Отзывы об автомобилях (121)

Ford Bronco 2024

Ford Bronco можно с уверенностью назвать самой стильной моделью среди современных совместных жестких внедорожников. Он не только имеет форму квадратного ящика, но и круглые фары. Сочетание ретро и жесткости, большая радиаторная решетка в сочетании с массивными бамперами излучает сильный внедорожный дух. С двигателем 2.3T и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач для внедорожных задач нет никаких проблем. В самом главном — внедорожных характеристиках, эта версия Big Bend в заводском состоянии имеет угол въезда 45°, угол съезда 37° и угол продольной проходимости 26°. При включении всех трех блокировок и отключении стабилизатора поперечной устойчивости, автомобиль может легко "заехать" на камни. Основным фактором является стандартная комплектация грязевых шин Goodyear диаметром 35 дюймов. "Большие колеса" увеличивает площадь контакта и улучшает сцепление, значительно повышая способность к преодолению препятствий. Более интересным является то, что у автомобиля есть более 20 съемных модулей. Сняв двери и крышу, можно наслаждаться радостью кабриолета, что также предоставляет больше возможностей для модификаций. Он идеально подходит для опытных любителей внедорожья.

Ford Edge (II поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Мне нужен был автомобиль с сохранением своего старого номера (это имеет особое значение), поэтому я мог выбрать только бензиновый или гибридный автомобиль. Я просмотрел варианты в пределах бюджета более 300 тысяч юаней, предоставленного моим "спонсором". В первую очередь отбросил японские и корейские автомобили (без конкретной причины, просто личное предпочтение). Среди китайских автомобилей на бензине, честно говоря, кроме внедорожников Great Wall, остальные в основном либо электрические, либо с удлиненным диапазоном. Так как мой "спонсор" сам ездит на Ford, при выборе автомобиля для всей семьи в первую очередь рассматривали американские марки. В итоге, учитывая бюджет, мощность, пространство и известность бренда, выбрали Ford Edge. Он отличается экономичным расходом топлива благодаря его мощному 2.0-литровому гибридному двигателю, а его колесная база 2950 мм является самой большой в своём классе. Второй ряд сидений легко сравним с сиденьями в самолетах, что особенно ценно для семейных поездок. 【Наиболее не удовлетворяет】 Я люблю цифровые гаджеты и обращаю внимание на программное обеспечение, но от иномарки на бензине многого не ждешь. Большой 27-дюймовый экран оказался бесполезным, самое неудобное — это система, разработанная вместе с Baidu, которая не поддерживает ни Carlife от Baidu, ни Apple CarPlay! Нет поддержки соединения с телефоном, и сама система слабая; мне приходится использовать телефон, но держатель для телефона неудобно разместить. 【Опыт вождения】 Пространства в первом и втором рядов достаточно, подножки водительского сидения регулируются в моей комплектации, подголовник сиденья нестандартной формы, но комфортный. При моем росте 180 см еще остается зазор в три пальца. Второй ряд — самый просторный в своём классе с колесной базой 2950 мм и авиасиденьями, пожилым членам семьи это очень нравится. Есть функция автоматического откидывания спинки, что удобно для коротких дальних поездок. Третий ряд комфортен для взрослых до 180 см, я сам сидел, и это вполне приемлемо; даже при полном составе на третьем ряду можно разместить чемодан до 20 дюймов. Пространство очень большое для среднеразмерного кроссовера по такой цене. 【Впечатления от вождения】 Есть несколько режимов вождения для разных типов дорог; у меня почти топовая комплектация с полным приводом и муфтой многодискового сцепления. При старте и резком ускорении электромотор подключается для старта полноприводного автомобиля, поэтому старт быстрый и экономичный. При агрессивной езде на короткие дистанции расход не превышает 8-9 литров на 100 км. Поскольку я каждую неделю езжу между Цзянъинем и Уси, мне часто приходится ездить по шоссе, а звукозащита одиночных стекол оставляет желать лучшего — шум ветра становится заметным при скорости выше 80 км/ч. Хотя у нас есть переднее стекло с активным шумоподавлением и системой, всё равно шум ветра через окна достаточно сильный. По большинству дорог машина движется плавно, что доставляет удовольствие от вождения! 【Расход топлива】 Среди автомобилей своего класса у кого еще есть гибрид 2.0T? Систему распределения мощности разрабатывали вместе Ford и Toyota, и стабильность проверена многолетним опытом Toyota. Расход топлива у такой мощной машины составляет 6-7 литров на 100 км, бак вместимостью 75 литров, и автомобиль нетребователен к качеству топлива, 92-й бензин позволяет проехать около 1000 км в смешанном городском и пригорочном цикле. 【Интерьер】 Мне нравится простой интерьер, я считаю его вполне приличным. Среди автомобилей этого класса за такую цену найти что-то лучше будет сложно. Большой экран и иконка переключения передач напоминают электрический автомобиль, и они впечатляют. Но у нас нет места для размещения держателя телефона, а мультимедийная система не такая хорошая, как хотелось бы. Так что я установил держатель на уголок, вздох... 【Конфигурация】 У меня почти топовая комплектация, поэтому я не могу оценить функции Ford BlueCruise. Что касается мультимедийной системы, то тут надо отметить 27-дюймовый экран Sync 2.0: закрытая система с функцией просмотра только на iQIYI, и работает она медленно (процессор 810A слабоват). Из других приложений доступны только Douyin и Bilibili через сложные настройки. Для музыки - QQ Music или подключение по Bluetooth и внешнему входу; навигация по умолчанию использует Baidu и её версия не обновляется. Для удаленного управления FordPass, спустя полгода обновлений, теперь можно управлять окнами в радиусе Bluetooth, а издалека можно только проверить, закрыты ли окна, ха-ха. Настройки кондиционера также либо включаются автоматически в зависимости от температуры, либо остаются такими, как были при последнем выключении. Дверные ручки выдвижные, были проблемы с их открытием в течение двух недель, но затем они сами починились, хотя автосалон уже готовился их заменить. Голосовые команды – это практически урезанная версия XiaoDu, многие команды не распознаются. В заключение, нет идеальных людей и нет идеальных автомобилей. Его достоинства удовлетворяют мои основные потребности, а недостатки можно терпеть. Главное, чтобы он подходил именно вам!

