеспечить. Особенно в холостом состоянии плохо справляются с мелкими вибрациями, из-за чего пассажирам в автомобиле очень некомфортно, но у Ranger такой проблемы нет. Стоит отметить и новые интеллектуальные системы помощи водителю в автомобиле, которые включают в себя адаптивный круиз-контроль (ACC), систему помощи при пробках (TJA), систему удержания в полосе (LKA) и другие функции. На практике все эти функции очень надежны и удобны в использовании. Для модели Ranger, предназначенной для всепогодного использования, особенно важно иметь надежную систему помощи водителю, будь то городская поездка или длительное путешествие. Хорошо работающая интеллектуальная система помощи водителю – это большой плюс. Теперь о шасси нового автомобиля. Он имеет несущий кузов, подвеска состоит из передних двухрычажных и задних многорычажных элементов, задняя подвеска оснащена вардеровскими рычагами. Полный привод представлен интеллектуальной системой EMOD, а передний и задний мосты имеют механические дифференциальные замки с электронным управлением производства Eaton. В комплекте также идет система управления на всех типах местности ТMS. Кроме того, стоит отметить еще несколько базовых характеристик: угол въезда составляет 30°, угол съезда – 26°, минимальный дорожный просвет – 238 мм, глубина преодоления брода достигает 800 мм. В этот раз тест-драйв Ford Ranger проходил на достаточно сложном бездорожье, включающем в себя ямы, гравийные дороги, холмы и водные переезды, что подразумевало всестороннюю проверку автомобиля. Первым этапом испытаний стало преодоление большого кольца на бездорожье, включающего в себя грунтовки и ямы, что позволило оценить управление шасси и четырехколесным приводом. На неровной дороге подвеска Ranger работает очень мягко, благодаря наличию вардеровских рычагов задняя часть автомобиля хорошо отрабатывает неровности, что делает управление транспортным средством очень удобным. Размер кузова очень большой, способен вместить паллеты европейского стандарта размером 1200x800 мм, а также имеет высокопрочный грузовой отсек из импортного из Таиланда полимера, устойчивого к износу. Для удобства фиксации груза имеется 36 монтажных точек и 4 регулируемых крепежных крюка, а также подсветка кузова, боковые подножки и розетка на 400Вт в кузове, благодаря чему дооснащение грузового отсека максимально полное.

Ford Mustang (VI поколение) 2021

Параллельный импорт, американская спецификация, первичная продажа в Тяньцзиньском порту. Если вам нравится Mustang, просто покупайте без раздумий. Если у вас есть мысли о сравнении с другими моделями, извините, идите налево, вы не заслуживаете этого автомобиля, хахаха. 【Внешний вид】 Внешний вид не требует объяснений, мощный и впечатляющий. Пяти метровая длина автомобиля выглядит шикарно. 【Управление】 Mustang позиционируется как GT дорожный спорткар, поэтому его управление на дороге, без сомнений, стабильно. Ощущение руля можно регулировать в трех режимах, есть LSD в стандартной комплектации и так далее. По сравнению с другими высокопроизводительными автомобилями, рулевое управление имеет небольшую пустоту, но на высокой скорости это делает зверя более управляемым. 【Динамика】 300 лошадиных сил, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавность и экономичность. По трассе, при скорости 80 миль в час расход около 6.5 литров на 100 км, при 120 миль около 8 литров, при 140 миль... хотя этот автомобиль легко разгоняется до 240, не превышайте скорость 🙄. На трассе меня обогнал временно зарегистрированный A4 45. A4 действительно быстро набирает скорость с места и почти догнал меня сзади, но после 150 миль Mustang проявил своё превосходство. Как говорится, объем важен... пока Mustang не отпускает газ, A4 никогда не сможет его обогнать. 【Тюнинг】 Тюнингую только три основные компоненты: подвеску, колеса и тормоза, остальное не трогайте. 【Самое неудовлетворительное】 Базовая аудиосистема на американской версии плохая, но зато она дешевая, хахаха. 【Впечатления от вождения】 Настоящий мужчина водит заднеприводный автомобиль. Настоящий мужчина водит спорткар. Езди стильно, а не быстро. Хотя цена и статус этой машины не слишком высоки, в не столичных городах она все же привлекает много внимания. Уровень шумоизоляции тоже на высоте, при скорости 120 миль ощущения такие же, как у старого Focus при 80 миль.

