Отзывы об автомобилях (121)

Ford Winged Tiger 2015

【Внешний вид】 Первое, что привлекло меня, это внешний вид. Дизайн обладает уникальным шармом. Стильные фары, плавные линии, воплощение строгости и моды. Панорамный люк позволяет наслаждаться солнцем и легким ветерком. 【Пространство】 Передние сиденья – я ростом 173 см, весом 68 кг, и мне достаточно места для комфортного вождения. Задние сиденья также просторны, хватает места для ног, и не чувствуешь себя стесненно. Угол наклона спинок задних сидений можно регулировать, что добавляет комфорта. Родители очень довольны этим. В автомобиле много мест для хранения: карманы внутри дверей могут вместить бутылки с водой и мелкие предметы. Багажник довольно вместительный, что делает размещение багажа удобным для повседневных поездок, путешествий или перевозки крупногабаритных предметов. Вполне доволен. 【Интерьер】 Изящный интерьер, совершенство сочетания комфорта и роскоши, высококачественные кожаные сиденья и просторный салон – чувствуешь, что каждая поездка становится комфортным удовольствием. 【Динамика вождения】 Двигатель 2.0T с турбонаддувом, максимальная мощность 242 л.с., максимальный крутящий момент 350 Н·м, мгновенно развивает мощность. В сочетании с усовершенствованной системой полного привода легко справляется и с ухабистыми горными дорогами, и с мокрой поверхностью, обеспечивая стабильное движение. Чувство мощного и отзывчивого управления действительно невероятное. Конечно, в городе полная мощь полноприводной системы не ощущается. 【Расход топлива】 Расход топлива в основном выше 10 литров на 100 км. В моём понимании, я никогда не видел, чтобы он был ниже 10. Но, выбирая 2.0T и полный привод, я не обращал внимания на расход топлива, больше заботясь о качестве вождения. К счастью, машина меня не разочаровала. 【Наименее понравилось】 Иногда шум от шин довольно громкий, а также галогеновые фары слишком тусклые. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала мы решили купить внедорожник, во-вторых, должен быть совместного производства. Рассмотрели несколько разных моделей и в итоге выбрали американский Changan Ford Kuga. В подарок получили пленку 3M, коврики, видеорегистратор и несколько недорогих аксессуаров, а также несколько бесплатных ТО. 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего нравятся мощность и управляемость, а также прочное и устойчивое шасси. Вождение безопасное и очень комфортное. 【Оснащение】 У водительского сиденья есть возможность электрорегулировки, передние сиденья с подогревом. Кондиционер с автоматическим регулированием, двухзонный климат-контроль и воздуховоды для задних пассажиров. Также есть круиз-контроль, камера заднего вида и задние парковочные датчики – все это очень полезные функции.

Ford Bronco 2024

Внешний вид дикий и элегантный, современный ретро-стиль, выбирая эту машину, хочется чего-то брутального. Комбинация двигателя 2.3T+10AT вполне достаточна для повседневного бездорожья, расход топлива ниже, чем ожидалось, в городе и на трассе составляет в среднем 12 л/100 км. Высокая посадка, крупные 35-дюймовые колеса и подвеска поднятая на 2,5 дюйма дают ощущение превосходства на дороге. Несмотря на то, что передняя подвеска на двойных поперечных рычагах не самая жесткая, она обеспечивает комфорт на дорогах с твердым покрытием, ведь на пути к бездорожью 90% пути будет проходить по трассе. Из 7 представленных моделей я рекомендую версию за 399 800 юаней с названием "荒地版". У нее 35-дюймовые колеса, подвеска поднята на 2,5 дюйма, что обеспечивает угол въезда в 45 градусов, угол съезда в 37 градусов и продольный проходимый угол в 26 градусов. Также добавлена функция отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости для максимального выдвижения передней подвески в условиях экстремального бездорожья. По сравнению с моделями "远湾", "墨钻" и "长滩", все необходимое для жесткого бездорожья включено в стандартную комплектацию, делая машину более аутентичной. По сравнению с топовой лимитированной версией "大沼泽地", у этой отсутствует багажник на крыше, шноркель и возможность буксировки, и нет эффектного болотного зеленого цвета, но при этом она дешевле на почти 40 тысяч юаней, что делает ее более выгодной. Сэкономленные деньги можно потратить на последующую модернизацию, разве это не круто?

Ford Mustang (VI поколение) 2024

【Внешний вид】 Очень понравился, именно такой, как я и хотел 【Управляемость】 Новую машину все равно бережешь, пока не было агрессивной езды, общие ощущения очень хорошие 【Динамика】 Без сомнения, мощности хватает, чувствуется готовность в любой момент дать полный газ 【Тюнинг】 Лично считаю, что последняя версия комплектации внешне уже завершена, никаких дополнительных изменений не требуется, за исключением фанатов 【Наименее понравилось】 Хотелось бы, чтобы подсветка салона была еще более футуристичной, а также американское качество сборки действительно довольно грубовато 【Опыт покупки автомобиля】 Следил за этим долгое время, и менеджеры различные тоже порадовали, как только цена была объявлена, сразу же сделал заказ, никаких проблем не возникло 【Цена покупки】 Хотя особых скидок не было, но ощущение, что это стоит этих денег 【Впечатления от вождения】 Очень эффектная, никаких отрицательных моментов 【Техническое обслуживание】 Жду первого техобслуживания

Ford Mustang Mach-E 2024

Внешний вид привлекательный и уникальный, интерьер автомобиля вживую намного качественнее, чем на фото и видео в интернете. Почти трехметровая колесная база обеспечивает достаточное пространство для семейного использования. У него хорошее управляемое ощущение, с некоторым спортивным уклоном. Подвеска жестковата, но в общем, автомобиль ведет себя стабильно, обеспечивая хорошую поддержку и точность управления. В своей ценовой категории автомобиль обладает хорошим соотношением цены и качества. Если ваши требования к умной системе вождения не слишком высоки, Blue Smart Drive вполне справляется с повседневными задачами. Защитное оборудование в этом классе выделяется.