Ford Bronco 2024

【Впечатления от вождения】 В плане вождения — посадка сиденья уникальна, расположение практически под прямым углом стойки А и плоский капот позволяют водителю лучше ориентироваться на дороге; передние сиденья больше напоминают городские внедорожники, а поддержка поясницы и другие функции делают их очень удобными для длительных поездок по скоростным трассам; амортизаторы Bilstein с прогрессивной характеристикой в заводской комплектации хорошо справляются, обеспечивая приличную боковую поддержку; на шоссе автомобиль ведет себя как уменьшенная версия F-150 RAPTOR, а фильтрация вибраций близка к амортизаторам Fox Live Valve 3.0 с азотовыми баллонами; расход топлива нормальный — с силовой установкой 2.3T+10AT в городе показывает 11.4 л/100 км. Что касается NVH (уровень шума, вибраций и жесткости), то Ford Bronco в штатной комплектации с большими колесами (шины Goodyear MT шириной 315 и диаметром 35 дюймов) на скоростях 100 км/ч на трассе表现 tốt, колесный шум почти заглушается шумом ветра; способ снятия крыши аналогичен Jeep Wrangler, но на больших скоростях был случай, когда из-за плохо закрытой дренажной пробки возникло сильное шумовое загрязнение. Однако, в целом, NVH у Ford Bronco, хотя и не сравнится с закрытыми автомобилями типа Tank, но находится на приемлемом уровне. 【Пассажирский опыт】 Что касается пассажирского опыта, то угол наклона спинки второго ряда не регулируется, посадка достаточно вертикальная, а длина подушки сиденья немного недостаточна, что вызывает некий дискомфорт у пассажиров; при длительных поездках по скоростным трассам задние пассажиры могут удерживаться за ручки на стойке В, но из повседневного опыта можно сказать, что задние места значительно уступают передним, вероятно, из-за того, что такое размещение предназначено для лучшей стабилизации пассажиров при высокоскоростных поездках; кроме того, для людей, которые часто путешествуют, комфорт задних сидений очень важен.

Ford Edge (II поколение) 2023

В процессе выбора автомобиля я уже достаточно ознакомился с этой машиной. 【Качество пространства】 Непревзойденное, уже достигло уровня MPV, особенно во втором ряду можно закидывать ногу на ногу. 【Комфорт】 Разгон действительно плавный, ощущение, как будто поезд трогается. Звукоизоляция тоже хорошая, закрываешь окна — очень тихо. 【Пространство в третьем ряду】 Не пользовался третьим рядом, в основном использую как четырехместную машину, если нужно, то только для экстренных случаев. 【Самое недовольство】 Самое недовольство связано с фарами, ближний свет еще нормальный, но дальний очень плохой, невозможно отличить, включен ли он. Ночью на трассе впереди 30 метров абсолютно темно, боюсь ехать быстро. И хотя у меня модель с Blue Intelligent Drive и с Performance LED, дальний свет все равно плохой. Я уже сообщил об этом производителю, ведется обсуждение. 【Опыт покупки】 Особо не заморачивался, обратил внимание на этот автомобиль давно, всегда слышал про мелкие проблемы. Ждал год, во-первых, чтобы подешевел, а во-вторых, чтобы рынок его протестировал, чтобы проблемы вышли наружу, и производитель их исправил. Перед Новым годом 2024-го заказал автомобиль, заказал гибридную версию ST-Line с Blue Intelligent Drive, получил его только 20 марта. 【Цена автомобиля】 Скидка на автомобиль составила 32 000 юаней (включая 6 000 юаней компенсации за обмен), итоговая цена 315 200 юаней, практически рекомендованная цена. Взял кредит на 65 000 юаней на 36 месяцев, итоговая сумма с процентами около 67 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Руль легкий, разгон быстрый, тихо. Это самые очевидные впечатления от вождения. 【Расход топлива】 В первые три недели после получения расход составлял 6,31 литра на 100 км, на этой неделе было жарко и я включал кондиционер, расход вырос до 7 литров на 100 км. Половину времени на трассе, половину в городе. 【Опыт сидения】 При разгоне ощущение, как будто поезд трогается.

Ford Mondeo (V поколение) 2023

Этот месяц ново приобретенная машина, три главных аспекта внешнего вида без нареканий, расход топлива 2.0 приемлем, интерьер традиционный для Ford, обработка соединений немного небрежна. 【Самое неудовлетворительное】 Не очень нравится интерьер, простой и однообразный, без какой-либо дизайнерской идеи. 【Опыт покупки автомобиля】 С момента появления мысли о покупке автомобиля, рассматривались различные бренды и модели, вначале не было определенности, обращали внимание как на автомобили класса А, так и на автомобили класса B, тоже не очень разбирались в автомобилях. Друг, который увлекается машинами, порекомендовал Mondeo, после изучения с ним двигателя и трансмиссии, решили, что они довольно неплохие. Узнав цену, поняли, что соотношение цена-качество хорошее, сразу выбрали эту модель. 【Цена за автомобиль】 Хотя цена на этот автомобиль не высокая, скидка кажется слишком маленькой, если бы была больше, было бы еще лучше! 【Впечатления от вождения】 Очень неплохой автомобиль для езды, 254 лошадиные силы, мощность очень высокая, особенно на трассе, просто супер! Легко развивает до 100 км/ч, машина остается стабильной, можно случайно превысить скорость! 【Расход топлива】 В городе расход топлива немного высок, почти до 10 литров, все же это двигатель 2.0T, понятно. На трассе расход меньше, чуть больше 6 литров, не достигает 7 литров. Хорошо, что можно заправлять 92-м бензином, не привередлив к топливу. 【Пространство】 Простор у Mondeo бесспорный, особенно много места для ног на заднем сиденье, багажник тоже большой. Родители хвалят заднее пространство, даже втроем сидеть не тесно. 【Динамика】 Я выбрал 2.0T, так как учитывал высокую мощность, ведь в Юньнани много гор и склонов, часто ездим с друзьями, без мощного двигателя никак. У 2.0T 254 лошадиные силы, проблем нет ни с подъемом в гору, ни с обгоном на трассе. 【Техобслуживание】 Я ознакомился с расходами на техобслуживание, не слишком высокие, одно небольшое ТО стоит несколько сотен юаней, вполне приемлемо. При покупке автомобиля подарили три ТО, пока еще не использовал, планирую на следующий месяц первое ТО.

