Отзывы об автомобилях (1400)

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Первая машина в жизни, я - новичок, права есть уже 8 лет, но не водил машину, на ручной коробке уже не умею. Два месяца до покупки машины я активно посещал автосалоны и заказывал тест-драйвы, чтобы улучшить навыки и выбрать машину; у меня рост 185 см, вес 180 кг, эти параметры сразу исключили седаны из списка; бюджет 150 тысяч юаней, посмотрел иномарки-SUV, но показалось, что не потяну, поэтому сразу перешел на отечественные. Основные модели, которые рассмотрел, это несколько вариантов, H6 слишком популярная; Wey (красивый) слишком прожорливая (по слухам, 2.0T); Roewe RX5 Plus - ни мощности, ни коробка на уровне; GAC не впечатлил; CS75 на видео в Douyin красная китовая акулья крафт выглядела поначалу впечатляющей, но со временем надоел внешний вид. Geely Boyue показалась слишком уродливой… но их седан Borui - красивый! Xingrui оказался слишком дорогим; текущая аренда жилья делает зарядку сложной, поэтому BYD пришлось исключить. Таким образом, остался только Chery Tiggo 8, тем более что это большой 7-местный автомобиль, есть версия Plus. Но тут менеджер порекомендовал Exeed TXL, и я запутался на полмесяца, честно говоря, он лучше чем 8P, это заметно, более ровное днище, тяжёлый корпус и так далее, но вот бренд я не слышал, и салонов мало, боюсь, что меня просто подстригут, поэтому взял 8P! Основные причины - 1.6T двигатель и большой 7-местный салон, сиденья полностью меня покорили, хочу настоящий Lear, хочу большие диски, хочу Conti шины, хочу импортный чип, хочу поворотные фары (не особо чувствую), хочу хорошую шумоизоляцию, хочу полный набор помощников, хочу ощущение праздника, хочу… люкс, забирай! Поскольку это первый автомобиль, то ощущения от вождения у меня нет с чем сравнить, считаю, что она легко ведётся, главным недостатком является настройка режимов перед вождением, запуск/остановка, стоянка и так далее; особое внимание новому водителю при выезде с парковки, особенно при заднем ходе обязательно выключите автоматический тормоз, иначе может быть опасно! Напугало до смерти… Что касается расхода топлива, первая заправка 19 литров, хотел уже отказаться, дата производства машины до моей покупки чуть менее двух недель, начальный пробег 9 км, возможно, что-то не приработалось. Со второй заправки - нормальные 10 литров, с третьей уже 7.5 литров. Фото ниже - с третьей заправки, возможно, из-за веса 7-местного, и навыков новичка (хотя я считаю себя довольно мягким водителем), до мастеров с их 4-5 литрами не получается, остается только завидовать, но я думаю, что это нормально, надеюсь, что еще снизится, чем меньше, тем лучше (✪▽✪). Что до дорожных условий, около 400 км по трассе, остальное в основном работа-дом в Чжэнчжоу, несколько десятков километров по горным дорогам. Сейчас по приложению средний расход 7 литров, но точные расчеты не проводил. В завершение о внешнем виде, по сравнению с другими спортивными моделями, нет ни одного преимущества, жена не любит, говорит, что слишком старомодно, но после продолжительного просмотра стал нравиться, ведь я тоже 90-го года… Нынешние бедствия в Хэнани, поведение Chery - отлично! Поддерживаю отечественные марки! Поддерживаю Chery!

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Начнем с осмотра машины! Бюджет — 16 тысяч, для семьи, преимущественно рассматриваю SUV. Моя первая машина была SUV от Changan, седан не рассматриваю. SUV подходит для дальних поездок — водителю тяжело, но всей семье комфортно. Седан, напротив. Хотел купить VV6, но в интернете пишут, что его сняли с производства, так что оставим это. Как я наткнулся на тигра 8P? Посмотрел отзывы о машине, в том числе рекламу от русских, видели? Очень стильная, солидная и внушительная внешность, особенно фары — круто! Оставьте контактную информацию, жду предложения. К слову, в Дунгуане все контролирует Dongfu, не пытайтесь сравнить цены между разными местами, трудно сбить цену. В выходные поехал на тест-драйв, на следующий день заказал машину, сказали, из-за чипов придется ждать месяц. В итоге машину доставили из другого места, выпущена она была в январе, от заказа до получения прошло 21 день. Так, переходим к делу. Внешний вид: внешность такова, что сначала кажется нормальной, но чем больше смотришь — тем больше нравится. Рекомендую смотреть реальную машину, в сто раз лучше, чем на фото. Кстати, Chery точно надо поработать над пиаром, посмотрите ту рекламу у русских с белым цветом на утреннем солнце — солидно и представительно. Динамика: три режима — экономичный, стандартный и спортивный. В экономичном — реакция педали газа медленная, в стандартном — мощность на запросе, в подземном паркинге супермаркета при полной загрузке в 5 человек и с включенным кондиционером на уровне 3, на второй передаче машина вставала на подъем. Спортивный режим нечасто использую, но когда использовал, двигатель ревет, педаль газа очень чувствительная. Водительские ощущения: управление четкое, при начале движения обороты около 1300, коробка передач работает плавно, без рывков. На скорости около 60 км/ч, когда убираешь ногу с педали газа, машина скользит как на нейтралке, очень плавно. Комфорт: сиденья мягкие, все поверхности, к которым прикасаешься, мягкие. Правда, подвеска немного жесткая, но сиденья смягчают многие неровности. Шумоизоляция в салоне хорошая, только немного слышен шум шин. Звук при закрывании дверей — приятный, без ощущения хлипкости. Пространство: достаточное. В переднем ряду из-за выпуклых подлокотников и центральной консоли немного тесновато по бокам. В заднем ряду — может быть, инженер, ответственный за это, получает всего 4000 юаней? Почему не удлинить колесную базу? Багажник такой огромный, а из-за ограниченной колесной базы пространству в заднем ряду можно поставить только "достаточно". Расход топлива: потребляет обычное топливо, на данный момент пробег более 1500 км, расход — 10,2 литра. На работу каждый день ездить туда и обратно — 14 км, если не заезжать в узкие переулки, то есть 11 светофоров, два из которых часто бывают с пробками, кондиционер работает на полной мощности. Минимальный расход за поездку — 7,5 литра. Самое приятное: высокая комплектация, все доступные на рынке системы безопасности в этой машине есть, очень четкое изображение с 360-градусной обзорной камеры. С учетом размеров и веса машины — расход устраивает! Ближний свет очень яркий и равномерно распределяет свет, с функцией адаптивного освещения. Не нравится: 1. Дальний свет слишком слабый. 2. Камера 360 градусов без включения сигнала поворота — допустим, на узких участках дороги, не включается голосовой командой, нужно вручную. Конечно, возможно, есть другие способы, просто я о них не знаю! 3. Что это за атмосферная подсветка?

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Перед покупкой этой машины я много раз смотрел отличные посты на сайте "Dongchedi". В то время я думал, что если будут деньги, то куплю Cadillac XT4, а если нет, то хотя бы Chevrolet. Но не получилось, немного не хватило. Как раз в те дни TikTok постоянно показывал рекламу Chery Tiggo 8 Pro, и я решил узнать побольше о китайских машинах. Сосредоточил внимание на Changan CS75 Plus, Changan UNI-K и Chery Tiggo 8 Pro. Моя первоначальная сумма была всего 70-80 тысяч юаней, а Changan UNI-K чуть превышал мой бюджет. На Changan CS75 Plus хватило бы только на версию с 1,5-литровым двигателем, но этот двигатель, судя по отзывам, не очень хороший, да и нет семиместной версии. После долгих раздумий я решил купить Chery Tiggo 8 Pro. В момент покупки я не проходил тест-драйв, у меня не было водительских прав, поэтому я не мог оценить, что люди говорят о ускорении и других нюансах – покупка машины была как распаковать слепой бокс. Неделю спустя я получил права, и после нескольких дней вождения мне машина начала нравится всё больше и больше. CarPlay, функция парковки, много места – можно удобно разместиться даже с моим ростом около 1,9 метра, множество различных функций – всё это просто замечательно. О качестве Chery я не знаю, но многие учебные автомобили в автошколе, которые проехали десятки тысяч километров, были Chery, так что думаю, они надёжные. К тому же, мне нужна машина только для двух-трёх лет, чтобы ездить в обход дождей и палящего солнца, так что я вполне доволен. 【Расход топлива】 Заправляю на Sinopec #92, общий пробег 254 км, средний расход 12,3 л/100 км. Пока не ездил по трассам, в основном городские дороги с частыми пробками. 【Впечатления от вождения】 Мне очень нравится, машина реагирует быстро, руль легкий. 【Комфорт】 Сиденья мягкие и удобные, пространства много, на втором ряду можно вытянуть ноги. Однако есть и небольшие проблемы. Не знаю, только у меня так или нет: амбиентное освещение почти не работает. Когда еду по прямой, руль кажется немного отклонённым. При использовании CarPlay музыка иногда останавливается, если одновременно работает карта. Есть ли у кого-то такие же проблемы? Ищу автолюбителей из Гуандуна 😂😂😂

