Отзывы об автомобилях (670)

Ford Mondeo (V поколение) 2023

首先，外观：这方面每个人有不同的看法，我个人觉得这款车颜值不错，发动机盖上隆起的线条显得有些肌肉感，侧面比较平淡，普通一些，但尾部刹车灯的辨识度还是很高。 内饰：有点过于简洁，所有功能都集中在大屏上，这要是死机了连空调都无法使用。建议厂家保留空调的实体按键。 配置：在这个价格区间只能算中等吧，多加一点钱升级到别克君越，可以得到前后排的座椅加热、通风和按摩功能。 动力操控： 1. 动力，以前我开1.6自然吸气的车，换成2.0T就像是鸟枪换成榴弹炮，刚开始还是按照我开自然吸气的习惯来开，起步就是踩大半个油门，延迟大约2秒后车子就冲出去了，这种推背感是自然吸气车完全不能比的。高速超车基本上就是深踩油门，延迟大约1-2秒之后降档。这个延迟有点难受，后来试了运动模式，基本上就没有延迟了，不过大家还是安全第一，开车要稳重而不是快。 2. 底盘，底盘很扎实，高速很稳，目前最快开到125多，变道超车很有信心，转向沉稳。减震方面，不硬也不软，要是能调节就好了。 3. 超过120之后，动力依然随踩随有，仍然能体验到推背感。 4. 踩到底板油门时能听到发动机的噪音，高速行驶中噪音很小，风噪比我的速腾好很多，后来我买了B柱后门前面的隔音条安装，风噪又降低了几个分贝，原厂轮胎的胎噪还是有点大，但能接受。 油耗：油耗确实高，有动力就得接受高油耗。目前基本都是在北京市区，油耗能维持在10左右，开得比较激烈的话达到12，毕竟北京的交通状况也不允许过于激烈驾驶。

Ford Bronco 2024

Серьезная игрушка Возможности для бездорожья весьма полные, для опытных водителей есть все необходимые функции. В то же время это автомобиль, подходящий для новичков, так как его внедорожный режим крайне прост, как использование мыльницы-фотоаппарата. Например, когда вы проезжаете ямы и замечаете, что колеса не касаются земли, можно просто отключить стабилизатор поперечной устойчивости, а на ровной дороге он автоматически подключается при нажатии педали газа — все очень просто. В плане мощности она меня удивила. Изначально я думал, что при таком большом кузове и весе с двигателем 2.3T автомобиль будет "тяжеловатым", но на самом деле мощность вполне достаточная. В режиме заднего привода реакция двигателя очень быстрая, на трассе ведет себя отлично. В режиме 4A при трогании ощущается некоторая "заторможенность", но для машины таких размеров это все равно довольно чувствительно. Вы не можете ожидать от такого большого авто, чтобы оно вело себя как легковушка, дрифтовало и стартовало с места с резким рывком — такой подвиг контролировать сложно. Мощность при реальном вождении по бездорожью, честно говоря, на всем, кроме песка, более чем достаточна. На песке можно сказать, что мощность достаточная, но без излишков. На длинных дистанциях через труднопроходимые участки режим Баха предоставляет приятные сюрпризы.

