Отзывы об автомобилях (1161)

Chery Tiggo 3 2020

Говоря о автомобилях Chery, следует отметить, что это уже хорошо известный бренд среди самостоятельных производителей. В последние годы выпущенные им модели все больше завоевывают признание потребителей, например, такая модель как Tiggo 3. Этот маленький внедорожник обладает хорошими характеристиками. Как профессиональный рецензент, я расскажу вам о модели Tiggo 3 2020 года, версии Million Global Edition 1.5L с механической коробкой передач. Стоимость: Эта машина позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV, с официальной розничной ценой 59,9 тыс. юаней. В Фучжоу автодилеры предлагают ее примерно за эту же цену. Поскольку модель уже некоторое время на рынке, при покупке можно просить скидки. Налог на покупку составляет около 5100 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, страховка — примерно 3900 юаней. В сумме все расходы составят около 70 тыс. юаней, что довольно недорого. Внешний вид: Передняя решетка радиатора больше не имеет большого количества хромированных деталей, а измененная нижняя решетка радиатора придает передней части автомобиля более низкий визуальный центр тяжести, линии стали более современными и гармоничными по сравнению с предыдущей моделью. Высокий кузов делает боковой вид автомобиля полнотелым. Боковые накладки на дверях установлены с целью защиты и усиления жесткости боковых панелей. Выхлопная труба находится слева на задней части машины, и не имеет декоративных элементов, что соответствует концепции семейного автомобиля. Интерьер: Интерьер имеет многослойный вид, создающий впечатление молодости. Руль без серебристых вставок выглядит более качественно, оснащен многофункциональными кнопками, что весьма удобно, однако жаль, что он выполнен из пластика. Шкала на приборной панели более эффектная, а центральный ЖК-экран имеет хорошее разрешение и четкость. Пространство: Экспериментатор ростом 180 см сидел на переднем сидении при минимальной высоте, и у него оставалось четыре пальца пространства над головой. На заднем сидении благодаря вогнутой крыше нет ощущения тесноты, но четырех пальцев пространства для ног недостаточно, чтобы выделяться среди конкурентов. Обычный объем багажника составляет 550 литров, а сидения можно сложить для увеличения объема, хоть и с заметной высотой от пола. Также в багажнике есть два достаточно больших отсека, что делает его довольно практичным. Двигатель: Автомобиль оснащен 1.5L двигателем на 116 лошадиных сил ориентации L4, с максимальным крутящим моментом 143 Н·м и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В тестах разгона от 0 до 100 км/ч процесс разгона был плавным, без особых проявлений силы, с максимальным ускорением 0.49g. При этом был заметен подъем носа машины при старте, а время разгона от 0 до 100 км/ч составило 12.16 секунд, что для этого двигателя является приемлемым результатом. Шум: На холостых оборотах уровень шума соответствует стандартам класса и составляет 42.6 децибела. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 60.8 децибела. Однако при движении уровень шума мог бы быть лучше, есть над чем работать. В общем, при скорости ниже 80 км/ч шум в салоне не так явно выражен, и общение между пассажирами не вызывает трудностей.

Chery Arrizo 6 2019

Мой коллега, только что получив права, полетел в автосалон и купил машину, но боялся выехать на ней, поэтому попросил меня поехать с ним. Он купил Cherry Arrizo GX 2019 года, версия "Чемпион", с двигателем 1.5L на механике, соответствующую стандарту "Евро VI". Сначала я думал, что это автомат, но, сев за руль, понял, что это механика. Хорошо, что с механикой я справляюсь без проблем, иначе бы было неловко. Остановлюсь на стоимости покупки коллеги: цена без учета налога составила 75,900 юаней, плюс 6,717 юаней налога на покупку, 420 юаней транспортного налога, 500 юаней за регистрацию и около 5,000 юаней за страховку. Полная стоимость составила примерно 88,000 юаней, и за такую цену предложение кажется очень выгодным. Теперь перейду к общим впечатлениям от тест-драйва. Что касается пространства, размеры кузова составляют 4710*1825*1490 мм, колесная база — 2670 мм. Мой рост — 176 см. Когда водительское сиденье настроено на минимум, расстояние до потолка составляет примерно два кулака, а пассажирское сиденье может подаваться вперед, создавая угол в 130 градусов, что обеспечивает достаточно места для маневров. Места на заднем ряду тоже предостаточно: до потолка — один кулак и четыре пальца, а для ног — почти два кулака пространства. Даже при полной посадке задний ряд не кажется тесным, и сидеть в нем комфортно. Объем багажника 570 литров, пространство в нем довольно большое, и можно поместить большие чемоданы и другие вещи. Что касается динамики, автомобиль оснащен 1.5L атмосферным двигателем, с максимальной мощностью 116 л.с., связанной с 5-ступенчатой механической коробкой передач. На старте сцепление находится на средней высоте, а на малых скоростях отклик газа хороший, и при легком нажатии на газ можно почувствовать плавное нарастание оборотов. Даже в городских условиях, с редкими остановками и троганиями с места, не чувствуешь усталости от управления. Переключения передач четкие, и передачи входят с ощущением фиксации, заеданий практически нет. Самое мощное ускорение у механики в диапазоне 40-80 км/ч. При скорости более 100 км/ч мощность заметно снижается, но при нажатии на газ можно получить достаточную динамику. Правда, в сравнении с начальным разгоном она заметно слабее. Расход топлива на механике заслуживает похвалы: в режиме без кондиционера в городской области составляет 6.5 л/100 км, по трассе — 5.9 л/100 км, а на автомагистрали — 5.3 л/100 км. Включение кондиционера приводит к небольшому повышению расхода топлива, но оно остается в приемлемых рамках. Что касается подвески, шасси производит очень хорошее впечатление, управляемость мне очень понравилась: автомобиль маневренный и компактный, и нет ощущения расхлябанности. На малых скоростях подвеска настроена скорее на комфорт, маленькие неровности фильтруются весьма достойно, и при проезде "лежачих полицейских" автомобиль быстро стабилизируется без лишних качков. С увеличением скорости подвеска становится более жесткой и поддерживающей, а наклон при поворотах на высоких скоростях почти не ощущается. Что касается звукоизоляции, при скорости 60 км/ч в салоне тихо, если не считать легкий шум двигателя. Шум шин и воздуха довольно хорошо поглощается. При 90 км/ч начинаются легкие шумы двигателя из моторного отсека, но они незначительные, шум шин также усиливается с увеличением скорости, но он не назойливый. При 120 км/ч звук двигателя и той же шум шин становятся более заметными, и ветер слышен из боковых стекол, но по сравнению с аналогичными машинами подавление шумов довольно приличное.

Chery Tiggo 3x 2021

Высокая ценовая эффективность, по такой цене и с такими функциями — уже очень хорошо. Поддерживаю отечественные автомобили и добросовестные компании. Новая машина у меня меньше месяца, и у меня есть несколько замечаний. Я тоже новичок, особо не разбираюсь, обычно вожу чужие автомобили, общий стаж вождения на машине меньше года, но я пять лет управлял трактором с тремя колесами. Первое: подвеска слишком жесткая, на ямах или лежачих полицейских слышен стук. Но водители вокруг меня говорят, что у новой машины всегда так, со временем станет лучше. Второе: тормоза поначалу были немного мягкие, мой друг говорит, что они еще не приработались, надеюсь, так и будет. Третье: может, это общая проблема всех SUV, но сзади машина быстро пачкается. Четвертое: на четвертой передаче ощущается недостаток мощности, на третьей и пятой — мощность чувствуется, но когда переключаюсь с пятой на четвертую, наоборот, кажется, что мощности не хватает. Пятое: не знаю, как работает функция помощи при спуске, но шум при ее включении меня пугает, боюсь, что что-то сломается, поэтому использую ее редко. Шестое: всего два клаксона, эх. Но все это не влияет на использование, ведь цена стоит своих денег, соотношение цена-качество очень высокое! Эта машина действительно экономична в плане потребления топлива, а также имеет неплохой, достаточно высокий клиренс, можно ехать на бездорожье. Уже дважды ездил в горы на новой машине. По ямам и ухабам дно не цепляет. Кроме того, вождение тоже комфортное, очень неплохо, функции довольно полные: например, ESP, мониторинг давления в шинах, круиз-контроль, линии помощи при парковке следуют за поворотом руля. Особенно стоит отметить фары: на трассе использую только ближний свет. Для повседневных поездок и тренировки навыков вождения подходит отлично. На самом деле, для тренировок даже жалко использовать этот автомобиль.