Ford Ranger 2023

Отвратительный автомобиль! Дергания, заедание передач, какое качество сборки, даже с механической коробкой передач не справились! На 1200 километрах уже возникли эти проблемы! Если не закроется Jiangling, то кто закроется! Ужасный урок, ни в коем случае не покупайте!

Ford Ranger 2023

Ford Ranger является широко известной моделью в сегменте пикапов. Теперь JMC Ford представляет её в Китае, предлагая как недорогую версию стоимостью меньше 150 тысяч юаней, так и более дорогую, почти за 300 тысяч юаней, вариацию для удовольствия, демонстрируя тем самым значительную искренность. Сегодня мы рассматриваем дизельную версию первого выпуска — наиболее оснащённую модель. Однако, в связи с ограничениями условий тест-драйва, поездка состоялась лишь в городских условиях и на небольшой отрезок автомагистрали, без глубокой проверки внедорожных качеств. Надеюсь, скоро будет шанс испытать это. Система дизельного привода относится к серии PUMA и включает 2.3T дизельный двигатель с выходной мощностью 186 л.с. и крутящим моментом 470 Н·м. При обычном вождении, если слегка нажать на педаль газа, ощущается некоторая турболаг, однако, после 1800 об/мин мощность поступает значительно. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF функционирует превосходно, что редко встречается среди пикапов, обеспечивая плавное переключение передач и поддерживая низкие обороты двигателя на средних и высоких скоростях. В смешанном режиме эксплуатации расход топлива составляет около 9 литров на 100 км, что довольно экономично. Передняя подвеска обладает двойными рычагами, а задняя — многорычажной конструкцией с стабилизатором поперечной устойчивости Ватта, что обеспечивает большую комфортность по сравнению с рессорами, установленными на многих других моделях. Преимущество стабилизатора Ватта заключается в лучшем подавлении кренов кузова и уменьшении его боковых колебаний. Тем не менее, подвеска настроена довольно жестко, передавая детализированную информацию о дорожном полотне. С одной стороны, это можно описать как четкое амортизирование, с другой — как прямую передачу ощущения неровностей. Рулевое управление приятное, хотя рулевых оборотов много, усилие на низких скоростях легкое, на высоких — более стабильное, что соответствует настройкам обычного легкового автомобиля. Для дизельного пикапа, правда, шумоизоляция оставляет желать лучшего, двигатель ощущается сильно, а шины с внедорожным протектором издают значительный шум. Если требуется более тихая кабина, бензиновая версия будет более подходящей. В статическом состоянии дизайн интерьера особо не стоит обсуждать — большинству людей Ranger кажется очень стильным автомобилем, и этого достаточно. Качество сборки и материалов в салоне на высоком уровне, многие поверхности выполнены из мягких материалов, сравнимых с кроссоверами стоимостью 100-200 тысяч юаней. Вертикальный экран системы управления кажется неожиданным, но в основе его чипсет 8155, который обеспечивает достаточную плавность работы, а возможности подключения находятся на высоком уровне для пикапа. Что касается комфорта сидений, передние кресла широкие и хорошо поддерживают. Задние сиденья в контексте обычного SUV можно назвать тонкими и с прямой спинкой, а также с просторным, но типичным для пикапов пространством, что нормально, учитывая, что задние сиденья в пикапах чаще используются для перевозки грузов, а не для пассажиров. Под сиденьем располагается большое отделение для хранения вещей, что очень удобно. В целом, первый выпуск обладает достаточно сбалансированными характеристиками, однако цена остается высокой и не рассчитана на массовый рынок. Если есть потребность в отличных внедорожных качествах, то начальная автоматическая полноприводная модель будет полностью достаточной.

Ford Ranger 2023

Мощность хорошая, только что сделал обслуживание и выскочило четыре кода неисправности, включая неисправность тормозов, что меня просто убило. Также разница в высоте между правой и левой стороной автомобиля составляет три сантиметра. На глаз видно, что машина кривая. Производитель ответил, что если разница не превышает четыре сантиметра, то это нормально, таковы государственные нормы. Просто нет слов.

Ford Edge (II поколение) 2023

【История покупки】 С момента, когда Edge L только вышел на рынок, я начал обращать на него внимание. Ранее я хотел купить Chevrolet Trailblazer, версия Engage, потому что его внешний вид мне очень нравился, плюс у меня была ностальгия по интерьеру в стиле Transformers Camaro. Но его продажи были слишком плохими, поэтому я не рискнул покупать. Когда Edge L только появился, мне не нравился внешний вид, но интерьер соответствовал моим представлениям об эстетике. В итоге, как водитель, я все равно не вижу внешний вид, а конфигурация меня устроила, да и цена была в рамках бюджета. Но я был слишком занят, чтобы пойти на тест-драйв. После Нового года я снова вспомнил о покупке машины. Действую сразу, нашел в интернете четыре автосалона и сравнил цены. Не выходя из дома, договорился о цене. От переговоров до получения машины прошло чуть более недели. Белый цвет + 2000 за краску, не знаю, почему за перламутровый белый нужно доплачивать. Действительно ли он лучше металлической краски? Но была имеющаяся в наличии машина, не хотелось ждать, поэтому решил приобрести. Получив машину, привык к ее внешнему виду и даже начал считать его довольно красивым. 【Комфорт】 Поддержка очень хорошая, нет ощущения, что едешь на лодке. Не знаю, как пассажиры себя чувствуют, но как водитель – я доволен. 【Пространство】 В целом очень доволен. Простор внутри большой, после седана, пересев на Edge, к пространству нет никаких претензий. 【Расход топлива】 Можно сказать, что относительно недоволен. На северо-востоке я купил версию с максимальным топливным двигателем, расход топлива довольно высокий, но все же приемлемый. В конце концов, такая большая машина, обсуждать расход топлива без учета мощности – это просто глупо, поэтому можно смириться. 【Водительские ощущения】 Поддержка отличная, подвеска не такая мягкая, как ожидалось. Однако при сильном нажатии на педаль газа слышен звук двигателя, кто-то может считать это шумом, но лично мне это даже нравится. 【Самое большое неудовольствие】 Лично мне кажется, что при таком большом автомобиле руль слишком маленький... Может, это потому что я сам крупный. Интересно, есть ли у других похожие ощущения? В итоге, когда договариваетесь о цене, если вы не очень разбираетесь в кредитах и процентах, советую сразу платить всю сумму. Проще будет оформить: базовая цена автомобиля + налог на покупку + страховка. Я сравнил четыре места и понял, что не готов к кредиту.