Ford Bronco 2024

Машина красивая, действительно большая, но двигатель 2.3T не хватает мощности. Это просто игрушка, для городского использования и маневров лучше подойдет седан.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Моя версия Kunlun тоже имела проблемы с черным экраном. Купил в конце декабря 2023 - начале 2024 года, в это время продавец сказал, что изменений в модели не будет. В настоящее время не можем включить 360 камер голосом, также нет новой функции активного шумоподавления, нет нового чипа и системы автомобиля. В новой версии автоматически включается 360 камер при приближении к препятствиям, есть предупреждения о усталости водителя, спортивный крюк, увеличенная мощность и крутящий момент. Надеюсь, Ford обновит систему и чип для старых пользователей. Я тестировал новый Kunlun, он впечатляет, но не так, как Aviator, хотя на форум Aviator тоже жалуются по мелким проблемам. Важно, как производитель и дилеры стремятся решать проблемы и насколько они решительны и подготовлены. Когда у меня возникало много мелких проблем, казалось, что дилеры не очень опытны. Они поясняют, что из-за сложности механических, электронных и других систем автомобиля, сложно быстро выявить проблему или причину, поэтому остаётся только наблюдать. Не знаю, является ли это подходом Ford. Такое игнорирование проблемы очень настораживает, так как вряд ли клиенты могут быть удовлетворены таким послепродажным обслуживанием. Если системы слишком сложны и проблемы невозможно обнаружить и устранить, то как быть с межконтинентальными ракетами, спутниками, авианосцами, истребителями, подводными лодками и ядерным оружием Китая? На самом деле, все эти мелкие проблемы показывают отношение дилеров и производителя к клиентам. Искренне надеюсь, что Ford улучшит своё послепродажное обслуживание. Вчера выявилась проблема с функцией интеллектуального адаптивного круиз-контроля по распознаванию дорожных знаков, карты не отображают дороги. Спросил у технического директора дилерского центра, он ответил, что не сталкивался с такой ситуацией и рекомендовал передать это в поддержку. Разве если не сталкивались, то не нужно решать проблему? Ford недостаточно подготовлен в сборе, обсуждении и решении таких проблем, если бы все проблемы фиксировались и добавлялись в единую систему, доступную для всех подразделений Ford по всему миру, это было бы вдвое эффективнее. К счастью, один из менеджеров в дилерском центре предложил сделать сброс системы. После сброса сегодня утром, ехал нормально, но когда к обеду собирался возвращаться, экран снова потух. Технический директор дилерского центра предложил попробовать снова через 10 минут, и когда я после обеда завел машину, всё снова заработало. В дилерском центре пока рекомендуют наблюдать, но я беспокоюсь о дальнейшем систематическом потухании экрана или сбросе, если проблема не решится. Кажется, у других владельцев эта проблема тоже не решалась. Также в тёмной среде 360 камера показывает чёрный экран с одной или обеих сторон. У кого-то возникали такие проблемы с 360 камерой? Как их решали? Ранее менял правую и переднюю камеры, но в тёмных условиях одна или обе стороны снова показывают чёрный экран, даже когда модуль управления 360 камер уже был заменен. После замены в темноте всё равно возникает проблема с обеими камерами. Не ясно, все ли системы 360 камер не работают в темноте. Не хвалю и не критикую, никто не совершенен, как человек, так и автомобиль.

Ford Mondeo (V поколение) 2024

【Пространство】 Пространство внутри автомобиля очень большое, машина также достаточно длинная. Каждый раз, когда я паркуюсь, заезжаю глубоко в место, а передняя часть автомобиля выступает за соседние машины на значительное расстояние. Заднее сиденье очень просторное, там никто не сидит, и я храню там много вещей. Однако центральная консоль не такая вместительная, негде разместить вещи так, как хотелось бы. Каждый раз, когда я сажусь в машину, оставляю телефон и ключи на центральной консоли, и больше не остаётся подходящего места для хранения. 【Динамика】 Динамика автомобиля впечатляющая. Как только забрал машину, заправил на 300 юаней, и, вернувшись на широкую дорогу у автовокзала в родном городе, сразу же испытал спортивный режим. При его включении педаль акселератора становится очень легкой, достаточно немного нажать ногой, и машина резко ускоряется, очень мощная и отзывчивая. Даже в режиме экономии топлива или стандартном режиме реакция педали газа быстрая, практически без задержек. Стоит немного нажать, и через несколько секунд скорость резко возрастает. Но в обычных условиях вожу машину в режиме экономии, ставя безопасность на первое место. 【Управление】 Руль очень легкий, при легком повороте руль отклоняется на большой угол. Однако не понимаю, почему при повороте руля в новой машине он издает звук, как будто натягиваются и трутся ремни, особенно на низкой скорости, возникает сильный шум, что довольно странно. 【Наименее доволен】 Нет снижения цен. Сначала в интернете говорилось о скидках, но в магазине потратили полдня, а толку было мало, и это заняло много времени. Также оказалось, что на разных онлайн-платформах можно получить скидочные субсидии при покупке автомобиля, но всё это я упустил. В салоне Ford было довольно тихо, а в соседнем салоне BYD во время регистрации машины было очень оживленно, разница в атмосфере была заметна. Забрать машину пришлось в спешке, в тот день никакой особой церемонии передачи автомобиля не было, просто поставили большую красную цветочную аранжировку на капот для фото. Из подарков лишь одно бесплатное техобслуживание, напольные коврики, видеорегистратор и стеклянная пленка, но пленка еще не наклеена. Пленка от автосалона показалась некачественной, я заплатил более тысячи за улучшение пленки, но на ощупь она тоже кажется средней — тонкая и без ощущения легкости. Хотел купить более дешевую пленку на Pinduoduo за несколько сотен, но побоялся, что будет некачественная, поэтому пока не наклеиваю. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупать автомобиль нельзя спеша, нужно иметь спокойный настрой. Я посмотрел машину в интернете и пошел в магазин для сравнения, посетил несколько шоурумов. Скоро спешка сыграла со мной злую шутку. Теперь остается привыкать к машине, так как она уже куплена. Пока еще не привык к вождению и парковке из-за её длины. Это первая машина, и, очевидно, она будет сопровождать меня долгие годы. Самое главное — безопасно передвигаться.