Chery Tiggo 7 2020

购车历程: Всегда мечтал иметь собственную машину, не требуя роскоши, главное, чтобы защищала от дождя и ветра. Бюджет — не более 1 миллиона рублей. Сначала посмотрел топ-10 по продажам в приложении, у каждого свои плюсы и минусы, но ни один не оправдал моих ожиданий. Пришлось смотреть китайские варианты. Поскольку мне интересны кроссоверы, я обратил внимание на Chery. Случайно наткнулся на Chery Tiggo 7, посмотрел на внешний вид и комплектацию, и подумал, что это то, что нужно — двигатель собственного производства. Но владельцы машины в автомобильных кругах говорят, что Chery нуждаются в частом ремонте, что заставило меня задуматься. Позже узнал, что Chery уже не та, что была раньше. 20 декабря посетил два местных автосалона, цены примерно одинаковые, подходят для моего бюджета. Протестировал машину. С момента окончания автошколы не водил, страшно было разгоняться, но после участков дороги на пассажирском месте понял, что машина достаточно стабильна. Вернувшись, посмотрел отзывы и сравнение в интернете с автомобилями той же ценовой категории. Связался с местным магазином и 24 числа поехал посмотреть машину. В тот же день выбрал Chery Tiggo 7 в комплектации "люкс", внес предоплату в 100 тысяч рублей. На следующий день машина прибыла, и я с радостью отправился проверять ее состояние. Я покупал за наличные, поэтому сразу заплатил остаток и оформил страховку. Процесс регистрации и получения временных номеров прошел гладко. Цена: Цена машины без оформления - 999 000 рублей. Скидка — 100 000 рублей, налог — 100 000 рублей, страховка — 45 000 рублей (20 миллионов рублей третьей ответственности + ОСАГО + ущерб автомобилю + страховка водителя и пассажиров + транспортный налог), регистрация — 600 рублей, цена "под ключ" — чуть больше 1 100 000 рублей. В подарок получил тонировку и одно бесплатное техобслуживание. Ощущения от управления: Поскольку я новичок, могу сказать следующее: разгон довольно медленный, страшно смотреть в зеркало заднего вида на высокой скорости. Неуверенно наступаешь на газ, но через несколько дней привык и стал контролировать процесс. Шум от шин заметен, особенно на плохих дорогах. Подвеска немного жестковата, говорят, что так у всех кроссоверов. Спереди более комфортно, сзади немного трясет. В спортивном режиме машина кажется более мощной — нажимаешь слегка и скорость быстро увеличивается, наверное, это и есть "эффект прижима к сидению". Голосовая система работает отлично, скажешь: "Привет, малый тигр, открой люк" — и он открывается автоматически, очень удобно для новичков. Расход топлива на трассе — около 8 литров, в пригороде — около 9. В пробках в городе еще не пробовал. Внешний вид и интерьер: Внешний вид очень нравится. Если бы поменять шильдик на машине, все бы думали, что она стоит не менее 1,5 миллиона рублей. Динамические указатели поворота и яркие светодиодные фары, которые можно регулировать по высоте, иногда ослепляют встречных водителей. Протестировал все цвета, кроме синего. Черный тоже неплох, но выбрал белый — не важно, насколько он пачкается, ведь на дороге машин в черном и белом и так много. Интерьер: Панель управления довольно проста и функциональна, имеет все необходимые функции. Здесь все зависит от личных предпочтений, если вас это устраивает, то покупайте, если нет, выберите более выгодную комплектацию. Потому что цена зависит от комплектации. Панорамная крыша: когда открываешь, в салоне становится светлее, и иногда можно посмотреть на звезды и луну. Основное освещение делает салон более просторным. Выбрал роскошный черный интерьер, есть эмбиент-освещение, приветственные световые эффекты. Когда сидишь внутри, включаешь JD освещение, мигает, как в движущемся концертном зале. Электрическое кресло можно опустить и лечь, это действительно удобно. Передние сиденья можно обогревать, удобно в холодное время года. Функциональность: Очень доволен функциями — люк, кондиционер, мультимедиа. Всем пользуюсь легко и удобно. Два USB порта спереди: один для флешки, другой для зарядки. В машине есть 2 ГБ 4G интернета в месяц, говорят, если превышает 2 ГБ, переключается на 3G. Чаще всего использую навигацию и музыку через USB. Голосовое управление очень просто, позволяет регулировать множество функций. Личные впечатления: На мой взгляд, машина выглядит молодежно и стильна, она подходит для нашего поколения, и чем больше я ее вижу, тем больше она мне нравится. Конечно, у всех свои вкусы. Автомобиль не выглядит большим, но и не вызывает ощущение скромности. Он имеет внушительный, но не агрессивный вид, сочетающий в себе спортивность и комфорт. В основном подходит для городской эксплуатации — выхлопная система скрыта. Тем не менее, у него хорошие внедорожные характеристики, и я поехал по некоторым грязным путям в моем родном городе без проблем, не опасаясь за повреждения. Хотя если дорога очень плохая, необходимо быть осторожным — в конце концов, это ваша машина, и важно соблюдать меры предосторожности. Покупал автомобиль не только для себя, но и иногда отвожу детей, выезжаю на пикники. Недостатки: чуть «медленная» система мультимедиа, иногда снизу возникают странные звуки, багажник немного мелковат. Кроме того, у автомобиля есть слепые зоны при поворотах ночью. В общем, в этой ценовой категории автомобиль не так уж плох!

Chery Tiggo 3 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я анализирую модель Chery Tiggo 3 2020 года в версии Global Million 1.5L с ручной коробкой передач в стильной комплектации. С точки зрения позиционирования, это компактный кроссовер с пятью дверями и пятью местами, с длиной, шириной и высотой соответственно 4420×1760×1670 мм, колесная база составляет 2510 мм. Сейчас многие молодые люди больше не выбирают автомобили с ручной коробкой передач, но с другой стороны, это действительно более экономичный вариант. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 5.99 млн юаней, в данный момент в провинции Цзянсу цена на голый автомобиль также составляет 5.99 млн юаней. Налог на покупку автомобиля составляет 5301 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование ответственности сторон — 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования — 3594 юаня. Общие расходы на покупку автомобиля наличными составляют 70,665 юаней. Для молодых людей, которые только начинают карьеру, можно выбрать рассрочку для снижения нагрузки на бюджет. При процентной ставке по кредиту 4.75% и рассрочке на 36 месяцев, первоначальный взнос в 30% составит 17,970 юаней, а полная стоимость с учетом процентов по кредиту составит 73,807 юаней, что на 3141 юаней больше, чем при полной оплате, и ежемесячный платеж составит 1252 юаней. Ускорение: Эта модель оснащена 1.5-литровым атмосферным двигателем с коэффициентом сжатия 11, максимальной мощностью 85 кВт и максимальным крутящим моментом 143 Н·м, в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Перед тестированием ускорения система стабилизации была отключена, и педаль газа была нажата полностью. Ускорение оказалось не столь быстрым, что в основном обусловлено характеристиками атмосферного двигателя. Тем не менее, процесс разгона проходит плавно, а желание почувствовать откидывание в сиденье остается неудовлетворенным. По результатам теста, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 14.5 секунд. Торможение: Полное нажатие на педаль тормоза показало хорошую поддержку подвески, без значительного наклона кузова вперед. В процессе торможения автомобиль вел себя предсказуемо и плавно с умеренной выпускной силой торможения, но стабильной и надежной. В ходе замедления значительных колебаний не наблюдалось. Согласно тестам, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 42.16 метров. Расход топлива: Согласно Министерству промышленности и информационных технологий Китая, комбинированный расход топлива составляет 7.3 л/100 км. Для компактного кроссовера этот показатель довольно высок. Используется 92-й бензин, поэтому беспокоиться о расходах на эксплуатацию не стоит. Я провел тестирование на различных дорогах, включая городские и автострады, при этом кондиционер не выключался в течение всего времени теста при температуре 27 градусов. Во время городского теста я прошел 110 км со средней скоростью 40.2 км/ч, фактический расход топлива составил 7.9 л/100 км. На автостраде за 152 км при средней скорости 98 км/ч фактический расход топлива составил 6.9 л/100 км. Шумовые характеристики: Уровню шумоизоляции в этой модели не уделено достаточного внимания. Независимо от того, работает ли автомобиль на холостом ходу или движется на высокой скорости, слышны различные шумы. Если шумоизоляция имеет для вас высокое значение, необходимо обратить внимание на это до покупки. Серия тестов показала, что уровень шума на холостом ходу составляет 42.6 дБ. На скорости 60 км/ч уровень шума составляет 60.8 дБ, на скорости 80 км/ч — 64.4 дБ, на скорости 120 км/ч — 70.1 дБ.

