Отзывы об автомобилях (849)

Ford Equator 2023

Внешний вид, безусловно, очень выразительный, внутреннее пространство также большое, места на втором и третьем ряду достаточно. При моем росте 180 см и весе 90 кг я не чувствую себя тесно на третьем ряду. Мощность на данный момент кажется нормальной. Расход топлива немного высок, но для такой тяжелой машины это в пределах допустимого.

Ford Mondeo (V поколение) 2024

Когда-то хотел купить подержанный Evos, внешний вид сразу же понравился, и чем больше смотрел, тем больше нравилось. Но, увы, цена меня отговорила. Позже появилась спортивная версия Mondeo как преемник, и она меня приятно удивила: улучшенная мощность, сниженная цена — большое искушение. У автомобиля богатая комплектация, но для машины за более чем два миллиона нет автоматической парковки и массажа сидений, что я считаю не очень дружественным. Максимальная комплектация должна соответствовать своему названию. Я могу и не пользоваться этими функциями, но если цена доходит до такого уровня, они должны быть. Пространство впечатляющее, заднее сиденье удивительно просторное. Ранее у меня был J32 Teana, и заднее сиденье было действительно тесновато. Я также тестировал новую топовую 2.0T Teana, но там не было никаких обновлений в плане пространства, а мягкая подвеска действительно не может поддерживать тяжелый двигатель 2.0T. Первое впечатление от тест-драйва Ford — надежность. Хотя версия 2025 года с упрощенной подвеской, как обычный потребитель, я не заметил никаких скидок на вождение. Звук BO в своей ценовой категории, безусловно, можно назвать одним из трех лучших. Лично я считаю, что он звучит лучше, чем звуковые системы в Buick LaCrosse Avenir и Teana. Однако есть и недостатки. Чип 820A у мультимедийной системы — неприятность. Хотя система довольно закрытая и работает плавно, все равно непонятно, почему не использовали более современные чипы в этом ценовом диапазоне. Тем более если покупаешь машину на 10 лет, как гарантировать, что старый чип не начнет тормозить? И физических кнопок очень мало, если система зависает, это будет неудобно. И кто-то считает, что Ford не сохраняет свою стоимость. Я хочу сказать, что сейчас все машины сгорают, кто волнуется о стоимости при перепродаже? За ту же цену я могу купить Toyota Avalon и через 10 лет она останется более ценной на 10 тысяч. Но у меня также будет большой комфорт, стабильная управляемость, резкий разгон и безопасная конструкция, не так ли?

Ford Mustang (VI поколение) 2024

Старая энергетическая классическая американская машина, по сравнению с предыдущим поколением значительно улучшилась, но в целом остаётся семейным компактным автомобилем с элементами спорткара. Внешний вид: С установленным комплектом GT, 2.3, который оправдывает звание самого высокого мирового уровня комплектации. Комплект аэродинамического обвеса, спойлер и четырехтрубная выпускная система делают авто очень спортивным, единственным недостатком является то, что задняя часть выглядит стильно только под правильным углом. Из доступных цветов пришлось выбрать серо-голубой матовый. Этот цвет с оттенком серого был популярен несколько лет назад, сейчас уже считается устаревшим: он скрывает грязь, но выглядит старомодно. Интерьер: Материалы использованы довольно простые, у меня нет особой страсти к коже, правильно обработанный пластик выглядит достаточно спортивно. Большой экран мне не противен, работает плавно, анимация хороша, голосовое управление тоже неплохое, но в целом уровень "умности" средний. Мало физических кнопок — жаль, вручную менять температуру на экране неудобно. Отсутствие беспроводного/проводного CarPlay слегка удручает. Пространство: Не женат, поэтому пока не испытываю потребности в большом пространстве; если срочно нужно, на заднем сиденье может разместиться девушка ростом чуть меньше 170 см. Багажник довольно большой. Комплектация: Есть такие опции, как обогрев руля, обогрев и вентиляция сидений, аудиосистема B&O. Передние сиденья достаточно удобны, с электрической поддержкой поясницы, но, к сожалению, без электрорегулировки. Я не требую от спортивной модели много комфортабельных функций, все нужные есть, и меня это устраивает. Разочаровала тест-драйв версия с откидным верхом в Шанхае! Я думал, что магнитные амортизаторы обеспечат больше комфорта в повседневной жизни и окажутся более спортивными при активной езде. Похоже, что настройки больше подходят для спортивной езды. Даже в обычном режиме подвеска довольно жесткая, и чувствительна к состоянию дороги. Динамика и управляемость: Мой уровень вождения средний, раньше в основном использовал машину для поездок на работу, на этот раз хотел выбрать вариант, с которым можно будет поразвлечься, и надеюсь, что смогу использовать все 299 л.с. через практику. На низких скоростях автомат немного дергается, спортивный режим более активен. Подвеска жесткая, повседневный комфорт так себе, но на скорости в поворотах машина чувствуется как единое целое. Не пробовал особо экстремальное вождение, поэтому остальное пока пропущу. Очень нравится звук двигателя V8, включаемый при сильном нажатии на педаль газа. Расход топлива: Расход при круизе приятно порадовал, на 90 км/ч удалось достичь 6.7 литра на 100 км, за что стоит благодарить последние четыре экономные передачи в 10-ступенчатой коробке. Средний расход, учитывая пробки и круиз, составляет около 9 литров на 100 км. Надёжность: Когда клапан выпускной системы настроен на спортивный режим, авто на холостых слегка вибрирует, передняя пассажирская дверь издает небольшой металлический звук. Нужно будет обратиться в автосалон. В остальном пока проблем нет, учитывая, что машина новая... Стоимость эксплуатации: Основная статья расходов — это топливо, но при расходе чуть менее 9 литров на 100 км, автомобиль ещё и ест недорогое топливо, и это вполне приемлемо. Планирую сам заниматься последующим обслуживанием и мелким ремонтом. Установлены защитная пленка и тонировка стёкол, слышал, что металлическая краска склонна к трещинам, поэтому нужна небольшая защита.