Ford Ranger 2023

Особых скидок нет, но в целом все нормально. Jiangling Ford имеет некоторые небольшие недостатки, те, кто разбирается, поймут. Если будут еще вопросы, спрашивайте, проехал только немного больше тысячи километров. В начале движения на двухколесном приводе при полном повороте руля кажется, что что-то происходит с раздаточной коробкой, появляется заметное зависание и громкий звук.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Будучи фанатом Ford, я давно присматривался к модели Explorer. Услышав, что собираются выпускать новую версию, в конце августа я поспешил купить старую модель. Я много раз тестировал этот автомобиль, и моя жена и семья его очень любят: он предлагает практически всё, что нужно в плане пространства, конфигурации, мощности и безопасности. Прежде всего, о внешнем виде: американские автомобили всегда ассоциировались с мужественностью, и Explorer этому соответствует на 360 градусов. Мне лично больше нравится внешний вид предыдущей модели, но, возможно, это просто мое мнение. Говоря об управляемости, у нас дома есть Ford Focus, так что нам уже знаком фирменный стиль управления Ford: точное и резкое рулевое управление. Вертикальная компоновка двигателя добавляет устойчивости и безопасности шасси. Поперечная поддержка при поворотах очень хорошая, а подвеска справляется с неровными дорогами быстро и эффективно. В отличие от японских автомобилей, мне лично больше нравится такая жесткая, но в то же время гибкая система подвески. Что касается пространства, для нашей семьи из трех-четырех человек он более чем достаточно. Мы выбрали шестиместную компоновку — большие и комфортные четыре сиденья, плюс огромный, совершенно ровный багажник. Пространство на третьем ряду пригодится в экстренной ситуации: при моем росте 177 см там могут поместиться еще два взрослых человека. Конфигурация — это вопрос вкуса: к сожалению, нет CarPlay, но всё остальное в точности соответствует нашим требованиям: адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки — эти функции особенно полезны для новичков. Однако, разрешение камеры заднего вида оставляет желать лучшего. Больше всего меня впечатлили подогрев сидений и руля, это очень полезно для зим в северных регионах. Что касается мощностей: 2.3-литровый двигатель с турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагают избыточную мощность. Это один из десяти лучших продуктов WardsAuto, мощный и экономичный одновременно. В условиях серьезных пробок в пригородах Пекина расход топлива может доходить до 10 литров на 100 км, но без пробок он заметно снижается, в среднем от 8.5 до 9.5 литров, что вполне приемлемо. Люди, которые любят Ford, так или иначе выберут его, а те, кто не нравится, вероятно, не обратят внимания на его достоинства. Я очень рад стать владельцем этого автомобиля и надеюсь, что администратор группы отметит мой отзыв! Спасибо!

Ford Explorer (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 В плане динамики, комбинация двигателя 2.3T Ecoboost и 10-ступенчатой автоматической коробки передач оптимизирована, мощность увеличена на 10 кВт, а крутящий момент — на 20 Н·м, достигнув 213 кВт и 445 Н·м. На горных дорогах базовый объем имеет преимущество, ускорение остается хорошим даже при загрузке четырех человек и грузом в 350 кг. В стандартном режиме на горных дорогах при полном газе есть ожидание 1-2 секунды, но после запуска турбины ускорение гарантировано. В спортивном режиме реакция быстрее, используя лепестки переключения передач, можно поддерживать передачу для длительного крутящего момента. В плане шасси, передняя подвеска с двойным шарниром, задняя с многорычажной системой H-образной конструкции, передние и задние подвески с нижним рычагом из алюминиевого сплава создают маневренность в управлении. Используя 18-дюймовые внедорожные шины, на средне- и низкоскоростной дороге передача неровностей заметна, на высокой скорости комфорт хороший, втулки и амортизаторы способны поглощать удары, качество шасси неплохое. Радиус поворота составляет 5,9 метра, в поворотах на горных дорогах маневренность высокая, спуск можно выполнять с торможением при помощи лепестков переключения передач. В плане рулевого управления, при смене режима вождения меняется управление, у которого "фордовское" ощущение — плавное и с умеренной обратной вязкостью, медленное восстановление, при заднем приводе рулевое управление более гибкое. В плане шумности, во всей линейке добавлена активная система шумоподавления ANC, в сочетании с акустическим лобовым стеклом с пятью слоями, даже версия с внедорожной резиной показывает хорошую шумоизоляцию: при скорости 80 км/ч уровень шума составляет около 58-59 дБ.