Chery Arrizo 6 2019

Все знают, что среди отечественных брендов самая продаваемая машина — это Geely Emgrand. А знаете ли вы другие модели с хорошими продажами? Я вам расскажу: седан Chery Arrizo GX — это автомобиль с высокой популярностью и красивым внешним видом. Он, как и Emgrand, ориентирован на соотношение цены и качества, но обладает более привлекательным дизайном. Chery возлагает на него большие надежды, именно поэтому Arrizo GX стал первой моделью марки с системой Lion Intelligent Cloud. Насколько хорош этот автомобиль с точки зрения соотношения цены и качества? Сегодня я выбрал для обсуждения модель 2019 года Champion Edition 1.5L CVT Fashion National VI и расскажу вам о ее плюсах и минусах. Рекомендованная производителем цена составляет 85 900 юаней, пока без скидок. Налог на покупку — 7 601 юань, страховка — 3 500 юаней, регистрация — 500 юаней, так что общая цена составляет 97 500 юаней. **Плюсы** Внешний вид Arrizo GX действительно выглядит спортивным. Передняя часть оформлена в виде «крыльев бабочки» и выполнена в черном цвете. Фары с обеих сторон остроугольной формы, напоминающей «глаз орла», что придает автомобилю спортивный вид. Впускная решетка украшена горизонтальными хромированными полосками, что придает передней части автомобиля выразительности, однако, к сожалению, фары выполнены на галогенной основе. В профиль автомобиль выглядит низким, а линии кузова, плавно переходящие от передней части к задней, создают ощущение стремительности. Дизайн задней части перекликается с передней: задние фонари соединены хромированной полоской, а на багажнике установлен легкий спойлер. Двойные выхлопные трубы украшены хромом, что придает машине солидный вид. Интерьер выглядит довольно роскошно, даже превышая ожидания для такой ценовой категории. Применены сквозные вентиляционные воздуховоды, плоский спортивный руль, 8-дюймовый сенсорный жидкокристаллический экран, а также элементы с лаковой отделкой, что придает стильный вид. Также Arrizo GX оснащен комбинированными сиденьями из кожи и ткани, что визуально выглядит как кожаные сиденья. Под капотом находится 1.5-литровый атмосферный двигатель мощностью 116 л.с. и максимальным крутящим моментом 143 Н·м. В трансмиссии используется бесступенчатая вариаторная коробка передач CVT. Этот силовой агрегат отлично подходит для городской эксплуатации, и, как мы знаем, двигатели Chery всегда отличаются надежностью. Хотя этот двигатель не самый мощный, он экономичен и достаточно динамичен на средних и низких скоростях, что делает его отличным выбором для обычного вождения. Кстати, двигатели многих моделей Chery имеют гарантию на 100 000 км, что заслуживает доверия. **Минусы** Шум от шин у Arrizo GX очень заметный, да и звукоизоляция оставляет желать лучшего, из-за чего поездки на высокой скорости могут быть некомфортными — слабо и шумно. Интерьер этого автомобиля имеет довольно сильный запах, что связано с использованием кожзаменителя и пластика, что не избежать в этой ценовой категории — спасает лишь хорошая вентиляция. Внешний дизайн Arrizo GX выглядит довольно спортивно, что обусловлено жесткой настройкой подвески. Однако на автомобиле установлена торсионная балка, так что неровности дороги чувствуется хорошо и передаются в салон. Заднее пространство кажется достаточно большим, но на самом деле длина сидений небольшая, что недостаточно поддерживает ноги, и при длительных поездках пассажиры могут быстрее уставать. В итоге: Arrizo GX — это стильный компактный седан с низким расходом топлива и надежным качеством, что делает его подходящим выбором для повседневного использования для людей с обычным уровнем дохода.

Chery Arrizo 5 2019

Я приобрел Chery Arrizo 5 Pro в конце октября 2019 года. Перед покупкой сравнивал с Geely Emgrand и Changan Eado DT, но эти две модели не понравились мне внешне и внутренне, поэтому я их исключил. После выбора Arrizo 5 Pro осталось только сравнить цены в различных автосалонах. Я купил автомобиль в кредит, который обошелся мне в 65 тысяч юаней с учетом всех расходов, и на тот момент это было весьма выгодное предложение. Теперь о плюсах и минусах Arrizo 5 Pro: Внешний вид молодой, спортивный, с чувством динамики и оригинальным дизайном, не скопированным с других моделей. Интерьер с чувственной технологичностью, который привлек меня с первого взгляда: сквозной воздушный дефлектор и три экрана. За такие деньги, в классе 60 тысяч, это почти уникально, конкуренты отстают. Богатая комплектация: 17-дюймовые диски, дневные ходовые огни, датчики парковки и камера заднего вида (камеру подарили в салоне), индикатор давления в шинах, круиз-контроль, электропривод зеркал заднего вида, регулировка высоты сидений, напоминание о незатянутом ручном тормозе, функция "свет домой", а также помощь при старте на склоне, ESP, ABS и крепления для детских кресел — всё это в наличии. Единственное, что слегка огорчает, — это только две подушки безопасности спереди, но учитывая цену, это приемлемо. Высокая ценовая эффективность: привлекательный внешний вид и интерьер, отличное пространство в салоне среди одноклассников — вот причины, почему я выбрал именно Arrizo 5 Pro. На данный момент владею автомобилем более года. Помимо очевидных преимуществ, можно отметить еще два: Во-первых, управление. Хотя это механическая модель, руль не тяжелый, усилие при поворотах комфортно распределено, шасси имеет хорошую интегральность, не слишком жесткое, но и не оставляет ощущения рыхлости. Для такой ценовой категории ездовые ощущения абсолютно достойные. Любой крутой поворот пройдет легко и уверенно. Во-вторых, расход топлива. Я проехал около 15 тысяч километров, средний расход около 7 литров. Полного бака объемом 48 литров хватает, чтобы проехать около 800 км по трассе. На смешанном маршруте примерно 7 литров, все зависит от стиля вождения, я за 100 км расходую меньше, чем 0,50 юаней на километр. Однако, конечно, у недорогого автомобиля есть и недостатки: Например, жесткое шасси: при прохождении неровностей или лежачих полицейских комфортность невысокая из-за 17-дюймовых шин, которые передают все дорожные ощущения. Кроме того, шумоизоляция средняя: на низкой скорости все нормально, но при скорости более 80 км/ч становится немного шумно, хотя это еще приемлемо и не мешает разговору в салоне. Основные источники шума — шины и ветровой поток. В целом, больше всего радует спортивный внешний вид, технологичный и простой интерьер, богатая комплектация и демократичная цена, а также хорошие ездовые ощущения. Наименее нравится шумоизоляция и недостаточный комфорт шасси. Если ваш бюджет около 60 тысяч юаней и вы ищете недорогой автомобиль с механической коробкой передач, Chery Arrizo 5 Pro, безусловно, один из лучших вариантов на рынке.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

Конечно, при выборе автомобилей я также посмотрел на Yidong Plus, Binrui, Bora, Fit и Qin Pro. Кресла в Qin Pro мне показались немного жесткими, поэтому я сразу их исключил. Затем я посмотрел на Bora, и тут стоит отметить, что у нас в дилерском центре Volkswagen действительно плохое отношение — возможно, я выгляжу как ребенок, и на меня не обращали внимания, будто я мог бы купить или не купить. Фит был рекомендован моим дядей, я осмотрел его, и, как все понимают, у него нет каких-либо особенных фишек, даже скидок не было — остается только двигатель и четыре колеса, но он действительно надежен. В дилерском центре было много людей, так что я не смог записаться на тест-драйв. Потом посмотрел Binrui, сейчас кажется, есть только Азиатские игры в такой ценовой категории, но конфигураций мало. В итоге Yidong предлагает большие скидки и предложили базовую цену 85,000. В итоге я не выбрал его из-за отсутствия тест-драйва, а панорамы 360 на Yidong не такие четкие, как у 5P. В отношении расхода топлива, так как я только что получил водительские права и не очень хорошо регулирую газ, расход немного высокий. Я еще не ездил по автомагистрали, так как я на испытательном сроке, но на внешней кольцевой дороге разгонялся до 110 км/ч и чувствовал себя довольно стабильно. Шум от шин терпимый, я не управлял большим количеством машин, но при этом двое людей спокойно могли разговаривать. Руководство автомобиля сначала немного тянуло вправо, но я отвез его в дилерский центр, и за 10 минут все поправили, а также бесплатно покушал обед. В целом, для новичка это полностью подходит, активное торможение ни разу не срабатывало.