Ford EVOS 2022

Автомобиль у меня уже более полугода, поделюсь впечатлениями от использования. 1. Процесс выбора автомобиля Ранее был владельцем Форда Фокус. На этот раз сравнивал CC Freestyle и Evos. У Evos больше пространства и оба автомобиля визуально привлекательны, так как машина предназначена для семейного использования, выбрал Evos. 2. Долгие поездки За полгода я проехал более 14 тысяч километров и совершил три дальние поездки. Первая — из Ляояна через Тяньцзинь и Внутреннюю Монголию. Тогда я только купил машину и слабо в ней разбирался, единственное, что заметил — машина большая, в энергосберегающем режиме обгонять Honda Fit было сложно (возможно, потому что я только что купил машину и осторожно нажимал педаль газа). За день до поездки я посетил дилерский центр для обновления системы автомобиля, однако они не смогли успешно провести обновление, утверждая, что обновление завершено наполовину и повредив функцию адаптивного дальнего света. Проблема была решена в Тяньцзине после общения с Тяньцзиньским и Шэньянским дилерскими центрами. Во время пробега в 3000 километров я заехал в Чифэн и потратил более 600 юаней на замену масла Mobil, завершив первое техническое обслуживание. Вторая поездка была из Ляояна в Чанбайшан, путь был красивый, и Evos не подвел. Третья поездка — из Ляояна в Циндао, с адаптивным круиз-контролем, это было очень удобно и комфортно. В целом, Evos очень комфортен для длительных поездок, особенно с включённым адаптивным круиз-контролем. Расход топлива приемлемый, при скорости около 120 км/ч, расчетный расход топлива составил около 8 литров. В стандартном режиме на шоссе легко обгонять другие машины, в спортивном режиме разгоняется быстро, а в энергосберегающем режиме, если не торопиться, ездить тоже возможно, хотя педаль акселератора слегка запаздывает. 3. Короткие поездки Для поездок по городу ежедневно на работу и обратно, в основном, 10 километров, средний расход топлива достигал более 14 литров. В стандартном режиме при глубоком нажатии педали газа ощущается сильное ускорение. В спортивном режиме машина сразу набирает скорость. На низких скоростях шум минимальный, иногда создается впечатление, что это гибрид. Часто в режиме "D" ощущается явная вибрация при стоянке (установил программу PCM через неделю после покупки машины). Ежемесячный двухгигабайтный лимит на развлекательный трафик не хватает, подключение к Wi-Fi затруднено. Боковые зеркала заднего вида неудобны, как ни настраивай, обзор кажется узким, за полгода так и не привык к ним, в отличие от зеркал Фокуса или Субару Форестер. Стойка крыши а-пилера блокирует обзор, общий угол обзора внутри автомобиля неудобен. Учитывая длину капота и ширину кузова, а также задержку в ответе радаров, при частых сигналах они могут отключаться, требуя внимательности в узких пространствах, чтобы избежать царапин (мой стаж вождения 9 лет, безопасное расстояние около 200 000 километров). 4. Проблемы 1. Модуль автоматического вождения вышел из строя, при каждом запуске автомобиля появляется сообщение о неисправности камеры, функции адаптивного круиз-контроля, удержания полосы и адаптивного дальнего света не работают. Дилерский центр в Аньшане выявил, что модуль поврежден по вине пользователя и не подлежит гарантийному ремонту. Этот модуль расположен под пассажирским сидением и без водозащиты. Мой модуль заржавел и корродировал, так что дилерский центр отказался проводить гарантийный ремонт. Хотя я эксплуатирую автомобиль в северо-восточной части Китая, где с августа по март прошлого года не было обильных дождей и я не ездил по воде, модуль под пассажирским сидением корродировал. Дилерский центр настаивал на вине пользователя и предложил два варианта: оплатить 5000 юаней за ремонт или стать членом клуба за 40 000 юаней с предоставлением 6000 юаней на ремонт. Я не согласился на оба варианта и пока не ремонтировал. 2. Голосовые команды системы автомобиля работают медленно. При обращении "Привет, Форд" ответ приходит быстро, но последующие команды обрабатываются медленно или вообще не распознаются. 3. Ограниченный интернет-трафик автомобиля и проблемы с подключением к Wi-Fi. Двух гигабайт на месяц явно не хватает для развлекательных целей, возможность приобрести дополнительный трафик через Ford Pass очень дорогая. Подключение автомобиля к мобильному интернету часто медленное или не удается, регулярные проблемы с подключением к Wi-Fi. Эти проблемы терпимы, так как возникают не часто, и дилерский центр скорее всего не решит их. 4. Плохое обслуживание. Как упоминалось выше, дилерский центр в Шэньяне неудачно обновил систему автомобиля и повредил адаптивный дальний свет, дилерский центр в Аньшане отказался ремонтировать модуль, объясняя поломку ошибками пользователя. Замена воздушных фильтров стоит более 300 юаней. 5. Качество звука в автомобиле хорошее, но настройка слишком сложная. В стандартном режиме, объем задних динамиков недостаточный. После настроек ситуация улучшается, однако при использовании голосовых сообщений через WeChat возникает вибрация в передней части автомобиля. Эта проблема была доведена до производителя, но до сих пор не решена. Дилерский центр провел тест на выставочном автомобиле, вибрация также присутствовала, вероятно, это общий недостаток. Это мои основательные впечатления от использования Ford Evos с августа прошлого года по март этого года, с целью предоставления информации тем, кто рассматривает покупку Evos или Мондео.