Ford Bronco 2024

Кроме того, что сотрудники дилерского центра не слишком профессиональны, с этой машиной нет никаких проблем. Она привлекает много внимания 😁 Хотя у неё маленькие колеса, на самом деле она огромная, как будто управляешь танком. На шоссе скорость набирается незаметно, на 160 км/ч она очень стабильна, совершенно не качает. Шум от ветра действительно значительный, если включить звук системы, то речь пассажира почти не слышно 😂 Но это такое удовольствие, мне точно нравится. Пассажир на переднем сиденье чувствует себя комфортно, а вот тем, кто сзади, не так удобно, но чаще всего в ней ездят только двое. Так что полную заднюю нагрузку мы не рассматриваем, в крайнем случае, там сидят только двое. Интерьер простой, мне это нравится. Я не имею серьёзной тяги к экстремальному бездорожью, просто выбрал автомобиль из-за его красивого внешнего вида и для ежедневных поездок. Иногда ездим в деревню (где много грязных дорог), расход топлива приемлемый, находится в диапазоне 12-13 л/100 км. Звук отличный (>‿◠)✌️ В будущем планирую изменить цвет, установить прожекторы. Передний стальной бампер действительно прочный. Рассматривал подобные автомобили, но не учитывая соотношение цены и качества, эта машина самая крутая и привлекательная.

Ford Territory Titanium X 2023

Проехал больше шести тысяч километров, в общем превзошло мои ожидания, для семейного использования достаточно, места много, в основном ширина, трое на заднем сиденье не тесно. 【Опыт покупки】 В тот же день, что посмотрел автомобиль, в тот же день и уехал на нем, у семейного автомобиля не так много требований, можно принять более высокий расход топлива, главное, чтобы членам семьи не было плохо в дороге, больше пространства - больше комфорта. 【Впечатления от вождения】 Обычные, не рекомендую резко водить, легкое нажатие на акселератор, обороты поднимаются и скорость тоже, проехал более трех тысяч километров по шоссе, шум от шин и ветра жутко громкий, если музыку не включить громче, будет мешать вождению. 【Наиболее недоволен】 Это странные звуки при вращении руля на месте, в сервисном центре в Чанде пытались решить проблему, но она осталась, в сервисном центре в Хуэйчжоу тоже спросили, проблема не решена. Я не очень люблю фотографировать, поэтому фото не загружу.

