Отзывы об автомобилях (29)

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Внешний вид: Немного похож на увеличенную версию седана, спортивный стиль. Внутреннее пространство доступное, расстояние от головы до потолка — две длины кулака, на 8 сантиметров ниже, чем у обычного SUV. Спортивный стиль, покатая линия крыши для уменьшения аэродинамического сопротивления, все для достижения долгого-долгого-долгого запаса хода. Динамика: Быстрый отклик на ускорение, ощущение прижатия к спинке кресла, совершенно без рывков. При движении по городу рекуперация энергии является отличной тормозной функцией, практически не требуется нажимать на педаль тормоза. Когда скорость падает до нескольких миль в час, достаточно слегка нажать на тормоз, чтобы активировать автоматическую парковку. 8 лет ездил на чисто бензиновых машинах с механической коробкой передач, при обычной езде не устаешь, но при длительных поездках очень утомительно. Мультимедийная система: Плавная и быстрая, пока еще учусь! Как вручную включать дальний свет.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Внешний дизайн в целом довольно простой, интерьер автомобиля изысканный и комфортный. Обертка сидений очень хорошая, очень удобная! Однако есть небольшие недостатки: я считаю, что хотя центральный экран довольно функционален, иногда касания реагируют немного медленно. Чувствуется, что в машине немного мало места для хранения, телефон, ключи и мелкие вещи иногда сложно найти куда положить. Еще хотелось бы, чтобы порог багажника был чуть ниже.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Хочу поделиться своим опытом использования автомобиля. У меня он уже больше месяца. Мое мнение о данной модели: внешне она выглядит внушительно, интерьер простой и омоложенный. Запас хода на электроэнергии после одной зарядки составляет около 200 километров, что соответствует моим ожиданиям. Кажется довольно надежным. Однако есть несколько недостатков: 1. В дождливую погоду дворники издают посторонние звуки. 2. Зарядка в автомобиле идет медленно. 3. Центральный дисплей немного мешает ногам в левом нижнем углу. 4. Новый автомобиль имеет небольшой запах, но это понятно, ведь машина новая. 5. При подъеме окон слышен довольно громкий стук.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Прежде всего, внешность автомобиля очень привлекательна, я выбрал вариант окраски "панда". Сначала я выбрал белый интерьер, но учитывая, что белый цвет менее устойчив к загрязнениям по сравнению с оранжевым, я остановился на оранжевом. Сначала оранжевый цвет казался слишком ярким, но со временем он действительно передает ощущение роскоши. Автомобиль очень быстро разгоняется, у него большой запас хода, а бортовая система работает достаточно плавно. Соотношение цены и качества просто отличное.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 Благодаря личным усилиям за последние два года, у меня стабилизировалась работа и появились некоторые сбережения, поэтому я решил приобрести новый автомобиль. Сейчас популярны электромобили, я рассмотрел Galaxy L7, но его пространство показалось мне обычным. Внешний вид Song Plus New Energy не произвел на меня впечатления. Пока я не увидел Dongfeng L7 New Energy, внешний вид которого меня зацепил, а пространство понравилось всей семье. Цена тоже была подходящей, поэтому я решил его купить. 【Наибольшее неудовольствие】 При управлении иногда возникают проблемы с голосовым управлением при включении кондиционера и окон, так как система не всегда правильно распознает команды. 【Цена покупки】 Всего я потратил 147 450 юаней, что не так уж дорого. Стоимость самого автомобиля составила 142 900 юаней, плюс 3 100 юаней на коммерческую страховку, 1 450 юаней на налог на покупку и расходы на регистрацию. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль не кажется громоздким при езде. Водительское место обеспечивает хороший обзор, рулевое управление легкое и удобное. Нет проблем с отклонением при поворотах, на высокой скорости кузов стабилен. Некоторые интеллектуальные вспомогательные функции весьма полезны, такие как распознавание дорожных знаков и предупреждение о выходе из полосы, что особенно удобно для новичков. Однако голосовое управление немного проблематично, возможно, из-за моего акцента. Тормоза работают плавно, что добавляет уверенности в безопасности. 【Расход топлива】 Расход электроэнергии и топлива мне не показался высоким. Обычно я больше использую электропривод, и расчетный пробег почти совпадает с моими ожиданиями — трех дней зарядки достаточно. Расход топлива составляет примерно 3,1 литра на 100 км. 