Chery Tiggo 7 2021
【Покупка автомобиля】
Моя первая машина была Chery A3 2008 года, зарегистрирована в 2009 году, служила 12 лет. Главные узлы прочные и надежные, не возникало никаких поломок, кроме нормальной замены изнашиваемых деталей и старения резиновых частей, в принципе, не было других проблем с качеством. Надежный китайский производитель, стоит доверять. Подход к производству машин честный, ориентирован на человека, не занимаются показухой. Из-за износа автомобиля настало время его заменить, поэтому второй автомобиль тоже выбрал у Chery.
Сначала мне приглянулся Exeed LX (теперь переименован в Exeed Zefeng), всем был доволен, это модель высокого класса Chery. Но когда я увидел салон, пришел в ужас - никак не мог смириться с этим маленьким переключателем передач, поэтому отказался от этой модели и переключился на Tiggo 7, который мгновенно понравился. Внешний вид - это мой стиль, четкий и простой, без излишеств. Мне нравится также стиль электронного рычага селектора. Говорят, машины Chery некрасивы, но я так не считаю. Я думаю, они очень красивые, не согласны - спорьте.
Я планировал купить в конце августа, надеясь поймать низкие цены. Но просчитался, ведь в мае-июне проблема с нехваткой чипов стала серьезной. Ждать больше не мог: если бы продолжал ждать, в этом году мог бы вообще не купить машину. И оказалось верно - после того как я заказал авто, Tiggo 7 перестали производить, лишь завершали текущие заказы.
15 июля 2021 года официально пришел в салон обсуждать цену. Зайдя в салон, я никого не увидел, кроме уборщицы, позже сам менеджер по продажам встретил меня. После долгого изучения цен на машину, я был уверен, поэтому без лишних слов показал менеджеру переписку с автомобильным салоном в WeChat и спросил: "Можете предоставить по этой цене? Если да, то берем, если нет - не проблема". На мое удивление, менеджер согласился, мол, что могут в автоцентре, то же и мы. Меня это поразило - я не успел даже поторговаться, а уже получил самую низкую цену. Наверно, это мой авторский прием, не видел, чтобы кто-то его использовал.
Мне нравился цвет титановый серый, но срок ожидания заказа был длинный, не мог определиться с сроками поставки, поэтому отказался. Удачно получилось, в салоне была невыкупленная звезды-синяя (заказчик не дождался и взял белую), что было выгодно для меня. Звезды-синий - мой второй вариант, а моя жена и дочь особенно были против серого. Поэтому выбор в итоге пал на звезды-синий. Из-за нехватки чипов автомобиль не выпущен два месяца, хоть это и настораживало, я решил не отступать и оплатил заказ в 5000 юаней. Формальности прошли легко, подписали договор. 8 августа получен автомобиль Zvezda Blue Tiger 7, 16 августа прибыл в салон. Из-за карантина в провинции Цзянсу не мог домой, машину забрал только 1 сентября, зарегистрировал.
【Цена покупки】
Чистая стоимость авто - 98 900 юаней, налог 8309 (в счете указано 93 900), страхование на 98 900 юаней. Страховая компания Ping An (4000 юаней), третьих лиц на 2 млн юаней, страховка от повреждений авто, страхование водителя и пассажиров на 300 000 юаней. За регистрационный номер 800 юаней, итоговая стоимость 112 000 юаней. Первоначальный взнос - 62 000 юаней, безпроцентный кредит от производителя на 50 000 юаней на два года, месячный платеж 2083,33 юаня.
【Впечатления от вождения】
Сегодня прошло менее десяти дней с покупки, проехал 400 км, доволен выбором. Мощность сильная, обычный режим, и даже при небольшой педали газа 3000-4000 оборотов, боюсь сильно жать на газ, ускорение слишком быстрое, словно дикая лошадь. Экономичный режим попробовал один раз - он ушел на второй план, больше не использую, слишком медленный.
Управляемость на высоте, подвеска жестковатая, смена полос уверенная, задняя часть машины быстро следует, крен слабый. Руль немного туповат, что требует подгона в поворотах, чтобы колеса следовали точно. Ощущение дороги слабовато, возможно из-за шин Chaoyang, которые усиливают комфорт.
Оснащение достаточное, электроприводные сиденья не особо важны мне, так как только сам вожу автомобиль. Настроил сиденье и больше не трогаю - этот аспект для меня лишний. Лучше был бы электропривод багажника.
【Комфорт】
NVH на высоком уровне, хорошая изоляция звука, на шоссе двигателя почти не слышно, шум ветра, от шин и от днища практически отсутствует. Подвеска спортивная, жестковатая, но при давлении в шинах 2,5 атм это не чувствуется. Вибрация начального уровня поглощается не идеально, с мелкой тряской справляется не лучшим образом, на поверхностях с легкими неровностями ощущаются мелкие колебания шин. Однако кузов без серьезных колебаний, нет вертикальных колебаний. При преодолении более крупных ям и преград на дорогах все выдержано, средней жесткости подвеска быстро отыграет, очень хорошо. Настоящий спортивный стиль настройки.
【Пространство】
Пространство очень устраивает, сверху места много, сзади для ног тоже просторно. Багажник чуть меньше, чем у Tiggo 8. Это не исправить, кузов короче на 20 см.
【Расход топлива】
Расход топлива на 400 км. Первые 100 км в городе, 9,5 л на 100 км. Затем 300 км до стройки: 200 км трассы, 80 км шоссе, 20 км через населенные пункты. Средний расход упал с 9,5 до 5,9 л - очень доволен. Этот 1.6т двигатель при скорости 75-105 км/ч очень экономичен.
【Самое недовольное】
Небольшой недостаток - на панели приборов отражается крышка центрального динамика на лобовом стекле, надо закрыть матовой наклейкой, иначе на видеорегистраторе это четко видится, мешает съемке.
Центральный подсобный ящик не регулируется по длине, что ухудшает удобство. Неприятный запах в салоне новой машины очень сильный, медленно улетучивается. В версии Superpower панель кондиционера лишена двух регуляторов, в процессе вождения нельзя наощупь управлять кондиционером - это небезопасно. Задние сиденья не складываются вровень, foam storage box под крышкой багажника отсутствует. Если есть вопросы, я отвечу, но только про свою машину, другие вопросы не обсуждаю и не спорю.
