Oтзыв владельца автомобиля Ford Fiesta (Mk6) 2013

Ford Fiesta (Mk6) 2013

Кроме размеров, недостатков нет. Расход топлива и управляемость очень подходят, у него практически все преимущества хэтчбека, и недостатков у этого типа автомобилей он почти не имеет. В общем, одним словом: отличный!

Ford Fiesta (Mk6) 2013

Это обычная проблема сухого двойного сцепления, но мне повезло, что автомобиль проехал более 80 тысяч километров и почти 10 лет, прежде чем сломаться. Поломка произошла в течение гарантийного срока, и его бесплатно заменили. Я продолжаю ездить, главное не сильно нажимать педаль газа при трогании, а если нет пробок, то можно и надавить, проблем со скоростью не будет. Если же застряли в пробке, лучше переключиться в ручной режим. Другой недостаток — это небольшой объем салона. Без детского кресла еще куда ни шло, но с ним становится тесновато. Однако эта модель уже снята с производства в Китае, и больше не удастся увидеть столь удобный в парковке чисто бензиновый маленький автомобиль с хорошими характеристиками.

Ford Fiesta (Mk6) 2013

После окончания университета, через год работы, моя первая машина — маленькая ракета. Она не только невероятно быстрая, но и немного милая~ Водить ее просто невозможно остановиться. 【Цена покупки】 В родном районе через знакомого удалось сбить цену с 3,5 тыс. юаней до 3 тыс. юаней😆 【Впечатления от вождения】 Если не учитывать задние сидения, то переднее пространство вполне приличное. Американские автомобили заслуживают уважения за прочность. 【Расход топлива】 При обычной езде: в городе 7 литров, на трассе 6 литров. При агрессивной езде: в городе 7 литров, на трассе 8 литров. 【Динамика】 Отличная! (˵ •̀ ᴗ - ˵ ) ✧ С настройками Ford все прекрасно, автомобиль можно рассматривать как урезанную версию Focus. До 60 миль в час (около 97 км/ч) отклик на педаль газа отличный — при старте на светофоре машина резко рвется вперед. Если нет конкурента на新能源, всегда первым. На фото случай, когда в сильный дождь мою машину унёс поток и смыл номера🤣

Ford Fiesta (Mk6) 2009

Купил машину с пробегом чуть более 100 000 км, в основном потому, что захотелось поиграть с механической трансмиссией. Рассматривал Fiesta, потому что понравился ее внешний вид - компактный и подвижный, а также в интернете отзывы о ее управляемости были неплохими, поэтому решил попробовать. Добрался на скоростном поезде до соседнего города, чтобы посмотреть машину. Не обнаружив серьезных проблем, оформили документы и перегнали обратно. На обратном пути по трассе максимальная скорость составила 165 км/ч. Помимо слишком сильного шума ветра, подвеска была очень стабильной. Похоже, что эта подвеска действительно оправдывает свою репутацию. По возвращении сразу поехал в автосервис на профилактику. Заменили втулки рычагов и две задние амортизаторные стойки. После этого машина восстановила примерно 70-80% своей изначальной ходовой части, тем не менее на неровных дорогах был посторонний шум. Позже выяснилось, что это был из-за трещины в раме радиатора от повреждений предыдущего владельца. После замены шум исчез. Стоит отметить, что втулка переключения передач легко выпадает. Она находится спереди коробки передач. Установка новой решает проблемы затрудненного переключения и неудобств при включении задней передачи. Также есть проблема с шумом при вращении рулевого колеса в одну и другую сторону - говорят, это общее для всех автомобилей этой модели. Заменил рулевую рейку, и проблема исчезла. Последняя проблема - это протечка багажника, что тоже является распространенной проблемой и очень нервирует. Разобрал задний бампер и обнаружил, что уплотнение вентиляционного отверстия потрескалось. Заменил его и заполнил герметиком для устранения. После всех этих улучшений, для удовольствия обшил руль кожей. Теперь при вождении он ощущается намного дороже, чем оригинальный пластиковый. Двигатель остается легким и динамичным. Один человек за рулем разгоняется на второй передаче до ста километров на час. Особенно хорош на извилистых горных дорогах - машина становится все более подвижной, задняя балка обеспечивает хорошую устойчивость, а кузов быстро реагирует на изменения направления. Недостаток - отсутствие ESP. Как-то раз на 60 км/ч при проходе прямого угла машины чуть не перевернулась, так как две правые колеса поднялись. Не надеялся на большой простор внутри. Задние сиденья в основном для мелочей. Но что касается багажа, то можно загрузить десять мешков строительных материалов по 20 кг, и машина все равно будет ехать, даже чувствуя себя более устойчиво благодаря укрепленной подвеске. В целом, это хороший маленький автомобиль, особенно для одного человека. Он дарит интересный опыт: сталкиваться с проблемами, разбирать их, ремонтировать и улучшать автомобиль частями. И можно постепенно наслаждаться этим процессом~

Ford Fiesta (Mk6) 2013

Автомобиль компактный и маневренный, экономичный и надежный, с модным и красивым внешним видом. Неплохая маленькая машина. Недостаток в том, что пространства действительно очень мало, но, учитывая, что это компактная модель, это вполне понятно.