【Пространство салона】 Пространство салона хорошее, пятеро взрослых легко помещаются. Переднее водительское место весьма просторное, при моем росте 183 см нет ощущения тесноты. На заднем сидении достаточно места для ног, и даже при полном заполнении автомобиля задний пассажир не будет стеснен другими. В салоне много отсеков для хранения, и крупные предметы можно легко разместить в багажнике — он широко открывается, что удобно для загрузки. 【Комфорт】 Кожаные сиденья имеют умеренную мягкость и жесткость. Водительское сиденье оснащено вентиляцией и подогревом, так что даже при долгих поездках спина и поясница не устают. Кондиционер быстро реагирует, в задней части салона есть также вентиляторы. В передней части имеется функция беспроводной зарядки для телефона, что удобно для подзарядки.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Не могу не сказать, что сейчас отечественные электромобили становятся всё лучше и лучше. Купил такой же Fengshen L7, как и у друга, и по личным ощущениям, это пока что самый идеальный подключаемый гибридный SUV. Преимущества слишком очевидны: запас хода на чистом электричестве более 200 км; низкий расход топлива при разряженном аккумуляторе; самый большой совокупный запас хода среди внедорожников; внешний вид тоже неплохой, склоняется к модному спортивному стилю. Штатная навигация, панорамная крыша, пространство — всё на уровне, всё необходимое есть. Не совсем доволен тем, что почти все физические кнопки управления убрали, да и привычки вождения так быстро не изменить — без вала передач, на центральной консоли нет физических кнопок, даже выключатель фар неудобен. Включение кондиционера — в одиночку ещё можно управлять голосом, а когда много людей, голосовое распознавание становится неудобным; иногда не понятно, то ли мой голос слишком тихий, то ли функция голосового управления не работает корректно. Я не понимаю, зачем два режима у поворотников? В этом плане управление кнопками нужно доработать. Аккумулятор размещён слишком низко, менее чем в 20 сантиметрах от земли, легко повредить.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Внешний вид неплохой. Дизайн салона немного нерационален, экран расположен низковато. Место для телефона позволяет разместить его горизонтально, если бы можно было поставить два телефона вертикально, было бы лучше. Порт для зарядки поддерживает медленную зарядку. 【Впечатления от вождения】При движении шум от шин довольно заметный, подвеска несколько жесткая, чувствуется тряска. 【Наибольшее разочарование】Качество шин низкое, при низкой скорости наезжая на бордюр, шины лопаются. В 4S-магазине одна шина стоит 530 юаней плюс 50 юаней за установку. 19-дюймовые шины в 4S-магазине стоят всего 530, что означает, что закупочная цена идет с 20-30% наценкой, эти шины дешевле, чем у Tuhu. Для автомобиля стоимостью 130 тысяч юаней устанавливать такие некачественные шины это очень слабое решение. 【Мощность】Без нареканий, ускорение отличное. Безопасность тоже на уровне. На высокой скорости я внезапно столкнулся с непредвиденной ситуацией, при резком торможении на скорости более 100 км/ч услышал глухой звук, вероятно, это электродвигатель заблокировался и отключил подачу мощности, машина моментально остановилась, включились все аварийные огни, что предотвратило столкновение с автомобилями сзади. Очень хорошо. 【Расход топлива】Расход приемлемый. На скорости более 120 км/ч по трассе 2,1 литра на 100 км. Никогда не желательно ездить с пустым аккумулятором, я специально проверил, когда батарея разрядилась полностью, расход составил более 13 литров. Возможно, потому что я полностью использовал электричество. На трассе при скорости 120 км/ч и оставшемся 30% заряде аккумулятора расход составляет чуть больше 3 литров. Все поездки осуществлялись с работающим кондиционером, установленным на 22-23 градуса, мощностью 3-4.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

【Самое неудовлетворительное】 Как для автомобиля на новых источниках энергии, зарядка действительно немного медленная, может, у всех внедорожников так? В любом случае, значительно медленнее, чем у седанов. Кроме того, на руле очень легко случайно нажать кнопки. 【Запас хода】 Для езды по городу полностью электромобиля достаточно, хотя и заявлено 110 км, в такую погоду можно проехать более 90 км. 【Впечатления от вождения】 Пространство довольно большое, сидеть очень комфортно, все необходимые повседневные вещи можно хранить в машине, все помещается.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