Ford Mustang (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 На этот раз я тестировал новый Mustang с 2.3T двигателем. Мощность 220 кВт, крутящий момент 453 Н·м - примерно на уровне современных высокопроизводительных электромобилей китайского производства. Автомобиль оснащен заново отрегулированной 10-скоростной автоматической коробкой передач. Также в стандартную комплектацию входят активная электромагнитная подвеска MagneRide, шины Pirelli PZ4 и дифференциал с ограниченным скольжением 3.55 LSD. Поэтому компания Ford China представила слоган "равенство производительности", что, безусловно, является одним из преимуществ нового Mustang. Как человек, который не очень хорошо умеет дрифтовать, моё первое впечатление от нового Mustang - это то, что дрифт на месте осуществляется очень легко. Поворот руля, полный газ - и машину уже заносит, вернув руль и сбросив газ, можно практически крутиться на месте. Однако, несмотря на то, что мне казалось, что я вернул руль и сбросил газ, выполнение стабильного дрифта по кругу оказалось не так просто. Лично мне кажется, что частично это связано с недостаточной квалификацией, а частично с тем, что в режиме трека реагирование на подгазовки и повороты может быть не таким быстрым. Ведь Mustang 2.3T в большей степени предназначен для прямолинейного движения, и его динамика не такая легкая, как у европейских машин. Второй этап был еще более интересным, и это наверняка понравится многим молодым владельцам Mustang в будущем: дрифт с ручным тормозом для парковки боком. Это оказалось невероятно легко. Включите режим трека, активируйте дрифт-стартер, поддерживайте скорость ниже 35 км/ч на повороте для парковки, и когда передняя часть автомобиля наполовину войдет в парковочное место, потяните за электронный ручной тормоз. В этот момент автомобиль автоматически блокирует колеса, и задняя часть машины скользит в парковочное место. Это можно освоить после двух-трех попыток, особенно на скользкой поверхности, это действительно просто. Я уверен, что этот трюк станет обязательным на встречах владельцев Mustang. Пару слов о электронном дрифт-ручнике. Это новинка от Ford, которая имитирует механический ручной тормоз, но на самом деле управляется электронной системой. Здесь нет фиксатора: потянув за рычаг, вы затягиваете тормоз, отпуская рычаг, вы отпускаете тормоз. Поэтому при дрифте для парковки ручник нужно держать все время. Если просто потянуть за рычаг и отпустить, автомобиль будет «выстреливать» из парковочного места.

Ford Mustang Mach-E 2024

【Впечатления от вождения】С самого момента, как я сел за руль этого автомобиля и начал поворачивать, я почти сразу подтвердил свои предположения: этот автомобиль действительно обладает спортивным ощущением, которое мне нравится. Вне зависимости от того, стоит ли машина на месте или находится в движении, рулевое управление требует значительных усилий, однако на низкой скорости возвращение руля в центр происходит очень быстро, плавно и стабильно. Чувствительность центральной зоны управления очень хорошая, и ощущение центральной позиции руля достаточно сильное. При небольшой повороте руля ответ на управление оказывается значительным, мертвая зона (область, где усилие на руле не изменяется) и окно (область, где рулевое управление не реагирует) сравнительно малы, что создает впечатление очень точного управления, хотя оно не доходит до степени чрезмерной отзывчивости. При больших углах поворота усилие на руле также возрастает заметно, обеспечивая сильную обратную связь, усилие увеличивается линейно, без явного запаздывания. Однако на высокой скорости возврат руля в центр немного хуже, поскольку на высокой скорости руль может слегка вибрировать и не так быстро стабилизироваться, как на низкой. В центральной позиции управления иногда ощущается легкое трение, создавая впечатление, что рулевое управление немного заедает. При проезде через большие неровности на дороге может возникать небольшое вмешательство в рулевое управление, но степень коррекции минимальна и не вызывает проблем с контролем. В этом автомобиле настройка режима рулевого управления не может быть выполнена отдельно, она связана с режимом вождения. В трех режимах вождения различие в усилии на руле заметно, но в общем все настройки более склонны к спортивному стилю. Обратная связь на руле очень хорошая, создается ощущение "общения" с машиной, и точность рулевого управления тоже на высоком уровне.

Ford Road Shaker 2016

Впечатления от вождения отличные, самый низкий расход топлива при таком весе. 【Пространство салона】 Обычное. 【Внедорожные характеристики】 Довольно выдающиеся. 【Пространство третьего ряда】 Ужасное. 【Наименее удовлетворительный момент】 Низкая комплектация, среднее пространство. 【Впечатления от вождения】 Отличные. 【Расход топлива】 Очень хороший. В целом, когда купили эту машину, соотношение цены и качества было очень высоким, но внутреннее пространство и дизайн оставляют желать лучшего, совершенно без души, преобразованы из других моделей, и расположение, и качество материалов не очень хорошие, но по аппаратной части и контролю качества все довольно неплохо. Расход топлива действительно не высокий, вожу уже 9 лет, уровень расхода как у новой машины. Летом - 10л, зимой - 11,5л. Подвеска действительно отличная, хорошая фильтрация ударов, даже без CDC или пневмоподвески работает как у люксовых автомобилей. Внутренние детали, кроме износостойких, ни разу не ломались и не заменялись. Цена также не высокая. Но сиденья на уровне грузовика, люди с деньгами на такую машину и не посмотрят, поэтому впоследствии и не было продаж. Внешний вид, особенно сзади, просто ужасен. Спереди все хорошо.