Ford Fiesta (Mk6) 2011

Мощность хорошая, ускорение быстрое. Машина довольно крепкая, я на ней проехал тринадцать лет и сто пятьдесят тысяч километров. Не возникало ни разу проблем, за тринадцать лет, кроме замены аккумулятора и шин, серьезных ремонтов не требовала. Супер крепкая, однажды врезался, и стойка в центре у Skoda треснула, а у моей машины даже слоя краски не сошло. Супер крепкая.

Ford Fiesta (Mk6) 2011

Внешний вид очень похож на Ford Focus, это братская модель. Нельзя не сказать о привлекательной передней части, а вот задняя часть вызывает смешанные чувства. Управляемость действительно на высоте, разгон тоже неплохой. Это настоящая находка для любителей небольших объемов двигателя. Просто покупай и не раздумывай.

Ford Fiesta (Mk6) 2011

В конце мая продал старую машину Le Feng практически по цене металлолома. Изначально планировал купить Ling Yue V3, но, к сожалению, подходящая машина так и не попалась. В начале июня нашел автомобиль, который только что выкупил дилер — автомобиль в отличном состоянии купил у пожилого человека. Никаких серьезных проблем не было, поэтому сразу забрал. Произвел все необходимые техобслуживания и модификации. Теперь общая стоимость машины составляет 26 000 юаней. Хотя дома иногда ворчат, я очень доволен своими вложениями — оно того стоит. У этой машины нет серьезных недостатков. Я осознаю, что это небольшой автомобиль, и купил его просто потому, что он мне нравится — мои предпочтения превыше всего. На ней удобно парковаться, а в городе она проворна, как маленькая мышка. Я могу проезжать по узеньким дорожкам, куда не сможет свернуть внедорожник, и парковаться в местах, где длиннобазные седаны не помещаются. Это просто идеальная маленькая игрушка, как можно ее не любить? Самый высокий расход топлива у меня был на баке в 277 юаней, и я проехал 514 километров. На высокой скорости, если обороты превышают 3000, расход немного увеличивается, но это не существенно. Самым большим сюрпризом стало отличное шумоподавление всей машины. Даже на скорости 120 км/ч, а ещё учитывая, что я заменил шины на более широкие, шум ощущается. И это лучше, чем у таких автомобилей, как Xuan Yi, Corolla и Civic. Среди автомобилей того же поколения и класса нет ни одного достойного конкурента. Система звука от Sony, с разделением на высокие и средние-низкие частоты, обеспечивает очень хорошее звучание даже в заводской комплектации. Самый большой недостаток — это мощность. Немного более 100 лошадиных сил, если бы их было хотя бы 120, даже 110 — автомобиль мог бы ехать намного быстрее.

Ford Fiesta (Mk6) 2013

Можно сказать, что авто довольно среднее, учитывая его возраст. На второй год использования пришлось заменить ремень двигателя, вилку переключения передач и амортизатор. Мощность нормальная, но в задней части машины мало места. Вождение в целом доставляет приятные впечатления, ведь 13-летняя машина вполне подходит для ежедневных поездок. Она достаточно экономична по потреблению топлива, так как в Циндао много горных дорог, и в городе расход порядка 6-7 литров на 100 км.

Ford Fiesta (Mk6) 2009

Я 1997 года рождения, купил свой первый автомобиль, он подержанный, но я очень доволен, особенно этим желтым цветом. Сначала расскажу о впечатлениях от вождения: шасси отличное, я пробовал проходить повороты на скорости 80 км/ч и совсем не боялся. Я купил машину с механической коробкой передач, это интересно. Внутренний интерьер особо не стоит обсуждать. Сиденья ковшеобразные, что вполне приемлемо. Расход топлива я не подсчитывал. Внешний вид, хотя машине более десяти лет, я лично считаю стильным и привлекающим внимание. И еще один момент – мне очень нравятся хэтчбеки.