【Внешний вид】 Пользуюсь машиной почти две недели, общий опыт превзошел мои ожидания. Во-первых, по внешнему виду: я выбрал цвет "частица золота", не стал выбирать черно-белую двухцветную раскраску, и, на мой взгляд, этот цвет больше подходит молодым людям, он лаконичен и представителен. 【Водительские ощущения】 По сравнению с моим старым Buick, L7 поразил меня мгновенным ускорением, быстрой отзывчивостью бортовой системы, бесключевым доступом, вентиляцией сидений, и характеристиками дальности пробега, создавая ощущение, что я попал в новый мир. Общий опыт вождения за две недели превзошел мои ожидания, отличное соотношение цены и качества! 【Чем больше всего недоволен】 Не понравилось то, что пленка, которой машину оклеили при покупке, плохого качества, пришлось доплатить за более качественную пленку. Кроме того, разблокировка по Bluetooth иногда кажется не очень чувствительной, с NFC было бы намного удобнее. Также в настоящий момент приложения для бортовой системы не очень разнообразны, но слышал, что позже, с обновлением OTA, будет возможность устанавливать сторонние приложения, так что ситуация должна улучшиться. 【Дальность пробега】 Что касается дальности пробега, то при температуре 25°C и включенном на третью скорость вентиляторе в летнюю погоду в Ухане, фактический пробег практически не отличается от заявленного, около 200 км на чистом электричестве. Поскольку на работе есть зарядные станции, заправился на 200 юаней, и еще даже не успел использовать весь бензин, просто тестировал гибридный режим. 【Пространство】 Пространства вполне хватает для моих потребностей: мой рост 180 см, переднее сиденье настроено на комфортную позу, а на заднем сиденье колени находятся на расстоянии около трех кулаков от переднего сиденья. К тому же сиденья очень мягкие и удобные, как у домашнего дивана. 【Мощность и ходовые качества】 Что касается мощности, то с двумя двигателями (бензин и электричество) ускорение всегда происходит без задержек, особенно при обгонах на эстакаде, нет ощущения вялости, как у бензиновых машин. Функции интеллектуального вождения еще не проверял, поскольку в основном езжу по эстакаде, а в условиях движения в Ухане я бы не рискнул довериться автопилоту. Возможно, попробую адаптивный круиз-контроль на полной скорости, когда поедем домой на Новый год.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Самое удовлетворительное в Dongfeng Fengshen L7 - это большой аккумулятор, 30,3 кВт·ч, что позволяет проехать более 200 км на чистой электрической тяге. За последнее время, с учетом моего стиля вождения, пробег действительно превышает 200 км. В общем, на одной заправке и трех зарядках (всего 75 кВт·ч) я проехал 867 км и потратил 400 юаней на топливо. Жду, пока пробег достигнет конца, чтобы узнать общий запас хода. Мне не очень понравился оранжевый интерьер, он слишком яркий и быстро надоедает. Поэтому я выбрал черный интерьер, но надеюсь, что производитель добавит коричневый вариант – он более практичный и элегантный. Что касается других аспектов, меня вполне устраивает внешний вид автомобиля, он красивый. Пространства достаточно, ширина машины составляет 1,9 м, высота не очень большая, возможно, для снижения аэродинамического сопротивления. Складное заднее сиденье имеет небольшой угол наклона, что не создает проблем для лежащего человека. Динамика отличная, обгон не составляет труда, разгон до сотни за шесть секунд впечатляет, а управляемость тоже на высоте. Из недостатков: будучи водителем с более чем десятилетним опытом, в том числе и профессиональным, могу сказать, что основная проблема этого автомобиля связана с программным обеспечением. Например, необходимо обновление системы мультимедиа, улучшение управления автомобилем через приложение для смартфона. Непродуманное копирование новшеств, как отказ от физических кнопок и выключателя фар, делает использование неудобным. Вблизи центрального экрана нет физических кнопок, и приходится тратить время на поиск функций на экране. Голосовое управление также не всегда эффективно и часто медленное. Сегодня я использовал приложение для открытия двери, чтобы забрать вещь, а потом не смог закрыть дверь через приложение – пришлось сбросить питание автомобиля, что было довольно хлопотно. Надеюсь, что программное обеспечение будет доработано как можно быстрее.