Ford Territory Titanium X 2022

【Покупка автомобиля】 Из-за работы часто приходится ездить по провинции, в среднем 5000 км в месяц. Предыдущий автомобиль, Элизе, прослужил 6 лет и проехал почти 300 тысяч километров. Хотя он никогда не ломался в пути, я начал тревожиться о возможных неисправностях по мере увеличения пробега. Поэтому я решил поменять машину. Я выбрал Lingrui без особых исследований, основываясь лишь на внешнем виде. У нас также есть XT6, но, к сожалению, из-за его большой длины он не очень удобен для командировок. К тому же, он редко используется, проехал лишь 9000 км за 3 года и в основном стоит в подвале и собирает пыль. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал на машине месяц, 4972 километра. Раньше я водил машину с механической коробкой передач 1.6, поэтому мощность и рывки двигателя мне вполне приемлемы. Мне сейчас 33 года, и уже не хочется давить педаль газа в пол, главное — безопасно добраться до цели. 【Расход топлива】 Сейчас средний расход топлива составляет 6.7 литра на 100 км. Средняя скорость около 47 км/ч, из которых 15% — это автострады, 15% — город, 20% — сельские дороги и 50% — региональные и провинциальные дороги. Я думаю, что этот автомобиль экономичен при скорости 60-70 км/ч. Если ездить только по городу, расход будет около 9 литров на 100 км. С момента покупки до первого ТО потратил 2810 юаней на бензин, проехав 4972 километра, что примерно 5.7 юаней на километр. Из-за наличия личной информации в приложении Sinopec, не могу показать это. 【Что не устраивает】 На данный момент нет ничего, что бы не устраивало. Проблемы с отклонением руля направо и другие посторонние звуки, о которых говорили другие, пока не возникали. 【Впечатления от вождения】 В целом, по ощущениям вождения автомобиль оправдывает свою цену. Многие спрашивают, стоит ли он около 250 тысяч юаней и имеет ли двигатель 2.0T, что добавляет немного удовлетворения. Добавил 360-градусную камеру за 1600 юаней, что оказалось очень удобно. 【Цена покупки】 Цена без учета расходов 108,800 юаней, была акция: рассрочка на 60,000 юаней на 3 года без процентов, комиссия 2000 юаней. Я изначально не планировал брать рассрочку, но решил помочь продавцу выполнить план. Элизе оценили в 4500 юаней, 4S предоставила субсидию в 3000 юаней и дополнительно подарили пленку, коврики, коврик в багажник и видеорегистратор. 【Отношение продавцов】 Я принадлежу к клиентам, которые сами приходят в салон без предварительного контакта. Продавец оказал отличное обслуживание, я доволен. 【Стоимость обслуживания】 На данный момент еще неясна, так как при покупке было предложено три бесплатных ТО. Культура не на высоте, текст немного хаотичен, надеюсь, поймете.

