[Самое приятное]
На новом автомобиле, проехав 1500 километров, расход топлива в городских условиях составляет в среднем 7,8 литра, а за городом – 7,2 литра. На скоростных дорогах пока не ездил. Индикатор топлива у Chery не очень демонстрирует снижение, поэтому результаты близки к реальному расходу. Если считать по стоимости топлива и километрам, при стоимости топлива 6,7 юаня, 5 мао за километр, это еще приемлемо, учитывая, что автомобиль весит почти 1,4 тонны. Старый 1.6-литровый двигатель также потребляет около 7 литров, но автоматическая коробка – как минимум 9 литров! Новый 1.5-литровый двигатель лично мне кажется не сильно отличается от 1.6. В первый день я сразу отправился в горы с крутыми склонами и ухабами, полностью укомплектованная машина вполне справилась, но на автомагистрали, конечно, не сравниться с турбодвигателем. Все атмосферные двигатели наиболее экономичны на скорости 60-90 км/ч с оборотами 1800-2000. На скорости свыше 110 км/ч уже зависит от более высоких оборотов, и расход топлива возрастает. Поэтому для частых поездок на скоростных дорогах лучше малолитражный турбодвигатель. В 2020 году не было автоматической трансмиссии, и даже если бы она была, я бы не рассматривал ее, потому что привык к механической коробке передач. Во-первых, мощности достаточно, а автоматическая только ослабила бы её, как было в старой модели с CVT. У одной и той же модели механика превосходит автомат на старте, а в горных условиях механика также более приспособлена. Всего два комплекта с механикой, я выбрал вариант "элита", т.к. разница в цене небольшая. Я считаю, что в семейном автомобиле обязательно должны быть электрические складывающиеся зеркала заднего вида, дневные светодиодные огни, задние парктроники, передние двухступенчатые подушки безопасности, датчики давления в шинах, кожаные сиденья, ESP и многофункциональный руль (удобен для круиз-контроля, а также для ответа на звонки и регулировки громкости на ходу). Шасси настроено довольно жестко; ямы проходятся уверенно, минимальный дорожный просвет 190 мм соответствует моим ожиданиям. 17-дюймовые легкосплавные колесные диски выглядят лучше, чем обычные алюминиевые в базовой комплектации. Звуковая система – средняя. Обслуживание и хранение машины с механической трансмиссией и атмосферным двигателем проще и менее хлопотно; нетребовательна к маслу, достаточно заправляться бензином АИ-92. Моя семья страдает от укачивания в седанах, пробовали разные от 80 до 200 тысяч рублей, а по плохим дорогам однозначно не думаем о седанах. Жена часто садится на переднее пассажирское сиденье, и пока все в порядке, не укачивает. Высокий дорожный просвет, спокойное вождение без резких торможений, хорошие условия в салоне и разумное использование воздуховодов и отопления способствуют этому. Как маленький SUV, Tiggo 3 имеет места в салоне достаточно, на заднем ряду можно разместить двух взрослых и двоих детей 8 лет, а багажное отделение довольно вместительное, особенно по вертикали. Открытие двери багажника сбоку удобно для женщин, а в интернете я видел руководства по перемещению заднего сиденья на 10 см, если не хватит места. Рассматривали кроссоверы от других марок, но из-за бюджета остановились на отечественном Tiggo 3. Что касается его внешнего вида, просто приемлемое лицо. Цвет – против белого, поэтому выбрал серо-зеленую керамику, хоть белый и популярный, легче ремонтировать, но это не проблема, главное – чтобы нравился тебе. Покупая отечественный автомобиль, не думайте об его остаточной стоимости, используйте до утилизации. Автомобили других марок менее теряют в цене и стоит рассматривать, если собираетесь менять через 2-3 года, но для семейного использования это не нужно. В старой версии Tiggo 3 было много посторонних звуков, но в новом пока ничего не замечал. Как продавец в автосалоне, понимаю, что у всех машин могут быть мелкие неисправности, важно, чтоб три основных агрегата были надежны. Покупка машины – как покупка телефона: на одной производственной линии всегда есть небольшая вероятность брака.
[Самое неприятное]
У автомобилей Tiggo 3 с механической трансмиссией, как у старых, так и у новых модификаций, бывают проблемы с переключением задней передачи. Универсальное решение – чаще нажимать сцепление или, после включения задней, не убирать руку с рычага и постепенно отпускать сцепление (если отпускать слишком быстро, зубчатка может не войти); так переключение станет легким. С подстройкой привык к этому методу. Шум на скоростях выше 90 км/ч немного велик, но у всех автомобилей до 100 000 рублей так. Было бы лучше перейти на 6-ступенчатую механику, и чтобы задняя передача включалась, как у моделей SAIC GM — потянуть для включения, чтобы не было проблем с переключением. Нет передних противотуманных фар.
[Простор]
Места для пассажиров достаточно, багажное отделение большое! Часто загружаем крупногабаритные предметы, поездки в деревню просты и удобны.
[Динамика]
Для домашнего использования хватает, механическая коробка лучше автоматической! Экономичнее всего на 60-90 км/ч при оборотах около 2000. На магистрали зависит от високих оборотов, так у всех атмосферных двигателей.
[Управляемость]
Электрический усилитель, точная управляемость, легкость на низких скоростях, уверенность на высоких.
[Расход топлива]
На новом авто, проехав 1800 км, расход от 7,2 до 7,8, городской и пригородный циклы. 5 мао за километр, соответствует ожиданиям. Фотографии расхода топлива показывают 7,2-7,8.
[Комфорт]
Мне по душе жесткая подвеска, минимальные наклоны кузова, уверенно на ямах.
[Внешний вид]
Из-за замечательной вместимости Tiggo 3, не приобрел еще одну машину нашего бренда!
[Интерьер]
Интерьер по-спартански сдержанный, нет ярких элементов, но мне это не важно. Чтобы угодить молодой аудитории, интерьер Tiggo 3 требует значительных улучшений. В интернете нашел кожаные чехлы с черным логотипом Chery – особенность китайских покупателей – лучше положить еще один слой.