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Я забрал машину в начале июля этого года. Она черно-белая, с черным интерьером, а я купил оранжевые чехлы. Проведя за рулем полмесяца, хочу поделиться впечатлениями. Если высшая комплектация кажется вам слишком дорогой, рекомендую рассмотреть вариант с запасом хода 110 км. В городе полностью электрического режима вождения вполне достаточно, а на трассе вряд ли удастся проехать весь путь на электроприводе. Вместо того чтобы немного переплачивать за увеличение запаса хода, я больше ценю другие функции, такие как электрические сиденья и интеллектуальные ассистенты. Сначала о плюсах: пространство внутри кузова SUV очень большое, за рулем чувствуешь, что видимость отличная, машина довольно стабильная. Подходит для людей ростом от 170 до 190 см, но и водители с меньшим ростом тоже смогут комфортно ездить. Моя девушка ростом 165 см, и ей тоже довольно удобно. Функция интеллектуальных ассистентов действительно необходима. Мы с моей девушкой новички, без этой функции действительно было бы страшно выходить на дорогу. Теперь о минусах: зарядка у SUV идет довольно медленно, а кнопки на рулевом колесе, на мой взгляд, слишком легкие. Часто случайно нажимаю на кондиционер или музыку, когда поворачиваю. В общем, машина неплохая, подходит в качестве первой машины для молодежи.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Оборудования, на мой взгляд, маловато, и чем больше думаю о цене, тем больше кажется, что переплатил. Больше всего меня привлекли пробег и расход топлива. Пока не ездила много раз, надеюсь, что в дальнейшем реальный пробег не сильно будет отличаться от заявленного, тогда это компенсирует часть расходов, иначе мне будет действительно неприятно.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Разные субсидии всё же помогли сэкономить немалую сумму, весьма доволен этим. Процесс покупки автомобиля прошёл гладко, продавец не ходил вокруг да около, все возможные скидки были чётко озвучены на этапе покупки, что тоже порадовало. Экстерьер автомобиля выглядит довольно стандартно, передняя часть мне нравится, кажется достаточно внушительной на первый взгляд. Единственное, что не понравилось — это плоский логотип машины, он выглядит не очень. Если бы его сделали более стильным, общий внешний вид значительно выиграл бы. Хотел выбрать оранжевый салон, но в итоге остановился на металлике серого, он выглядит более сдержанно и подходит для деловых целей. Вождение оставило отличное впечатление, обзор с водительского места отличный, легко следить за дорожной обстановкой и наслаждаться видами, обзор очень широкий. Пространство как в переднем, так и в заднем рядах достаточно просторное, можно вытянуть ноги и даже при долгой поездке не чувствуешь себя стеснённым. Однако углубление в заднем сиденье кажется исключительно декоративным, потому что если разложиться для отдыха, оно попадает под голову, и становится неудобно. Мне пришлось отдельно купить подушку-подголовник. Тем не менее, это мелочи, внешний вид всё равно на высоте! Функции мультимедийной системы тоже разнообразны, все основные действия можно выполнять с помощью голосового управления, и система быстро откликается. Что я действительно хотел бы отметить наиболее, так это расход топлива и запас хода! Основная причина, по которой я купил эту машину, в том, что предыдущий бензиновый автомобиль потреблял слишком много топлива. Так как у меня нет возможности установить зарядное устройство дома, я использую мобильные зарядные станции, там, где это возможно. В большинстве случаев езжу в гибридном режиме. В первый день после покупки залил полный бак бензина и зарядил машину 4-5 раз, поскольку на зарядной станции я обычно не заряжаю до 100% ради сохранности батареи. На прошлой неделе ездил в командировку на дальнее расстояние, и с тех пор заправлял только два раза по 200 юаней. Это очень экономичный вариант! Особенно для поездок на работу, и если заряжаться дома, можно ещё больше сэкономить. Если для повседневных поездок использовать домашнюю зарядку, недельные затраты составят около 30 юаней. Это подтолкнуло меня найти место для установки зарядного устройства дома. Благодаря его запасу хода и экономии топлива, я считаю, что выбор был правильным. После вождения обычного бензинового автомобиля, многие интеллектуальные функции нового энергоносителя мне пока не очень привычны, и я нахожусь на стадии их изучения. 360-градусная камера удобна, но я всё же привык пользоваться боковыми зеркалами при парковке. Но для привыкания к ширине автомобиля это достаточно удобно.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Размер автомобиля умеренный, в настоящее время имеет самый длительный запас хода в своем классе, но количество приложений для автомашины невелико, функция проецирования Huawei не работает, немного не хватает трафика.