Ford Edge (II поколение) 2023

【Пространство】 Нравится раскладка 2+2+3, в обычное время машина используется как четырехместная, а для поездок с пожилыми членами семьи пространство достаточно гибкое. В семье нет полных людей, поэтому места хватает всем. 【Комфорт】 Не водил ничего особенного, первая машина была японская, вторая — корейская, поэтому уровень комфорта полностью меня устраивает. Оснащение богатое, жена и дочь очень довольны вторым рядом сидений. 【Третье место】 В семье нет полных людей, поэтому места в третьем ряду вполне достаточно. 【Наименее удовлетворен】 Функцию старт-стоп невозможно полностью отключить, каждый раз надо отключать вручную. Иногда люк издает странные звуки, не уверен, сталкивались ли другие с этим. Ещё есть датчик дождя. 【Опыт покупки машины】 Получил номера и пришлось менять машину 😂, старой машине KIA уже 9 лет, так что время пришло. Я не люблю электромобили, поэтому рассматривал только бензиновые варианты и случайно наткнулся на Ford Edge L, который привлек меня внешним видом. Три месяца изучал отзывы в интернете, и в итоге поехали с женой в автосалон, посмотрели машину и сделали пробную поездку. 1 июня посмотрели машину, а уже 2 июня внесли залог. Цена подошла, и я не стал тянуть время. Купил — значит наслаждайся! Подаренный коврик от автосалона я сам заменил на другой. 【Цена покупки】 Старая машина пошла в зачет с доплатой 6 тысяч юаней, базовая цена новой — 208,800 юаней, итоговая сумма чуть менее 235,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Новая машина, конечно, все в ней хорошо, и Ford Edge меня не разочаровал. Разгон отличный, на трассе устойчив, обгонять комфортно, только рулевое управление кажется немного легким. 【Расход топлива】 Когда забирал машину, расход был 15.9 л/100 км, после недели езды на работу и одной поездки на трассу уменьшился до 11.4 л/100 км. В любом случае не пожалел о своем выборе, для домашнего использования много бензина не уйдет.

Ford Territory Titanium X 2022

【Покупка автомобиля】 Местоположение: Наньчан, провинция Цзянси. Около двух месяцев следил за автомобилем, изучал его особенности и характеристики. Считал, что модель Zunling была именно той, которую хотел. До праздников, 1 мая, пробовал автомобиль в автосалоне, но цена меня не устраивала, поэтому я перестал обращать на него внимание. Позже, на автосалоне в честь Дня труда, снова увидел Lingrui и решил подойти без особых ожиданий. Продавец был очень приветлив и сразу предложил цену, так как я был хорошо осведомлен о характеристиках модели. После того как увидел цену, она мне показалась достаточно привлекательной, без дополнительных накруток. Примерно через десять минут я внес задаток (как говорится, доверься случаю, и он обязательно произойдет). Так что, друзья, будьте осторожны при внесении авансового платежа! Поскольку на автосалоне в честь 1 мая были правительственные субсидии в виде потребительских купонов на сумму 3000 юаней, я хотел черный Zunling. Но автомобилей этой модели в наличии не оказалось, и мне пришлось ждать, что могло помешать получить субсидию. В автосалоне был только черный Xinghe, и, возможно из-за желания распродать складские запасы, продавец настойчиво советовал мне взять его. Чуть было не согласился. Однако, вернувшись домой, решил всё-таки взять Zunling и отказаться от субсидии. Примерно через неделю получил автомобиль. 【Минусы】 Не было нужной модели, из-за чего упустил субсидию! 【Цена при покупке】 Цена со скидкой – 3.6, страхование – 0.55. Взял кредит на два года, итоговая стоимость составила примерно 13.5. Считаю, что цена приемлемая. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.5Т с мощностью 170 л.с. для такого большого автомобиля можно сказать достаточный. В городе при желании можно легко обгонять. Пока не выезжал на трассу, дальнейшие впечатления допишу позже. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет тысячу километров в городе с кондиционером, расход около 10.5 литров. Не очень низкий, но приемлемый. (Так или иначе, мне нравится автомобиль.) 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.5 и 7-ступенчатая двойная сцепление дают плавное и линейное разгон. 【Достоинства комплектации】 Люблю модель Zunling! Обожаю! Повторюсь трижды, это самая выгодная модель среди всех. Две большие 12.3-дюймовые экраны, хотя и не поразительные, но соответствуют нынешним стандартам. Интерьер с деревянными вставками восхитителен (для взрослого мужчины), электропривод задней двери и ассистент водителя уровня L2 очень полезны. Итог: Lingrui – это именно тот автомобиль для семьи, который я хотел, как с точки зрения внешнего вида, так и по оснащению. Хотя у него обычная мощность, это не умаляет мою любовь к нему. В заключение хотел бы найти сообщество автолюбителей... Прошу добавить меня! (Что удивительно, когда ранее пробовал автомобиль у другого дилера, продавец говорил, что после покупки добавят в два чата: один для владельцев JMC Ford, другой для владельцев Lingrui. В автосалоне на выставке сказали, что нет такого.)

Ford Winged Tiger 2013

Опыт использования автомобиля на протяжении 120 тысяч километров, думаю, может быть полезен для тех, кто рассматривает его к покупке. У меня версия с полным приводом 2.0 и топовой комплектацией модели 2013 года. Сначала о достоинствах. Его 2.0-литровый двигатель очень мощный, даже кажется, что сила чрезмерная. Возможно, это потому, что я аккуратно обращаюсь с машиной, плюс часто езжу по эстакадам, где условия эксплуатации хорошие и накапливается меньше нагара. Поэтому педаль газа у него всегда легкая, кажется, что легкое нажатие — и машина уже едет. Что касается управления, то руль дает ощущение некоторой тяжести. Однако при поворотах на скорости 60-80 км/ч кузов хорошо удерживает равновесие, почти чувствуешь себя за рулем спортивного автомобиля, что вселяет уверенность в виражах. Нет практически никакого провала в поворотах, руль очень точный: слегка повернешь — и машина сразу реагирует, задняя часть хорошо следует за передней, что редко встречается в автомобилях этого класса, цены и возраста. Тормоза очень эффективные, но привыкнуть к ним непросто. Ход педали короткий, а в начале есть небольшие провалы, из-за чего новички часто делают резкие торможения, но для тех, кто привык и любит водить, такие тормоза понравятся. Еще один большой плюс — огромный багажник! Я умудрился поместить туда пять-шесть средних чемоданов без проблем. Звукоизоляция у него на выше среднего уровня, в основном немного шумит ветер и колеса, но другие звуки отсекаются хорошо, особенно двигатель не слышно. Подразумевая, что шум от шин — это обратная связь с дорогой, мне это устраивает. Однако при закрытых окнах все равно немного шумит ветер, что чуть-чуть раздражает. Кондиционер стоит похвалить: воздуходувы установлены практически везде, дизайнеры учли все возможные места, плюс есть воздушный вентиль в подлокотнике для охлаждения напитков, и общее охлаждение очень хорошее! Что касается аудиосистемы Sony, то она отлично передает вокальные партии, но низкие частоты немного слабоваты, по сравнению с двенадцатиканальной системой Bose в моем старом Buick. Сидения средние по жесткости, подходящие для долгих поездок, но вот поддержка ног, как на передних, так и задних сиденьях, слишком короткая. Но зато и водительское, и пассажирское сиденья имеют поясничную поддержку — это очень здорово! Теперь о недостатках. Самое не удовлетворяющее меня — это место на втором ряду, тесновато, почти как в Ford Focus. Хорошо, что почти нет центрального тоннеля, поэтому сидеть посредине не так мешает, но для ног всё равно мало места… Думаю, это ради большого багажника. Второй минус — маленький бак, всего 60 литров, для владельцев авто с двигателем 1.5 или 1.6, возможно, хватит, но мне, при ежедневной 50-60 километровой поездке, его приходится заправлять каждые 10 дней. Третий недостаток связан с автоматической коробкой передач: на низких оборотах передачи переключаются с задержками, особенно это чувствуется при переходах между второй и третьей передачами, а при старте на полном приводе сначала передается энергия на задние колеса, и ощущение, что машина startует медленно. Что касается расхода топлива, то в Сучжоу у меня получилось 9 литров на 100 км по показаниям компьютера (70% эстакады, 15% город, 15% автострады), что, учитывая мощность двигателя, не так уж и много. Внешний вид салона — на любителя, но мне нравится. Некоторые распространенные проблемы, с которыми я столкнулся. Во-первых, утечка охлаждающей жидкости из-за дефекта конструкции шланга, что решается заменой на улучшенный вариант. Во-вторых, радиаторный вентилятор собирает много мусора, его нужно регулярно чистить, иначе машина перегревается. Третья проблема — угольный канистры часто забиваются, не стоит заполнять бак под завязку, замена не дорогостоящая, но очень неприятная. И еще совет: не стоит покупать модифицированные фары на Taobao, они требуют дополнительные подключения к аккумулятору, что сильно изматывает батарею и может привести к полной разрядке.

