Внешний дизайн автомобиля на фоне современных электрокаров смотрится достаточно оригинально, общий вид простой и достойный. Оранжевый интерьер подходит под современные тренды, но ему не хватает уникальности. Среди комплектации отсутствует центральная подушка безопасности, также немного маловато зарядных разъемов. Пространство в салоне нормальное, особенно хорошо, что заднее сиденье в середине абсолютно ровное. Пробег в 205 км на чистой электрической тяге – серьезный плюс, и при текущей погоде, без скидок, можно проехать даже больше 205 км, что особенно радует. Интеллектуальные функции нуждаются в обновлении и доработке, мобильное подключение пока в стадии бета-тестирования, поэтому о реальных возможностях сложно судить. Вождение плавное, при включении двигателя никаких заметных толчков нет, шум практически не слышен. Потребление электроэнергии на чистом электроприводе составляет около 11 кВтч без кондиционера и 13 кВтч с кондиционером.
За месяц эксплуатации проехал более 1300 км, на топливо потратил 100 рублей (общий пробег 225 км, сейчас осталось 160 км), на электричество – 148 рублей (из них 125 рублей за общественные зарядные станции). В основном использовал электротягу, на скоростную трассу не выезжал. В итоге получается около 0,15 рублей за километр.
По личным ощущениям, при скорости до 50 км/ч лучше использовать высокий уровень рекуперации, а при скорости выше 60 км/ч – средний уровень.