Ford Mondeo (V поколение) 2025

【Опыт покупки】 Интересовался Мондео два года, мне он до сих пор нравится. Ранее рассматривал Hongqi H6, очень понравился его внешний вид и хэтчбек, но не понравилась центральная консоль и необходимость использовать 95-й бензин, поэтому отказался от него. Если бы у Мондео был хэтчбек, это было бы идеально (мне не нравится версия 2024 года). Лично посетил два магазина, немного сравнив цены, а затем сравнил их в интернете, добавив нескольких продавцов в WeChat для дальнейших вопросов. Затем пошёл в автосалон для переговоров. Продавцы были заняты, поэтому общение было минимальным, и не было желания торговаться. Итоговая цена оказалась на 2 тысячи больше, чем я предполагал (14.48 млн юаней), при этом займ составил 100 тыс. юаней на 60 месяцев. Пожалел, что купил поздно, изначально хотел версию 2023 года, но 4S сказал, что их нет в наличии, поэтому пришлось слепо заказать версию 2025 года. Заказал на праздник середины осени, продавцы даже не знали об оснащении версии 2025 года, но тем не менее внес залог в размере 10 тыс. юаней. В версии 2025 года убрали некоторые элементы. Жена сильно беспокоилась отсутствием чёрной крыши, пришлось подогнать продавцу 300 юаней за установку чёрной крыши позже, в подарок также получили небольшой духовой шкаф и окраску шасси. За заказ получили несколько стандартных подарков (4 ТО, чехол на автомобиль и т.д.), добавили 2500 юаней за установку 360 камеры с функцией видеорегистратора. 【Пространство】 Покупал в первую очередь из-за пространства и мощности. Нечего особо добавлять. 【Ощущения от динамики】 В первые один-два дня после получения машины замечал небольшие рывки при ускорении, не уверен, в чём была проблема. Затем это прекратилось. На трассе автомобиль ведёт себя очень хорошо, разгоняется быстро, обгонять легко и плавно, на скорости 160 км/ч ощущается стабильно. Пользовался ACC, очень полезная функция, не боюсь превышения скорости, в пробках не устаёшь. 【Наиболее не удовлетворён】 На жёсткой трассе на скорости свыше 90 км/ч – высокий шум от шин. Но можно терпеть. 【Расход топлива】 Проехал 3000 км, в основном по трассе. На одном и том же участке 80 км в экономичном режиме – расход 6.3, в стандартном режиме – 7.0, в спортивном режиме – 7.9. Очень доволен. В городе езжу редко, поэтому не беспокоюсь о расходе. Купив Ford, был готов к высокому расходу топлива. Всё имеет свои плюсы и минусы, идеальных автомобилей не бывает, главное, чтобы подходил к моей ситуации. В резюме: Чувствую себя полностью удовлетворённым от Мондео, возможно, потому что впечатления ещё свежи. Этот пост для личного воспоминания. Уважаемые комментаторы, прошу не злословить, спасибо!

Ford Mustang (VI поколение) 2024

Управление кажется немного тяжелым, старт требует усилий, радиус поворота больше, чем у предыдущего поколения, руль маленький. На трассе машина ведет себя стабильно, с точным управлением, но в повседневной езде не очень удобна. Мощность в целом удовлетворительная, но машина значительно "заземлена" по сравнению с американской версией, где мощности больше на 50 лошадиных сил. Центральная консоль лишилась крупных кнопок и стала более "технологичной", потеряв свой массивный и грубый стиль. В китайской версии отсутствуют модели с механической коробкой передач, что является большим разочарованием для автолюбителей — придется потом дорабатывать и устанавливать её самостоятельно. Атмосферный двигатель не капризен к топливу, достаточно заливать 92-й бензин. Расход топлива соответствует восьми цилиндрам, полный бак обеспечивает пробег около 240 км. В базовой комплектации имеются интеллектуальные системы вождения и активная система безопасности, а функции предупреждения при парковке и открытии дверей очень удобны. Это машина, с которой можно эпизодически выезжать на трассу, уверенно чувствовать себя на дороге, но больше она подходит для трекового использования нежели для повседневной езды. Больше нравилась предыдущая версия с ручной коробкой передач 2.3 — в ней было больше удовольствия и чистоты.

Ford Territory Titanium X 2023

Lingrui обладает внушительным и стильным внешним видом, она излучает энергию, особенно решетка радиатора придает автомобилю высококлассный вид. Пространства в автомобиле вполне достаточно, а комплектация не вызывает нареканий. Единственный небольшой недостаток - это расход топлива, который немного высоковат, возможно, из-за привычки водить седаны. В целом, машина действительно хороша, одобряю!

Ford Territory Titanium X 2022

Несмотря на то, что автомобиль пробежал всего 14 000 километров за два года, расход топлива не устраивает — около 9.5 литров на 100 километров. Это стоит учитывать тем, кто часто ездит в городской черте, так как фильтр твёрдых частиц в этом автомобиле склонен к засорению. При засорении машина теряет мощность, и расход топлива значительно возрастает. В дилерском центре посоветовали ездить на скоростном шоссе со скоростью выше 120 км/ч при оборотах около 2500 в течение получаса для очистки — но кто будет оплачивать штрафы за превышение скорости? При холодном запуске обороты двигателя необычно высокие по сравнению с другими автомобилями. Шум мотора тоже выше, и требуется около трёх минут, чтобы обороты снизились. При трогании, даже с небольшим нажатием на педаль газа, автомобиль двигается не плавно: при движении вперёд он рывком устремляется вперёд, а при заднем ходе — назад. Я управлял автомобилями не менее шести-семи разных марок, но ни один из них не вел себя так. Особенно сложно парковаться боком, когда расстояние между передними и задними объектами небольшое. С большой лёгкостью можно поцарапать автомобиль.

Ford Fiesta (Mk6) 2013

Это обычная проблема сухого двойного сцепления, но мне повезло, что автомобиль проехал более 80 тысяч километров и почти 10 лет, прежде чем сломаться. Поломка произошла в течение гарантийного срока, и его бесплатно заменили. Я продолжаю ездить, главное не сильно нажимать педаль газа при трогании, а если нет пробок, то можно и надавить, проблем со скоростью не будет. Если же застряли в пробке, лучше переключиться в ручной режим. Другой недостаток — это небольшой объем салона. Без детского кресла еще куда ни шло, но с ним становится тесновато. Однако эта модель уже снята с производства в Китае, и больше не удастся увидеть столь удобный в парковке чисто бензиновый маленький автомобиль с хорошими характеристиками.

