Купил машину с пробегом чуть более 100 000 км, в основном потому, что захотелось поиграть с механической трансмиссией. Рассматривал Fiesta, потому что понравился ее внешний вид - компактный и подвижный, а также в интернете отзывы о ее управляемости были неплохими, поэтому решил попробовать.
Добрался на скоростном поезде до соседнего города, чтобы посмотреть машину. Не обнаружив серьезных проблем, оформили документы и перегнали обратно. На обратном пути по трассе максимальная скорость составила 165 км/ч. Помимо слишком сильного шума ветра, подвеска была очень стабильной. Похоже, что эта подвеска действительно оправдывает свою репутацию.
По возвращении сразу поехал в автосервис на профилактику. Заменили втулки рычагов и две задние амортизаторные стойки. После этого машина восстановила примерно 70-80% своей изначальной ходовой части, тем не менее на неровных дорогах был посторонний шум. Позже выяснилось, что это был из-за трещины в раме радиатора от повреждений предыдущего владельца. После замены шум исчез.
Стоит отметить, что втулка переключения передач легко выпадает. Она находится спереди коробки передач. Установка новой решает проблемы затрудненного переключения и неудобств при включении задней передачи.
Также есть проблема с шумом при вращении рулевого колеса в одну и другую сторону - говорят, это общее для всех автомобилей этой модели. Заменил рулевую рейку, и проблема исчезла. Последняя проблема - это протечка багажника, что тоже является распространенной проблемой и очень нервирует. Разобрал задний бампер и обнаружил, что уплотнение вентиляционного отверстия потрескалось. Заменил его и заполнил герметиком для устранения.
После всех этих улучшений, для удовольствия обшил руль кожей. Теперь при вождении он ощущается намного дороже, чем оригинальный пластиковый.
Двигатель остается легким и динамичным. Один человек за рулем разгоняется на второй передаче до ста километров на час. Особенно хорош на извилистых горных дорогах - машина становится все более подвижной, задняя балка обеспечивает хорошую устойчивость, а кузов быстро реагирует на изменения направления. Недостаток - отсутствие ESP. Как-то раз на 60 км/ч при проходе прямого угла машины чуть не перевернулась, так как две правые колеса поднялись.
Не надеялся на большой простор внутри. Задние сиденья в основном для мелочей. Но что касается багажа, то можно загрузить десять мешков строительных материалов по 20 кг, и машина все равно будет ехать, даже чувствуя себя более устойчиво благодаря укрепленной подвеске.
В целом, это хороший маленький автомобиль, особенно для одного человека. Он дарит интересный опыт: сталкиваться с проблемами, разбирать их, ремонтировать и улучшать автомобиль частями. И можно постепенно наслаждаться этим процессом~
