Самое удовлетворительное в Dongfeng Fengshen L7 - это большой аккумулятор, 30,3 кВт·ч, что позволяет проехать более 200 км на чистой электрической тяге. За последнее время, с учетом моего стиля вождения, пробег действительно превышает 200 км. В общем, на одной заправке и трех зарядках (всего 75 кВт·ч) я проехал 867 км и потратил 400 юаней на топливо. Жду, пока пробег достигнет конца, чтобы узнать общий запас хода.
Мне не очень понравился оранжевый интерьер, он слишком яркий и быстро надоедает. Поэтому я выбрал черный интерьер, но надеюсь, что производитель добавит коричневый вариант – он более практичный и элегантный.
Что касается других аспектов, меня вполне устраивает внешний вид автомобиля, он красивый. Пространства достаточно, ширина машины составляет 1,9 м, высота не очень большая, возможно, для снижения аэродинамического сопротивления. Складное заднее сиденье имеет небольшой угол наклона, что не создает проблем для лежащего человека. Динамика отличная, обгон не составляет труда, разгон до сотни за шесть секунд впечатляет, а управляемость тоже на высоте.
Из недостатков: будучи водителем с более чем десятилетним опытом, в том числе и профессиональным, могу сказать, что основная проблема этого автомобиля связана с программным обеспечением. Например, необходимо обновление системы мультимедиа, улучшение управления автомобилем через приложение для смартфона. Непродуманное копирование новшеств, как отказ от физических кнопок и выключателя фар, делает использование неудобным. Вблизи центрального экрана нет физических кнопок, и приходится тратить время на поиск функций на экране. Голосовое управление также не всегда эффективно и часто медленное. Сегодня я использовал приложение для открытия двери, чтобы забрать вещь, а потом не смог закрыть дверь через приложение – пришлось сбросить питание автомобиля, что было довольно хлопотно. Надеюсь, что программное обеспечение будет доработано как можно быстрее.