Ford Fiesta (Mk6) 2013

Форд - замечательный небольшой автомобиль, очень приятно в управлении, его маневренность и общая производительность можно назвать первоклассными, заслуживает положительного отзыва. По сравнению с Volkswagen Polo, у него лучше ощущается вождение, более точное рулевое управление, лучшее управление, легкое ускорение, очень быстрая реакция на скорость. Несмотря на то, что у него всего шестиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями, на первой и второй передачах он кажется немного медлительным, но после третьей передача делает автомобиль живым, очень подвижным и умным, без каких-либо задержек. Особенно на автомагистрали - это просто волшебство, одним легким нажатием на педаль газа он достигает скорости 160 км/ч. Это действительно приятно и легко, и он может превзойти Golf с двигателем 1.6 того же возраста.

Ford Territory Titanium X 2022

Купил машину чуть больше месяца назад, поделюсь своими впечатлениями. Покупал в Цзинане, регистрация там же, взял кредит на машину стоимостью чуть больше 100 тысяч юаней. Сначала просто хотел посмотреть и пройти тест-драйв, но когда увидел машину, она очень понравилась, красивая. Обсудили цену, и я сразу решил купить, не ожидал, что будет так дешево, даже дешевле, чем на сайтах. Недостатки: как и говорится в интернете, настройка слишком домашняя, машина слишком комфортная, нет ощущения контроля, динамика слабая. У меня дома есть Santana 2016 года, в городе едешь легко, очень комфортно, расход топлива около пяти-шести литров, но обычно на Ford Lingrui езжу в eco-режиме, медленно нажимаю на педаль, иногда в спортивном режиме для обгона. Преимущества: на высокой скорости очень устойчива, на скорости 150-160 км/ч едет стабильно, не шатает. Шумоизоляция у машины отличная, в салоне почти не слышно звука двигателя. Также в машине действительно много места. Думаю, что у автомобилей этого ценового диапазона с аналогичной комплектацией нет больше места. Внешний вид тоже красивый, когда ставишь с Highlander руководства компании, совершенно не уступает, а тот стоит 250-260 тысяч. Когда ездишь на этой машине, чувствуешь себя уверенно, если не знаешь, думаешь, что стоит около 200 тысяч. Недостаток: больше всего раздражает, почему рычаг переключения передач в положении L, а не в спортивном режиме? Для обгона мне нужна моментальная скорость и крутящий момент, почему для перехода в спортивный режим нужно разбираться в экране, ставить в спортивный режим, это действительно неудобно. Лучше бы, как у Volkswagen, просто переключить на s-режим и готово. В сравнении, на подъеме мне не нужен моментальный крутящий момент, L режим удобен, но у меня достаточно времени для реакции. Надеюсь, что сотрудники Ford могут улучшить информационно-развлекательную систему, и добавить возможность переключения режимов на кнопках руля. В общем, соотношение цены и качества действительно очень высокое, конечно, есть некоторые недостатки и моменты, но на фоне соотношения цены и качества это не критично.

Ford Mustang (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 Ford Mustang в кабриолет-версии для повседневной езды предлагает достаточный комфорт и хорошую амортизацию. Подвеска успешно справляется с неровностями и ямами на дороге, сочетая в себе лёгкость GT-автомобиля, не утомляя водителя. При интенсивном управлении демпферы эффективно контролируют положение кузова, сочетая тяжесть американского GT с динамической отзывчивостью спортивного автомобиля. В области управления седьмое поколение имеет измененную конструкцию передней оси, что значительно улучшает реакцию руля и точность управления, повышая тактильные ощущения от вождения. Тормозная система отличная: шины Pirelli P ZERO шириной 255 мм в сочетании с тормозной системой Brembo с передними 6-поршневыми и задними 4-поршневыми суппортами обеспечивают хорошее ожидание торможения и уверенность в управлении. Спортивная атмосфера создается посредством окружающего выхлопного звука. В спортивном режиме 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с ручным переключением может создавать рывки, в ручном режиме M передачи не переключаются автоматически, что соответствует характеру спортивного автомобиля. Механизм крыши полуавтоматический, открывается и закрывается за 10 секунд, что довольно быстро. Эффективно изолирует тепло. Общее впечатление от вождения разнообразное, сочетающее комфорт повседневной езды с удовольствиями от управляемости и спортивной атмосферой при активной езде. В ценовой категории до 50 тысяч юаней Mustang предлагает уникальное удовольствие от вождения и очарование кабриолета с мягкой крышей. Лейбл "производительное равноправие" отражает стремление к удовольствию от вождения в эпоху новых энергетических технологий.