Ford Edge (II поколение) 2023

【Общий обзор】Впервые купил автомобиль Ford. В конце июня сделал заказ, а уже 3 июля дилер сообщил о поступлении автомобиля. Оформил все необходимые документы (замена машины, установка ковриков, тонировка стекол и т.д.), и 8 июля официально забрал автомобиль. На данный момент пробег составляет около 12 000 км. Внешний вид, управляемость и расход топлива значительно лучше, чем у предыдущего Besturn X80, что превышает мои ожидания. 【Процесс покупки】Предыдущий X80 имел слабый 2.0-литровый атмосферный двигатель. Планируя автопутешествие по маршрутке Сычуань-Ганьсу-Цинхай в августе, с начала года задумывался о замене автомобиля. Рассматривал Nautilus, Teramont, Grand Commander, но либо стоимость превышала бюджет, либо мощность, управляемость или интерьер были недостаточными. Случайно увидел рекламный ролик Ford Edge L, и пошел с семьей на тест-драйв. В тот же день сделал заказ (действовал поспешно, не переговорив с продавцом о скидках и подарках, теперь жалею, увидев, что получили другие). Модель: полноприводная, семиместная версия с комплектацией "Supreme". Стоимость автомобиля: 270 000 юаней; итого с учетом всех расходов: 300 000 юаней. Примечания: скидка в магазине 0,38, субсидия на замену автомобиля 0,6, других скидок нет. Два года беспроцентного кредита на сумму 95 000 юаней, без комиссий. Подарки: тонировка стекол, коврики с полным покрытием, видеорегистратор. 【Внешний вид и интерьер】Полностью обновленная модель, внешний вид и интерьер значительно изменились по сравнению с предыдущими моделями Ford. Сначала о внешнем виде. Теперь машина выглядит менее агрессивной и мускулистой, в соответствии с семейным позиционированием, но передние фары и другие детали придают ей спортивный вид. Теперь интерьер. Бросается в глаза 27-дюймовый панорамный экран. Большинство поверхностей, с которыми контактируют пассажиры, покрыты мягкими материалами, и в салоне практически нет запаха (после покупки я оставил машину на два дня на солнце с открытыми окнами). 【Комплектация】Прежде всего, хочу похвалить систему помощи водителю SYNC+ второго уровня и активные предупреждения. В августе в поездке на 6000 км адаптивный круиз-контроль существенно снизил усталость при вождении, а система предупреждения о столкновениях с автоматическим торможением успешно предотвратила аварию на шоссе в Цинхае. Также радует функция вентиляции сидений, которая особенно полезна летом в жаркую погоду Сычуани. USB-порты для задних пассажиров очень удобны, в длительных поездках не нужно спорить о зарядках. 【Пространство】Мой рост 175 см, вес 150 кг, в семье никто высокий или полноватый, поэтому все довольны планировкой сидений 2-2-3. Самое популярное место — это второй ряд. В августе в поездке ехали пятером, я за рулем, жена на переднем сиденье, дети на третьем ряду, родители на втором. Пробег 6000 км без ощущения усталости в спине. На Национальный день поехали в Бэйхай, Гуанси, дети и жена переехали на второй ряд, а переднее сиденье использовали для багажа. При поездке на пятерых заднее сиденье частично складывали, помещали два чемодана, две сумки и ручную кладь. 【Мощность и управляемость】Основная причина замены автомобиля — слабый двигатель 2.0. Теперь с 2.0T EcoBoost все иначе. Езжу в спокойном стиле, и в загруженном городе нет возможности интенсивно разгоняться, но чувствуется запас мощности при старте и обгонах. На трассе, если дать газу, ускорение без задержек. Рулевое управление легкое на низкой скорости, но точное. Привыкаешь к габаритам, и при поворотах не ощущается, что это 5-метровый SUV. На скорости около 120 км/ч на дугах автомобиль удерживает стабильное положение. 