Chery Tiggo 3x 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, я заинтересован в новых моделях. В свободное время я записался на тест-драйв в автосалоне. Я тестировал модель 2021 года в алмазной версии с 1.5L CVT трансмиссией. Сначала о стоимости. Поскольку модель только что вышла на рынок, скидок пока нет, поэтому цена автомобиля составляет 65,900 юаней. С учетом налога на покупку в размере 5832 юаней, налога на транспортное средство в размере 420 юаней, 500 юаней за регистрацию и страховки примерно 4500 юаней, полная стоимость составляет около 77,000 юаней. Соотношение цены и качества довольно хорошее. Теперь расскажу о своих субъективных ощущениях от вождения и других аспектах автомобиля. Внешний вид. Я всегда следил за обновлениями модели Tiggo 3x. В целом, автомобиль выглядит компактно и изысканно, но не мелочно. Передняя часть новой модели очень привлекает внимание. Она оснащена шестиугольной решеткой радиатора с черными вставками и фарами в форме "прищуренных глаз", придающими автомобилю стильный вид. Противотуманные фары и поворотники интегрированы в нижней части, что создает аккуратный облик. Боковая линия кузова подчеркивается мягкими изгибами и парящей крышей, что придает автомобилю больше динамики. Дизайн задней части прост и соответствует передней части, формируя стильный семейный облик. Что касается пространства, размеры кузова составляют 4200*1760*1570 мм, а колесная база — 2555 мм. Для компактного внедорожника я сначала думал, что места будет немного, но итоговые впечатления были лучше. С моим ростом 178 см сидение спереди удобно: места над головой и для ног достаточно. На задних сиденьях остается около кулака свободного пространства для ног. Удобно ехать вдвоём, но если сядут трое, будет тесно. Объем багажника составляет 420 литров, что сравнимо с объёмом багажника легкового автомобиля. Хорошо, что сиденья можно частично сложить для увеличения грузового пространства — это преимущество в своём классе. В плане вождения, автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с трансмиссией CVT, максимальная мощность которого составляет 116 лошадиных сил. В городских условиях с частыми остановками и троганиями он едет естественно и плавно, управление простое и удобное благодаря CVT. На скорости 40-80 км/ч ускорение ощущается наиболее сильно. Хотя нет резкого толчка назад, как при мощном ускорении, постоянство в подаче мощности заметно. При превышении скорости в 100 км/ч и глубоком нажатии на педаль газа чувствуется линейное ускорение, хотя она не так активна, как на более низких скоростях. Эта трансмиссия яркостью разгона не отличается — её преимущество в плавности. Дополнительно, расход топлива радует, он составляет 6.7 литра на 100 км по данным министерства промышленности и информационных технологий. При тесте в городских пробках он примерно равен 7.3 литрам на 100 км, а на шоссе — около 5.9 литров на 100 км. По части звукоизоляции, на скорости 60 км/ч уровень шума в салоне вполне приемлемый — слышен лишь небольшой шум двигателя и легкий шум от шин. На 80 км/ч двигатель работает громче, но это не раздражает, хотя становятся более заметными звуки шин и ветра. На скорости 120 км/ч шум двигателя усиливается, а звуки шин и ветра становятся более ощутимыми. При резком ускорении со скоростью вращения двигателя выше 3000 оборотов звук двигателя становится заметнее. При обычной городской езде двигатель работает тихо, а шумы от шин и ветра эффективно подавляются. В целом, Chery Tiggo 3x производит приятное впечатление в разных аспектах. В своем классе он обеспечивает хорошее соотношение цены и качества, экономичность в расходе топлива, а также достаточное пространство и мощность для повседневного использования. Это модель, которую можно рекомендовать.

Chery Tiggo 3 2020

(Покупка/стоимость обслуживания) Chery Tiggo 3 2020 г. в. Миллионная глобальная версия 1.5L, механическая комплектация, рекомендованная цена этой модели 66 900 юаней. В настоящее время в Чжэнчжоу, Хэнань, максимальная скидка составляет 5000 юаней, стоимость авто без учета налогов составляет примерно 62 000 юаней. Вместе с налогом на покупку примерно 5487 юаней, страховкой 3900 юаней, платой за регистрацию 500 юаней, обязательной страховкой 950 юаней и налогом на транспортное средство 420 юаней, общая сумма составит около 73 000 юаней. Цена не является высокой и приемлема для обычной семьи. Что касается обслуживания, то первое техническое обслуживание Chery Tiggo 3 проводится через 7500 километров, заменяются масло и фильтр, и это бесплатно в дилерском центре. В дальнейшем обслуживание проводится каждые 10 000 километров, что проще по сравнению с многими китайскими автомобилями, где требуется сервис каждые 5000 километров. Малое ТО стоит недорого: замена масла и фильтра, воздушного фильтра с оплатой работ обойдется немного более 300 юаней. На отметке в 40 000 километров нужно провести большое ТО, заменив помимо масла и фильтров, свечи зажигания, тормозную жидкость, антифриз и так далее, и это стоит около 1000 юаней с оплатой работ. Как покупка, так и последующее обслуживание не являются дорогими и находятся в пределах экономической доступности для обычной семьи. Особенности модели: (Внешний вид) На вид Tiggo 3 выглядит внушительно, автомобиль смотрится солидно. Центральная часть украшена хромированной полосой, гармонично сочетающейся с логотипом Chery. Вместе с крупной решеткой радиатора, перед автомобиля выглядит мощно. Боковой вид кузова плавный, оформление аккуратно, хромированные защитные полосы выделяются, создавая образ небольшого "хищника". На задней части установлено запасное колесо, создавая сильный внедорожный дух. (Интерьер ориентирован на семью) Экстерьер Tiggo 3 радует не только самого владельца, но и посторонние взоры, но интерьер действительно предназначен исключительно для собственного удовольствия. В отличие от внушительного экстерьера, интерьер Tiggo 3 скорее обыденный, ориентирован на семью, с плавными линиями. Классическая приборная панель легко читается. Руль имеет солидный дизайн, отражая прагматичный стиль. Использование крупных кнопок делает его удобным, но текстура оставляет желать лучшего. В общем, интерьер практичен и соответствует ценовому диапазону. Если говорить о недостатках, то при вождении основные минусы — это шумоизоляция, ходовая часть и управляемость, которые оставляют желать лучшего. (Шум) Что касается шумоизоляции, то большинство моделей линии Chery Tiggo здесь не на высоте, основной шум в Tiggo 3 идет от шасси. При скорости 60 км/ч и выше хорошо слышен шум от шин, становится понятно, что шумоизоляция не проводилась. При скорости свыше 90 км/ч гул двигателя в передней части становится сильным, что сказывается на настроении при вождении. (Ходовая часть) Перед покупкой Tiggo 3 обязательно испытайте автомобиль на загородной дороге. На обычных городских дорогах ездовые качества почти незаметны, с легкой и умеренной жесткостью. Однако на загородных дорогах с плохим покрытием и большими колебаниями подвеска становится заметно жестче. При длительных поездках задние и передние пассажиры могут испытывать дискомфорт из-за постоянной тряски. (Управляемость) Ощущения от управления коробкой передач бросаются в глаза, руль тяжеловат, особенно на плохих загородных дорогах чувствуется люфт при повороте вправо. Задняя передача включается не всегда с первого раза, тормоза слегка мягкие, требуя повышенной внимательности при управлении. (Вывод) Стоимость Tiggo 3 действительно невысока, мощность вполне достаточна для использования в семье, хотя и не слишком высока. Выдающихся особенностей нет за исключением дизайна экcтерьера и низкой стоимости содержания, что приветствуется в обычных семьях, считаю, что стоит рекомендовать данный автомобиль.