Ford Explorer (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 После регулировки 10-ступенчатой автоматической коробки передач нового Explorer, плавность переключения передач улучшилась при малом нажатии на педаль газа, а экономичность топлива на высокой передаче стала лучше. Однако при движении за машиной на средних и низких скоростях, а также при активных действиях на педали на средне-высоких скоростях все равно ощущается легкий толчок и задержка при переключении передач. На равнине высокогорья мощности хватает, на змейке в стандартном режиме обгон трудноват, но в спортивном режиме отзывчивость быстрая, и после снятия ноги с педали газа обороты удерживаются. Используя подрулевые переключатели для принудительного удержания передачи D2, можно реализовать полный крутящий момент. Радиус поворота всего 5,9 метра, что делает автомобиль маневренным на поворотах. На склоне можно использовать подрулевые переключатели для переключения передач и достижения торможения двигателем. Что касается шасси, то, будучи полноразмерным внедорожным SUV весом 2,1 тонны, оно сделано добротно с использованием материалов высокого качества, с задними и передними подвесками из полностью алюминиевых рычагов, обеспечивая маневренность и легкость в управлении. В версии Kunlun Peak с 18-дюймовыми внедорожными шинами на средней и низкой скорости неровности дорожных швов передаются явно, с заметной вибрацией задней оси, но это актуально на сельских дорогах Южного Синьцзяна. На высоких скоростях комфорт улучшается, подвеска удерживает кузов. Рулевое управление с "фордовой" чувствительностью адаптируется в зависимости от режима вождения, является маслянистым с умеренным усилием возврата в центральное положение. Продольная заднеприводная конструкция делает управление еще более гибким. Для всей модельной линейки добавлена система активного шумоподавления ANC, вместе с акустическим стеклом и шумоподавляющими прокладками, версия Kunlun Peak демонстрирует хорошее подавление шума: на шоссе Китай-Пакистан на скорости 80 км/ч уровень шума составляет около 58-59 децибел. В целом, новый Explorer показывает выдающиеся характеристики во всех аспектах, демонстрируя глубокие навыки Ford в настройке шасси для среднеразмерных и полноразмерных SUV. Если покупаете обычную версию с 20-дюймовыми колесами, комфортность ожидается еще выше.

Ford Edge (II поколение) 2023

Внешний вид, я лично очень люблю дизайн модели 2023 года, кажется очень внушительным. Что касается интерьера, то, хотя он не производит впечатления очень роскошного, но и не выглядит дешево. Большинство мест мягкие, сидеть довольно удобно. Сиденья немного жестковаты, но с хорошей поддержкой, мне не нравятся слишком мягкие сиденья. Люк в крыше особенно большой, сидя в машине, чувствуешь себя очень просторно. Пространство в третьем ряду тоже достаточно велико, для взрослого места хватает. Передний и задний ряды просторные, достаточно места для головы и ног, даже при долгой поездке не ощущаешь стеснения. Много мест для хранения в автомобиле, на центральной консоли, в дверях и прочих местах есть куда положить вещи. Багажник тоже довольно вместительный, багаж всей семьи поместится без проблем. Задние сиденья можно сложить, пространство становится еще больше, что очень практично. У машины полная комплектация, за исключением отсутствия CarPlay и HUD, а также недостаточно открытой мультимедийной системы, все остальное в порядке. Автоматическая парковка пока не использовалась, не знаю, как она работает, но в будущем хотелось бы попробовать. Хотя есть некоторые небольшие недостатки, в целом они не оказывают большого влияния.

Ford F-150 (XIII поколение) 2023

Предыдущая машина из моих снов, теперь мечта стала реальностью. Есть только два момента, которые меня расстраивают: в нашем регионе на самом деле сложно зарегистрировать автомобиль, это сложно и требует много времени. Еще фары слишком тусклые, собираюсь их заменить. Ежегодные техосмотры и парковочное место для такой большой машины нелегко найти, утилизация через пятнадцать лет меня не беспокоит, я заплатил за любовь к этой машине. В любом случае, она помещается в мой гараж. Машина действительно крепкая и стильная, на дороге я никому не уступаю 😂 я на одном уровне с автобусами. Это также первый раз, когда я почувствовал, что другие машины уступают мне дорогу 😂 Может быть, все инстинктивно хотят держаться подальше от больших машин. Я обожаю рев двигателя, я люблю, когда разгон без рывков, 3.5TT - это не пустяк. Жаль, что сейчас в стране только V6. Во время движения ощущаются небольшие посторонние звуки в интерьере, совсем легкие, всего одна-две, и потом затихают. Эта машина действительно требует большой любви к ней, чтобы наслаждаться вождением. Если это просто обычная семейная машина или прихоть, то последующие проблемы и недовольства будут только нарастать. По крайней мере, я готов постоянно практиковаться в парковке задним ходом 🤣 и делать это с удовольствием.