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Я – представитель поколения 90-х, в 2019 году окончил университет и переехал из Шаньдуна в работу в Чжэцзян. Пережив пандемию, понял, что иметь машину крайне удобно. После длительных сравнений и раздумий выбрал Chery Tiggo 8 Plus, и его производительность меня не разочаровала. Я рад быть владельцем Tiggo 8 Plus. Проехав на машине два месяца, решил поделиться своими впечатлениями, чтобы помочь тем, кто собирается купить авто. 【История покупки】 Я планировал покупку машины более года, но из-за различных дел откладывал это. Наконец, в мае приобрел свой первый автомобиль. Бюджет был 150 тыс. юаней, мне хотелось купить китайский кроссовер. Пересмотрел основные модели популярных брендов. Тестировал Haval H6 и Geely Boyue, но они мне не понравились. Changan CS75P был хорош, но я не любил его внешний вид. BYD Tang DM и Haval H9 выходили за рамки бюджета. В конечном итоге я увидел Chery на автошоу, и мне он понравился. После тест-драйва выбрал Chery Tiggo 8 Plus в версии с 7 местами. Машину нужно брать ту, которая нравится. Хотелось бы выразить недовольство местным 4S дилером Chery: их отношение было плохим, и у них не было нужной модели. В интернете нашел дилера в Ханчжоу, там купил машину. Сервис был отличным, совпало с акцией к годовщине дилера, и скидки были большими. Надеюсь, Chery улучшит управление 4S дилерами и повысит уровень обслуживания. 【Внешний вид и интерьер】 Оценивать дизайн не буду, так как вкусы у всех разные. Мне нравится строгий, солидный дизайн Tiggo 8 Plus, в реальности он выглядит лучше, чем на рекламных плакатах. Цвет кузова - жемчужно-белый, легко поддерживать в чистоте. Интерьер версии "Luxury" только черного цвета: много кожаных вставок, кожаный руль и черные сиденья с кожаным покрытием. Цветовая гамма гармоничная. 18-дюймовые колеса очень привлекательны, версия "Luxury" идет с шинами Cooper, версии выше - с шинами Continental. 【Пространство】 Как средний кроссовер, пространства достаточно. Мой рост 181 см, не чувствую тесноты во время вождения. Второй ряд имеет просторное пространство для ног, подъем пола не высокий. Третий ряд подходит для детей или в экстренных случаях. Сиденья удобные, на дальних расстояниях не устаешь. Багажник большой, с опущенными сиденьями можно разместить 6-8 чемоданов, что отлично подходит для семьи. Выбрал Tiggo 8 Plus из-за его просторного салона. 【Особенности】 У китайских брендов часто богатая комплектация: электрическая дверь багажника, панорамная камера, электрические сиденья - все полезные функции. Панорамный люк и круиз-контроль не использовал, подсветка слишком темная, штатная аудиосистема Sony среднего качества, уступает JBL Bluetooth колонке. 12.3-дюймовые экраны и сенсорный экран климат-контроля добавляют ощущения технологии. 【Мультимедийная система】 Машина оснащена системой Lion Smart Cloud, работает плавно, поддерживает Carplay и Carlife. Можно управлять машиной через смартфон - очень удобно. Нельзя удалять приложения, что хотелось бы изменить. Навигация синхронизируется с телефоном - плюс. Голосовой помощник сначала срабатывал плохо, но со временем стал точнее, даже распознает шаньдунский диалект. 【Двигатель и расход топлива】 Двигатель 1.6T с турбонаддувом и 7-ступенчатая трансмиссия Getrag DCT, характеристики можно найти в интернете, не буду повторять. На трассе и в городе динамика достойная, мощность двигателя достаточна для маневров. Проехал более 2300 км, половина по трассе, средний расход на трассе 5.4 л/100 км, проверено - 5.9 л/100 км (3 взрослых, багажник полный), в городе расход варьируется: в нормальном режиме 7.4-8.5 л/100 км, при хороших дорожных условиях 6.9 л/100 км, в пробках до 11-13 л/100 км. Трансмиссия не такая плавная как AT, но достаточно стабильная. На трассе работает плавно, переключения быстрые. В городе при снижении скорости чувствуется небольшой толчок, при переходе с третьей на вторую скорость переключение медленное. 【Подвеска и шасси】 Tiggo 8 Plus имеет переднюю подвеску Макферсон и заднюю многорычажную. Передний нижний рычаг однопластовый с локальными усилениями, что не радует (у Arrizo 5 нижний рычаг двуслойный). Материал переднего поворотного кулака чугун, заднего - алюминий; амортизаторы и пружины раздельные; и спереди, и сзади предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. Запаска под днищем экономит место в салоне, но ее сложно достать и она открыта, что приводит к быстрому износу. Шасси имеет 6 продольных балок, что обеспечивает высокую прочность корпуса; антикоррозийная обработка хорошая, большая площадь покрытия (из-за рабочих условий дополнительно нанес покрытие). Плоскость шасси можно улучшить; трубопроводы открыты, что увеличивает стоимость ремонта при повреждении; теплоизоляция недостаточная. 【Минусы】 При старте есть задержка в 0.5-1 секунду; однажды при малой скорости было дрожание корпуса, без сигнала об ошибке, до сих пор причина не ясна; мультимедийная система дважды выходила из строя в плохую погоду; внутренняя панель стойки A дребезжит; центральный подлокотник неэффективен по пространству; ночью проекция от центрального экрана отображается на лобовом стекле, что мешает обзору; климат-контроль сенсорный, неудобно регулировать во время движения; боковые подушки безопасности не идут в стандартной комплектации. 【Вождение】 В городе машина тихая, на трассе свыше 90 км/ч появляется шум от шин. Подвеска со стабилизаторами, устойчивость на поворотах хорошая. Руль точный, практически без люфта, тормоза чуткие. Просторная кабина, удобно управлять. Подвеска и амортизаторы обеспечивают комфорт при езде. 【Послепродажное обслуживание】 Еще не проходил первое ТО. Гарантия на двигатель пожизненная (для первого владельца при условии обслуживания в 4S). С завода дается 3 года и 6 бесплатных ТО. При покупке были предложения по обмену и дополнительным скидкам, хорошие условия. 【Заключение】 В этом автомобиле меня устраивает мощность, пространство и комплектация; внешний вид солидный, интерьер хорошо подобран по цвету; шасси практично, но заметны компромиссы ради экономии; детали требуют улучшения. В общем, Chery Tiggo 8 Plus хороший автомобиль для семьи.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Забрал машину больше чем полмесяца назад, и вот только теперь пишу отчет. Начал присматриваться к автомобилям с апреля, сначала меня привлек Changan CS75, даже пошел на тест-драйв. Также смотрел и пробовал Eado PLUS. Позже в интернете случайно наткнулся на обсуждение, где говорилось, что Tiggo 8 PLUS очень хорош, и начал подробно изучать его.  Сильно заинтересовался внутренней отделкой, комплектацией и мощностью Tiggo 8 PLUS, и с тех пор полностью сосредоточился на нем. Добавил продавца Chery в WeChat и общался с ним до конца июня, только тогда сделал заказ на машину. Хотел купить конфигурацию Luxury, но финансовые возможности не позволили, поэтому заказал комплектацию Comfort. На самом деле комплектация Comfort меня вполне устраивает. Я люблю слушать музыку, и, особенно, звук от Sony в Tiggo 8 PLUS очень хорош. После покупки больше ездит моя девушка, она новичок за рулем. Сначала расход был более 11 литров на 100 км, позже проехали немного по трассе и снизилось до 9. Мой средний расход составляет около 8 литров, так как у меня большой опыт вождения (более десяти лет), знаю, как экономить топливо. Для новой машины с таким расходом, особенно в сельской местности, это действительно экономично. Машина большая, управляемость хорошая, кроме легких рывков при переключении на 2-3 передачи, все остальное очень гладко. Даже в экономичном режиме, если дать газу, мощность достаточная, в спортивном режиме она еще более впечатляющая. Внешний вид хоть и не особо выдающийся, но симпатичный и со временем становится все привлекательнее. Очень нравится интерьер, места достаточно, комплектация на этом уровне очень богатая. Однако обслуживание клиентов и послепродажное обслуживание нуждается в улучшении. Общался с продавцом, ощущение, что клиент для них не самое главное. Сравнивая с Changan, у них обслуживание действительно лучше. Цена машины составила 113900 юаней, страховка около 3600 юаней, окончательная цена с учетом всех расходов составила 132000 юаней. Возможно это немного дорого, но в маленьком городе скидок меньше, а из-за пандемии не хотелось ездить в Гуанчжоу, так что выбрал удобный вариант немного дороже. В общем, машина очень достойная за свои деньги. Лично я считаю, что у Changan CS75 завышены характеристики. Основные плюсы CS75 — внешний вид и коробка передач 8AT, но считаю, что двойное сцепление Tiggo 8 PLUS также стабильно. В тест-драйве CS75 (версия Luxury с 1.5T двигателем) мощность оказалась ниже, чем у Tiggo 8 PLUS. Поэтому выбрал Tiggo 8 PLUS, и он действительно оправдывает ожидания.