Chery Tiggo 8 2018

Покупка автомобиля состоялась в сентябре 2018 года, срок эксплуатации - два с половиной года. 1. Внешний вид. Кажется обычным, однако новый Tiggo 8 Plus выглядит намного лучше. 2. Интерьер. Довольно стандартный, но новый вариант намного привлекательнее, хотя контроль за запахами действительно хороший, у нового автомобиля практически нет неприятных запахов. Сиденья действительно удобные. 3. Оборудование. В старой версии было немного оборудования, но электрическая дверь багажника и дистанционное управление - это отличные функции, особенно когда в зимнее или летнее время можно заранее включить кондиционер, это просто очень удобно. 4. Пространство. Пространство за эти деньги просто непобедимо. Люди, которые садились в мою машину, обычно первой фразой говорили, что в машине много места. На заднем сиденье можно сидеть с закинутой ногой на ногу. Багажник практически никогда не бывает недостаточно вместительным, для семейного автомобиля старайтесь выбирать больше, а не меньше. Видимость спереди очень хорошая, но стойка A немного велика. 5. Управляемость. Подвеска немного жестковата, но поддержка отличная. Несколько раз на высокой скорости я легко избегал препятствий, водить совсем не ощущается, как средний автомобиль. Старая шестиступенчатая сухая двойная сцепление при низкой скорости изредка давала пробуксовки, но после тест-драйва нового Tiggo 8 эта ситуация гораздо лучше. 6. Мощность. У старого Tiggo 8 двигатель 1.5T можно сказать просто достаточный, ездить все же достаточно легко. Начало немного вялое, но теперь есть двигатель 1.6T, так что при покупке нового автомобиля не нужно беспокоиться о проблемах с мощностью. Очень привлекает 2.0T двигатель Chery, рассматриваю в будущем обмен на Chery Exeed Lingyue с 2.0T. 7. Комфорт. Сиденья очень удобные, на долгих поездках поддержка очень хорошая, при непрерывной езде в течение двух часов не возникает сильной усталости в пояснице. Высокий балл в основном благодаря этим сиденьям. Подвеска довольно жесткая, что вызывает заметные колебания на лежачих полицейских. Шумоподавление среднее, но сейчас новая версия Tiggo 8 Plus лучше контролирует шум. Итог: на данный момент проехал 58 000 километров, крупных проблем не возникло. Есть небольшая проблема: запас хода на панели приборов постоянно показывает 599 километров, в автосервисе сказали, что нужно просто перезагрузить систему, но это не влияет на вождение. Когда проехал больше 20 000 километров, в салоне был какой-то непонятный шум, но теперь его нет. Эта машина сопровождала меня во многих местах, на дорогах с очень плохим покрытием и на извилистых горных дорогах, и она меня никогда не подводила. Хоть у нее и есть некоторые недостатки, в целом это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

У меня раньше была Mitsubishi ASX, которую я купил для начала вождения. Чувствовал, что у неё не хватает мощности на механике, при подъёме машина откатывалась назад, поэтому я задумался о покупке нового автомобиля. Я начал смотреть различные бренды, такие как Roewe и MG, но их шасси казались нестабильными. Так как я привык к SUV, первым моим выбором был кроссовер, но было мало финансов, и ни одна машина особо не приглянулась. До тех пор, пока я не попал в автосалон Buick на тест-драйв, и рядом увидел Peugeot. Его внешний вид меня привлёк, заглянул внутрь, и мне понравилось. Я провел там несколько минут, когда ко мне подошёл продавец и предложил тест-драйв. Машина была просто потрясающей: гоночный руль, кнопки управления на подлокотнике, плавность вождения и стильный внешний вид. Однако, когда я обсудил это с семьёй, они сказали, что у Peugeot небольшая доля на рынке, и отсоветовали покупку. Это был долгий период раздумий, так как я не мог найти другую машину с таким управлением и спортивным духом в салоне. Потом я пробыл в другом городе целый месяц, готовясь к свадьбе, и решил вернуться домой и там купить машину. Когда я вернулся в Цзуньи, я пошёл в местный автосалон и опять увидел такие же скучные бренды. Я изначально склонялся к покупке Kia Seltos или Peugeot 2008. Рядом с автосалоном Peugeot были ещё Roewe и Chery. Так как семья была против Peugeot, я решил упорно работать, чтобы потом купить её самостоятельно. В итоге я протестировал Kia Seltos, у которого был красивый дисплей и низкий расход топлива, но мощность всего 115 лошадиных сил меня разочаровала - этой мощности было мало для выездов на природу. Я также посмотрел Chery Tiggo 5x, но багажник оставил меня равнодушным. Поэтому я решил попробовать Chery Arrizo 5 Plus. Я был приятно удивлён: действительно ли это китайский автомобиль? В процессе тест-драйва все: качество езды, управление шумом, интерьер и экстерьер оставили мне впечатление машины за 100 тысяч рублей. Ускорение оказалось очень плавным и, честно говоря, лучше, чем у Kia. Тогда я решил купить её, и уже после обеда оформил сделку. Первоначально я беспокоился о расходе топлива, но как только получил машину, это перестало быть проблемой - заправляюсь по мере необходимости. Я очень доволен покупкой такой отменной машины за 100 тысяч!

Chery Tiggo 3x 2021

Сегодня мы тестируем Tiggo 3x, версия 2021 года PLUS 1.5L CVT Jinxingzongzi. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этой машины составляет 67,900 юаней. У нас в настоящее время нет скидок, цена без учета налогов составляет примерно 67,900 юаней. Дополнительно к этому нужно добавить налог на покупку около 5,800 юаней, коммерческую страховку около 4,000 юаней и сбор за регистрацию 500 юаней. Всего обойдется примерно в 79,000 юаней. Пространство: Размеры кузова составляют 4200×1760×1570 мм. Мы настроили сиденье на самую низкую позицию, и испытатель с ростом 180 см сел на переднее сиденье. Пространство над головой составляет один кулак, что является неплохим результатом. Перемещаясь на заднее сиденье, пространство над головой для испытуемого составляет четыре пальца, ощущение головы близко к крыше, пространство для ног — три пальца. Центральное место имеет более высокое положение пола, наполнение спинки сиденья жесткое, в общем, комфорт среднего сиденья оставляет желать лучшего, для коротких поездок подходит, но в дальних поездках будет неудобно, оно подходит только для экстренного использования. Места для хранения вещей не сильно впечатляют, но объем каждого отсека достаточно хороший, только глубина подстаканников недостаточна. Задние сиденья поддерживают складывание в пропорции, но не могут полностью упасть, присутствует угол, что снижает возможности расширения, и внутри багажника поверхность недостаточно ровная. В целом, подобное пространство подходит для небольшой семьи или для повседневных поездок на работу. Двигатель: Оборудован 1.5-литровым рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем в сочетании с бесступенчатой CVT-трансмиссией, максимальная мощность — 85 кВт, максимальный крутящий момент — 143 Нм, максимальная мощность — 116 л.с. Снаряженная масса Tiggo 3x составляет 1268 кг, поэтому даже для 1.5-литрового атмосферного двигателя запуск не слишком труден, а педаль газа среднего усилия, поэтому старт довольно плавный. Если вы хотите резко ускориться, это маловероятно. При полностью нажатой педали газа можно почувствовать, как коробка передач быстро переключается на пониженные передачи, а обороты поднимаются, но из-за ограничений мощности двигателя ускорение у Tiggo 3x среднее. Снижая стандарты до некоторой степени, при движении по городским улицам эта система привода вас не разочарует: она обеспечивает хорошую плавность хода, даже на низких скоростях частая смена передач не вызывает рывков. В общем, двигатель этой машины отличается плавностью работы, и при обычных поездках на работу и обратно в экономичном режиме двигатель очень стабильный и плавный, что подходит для начинающих водителей, мощность хоть и не высокая, но достаточна для повседневных поездок. Недостатки: 1. На данный момент скидок на эту модель нет. Если вы действительно заинтересованы в этой машине, можно дождаться периода праздников 1 мая, чтобы узнать о возможных скидках; 2. Задний мост довольно высокий, что неудобно для позы сидя; 3. Недостаточная глубина подстаканников, бутылки стоят неустойчиво; 4. Много посторонних шумов; 5. В багажнике нет подсветки, и ночью в гараже неудобно доставать вещи. Также жаль, что задние сиденья не могут быть полностью сложены вровень с багажником.