Ford Explorer (V поколение) 2017

Сначала отвечу на несколько вопросов, которые, как я заметил, всем интересны. Во-первых, 3.5T двигатель этого автомобиля имеет обозначение "T", и он не такой же, как у F-150 Raptor, у которого двигатель 3.5TT обозначен буквой "G". Этот "T" такой же, как у Lincoln Navigator. Во-вторых, я так и не выяснил, является ли этот двигатель би-турбо или это одиночная турбина с двойным выходом, и даже не смог найти информацию на эту тему в интернете, включая Google. Третье, автомобиль имеет платформу с поперечной установкой двигателя и передним приводом, с кодом D4, а не с продольной установкой и задним приводом, как CD6. Что касается внешности, по моему мнению, автомобиль выглядит мощно и впечатляюще, особенно благодаря двум мускулистым линиям на капоте. Большая решетка воздухозаборника и дневные ходовые огни в форме перевернутой буквы L также соответствуют моим предпочтениям. Задние фонари имеют крупную С-образную форму, что создает ощущение мощи. Отмечу, что моя версия — 3.5T спортивная модель, имеющая уникальную затемненную решетку воздухозаборника и декоративные элементы задних фонарей, что придает ей еще больше солидности в дневное время. Мне также нравятся 20-дюймовые колеса, которые заставляют меня оглянуться на машину после парковки. Единственным недостатком снаружи является низкая передняя подвеска, что также влияет на угол вхождения на препятствия и делает машину немного менее солидной по стойке. Наибольшая особенность этой машины — это вождение и управляемость, которые действительно великолепны! Вначале она кажется большой и медлительной в управлении, с неидеальной видимостью и слабой тягой на низких оборотах. Тормоза кажутся жесткими, но, привыкнув, замечаешь, что машина хорошо "общается" с водителем. При обгонах руль отзывчив, машина моментально меняет полосу и полностью слушается водителя с высокой точностью направленности. Даже на высокой скорости крен автомобиля минимален, что снижает напряжение водителя. Вернуться в исходное положение также легко, и машина поощряет захватывающее вождение. Коробка передач — традиционная боль американских авто, с низкой тягой и низкой передачей 2-3, но двигателем V6 действительно легко пользоваться, особенно при медленном подъеме в гору, где нет никакого ощущения нагрузки. На высших передачах настоящие знатоки американских авто понимают, что сила даже у компактных двигателей велика, а у больших она просто безупречна. Тормоза настроены противоположно Ford Kuga: они жесткие, без лишнего хода, с хорошей силой на начальном и среднем этапе, но ослабевающую на конце, что плохо для экстренного торможения, характерного для большинства больших SUV. Однако при аккуратном обращении тормоза способны обеспечить удовлетворительную производительность. Что касается пространства и комфорта, единственное, что вызывает неудовольствие, это центральная часть второго ряда. Официально это семиместный автомобиль, но выпуклость в середине довольно высокая, и даже дети испытывают дискомфорт. Важно также отметить, что многие критикуют, что третий ряд мал для взрослых. На самом деле, пол в третьем ряду действительно высок, и взрослым выше 175 см долго может быть неудобно, но это не "подделка семи мест", о которой иногда говорят критики. В августе мой брат (182 см) и его друг (160 см) сидели в третьем ряду на протяжении трех часов и не жаловались на особый дискомфорт. При наличии пассажиров в третьем ряду багажник все же предоставляет достаточно пространства для четырех чемоданов среднего размера и двух рюкзаков. Качество езды, по мнению моей семьи, максимально высоко и приятно — кожаные сиденья и отличная шумоизоляция, в сочетании с 12-канальной аудиосистемой Sony, создают великолепное впечатление. Немного слабоватый бас можно подправить в настройках. Стоит отметить, что даже при столь сильной шумоизоляции звук двигателя и выхлопа при старте всё ещё доносится до вас. Отлично! При поездке по неровностям подвеска работает безупречно и плавно. Что касается оснащения, здесь все необходимые функции присутствуют, за исключением устаревшего искусственного интеллекта. Зная, что машине уже восемь лет, не стоит ожидать большего. Расход топлива сейчас составляет 12,5 литров на 100 км в смешанном цикле, что устраивает, так как я предпочитаю спокойное вождение. Разница в расходах на топливо и легком техническом обслуживании между версиями 3.5 и 2.0 не велика, но замена шин R20 и страховка значительно дороже, страховка, например, стоит около 12000 юаней, а сами шины — более 1000 юаней за каждую. Дорогие и запчасти для импортного авто, поэтому лучше избегать аварий и больше внимания уделять профилактической поддержке. Из недостатков: малая область для размещения левой ноги водителя и, как мне кажется, узкое зеркало заднего вида. При переключении передач коробка иногда дергается, особенно при переходе на D-режим, остальные переключения менее заметны.