Chery Tiggo 3 2014

Первое, внешний вид: на тот момент был слегка обновлен, внешний вид безупречен, модный, красивый, внушительный, с запасным колесом снаружи, что придаёт индивидуальности. Второе, пространство: по пространству, конечно, никаких вопросов, для компактного внедорожника места достаточно, особенно учитывая, что наружное запасное колесо освобождает место в багажнике, задние сиденья складываются, и туда можно легко поместить новую стиральную машину весом 6 кг, или круглую столешницу диаметром 1,2 м. Третье, интерьер и комплектация: тут особо нечего сказать, за такую цену в то время была доступна только базовая комплектация, эра, когда ESP и большой экран на центральной консоли еще не были стандартными, все еще старый интерьер, но чёрный цвет был довольно красивым. Четвертое, динамика: под капотом только 1,6-литровый атмосферный двигатель, для городской езды достаточно, но если ехать за город на холмы, то мотор не справляется, особенно с включенным кондиционером и полным салоном — приходится терпеть, отключая кондиционер на подъёме, в подземных парковках при движении назад сцепление может просто сгореть и двигатель заглохнет. Не говорите мне, что это проблема навыков, у меня 9 лет опыта вождения механики, можете прийти и показать, как вы оттуда выйдете. Пятое, качество и расход топлива: машина прочная и долговечная, экономичная и надежная, расход топлива примерно 7,6 литра, учитывая, что вес автомобиля составляет 1358 кг, что тяжелее, чем у большинства других компактных внедорожников. Последнее, оригинальная Chery Tiggo 3, версия 2014, склонна к ржавчине, особенно у порогов крыши и дверей. В заключение, это авто отличный выбор для повседневной городской езды, с низким уровнем неисправностей, дешевым обслуживанием и ремонтом, вместительный, с индивидуальным дизайном, однако подвеска может быть жесткой, низкий расход топлива, «мясная» динамика, возможно, стоит рассмотреть покупку с мотором 1,5T, на 1,5L не ездил, но подозреваю, что он покажется слабее старого 1,6L, так что если это важно, то покупайте осторожно.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Только что приобрел автомобиль, получил его в Ухани со скидкой 19,500 юаней, итоговая стоимость автомобиля без дополнительных опций составила 66,400 юаней. В подарок получил полный бак бензина, стоимость которого 350 юаней. Из-за срочности процесса забирать машину пришлось в тот же день, и к тому времени, когда все формальности были улажены, был уже более семи часов вечера, поэтому дорога до Нанкина была совершена ночью. На данный момент автомобиль проехал 492 километра, а средний расход топлива составил 6.4 литра на 100 км. Бортовой компьютер показывает, что можно проехать еще около 124 километров. Впечатления от вождения: на низких скоростях руль очень легкий, а на высоких — тяжелый, с малым люфтом. Управление точное, хотя тем, кто привык к японским автомобилям, вначале может показаться непривычным. Мощности двигателя вполне хватает. Хотя многие владельцы говорят, что разгон медленный, но, по моему мнению, это скорее зависит от водителя. Если хочешь быстро обгонять, можно просто перейти на две передачи ниже и давить на газ. Для семейных поездок мощности достаточно. Подвеска настроена довольно жестко, а поддержка на поворотах хорошая. На скорости до 50 км/ч прямоугольные повороты не представляют проблем, но это сказывается на комфортности, так как на "лежачих полицейских" амортизация не самая лучшая. Но, с другой стороны, машины ездят по дорогам, и важно ощущать дорогу. Во время тест-драйва на скорости 100 км/ч при отпускании руля и резком торможении машина стабильно останавливалась. Звукоизоляция на высоких скоростях средняя, но приемлемая. Однако это вовсе не так плохо, как говорили другие. Нельзя же сравнивать машину, стоящую несколько десятков тысяч юаней, с автомобилем за 200,000 юаней. Внешний вид: на вкус и цвет товарищей нет. Я считаю, что общий вид весьма гармоничен — не ошеломляющий, но и не уродливый. Большинство мест в салоне, доступных для прикосновения, мягкие. Большой экран четкий, но четкость изображения камеры заднего вида средняя. Пространства тоже хватает: с моим ростом 190 см кресло водителя не кажется тесным, а задние сиденья вполне комфортны для человека ростом 175 см. В целом, эксплуатационные расходы в пределах 0.5 юаня за километр, для повседневных семейных поездок и редких поездок на высокой скорости автомобиль подходит идеально. За такую цену уже трудно ожидать чего-то большего! 🚲