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Автомобиль хороший, но репутация не поднимается, маркетинг Фэншеня надо подтягивать, захватывать целевую аудиторию. У меня дома две машины Фэншеня стоимостью от 130 до 150 тысяч юаней. Несколько раз вызывал водителей, они говорили, что впечатления от вождения отличные, думали, что это не Фэншень, предполагали, что Фэншень — это автомобили для такси, стоимостью около пяти-шести тысяч юаней, так что Фэншень должен поразмышлять, почему они вообще не делают рекламу? 【Наименее удовлетворен】 Сначала о недостатках: нет такой модности, как у Yixuan, нет такой высокой комплектации, как у Yixuan max, интерьер сэкономлен, полагаю, ради стоимости, но те, кто выбирает машину за 150 тысяч, все же предъявляют некоторые требования к интерьеру, например, алькантара, датчик давления в шинах, подогрев зеркал заднего вида, это стоит немного, не стоит экономить. Также Фэншень должен отработать стабильность программного обеспечения мультимедийной системы, человеческо-компьютерное взаимодействие тоже не очень отзывчивое. 【Впечатления от вождения】 Мое ощущение от вождения этого автомобиля: подвеска немного жестковата, но все же довольно надежная, пространство хорошее, на заднем сиденье трое могут сидеть, даже закинуть ногу на ногу. 【Запас хода】 Все жалуются, что это не тройной литий, но я считаю, что литий-железо-фосфат безопаснее, менее склонен к возгоранию. У нас здесь очень холодно, но это не имеет значения, меня привлекает его чисто электрический запас хода: зарядка до 95% позволяет проехать 198 километров, заряжаю раз в две недели на работу, очень доволен, эксплуатационные расходы на две недели составляют 16 юаней. 【Цена при покупке】 Уже купил третью машину, есть опыт, знаю уловки продавцов и дилеров, переговоры были откровенными и цена меня устроила. 【Отношение продавца】 Я очень доволен обслуживанием продавцов, они были очень внимательны. Среда магазина тоже хорошая, особенно сестра Тао из Jinyuchen, говорит ясно и просто, ведет переговоры без уклонений. Покупка автомобиля прошла гладко и приятно.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Внешний дизайн автомобиля на фоне современных электрокаров смотрится достаточно оригинально, общий вид простой и достойный. Оранжевый интерьер подходит под современные тренды, но ему не хватает уникальности. Среди комплектации отсутствует центральная подушка безопасности, также немного маловато зарядных разъемов. Пространство в салоне нормальное, особенно хорошо, что заднее сиденье в середине абсолютно ровное. Пробег в 205 км на чистой электрической тяге – серьезный плюс, и при текущей погоде, без скидок, можно проехать даже больше 205 км, что особенно радует. Интеллектуальные функции нуждаются в обновлении и доработке, мобильное подключение пока в стадии бета-тестирования, поэтому о реальных возможностях сложно судить. Вождение плавное, при включении двигателя никаких заметных толчков нет, шум практически не слышен. Потребление электроэнергии на чистом электроприводе составляет около 11 кВтч без кондиционера и 13 кВтч с кондиционером. За месяц эксплуатации проехал более 1300 км, на топливо потратил 100 рублей (общий пробег 225 км, сейчас осталось 160 км), на электричество – 148 рублей (из них 125 рублей за общественные зарядные станции). В основном использовал электротягу, на скоростную трассу не выезжал. В итоге получается около 0,15 рублей за километр. По личным ощущениям, при скорости до 50 км/ч лучше использовать высокий уровень рекуперации, а при скорости выше 60 км/ч – средний уровень.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Впечатления неплохие... Разгон быстрый... Пространства достаточно... L2 немного бесполезен... Навигацию не поддерживает, может ехать только по главной дороге... Ключ-часы удобные. Недостаток – нет видеорегистратора.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 28 апреля сделал заказ, на следующий день оплатил полностью, 13 мая забрал машину и оформил на неё документы, 15 мая установил коврики, видеорегистратор и нанес защитную пленку. 【Внешний вид】 Черно-белый кузов с оранжевым интерьером смотрится очень привлекательно. Обтекаемый кузов, в движении выглядит еще лучше. Внешний вид полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. 【Комплектация】 Максимальная комплектация, в комплекте идет электрический багажник, приветствие и вентиляция сидений, что очень удобно. L2 уровень помощи водителю, 540-градусное видеообзор, очень подходит для женщин-водителей. 