Ford Ranger 2023

После четырех месяцев эксплуатации автомобиль заметно накреняется вправо, высота с обеих сторон различается примерно на 15 мм. Руль изначально отклонен влево примерно на 4 градуса. В первые месяцы мощность была особенно впечатляющей, но спустя примерно четыре месяца она значительно снизилась. Был заменен модуль Bluetooth в системе автомобиля (после обновления прошивки модуль вышел из строя), а также ручка коробки передач (была трещина с завода). 【Поведение при продаже】 При покупке клиента встречают как господина, но после продажи он становится никем. 【Обслуживание после продажи】 При общении с ними нужно обязательно все записывать, потому что они обещают одно, а затем не признают свои слова. Уровень технической поддержки средний.

Ford Bronco 2024

Кроме шума на скорости 120 км/ч, остальные характеристики существенные преимущества. Особенно хорош режим "Баха" на ухабистых дорогах – просто супер, раньше на старом X-Trail я смог разогнаться только до 20-30 км/ч, а здесь легкое нажатие педали газа и уже 70-80 км/ч, как будто летишь по земле. Управляемость отличная, шасси прочное и эластичное, 360 камера очень удобная, никаких проблем с обзором, всё видно превосходно, ощущения за рулем намного лучше по сравнению с сидением в салоне. Расход топлива на скорости около 120 км/ч составляет 11-12 литров. В городе 12-15 литров. Это зависит от стиля вождения, я, например, сразу отключаю автоматический старт-стоп, часто переключаю с газа на тормоз, не стараюсь специально экономить топливо. Не часто фотографирую машину, но она, действительно, классная, высокая привлекательность для окружающих.

Ford Edge (II поколение) 2023

Необходимо признать, что старожил Changan Ford, Edge, действительно очень сильный игрок. Даже на крайне конкурентном рынке автомобилей с ценой около 20 миллионов юаней, он сохраняет свою неоспоримую рыночную позицию. Возьмём, к примеру, топовую модель: гибридный двигатель обеспечивает расход топлива WLTC 6,82 л/100 км, что для большого семиместного среднеразмерного внедорожника является отличным показателем в плане экономичности. Что касается оснащения, то здесь есть все необходимые интеллектуальные и комфортные функции, включая систему Co-Pilot360 с уровнем автономного вождения L2, которая показала себя очень хорошо на тест-драйве. Центральный экран на 27 дюймов больше, чем у многих других моделей, и предоставляет отличное визуальное восприятие, будь то просмотр фильмов, сериалов или навигации. Кроме того, компоновка сидений 2+2+3 очень удобна для семей с несколькими детьми. Вдобавок, давно зарекомендовавшее себя качество продукции и надёжность проверенных технологий делают этот автомобиль очень подходящим для семейного использования.

Ford Fiesta (Mk6) 2013

После окончания университета, через год работы, моя первая машина — маленькая ракета. Она не только невероятно быстрая, но и немного милая~ Водить ее просто невозможно остановиться. 【Цена покупки】 В родном районе через знакомого удалось сбить цену с 3,5 тыс. юаней до 3 тыс. юаней😆 【Впечатления от вождения】 Если не учитывать задние сидения, то переднее пространство вполне приличное. Американские автомобили заслуживают уважения за прочность. 【Расход топлива】 При обычной езде: в городе 7 литров, на трассе 6 литров. При агрессивной езде: в городе 7 литров, на трассе 8 литров. 【Динамика】 Отличная! (˵ •̀ ᴗ - ˵ ) ✧ С настройками Ford все прекрасно, автомобиль можно рассматривать как урезанную версию Focus. До 60 миль в час (около 97 км/ч) отклик на педаль газа отличный — при старте на светофоре машина резко рвется вперед. Если нет конкурента на新能源, всегда первым. На фото случай, когда в сильный дождь мою машину унёс поток и смыл номера🤣

Ford Mondeo-Winning 2011

Автомобиль обладает мощным двигателем, легкое прикосновение к педали газа приводит к ускорению, высокая безопасность, большой простор, после настройки улучшилась управляемость. Много поломок, утечка масла из коробки передач с двойным сцеплением (DCT) - распространенная проблема, хотя Changan Ford увеличил гарантийный срок на коробку передач, другие расходы на ремонт довольно высоки. Примечание: первый возможный срок получения автомобиля - 2014 год, фактический срок получения - ноябрь 2012 года.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Добавлены камера заднего вида и датчики парковки! Автомобиль средний. Расход топлива 8 литров на сотню относительно низкий! Динамики разгона для домашнего использования хватает, но для спортивной езды абсолютно недостаточно! Разгоняется медленно! Внутреннего пространства для пятерых достаточно! При покупке кажется, что переплатил!

