Белый тигр у меня уже больше полумесяца. Заправился дважды, сейчас осталось полбака. Перед покупкой я консультировался со многими и сравнивал с Song PLUS DMI. Поскольку я сам работаю в технике, в итоге выбрал Chery, который тоже считается "техническим". За такие деньги можно было бы взять автомобиль классом ниже среди иномарок, но я не богат и мне не нужно демонстрировать статус. Притворяться кем-то тоже не имеет смысла.
Внешний вид и интерьер.
До покупки я уже насмотрелся на фото и тестовые автомобили. Единственное, что мне не особо понравилось, это передняя часть с этими точками – на мой взгляд, их пропорции немного несбалансированы. Прошу прощения за мой перфекционизм. Всё остальное в порядке, особенно длинный профиль машины, до чего же он прекрасен. Со временем я привык и к передней части, иногда даже кажется, что она красивая. Некоторые обозреватели говорят, что задняя часть выглядит немного громоздко, и это правда – она длинновата. Но зато это обеспечивает больше пространства и удлиненную колесную базу, так что можно смириться. Внутреннее убранство стандартное, не уродливое, двухцветный дизайн выглядит мило.
Комфорт.
Сиденья действительно удобные: большие, мягкие, с регулируемыми подголовниками. Собственно, сиденья в Tiggo 8 Pro действительно комфортные.
Пространство.
Очень просторный автомобиль с колесной базой 2.7 м, так что можно считать его среднеразмерным SUV. Семеро пассажиров вмещается с трудом, поэтому я использую его как пятиместную машину с большим багажником. Сравните с Xingyue L, у которой колесная база 2.9 м, и которая позиционируется как компактный SUV. Наш же автомобиль на границе среднего класса.
Комплектация.
Довольно интересная комплектация: есть почти всё, кроме слепой зоны и автоматической парковки. В этом ценовом диапазоне это уже много.
Управляемость.
Раньше я водил только учебный автомобиль и Qoros 5 от Liandongyun, так что сравнивать не с чем. И всё же, рулевое управление лёгкое и точное. На третий день после покупки проехал 300 км по шоссе, 60-80 км/ч по национальной дороге – настоящее удовольствие. Повороты – сплошное удовольствие.
Мощность.
Мощность просто потрясающая, лучший среди китайских двигателей с неправильными параметрами 2.0. Чуть нажимаешь – и уже 70-80 км/ч, а при полной педали – 120 км/ч. Не замечаешь, как превышаешь скорость. Поначалу плавное нажатие на педаль не меняет скорость, а дальше – резкий рывок. Потом понял, что это особенности двойного сцепления и перестал волноваться. Правда, при трогании на светофоре иногда боялся не вписаться и врезаться в переднюю машину. Если поймать обороты и скорость, всё нормально.
Расход топлива.
На данный момент я проехал 750 км, средний расход 10 литров. В первые дни расход был высоким – более 17 л, потом стабилизировался. В городе при пробках – 9,7 л, без пробок – 8,5 л. В общем, меня устраивает.
Мультимедийная система.
Можно сказать, нормально, для экрана вполне себе. Если не сравнивать с большими экранами электромобилей, разочарования не будет. Функции базовые все есть, однажды только не смогла найти спутники, два дня не было навигации, но потом всё наладилось. Традиционные "сверхспособности" Chery – самовосстановление.
Опыт покупки.
Я обратился в новый автосалон, и был их первым покупателем модели 8P2.0, хотя серьёзных скидок не получил. Взял кредит на 7 тысяч, накладные расходы составили 16 тысяч. Неважно, насколько это дорого или недорого, продавцы не будут работать в убыток. Машину заказал 12 ноября, а забрал 23 декабря – нормально. В целом, всё устраивает, никаких скрипов или проблем с задними фонарями пока не замечено. Об дальнейших возникших проблемах расскажу в клубе владельцев.