Ford Bronco 2024

В 2014 году я купил ES300H, а в 2021 году A6L. Эти покупки были компромиссными, и я никогда не испытывал сильных эмоций, но всегда хотел иметь внедорожник с суровым характером. После длительного выбора мой взгляд пал на Brabus Gelandewagen, который с первого взгляда у меня в сердце. В настоящее время установлены следующие доработки: 1. Электронные пороги Tmax, недостаток: слишком громкий звук при открытии порога. 2. Аксессуары Muhua Rainforest: вторичные узкие колесные арки в цвет кузова, усиленные петли задней двери, ручки на крыше, грязезащитные щитки, противотуманные фары MP, полный комплект защиты днища Falcon, чехол для автомобиля и другие. В ближайшее время планирую следующие доработки: передние фары, облегченные колесные диски и усиленные B-стойки Mammoth, теплоизоляционные коврики на крышу и другие проекты для улучшения комфорта в повседневной жизни. Пока хочу насладиться оригинальной аутентичностью автомобиля, не рассматривая изменения широкого кузова, подвески или покрышек размера 37. Приветствуется обсуждение и корректировка со всеми автолюбителями.

Ford Mondeo (V поколение) 2024

Этот автомобиль, в целом, не кажется уродливым для тех, кто видел его вживую, и имеет огромный простор. Я купил его после того, как посмотрел на Ford Edge L, который привлек меня благодаря своему большому пространству, как и аналогичная модель Volkswagen. Мой рост 1,9 метра, вес почти 300 фунтов. Я только что стал холостым, у меня нет машины, детей или семейных нужд. Поэтому семиместная компоновка Edge L мне немного излишняя. Однажды вечером, вернувшись домой после визита в автосалон Ford, мой телефон начал активно предлагать их автомобили. Я открыл TikTok и нашел спортивную версию Mondeo. Сейчас его называют Mondeo спортивной версии, и он стал гибридным. После тест-драйва оказалось, что мощности вполне достаточно. Разгон отличный. Автомобиль большой, поэтому про поддержку в поворотах особенно не думаешь. На трассе для обгона мощности хватает. Работает он относительно грубо. До этого ездил на Audi A4L и Jaguar F-Pace, поэтому отделка салона довольно грубая. Самая большая критика в отношении информационно-развлекательной системы для меня не так важна, я просто слушаю музыку. После покупки годовой подписки на QQ Music и выбора высококачественного звука в целом остался доволен. Навигатор Baidu значительно уступает Gaode. Поскольку я не пользуюсь iPhone, CarPlay мне не особо требуется. После 1600 км пробега один раз загорелась лампа неисправности двигателя, проверка в автосервисе ничего не выявила, предположили проблему с качеством топлива, хотя заправлялся на PetroChina. Поэтому сменил топливо на 95-ое, и после двух заполнений проблем не было. Во-первых, этот автомобиль очень экономичный, и 95-ое топливо не на много дороже. Во-вторых, в Lincoln с аналогичным двигателем всегда используется 95-ое топливо. Думаю, что лучше заправляться качественным топливом. Кроме того, сиденья кажутся коротковатыми. На высокой скорости капот немного вибрирует. Проходимость лучше, чем у седана. Багажник огромный. Ощущения от руля средние. Беспроводная зарядка неудобна и медленна, но место для хранения достаточно. На приборной панели особо не из чего выбирать, всего два режима.

Ford Mondeo (V поколение) 2023

首先，外观：这方面每个人有不同的看法，我个人觉得这款车颜值不错，发动机盖上隆起的线条显得有些肌肉感，侧面比较平淡，普通一些，但尾部刹车灯的辨识度还是很高。 内饰：有点过于简洁，所有功能都集中在大屏上，这要是死机了连空调都无法使用。建议厂家保留空调的实体按键。 配置：在这个价格区间只能算中等吧，多加一点钱升级到别克君越，可以得到前后排的座椅加热、通风和按摩功能。 动力操控： 1. 动力，以前我开1.6自然吸气的车，换成2.0T就像是鸟枪换成榴弹炮，刚开始还是按照我开自然吸气的习惯来开，起步就是踩大半个油门，延迟大约2秒后车子就冲出去了，这种推背感是自然吸气车完全不能比的。高速超车基本上就是深踩油门，延迟大约1-2秒之后降档。这个延迟有点难受，后来试了运动模式，基本上就没有延迟了，不过大家还是安全第一，开车要稳重而不是快。 2. 底盘，底盘很扎实，高速很稳，目前最快开到125多，变道超车很有信心，转向沉稳。减震方面，不硬也不软，要是能调节就好了。 3. 超过120之后，动力依然随踩随有，仍然能体验到推背感。 4. 踩到底板油门时能听到发动机的噪音，高速行驶中噪音很小，风噪比我的速腾好很多，后来我买了B柱后门前面的隔音条安装，风噪又降低了几个分贝，原厂轮胎的胎噪还是有点大，但能接受。 油耗：油耗确实高，有动力就得接受高油耗。目前基本都是在北京市区，油耗能维持在10左右，开得比较激烈的话达到12，毕竟北京的交通状况也不允许过于激烈驾驶。