Ford Ranger 2023

Про получение номерного знака на пикап: проверка — 330 юаней, плата за номерной знак — 125 юаней. У услуг спекулянтов цена — 1300 юаней, у 4S — 2000 юаней; у меня было время, я решил сам всё сделать. 🈲🈲🈲 Я хочу выразить своё негодование по поводу отделения ГАИ в Сяша, Ханчжоу. Они отказались выдавать номерной знак, поскольку мой автомобиль грузовой и мне нужно было вернуться в район Гуншу, где у меня прописка. На следующий день я прибыл в отделение для получения номера в районе Гуншу и узнал, что у меня с городской пропиской можно оформить всё в любом отделении города. (я уже подал жалобу по номеру 12345). Процесс проверки автомобиля прошел быстро — около 5 минут, но на ручную проверку в ГАИ ушло почти 2 часа. ❌ Теперь о недостатках: 1. Камера заднего вида работает с задержками, как будто играешь в игру с низким FPS; парковочный радар имеет небольшую задержку. 2. При использовании Auto Hold коробка передач слегка вибрирует, как будто одновременно нажата педаль тормоза и газа, но при удержании тормоза вибрация исчезает. 3. Двигатель на холостых оборотах сильно вибрирует, создается впечатление, что с опорами двигателя что-то не так. Впрочем, я не возлагал больших надежд на этот автомобиль, просто надеюсь, что производитель Ford улучшит это в будущем. Камера заднего вида у нескольких тысяч стоящих электромобилей для пожилых людей работает без задержек, а в машине с чипом 8155 она тормозит — это немного странно. ⛽️ Расход топлива: в городе проехал 200 км, по эстакадам и городским улицам с остановками и движением, средний расход топлива составил 11,8 км/л. Если двигаться по эстакаде с постоянной скоростью 80-100 км/ч, то расход будет около 8,5 км/л. ⚙️ Настройка коробки передач неплохая, пока не обнаружил каких-либо проблем с задержками; педаль газа очень легкая, нужно привыкнуть; боковая поддержка амортизаторов не очень хорошая, ведь ход подвески высокий, что ограничено физическими свойствами. #ФордRanger #пикап #модификациявнедорожников

Ford Mustang Mach-E 2024

Посмотрел много электромобилей, сомневался туда-сюда и в итоге выбрал Mach-E от Ford. Во-первых, это марка Ford, во-вторых, у каждого мальчишки, возможно, есть мечта о Ford Mustang. У меня в семье уже есть машина на бензине, я вышел из возраста, когда водят спортивные автомобили, и я больше стремлюсь к практичности. Mach-E на улице встречается редко, я не люблю водить машины, которых много на дороге, мне нравится что-то более индивидуализированное. Спортивный внешний вид, задний привод, CarPlay, интеллектуальное вождение, полностью черный интерьер - это в основном удовлетворяет мои требования к выбору автомобиля.

Ford Edge (II поколение) 2023

Купил переднеприводный автомобиль с бензиновым двигателем в комплектации "Люкс". В этом автомобиле мне больше всего нравится внутреннее пространство и комфортные сиденья. Про первые два ряда и говорить не стоит, но и на третьем ряду сиденья вовсе не тесные, хотя сидушки действительно немного низкие и создают ощущение, что сидишь на корточках. Поездка на около одного часа проходит без проблем, детям сидеть там удобно. Еще одним из причин покупки этого автомобиля стала отличная репутация его двигателя и коробки передач. За последние несколько дней использования автомобилем, он оставляет хорошее впечатление: шум незначительный, ускорение быстрое, пока неисправностей не было. Когда выбирал машину, сначала думал, что Edge слишком велик и неудобен, колебался. Однажды случайно увидел размеры Mondeo и понял, что он не намного меньше, сразу набрался смелости. В процессе эксплуатации понял, что автомобиль легко помещается на обычные парковочные места. Недостатком считаю нерациональную компоновку и отсутствие ощущения роскоши в интерьере. При таких габаритах автомобиля камера кругового обзора должна быть стандартной опцией, учитывая цену. Также, имея минимальные затраты на производство, наличие амбиентной подсветки различается между комплектациями "Люкс" и "Престиж". Подвеска кажется жестковатой, после проезда лежачих полицейских задние колеса подскакивают, а на цементной дороге при высокой скорости от шин идет гул — возможно, это связано с высоким давлением в шинах. Еще одна проблема — воздушные потоки из кондиционера на втором ряду направлены прямо на голову, не знаю, как с этим справляются другие владельцы. Наконец, по поводу расхода топлива: поскольку наша семья ездит нечасто, выбрал вариант с бензиновым двигателем. Пока не выезжал на трассу, в городе расход около 11 литров, на эстакадах 8,5 литров, на национальных дорогах 9,8 литров на 100 км. Заторы еще не попадались. В сумме, этот автомобиль потребляет на 1,5 литра больше, чем наша предыдущая машина — ручная Chevrolet Cruze. В целом, я вполне доволен.

Ford Road Shaker 2017

Сопровождая пользователя, время с большим «Завоевателем»! Информация о автомобиле: Модель 2017 года, «Завоеватель» элегантный с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (приобретен в конце 2018 года). 1. Основные знания о безопасной езде в повседневной жизни: выезжая, необходимо быть спокойным, не торопиться. Раньше я был лихачом, теперь езжу медленно, и, кстати, скорость 50-80 км/ч – самая экономичная по расходу топлива. 2. Я владею этой машиной пять лет, обслуживаю и ремонтирую её в авторизованном сервисном центре, ни разу не ломалась, только однажды на трассе произошел отказ электроснабжения непонятного происхождения, но это не повлияло на езду, проблема так и не была обнаружена. В остальном все отлично, полное ощущение безопасности. 3. Часто отправляюсь в автопутешествия и почти каждый год планирую большое путешествие, например, в Маньчжурию, Чифэн и т.д. Каждый воскресенье в основном отправляюсь в горы в Шаньдун, Шаньси, Хэнань и другие места, чтобы расслабиться. Пейзажи на дороге намного лучше, чем бетонные джунгли, тело тоже расслабляется. На горных дорогах большие машины вызывают большее чувство безопасности, а дороги с грунтовым и гравийным покрытием хорошо подходят для «Завоевателя». Езжайте не торопясь, наслаждайтесь видом – это лучшее расслабление. 4. Отзыв об использовании любимого автомобиля, какой опыт это принесло, какие модификации я сделал. Мои впечатления от вождения: не шатается, как другие внедорожники, комфортная езда без заноса задней части. Watt’s link делает своё дело. Состояние отличное, высоко сижу, создается ощущение вождения автобуса. Качество езды отличное, комфортное. Низкие затраты на обслуживание, можно самостоятельно вносить модификации, очень удобно. Установил багажник на крышу, он гармонично смотрится, хоть расход топлива и увеличился. Заводские разъемы упрощают последующую доработку, багажник делает машину еще более презентабельной. Раньше я часто думал о путешествиях и поэзии, после возвращения к работе это возможно только по выходным и праздникам, но с «Завоевателем» я уверен. По-прежнему внушителен и уверен на обгоне и бездорожье! Средний годовой пробег – 10-20 тысяч, сейчас около 6 тысяч, из-за прошлых эпидемий снизился, но страсть осталась, надо ездить отдыхать когда можно, если далеко не получается, то хотя бы в горы. Ездил в Маньчжоули, Шаньси, Хэнань, Шаньдун. Хоть мой внедорожник и большой, но я люблю сам его мыть, есть специальное оборудование для мойки, дело не в экономии денег, просто люблю «Завоевателя» так, что сам его мою, хотя иногда и на мойку 4S отвожу. Опыт использования автомобиля: На основании вождения, я считаю, что «Завоеватель» предоставляет множество удобств. После приобретения он не разочарует, хорош в эксплуатации, короткий радиус поворота, легкий руль, создает комфортное впечатление от внедорожника, высоко и мощно смотрится. Личные рекомендации: если хотите приобрести этот автомобиль, будьте готовы к частым самостоятельным модификациям, они просты и понятны. Много передовых технологий Ford, надежный, не подведет на дороге. Стоит рассмотреть для приобретения модели 2018 года и новее, или версию с двигателем 2.3 литра – она мощнее, эффективнее и экономичнее.