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Для обычного человека, родившегося в 80-е, пройдено многое. Китайские товары от нишевых до сегодняшних достижений - это действительно непросто, как и выход китайского производства из зоны дешевых подделок, постепенно завоевывая признание. Хотя еще нет очень престижных люксовых брендов, это действительно значительный шаг вперед. Развитие китайских телефонов, автомобилей и бытовой техники невозможно без нашей поддержки, благодаря которой они становятся лучше. Прейду к делу. Хочу поделиться несколькими личными впечатлениями и советами тем, кто рассматривает покупку этого автомобиля. В июне заказал Tiggo 8 Pro в комплектации Luxury, 5 мест. Примерно 10 июля забрал автомобиль, цена с учетом скидки 12 тыс. (юаней), компенсация за трейд-ин 10 тыс., страховка 4500, налог на покупку и транспортный налог примерно 1100, стоимость регистрации около 700. Общая стоимость около 145 тыс. (юаней). Ранее у меня была Tiggo 2011 года выпуска, за десять лет не возникло никаких серьезных поломок: только заменил аккумулятор и 4 колеса. Это одна из причин, почему я снова выбрал Chery. Просмотрел и другие варианты: Haval, 75P, GS4, RX5, Hongqi HS5, Song Pdmi, но после тщательного обдумывания выбрал Tiggo 8 Pro. Внешний вид и интерьер – дело вкуса, но мне они очень понравились, соответствуют моим предпочтениям. С возрастом стал меньше любить кричащий стиль, а этот автомобиль показался мне спокойным и солидным. Что касается управляемости и производительности, мощность достаточна. В стандартном режиме педаль газа немного запаздывает, но в целом управление плавное и не агрессивное, тормоза отзывчивые, рулевое управление точное. Много профессиональных обзоров, которые можно посмотреть для детального изучения. Расход топлива - около 8 литров на 100 км в смешанном режиме (в городе, на шоссе и в пробках), что приемлемо; надеюсь, после первого ТО уменьшится. Преимущества, на мой взгляд: 1. Управление мультимедийной системой очень удобно, интерфейс большого экрана простой и изящный, информация навигации, музыка и помощник Xiaohu отображаются на одном экране и не мешают друг другу. 2. Помощник Xiaohu достаточно интеллектуален и выполняет нужные команды, ошибок пока не было. 3. Интеграция с картами Gaode, функции обновляются с трехпальцевым слайдом влево на главный экран, поддерживаются OTA обновления. 4. Приветственная подсветка, сиденья, двигающиеся назад при остановке и вперед перед зажиганием, создают ощущение высокого класса. 5. Автоматические фары, дворники, поворотные фары, система контроля полосы, предупреждения, адаптивный круиз-контроль, активное предотвращение столкновений - все эти функции удобны как на трассе, так и в городе. Недостатки: 1. Еще не разобрался с автоматическими дворниками, иногда они не работают при сильном дожде, а при слабом - наоборот. 2. Система обнаружения слепых зон перестала работать с момента получения автомобиля, в сервисе устраняли, но через два дня снова сломалась. Хотя эту функцию можно и не использовать, постоянные напоминания на экране раздражают. 3. Сенсорное управление климат-контролем неудобно, повышает вероятность аварии при движении. 4. Функция автоматического опускания правого зеркала при парковке не работает. 5. Подсветка атмосферы недостаточно яркая даже на максимальной настройке. В целом я доволен. В разных аспектах автомобиль действительно хорош. Я перепробовал много автомобилей: как импортные, так и отечественные, и у каждого свои преимущества. Но теперь отечественные производители – мой приоритет: при разумной цене они предлагают хорошую комплектацию. Искренне надеюсь, что Chery и другие китайские бренды продолжат свое развитие и смогут предложить нам еще больше отличных вариантов. В конце - фото нового и старого автомобиля для обсуждения и критики.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Моё первое впечатление о Chery Tiggo 5x с механической коробкой передач! После многих лет вождения Fengyun 2, я наконец поменял автомобиль. Купил Chery Tiggo 5x с механической коробкой на выгодных условиях: скидка от производителя 10 000 юаней, компенсация за замену автомобиля 3 000 юаней и ещё 3 000 юаней субсидии от местного правительства. Всего получилось 72 900 юаней. В подарок получил тонировку, защиту днища из резины, видеорегистратор, карту на обслуживание на 1 000 юаней, дополнительную шумоизоляцию дверей и капота, коврики из TPU. Однако подаренные коврики оказались неудобными для педали сцепления, так что пришлось от них избавиться. 1. Во-первых, в салоне не было автомобиля с механической коробкой для тест-драйва, а вариатор оставлял меня тревожным, поэтому выбрал механику и сэкономил 10 000 юаней. У старой модели была двойная сцепка. Вторая передача требует усилия при включении, а задняя передача иногда не включается — приходится отпускать сцепление, чтобы снова попробовать. Это мелочи, к которым можно привыкнуть, тем более переключение довольно лёгкое. Приятно удивил запуск одним нажатием кнопки для авто в такой ценовой категории. Приближаясь к авто, загораются габариты — удобно ночью. Дверь открывается без вынимания ключа, достаточно просто нажать кнопку. При выходе из машины она автоматически блокируется. Если выйти без выключения зажигания с ключом, раздаётся сигнал тревоги. Умно и безопасно! 2. Далее об интерьере и пространстве: Удобный руль по ощущениям не уступает люксовым авто. Качественная кожа, много мягких материалов в салоне, сиденья переднего ряда отлично обволакивают, в центре — ткань, не нагревается, внимание к деталям на высоте. Неожиданно приятный опыт за такую цену у отечественного автомобиля. Внутренняя отделка выглядит богато. Изучал множество моделей в поиске подходящей: Changan 35, подержанный VV7, Haval H6 и Baon 610. Сопоставил все параметры — Tiggo 5x победил. Установил коврики (нижний слой из кожи, второй — из ворса за 980 юаней с установкой) и кожаную накладку на руль — немного толстовата, но приятная. При росте 180 см и весе 85 кг передний ряд удобный, в заднем не тесно. 3. О мощности: здесь сложно претендовать на что-то большее. Единственный двигатель — 1.5-литровый атмосферник всего на 116 л.с., что, скорее всего, самый слабый в классе! Но и цена самая низкая. Переключаюсь на оборотах до 2000, иногда — на 3000, и все равно чувствуется некая мощь. При резком нажатии на газ и правильном подходе авто производит массу впечатлений. Быстрая езда небезопасна и дорога в плане топлива. Дороже 1.5T автомат на 20 000 юаней, а производительный вариант еще дороже. Для повседневной езды мне больше подошло бы вложиться в комплектующие. Важней постоянная поддержка автомобиля в исправном состоянии, последний автомобиль служил без проблем с мотором 11 лет! Независимо от критики других брендов, у меня полное доверие к Chery. 4. Внешний вид: прежде всего, здесь виден узнаваемый капот в стиле тигра. Он выше, чем у большинства SUV, а фары выступают вперед как глаза тигра. Дизайн выражен через детали, напоминающие китайский традиционный львиный танец, но такие мелочи замечают немногие, осознанно критикуя. Тестерских обзоров на автомобиль практически нет. Дизайн его фар не упомянут. На старой модели Fengyun 2 мне нравилась информация о температуре, сейчас ни в одном из салонов этого нет. Новая машина отличается внешне, в цене и комплектации превосходя многие аналоги. 5. Главные минусы: 1. Задняя часть автомобиля немного коротковата, поскольку багажник небольшой. 2. Центральный подлокотник располагается слишком далеко назад, доставляя дискомфорт. В предыдущем автомобиле подлокотника не было, я установил его из Taobao, он сдвигался вперёд и поддерживал руку. 3. Задний ряд сидений не самый комфортный для долгих поездок, но премиум-версию брать не планирую, могла ухудшить. 4. Приборная панель высокой комплектации немного странновата, похожа на электронный велосипед. Семидюймовая панель практична, но считывать спидометр сложно, поэтому не выбрал её. В приборной панели механической версии нет возможности увидеть текущую передачу, только рекомендации по переключениям. 5. Неясно, как было достигнуто сочетание 1,5 л двигателя на 116 л.с., самым слабым в классе, и расхода топлива по данным Министерства промышленности и информации в 8,9 — одним из самых высоких? Странно. У других брендов резина меньше токая, возможно, это тоже влияет на экономичность. Я предпочитаю более широкие колеса, и визуально они выглядят лучше, а так я выбираю внешний вид и комплектацию! Другие предпочтут экономичность и эффективность. 6. Шум с USB при прослушивании музыки был серьёзной проблемой, памяти самого устройства всего 1 ГБ, но новинки и lossless работают без прерыв. В итоге: основным плюсом стала его стоимость, и никто не посмеет упрекнуть в неправильном выборе или расточительности! На данный момент эксплуатации Tiggo 5x порадовал комфортом и низким уровнем шума на малых городских скоростях. На трассе с ограничением 80 км/ч на 2500-2800 оборотов разговаривать в машине не составляет труда. Подаренная шумоизоляция и коврики оказали положительное влияние. Новый руль оригинала приятен на ощупь, но после установки кожаной накладки немного огорчился. Не знал, сколько стоила бы замена руля. Не надевать чехол на рычаг, заменив его на новый будет выгоднее и дешевле. Это опыт из первых уст, который будет продолжать развиваться. В следующем месяце, после первого ТО, пробегу длинный путь и поделюсь новыми впечатлениями.

Chery Tiggo 2010

Купил подержанный автомобиль 2012 года, за 20 тысяч юаней. Основные узлы в порядке, даже утечек масла из двигателя не обнаружено, что удивительно. У автомобиля с коробкой передач AMT явно чувствуется рывок при переключении, но чем легче нажимается педаль газа, тем плавнее движение. Расход топлива кажется немного высоким. На шоссе рассчитал, что расход составляет около 8.7 литров, в городе — от 10 до 12 литров. Шумоизоляция средняя, на высоких скоростях шум двигателя немного раздражает. С двигателем 1.8 литра разгон до 100 км/ч чувствительный, но после 100 км/ч автомобилю немного тяжеловато, возможно из-за большого количества нагара. Порадовало, что кондиционер охлаждает действительно хорошо; все электронные элементы и кнопки в салоне работают нормально, а в машине, которой почти 10 лет, уже есть автоматическая защита от ослепления. Качество звука от аудиосистемы хорошее, на низах басы чувствуются мощно. Зеркала заднего вида крупные, обзор отличный! Внешность автомобиля комментировать не буду, это на любителя, но мне нравится. У почти 10-летней подержанной машины недостатки, конечно, есть. Но в целом я доволен и считаю, что материалы и комплектация китайских машин действительно добротные. Я также испытывал новую модель Tiggo 3, и разница в комфорте существенная. Прогресс китайских автомобилей за 10 лет действительно заметен. Поддерживаю отечественное производство и компанию Chery! При замене машины обязательно выберу Chery.