Ford Fox ST 2013

Форд Фокус ST Внешний вид сдержанный, те, кто не разбирается в автомобилях, не обратят внимания, но его производительность впечатляет. Салон простой, место компактное, примерно как у одноклассника Golf. По сравнению с японскими автомобилями чуть хуже. Вся семья предпочитает механическую коробку передач. Мы только что купили 2.0T с механической коробкой передач. 2.0T с механикой, в сочетании с отличным шасси и точным рулевым управлением, по-прежнему легко справляется с повседневной ездой. Шасси жесткое, дорожное покрытие хорошо ощущается, трещины и ямы на дороге отлично передаются водителю через шасси, что позволяет водителю легче чувствовать дорожное покрытие. Коробка передач Ford 6MT имеет отличное тактильное ощущение, при полной загрузке с работающим кондиционером 2.0T управляется гораздо легче, чем маломощный автомобиль с механикой. Сцепление чётко схватывает, даже новичок может быстро привыкнуть. Недостатки: сиденья плохие, не прошло и пяти лет, как они порвались, кондиционер плохо охлаждает, два года назад радиатор протек, штатные шины Goodyear F1 шумные, интерьер со временем стареет, появляется скрип в центральной консоли, компоненты шасси нужно импортировать, затраты на техническое обслуживание высокие, расход топлива по отношению к массе автомобиля высок, я трачу около 12 литров на 100 км. Не знаю, удастся ли ввести новую модель ST на внутренний рынок.

Ford Territory Titanium X 2023

Только что купил несколько дней назад, уже возникли проблемы: при повороте рулевого колеса на месте слышен странный шум, при торможении и легком отпускании педали тормоза слышится сильный рев двигателя, не очень удобно ездить.

Ford Mondeo (V поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 В марте-апреле начал смотреть автомобили, планировал жениться в конце года, решил брать седан/бензиновый, бюджет жестко ограничен – 10-15 тысяч. Тогда цены на автомобили еще не снизились, можно было смотреть только несколько популярных моделей класса А+. Несколько друзей-милитаристов предлагали Buick Regal (не нравится), Accord 10-го поколения (советовали посмотреть на модели же линейки), Passat 330 (советовали посмотреть Jetta). Стаж вождения 5 лет, новичок, не могу обсуждать ощущения от вождения, в основном смотрел на внешний вид, внутреннюю отделку и пространство. Смотрел рекомендации на Douyin, понравился базовый Mondeo. В плане мощности лично и для советников 1.5T было достаточно. Ностальгии по Mondeo не было, чтобы обязательно нужен был 2.0. Начал смотреть автомобили в салонах, посмотрел 1.5 Luxury Mondeo, чем больше смотрел, тем больше нравилось. В сравнении с Buick, Accord, даже Lexus, качество сборки, интерьер, экран, внешний вид – не хуже, а даже лучше (не смущали скрытые дверные ручки), безопасность конструкции более важна. Что касается мощности, друг на Passat помог протестировать, сказал, что мощность хорошая, разгоны плавные, руль легкий по сравнению с его автомобилем. Это меня очень устроило. После возвращения домой продолжал смотреть видео на Douyin и Dǒngchē Dì, все недостатки были приемлемы, чем больше смотрел, тем больше нравился автомобиль. Практически решил, что беру. Появились большие скидки, также рассматривал экономичные модели класса A или пятилетнюю рассрочку на Accord. После событий на улице 59 выбор окончательно пал на Mondeo, ей тоже больше понравился внешний вид (она не разбирается в автомобилях, неважна марка и цена). 【Цена покупки】В итоге проводил многоэтапные переговоры в нескольких салонах, устоял перед предложениями акций на майские и Драконьи лодки в конце мая, несмотря на заманчивые предложения на 618. В последние дни июня без процентов приобрел 1.5 Luxury за 145 тысяч. 【Ощущения от вождения】Новичок в вождении. Через 5 дней получил первое повреждение, через 20 дней поймал гвоздь, в слезах 😭. По другим аспектам не могу дать много советов, могу сказать, что 1.5T достаточно мощный для езды по автостраде, до 130-140 км/ч идет стабильно, по съездам с развязок и поворотам стараюсь не превышать скорость, ощущения нестабильности, о которых говорят опытные водители, не заметил. 【Расход топлива】На данный момент 2300 км пробега, средний расход 8+ литров. 1/3 пробега по трассе, 1/3 по быстрому шоссе, 1/3 по обычным дорогам (быстрое шоссе и автотрассы также включали в себя небольшие пробки). Чисто по трассе 6.2, по обычным дорогам в основном выше 10. 【Наименее удовлетворен】Системное обновление автомобиля еще не произошло. 【Отношение продавца】Отлично. Хорошее отношение, разумные цены. На данный момент все возникающие проблемы решаются оперативно. Цель – дать рекомендации для новичков с аналогичным подходом к покупке автомобиля. Опытные водители, не судите строго: мне очень нравится автомобиль, а мнение остальных для меня неважно.