17 июля забрал машину, на данный момент проехал чуть более 2300 км за месяц. Поделюсь своим водительским опытом. Ранее люди считали, что единственным недостатком американских машин является высокий расход топлива. В этот раз Ford использовал гибридный двигатель с распределением мощности на Evos, превратив его в спортивную версию Mondeo. Это действительно умное решение, так как значительно снизило расход топлива. Бренд Ford, что касается безопасности, о ней не нужно говорить много, все помнят недавнюю аварию с участием Mondeo, в которой автомобиль получил отличные оценки по краш-тестам. Водительские ощущения от двигателя отличные: в сочетании с электродвигателем общая мощность составляет 308 л.с. Разгон быстрый, шасси стабильное, кузов не болтает, а E-CVT трансмиссия для гибридов обеспечивает плавное переключение передач и мгновенную реакцию на нажатие педали газа. Расход в городе составляет шесть литров на 100 км, на трассе снизился до пяти литров, что меня действительно впечатлило. Посмотрите мои последние две фотографии.
По пространству Ford позиционирует автомобиль как среднеразмерный, но на деле он сравним с многими крупными моделями. Пространство на заднем сиденье позволяет спокойно вытянуть ноги, а на переднем сиденье человек с ростом 1,9 м чувствует себя вполне комфортно. Благодаря почти пяти метрам длины автомобиля, багажник – дело отдельное: благодаря кузову фастбэк и задней двери, открывающейся вверх, багажник имеет огромную вместимость и легко вмещает шесть-семь больших чемоданов.
Теперь поговорим о недостатках. Чип для мультимедийной системы устарел. Хотя это и бензиновая машина, требование мощности чипа не так критично, однако китайцы привыкли к принципу "может, и не нужно, но должно быть". В эпоху, когда отечественные автомобили оснащены чипами 8155, чип 820A действительно выглядит устаревшим. Но, к счастью, система работает плавно, и проблем с зависаниями не было. Также переключение передач при помощи ручки не соответствует спортивной атмосфере этого автомобиля, и нет переключателей на руле. Ещё одна странность – после нажатия кнопки переключения режимов нужно ещё раз выбрать режим на экране, нельзя ли сделать это циклическим переключением? К тому же, американские машины часто издают посторонние звуки, хотя это моя вина – я добавлял дополнительные детали. Решил бы Ford оптимизировать дизайн креплений, я уверен, проблема бы полностью исчезла. Если указанные недостатки вас устраивают, можно рассматривать покупку этой машины.
Еще одна печаль – эта модель доступна только с передним приводом. Для спортивного автомобиля наличие полного привода было бы плюсом. В общем, вот такие замечания, при встрече с новыми недостатками буду дополнять. Приветствую обсуждение в комментариях, давайте обсудим вместе.