Ford EVOS 2022

Для этой машины я ждал очень долго. Китайская EVOS три года выпускала машины на тест-драйвы, и вот наконец-то дождался. 【Внешность】По-настоящему непревзойденная! ST-синий цвет выглядит очень стильно при облачной погоде. Кроссоверный дизайн сам по себе не для всех, но EVOS понравился большинству молодых людей, и никто не говорил, что он плох. 【Интеллект и вождение】Для повседневного использования хватает, но сравнивать с электромобилями нельзя. В конце концов, насколько часто вы используете компьютер на машине в обычной жизни? Главный кайф от вождения — это управляемость и механика автомобиля. Тем, кто сильно ценит умную начинку, лучше сидеть с телефоном. Для меня достаточно функции ACC в интеллектуальном режиме. Больше не нужно, так как боюсь использовать что-то сложное, просто привычка. 【Динамика и управление】Динамика и управляемость всегда были сильными сторонами Ford, без нареканий. Но следует помнить, что если резко нажать на газ при старте, машина немного ведет в сторону из-за крутящего момента. То, что не нравится, — короткий передний ход педали тормоза. Сначала напрягает, потому что при легком нажатии машина сразу клюет. Нужно привыкнуть, для меня это минус. Также заметен шум от шин, но он в пределах допустимого. Стойки достаточно широкие, при поворотах нужно быть осторожным. 【Пространство】С колесной базой 2.9 метра задний ряд просто огромен. Багажник без труда вмещает мой бас-гитару, и еще остается место. 【Интерьер и аудиосистема】Широкий экран более менее приемлем, но с учетом позиционирования машины кажется лишним. Материалы отделки оставляют желать лучшего, много пластика, для цены более чем 200 тысяч это недопустимо. Об аудиосистеме: при тест-драйве показалось, что аудиосистема BO играет на уровне машин за 300 тысяч. Отличное звучание, особенно в середине частот. Как аматор-музыкант, я чувствителен к басам, и со временем почувствовал, что у EVOS нижние частоты слабые, музыкальные стили с выраженным ритмом типа фанк, блюз и металл звучат не очень. В целом, аудиосистема неплоха для поп-музыки, фолка и пост-рока, но для инструментальной музыки, возможно, не дотягивает до высокого уровня. Сравнивал с аудиосистемой Bowers & Wilkins на Volvo S90 — ожидания не оправдались, видимо из-за настроек или музыки, которую проигрывал тест-драйвер. Аудиосистема Harman Kardon на Lynk & Co 08 также разочаровала, басы слишком гулкие и звук мутный. 【Недостатки и опасения】Расход топлива — ничего не поделаешь, объем двигателя. Менять четыре шины от Continental потом довольно дорого, страхование автомобиля тоже обходится недешево. Камера с обзором 360 градусов не может активироваться довольно, просмотр видео возможен на скорости меньше 10 км/ч. Лампы для чтения все понимают. 【Итог】Идеальный дизайн, отличная механика, просторный семейный автомобиль. Хотя у него есть недостатки, такие как клевок при торможении и высокий расход топлива, я действительно люблю эту машину. Найти свою идеальную точку зрения на автомобиль непросто, надеюсь, каждый сможет найти свою машину мечты.