Ford Edge (II поколение) 2023

【Производительность пространства】 Выбирал машину главным образом из-за большого пространства. На самом деле мне больше нравится более внушительный Explorer, но с учетом бюджета и практичности выбрал Edge, что тоже довольно большой автомобиль. Больше было бы сложно парковаться. 【Уровень комфорта】 Комфорт на высоте, единственное неудобство — отсутствие памяти сидений, приходится перенастраивать при смене водителя. 【Пространство третьего ряда】 На третьем ряду три худых человека могут разместиться без проблем, места достаточно. В основном он рассчитан на экстренные случаи, а для настоящего комфорта с тремя рядами лучше выбрать MPV. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Отсутствие автоматического поворота зеркал заднего вида, пришлось дополнительно приобрести маленькое круглое зеркало. 【История покупки автомобиля】 Ранее рассматривал Tiguan L, Teramont и Trumpchi GS8. Мой брат водит Teramont, действительно большой, но в итоге из-за цены отказался. Tiguan L тоже хорош, но показался мне недостаточно большим, поэтому тоже отказался. В конечном итоге выбирал между GS8 и Edge L. Когда пошел смотреть GS8, почти был готов оформить заказ, но, хорошо обдумав все на ночь, в итоге выбрал Edge L. Принял решение о GS8 только потому, что цена у Ford действительно кусается, GS8 немного дешевле. Но подумав, понял, что буду использовать машину много лет, решил вложиться в Ford, несмотря на более высокую цену. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета налогов и сборов — 26.18, аванс — 19, кредит — 6 на три года, налог на покупку — около 2.3, страховка — около 7000, общая стоимость — примерно 28.65. Не знаю, дорого это или дешево. 【Впечатления от вождения】 Машина длиной 5 метров не кажется особо громоздкой. Раньше водил машину, которой в семье больше десяти лет, по сравнению с ней это, конечно, небо и земля. В общем, мои личные ощущения очень положительные. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, тут все субъективно. Для такой большой машины, думаю, 9-12 литров — это в пределах нормы. Я не особо много езжу, на данный момент всего около 1000 километров, поэтому не могу дать точную оценку расхода. 【Особенности конфигурации】 Единственное, что меня привлекло — это черно-белый внешний вид и сиденья второго ряда.

Ford Ranger 2023

Друзья, в сегодняшнем видео мы представляем вам пикап с очень мощными внедорожными возможностями — Ford Ranger. Новое поколение Ford Ranger построено на самой современной третьей платформе среднего размера от Ford. Из-за наследия, Ranger также называют маленьким Raptor, что говорит о его мощных внедорожных возможностях. С точки зрения внешнего вида, новый автомобиль продолжает жесткий стиль пикапов Ford, формируя "жесткую" линейку вместе с внедорожником Ford Bronco и F-150 Raptor. Этот американский мускулистый стиль наполняет дизайн передней части. Грубая многоугольная решетка радиатора имеет точечный дизайн, а массивная горизонтальная перекладина, похожая на металлическую трубу, пересекает решетку радиатора, образуя жесткий элемент вместе с С-образными фарами по бокам. Размеры кузова составляют 5370/1918/1880 мм, колесная база — 3270 мм. Размеры заднего кузова — одно из его преимуществ, они составляют 1458/1584/545 мм, что позволяет разместить европейский стандартный поддон 1200x800 мм. Кроме того, оригинальный кузов имеет износостойкое покрытие, освещение и розетку 220V V2L. По всему кузову предусмотрены 36 универсальных точек крепления для модификаций, а также более 100 аксессуаров от производителя, что увеличивает возможности настройки нового поколения Ford Ranger. В интерьере новый автомобиль выглядит как семейный внедорожник, сочетающий жесткий характер с чувством класса. Это отличает его от повседневных утилитарных пикапов на дорогах. Обширное кожаное покрытие в сочетании с 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью, 12,1-дюймовым сенсорным экраном и электронным рычагом передач добавляют автомобилю технологичный вид. В отличие от зарубежных версий, китайская версия Ford Ranger оснащена чипом 8155 во всех комплектациях для улучшения пользовательского интерфейса системы. Эти изменения нацелены на удовлетворение потребностей китайских потребителей. Различные модели также предлагают разнообразные функции, например, внедорожная версия поставляется с шинами AT, а на высокооснащенной модели можно найти такие функции, как система помощи при изменении полосы движения DCLC, а также возможно обновление до системы NGA через OTA. Такие функции, как помощь при повороте на бездорожье, мониторинг глубины брода и внедорожный круиз-контроль, значительно повышают внедорожные характеристики этого автомобиля. По набору функций три основные серии автомобилей имеют свои особенности: Wildtrak ориентирован на внедорожные приключения, версия Explorer предназначена для пользователей, которые любят исследовать природу, с базовыми внедорожными характеристиками, а версия Forest предназначена для универсального использования. Во всех версиях устанавливаются бензиновый двигатель 2.3T и дизельный двигатель 2.3T. Бензиновый двигатель имеет максимальную мощность 190 кВт и крутящий момент 450 Н·м, дизельный двигатель — 137 кВт и крутящий момент 470 Н·м. Коробка передач — 8-ступенчатый автомат с ручным режимом. Некоторые полноприводные модели оснащаются системой управления TMS и системой полного привода EMOD, а также передними и задними дифференциалами с электронным управлением. Подвеска Ranger, в версиях средней и высокой комплектации, включает переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную подвеску с ватт-стойкой. Двухрычажная подвеска помогает сгладить поперечные нагрузки, обеспечивая плавность хода, а ватт-стойка, с простой и легкой конструкцией, эффективно подавляет поперечное раскачивание задней части автомобиля, что делает вождение стабильным даже на сложных дорогах, а перевозка груза в кузове не влияет на баланс автомобиля. Однако неудобные задние сиденья и ограниченное пространство для ног в задней части салона не удовлетворят пассажиров ростом 187 см и выше. В плане проходимости Ranger имеет углы въезда и съезда 30° и 26° соответственно, и продольный угол 23°. Минимальный дорожный просвет составляет 238 мм, что позволяет легко преодолевать препятствия. Ranger также оснащен интеллектуальной системой полного привода EMOD от BorgWarner с мотором и редуктором, повышающей мощность переднего привода с 1200 Н·м до 1850 Н·м, увеличивая пределы внедорожных возможностей машины. В условиях скользких дорог Ford Ranger оснащен многодисковым дифференциалом с функцией ограниченного проскальзывания, уменьшающим перегрев фрикционных элементов и поддерживающим активный полный привод с возможностью предварительной нагрузки.