【Комфорт】Передние и вторые сиденья обеспечивают хорошую поддержку, хотя немного жестковаты, что дает лучшую поддержку. Сиденья с подножками на втором ряду — идеальны для отдыха в обед. Шумоизоляция хорошая, с закрытыми окнами и музыкой в городе тихо. 【Мультимедиа】Интерфейс понятен и работает гладко. Наиболее часто используемые функции — включение/выключение кондиционера, музыка и навигация. Однако иногда система срабатывает на разговоры в салоне, думая, что её вызвали. 【Расход топлива】Расход больше зависит от дорожных условий и стиля вождения. На данный момент пробег 12 000 км, 80% по трассе и междугородним дорогам. В среднем расход не превышает 8 литров, на трассе 7-7,2, в городе 10-12. 【Заключение】Без субсидий и скидок. Пришлось успокаивать себя "раньше купил — раньше наслаждаешься". За более чем 10 000 км использования отличное решение. CARPLAY и CARLIFE не обязательные функции. Выбирал Edge L за его мощность, управляемость и пространство. Отличный выбор для семьи, которым нужна машина для поездок и горных дорожек. Для городской езды стоит подумать. Плюсы: Большой SUV за 300 000 юаней, стильный внешний вид, мощный, хорошая управляемость, крепкое качество, достаточный комфорт, контролируемый расход топлива. Минусы и рекомендации: 1. Камера 360 в положении D требует ручной активации. Для такой большой машины это неудобно в узких местах. Надеюсь на обновление от производителя. 2. Шум ветра от зеркала водителя на скорости выше 90 км/ч, активное шумоподавление мало помогает. 3. Обещали OTA-обновление ПО, но пока ничего нет. 4. Автоматический переключатель дальнего/ближнего света иногда ошибочно срабатывает при наличии небольшого источника света, требует дополнительных манипуляций в случае встречного света. 【Рекомендуйте и выделите этот отзыв】

Ford Edge (II поколение) 2023

Интерьер не очень нравится, остальное все устраивает, особенно сиденья 2-2-3, сидеть на третьем ряду удобно, обычно на четверых человек в семье хватает по одному месту на каждого. Когда третий ряд сидений сложен, багажник становится очень вместительным. Мое знакомство с Ford Edge произошло случайно, когда я увидел выпущенную в этом году модель Edge L. С первого взгляда меня привлек роскошный и элегантный внешний вид автомобиля. Edge L стал третьей машиной в нашей семье. Первые две были Nissan. Мой первый автомобиль служил более 12 лет, но со временем начал доставлять проблемы: тонкая металлическая обшивка, множество поломок из-за возраста. Особенно неприятно было, когда включал кондиционер — двигатель начинал реветь, а скорость не увеличивалась. Проезжая по неровной дороге, ощущения оставляли желать лучшего, невозможно выразить словами. Поэтому я решил поменять машину на что-то получше. У нас семья из четырех человек, хотелось купить просторный внедорожник, чтобы ездить на работу, а в выходные выезжать с семьей на природу, при этом безопасность и пространство были приоритетными. Когда мы определились с выбором Edge L, каждодневно смотрел обзоры на автомобиль. Даже жена говорила, что я стал одержим этой машиной. 21 октября я поехал в салон посмотреть автомобиль вживую. Выбрал цвет «墨宇蓝», итоговая цена составила 2,51 миллиона юаней, что соответствовало моему ожидаемому бюджету. На следующий день внес предоплату. Хочу напомнить автолюбителям: при покупке автомобиля обязательно придерживаться вашего ценового диапазона, а каждую скидку фиксировать письменно.