Chery Arrizo 6 2019

По аналогичной цене отличается мощной динамикой, во время тест-драйва я сразу же оценил потенциал: совсем не похоже на CVT. У меня есть автомобиль с CVT, и старт у него оставляет желать лучшего. Я ездил на множестве автомобилей разного класса, и обычно автоматические трансмиссии при нажатии на тормоз отключают мощность, и только спустя некоторое время энергия передается обратно при отпускании тормоза. GX же всегда сохраняет тягу, даже при нажатом тормозе, а скорость увеличивается постепенно с отпусканием тормоза. В условиях пробок это препятствует приставанию других машин и агрессии водителей. Другой мой автомобиль - Audi A6 2.5, и по мощности примерно до 140 км/ч GX опережает его. На GX я разгонялся до 200 км/ч, машина была стабильна при условии отсутствия ветра, даже на высоких скоростях. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, присутствуют шумы от двигателя, шин и подвески. На низких и средних скоростях двигатель шумит, а на более высоких шумы от дороги и ветра заглушают двигатель. Подвеска жестковатая, особенно чувствуется на дороге с кочками, не сглаживая их до конца. Однако, при попадании в ямы ощущения довольно четкие, хоть и жестковаты. Управляемость на высоте, хотя это результат жесткой подвески. Расход топлива после многократных тестов: в городских пробках — больше 10 литров, по трассе чуть больше шести литров на 100 км. Не стоит удивляться городскому расходу, у меня был маленький японский автомобиль с подобным расходом. Машина не легкая, поэтому экономика топлива не её главный козырь, но она и не чересчур прожорлива. Я езжу достаточно агрессивно. По пространству все в порядке. Мой рост 175 см, сиденье немного назад, на заднем ряду около двух кулаков пространства. Обзор со всех мест автомобиля довольно высокий. Уже 1 год и 10 месяцев эксплуатации. Проблема с легким стуком передней подвески появилась спустя несколько тысяч километров. Особенно ощутимо на неровной дороге. В прошлом месяце заменили передний амортизатор по гарантии, но это не помогло, вероятно, проблема не в нём. Иногда загорается индикатор неисправности двигателя; было такое пару раз за последние несколько тысяч километров. Порой звук исчезает сам по себе, но затем снова появляется. Ранее был четкий звук "та-та", после чего индикатор загорался вновь. Думаю, это какой-то электромагнитный клапан. На сервисном обслуживании сказали, что это проблема с адсорбером, которая характерна для моделей Евро-6, такие же симптомы и у других автомобилей, например, у Tiggo 8. Наиболее заметной проблемой является трансмиссия. Сразу после покупки машины появился толчок на малых скоростях. Внезапные рывки, которые сложно прогнозировать. Обновление программного обеспечения трансмиссии убрало рывки, но немного уменьшило динамику. При переключении с тормоза на газ слышен звук, похожий на результат избыточного зазора в приводном валу заднеприводных авто, что особенно заметно в грузовиках. Обратился к сервису, возможно, проблема в полуоси, но их директор сообщил, что причиной может быть просто большой зазор, и починить это они не могут, пока деталь не выйдет из строя. За это время я неоднократно обращался в сервис и стал с ним на короткой ноге: бесплатно добавляли охлаждающую жидкость. Важно поддерживать хорошие отношения с сервисом. Что касается коррозии на отечественных автомобилях: у моей машины поцарапаны четыре двери, и я обрабатываю их специальным карандашом, чтобы предотвратить ржавчину. В прошлом мае дверь водителя была повреждена грузовиком, появилась вмятина, однако скол краски не обнажил металл, поэтому я не волнуюсь. Я внимательно осмотрел всю машину и не обнаружил ни одного следа ржавчины. На днище только на выхлопной трубе и на стыках видно немного ржавчины, что вполне нормально. Краска нанесена плотно и аккуратно, цветовые решения Chery тоже хороши, хотя толщина лака могла бы быть больше. Подводя итог, скажу о моем отношении к выбору автомобиля. До этого Chery не оставляли у меня положительного впечатления, и я не рассматривал их всерьез. Когда у меня старый автомобиль уехал в утиль, я получил квоту на покупку нового, но срок её использования приближался к концу. Именно в этот момент в нашем регионе только начали вводить стандарты Евро-6b. Мой бюджет составлял около 10 тысяч, и вариантов соответствующих стандарту было немного. Моим главным критерием при выборе новой машины была мощность. Первым делом я протестировал GX, и, как уже говорил, это была любовь с первого взгляда благодаря движению педали акселератора. Я понимаю толк в автомобилях и знаю, что за 10 тысяч недостижимо получить столь мощную машину. GX изменила мое мнение о Chery в лучшую сторону. На фото эта машина выглядит некрасивой, но в живую все мои знакомые находят её симпатичной, возможно, из-за удачного цвета кузова. Все, кто садился в нее, оставались под впечатлением, и постепенно их предвзятое мнение о китайских автомобилях менялось. Сейчас собираюсь протестировать Tiggo 8 2.0T, чтобы оценить его мощность. Если понравится, возможно, обменяю свой GX, когда будут предоставляться более благоприятные условия.

Chery Tiggo 3x 2020

Я езжу на этой машине около года, хочу поделиться с вами. 【Самое большое неудовольствие】 Модель 2020 года, и на всех комплектациях отсутствует функция ESP для предотвращения бокового скольжения. При покупке автомобиля продажник не сообщил об этом, и я не спросил. Эта функция очень важна, особенно для друзей из северо-восточных регионов, они знают, что на снегу действительно очень скользко. Поэтому советую не рассматривать модель 2020 года. 【Впечатления от вождения】 В общем, ездит нормально. Это ведь маленький автомобиль за 60 тысяч юаней, что тут требовать от мощности? Но если у вас нет недостатка в топливе, то можете смело давить педаль газа для обгона. 【Расход топлива】 Наверное, я при вождении довольно сильно давлю на педаль газа, поэтому сейчас расход составляет 8.2 литра на 100 километров. В принципе, для автомобиля с автоматической коробкой передач это приемлемо. 【Пространство】 Переднее пространство вполне приемлемо, но на заднем сиденье не рекомендую размещать троих человек. Мой рост 177 см, и на заднем сиденье мне еще комфортно. 【Стоимость ремонта】 Что касается обслуживания, то цены могут различаться в зависимости от региона. Вторая техобслуживание мне обошлось в 400 юаней. Через три года я тоже выходил на обслуживание, ведь это новый автомобиль. Когда поддерживаешься на сервисе вне дилера, 4S может сказать, что вы потеряли гарантию.

Chery Arrizo 6 2019

Эта машина у меня уже более года, на момент покупки цена была 8.29 млн юаней, а полная стоимость составила 9.5 млн юаней. Я все еще так же люблю ее, как и в прошлом году, когда только приобрел. Эта машина сопровождала меня по всей стране, и я внес некоторые изменения в ее конструкцию. Она обладает хорошей динамикой, внутреннее убранство в основном выполнено из кожи, а поперечное пространство довольно велико. Однако, при длине автомобиля более 4.7 метров и колесной базе всего 2.67 м, на мой взгляд, можно было бы увеличить колесную базу, уменьшив багажное отделение. Я приобрел пакет на техобслуживание, и одно обслуживание обходится примерно в 300 юаней. По расходу топлива все зависит от стиля вождения: с автоматической коробкой передач можно иметь расход как 7 литров на 100 км, так и больше 10. Комфортность оставляет желать лучшего — подвеска жестковата, чувствительность к дорожным неровностям высока, и на плохих дорогах впечатления от вождения могут значительно ухудшиться. В машине имеется круиз-контроль, электронный тормоз, запуск с одной кнопки, бесключевой доступ, возможность связи с мобильным телефоном и другие функции, которые делают повседневное использование удобным. Качество сборки, на мой взгляд, можно улучшить, поскольку зазоры между деталями немного больше по сравнению с другими моделями. Если доработать линии корпуса и заднюю часть, было бы еще лучше. Недавно я услышал, что будет ставиться двигатель 1.6T, и тогда это точно будет мощный автомобиль.

Chery Tiggo 5 2016

Внешний вид привлекательный, кузов с плавными линиями, пространство хорошее, салон в красно-черной гамме, ощущение удобства при езде, багажник достаточно большой, удовлетворяет повседневные нужды. Подвеска жестковата, шины издают заметный шум, отделка дверей довольно грубая.