【Пространство】 Расстояние от сиденья водителя до спинки заднего ряда 30 см, переднее пассажирское сиденье сдвинуто назад, но на заднем ряду все еще остается 20 см, сидеть очень просторно. Ширина дверного проема 1,4 м, ширина центральной консоли до двери багажника 1,9 м, при раскладывании задних сидений можно постелить матрас и превратить салон в кровать — очень удобно. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета налогов и сборов — 149 900 юаней. Плата за регистрацию — 200 юаней. Страховка — 5360 юаней (сам отказался от коммерческой страховки за 860 юаней). Субсидия производителя за обмен старого автомобиля — 10 000 юаней (вычитается из стоимости авто). Цифровой юань из Сучжоу — 4000 юаней (еще не получил). Разница в цене при лонч-версии — 2000 юаней. Компенсация за задержку с выдачей авто — топливная карточка на 2000 юаней. Фактические расходы — 136 400 юаней. Подарки: Полная тонировка окон, видеорегистратор, коврики. Бонус за участие в лончевом кемпинге: воздушная фритюрница Xiaomi. 【Впечатления от вождения】 Руль ощущается хорошо, управлять одной рукой не проблема, многокнопочное управление соответствует всем повседневным потребностям. К рычажному переключению передач пока не привык, тормоз нужно нажимать до упора, чтобы включить передачу. Ездил в ливень и по плохим дорогам, машина вела себя стабильно. В целом нет никаких претензий по ощущениям от вождения. 【Энергопотребление】 Средний расход электроэнергии на 100 км около 15 кВт·ч, потребление бензина при разряженной батарее около 5 литров. Эффективность потребления сильно зависит от скорости и манеры вождения, в обычной эксплуатации машина экономична. 【Запас хода】 Только на электричестве — 205 км, с полной зарядкой и полным баком пока не ездил, в повседневной эксплуатации предпочитаю использовать электроэнергию и стараюсь не заправляться бензином. 【ТО】 Техническое обслуживание раз в год или каждые 10 000 км, для гибридного автомобиля двигатель используется не так часто, поэтому обслуживание требуется примерно раз в год, и его стоимость невелика. 【Динамика】 Очень хорошая, хватает для повседневного использования, при полной загрузке подъем на крутой склон и обгон не вызывают проблем. В обычной эксплуатации разгоняется до 100 км/ч быстро, легко превышая скорость. 【Тормоза】 Сначала тормозной путь был немного длинным, но после обновления в сервисе тормоза стали более отзывчивыми и легкими. Есть система рекуперации энергии, которую можно использовать как тормоз. В повседневной жизни тормоза используются в основном для паркования, что экономит тормозные колодки. 【Стоимость ремонта】 Сам проколол шину о бордюр, поблизости заменил на самый дешевый вариант за 550 юаней, других затрат не было.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Автомобиль хороший, но репутация пока не закрепилась, маркетинг Fengshen нужно улучшить. Захватить целевую аудиторию. У нас в семье две машины Fengshen стоимостью 130-150 тысяч юаней. Несколько раз вызывали драйвера, и водители говорят, что ощущения от вождения отличные, не ожидали, что это Dongfeng Fengshen, были уверены, что машины Fengshen стоят шесть-семь тысяч или это такси. Так что Fengshen нужно задуматься, почему хорошие стороны их продукции не широко известны. Переходя к делу. 【Больше всего не устроило】 Сначала о недостатках: интерьер не такой хороший, как у предыдущей версии Yixuan Lapa, кажется, что Yixuan Max - это потолок комплектации Fengshen. После той машины интерьер всегда экономят, видимо, ради цены. Но те, кто рассматривает автомобиль за 150 тысяч юаней, все же предъявляют определенные требования к интерьеру и комплектации. Например, алькантара, например, отображение давления в шинах, например, обогрев и складывание зеркал заднего вида. Это не так дорого, предлагаю не экономить на этом. Еще хочу отметить систему мультимедиа. Fengshen нужно уделить внимание удобству использования и стабильности программного обеспечения, ведь система - это человеко-машинный интерфейс, надо учитывать удобство для человека. Кажется, что дизайнеры UDE Fengshen слишком зациклены на себе. 【Ощущения от вождения】 Использую машину около месяца. При выборе попробовал несколько автомобилей в диапазоне 120-180 тысяч юаней, L7 дал самые лучшие ощущения от вождения и подвески. Пространство действительно отличное, на заднем сиденье три человека могут спокойно вытянуть ноги. 