【Покупка автомобиля】
28 апреля сделал заказ, на следующий день оплатил полностью, 13 мая забрал машину и оформил на неё документы, 15 мая установил коврики, видеорегистратор и нанес защитную пленку.
【Внешний вид】
Черно-белый кузов с оранжевым интерьером смотрится очень привлекательно.
Обтекаемый кузов, в движении выглядит еще лучше.
Внешний вид полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям.
【Комплектация】
Максимальная комплектация, в комплекте идет электрический багажник, приветствие и вентиляция сидений, что очень удобно.
L2 уровень помощи водителю, 540-градусное видеообзор, очень подходит для женщин-водителей.
【Пространство】
Расстояние от сиденья водителя до спинки заднего ряда 30 см, переднее пассажирское сиденье сдвинуто назад, но на заднем ряду все еще остается 20 см, сидеть очень просторно.
Ширина дверного проема 1,4 м, ширина центральной консоли до двери багажника 1,9 м, при раскладывании задних сидений можно постелить матрас и превратить салон в кровать — очень удобно.
【Цена покупки】
Цена автомобиля без учета налогов и сборов — 149 900 юаней.
Плата за регистрацию — 200 юаней.
Страховка — 5360 юаней (сам отказался от коммерческой страховки за 860 юаней).
Субсидия производителя за обмен старого автомобиля — 10 000 юаней (вычитается из стоимости авто).
Цифровой юань из Сучжоу — 4000 юаней (еще не получил).
Разница в цене при лонч-версии — 2000 юаней.
Компенсация за задержку с выдачей авто — топливная карточка на 2000 юаней.
Фактические расходы — 136 400 юаней.
Подарки:
Полная тонировка окон, видеорегистратор, коврики.
Бонус за участие в лончевом кемпинге: воздушная фритюрница Xiaomi.
【Впечатления от вождения】
Руль ощущается хорошо, управлять одной рукой не проблема, многокнопочное управление соответствует всем повседневным потребностям.
К рычажному переключению передач пока не привык, тормоз нужно нажимать до упора, чтобы включить передачу.
Ездил в ливень и по плохим дорогам, машина вела себя стабильно.
В целом нет никаких претензий по ощущениям от вождения.
【Энергопотребление】
Средний расход электроэнергии на 100 км около 15 кВт·ч, потребление бензина при разряженной батарее около 5 литров.
Эффективность потребления сильно зависит от скорости и манеры вождения, в обычной эксплуатации машина экономична.
【Запас хода】
Только на электричестве — 205 км, с полной зарядкой и полным баком пока не ездил, в повседневной эксплуатации предпочитаю использовать электроэнергию и стараюсь не заправляться бензином.
【ТО】
Техническое обслуживание раз в год или каждые 10 000 км, для гибридного автомобиля двигатель используется не так часто, поэтому обслуживание требуется примерно раз в год, и его стоимость невелика.
【Динамика】
Очень хорошая, хватает для повседневного использования, при полной загрузке подъем на крутой склон и обгон не вызывают проблем. В обычной эксплуатации разгоняется до 100 км/ч быстро, легко превышая скорость.
【Тормоза】
Сначала тормозной путь был немного длинным, но после обновления в сервисе тормоза стали более отзывчивыми и легкими.
Есть система рекуперации энергии, которую можно использовать как тормоз. В повседневной жизни тормоза используются в основном для паркования, что экономит тормозные колодки.
【Стоимость ремонта】
Сам проколол шину о бордюр, поблизости заменил на самый дешевый вариант за 550 юаней, других затрат не было.