Ford Ranger 2023

【Наиболее доволен】 Хорошие ощущения от вождения, педаль газа отзывчивая; расход топлива невысокий, около 10.5 литров в городе; некоторые самые базовые полезные функции работают нормально и достаточно практичны: автоматическая блокировка дверей, предупреждение о смене полосы, автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль на полной скорости и так далее. 【Наименее доволен】 Практическая полезность Bluetooth-ключа невысока, отклик медленный, и идти мыть машину без ключа нереально; удаленный запуск был бы хорош, если бы не включение кондиционера на максимальную жару или холод; удержание в центре полосы вовсе не удерживает в центре, слегка непредсказуемо, использование не внушает доверия; матричное автоматическое переключение дальнего и ближнего света по факту бесполезно, как будто его нет, пользоваться очень неудобно, явно самые дешевые комплектующие; обслуживание после продажи оставляет желать лучшего, после первого ТО менеджер попросил оставить отзыв, из гуманитарных соображений я решил этого не делать; самая странная вещь, у меня дизельная версия, после первого ТО явно слышу, что звук двигателя изменился, стал громче и грубее, нужно идти разбираться с этим вызывает беспокойство послепродажным обслуживанием!

Ford Road Shaker 2016

Интерьер обычный, весь из пластика. Производительность неплохая, мощности хватает, оснащен понижающей передачей для увеличения крутящего момента и блокировкой заднего моста. Кузов несущий, из-за постоянного полного привода и массы 2,3 тонны расход топлива довольно высокий. Подвеска хорошо фильтрует вибрации, при этом сохраняется чувство дороги, в целом неплохо.

Ford Territory Titanium X 2023

🙋🏻 Введение в ситуацию Прошло уже больше месяца с момента получения машины. Раньше я всегда водил старый Отцовский Nissan Sylphy, но иногда отец хотел поехать на рыбалку, из-за чего возникал конфликт в использовании машины. Как раз устраивали автосалон в нашем городе, и мы с супругой решили пойти просто развлечься. До того как увидели Changan CS75 Plus, мы смотрели на Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Changan Uni-K и Haval H6 Big Dog, но ни одна из них не пришлась по душе жене — либо потому что это была отечественная марка, либо потому что места было маловато. Почти обошли весь автосалон, и тут жена сразу обратила внимание на крупный кузов CS75 Plus. Узнали о комплектации и ценах, они показались нам подходящими. К тому же в августе родилась дочь, и подумали, что отцовский Sylphy уже становится тесноватым, поэтому на следующий день мы быстро заказали белую машину, а на третий день уже поставили на учет, поклеили пленку и забрали машину. 🗒 Реальные впечатления За месяц три раза ездили на дальние расстояния, в основном же используем машину в городе, общий расход топлива на 2200 километров составил 8,7 литра на 100 км, что немного больше, чем у отцовского Sylphy, но это не критично. Что касается мощности, то для домашнего использования вполне хватает в нормальном режиме. Я просто не люблю резко разгоняться, поэтому при старте со светофора машина трогается немного медленно. Но на трассе, переключившись в спортивный режим, машина действительно разгоняется быстро. Теперь о пространстве: оно действительно большое, ведь именно из-за этого жена и выбрала эту модель. На заднем сиденье можно установить детское автокресло, и даже тогда остается достаточно места, чтобы рядом сидели отец с матерью с комфортом. Запас пространства над головой тоже приличный, а пол на заднем сиденье без выступов, так что комфорт на высоте. 🔎 Обратная связь по недостаткам На высокой скорости шум от шин достаточно сильный, приходится делать музыку громче. Иногда чувствуется, что руль уходит вправо, хотя это происходит нечасто. Навигатор на базе Tencent иногда зависает, и помогает только перезагрузка системы. К тому же он не так удобен, как Amap — маршруты, которые он предлагает, не такие продуманные и умные.