【Запас хода】 Многие жалуются, что это не литий-ионная батарея, что электроника с плохой дальностью хода, что это не батарея Ningwang. Я считаю, что литий-железо-фосфат безопаснее, в Ухане не так холодно, несколько дней мороза можно пережить, электроника со временем можно улучшить. Я, наоборот, считаю, что безопасность и невоспламеняемость - это мой приоритет, поэтому эта машина сразу привлекла мое внимание. Запас хода нормальный, в городе почти 1:1, каждый раз заряжаюсь до 95%, можно проехать 198 километров, на работу и обратно хватает, заряжаю раз в две недели, это меня вполне устраивает. Затраты на эксплуатацию всего 16 юаней за две недели. 【Цена при покупке】 Купил уже четыре машины, есть опыт, знаю все уловки продаж и дилерских центров, все обсудили честно, ценой я доволен. Подписал соглашение о конфиденциальности, поэтому чеки выкладывать не буду. 【Сюрприз】 Fengshen подарил умные часы, они работают как ключ от машины, очень удобно. Также можно дистанционно управлять машиной, большинство функций спортивных часов тоже есть. Правда, интерфейс приложения не очень красивый, предлагаю посмотреть на решения Huawei Health или Xiaomi и перенять их плюсы.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Фыншэнь L7: опыт на трех тысячах километров 1. Управляемость легкая, мощность сильная, хорошая звукоизоляция, общее ощущение от вождения значительно отличается от автомобилей с ДВС! Нравится режим восстановления энергии, нужно просто контролировать педаль газа, легко регулировать, экономит энергию и бережет тормозные колодки! Прокатился по узкой сельской дороге и понял, насколько полезна функция 360-градусного обзора – без неё даже водитель с многолетним опытом скорее всего перевернется и упадет в рисовое поле! Также очень удобны интеллектуальный круиз-контроль и управление с руля! 2. Внешний вид, пространство и интерьер полностью устраивают! Выбирал между Song Plus и Galaxy L7, в итоге остановился на Фыншэнь L7 и не пожалел! Длинный запас хода, плавный и мощный четырехступенчатый режим трансмиссии, достаточно для семейного использования! Не понимаю, почему эта машина не продается тысячами в месяц! Уверен, лучше одноступенчатой передачи или удлинителя – те, кто понимают, согласятся... 3. Реальное тестирование запаса хода: на чистом электричестве проехал 200 км, оставалось еще несколько процентов – показатели вполне соответствуют заявленным! В четырехступенчатом гибридном режиме можно полностью расходовать заряд, не так как с одноступенчатой передачей или удлинителем, где всегда нужно оставлять значительный запас энергии. При полном заряде и полном баке, пробег на работу и обратно составлял более 1100 км, не рассчитывал на 1500-2000 км. Проезжая по 70 км в день исключительно на электричестве, за год редко приходится заправляться несколько раз. Домашняя зарядная станция заряжает машину раз в два дня, стоимость около 7 копеек за километр. Кондиционер можно использовать в любое время! 4. Несколько предложений: в режиме гибрида чувствуется, что двигатель работает, но было бы неплохо, чтобы производитель отображал его состояние и обороты на панели приборов! Протестировал систему удержания полосы – отклонения и задержки довольно значительные, непрактичная функция, требует доработки.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

8 мая 2024 года я пошел в автосалон Ляньшэн в Аньшане посмотреть машину. Протестировал машину, ощущения были неплохие, особенно понравился запас хода в 205 км, решил задуматься о замене автомобиля. Кроме того, все продавцы были очень активны и приветливы, а менеджер по продажам сказал: "Покупай, мы не можем сделать скидку". В конце концов, поверил ему, а машина 24 мая вышла на рынок и цена снизилась, еще и объём трафика в машине увеличили! Хотя производитель компенсировал разницу в цене, акция с подарком в виде часов прошла мимо меня. Это действительно раздражает, никаких преимуществ от покупки заранее не получил, так и надо за поспешную покупку! Здесь хочу сказать: "Дунфэн, ты реально вредный!" Недовольство: Производитель не считает тех, кто купил машину до выхода на рынок, своими клиентами! Функция "Сопровождение домой" постоянно пропадает, хотя и включена, но в 8 из 10 случаев при выходе из машины не работает. Впечатления от вождения: Пока используется только электроэнергия, гибридный режим еще не использовали, не знаем, как он работает. Опыт покупки: Продавцы были очень приветливы. Оценка пространства: С первого взгляда влюбился в этот оранжевый цвета Hermes, и пространство в салоне также довольно большое. Оценка динамики: Разгон очень быстрый, при подъёме на бордюры чувствуется слабее, чем у бензиновых машин, нужен резкий толчок вверх.