Ford Bronco 2024

Серьезная игрушка Возможности для бездорожья весьма полные, для опытных водителей есть все необходимые функции. В то же время это автомобиль, подходящий для новичков, так как его внедорожный режим крайне прост, как использование мыльницы-фотоаппарата. Например, когда вы проезжаете ямы и замечаете, что колеса не касаются земли, можно просто отключить стабилизатор поперечной устойчивости, а на ровной дороге он автоматически подключается при нажатии педали газа — все очень просто. В плане мощности она меня удивила. Изначально я думал, что при таком большом кузове и весе с двигателем 2.3T автомобиль будет "тяжеловатым", но на самом деле мощность вполне достаточная. В режиме заднего привода реакция двигателя очень быстрая, на трассе ведет себя отлично. В режиме 4A при трогании ощущается некоторая "заторможенность", но для машины таких размеров это все равно довольно чувствительно. Вы не можете ожидать от такого большого авто, чтобы оно вело себя как легковушка, дрифтовало и стартовало с места с резким рывком — такой подвиг контролировать сложно. Мощность при реальном вождении по бездорожью, честно говоря, на всем, кроме песка, более чем достаточна. На песке можно сказать, что мощность достаточная, но без излишков. На длинных дистанциях через труднопроходимые участки режим Баха предоставляет приятные сюрпризы.

Ford Bronco 2024

Машина красивая, действительно большая, но двигатель 2.3T не хватает мощности. Это просто игрушка, для городского использования и маневров лучше подойдет седан.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Моя версия Kunlun тоже имела проблемы с черным экраном. Купил в конце декабря 2023 - начале 2024 года, в это время продавец сказал, что изменений в модели не будет. В настоящее время не можем включить 360 камер голосом, также нет новой функции активного шумоподавления, нет нового чипа и системы автомобиля. В новой версии автоматически включается 360 камер при приближении к препятствиям, есть предупреждения о усталости водителя, спортивный крюк, увеличенная мощность и крутящий момент. Надеюсь, Ford обновит систему и чип для старых пользователей. Я тестировал новый Kunlun, он впечатляет, но не так, как Aviator, хотя на форум Aviator тоже жалуются по мелким проблемам. Важно, как производитель и дилеры стремятся решать проблемы и насколько они решительны и подготовлены. Когда у меня возникало много мелких проблем, казалось, что дилеры не очень опытны. Они поясняют, что из-за сложности механических, электронных и других систем автомобиля, сложно быстро выявить проблему или причину, поэтому остаётся только наблюдать. Не знаю, является ли это подходом Ford. Такое игнорирование проблемы очень настораживает, так как вряд ли клиенты могут быть удовлетворены таким послепродажным обслуживанием. Если системы слишком сложны и проблемы невозможно обнаружить и устранить, то как быть с межконтинентальными ракетами, спутниками, авианосцами, истребителями, подводными лодками и ядерным оружием Китая? На самом деле, все эти мелкие проблемы показывают отношение дилеров и производителя к клиентам. Искренне надеюсь, что Ford улучшит своё послепродажное обслуживание. Вчера выявилась проблема с функцией интеллектуального адаптивного круиз-контроля по распознаванию дорожных знаков, карты не отображают дороги. Спросил у технического директора дилерского центра, он ответил, что не сталкивался с такой ситуацией и рекомендовал передать это в поддержку. Разве если не сталкивались, то не нужно решать проблему? Ford недостаточно подготовлен в сборе, обсуждении и решении таких проблем, если бы все проблемы фиксировались и добавлялись в единую систему, доступную для всех подразделений Ford по всему миру, это было бы вдвое эффективнее. К счастью, один из менеджеров в дилерском центре предложил сделать сброс системы. После сброса сегодня утром, ехал нормально, но когда к обеду собирался возвращаться, экран снова потух. Технический директор дилерского центра предложил попробовать снова через 10 минут, и когда я после обеда завел машину, всё снова заработало. В дилерском центре пока рекомендуют наблюдать, но я беспокоюсь о дальнейшем систематическом потухании экрана или сбросе, если проблема не решится. Кажется, у других владельцев эта проблема тоже не решалась. Также в тёмной среде 360 камера показывает чёрный экран с одной или обеих сторон. У кого-то возникали такие проблемы с 360 камерой? Как их решали? Ранее менял правую и переднюю камеры, но в тёмных условиях одна или обе стороны снова показывают чёрный экран, даже когда модуль управления 360 камер уже был заменен. После замены в темноте всё равно возникает проблема с обеими камерами. Не ясно, все ли системы 360 камер не работают в темноте. Не хвалю и не критикую, никто не совершенен, как человек, так и автомобиль.