Chery Tiggo 3 2016

Автомобиль имеет хорошее соотношение цены и качества, но у него есть небольшие проблемы. Два раза ломался механизм люка, задние амортизаторы протекали, так что их поменяли, а также заменили рулевую рейку из-за утечки масла — всё это было заменено по гарантии. Кроме того, шумоизоляция неидеальна: слышны посторонние звуки из центральной консоли и дверей, в том числе ограничения задних дверей. В целом, авто стоит своих денег. Сейчас эта модель стала дешевле: я покупал ее за более чем 80 тысяч юаней, а сейчас можно взять за 70 с лишним тысяч. Комплектация хорошая: независимая подвеска с многорычажной системой на всех четырёх колёсах, атмосферный двигатель 1.6 л, новая модель имеет опцию с турбомотором 1.5 T, выбор между механической и автоматической коробкой передач. В комплектации: автомобильный Bluetooth, круиз-контроль, датчики и камера заднего хода, 8-дюймовый жидкокристаллический дисплей, многофункциональное рулевое колесо, система ESP. Модель 2016 года давно снята с производства, но её уровень оснащения среди моделей тех лет был наилучшим. Я купил автомобиль, как только он дебютировал, полностью оплатив сумму, попал под акцию с уменьшенным налогом на покупку и сэкономил несколько тысяч юаней.

Chery Tiggo 5 2016

Без преувеличений, просто хочу поделиться личным опытом. В январе 2017 года я купил Chery Tiggo 5. Когда пробег достиг 36 000 километров, двигатель начал издавать странные звуки. В сервисе потребовали за свой счет заменить комплект ремня ГРМ. Я позвонил в компанию, чтобы подать жалобу и запросить компенсацию. В итоге, сервис сам связался со мной и бесплатно заменил ремень. Теперь машина уже в эксплуатации пять лет, и на днях она сломалась на трассе. В автомастерской установили, что порвался новый ремень ГРМ. Общий пробег на момент поломки составил 81 000 километров, то есть второй ремень прослужил 45 000 километров. Ремонт и эвакуация обошлись более чем в 4900 юаней, что подтверждено чеками. Я снова позвонил в компанию, чтобы пожаловаться, но они сообщили, что гарантийный срок на автомобиль истек, и они ни за что не отвечают. Я не понимаю, разве нормальная ситуация, что ремень ГРМ рвется после 45 000 километров? Надеюсь, что компания Chery сможет дать объяснение, вместо того чтобы просто отмахиваться, ссылаясь на истекший срок гарантии.

Chery Tiggo 3x 2021

Я купил Chery Tiggo X3 Three Carats. В общем, всё неплохо. Купил для жены, она хотела что-то поменьше, чтобы возить детей, ей подходит. С моей точки зрения, если сделать его немного спортивнее, будет лучше. Ручки для открытия дверей спереди и сбоку можно было бы заменить на старые, как в QQ, такие удобнее, потому что с этими открывать дверь сложновато. Двигатель в общем обычный, но в этой ценовой категории уже неплохо. Пространства достаточно, у меня рост 1.73, и на заднем сиденье сижу комфортно. Комплектация действительно хорошая: есть дистанционный запуск, дистанционное опускание стекол. Особенно хочу отметить центральный экран, который ориентирован на водителя, удобен для просмотра во время вождения. Самое большое преимущество — это система автоматической стоянки, очень удобная в пробках, на светофорах и при движении по загруженным улицам. Ну и люк: честно говоря, я не хотел люк, боялся, что он потом протекать будет, но он очень полезен для курильщиков. Передняя подвеска кажется слишком жёсткой, по неровной дороге чувствуешь это особенно, иногда слышны звуки "к-á". В целом, в этой ценовой категории машина по практичности очень хороша. Посмотрю ещё через какое-то время, будут ли другие проблемы. Спасибо AutoHome за предоставленную информацию и спасибо всем владельцам Chery за их ответы и материалы.

Chery Arrizo 6 2019

Динамика доступна в любое время, но на трассе при скорости выше 140 км/ч чувствуется, что автомобилю немного тяжело. Внешне машина выглядит лучше, чем казалось на фото! Комплектация очень выгодная: есть камера заднего вида, кожаные сиденья, электрические сиденья, удаленное приложение. Управление однозначно одно из лучших в этой ценовой категории: дважды удалось избежать столкновения, стабильность кузова на высоте. Изначально я был заинтересован в Chery Arrizo GX, хотел купить другой цвет, но автомобилей не было в наличии, и дилер рекомендовал белый цвет, который и купил, чтобы не заморачиваться. Взял с двухлетним беспроцентным периодом. 【Обслуживание】 Первое обслуживание прошло менее чем за 2 месяца, ездил интенсивно, на обслуживании при 4860 км ничего не заплатил, в сервисе заменили обычное масло. Тогда не упомянули про обновление до полностью синтетического. Второе обслуживание было на пятом месяце, при пробеге 11 900 км, заплатил 400 юаней, заменили полностью синтетическое масло и другие детали. 【Самое неудовлетворительное】 Честно говоря, менее чем через 600 км на пути к улице Хуашань обнаружил посторонний звук внизу передней стойки со стороны водителя. При любом, даже небольшом движении кузова, звучало "дзинь-дзинь, чик-чик". Затем, до 2000 км, появился шум в двери со стороны пассажира. Обратился в сервис, они так и не решили проблему, сказали, что не слышат. Я не стал настаивать, подумав, что они не хотят заниматься. Сам добавил визитку в дверь со стороны пассажира, стало лучше. Что касается стойки, смирился, так и не нашел источник. Ну, так и есть! Кроме того, подвеска действительно жесткая, из-за чего машина сильно трясется, но это позитивно сказывается на устойчивости. 【Ощущения от вождения】 Разгон действительно соответствует ожиданиям для этой стоимости, даже превышает. Я всегда беспокоился насчет вариаторной коробки передач (CVT), но пока проблем не было. На старте обороты 2000, почти всегда один из первых на светофоре. Ха-ха-ха.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Обычный учитель в маленьком пятом-tier городе. Моя годовая зарплата 60 тысяч юаней, у жены и отца по 90 тысяч, живем скромно. Покупка автомобиля за три шага: 1. Машина, на которой можно научиться ездить, просто чтобы укрыться от дождя и ветра; 2. Новая машина, которая выглядит и используется приятно; 3. Хорошая машина, за которую не будет стыдно на людях. В 2015 году купил подержанный Nissan Tiida 2007 года, ездил на ней до сегодня, но детали начали выходить из строя (ABS, сигнал, люк, тормоза, увеличился расход топлива и т.д.). В этом году у нас родился второй ребенок, и эта Tiida начала раздражать, пора менять на новый SUV. Нашел покупателя на Tiida, продал за 10 тысяч перед покупкой новой машины. Итак, скачал приложение DocheDi и начал читать кучу постов. Узнал об автоматической коробке передач с двойным сцеплением, атмосферных и турбированных двигателях... Рассматривал Geely Xingyue, BYD Song P, Chery Tiggo 8 Plus, CS75PLUS, Haval H6, CRV, RAV4 и Qashqai. Каждый день читал отзывы. За 150 тысяч юаней среди зарубежных автомобилей мало что можно купить, слишком мало опций! Поддерживаю отечественное! Выбрал надежную технику (как и телефоны, покупаю только Huawei), поэтому смотрел на Chery и BYD. Подробно сравнивал, BYD хорош в гибридных и топливных моделях, но после долгих размышлений выбрал Chery Tiggo 8 Plus. Нашел знакомого, договорился о цене и цвете (скидка в 14 тысяч юаней), 25 июня прошлого года направился в Ухань. В 9:25 приехал в автосалон, попробовал машину, оплатил карту, подписал договор. Оформил страховку, вызвал эвакуатор, чтобы отвезти машину в ГАИ для временных номеров, затем в 11:40 отправился один в Цзинчжоу. Ехал со скоростью около 120 км/ч, обороты двигателя были 2400, точно не помню. Восхищаюсь своей смелостью (впервые выехал на новом автомобиле на трассу). Приехал домой за 3,5 часа. Вот мои ощущения после года владения автомобилем: 1. Белая машина практичная и безопасная, но не такая эффектная. В больших авто лучше выбирать темные цвета, немного жалею. Запуск машины занимает около 15 секунд после открытия водительской двери. В дождливую погоду прогрев занимает минуту, зимой около 3 минут. 2. В городе старт с 1-2-3 передачи, если не торопиться, сильно не ощущается рывков. Но после торможения, при нерешительном нажатии на педаль газа, есть рывки. Если уверенно нажимать на педали тормоза и газа, рывки минимальны. 3. В новой машине первым делом отключил автоматическую вентиляцию, она всегда остается выключенной. Но автоматическое включение-выключение нужно отключать вручную каждый раз. Иногда забываю, торможу на светофоре, и машина глохнет, но зажигание включается сразу при отпускании тормоза на зеленый свет. Пробка на подъеме - неловко. Никаких других странностей не заметил. 4. Расход топлива на сегодня (14 мая 2022) в среднем 8.2 л/100 км. Как-то раз поехал из города в деревню, расход был всего 5.1 л/100 км, очень порадовало. Оптимальный расход – 7-я передача при 70 км/ч или 6-я при 60 км/ч с поддержанием оборотов на 1200, тогда расход около 6 л/100 км. В городе с постоянными остановками и движением расход поднимается до 8 и более, в пробках до 10. 5. На трассе разгоняется неплохо, в первый день разогнались до 140 км/ч (рекомендуется не превышать 90 км/ч на обкатке), но не почувствовал скорости, увидел на спидометре и снизил до 120. Шум шин зависит от состояния дороги, иногда громко, иногда не так плохо. 6. Безопасность отличная: задний радар, 360-градусная обзорная камера, можно настроить прозрачность кузова на 60%, полезно на узких дорогах и при парковке. Автоматическое торможение слишком чувствительное, срабатывает даже при небольшом снижении скорости. 7. Сохранение стоимости? Машина за 300 тысяч остается со стоимостью 70%, теряя 90 тысяч. Машина за 140 тысяч остается со стоимостью 50%, теряя 70 тысяч. Большие машины теряют больше в абсолютных деньгах! 8. Центральный консольный блок неудобно спроектирован, мало места. Комфортность подвески ощутима, при медленной езде по кочкам жестковата, но на 20 км/ч нормально. Некоторые говорят, что как трактор, не хочу спорить. Сиденья удобные, регулируются по высоте, при низкой установке комфортно, но меньше обзор. 9. Простор в салоне неплохой, средний. Сложив третью линию сидений, можно удобно усадить трех взрослых по 170 см. В режиме 7 мест вторую линию приходится двигать вперед, что уменьшает пространство. 10. Обязательно проверяю давление в шинах перед поездкой, трехпальцевый свайп по экрану в навигаторе Gaode передает картинку на приборную панель. Я могу открывать и закрывать багажник с кнопки, функция голосового управления удобна: навигацию, кондиционер, музыку понимает. Видеорегистратор автоматически включается при зажигании, но для просмотра необходимо синхронизировать с экраном, для просмотра на телефоне нужно подключиться к точке доступа в машине. Мой регистратор записывает и звук, в новых моделях это убрали для приватности. 11. После выключения зажигания труба издаёт звук как от удара металла о металл – это тепловое расширение. При холодном запуске характерный звук – это работа водяного насоса. 12. Можно использовать приложение с телефона для удаленного запуска, открытия и закрытия окон, кондиционера, автоматической разблокировки при приближении. 13. За год ржавчины в салоне не обнаружил, под днищем тоже. Ржавчина на чугунных деталях – это нормально, можно зачистить и нанести антикоррозийное покрытие. 14. В общем, повезло, никаких проблем, о которых пишут в интернете, не встречал. Расход в первый год 6.1 л/100 км, на коротких поездках 5.0 л/100 км, средний 8.2 л/100 км. Очень доволен, жду дня, когда четыре крупных китайских бренда (BYD, Chery, Great Wall, Geely) займут 70% рынка!