Ford Edge (II поколение) 2023

Пользуюсь автомобилем больше полугода, с качеством проблем нет, расход топлива в пределах ожидаемого, но есть некоторые мелкие неудобства, которые решил поделиться вместе с решениями. 1. Весь салон черного цвета привлекает комаров и легко пачкается. Я выбрал гибридную модель ST-Line, и цвет салона может быть только черным, других вариантов нет. Черный цвет очень легко привлекает комаров, и их трудно заметить. Езжу один, некому ловить комаров — это действительно проблема. Первая неприятность — ребенок на втором ряду, слегка двигая ногами, пачкает спинку переднего сиденья. Действительно очень легко пачкается! Мама, которая любит чистоту, каждый раз после парковки очищает салон, чтобы успокоиться. Решение: в машине использую ароматизаторы и средства против комаров, психологически становится немного легче. Если при движении машины замечаю комаров внутри, открываю окна, чтобы их выдуло. Если комары прячутся в третьем ряду и не удается их выгнать, не обращаю внимания, максимум на лице появится укус. В машине есть сменные тапки, дети и члены семьи, кроме тех, у кого пахнут ноги, стараются переобуваться в тапки. 2. Невозможно отключить автоматическую беспроводную зарядку телефона. Панель беспроводной зарядки на центральной консоли можно отключить, но панель зарядки в подлокотнике второго ряда нельзя. Во время коротких поездок зарядка работает медленно и кажется ненужной, ведь чаще всего зарядка не требуется. Каждый раз спрашиваю у пассажиров на втором ряду, нужна ли им зарядка. Если нужна — передаю им кабель для быстрой зарядки, если нет — объясняю другое место для размещения телефона. Решение: переворачивать телефон экраном вниз, проверено, работает. 3. В ST-Line нет вентиляции сидений, так как в гибридной версии этот элемент выполнен из искусственной замши. Летом при длительных поездках сиденье из искусственной замши становится очень жарким и плохо вентилируется, спина потеет. Решение: купил сиденье с вентиляцией для водительского места, подключаю к прикуривателю. Для других сидений приобрел дышащие прохладные накидки, которые хорошо сочетаются с дизайном, но смысл искусственной замши в одно мгновение исчезает.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Друзья, собрав всю волю в кулак, взял Куньлунь. Отчитываюсь о впечатлениях: Расход топлива: на низкой скорости более 13 литров, на высокой - более 8 литров, средний расход - 11 литров. Коробка передач: как и писали в интернете, есть лёгкие рывки, но в спортивном режиме лучше. Или если аккуратно давить на педаль газа и разгоняться до 30-40 км/ч, то всё нормально. Я вожу машину спокойно, поэтому это вполне приемлемо. Шум: несмотря на шины AT, шум от шин оказался не таким громким, как я ожидал. При внимательном прослушивании есть небольшие шумы от ветра. Если это беспокоит, можно дополнительно сделать шумоизоляцию. Внешний вид: черный Куньлунь выглядит очень внушительно. Система мультимедиа: до сих пор не сталкивался с зависаниями или черным экраном, работает плавно. Единственная проблема - иногда голосовая команда включена, но система не реагирует на голос. Возможно, это баг. Пространство и комфорт: места достаточно много. На последнем ряду двум людям не тесно, но кресла там не слишком удобные, возможно, потому что они слишком высокие для высоких людей. Троим на среднем ряду также не тесно. Комфорт сидений - на среднем уровне. В основном я сам за рулем, поэтому вентиляция и подогрев сидений, а также подогрев руля - очень полезные функции. Интерьер: автосалон подарил пленку для стекол, коврики, чехол для автомобиля, но всё это было некачественным, я всё заменил. Установил потолочные коврики, невидимую защиту для всей машины и новую пленку для стекол, а также кожаный чехол для руля. Особенно отмечу пленку от автосалона - ночью через неё вообще не видно было, что снаружи, очень опасно, сразу выкинул. Примечание: я до сих пор не привык использовать камеру заднего вида, предпочитаю смотреть в зеркала. Машина большая, у неё большие слепые зоны. Дважды не заметил электроскутеры, чуть не сбил. К счастью, автомобиль автоматически затормозил, это был приятный сюрприз. Вспоминаю об этом с дрожью. Итог: качественные материалы, жесткий и мощный кузов. На скорости выше 120 км/ч мощности достаточно. Звук в салоне отличный. Автоматическое удержание на светофоре без нажатия на тормоз, автоматический переход в парковочный режим при открывании дверей, датчики дождя и другие функции - всё это радует. Чем больше езжу, тем больше нравится, ха-ха.

Ford Edge (II поколение) 2023

Внешний дизайн соответствует современным представлениям о красоте. 【Пространство】 Длина машины 5 метров, при полностью разложенных 7 местах, можно нормально сидеть. В багажник вмещается один чемодан 24 дюйма, один — 20 дюймов и рюкзак. Для коротких поездок этого достаточно, в плане вместительности машина хороша. Общий объем автомобиля достаточно просторный, особенно при длительных поездках, так как в салоне достаточно места для движения. Много мест для хранения, не менее 14, вещи можно положить куда угодно. 【Комфорт】 Поддержка сидений хорошая, есть подогрев, вентиляция, поддержка поясницы. Схема сидений 2-2-3, обычно используем как машину на 4 места, сидения второго ряда полулежачие, что позволяет без труда справляться с длительными поездками. 【Пространство третьего ряда】 Сидения распределены по схеме 4-6, для полной загрузки лучше подходят невысокие люди. Пассажиры с ростом около 1,7 метра могут комфортно сидеть в течение 2 часов. Средний проход довольно широкий, что облегчает вход и выход, а также позволяет вытянуть ноги для большего комфорта. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер выглядит немного грубо, в салоне слышны характерные звуки работы электродвигателя.