Chery Tiggo 3x 2021

Пространство: Длина кузова этого Chery Tiggo 3x составляет 4200 мм, колесная база близка к 2,6 метрам, общая вместимость на среднем уровне, однако для компактного внедорожника пространство для пассажиров довольно велико. Впереди и по бокам предостаточно места, у среднего взрослого человека, настроившего сиденье, руки не будут задевать интерьер автомобиля при повороте руля. Обычно рекомендуется сидеть вдвоем на заднем сиденье, так будет наиболее комфортно, а сиденье на троих будет немного тесновато. В плане хранения можно легко разместить рюкзак, бутылку с водой и подобные предметы. Мощность: Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 116 л.с. и максимальным крутящим моментом 143 Н•м, система передачи оснащена 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость может достигать 170 км/ч, если тронуться с E-режима, может возникнуть некоторое затормаживание, однако после разгона мощность стабилизируется. В городских условиях можно использовать E-режим, он экономичен по расходу топлива, а для движения на загруженных участках этого достаточно. На трассе можно включить S-режим и почувствовать прилив адреналина, скорость 110 км/ч достигается без труда, на подъемах также не возникает затруднений. Средний расход топлива 6.8 л действительно учитывает интересы потребителей. Теперь обсудим некоторые недостатки автомобиля: 1. Внешность этого автомобиля по сравнению с аналогичными моделями относится к среднему уровню. Дизайн задней части не впечатляет, что снижает общую узнаваемость автомобиля. 2. Подвеска шасси не удовлетворяет требованиям к амортизации, если проезжать через неровности, пассажиры на заднем сиденье должны быть готовы к колебаниям. 3. Глубина багажника относительно мала, в него можно поместить только некоторые повседневные предметы домашнего обихода. Стоимость покупки: Заводская рекомендованная цена на этот Chery Tiggo 3x составляет 58,900 юаней, на данный момент предоставляется скидка в размере 2,000 юаней, что снижает цену до 56,900 юаней. Налог на покупку составляет около 5,035 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, а коммерческое страхование обходится примерно в 3,891 юань. Общая стоимость автомобиля составит 67,696 юаней. Итог: Это самый выгодный компактный внедорожник в своем классе, стоимость приобретения и использования не высока, а за автомобильным центром клиента ждут дополнительные подарки в виде ковриков, тонировочной пленки и видеорегистратора. Двигатель Chery, установленный в этом автомобиле, обладает достаточной мощностью для повседневного использования.

Chery Tiggo 3x 2021

Chery Tiggo 3x Diamond Edition позиционируется как небольшой внедорожник. В моем регионе на эту модель действует скидка около 2000 юаней. Например, для версии Diamond Edition 1.5L CVT 3 карат, официальная рекомендованная цена составляет 65,9 тысяч юаней, цена без учета налогов — 63,9 тысяч юаней. Налог на покупку составляет 5500 юаней, страхование — немного меньше 4500 юаней, и окончательная цена около 74 тысяч юаней. Преимущества этой модели следующие: 1. Внешний вид подвергся небольшим изменениям по сравнению с текущей Chery Tiggo 3x. Новая решетка радиатора в виде точечной матрицы является самым заметным отличием от обычной версии, создавая более изысканный визуальный эффект. Разделенные фары — это сейчас очень модный дизайнерский язык, придающий индивидуальность. Боковой профиль с плавающей крышей выглядит стильно, и поднимающиеся линии создают впечатление погружающегося спортивного вида. Объединение с новыми 16-дюймовыми колесами и красными тормозными суппортами делает общий стиль легким. 2. Внутренний дизайн минималистичный. В дверных панелях и кожаных сиденьях добавлена красная прострочка, создающая спортивную атмосферу. 9-дюймовый экран центральной консоли соответствует своей цене, и эта модель поддерживает CarPlay, что редкость для этого сегмента и здорово для яблочных фанатов. 3. Несмотря на цену меньше 70 тысяч юаней, комплектация очень богатая: есть автоматическая остановка, помощь при подъеме, контроль спуска, датчики парковки, камера заднего вида и электрический люк, которые удовлетворяют повседневные нужды. Фары используют LED, что обеспечивает отличное освещение в своем классе. 4. При моем росте 1,7 метра есть около одной с половиной ладони пространства для ног на заднем сиденье, что считается хорошим уровнем в этом классе. Для пассажиров обычного роста места сзади достаточно. Багажное отделение упорядоченно и достаточно для повседневных покупок: можно поместить три чемодана. Задние сиденья можно сложить в разных пропорциях, что дает хорошую возможность расширения пространства. 5. Оснащен 1.5L двигателем с максимальной мощностью 116 лошадиных сил, пиковым крутящим моментом 143 Н·м и коробкой передач CVT. Основная характеристика этой силовой установки — плавность хода. Трансмиссия обеспечивает ровное распределение мощности с самого начала. На старте мощность достаточная; в городе есть запасы мощности для разгона до 80 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 8,2 литра на 100 км. Это не самый экономичный показатель, но для китайского автомобиля вполне приемлемо. 6. Подвеска создает впечатление прочности, не давая ощущения расхлябанности, а крен при поворотах небольшой. При перестроении и обгоне в городе машина не раскачивается, управление приемлемое. Рулевое колесо не сверхточное, но легкое, что делает управление несложным. Недостатки этой модели: 1. Резерв мощности на высоких оборотах явно недостаточен. На скорости свыше 100 км/ч ускорение ухудшается, поэтому нужно заранее планировать маневр, а при резком ускорении машина реагирует с запозданием. 2. Центральная часть пола заднего ряда сильно приподнята, и пространства для ног недостаточно. Взрослый человек на этом месте будет чувствовать себя стесненно, и это место годится только для экстренного использования. Также на заднем ряду нет USB-разъема для зарядки и вентиляционных отверстий, что снижает комфорт и удобство. 3. Центральный дисплей не поддерживает навигацию и подключение к сети, хотя такие функции не требуют больших затрат и могли бы хотя бы предлагаться в качестве опции, чтобы не отставать от времени. 4. Подвеска жестковата, что отрицательно сказывается на комфорте, особенно при пересечении лежачих полицейских, когда пассажиры отчетливо ощущают удар. В общем, Chery Tiggo 3x — это модель с отличным соотношением цены и качества, особенно учитывая предоставляемые возможности, которые удовлетворят ежедневные потребности вождения. Расход топлива также не слишком высок. Недостатками являются недостаточное пространство для троих пассажиров на заднем ряду, жестковатая подвеска и недостаточный комфорт. Если у вас ограниченный бюджет и вы предъявляете высокие требования к комплектации, это хороший выбор.

Chery Tiggo 3x 2021

Что касается внешнего вида, то это дело вкуса каждого. Автомобиль оставляет неоднозначное впечатление. Цена оправдывает его. В экономичном и спортивном режимах переключение очень заметно: в спортивном режиме газ откликается моментально, а в экономичном разгон утомителен. Комфорт на задних сиденьях посредственный, на передних — вполне приличный. После установки видеорегистратора появились помехи, но в сервисе это исправили. Тем не менее, по неровной дороге шумят элементы центральной консоли. На первом техобслуживании обещали устранить, если шум останется. Продолжу обкатывать машину три месяца. Надо сказать, что обслуживание у Chery отличное. В салоне за семь-восемь тысяч приобретается впечатление на десять тысяч, что вполне устроило. Что касается управляемости, то рулевое управление точное, а двигатель впечатляет. Шумоизоляция выполнена неплохо, на уровне автомобилей стоимостью около пятнадцати тысяч. Прилагаю фото расхода топлива. Недостаток в том, что подвеска некомфортна. За три дня с момента получения автомобиля расход топлива составляет от 6.1 до 6.5 литров, и это при движении по загруженным дорогам. Что касается личных впечатлений, мне больше нравится спортивный режим, так как отклик на нажатие педали газа там лучше. Система взаимодействия с пользователем тоже неплохая, и удачно, что у меня iPhone.