Chery Tiggo 5 2015

С точки зрения внешнего вида, на самом деле Chery Tiggo в целом выглядит неплохо, особенно передняя часть довольно стандартная. Но слабым местом является задняя часть автомобиля; она действительно выглядит неудачно. Маленькая — это полбеды, она еще немного поднята, что смотрится неуместно. Что касается интерьера, он вполне приемлемый. Все, что должно быть в машине за несколько десятков тысяч юаней, есть, и комплектация «средний» и «высокий» вариантов тоже не особо отличается. С точки зрения комплектации, существует разница между механической и автоматической коробкой передач. Что касается пространства, передние сиденья достаточно просторные, а задние слегка тесноваты. Управляемость неплохая, но из-за больших размеров автомобиля может немного наблюдаться трудность в управлении, особенно для новичков. В отношении динамики, разгон немного медленный, но при наборе скорости приемлемый. И по сравнению со многими моделями, в плане мощности он не уступает никаким другим автомобилям, конечно, если не жалеть газа. Что касается комфорта, то в Chery Tiggo 5 комфорт несколько ниже среднего, особенно если сложить передние сиденья, тогда о комфорте говорить не приходится, а задние сиденья и вовсе неудобные, кажется, что лежать сзади весьма некомфортно.

Chery Tiggo 3 2018

С точки зрения внешнего вида, мне кажется, что Chery Tiggo 3 выглядит очень привлекательно, но это, конечно, зависит от личных предпочтений. Мне особенно нравится его стиль с запасным колесом на задней двери, передняя часть простая и элегантная. Возможно, вся серия Tiggo выглядит похожим образом. Что касается интерьера, я лично считаю, что он полностью соответствует моему стилю. В моей машине интерьер полностью черный, а посередине находится большой экран. Я купил версию с 1.6-литровым атмосферным двигателем и механической коробкой передач в удобной комплектации, но она также оснащена центральным дисплеем, который мне очень нравится, также радует функциональность мультимедийной системы. В плане оснащения присутствуют такие функции, как круиз-контроль, многофункциональный руль. У меня низкая комплектация с текстильными сиденьями, если выше, то сиденья уже кожаные, но я лично считаю, что текстильные сиденья летом лучше вентилируются. Стандартно вся линейка оснащена независимой подвеской всех четырех колес, и в этом ценовом диапазоне я могу сказать, что Tiggo 3 – первый вариант. Такие стандартные функции, как помощник при подъеме и спуск с горы, весьма полезны. При такой цене Tiggo действительно обеспечивает непревзойденное соотношение цены и качества. Что касается пространства, лично я считаю, что для SUV этого класса места вполне достаточно. У меня рост 1.83 метра, я могу удобно сидеть спереди, и сзади для человека такого же роста, как я, тоже вполне достаточно места. Мой вес составляет примерно 85 кг. На одном из интернет-магазинов можно найти аксессуары для удлинения заднего пространства на 8 см и изменения наклона на 2 градуса, это действительно очень полезно. Я считаю, что если говорить об управляемости и мощности, не стоит полагаться только на официальные данные о крутящем моменте — для дома это вполне достаточно. Если вы любите спортивные машины, то такое сравнение в этом ценовом диапазоне неуместно. Важен не автомобиль, а водитель: если вы готовы нажать на газ, то сможете почувствовать разгон до сотни за 9 секунд. 1.6-литровый двигатель достаточно зрелый, чтобы выдерживать агрессивное вождение (хотя я не советую так делать). Дорожный просвет в 190 мм обеспечивает лучшее прохождение неровностей по сравнению с легковыми автомобилями, независимая подвеска значительно уменьшает тряску на неровной дороге. Комфорт задних кресел приемлемый, но самое неудовлетворительное — это поддержка поясницы. Лично у меня есть проблемы с позвоночником, поэтому мне приходиться подкладывать что-то под поясницу. В этом ценовом диапазоне не стоит надеяться на хорошую поддержку, так как сидения проектируются для большинства людей и не являются индивидуальными. Следует отметить, что на пробеге около 50,000 километров, кроме регулярного технического обслуживания, ничего не ломалось, только раздавался странный звук в багажнике, который я устранил за несколько юаней. В заключение, надеюсь, что все выбирают автомобиль, подходящий именно им. Не стоит обращать внимание на чужие мнения, ведь лучшее — это то, что подходит именно вам.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Я новичок в вождении, мой локация — Чжухай. Машину приобрел исключительно для перемещения по городу с бюджетом в 10 тысяч юаней. Сначала я рассматривал MPV, Song Max, но отказался от нее из-за трудностей с доступом к третьему ряду. Летом 2019 года вышла Jetta VS5, я заказал золотую модель с ручной коробкой передач без скидок, по заводской цене. Однако из-за маркетинга дефицита и праздничного сезона, я не смог получить нужный цвет в течение двух месяцев, и отказался от заказа. Далее рассматривал XR-V и Binzhi, но они выходили за пределы бюджета, около 130 тысяч юаней. Тогда я обратил внимание на китайские автомобили — Chery и启辰. Два моих друга, у которых D50, не испытывают проблем и хвалят за экономичность. Chery Tiggo 7 был хорош, но я посчитал его слишком большим для новичка, Tiger 3 имел только 1.5L, поэтому ждал Tiggo 5X после рестайлинга. В итоге, я сразу же купил в полной комплектации без кредита за 96 тысяч юаней, с использованием предложения на 10 тысяч юаней меньше. После покупки, я установил антикоррозийную обработку шасси и передние и задние датчики парковки, фиксаторы, записывающее устройство, хотя 4S не устанавливал их. Ленты, которые поставлялись, были слишком темными, и я заменил их на 3M. ### Пространство Изначально казалось подходящим, но со временем ощущается немного маловатым. Нормально умещаются 5 человек, хотя больший простор был бы удобнее. Багажник тоже небольшой. ### Внешний вид Дизайн на любителя, перед понравился, хоть и не так эффектно, как Tiggo 8. Пропорции кузова не совсем сбалансированы, но в целом приемлемо. ### Пассажирский комфорт Сиденья из кожи, жестковатые. Удобно садиться чуть назад, чтобы избежать давления на поясницу. Я пробовал использовать подставку под поясницу, но отказался. ### Динамика Движение машины очень хорошее. Можно резко ускориться на светофоре. Иногда при ускорении чувствуются рывки, но это связано с задержкой коробки передач. Это нормально принять. ### Расход топлива На данный момент пробег составляет 8000 км. До первого обслуживания расход был 7.4, после — 8.4, возможно, из-за более активного вождения и частого использования кондиционера. ### Обслуживание Провёл первое сервисное обслуживание, заменил масло. Был небольшой инцидент с потертостью, но лак не пострадал. Есть мелкие недостатки: один раз не работал поворотник из-за плохого контакта проводов, который исправили в 4S без оплаты. От новой машины немного пахнет клеем, но это лучше, чем у ранее рассматриваемого Jetta VS5. Также отметил небольшие несоответствия между навигацией и данными щитка приборов. ### Итог Цена/качество оправдали себя. Это отличный автомобиль для спокойной езды. Несмотря на мелкие недостатки, в целом можно рекомендовать.