Ford Edge (II поколение) 2023

I. [Содержание] 1. Фон покупки автомобиля Всегда склонялся к городским внедорожникам с тремя рядами сидений, бюджетом до 300 тысяч, иногда выезжаю в горы. У этого автомобиля много функций, он большой, интерьер довольно современный, поэтому выбрал Ford Edge L. 2. Внешний вид Очень ценю солидный внешний вид и крупный размер модели, есть приветственные огни, светодиодная полоса спереди, решетка радиатора и колеса все довольно приятны на вид. 3. Интерьер Интерьер не сказать что роскошный, но ощущение качества присутствует. В местах вроде дверей и передней панели нет алькантары, как в премиальных моделях, но кожаные сиденья довольно комфортные, прошивка на руле, кондиционере и других местах сделана аккуратно, материалы на приборной панели тоже плотные, нет ощущения дешевого пластика. В особенности атмосферная подсветка и большой дисплей значительно повышают ощущение качества. Большой дисплей действительно позволяет водителю ехать, а пассажиру смотреть фильмы. Дизайн вентиляционных решеток довольно новаторский, но в некоторых мелких деталях есть шероховатости, например, на рычаге дворников есть заусенцы. 4. Комплектация У автомобиля присутствуют все необходимые функции, такие как беспроводная зарядка, вентиляция и подогрев сидений, восьмипозиционная регулировка, адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, автопарковка, Bluetooth, беспроводной Wi-Fi, адаптивные ходовые огни, автоматическое открытие багажника, датчики дождя, парковочные радары, камера заднего вида и прочее. Также есть возможность открыть и запустить машину с помощью приложения на телефоне, можно вообще не брать ключи с собой. Голосовое управление тоже достаточно чувствительное. При навигации могут не распознать сложные иероглифы. 5. Пространство Мой рост 178 см, вес 100 кг, переднего пространства достаточно, можно свободно регулировать вперёд-назад и вверх-вниз, места для ног хватает, центральный подлокотник просторный, подстаканники и ящики для предметов тоже достаточно вместительные. Единственное, обзор немного ограничен, нужно привыкнуть, возможно из-за более высокого капота по сравнению с прошлой машиной. Второй ряд сидений достаточно удобен, с нормальной посадкой у меня есть место для головы и ног. Даже на третьем ряду нет той стеснённости, как в других машинах этого класса. Когда путешествую с детьми, они часто ложатся на третьем ряду спать. Обычно у меня редко бывают полные поездки, так что багажника достаточно для всего необходимого для кемпинга. Если третий ряд поднят, места все равно достаточно для повседневных нужд. 6. Динамика Топовая полноприводная версия с 2.0T двигателем. Мощность довольно хорошая: в горах на каникулах не было никаких проблем, при старте на светофоре в городе машина быстро разгоняется, на трассе тоже легко разгоняется без задержек, обгон проходит легко. Один нюанс - при старте иногда есть ощущение, как будто машина толкает вас вперед, создавая ощутимый толчок. На скорости около 130 км/ч машина стабильна, не чувствуется парусности. В целом ездить на ней комфортно. 7. Управляемость Управляемость хорошая, руль легкий, педали акселератора и тормоза чувствительные. При старте педаль тормоза достаточно легкая, слегка нажимаете и машина заводится. Легко управлять на низкой скорости и даже на парковке. Единственный момент - радиус поворота немного велик, нужно делать большой разворот. Возможно, это из-за режима вождения 'эконом'. При проезде неровностей ощущается тряска. На скоростной развязке при 50-60 км/ч нет ощущения наклона. При скорости 100 км/ч и выше разгон немного замедляется, но перестроение происходит легко. Подвеска жесткая, при резком разгоне мощность увеличивается линейно. Адаптивный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков, предупреждение о усталости, автоматическое экстренное торможение при столкновении, автоматическое распознавание пешеходов при парковке или поворотах - все это очень удобно. Система удержания полосы иногда жестко не пускает перестроиться. 8. Комфорт Передние и задние сиденья довольно комфортны, хотя чуть маловаты. Дизайн подножек во втором ряду удобен для отдыха, но не подходит людям с большими ногами - при откидывании сиденья подножка автоматически поднимается, создавая мало места и оставляя следы на спинках передних сидений. Шумоизоляция хорошая, при закрытых окнах почти ничего не слышно снаружи. Люблю слушать музыку в машине, и звуковая система меня устраивает. Второй ряд сидений нельзя сложить, в то время как в базовой версии можно. При парковке камера заднего вида включается автоматически, а вот передние 360-градусные камеры нужно включать вручную, и два раза нажимать кнопку. 9. Использование мультимедиа В плане интеллектуализации мультимедийная система включает два режима компьютера на ходу, которые могут записывать общий пробег и пробег на отдельном отрезке, а также общий расход топлива и на определенном отрезке, помогая лучше анализировать стиль вождения. Можно регулировать режимы вождения, цвет атмосферной подсветки, настройку окон, замков, внутреннего освещения, дисплея приборной панели и голосовое управление через большой экран. Возможности подключить телефон через Bluetooth или точку доступа Wi-Fi, позволяя пассажиру сидеть и смотреть фильмы. 10. Расход топлива Проехал более 5000 км, ездил немного, большую часть по трассе. Расход топлива неточный, но в экономичном режиме по городу - 10 л/100 км, на трассе - около 9 л/100 км. В целом средний расход 9.2 л/100 км, что меня устраивает. II. [Преимущества] 1. Вентиляция сидений очень удобна. 2. Адаптивный круиз-контроль, автоматическое распознавание дорожных знаков и пешеходов, система автоматического торможения. 3. Простор внутри и достаточная мощность по сравнению с одноклассниками. III. [Недостатки] 1. При откидывании сиденья подножка автоматически поднимается, ограничивая пространство для ног. 2. У сидений и зеркал нет функции памяти. 3. Почему сиденья второго ряда в топовой версии нельзя сложить, а в базовой можно? 4. При парковке 360-градусные камеры спереди нужно вручную включать два раза. Почему не один? IV. [Вывод] За четыре месяца эксплуатации, проехав более 5000 км, редко используем машину, чаще всего по трассе, один раз съездили в горы. В целом доволен, выбираю разные режимы вождения для разных дорог. Автомобиль большой, к этому нужно привыкнуть. В общем, среди одноклассников Ford Edge L стоит своих денег, и пока не жалею о покупке. [Пожалуйста, порекомендуйте этот обзор в клубе владельцев Ford Edge]