Ford Territory Titanium X 2023

Предыдущий автомобиль был Dongnan, тогда меня привлек внешний вид этой машины, купил ее сразу после окончания университета. Качество было довольно хорошим, быстрый разгон, экономичность, за десять лет почти не ломалась, только два раза менял лампочки💡. Я хорошо следил за машиной, она на вторичном рынке не стоит много, но если бы я хотел купить такую же машину за двадцать тысяч юаней, то не нашел бы. Поэтому не стал менять ее, только получил субсидию за обмен. Из-за небольшого пространства и моей растущей массы, а также растущего сына, Dongnan стала слишком маленькой, поэтому появилась мысль купить новую машину. Электромобиль я не рассматривал, может быть, через десять лет куплю такой, но не сейчас! В прошлом году, когда появилась Ford Lingrui, меня сразу привлек ее внешний вид. До этого мой брат купил топовую комплектацию Ford Territory за 200 тысяч, я несколько раз ездил на ней и понял, что управление и подвеска у Ford действительно хороши, но расход топлива слишком высокий, он пожалел о покупке, сейчас они оба с женой не пользуются этой машиной, она стоит в гараже и собирает пыль. Мне не очень нравится передняя часть Territory, но когда Lingrui вышла, она сразу удовлетворила мои требования как по пространству, так и по внешнему виду. Однако по поводу новой модели Jiangling Ford у меня были сомнения, в интернете кто тольком не отзывается, все как эксперты. Поэтому решил сам разобраться, протестировал машину, нашел друзей, которые разбираются в автомобилях, попросил брата протестировать, и все трое пришли к одинаковому выводу: этот автомобиль действительно использует технологии Ford, управляется как Ford. Некоторые вещи нужно испытать самостоятельно, не поддавайтесь легко мнению интернет-критиков. Когда увидел, что Ford передала Jiangling такие модели, как Raptor, Mustang и Explorer, понял, что стратегически Ford смещается в эту сторону, они даже основали клуб Ford Zuoheng для любителей внедорожников, это мне тоже по душе. Поэтому решил заказать машину! Жена тоже любит необычные варианты, не любит идти за толпой, ей не понравились массовые модели, такие как Envision, Tiguan L, Hongqi HS5, Highlander, Kodiaq и другие. У одних салон как черновая отделка, у других мало места, есть машины с невыразительным дизайном, а у других слишком высокий центральный тоннель. В общем, только Lingrui от Ford пришелся по вкусу, ха-ха. Как говорится, не бывает идеальных людей и идеальных машин, у каждой машины есть свои проблемы, главное – адекватно их воспринять. Смотрите, машины Lifan стоят 400 тысяч юаней и их так много покупают, куда тут пожаловаться? Поэтому покупайте то, что нравится, и не ошибетесь! Буду делиться своими впечатлениями от вождения этой машины.

Ford Edge (II поколение) 2023

Старая машина, наш "Большой Белый", служила нам 10 лет, и наконец пришло время ее заменить. С момента выхода Ford Edge L я сразу начал обращать на него внимание. Примерно полгода весь основной город Чунцин ездил по разным дилерским центрам Ford, сравнивал с Buick Enclave, Volkswagen Teramont, Li Auto L7, Li Auto L8 и прочими. Японские автомобили не рассматривал, так как мне они не нравятся и кажутся небезопасными. В итоге в конце декабря прошлого года я остановился на Ford Edge L, удалось получить скидку чуть более 30 тысяч юаней и до того моменту еще действовала программа по обмену старого автомобиля, что давало дополнительную выгоду. Сейчас проехал на нем чуть более тысячи километров, пока вполне доволен. Мы теперь тоже счастливчики! **Пространство** Пространство отличное, наша семья не слишком высокая и не толстая, мой рост 1 метр 75 сантиметров и мне очень просторно. Я выбрал конфигурацию 2+3+2, потому что количество человек в семье чаще всего составляет пять, и при выборе 2+2+3 каждый раз приходилось бы использовать третий ряд, и багажник был бы маленьким. Но сейчас, когда третий ряд сидений сложен, багажник большой, и второй ряд просторный. В обычные дни это большой пятиместный автомобиль, а третий ряд можно использовать в случае необходимости, и он не будет казаться тесным. **Комфорт** Комфорт приемлемый, но при движении машина немного шатает, возможно, из-за недостаточной жесткости подвески. В целом ходовая часть настроена на комфорт, тормоз при этом "клевок", что неприятно. Начало движения очень тихое, заметна работа двигателя при подключении. У кондиционера громкий звук, кажется, что уровень шума не такой хороший, как у Buick Enclave или Li Auto L7. Остальное вполне устраивает. **Третий ряд сидений** Третий ряд нормально устроен, это действительно настоящий семиместный кроссовер-SUV. Пространство не сопоставимо с "ложными" семиместными машинами. Мой рост 1 метр 75 сантиметров, и сидя на третьем ряду я не чувствую никакого дискомфорта. **Расход топлива** Сейчас проехал чуть более тысячи километров, все время по городским улицам в пробках, еще не было возможности выехать на шоссе. Средняя скорость 19 км/ч, средний расход топлива 7.9 литров на 100 км. Для такого большого автомобиля это очень экономично, к тому же он ездит на 92-м бензине, очень хорошо. **Самое неудовлетворительное** Пока что меня беспокоит только случайный черный экран мультимедийной системы во время движения, в сервисе сказали, что это было связано с обновлением системы и перестало происходить после перезагрузки. При быстрой езде заметен шум ветра, дорожный шум и шум от выхода воздуха из кондиционера, звукоизоляция могла бы быть лучше. Тормоза слегка "клюют", у пассажиров может возникать укачивание. Других явных проблем пока не заметил. Планируем съездить в Сиань на праздники, после возвращения расскажу больше!

Ford Ranger 2023

Внешний вид крутой, большой потенциал для тюнинга, двигатель средней мощности, при городской езде при ускорении и замедлении ощущается потеря передачи, салон очень обычный, контроль качества тоже на среднем уровне. И ещё, компания Jiangling - это настоящие негодяи, не буду объяснять, это и так ясно для руководства.

Ford Ranger 2023

Когда садишься за руль этого автомобиля, действительно ощущаешь накопленные годами Фордом навыки настройки шасси. Управление шасси и подвеской просто отличное: они сохраняют определенное ощущение дороги, но благодаря Уатт-рычагу и винтовым пружинам в полной мере сбалансирована и комфортность. Мощности 2.3T тоже вполне хватает, а имитация звука двигателя придает особенное удовольствие от вождения. О прочих характеристиках и говорить нечего — все необходимые современные функции присутствуют, особенно нравится зеркала заднего вида с потоковым видео. Большой плюс! Впереди поездка в Юньнань на китайский Новый год, с нетерпением жду, как проявит себя Ranger!

Ford Ranger 2023

Дизельный Tanji добавлен с комфортным пакетом черного цвета, звук дизеля неплохой, ускорение и мощность в порядке, задний ряд не очень просторный, но достаточно. Расход топлива в городе около 11 литров, на дальние поездки еще не было возможности проверить. В плане мелочей этот автомобиль грубоват по сравнению с обычными семейными машинами.