Ford Mondeo (V поколение) 2024

【Пространство】 Пространство внутри автомобиля очень большое, машина также достаточно длинная. Каждый раз, когда я паркуюсь, заезжаю глубоко в место, а передняя часть автомобиля выступает за соседние машины на значительное расстояние. Заднее сиденье очень просторное, там никто не сидит, и я храню там много вещей. Однако центральная консоль не такая вместительная, негде разместить вещи так, как хотелось бы. Каждый раз, когда я сажусь в машину, оставляю телефон и ключи на центральной консоли, и больше не остаётся подходящего места для хранения. 【Динамика】 Динамика автомобиля впечатляющая. Как только забрал машину, заправил на 300 юаней, и, вернувшись на широкую дорогу у автовокзала в родном городе, сразу же испытал спортивный режим. При его включении педаль акселератора становится очень легкой, достаточно немного нажать ногой, и машина резко ускоряется, очень мощная и отзывчивая. Даже в режиме экономии топлива или стандартном режиме реакция педали газа быстрая, практически без задержек. Стоит немного нажать, и через несколько секунд скорость резко возрастает. Но в обычных условиях вожу машину в режиме экономии, ставя безопасность на первое место. 【Управление】 Руль очень легкий, при легком повороте руль отклоняется на большой угол. Однако не понимаю, почему при повороте руля в новой машине он издает звук, как будто натягиваются и трутся ремни, особенно на низкой скорости, возникает сильный шум, что довольно странно. 【Наименее доволен】 Нет снижения цен. Сначала в интернете говорилось о скидках, но в магазине потратили полдня, а толку было мало, и это заняло много времени. Также оказалось, что на разных онлайн-платформах можно получить скидочные субсидии при покупке автомобиля, но всё это я упустил. В салоне Ford было довольно тихо, а в соседнем салоне BYD во время регистрации машины было очень оживленно, разница в атмосфере была заметна. Забрать машину пришлось в спешке, в тот день никакой особой церемонии передачи автомобиля не было, просто поставили большую красную цветочную аранжировку на капот для фото. Из подарков лишь одно бесплатное техобслуживание, напольные коврики, видеорегистратор и стеклянная пленка, но пленка еще не наклеена. Пленка от автосалона показалась некачественной, я заплатил более тысячи за улучшение пленки, но на ощупь она тоже кажется средней — тонкая и без ощущения легкости. Хотел купить более дешевую пленку на Pinduoduo за несколько сотен, но побоялся, что будет некачественная, поэтому пока не наклеиваю. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупать автомобиль нельзя спеша, нужно иметь спокойный настрой. Я посмотрел машину в интернете и пошел в магазин для сравнения, посетил несколько шоурумов. Скоро спешка сыграла со мной злую шутку. Теперь остается привыкать к машине, так как она уже куплена. Пока еще не привык к вождению и парковке из-за её длины. Это первая машина, и, очевидно, она будет сопровождать меня долгие годы. Самое главное — безопасно передвигаться.

Ford Ranger 2023

Особых скидок нет, но в целом все нормально. Jiangling Ford имеет некоторые небольшие недостатки, те, кто разбирается, поймут. Если будут еще вопросы, спрашивайте, проехал только немного больше тысячи километров. В начале движения на двухколесном приводе при полном повороте руля кажется, что что-то происходит с раздаточной коробкой, появляется заметное зависание и громкий звук.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Будучи фанатом Ford, я давно присматривался к модели Explorer. Услышав, что собираются выпускать новую версию, в конце августа я поспешил купить старую модель. Я много раз тестировал этот автомобиль, и моя жена и семья его очень любят: он предлагает практически всё, что нужно в плане пространства, конфигурации, мощности и безопасности. Прежде всего, о внешнем виде: американские автомобили всегда ассоциировались с мужественностью, и Explorer этому соответствует на 360 градусов. Мне лично больше нравится внешний вид предыдущей модели, но, возможно, это просто мое мнение. Говоря об управляемости, у нас дома есть Ford Focus, так что нам уже знаком фирменный стиль управления Ford: точное и резкое рулевое управление. Вертикальная компоновка двигателя добавляет устойчивости и безопасности шасси. Поперечная поддержка при поворотах очень хорошая, а подвеска справляется с неровными дорогами быстро и эффективно. В отличие от японских автомобилей, мне лично больше нравится такая жесткая, но в то же время гибкая система подвески. Что касается пространства, для нашей семьи из трех-четырех человек он более чем достаточно. Мы выбрали шестиместную компоновку — большие и комфортные четыре сиденья, плюс огромный, совершенно ровный багажник. Пространство на третьем ряду пригодится в экстренной ситуации: при моем росте 177 см там могут поместиться еще два взрослых человека. Конфигурация — это вопрос вкуса: к сожалению, нет CarPlay, но всё остальное в точности соответствует нашим требованиям: адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки — эти функции особенно полезны для новичков. Однако, разрешение камеры заднего вида оставляет желать лучшего. Больше всего меня впечатлили подогрев сидений и руля, это очень полезно для зим в северных регионах. Что касается мощностей: 2.3-литровый двигатель с турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагают избыточную мощность. Это один из десяти лучших продуктов WardsAuto, мощный и экономичный одновременно. В условиях серьезных пробок в пригородах Пекина расход топлива может доходить до 10 литров на 100 км, но без пробок он заметно снижается, в среднем от 8.5 до 9.5 литров, что вполне приемлемо. Люди, которые любят Ford, так или иначе выберут его, а те, кто не нравится, вероятно, не обратят внимания на его достоинства. Я очень рад стать владельцем этого автомобиля и надеюсь, что администратор группы отметит мой отзыв! Спасибо!