Ford Road Shaker 2016

撼路者 2016款 2.0 бензин автомат полный привод флагманская версия 7 мест 6.1 "хорошо" Оценка пользователя Качество сборки 6.0 Комфорт 6.0 Расход топлива 7.0 Помощь водителю 7.0 Динамика и управление 5.0 Пространство 7.0 Комплектация 5.0 Цена за автомобиль без учета дополнительных расходов 358.8 тысяч юаней Место покупки Пекин Средний расход топлива 11 л/100 км Пробег 3400 км Выбор и сравнение: На самом деле, когда я покупал машину, цели у меня были достаточно четкие. Я давно наблюдал за этим брендом и всегда хотел купить внедорожник. Эта модель как раз подошла по цене, поэтому я решил её приобрести. Цена с учетом всех расходов: Машину я купил за полную цену, стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 358800 юаней. Плюс коммерческая страховка - 9124 юаня, и другие расходы. В итоге конечная стоимость составила 402000 юаней. Недостатки: Сиденья немного жёсткие, что вызывает неудобства при длительном вождении. Также дизайн интерьера не такой современный. Динамика и управление 5.0 С двигателем 2.3Т по объему понятно, что машина не будет слабой. Хотя撼路者 по своей природе — жёсткий внедорожник, я в основном использую его в городе и не предъявляю высоких требований к его мощности. Недавно я ездил в горы и почувствовал, что撼路者 выдает стабильную мощность; легкое нажатие на педаль газа даёт сильное ощущение разгона, без малейшей задержки. Расход топлива 7.0 11 л/100 км — расход немного высоковат, но撼路者 требует лишь 92-го бензина, что не вызывает нареканий. Сейчас автомобиль находится на обкатке, обычно расход составляет примерно 11 литров. Даже если сейчас он немного выше, это приемлемо. После обкатки расход должен уменьшиться. Комфорт 6.0 Комфорт на хорошем уровне, пространство широкое, качество сборки хорошее. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обхват, их жёсткость также оптимальна, не слишком мягкая, но и не слишком жёсткая. Герметичность тоже вполне на уровне. Пространство 7.0 Пространство в автомобиле очень широкое, это меня больше всего устраивает в撼路ере. Независимо от пространства над головой или места для ног, все очень просторно и достаточно. Это не вызывает ощущения стеснённости. Багажник также большой, в него даже можно поместить детскую коляску, что очень удобно. Помощь водителю 7.0 Автомобиль оснащен многими системами помощи водителю. Особенно радует адаптивный круиз-контроль. Ранее у меня не было такого опыта, но он действительно помогает снизить усталость водителя. Пространство Нормально Проходимость Хорошо Модификаци Есть Пространство третьего ряда Среднее Самое неудобное Слишком узкий

Ford Bronco 2024

Наибольшее впечатление — хороший обзор, сидишь высоко, почти на уровне водителя автобуса. У меня лишний вес, раньше в малолитражках было неудобно, но Летма обнаружил значительный прогресс. В середине апреля вслепую заказал модель "Магические шины", но до сих пор никаких новостей. Версию с пустошами нужно было доплатить и искать связи, но такой возможности не было. Подумав, взял модель "Лонг-Бич с малыми шинами". Она достаточно мощная, багажник вместительный, но задние сиденья не такие удобные, как передние, так что комфорт в поездке может быть не лучшим. Интерьер внедорожника не такой роскошный, как в электромобилях, но приемлемый. Внешний вид всем в семье нравится, сын называет её "грузовик-монстр". Планируем летом поехать с женой и сыном, попробовать поездить по бездорожью. Не думаю, что будет что-то экстраординарное, ведь у меня нет опыта вождения по бездорожью. В группе владельцев говорят, что у этой машины много мелких проблем, но сейчас идёт период обкатки, так что посмотрим. Купил машину в стоковой версии, собираюсь немного её доработать, ведь это своего рода игрушка. В среднем возрасте работа и жизнь идут по расписанию, а на социальном поле — как заурядный человек. Дома я опора семьи, и присутствует значительное давление. Купив эту машину, даю себе что-то, чтобы играть и тешить душу. Надеюсь, Летма сможет сопровождать меня в счастливых моментах жизни и создавать приятные воспоминания вместе с семьей.

Ford Mustang Mach-E 2024

Недавно ездил на новом электрическом Ford Mustang Mach-E. Ощущение от машины оставляет желать лучшего, видно, что Ford попробовали сделать её более спортивной, но не слишком успешно. 1. Рулевое управление: Сразу ощущается, что они хотели добавить спортивности - усилие на руле довольно большое, момент настраивается чётко, центр чувствуется хорошо. Реакция в центральной зоне на легкое движение руля очень отчетливая, но около центра есть небольшое трение, что мешает плавности. 2. Управляемость и устойчивость: Сначала подумал, что с управляемостью будет всё отлично, но в итоге оказалось, что она посредственная. Задняя ось сильно кренится, и при больших боковых ускорениях стабилизируется плохо, перед и зад кажутся несбалансированными. Передняя ось стабилизируется хорошо, а вот задняя не справляется. При ускорении в повороте машина склонна к избыточной поворачиваемости, что, впрочем, ожидаемо для заднеприводной машины — забавно, но помогает в поворотах. Во время торможения в повороте стабильности не хватает — автомобиль заметно кренится и раскачивается. Шины не обеспечивают должного сцепления, легко скользят, особенно в дождь, поэтому нужно быть внимательнее. 3. Плавность хода: Проблема с плавностью хода ещё серьёзнее. На небольших неровностях кузов плохо контролируется, особенно заметны рыскания и крены на задней оси. Даже на городских дорогах это ощущается. Задняя ось слишком прыгает, иногда вызывает продольные «толчки», что неприятно для головы. Я бы описал это как тренировка ног в спортзале — вверх-вниз. Высокочастотные вибрации от шасси сильно передаются на пол, руль и педали, отчётливая передача дороги. Сильные удары воспринимаются лучше, достаточно хорошо гасится, но ощущения всё равно несколько резкие. Кажется, что лучше было бы сделать её более спортивной. Сейчас настройка слишком несбалансированная, и это необычно для Ford.

Ford Mustang Mach-E 2024

Форд Мустанг Mach-E всегда был моим фаворитом, больше всего мне нравится белый цвет, но, к сожалению, у служебного автомобиля нет белого цвета. Система BlueCruise вполне удовлетворяет, голосовое управление тоже неплохое, настройка шасси - это преимущество. Однако, поскольку отсутствует электронное шасси и автомобиль ориентирован на спортивность, он немного жестковат, но это не то же самое, что жесткость Теслы, скорее, он упругий.