Ford Edge (II поколение) 2023

Я, человек, родившийся после 95-го года, женат уже 3 года и готовлюсь завести ребёнка в этом году. Решил поменять машину на побольше и начал изучать модели на Dongchedi. Увидел, что у модели Edge вышла новая версия. После просмотра множества видео, где говорилось, что машина хорошая, решил сам прокатиться на тест-драйве. Мне и жене очень понравилось, и, проведя два дня в автосалоне, я сделал заказ на 23-ю модель Edge L гибрид с полным приводом и семью сиденьями, максимальная комплектация (вторая по цене). Цена машины без скидок составляет 29,98 тысяч. В первый день объездили три дилерских центра, где все сказали, что скидок нет — это нас не устроило. На следующий день мы снова поехали в салон, выразив намерение купить машину сегодня же. В итоге конечная цена вышла 32,3 тысячи. Налог на покупку составил 2,6258 тысячи, страховка — 8,533, и в подарок мы получили три ТО с использованием полностью синтетического масла и 20 ТО с полусинтетическим маслом. Внешний вид — 4.5 балла Общий вид сразу производит впечатление больших размеров. Передняя часть длиннее, чем у обычных среднеразмерных SUV. Тем, кто не знаком с такими машинами, следует быть осторожнее при парковке. Линии передних и задних фонарей выглядят очень эффектно, дизайн фар заслуживает похвалы. При включении ближнего света левая фара настроена немного ниже, чтобы не слепить встречные автомобили, что делает вождение более безопасным (потихоньку хочу отметить, что двухцветный черно-белый внешний вид выглядит очень стильно!). Интерьер — 4 балла Интерьер мне очень понравился. Я выбрал черно-белый вариант, но со временем, возможно, белая часть пожелтеет — время покажет. На данный момент салон выглядит очень комфортно. Дизайн ручек внутри дверей уникален, гостей в моей машине часто удивляет их отсутствие. Салон в основном выполнен из мягких материалов, а швы аккуратные. Новая машина имеет небольшой запах, но он не сильно выражен и не режет глаза. Конфигурация — 4 балла Так как у меня почти максимальная комплектация, конфигурация для меня довольно богата (особенно после "голого" Jetta). Мультимедиа система работает плавно и имеет высокое разрешение экрана. Единственный недостаток — отсутствие CarPlay. Многофункциональный руль удобно переключает треки, управляет адаптивным круиз-контролем и громкостью. Пространство — 5 баллов Главное слово — "большое"! Пространства действительно много. Я ростом 178 см и достаточно крупный парень. Пространство для ног огромное, высота в салоне тоже достаточная — над головой примерно одна рука и три пальца. Видимость отличная; когда я сижу комфортно, во втором ряду остается место для одной руки и одного кулака. Третий ряд, естественно, менее комфортный, но все равно удобный. Будучи семиместным автомобилем, багажник немного мал, однако вмещает два чемодана на 20 дюймов. В поездке на малый Синьган, сложив один из третьих рядов, мы поместили одну коробку минеральной воды, два чемодана, одну большую сумку еды и один рюкзак. Динамика — 5 баллов Я купил гибридную модель с двигателем 2.0T и электромотором. Мощность двигателя — 275 л.с. В одном слове — быстро! Начинает движение тихо. В городе эта машина довольно маневренная, мощность доступна сразу, разгон напоминает электрический автомобиль. При резком ускорении слышен звук двигателя, однако разгон плавный и очень быстрый. При обгонах нет проблем. На трассе проверял разгон до 100 км/ч, получилось около 7 секунд (несколько неточно, жена измеряла с помощью телефона). Нажатие педали акселератора впол вызывает хорошее ускорение, так что легко превысить скорость до 160 км/ч, не замечая этого. Мощности хватает без задержек. Управляемость — 5 баллов Педаль акселератора откликается отлично, тормоз начинает усиливаться на четверть пути его нажатия. В обычной езде машина не утомляет, но при остановке может слегка качнуть вперед. Управляется очень легко, напоминая маленькую машину. В городе руль легок и точен, на разворотах более гибок. На высокой скорости руль становится тяжелее, что добавляет стабильности на трассе. Комфорт — 5 баллов Недавно проехал из Чанчуня до Тунвансян, около 900 километров с объездом дороги. После поездки спина не устала, в отличие от поездки в 2020 году на Jetta до Баюйцуань (600 километров за 8 часов, спина устала сильно). Жена тоже не устала после этой поездки, за что машина получила высшую оценку! Мультимедиа система — 4 балла Не хватает физических кнопок и удобного взаимодействия с пользователем, хотя функций достаточно и система работает плавно. Говорю "Привет, Ford", и система выполняет большинство команд. Экран четкий, но бывают сбои навигации; хотелось бы, чтобы Ford исправили это в будущем. Шумоизоляция автомобиля на высоком уровне, шум от двигателя и шин хорошо контролируются. Возможно, это также благодаря качественным шинам, установленным на автомобиле. Заметил, что в передней части салона тише, чем в средней и задней, возможно, это так у всех автомобилей. Проехал уже более 2000 километров, из которых около 500 по городу, средний расход топлива — 7.5 литров. В Чанчуне часто пробки, а на трассе расход около 8 литров. Меня это не беспокоит, учитывая размеры машины; иногда удается снизить до 6.2 литров на 92-м бензине. Плюсы: 1. Стабильное управление, быстро привыкаешь, машина не кренится в поворотах. 2. Много зарядных портов, один USB, один Type-C, два прикуривателя и одна розетка в багажнике. Минусы: 1. Сиденья второго ряда не складываются вперед (нельзя использовать машину как кровать). 2. Чип мультимедиа системы 820A, у многих машин за 10 тысяч стоит чип 8155. 3. На А-стойке может раздаваться глухой звук, когда идет дождь (пока не сталкивался). Проехав полмесяца, могу сказать, что машина удобная для всей семьи, и она нас вполне устраивает. Хотелось бы, чтобы админ группы Edge порекомендовал и закрепил этот отзыв.

