[Опыт покупки автомобиля]
С прошлого года задумался о покупке машины, искал информацию на различных сайтах об автомобилях.
Затем в ноябре начал ходить по дилерским центрам. Сначала посмотрел Changan CS75, затем Havаl H6, а также Geely Boyue и Boyue X, и Lеgend GS4.
В итоге дошел до Chery. Вошел в салон и увидел Tiggo 8, он мне понравился, своим приятным внешним видом. Также прошел тест-драйв, цена тоже неплохая, скидка около 10 тысяч.
[Цена покупки]
Цена: общая стоимость покупки примерно 130 тысяч юаней.
Базовая стоимость автомобиля: 117,9 тысяч юаней
Страховка: 3200 юаней
Налог на покупку: 9000 юаней
Регистрационный сбор: 200 юаней
Итого 130300 юаней, сторговал еще 300 юаней.
Подарки никакие не дали.
Процесс получения автомобиля был довольно быстрым, все документы оформили и в тот же день забрал машину.
[Расход топлива]
Разгон нового автомобиля очень плавный, сразу после покупки часто ездил по шоссе. В первый день средний расход был около 8,1 литра, через несколько дней дома поднялся до 9 литров, возможно, из-за привычки вождения, на старте мгновенный расход около 20 литров. Но в режиме круиз-контроля на трассе при хороших условиях расход довольно низкий. Недавно совершил длительную поездку на тысячу километров, расход снизился до 7,7, а через несколько дней вернулся к 8,0, думаю, будет повышаться.
[Пространство]
Что касается пространства, не могу не пожаловаться на торпедо, оно очень неудобное, отвратительно, неудобно доставать телефон. Место для телефона тоже неудачно расположено, при переключении передач мешает.
Заднее пространство среднее, не очень большое, зато багажник огромный. Сложив задние сиденья, получается большое спальное место. Хотелось бы, чтобы заднее пространство немного расширили, а дверные ручки стоят слишком впереди, не очень удобно.
[Недовольства]
1. Новый автомобиль имеет сильный запах пластика, купил бамбуковые угольные пакеты, поставил на пару дней, запах всё равно остался, приходится оставлять машину на солнце и проветривать целый день.
2. Навигационная система и 360-градусная камера переключаются не очень плавно, есть задержка 4-5 секунд.
3. На высоких скоростях сильный шум от шин.
4. Система управления автомобилем просто ужасная.
[Преимущества в комплектации]
Система торможения просто отличная, легкое нажатие и машина быстро останавливается. Автоматическая стоянка тоже неплохая, но иногда в пробках или на небольшой скорости неудобно использовать, машина рывками трогается вперед, и нужно пристегиваться для её использования, поэтому я её отключаю. Электронный ручной тормоз тоже удобен, на светофоре нажимаешь кнопку, и всё готово, можно ехать сразу после включения зелёного.
[Ощущения от вождения]
В городе и на шоссе использую обычный режим, на шоссе в спортивном режиме двигатель чувствуется очень мощно, но расход топлива значительно увеличивается.
Зимой с подогревом сидений очень комфортно, не мёрзнешь. На шоссе при использовании круиз-контроля меньше устаешь. Но есть одно замечание к круиз-контролю: после легкого торможения он не отключается, а скорость снова поднимается после отпускания тормоза, нужно сильно нажать на тормоз, чтобы выключить круиз-контроль. Вот такие впечатления, если есть вопросы, пишите, постараюсь ответить.