Ford Bronco 2024

【Покупка автомобиля】 Координаты салона Ford Zongheng на улице Wuzhong в Шанхае: без надбавок, без обязательного кредита. Изначально планировал купить серый или белый автомобиль с большими колесами, но пришлось бы ждать довольно долго. Продавец сообщил, что в наличии синяя или черная модель, и что она будет доставлена через несколько дней. Решил заказать черный автомобиль. Без дополнительных условий, обычная покупка. Лично я считаю, что надбавки или обязательные кредиты могут быть региональной особенностью, с возможными связями с квотами на автомобили. Это также может зависеть от местных практик и поведения продавцов. Точных подробностей не знаю, давайте будем рассудительными и объективными. В общем, все прошло относительно гладко. 【Впечатления от вождения】 Раньше водил Ford Mustang, можно сказать, что моя жизнь связана с Mustang. Никогда не водил большой автомобиль, ощущения, как будто сидишь на втором этаже. Возможно, я невысокий? Мой рост 172 см. Это совершенно не влияет на управляемость, опыт вождения очень стабильный. К тому же, я не почувствовал ухудшения обзора переднего стекла, возможно, потому что привык к низкой посадке в Mustang. В городской черте водить этот автомобиль очень приятно, передние сиденья очень комфортные. Но задние сиденья, скорее всего, не такие удобные, хотя я водитель, задние сиденья не имеют двойных поперечных рычагов. На неровных дорогах задние сиденья ощущаются больше. Кроме того, на оригинальных покрышках Goodyear MT для грязи. На скоростной трассе разгонялся до 120-130 км/ч, шум ветра действительно большой, но это как сказать, раньше я водил Mustang, с измененной выхлопной системой. В принципе, похоже на Mustang, так что говорю об этом в сравнении. Если у вас электромобиль или автомобиль с хорошей звукоизоляцией, может быть некомфортно. Нельзя просто хаять шум от ветра, все зависит от человека. На городской эстакаде при 80 км/ч почти как на обычном внедорожнике, без сильного шума от ветра. 【Динамика】 Также двигатель 2.3T ECO. Коробка передач откалибрована очень хорошо, очень плавно. Но плавное не значит вялое. Начальная стадия разгона плавная, мощность нарастает постепенно. В городских пробках управлять не утомительно, представьте себе. На трассе при сильном нажатии на педаль газа, средняя стадия разгона все еще очень мощная, сколько даёшь, столько и получаешь, без рывков. стоит похвалить. Тормоза хочу отдельно отметить: мягкие. Но это не значит, что автомобиль не останавливается, просто нужно немного привыкнуть, найти оптимальный баланс, тогда все будет нормально. 【Расход топлива】 Когда тестировал автомобиль, расход был 21 л, когда получил свой собственный, показал 19.7 л, по дороге домой — 18.4 л, после поездки по скоростной трассе — 14.9 л. Не скажу, что покупая этот автомобиль, не задумывался о расходе топлива, деньги тоже не с неба падают. Но я могу это принять и даже хотел бы попробовать снизить расход, в группе владельцев кто-то добился 10.9 л. 【Комфорт】 Передние сиденья очень комфортные, задние ограничители сняты, теперь тоже удобные, можно лечь. Изначально было как сидеть на уроке. Багажник большой, вместительный. 【Тюнинг】 Не для бездорожья, у меня был опыт с Mustang, поэтому боюсь, что у полицейских будут вопросы. Не установил багажник, лестницу, большие фары. Чисто внешний тюнинг, делаю исходя из собственных предпочтений. Goodyear AT3 XLT Часто езжу по скоростным трассам в районе Цзянсу, Чжэцзян и Шанхая, в дождливую погоду безопасности уделяю большое внимание. Эти шины отлично справляются с отводом воды, KO2 смотрятся лучше, но, говорят, скользкие, поэтому не решился купить. Заменив оригинальные шины MT, ощущается комфорт, они тише, расход топлива тоже немного снизился. Противотуманные фары MP Используются для украшения Ручки дверей, разделители дождевых веток, ручки на потолке (с устройством для разбивания стекол), обшивка багажника, защитная пленка для автомобиля В заключение Купить автомобиль, который нравится, нелегко, несмотря на его недостатки, если они в пределах допустимого. Поэтому не заморачиваюсь, в Интернете пишут, что под передним пассажирским сиденьем нет буфера, у меня такой проблемы нет. Но если возникнут проблемы, стоит требовать решения. Шумы или утечки воды у меня отсутствуют (в последнее время в Шанхае были кратковременные грозы). В Интернете много слухов и правды, нужно уметь думать самостоятельно, а если сомневаетесь, лучше протестировать автомобиль. Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто рассматривает этот автомобиль.

Ford Ranger 2023

Дизельная версия удовлетворяет потребности в мощности, есть некоторые мелкие проблемы с автомобильной системой, такие как торможение задней камеры. Оригинальные стекла автомобиля имеют масляную пленку, необходимо обратить внимание. На грязевых участках дорог и горных дорогах блокировка дифференциала и 4L низкий крутящий момент пока не использовались. Многие говорят, что коробка передач имеет некоторую задержку, но, вероятно, это характерно для работы дизельного двигателя. В сравнении с бензиновыми двигателями, у дизеля другие обороты и коробка передач устроена иначе. Вероятно, после нескольких тысяч километров станет лучше 😄

Ford Ranger 2023

Размер впечатляющий, пропорции хорошо продуманы, в городе выглядит внушительно, дизайн индивидуальный, передняя часть очень уникальная, оснащение на своем ценовом уровне вполне достойное. Классический дизайн передка пикапов Ford: огромная решетка радиатора, два мощных горизонтальных хромированных элемента и хорошо узнаваемые дневные ходовые огни. Пространство внутри довольно большое, даже крупным мужчинам не будет тесно. Задние сиденья можно регулировать: они могут складываться вперед, либо подниматься вверх для увеличения багажного пространства. Двигатель 2.3T обладает хорошей динамикой, но расход топлива тоже немаленький.

Ford Bronco 2024

Внешний вид весьма симпатичный, заводская посадка автомобиля безупречная. По сравнению с импортной версией для отработки навыков вождения, уровень деталей интерьера на порядок выше, очень тщательный, сиденья также более комфортные, высокий уровень эксклюзивности. В плане динамики в целом неплохо, но все же хотелось бы, чтобы появился 2,7-литровый двигатель, ездил на импортной версии с 2,7T, мощность действительно намного выше, но 2,3 тоже совершенно достаточен, 10AT без нареканий, очень плавный, только имитированные звуковые эффекты иногда немного натянуты, ха-ха, в целом мне очень нравится. Приветствую земляков, пишите мне. Новый автомобиль пока без номеров, я уже сделал видео и фото, заодно немного выехал на природу, 😁.