Chery Arrizo 6 2019

【Расходы】 Цена автомобиля без наценок составляет 8.59 млн юаней, плюс налог на покупку в размере 7602 юаней, транспортный налог 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, страховка около 5000 юаней. Полная стоимость составляет около 10 млн юаней. 【Вождение】 Оснащён 1.5-литровым атмосферным двигателем, сопряжённым с коробкой передач CVT. На городских дорогах коробка CVT демонстрирует свои преимущества — высокая плавность, активные переключения передач и легкий отклик педали газа при скорости до 60 км/ч. На национальных трассах, на участках с подъемами и спусками, отклик на повышение и понижение передачи немного замедленный, немного ощущается толчок при переключении, однако на опыт вождения это не сильно влияет. На скоростных участках, из-за наличия двигателя 1.5 L, при скорости свыше 100 км/ч, даже при сильном нажатии на педаль газа, нет явного чувства разгона, и он демонстрирует признаки слабости. Тормозная реакция не слишком быстрая, но и не медленная, ощущение от педали тормоза линейное и естественное, контроль количества торможения легкий, даже для новичков это не требует времени на адаптацию. Конечно, если бы усилие отклика педали тормоза было немного легче, я уверен, что это было бы более привлекательно. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4710*1825*1490 мм, и по характеристикам пространства автомобиль находится на среднем уровне в своём классе, обеспечивая достаточный комфорт. Мой рост составляет 176 см, при регулировке водительского сиденья на самый нижний уровень, пространство над головой составляет около одной кулака и двух пальцев, а пространство для ног водителя и переднего пассажира тоже очень просторное. Заднее пространство для головы около одного кулака, для ног около двух кулаков, делая пребывание достаточно комфортным, и даже при полной загрузке заднее пространство не кажется тесным. Объем багажника составляет 570 л, что является значительным преимуществом среди автомобилей того же класса, позволяя разместить довольно крупные предметы багажа. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция выполнена достаточно хорошо, при скорости ниже 60 км/ч двигатель находится в тихом состоянии, при движении по неровной дороге слышен некоторый незначительный шум и шум от шин, но они не значительны. Когда скорость достигает более 100 км/ч, звучание двигателя более заметное, но не раздражающее. При скорости 120 км/ч шум от шин и ветра становятся более заметными, шум двигателя также доходит из моторного отсека, но все это находится в приемлемых пределах.

Chery Arrizo 5 2020

【Стоимость】 Chery Arrizo 5 2020 года, 1.5L CVT спортивная версия, рекомендованная цена 75,9 тыс. юаней. Местный дилер предлагает скидку 5900 юаней. Цена автомобиля без учета налогов составляет 70 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 6034 юаня, страховка (коммерческая страховка + обязательная страховка) — 4300 юаней. Включая регистрацию и другие сборы, общая стоимость составит около 81 тыс. юаней. 【Опыт вождения】 Автомобиль оснащен 1.5L атмосферным двигателем и бесступенчатой трансмиссией CVT. Максимальная мощность составляет 116 л.с., а пиковый крутящий момент — 143 Нм. Самое заметное в этой комбинации мощности — это плавность вывода, что делает ее подходящей для домашнего использования. На старте чувствуется некоторая инертность — когда ожидаешь зеленый свет, соседние автомобили уже начинают движение, а я только начинаю. Разгон на старте довольно медленный, но на среднем этапе автомобиль показывает неплохие результаты — при добавлении газа появляется мощность, и обгонять несложно. На более высоких скоростях чувствуется нехватка мощности, особенно при достижении 110 км/ч становится сложно ускориться. Двигатель и трансмиссия взаимодействуют очень гладко, почти не чувствуются толчки. При постоянном добавлении газа постепенно чувствуется линейный рост мощности, что придает вождению неплохие ощущения. 【Пространство и комфортность】 Длина автомобиля составляет 4572 мм, колесная база — 2670 мм, что позиционирует его как компактный автомобиль. Внутреннее пространство довольно просторное. С моими 173 см роста в переднем ряду остается место на один кулак до потолка, в заднем ряду между коленями и передним сиденьем тоже примерно кулак. Нет никакого ощущения скученности. Пол в заднем ряду имеет некоторое возвышение, поэтому при размещении трех человек становится слегка тесно. В автомобиле много маленьких мест для хранения, что очень удобно, также есть место для вещей в подлокотнике. Багажник мне особенно по душе — хоть и не сравнится с внедорожниками друзей, но для бытовых нужд подходит. В него можно поместить 2-3 чемодана, и другие мелочи, которые обычно разбросаны по салону, я складываю в багажник. Сиденья обтянуты искусственной кожей, которую приятно на ощупь, и она обеспечивает хорошую поддержку поясницы и шеи, так что при длительном нахождении в автомобиле не ощущаешь болезненных ощущений в спине. Это очень практично. Ходовая часть немного жестковатая, и дает прямую обратную связь с дорожным покрытием. На неровностях дороги чувствуется тряска, а при пересечении лежачих полицейских — особенно сильно, поэтому я стараюсь замедляться при их проезде, чтобы уменьшить тряску. 【Управляемость】 Руль очень легкий, благодаря помощи можно управлять его одной рукой. Повороты точные, почти без люфта. При поворотах машина остается устойчивой, не наклоняется. На скорости 110 км/ч нет ощущения плавания. Тормоза отзывчивые — легкое нажатие сразу дает заметный эффект торможения, что придает уверенности за рулем. В целом, управляемость автомобиля меня вполне устраивает. 【Внешний вид】 Внешний вид этой машины — один из самых привлекательных среди отечественных автомобилей того же класса, подчеркивающий сильный молодежный и динамичный дух. Дизайн передней части очень узнаваем, он следует новейшему стилю дизайнерского языка Chery. Решетка радиатора с ячеистым узором выглядит привлекательно, а фары по бокам напоминают глаза, создающие бодрый вид. Кузов сидит низко, линии плавные, создающие ощущение спортивной модели, что придает индивидуальность. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал около 4000 км, преимущественно в городских условиях с редкими выездами на трассу. Средний расход топлива составляет 7,4 литра, и это вполне приемлемо. Вывод: В целом, Chery Arrizo 5 демонстрирует неплохие показатели, но он не является лидером среди автомобилей того же класса. В такой же ценовой категории и классе есть более привлекательные предложения, например, Changan Eado. По этой причине я лично не сильно рекомендую эту модель.

Chery Tiggo 3 2020

Сначала облик: не красивый, но и не уродливый, однако задняя дверь мне очень нравится. Далее пространство: его достаточно, для небольшого SUV пространства хватает, чтобы сравниться с обычным компактным автомобилем. Про интерьер особо нечего сказать: нет никаких ярких особенностей. Комплектация считается высокой для этого класса: камера заднего вида, парктроник, люк на крыше, автоматическое складывание и подогрев зеркал, круиз-контроль, сиденья с кожаной отделкой. При движении уровень шума шин довольно высокий — полностью подавляется только четырьмя динамиками, но если открыть окно, музыку уже не услышишь. Автомобильный руль не всегда автоматически возвращается в исходное положение, и требуется помочь руками. При движении автомобиль ведет себя стабильно, хорошая проходимость — по проселочным и деревенским дорогам ездит легко, если только ямы не очень большие, ведь дорожный просвет 190 мм, что весьма неплохо. Однако разгоняется автомобиль медленно, все-таки объем двигателя 1.5 литра, но если хорошенько нажать на педаль, машина едет, тем более, что это механическая коробка передач. При выборе автомобиля прежде всего был впечатлен хорошим сервисом: обошел несколько брендов и спрашивал, есть ли у них SUV за 70 тысяч и только Chery ответила утвердительно, а Dongfeng предложила подержать модель на тест-драйв — это никуда не годится. Итак, при получении автомобиля обязательно все тщательно проверяйте: у меня не хватало косяков, подаренных в комплекте, но это обнаружилось только потом. Я, будучи в восторге, сразу уехал, а позже оказалось, что подаренный видеорегистратор оказался низкого качества, пришлось самому купить новый за несколько сотен. Также не было антенны на крыше и прокладки топливного бака, но это позже компенсировали. Однако, я недавно посмотрел на свой чек: коврик в багажнике мне тоже не дали, а я уже полгода езжу... Даже не знаю, как теперь спросить об этом. В общем, цена доступная, сервис хороший, а насчет качества: я проехал всего около 6000 километров, так что сложно говорить что-то определенное.

Chery Tiggo 3 2016

В 2017 году приобрел Chery Tiggo 3, первые два года особо не ездил, потом начал ездить больше, на данный момент пробег составляет 25 тысяч километров. Впечатления от этой машины такие: внешний вид вполне неплохой, пространство внутри автомобиля довольно хорошее, самым большим преимуществом является огромный багажник, для повседневного использования места достаточно. Однако, если сложить задние сиденья, появляется ступенька, и багажник становится неровным, если бы его удалось выровнять, пространство было бы просто идеальным. Что касается динамики, то машина разгоняется не особо резво, новый автомобиль на холостых оборотах около 650, при трогании с места ощущается сильный толчок, и он может заглохнуть. Согласно информации в интернете, многие сталкиваются с этой проблемой, и многие автовладельцы решают её установлением оборудования для увеличения холостых оборотов. Позже я увеличил обороты до 850, с троганием стало немного лучше, но толчки всё же остались. Объем двигателя 1.6, при вождении ощущается большая разница в сравнении с Haval 1.5T, к настоящему времени прошло 4 года. Ранее я ездил на Haval H6 моего брата, и после десятка раз вождения на нем стал лучше ощущать машину, а с Chery Tiggo 3 возникло чувство, что к нему трудно привыкнуть. Тем не менее, на момент покупки Tiggo 3 стоил на более чем десять тысяч дешевле, чем Haval H6. Во всех комплектациях Tiggo 3 есть многофункциональный руль и круиз-контроль, что очень удобно для водителей, часто выезжающих на трассу. Минимальный расход топлива составил 7,2 литра, в тот период я часто ездил по трассе. При движении в городе уходит около 9 литров, и хотя некоторые пользователи утверждают, что расходует 6 литров с небольшим, у меня никогда не получалось достичь такого показателя. В целом, управление автомобилем не особо выдающееся, а шинный шум довольно громкий, по моим измерениям на трассе при скорости 120 км/ч уровень шума составляет около 80 децибел, но главное его преимущество в высокой стоимости. Если бюджет ограничен, то этот автомобиль для семьи вполне практичен благодаря большому багажнику и многофункциональному рулю; соотношение цены и качества довольно высокое. Если бюджет позволяет, то всё же присмотрелся бы к более качественному автомобилю.