Ford Explorer (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 В плане динамики, комбинация двигателя 2.3T Ecoboost и 10-ступенчатой автоматической коробки передач оптимизирована, мощность увеличена на 10 кВт, а крутящий момент — на 20 Н·м, достигнув 213 кВт и 445 Н·м. На горных дорогах базовый объем имеет преимущество, ускорение остается хорошим даже при загрузке четырех человек и грузом в 350 кг. В стандартном режиме на горных дорогах при полном газе есть ожидание 1-2 секунды, но после запуска турбины ускорение гарантировано. В спортивном режиме реакция быстрее, используя лепестки переключения передач, можно поддерживать передачу для длительного крутящего момента. В плане шасси, передняя подвеска с двойным шарниром, задняя с многорычажной системой H-образной конструкции, передние и задние подвески с нижним рычагом из алюминиевого сплава создают маневренность в управлении. Используя 18-дюймовые внедорожные шины, на средне- и низкоскоростной дороге передача неровностей заметна, на высокой скорости комфорт хороший, втулки и амортизаторы способны поглощать удары, качество шасси неплохое. Радиус поворота составляет 5,9 метра, в поворотах на горных дорогах маневренность высокая, спуск можно выполнять с торможением при помощи лепестков переключения передач. В плане рулевого управления, при смене режима вождения меняется управление, у которого "фордовское" ощущение — плавное и с умеренной обратной вязкостью, медленное восстановление, при заднем приводе рулевое управление более гибкое. В плане шумности, во всей линейке добавлена активная система шумоподавления ANC, в сочетании с акустическим лобовым стеклом с пятью слоями, даже версия с внедорожной резиной показывает хорошую шумоизоляцию: при скорости 80 км/ч уровень шума составляет около 58-59 дБ.

Ford Fiesta (Mk6) 2013

Форд - замечательный небольшой автомобиль, очень приятно в управлении, его маневренность и общая производительность можно назвать первоклассными, заслуживает положительного отзыва. По сравнению с Volkswagen Polo, у него лучше ощущается вождение, более точное рулевое управление, лучшее управление, легкое ускорение, очень быстрая реакция на скорость. Несмотря на то, что у него всего шестиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями, на первой и второй передачах он кажется немного медлительным, но после третьей передача делает автомобиль живым, очень подвижным и умным, без каких-либо задержек. Особенно на автомагистрали - это просто волшебство, одним легким нажатием на педаль газа он достигает скорости 160 км/ч. Это действительно приятно и легко, и он может превзойти Golf с двигателем 1.6 того же возраста.

Ford Territory Titanium X 2022

Купил машину чуть больше месяца назад, поделюсь своими впечатлениями. Покупал в Цзинане, регистрация там же, взял кредит на машину стоимостью чуть больше 100 тысяч юаней. Сначала просто хотел посмотреть и пройти тест-драйв, но когда увидел машину, она очень понравилась, красивая. Обсудили цену, и я сразу решил купить, не ожидал, что будет так дешево, даже дешевле, чем на сайтах. Недостатки: как и говорится в интернете, настройка слишком домашняя, машина слишком комфортная, нет ощущения контроля, динамика слабая. У меня дома есть Santana 2016 года, в городе едешь легко, очень комфортно, расход топлива около пяти-шести литров, но обычно на Ford Lingrui езжу в eco-режиме, медленно нажимаю на педаль, иногда в спортивном режиме для обгона. Преимущества: на высокой скорости очень устойчива, на скорости 150-160 км/ч едет стабильно, не шатает. Шумоизоляция у машины отличная, в салоне почти не слышно звука двигателя. Также в машине действительно много места. Думаю, что у автомобилей этого ценового диапазона с аналогичной комплектацией нет больше места. Внешний вид тоже красивый, когда ставишь с Highlander руководства компании, совершенно не уступает, а тот стоит 250-260 тысяч. Когда ездишь на этой машине, чувствуешь себя уверенно, если не знаешь, думаешь, что стоит около 200 тысяч. Недостаток: больше всего раздражает, почему рычаг переключения передач в положении L, а не в спортивном режиме? Для обгона мне нужна моментальная скорость и крутящий момент, почему для перехода в спортивный режим нужно разбираться в экране, ставить в спортивный режим, это действительно неудобно. Лучше бы, как у Volkswagen, просто переключить на s-режим и готово. В сравнении, на подъеме мне не нужен моментальный крутящий момент, L режим удобен, но у меня достаточно времени для реакции. Надеюсь, что сотрудники Ford могут улучшить информационно-развлекательную систему, и добавить возможность переключения режимов на кнопках руля. В общем, соотношение цены и качества действительно очень высокое, конечно, есть некоторые недостатки и моменты, но на фоне соотношения цены и качества это не критично.