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Открыл блог через более чем три месяца после покупки авто. Изначально планировал купить седан, тест-драйвил разные модели — Nissan, Volkswagen, Mazda. Затем жена забеременела нашей дочкой, и мы переключились на SUV, думая, что большее пространство лучше подойдет для детских вещей. Теперь понимаю, что действительно лучше покупать SUV — просторный и удобный. Перед тем как выбрать 8P, тестировал 75P и Song Pro. Взял 2.0T на тест-драйв с 75P, мощность была отличной, но расход топлива оказался высоким, и я переживал, что версия 1.5T может не справиться. Кроме того, внешний вид не совсем соответствовал моим предпочтениям. По Song Pro сомневался некоторое время, но в итоге выбрал 8P, застолбив этот вариант, так сказать, в последний момент. Удивительно, что мне, молодому человеку 94 года рождения, понравился такой сдержанный и солидный внешний вид — просто мужчина в возрасте. Записался на тест-драйв, убедился, что двигатель мощный, интерьер (коричневый и черный) тоже понравился. Сразу купил машину из наличия, это была версия 豪享版. За почти 4 тысячи километров эксплуатации вот что могу сказать: [Опыт покупки] Согласился на цену в 145,000 юаней. Торговаться больше не хотелось. Дополнительно получил 8 бесплатных технических обслуживаний, коврики, пленку 3M и защиту днища. На установку пленки встал в очередь на три месяца, недавно завершили. Вид вполне хороший. Обслуживание в дилерском центре было отличным, меня пригласили далеко из города, предоставили машину с водителем, предложили чай и подарки. [Впечатления от вождения] В общем, весьма неплохо. На трассе чувствуется устойчивость, режим круиз-контроля удобен и плавен, хотя я предпочитаю вести сам — двигатель мощный, и на трассе хочется полностью использовать его потенциал. По городу иногда при медленной скорости возникают рывки — может быть проблема с логикой переключения передач. Еще одна проблема — система предупреждения о столкновении, хочется отключить, но боюсь — при движении вплотную к другим машинам иногда резко тормозит с громким звуком, пугая. С этим я уже научился справляться, просто не приближаюсь близко. [Комфорт] Сиденья от компании Lear отличные, можно долго ездить без остановки. Подвеска на давлении 2.5 атмосферы жестковата, но хороша в поворотах. Задние сиденья просторные и имеют регулируемый наклон, что удобно для пожилых пассажиров. Звук изоляции нормальный, хотя я не ездил на люксовых машинах, поэтому сложно сравнить. Обычно, когда включаю музыку, шума не слышно, хотя на трассе он все же присутствует, но в пределах допустимого. [Расход топлива] На трассе около 6 литров на 100 км, в городе Ханчжоу — около 9. Вполне устраивает, учитывая размеры машины. [Наиболее удовлетворённый аспект] Мощность двигателя. Даже 1.6 литра впечатляет, а 2.0 наверняка будет еще лучше. Жалею, что не подождал. Багажник огромный, если сложить сиденья, можно использовать как мини-грузовик. [Наименее удовлетворённый аспект] Автоматическое торможение. В системе адаптивного круиз-контроля при остановке слышны сильные звуки шестеренок, также случается при старте. Система предотвращения столкновений иногда действует чересчур резко. Невозможно иметь идеальную машину — каждая модель имеет свои плюсы и минусы. Важно выбрать то, что больше всего подходит вам. Для меня это: стоимость, просторный салон, низкий расход топлива и хорошая мощность. В целом, покупка оправдала ожидания. Китайские автомобили сейчас значительно улучшились, и я рад это поддерживать.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

【Покупка автомобиля】 У меня уже есть Chery E5 2011 года выпуска. В течение более полугода присматриваюсь к Tiggo 8 Plus, посетил дилера более десяти раз, несколько раз пробовал на тест-драйве. Я знаком с функциями и оснащением лучше, чем продавцы, но цена в Тайане мне не подошла. 30 мая оформил заказ в Цзинане на синюю версию на 7 мест, получил скидку в 14 тысяч юаней, включая номерные знаки и страховку. Общая стоимость вышла 154,500 юаней, также в подарок получил комплект ковриков. Дополнительные 500 юаней пошли на оформление номерных знаков в Цзинане. Цены в провинции примерно такие же, но в Уху можно было получить скидку до 18 тысяч юаней. Изначально мне сказали, что доставка автомобиля займет 50 дней, но на самом деле все было готово через 25 дней. Прибыл в салон в 9 утра, все завершилось к 3 часам дня. В процессе возникла проблема с системой Chery, из-за чего не удалось сразу распечатать счет. Также обнаружил, что в третьем ряду не работает вентиляция (оказывается, вопрос был в управлении), что заняло около часа. В целом, обслуживание было отличным. 【Опыт поездки】 У нас семья с двумя детьми, все высокие, поэтому искали автомобиль просторный. Третий ряд предназначен для подростков или как запасной вариант. Жена однажды сидела на третьем ряду старой версии Odyssey и осталась недовольна, говорят, что Tiggo 8 Plus намного лучше, но я на третий ряд не сажусь. 【Впечатления от вождения】 Я опытный водитель, привык к механической коробке передач и агрессивному стилю вождения. На старом E5 переключал передачи на 2500 оборотах, чтобы сразу достигать 2000 оборотов в минуту для оптимальной работы двигателя, и на светофорах был практически непобедим. Сейчас привыкаю к нормальному режиму вождения, передачи переключаются слишком рано — уже на 1600 или 1800 оборотах. На светофорах могу дойти до четвертой передачи, а в городских условиях быстро до шестой. Спортивный режим порадовал, но расход топлива не нравится. Все системы, такие как адаптивный круиз-контроль и удержание полосы, работают без проблем. Пробег сейчас менее 200 километров, расход топлива — 11 литров, планирую перейти на бензин 95 класса. Никаких рывков и посторонних звуков не заметил. 【Небольшой инцидент】 При проверке автомобиля обнаружил, что в третьем ряду не работает вентиляция. Даже директор 4S-центра не смог разобраться сразу и начал уверять меня, что все продаваемые машины такие. Я не согласился, и в итоге мы позвонили в службу поддержки Chery. Оказалось, что дело в кнопке в правом нижнем углу панели управления кондиционером. Мой автомобиль стал первым, где эта проблема была решена, что говорит о недостаточном уровне подготовки работников 4S-центра.