Ford Mondeo (V поколение) 2023

Получив автомобиль через неделю, подведу краткие итоги для тех, кто рассматривает покупку: 【Причины для смены машины】 Ранее я водил Hyundai Elantra на протяжении пяти лет, проехав 70 тысяч километров (здесь нельзя не отметить, что с машиной не было никаких проблем, за пять лет я заменил только задний фонарь, больше никаких поломок). За пять лет успел жениться и завести ребенка, по выходным иногда выезжали с родителями, и машина стала казаться маловатой. Также новости постоянно сообщали о снижении цен на автомобили, поэтому я задумался о смене машины. 【Процесс покупки автомобиля】: Бюджет около 20 тыс., цель - гибридный большой пятиместный внедорожник (рассматривал Honda Avancier). Машин посмотрел много, изначально внимание было на AITO (M7), всем он устраивал, но автопилот оказался слегка за пределами бюджета. Потом ждал месяц выпуска M5, но показалось, что машина недостаточно убедительна, и места маловато. Затем смотрел Tang, Lynk & Co 08EMP, Destroyer 07 - у каждого были свои недостатки, которые не смог принять. Начал смотреть бензиновые машины, рассматривал Tiguan, Tayue, но их интерьер оказался устаревшим, задние сиденья неудобными, желание менять машину пропало. Потом подумал, что машина в основном нужна для поездок на работу, поэтому не обязательно покупать внедорожник, седан даст больше удовольствия от вождения. Посмотрел Han и Sealy DMI, довольно удовлетворен, но рецензенты советовали подождать снижения цен, и я сделал паузу (также ожидал выхода обновленного AITO M5). Неожиданно наткнулся на Mondeo, случайно заехал посмотреть в выходные, простор весьма понравился, и мне, и жене. В конечном итоге в финал вышли Mondeo или Han & Sealy DMI. В последний день майских праздников после тест-драйва решил выбрать Mondeo. Забавно, что изначально цель был гибридный внедорожник, а в конечном итоге выбрал большой бензиновый седан. 【Цена покупки автомобиля】: Изначально хотел купить гибридный 1.5Т, думал, что можно сэкономить на топливе. Пробовал тест-драйв 1.5Т гибрид, но шум электромотора оказался слишком заметным, неестественным, возможно, это была проблема тест-драйвовой машины. В итоге выбрал 2.0Т люкс, разница в цене сравнима с затратами на топливо. Продавец проявил искренность, итоговая цена на выходе составила 16.5 тыс., не слишком много, я уточнил до 16 тыс., но не удалось договориться. Подумал о покупке Sealy, но меня остановили. Подробности по расходам: цена автомобиля 14.28 (с заменой бонус в 4К), налог 1.25, страховка 0.56, общая цена на выходе 16.1. Без замены - 16.5 на выходе. 【Наименее понравившиеся моменты】: 1. Трансмиссия слегка рывковая, неясно, связано это с настройками или конструкцией. Те, кто водил, почувствуют. Это самое большое отличие от гибридной версии, где акселератор линейный, ускорение плавное. В 2.0Т это похуже. Если не сильно давить на газ при старте, то это не так заметно. 2. Чувствительность тормоза на первых этапах небольшая. Это может быть воспринято по-разному; мне лично не нравится, но можно привыкнуть. 3. Ощущения от руля: он легкий, но требуется усилие, чтобы начать движение с места. Лично мне не нравится. 4. Вибрация руля: некоторые владельцы упоминали, что при проезде по большим ямам руль отдает вибрацией. Это ощущение, что руль жестко связан с передними колесами, и вибрация передается прямо в руки. Это явный недостаток, а не вопрос привыкания. 5. Скрип в стойках. Звук не громкий, но есть, могу терпеть. 6. Пластиковые элементы на решетке и внутренней стороне дверей очень тонкие. Не понимаю, зачем экономить на пластике в этих местах. 7. Органы управления на центральной консоли без физических кнопок, кондиционер нужно регулировать через экран. Хоть есть поддержка голосового управления, физические кнопки все равно удобнее. 8. Удар при торможении, не знаю, из-за тяжелого передка или высокого центра тяжести, но это есть даже при очень плавном торможении. Явный недостаток. 【Наиболее понравившиеся моменты】: 1. Просторный салон, в своем классе он ведущий, это самое привлекательное. 2. Простой интерьер. Многие говорят, что не любят большие экраны, но они значительно улучшают эстетику центральной консоли. 3. Сиденья удобные, поддержка и ширина на хорошем уровне. Даже без вентиляции и подогрева использование тканевой обивки позволяет комфортно сидеть даже после длительного пребывания на солнце. 5. Внешний вид. Хотя не самый привлекательный, выглядит хорошо. Заслуживает похвалы. 6. Поведение на шоссе. Стабильность на высоком уровне среди аналогов. 7. Уровень шума. Нет двойного стекла с шумоизоляцией, не идеально, но приемлемо. Зависит от дорожных условий. Многие жалуются на плохую звукоизоляцию, но я не считаю ее такой уж плохой. 8. Подвеска. Легкая боковая поддержка при поворотах, хорошее гашение вибраций на неровностях. В остальном ничего особенного. Проехал 250 км за неделю, в городе 180, по кольцевой и на шоссе около 70, средний расход - 8.6 литров. Продавец сказал, что после первого ТО расход должен снизиться. В прошлом году ездил с другом на его Mondeo, перед покупкой консультировался с ним, его машина чаще ездит по шоссе, расход - около 7.8. Но его стиль вождения далек от экономичного. Я считал себя опытным водителем и надеялся, что у меня будет меньший расход, но нет. Можно сказать, что эта машина действительно потребляет много топлива. Но если важен расход топлива, зачем брать Mondeo?

Ford Ranger 2023

Я нахожусь в Ханчжоу, пробег на данный момент составляет 6000 километров. Без преувеличений, в общем и целом, Yaoqi X продемонстрировал неплохой результат. Стартовая стоимость на первую версию была низкой, тогда покупка первой версии была скорее импульсивным решением, рекомендую выбрать версию Tanji. Положительные стороны можно найти в интернете, а вот о некоторых проблемах при эксплуатации расскажу: во-первых, мультимедийная система иногда подвисает и часто имеется плохая связь; во-вторых, при дождливой погоде комплексная камера легко ошибается в распознавании неисправностей; в-третьих, проблема с заслонками кондиционера — температура воздушного потока слева и справа разная; в-четвертых, рекомендую установить брызговики (поскольку клиренс авто не увеличен, при обычной езде часто поднимаются камни).