Ford Mustang (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 Ford Mustang в кабриолет-версии для повседневной езды предлагает достаточный комфорт и хорошую амортизацию. Подвеска успешно справляется с неровностями и ямами на дороге, сочетая в себе лёгкость GT-автомобиля, не утомляя водителя. При интенсивном управлении демпферы эффективно контролируют положение кузова, сочетая тяжесть американского GT с динамической отзывчивостью спортивного автомобиля. В области управления седьмое поколение имеет измененную конструкцию передней оси, что значительно улучшает реакцию руля и точность управления, повышая тактильные ощущения от вождения. Тормозная система отличная: шины Pirelli P ZERO шириной 255 мм в сочетании с тормозной системой Brembo с передними 6-поршневыми и задними 4-поршневыми суппортами обеспечивают хорошее ожидание торможения и уверенность в управлении. Спортивная атмосфера создается посредством окружающего выхлопного звука. В спортивном режиме 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с ручным переключением может создавать рывки, в ручном режиме M передачи не переключаются автоматически, что соответствует характеру спортивного автомобиля. Механизм крыши полуавтоматический, открывается и закрывается за 10 секунд, что довольно быстро. Эффективно изолирует тепло. Общее впечатление от вождения разнообразное, сочетающее комфорт повседневной езды с удовольствиями от управляемости и спортивной атмосферой при активной езде. В ценовой категории до 50 тысяч юаней Mustang предлагает уникальное удовольствие от вождения и очарование кабриолета с мягкой крышей. Лейбл "производительное равноправие" отражает стремление к удовольствию от вождения в эпоху новых энергетических технологий.

Ford Explorer (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 После регулировки 10-ступенчатой автоматической коробки передач нового Explorer, плавность переключения передач улучшилась при малом нажатии на педаль газа, а экономичность топлива на высокой передаче стала лучше. Однако при движении за машиной на средних и низких скоростях, а также при активных действиях на педали на средне-высоких скоростях все равно ощущается легкий толчок и задержка при переключении передач. На равнине высокогорья мощности хватает, на змейке в стандартном режиме обгон трудноват, но в спортивном режиме отзывчивость быстрая, и после снятия ноги с педали газа обороты удерживаются. Используя подрулевые переключатели для принудительного удержания передачи D2, можно реализовать полный крутящий момент. Радиус поворота всего 5,9 метра, что делает автомобиль маневренным на поворотах. На склоне можно использовать подрулевые переключатели для переключения передач и достижения торможения двигателем. Что касается шасси, то, будучи полноразмерным внедорожным SUV весом 2,1 тонны, оно сделано добротно с использованием материалов высокого качества, с задними и передними подвесками из полностью алюминиевых рычагов, обеспечивая маневренность и легкость в управлении. В версии Kunlun Peak с 18-дюймовыми внедорожными шинами на средней и низкой скорости неровности дорожных швов передаются явно, с заметной вибрацией задней оси, но это актуально на сельских дорогах Южного Синьцзяна. На высоких скоростях комфорт улучшается, подвеска удерживает кузов. Рулевое управление с "фордовой" чувствительностью адаптируется в зависимости от режима вождения, является маслянистым с умеренным усилием возврата в центральное положение. Продольная заднеприводная конструкция делает управление еще более гибким. Для всей модельной линейки добавлена система активного шумоподавления ANC, вместе с акустическим стеклом и шумоподавляющими прокладками, версия Kunlun Peak демонстрирует хорошее подавление шума: на шоссе Китай-Пакистан на скорости 80 км/ч уровень шума составляет около 58-59 децибел. В целом, новый Explorer показывает выдающиеся характеристики во всех аспектах, демонстрируя глубокие навыки Ford в настройке шасси для среднеразмерных и полноразмерных SUV. Если покупаете обычную версию с 20-дюймовыми колесами, комфортность ожидается еще выше.