Ford Edge (II поколение) 2023

С удовольствием получил Ford Edge L: автомобиль для всей семьи Информация обо мне: папа отдал мне свою десятилетнюю Camry шестого поколения, которую я использовал как повседневное средство передвижения. Она действительно хороша, и я не хотел менять машину. В 2021 году я купил новый автомобиль Chery Tiggo, сначала он казался просторным, но с ростом ребенка и установкой детского кресла пространство стало проблемой для всей семьи. В конце августа 2023 года, после поездок в Аршан, Маньчжурию, Хулунбуир, я понял, что пространство действительно маленькое, багажник полностью забит, и в машине нас только трое, плюс теща и мама. Пространства оказалось недостаточно, и на бездорожье у Camry лопнули две шины, в то время как у CR-V моего шурина не было проблем. С тех пор я решил, что нужно менять машину на более просторный SUV или MPV. Статическая оценка: Внешне автомобиль выглядит симпатично, стильно и элегантно. Интерьер с сильным технологическим акцентом, длина 5 метров, компоновка сидений 2+3+2 (немного жалею, что не выбрал 2+2+3). Три сиденья в заднем ряду, одно занимает автокресло, а два других - для пассажиров, что вполне удобно. С моим ростом 176 см пространство в третьем ряду не кажется тесным. Обычного использования третьего ряда почти не бывает, сложенные сиденья предоставляют огромный багажник, куда можно положить целую свинью или даже спать. Много места для хранения внутри, разнообразные подстаканники, центральная консоль с увеличенным пространством. Скрытые дверные ручки добавляют ощущение премиальности. Динамическая оценка: Накатал уже свыше 1500 км, в загородных условиях средний расход топлива 7,4 литров, на трассе – около 8 литров, в городских пробках, при стандартном режиме, расход около 7 литров. Это гибридная версия, разгон до 100 км/ч за 7,1 секунды, мощности хватает, обгон без проблем, для повседневных нужд достаточно. Подвеска при низких скоростях мягковата, радиус поворота небольшой, можно легко повернуть в два ряда, без напряжения. Тормозной путь многофазный: легкое нажатие – линейность, явного торможения нет, сильное нажатие активирует быстрое торможение, что вызывает клевок, похоже на экстренное торможение, хотя таковым не является. Преимущества: В первую очередь простор внутри, один из лучших в своем классе. Компоновка 2+3+2 для семьи, важно для трех человек с возможностью взять стариков, очень практично. Третий ряд комфортен для людей с ростом 165 см, спинки регулируются, нет ощущения сидения на маленьком стульчике. Хорошая шумоизоляция, внутри тихо как в электромобиле. Обзор лучше чем у многих конкурентов, не только из-за высоты, но и из-за дизайна. Замена алюминиевого шасси на железное, по ощущениям при управлении нет большого различия, шасси остается стабильным. Основные затраты: В сентябре 2023 года цена машины была 26,98 тысяч долларов, рассчитал 3-летний кредит на 65 тысяч с 0%/мес, ежемесячный платеж 1800. Хотел оплатить наличными, но пришлось брать кредит из-за отсутствия скидок наличными. Хотел черный вариант с компоновкой 2+2+3, но из-за государственной субсидии в 4000 долларов выбрал 2+3+2. Залог – 1000, налог – 23000, страховка – 6000, субсидия – 4000, обмен трейд-ин – 6000, итого – 27 тысяч со всеми доплатами (при получении машины колесные диски были поцарапаны, сделали скидку на 1000). Чтобы найти черный с черным интерьером 2+2+3, обошел 4 дилера, звонил 7-8 точек, в итоге все равно не нашел. Разные дилеры – разные машины. Опыт выбора: уже в группе Ford, почему выбрал Ford понятно, расскажу почему нужен темный интерьер. Цвет был главным вопросом: на тест-драйве у дилера выставлена синий ST, очень не понравилось, жена спрашивала про черный цвет – в наличии подержанная черная 2+3+2, посмотрел, понял что для нашей семьи идеал, особенно при наличии ребенка в 2 года, огромный экран и голосовое управление – прекрасно. Если бы кнопки климат-контроля были физическими, было бы идеально. 1. Кожаные сиденья – задумываются на любителя, привык к Camry, идеально были бы микс кожи и ткани, чтобы потели меньше. Жаль, что в люксе нет вентиляции, есть только подогрев, учтите, в северных регионах вентиляция бы не помешала. 2. CarPlay нет, непривычно, ведь старая Camry с этой функцией, немного расстраивает, что такой высокотехнологичный автомобиль без этой опции. Помощник водителя в люксе есть, удобно! Рассмотрение шумов: сравнивал Highlander и Sienna, наш тихий, нет двойных стекол, но при 120 км/ч все равно пристойно. Уровень шума высокий только при резком ускорении. Несколько разочарований: 1. Шум от капающей воды на стойке А, нужно добавить трубку в 4S, не мешает дренажу, но прислушайтесь. 2. В дверях краска у люкса и низкой комплектации разная: у люкса - пианино лак, у низкой - пластик, некрасиво. 3. Гибрид без запасного колеса, после лопнувшей шины в последней поездке считаю обязательным, в 4S можно установить за 1500. 4. Закрытая система, нет CarPlay, нехватка привыкания, надеюсь разблокируют. 5. Парковка: парковочные места дома и на работе важно учитывать, тяжело с маленькими местами, у меня место крупное. В этот радостный день длинный отзыв, надеюсь на рекомендацию от модератора Ford Edge Club.

Ford Territory Titanium X 2022

Изначально собирался купить Fenglanda или XRV, но из-за того, что японцы сами себя ведут отвратительно (радиоактивные отходы), даже не стал заходить в их автосалоны. Потом сравнил с Fenglanda у коллеги — интерьер Fenglanda просто ужасный, по сравнению с Lingrui небо и земля, совсем не в одном классе. Случайно наткнулся на трансляцию про Lingrui — внешний вид и интерьер оказались неплохими, несколько дней следил за ними, потом съездил в местный автосалон на тест-драйв, впечатления остались хорошие. Обсудил с семьей и решил купить, взял низкую комплектацию без люка, в автосалоне добавили электропривод задней двери, 360-градусную камеру, кожаный салон и т.д., в контракте написали "畅升版" (Changseng Edition) за 12.4 тыс. И вот уже почти месяц езжу на ней, проехал 2100 км, в основном по городу и местным шоссе, иногда агрессивно вожу, расход топлива 7.4. Впечатления за этот месяц: просторный салон, солидный внешний вид, несколько друзей подумали, что она стоит 200 тыс., расход топлива не высок и не низок, разгон немного вялый, но при обгоне, если давить на газ, чувствуешь даже прилив мощности, временно не замечал рывков на передачах, разве что иногда автомобильная система медленно отвечает, возможно из-за сети Unicom. В общем, приобретение Lingrui за 12 тыс. не пожалел, ездить на ней не хуже, чем на машинах за 20-30 тыс.