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Внешний вид: солидный, красивый Интерьер: полный кожаный салон и глянцевые материалы, легко ухаживать Оснащение: нет беспроводной зарядки и электрического багажника, отсутствует автоматическое складывание боковых зеркал Пространство: для семейного использования вполне достаточно, переднее и заднее сиденья просторные, но задние сиденья в сложенном состоянии не становятся полностью плоскими, длина для сна немного ограничена. Запас хода: при поездках по городу заявленный запас хода в основном соответствует действительности, на скорости около 130 км/ч на шоссе реальный запас хода составляет примерно 130-140 км (в зависимости от личных привычек вождения) Интеллектуальные функции: кроме рулевого колеса, практически нет физических кнопок, мультимедийная система работает довольно плавно, но к управлению немного нужно привыкнуть. Впечатления от вождения: мощность довольно сильная, разгон и обгон проходят очень плавно

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

【Впечатления от вождения】 Водить эту машину очень легко, руль легкий и точный, при развороте возвращается в исходное положение как надо. Новичкам будет легко освоиться. 【Расход топлива】 В основном езжу на чистом электричестве, есть возможность быстрой и медленной зарядки. Иногда на длинные поездки домой и тогда экономичный расход топлива. 【Самое неудовлетворительное】 Интерьер немного разочаровывает. Все-таки машина за сотни тысяч юаней, кожаные сиденья и руль были бы уместны! Колесные диски тоже не очень, выглядят немного дешево.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Сначала расскажу о своем личном опыте, затем оценю автомобиль: 1. Через полмесяца после покупки заменил коробку передач. Автомобиль забрал около 15 мая, а уже 1 июня, ровно через 15 дней, обнаружил, что при медленной езде, при нажатии и отпускании педали газа слышен щелчок "да". В городских условиях следования за другими автомобилями звук "да-да-да" слышен постоянно. 2 июня оставил машину на сервисе, производитель сказал, что нужно заменить коробку. Примерно 14 июня машину вернули. 2. Сегодня, 25 июня, появилась новая проблема. В положении парковки (P), при нажатии на тормоз слышен щелчок "да", отпускаешь тормоз — ещё один щелчок "да". Звук очень громкий, на сервисе сказали, что это нормально. 3. После некоторого времени эксплуатации появились плохие впечатления от вождения. Шум при низкой скорости и режим рекуперации каждый раз нужно вручную отключать при запуске машины, автомобиль не помнит настройки. 4. При ускорении на низкой скорости звук электротока очень громкий и резкий, в городской черте и на узких дорогах муниципальных поселений или деревенских дорогах этот звук очень утомляет. Поэтому каждый раз после запуска вынужден включать музыку. Подчеркну, что я уже отключил режим низкой скорости, звук именно электротока появляется при ускорении! При отпускании педали газа его нет! 5. Мультимедийная система на борту работает плавно, но приложений почти нет — всего два: Bilibili и Kuaishou. Нет таких, как iQiyi или KuGou, так что большой экран — просто украшение. 6. Проблемы с пробегом Маршрут в одну сторону более 1600 км, туда-обратно — 3300 км, потратил всего 3,5 бака бензина и зарядил 4 раза! Первый участок: полный бак + 90% заряда, установленное значение сохранения заряда — 80%, всё время ехал по трассе, кондиционер на 24 градуса, высокий уровень рекуперации, следовал правилам скорости. Закончил с 600 с лишним километрами и 171 км оставшегося запаса на чистой электроэнергии, общий пробег на одной заправке и зарядке — более 800 км. Второй участок: полный бак + 90% заряда, без сохранения заряда, не рискнул выкатывать весь бензин, итоговый пробег тоже сложился около 800 км. Третий участок: приоритет использования электричества, плохо помню, но запомнилось, что автомобиль внезапно остановился! Когда осталось 20% заряда, при скорости чуть больше 130 км/ч при нажатии на педаль газа реакции не было, пришлось скользить до обочины для перезапуска. Четвертый участок: в спортивном режиме, сначала пробег увеличивается, но как только начинает падать, то скорость снижения очень быстро растет, каждые несколько секунд уменьшается на километр, и это вовсе не преувеличение. Расход топлива около 8 литров на 100 км, и это при условии, что я специально контролировал скорость. При езде со скоростью 120-130 км/ч расход может достигать 10-12 литров. Мое вождение не включает резкое ускорение и торможение, что выше среднего уровня. То есть, у большинства людей расход топлива будет выше моего.