Ford Edge (II поколение) 2023

Изначально хотел рассмотреть более крупные пятиместные автомобили: Volkswagen Tayron, Mazda CX-8, Buick Envision Plus, Hyundai Tucson, Kia Sportage… Но когда мы взяли нашу двухлетнюю дочь, она ни в одну из этих машин не захотела садиться, пока мы не посмотрели Ford Explorer, на который она охотно залезла и стала играть. Так у меня возникла мысль купить более крупную машину. Позже друг посоветовал взять семиместный автомобиль, так как в нерабочее время используется как большой пятиместный, а иногда можно разместить семь человек. После этого я начал рассматривать варианты семиместных автомобилей. Как раз к Новому году приехал мой кузен на своем BYD Tang, посмотрев его, у меня появилось больше идей. Так что я начал смотреть семиместные автомобили Volkswagen Tiguan, Ford Edge, а также недавно выпущенный Ford Territory. Спустя какое-то время, учитывая цену, мощность, внешний вид и опыт эксплуатации, я решил купить Ford Edge L. Проехал около 100 км по городу и 1000 км по шоссе. 【Пространство】 Достаточно большое и удобное. В качестве большого пятиместного автомобиля второй ряд может служить маленькой игровой площадкой для детей. Если использовать как семиместный, места на третьем ряду будет достаточно, если пассажиры не выше 180 см. 【Комфорт】 Плавный ход, хорошая шумоизоляция, удобные сиденья. 【Впечатления от вождения】 Отличная управляемость, очень плавное ускорение, тихий двигатель. Обгон дается легко, на шоссе при скорости 130 км/ч обороты двигателя составляют всего около 2000-2100. 【Цена приобретения】 В марте впервые пошел в автосалон, окончательная цена составила около 269 тысяч юаней без учета обмена, с беспроцентным кредитом на 88 тысяч юаней. В процессе мы с продавцом иногда переписывались в WeChat, обсуждая мой бюджет в 250 тысяч, и он активно искал спецпредложения, но цвет кузова или интерьера не устраивали. Я продолжал ждать и говорил продавцу, что хочу дождаться, когда цена на люксовую версию упадет до 250 тысяч. В марте 3-го числа, во время праздников, я вновь пошел в автосалон и спросил, можно ли уложиться в 250 тысяч, он сказал, что это невозможно. Тогда я сказал, что подожду до мая и ушел. Вернувшись домой, продавец связался со мной, сказал, что может обсудить это с начальством, и спросил, могу ли я немного увеличить бюджет. Я ответил, что предел — 250 тысяч, если больше, то буду ждать. В итоге он связался с начальством, и через час мы договорились, подписали контракт, и через неделю я забрал машину. 【Расход топлива】 При 100 км по городу и 1000 км по шоссе средний расход составляет 8.8 литров. При получении машины на дисплее показывался расход 20 литров. 【Самое неудовлетворительное】 Щель между стеклом и дверной рамой слишком велика, когда моя дочь играла с окном, ее палец попал в щель при опускании стекла, и она начала плакать.

Ford Mustang Mach-E 2021

Для мужчин автомобиль — это неотъемлемая часть жизни! Делюсь личным опытом с вами! 1. Сначала о потребностях: первая машина была Ford Focus с кузовом седан, объемом двигателя 1.6 и механической коробкой передач. За 8 лет и 110,000 км пробега ни одного серьезного недостатка не проявилось, машина по-прежнему работает плавно! Хороший опыт вождения и эксплуатации — вот почему я снова выбрал Ford. Но все-таки Focus немного маловат, и для приема некоторых клиентов по бизнесу он не совсем удобен. Нужен был чуть больший и более качественный автомобиль, в основном для городского вождения + короткие поездки за город. 2. Выбор автомобиля: Честно говоря, не рассматривал никаких других марок, кроме Ford. Мне всегда нравился Ford Kuga, но он немного тесноват, по сравнению с Focus разницы мало, а новый Edge слишком большой и неудобен для городских условий! Всегда мечтал о Mustang Mach-E, но его цена была чуть выше моего бюджета. Когда цены снизились, я не смог устоять! Как и с Focus, я не проходил тест-драйв, а купил его вслепую. 3. Впечатления от эксплуатации: Мои критерии выбора машины просты: красивая, хорошая в управлении, безопасная. 1. Внешний вид: лично я считаю эту машину самой красивой в ценовом диапазоне от 20 до 30 тысяч долларов, да и эмблема автомобиля очень красивая. 2. Управляемость: раньше я ездил на Land Cruiser друга — на высокой скорости он сильно качался, в прошлом году катался на Jeep Cherokee тестя — в поворотах создавалось ощущение, что вот-вот вылетит с дороги. В вождении Mustang Mach-E, честно говоря, нет большой разницы с Focus. Чаще всего езжу в небольшом дожде, этого достаточно: двигатель реагирует быстро, рулевое управление точное, подвеска стабильная. За исключением большого веса машины и жесткой подвески, на ямах сильно трясет! Иногда проверяю мощность — имитация звука двигателя и скорость действительно захватывают! Плюс, помощь в вождении делает дальние поездки очень легкими — достаточно держать руки на руле. Но водительская помощь BlueCruise работает только три месяца бесплатно. 3. Безопасность: исходя из результатов краш-тестов, у Mustang Mach-E под батареей есть прочная стальная пластина, что, хотя и снижает проходимость, но обеспечивает высокую безопасность. 4. В заключение: пространство внутри, по моему мнению, вполне достаточное. Места много как спереди, так и сзади (мой рост 170 см), пробежал пока только 1400 километров, запас хода буду проверять после апгрейда системы 8155 через несколько дней.

Ford Ranger 2023

【Покупка автомобиля】 Решил приобрести пикап для развлечения, основной акцент на внедорожные поездки, бюджет до 30 тысяч. Сначала смотрел подержанный Raptor, но он был слишком большим и с избыточной мощностью. Ranger подошел идеально. 【Что не понравилось】 Мультимедийная система оставляет желать лучшего: бывают зависания, медленная загрузка карт, иногда подтормаживает. Проблема не в железе, а в оптимизации программного обеспечения. 【Впечатления от вождения】 Управляемость действительно на высоте, машина очень устойчивая. 【Что понравилось】 В своем классе двигатель один из лучших.