Chery Arrizo 6 2019

【Расходы】 Цена автомобиля без учета государственных сборов составляет 919 000 юаней. Включая налог на покупку 8133 юаня, налог на транспортное средство 420 юаней, регистрацию 500 юаней, страховку около 5000 юаней, общая стоимость при полной оплате составляет около 1 060 000 юаней. 【Звукоизоляция】 Уровень звукоизоляции в моторном отсеке оказался неожиданно хорошим, в салоне кажется, что звук очень далёк. Однако с увеличением скорости шумоизоляция со стороны шасси постепенно становится основной, но это не мешает общению пассажиров в салоне. На скорости ниже 60 км/ч ощущается небольшая шумность от шин, но она не заметна. С увеличением скорости или численности пассажиров шум от шин становится всё более явным. Возможно, я лично более чувствителен к шуму шин, иногда звук трения небольшого камешка, застрявшего в протекторе, о дорогу вызывает у меня особый дискомфорт. 【Динамика】 Оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Начало движения хорошее, отдача мощности достаточно активная, впечатление яркое. Обороты в основном контролируются около двух тысяч, и при этом необходимости в больших усилиях для разгона нет, ощущается уверенная отдача мощности. С увеличением оборотов ощущение ускорения становится яснее, весь процесс набора скорости проходит ровно и плавно, достаточно оживленно. Однако регулировка коробки передач не очень гладкая, переключения чувствуются чуть "жестко", но это не вызывает явной раздражительной вибрации, лишь создается ощущение небольшой задержки. Кроме того, реакция трансмиссии слишком спокойная, особенно при понижении передачи, медленно реагируя на действия педали, что при резком ускорении немного раздражает. 【Подвеска】 Шасси и рулевое управление полностью ориентированы на комфорт, но подвеска не кажется мягкой с самого начала. Напротив, она довольно быстро реагирует на небольшие неровности дороги, весь процесс возвратного движения происходит с определенной четкостью, отсекая большинство вибраций под шасси. Ощущение дороги, передаваемое в салон, относительно богатое, но это может не всем понравиться. В целом, Arrizo GX демонстрирует хорошие характеристики и имеет определенные преимущества среди аналогичных моделей своего класса, и это автомобиль, который можно рекомендовать.

Chery Arrizo 5 2020

Эризе 5 — это компактный седан, который подойдет в качестве первого автомобиля для молодых потребителей и молодых семей. В Наньнине Эризе 5 предлагает скидку около 6000 юаней. Возьмем для примера Эризе 5 1.5L CVT спортивная версия 2020 года: в Наньнине первоначальная цена составляет 75 900 юаней, после скидки в 6000 юаней цена автомобиля без учета налогов составляет 69 900 юаней, налог на покупку составляет около 6000 юаней, страховка около 3800 юаней, регистрация 500 юаней, общая стоимость автомобиля составит примерно 80 200 юаней. Преимущества Эризе 5: 1. Эризе 5 внешне выглядит аккуратно и симпатично. В спортивной версии сетка радиатора выполнена в точечной конструкции, добавляя изящности; шестиугольная форма сетки радиатора выглядит округлой и, в сочетании с низким округлым капотом, выглядит очень мило. При взгляде с боковой стороны Эризе 5 имеет компактные переднюю и заднюю части; задний небольшой спойлер добавляет ощущение спортивности. В целом, из-за компактного кузова, внешний вид Эризе 5 выглядит аккуратным, с округлым капотом и плавными линиями, что придает милый и привлекательный вид. 2. Интерьер Эризе 5 простой и современный. В спортивной версии центральная консоль имеет четкую структуру, оформлена с длинными вентиляционными отверстиями кондиционера и вмонтированным большим дисплеем, что делает центральную консоль очень гладкой и простой. Разделенные вентиляционные отверстия кондиционера разделяют консоль на две части, а черно-белая цветовая гамма добавляет немного живого настроения. 3. Эризе 5 предлагает хорошее пространство для пассажиров. Для измерений использовалась высота тестировщика 174 см. Регулировка сиденья водителя в подходящее положение для вождения оставляет достаточно пространства для головы одной рукой. Пассажирское сиденье не изменялось, а пространство над головой одного пассажира сзади также оставляет одну руку, а для ног остается более двух. Как для компактного седана, пространство Эризе 5 достаточно хорошее. Багажник имеет широкий доступ для погрузки, что упрощает перенос багажа, а сложенные задние сиденья могут создавать дополнительное пространство для транспортировки длинных грузов. 4. Эризе 5 характеризуется хорошей экономичностью. Средний расход топлива составляет 7,8 л на 100 км, при движении по трассе — 6,8 л на 100 км, на шоссе — 7,1 л на 100 км, а в городских условиях — 8,1 л на 100 км. В общем, производительность мотора 1.5L по расходу топлива приемлема для домашнего использования. 5. Эризе 5 предлагает плавное и достаточное управление. Автомобиль с двигателем 1.5L предоставляет уровня достаточного управления, что делает поездки по городу комфортными, с плавным и легким стартом на светофорах. На средних и низких скоростях не возникает беспокойства о мощности. Однако на шоссе автомобиль может показаться немного слабым из-за малой мощности двигателя, что требует более сильного нажатия на педаль газа для поддержания высокой скорости. Тем не менее, эта модель предлагает экономичный и спортивный режимы, и при переходе на спортивный режим на шоссе эффективность увеличивается. 6. Подвеска Эризе 5 хорошая. Она хорошо справляется с небольшими вибрациями, но если случаются подряд несколько неровностей, подвеска может не успевать справляться, что вызывает жесткие ощущения внутри салона. Однако, учитывая стоимость автомобиля, ожидания от подвески не должны быть слишком высокими; она должна достаточно хорошо справляться с небольшими вибрациями для комфортного передвижения по городу. Недостатки Эризе 5: 1. Эризе 5 довольно шумный. Источники шума — это шасси и двигатель. В салоне можно заметить шум от шасси на средних и высоких скоростях, особенно на гравийных дорогах шум дорожного покрытия чувствуется отчетливо. При обгонах и на подъемах шум двигателя на высоких оборотах значительно проникает в салон, что делает его шумным. 2. Эризе 5 обладает нефункциональными характеристиками и недостаточностью распределения. Оборудование можно считать минимальным, предоставляются функции круиз-контроля, спортивный режим и помощь в подъеме, полезные в определенных условиях. Однако у него нет многих базовых комфортных функций, таких как подлокотник и центральная подушка для головы сзади, и вентиляция. Если говорить о экономии средств, можно было бы отказаться от функции круиз-контроля и безключевого доступа и запуска, заменив их на подушку для головы сзади. Затраты на обслуживание Эризе 5: Первое обслуживание спортивной версии Эризе 5 проводится на 5000 км, а далее каждые 5000 км. Малое обслуживание (замена масла и масляного фильтра) стоит около 230 юаней. В целом, затраты на малое обслуживание Эризе 5 низкие и имеют длительный период, что подходит для домашнего использования. В заключение: Эризе 5 как недорогой компактный седан обладает круглым и милым дизайном, простым и современным интерьером, плавной достаточностью мощности и низким расходом топлива, что делает его подходящим для городской езды.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Только что получил права, начинаю водить, нужна машина для ежедневных поездок по городу с бюджетом около 70-80 тысяч юаней. Перед покупкой присмотрел 3xplus в интернете, после сравнения в автосалоне решил выбрать 5x, так как в 5x значительно больше внутреннего пространства и лучше интерьер, понравилась сразу. Также рассматривал Haval M6, BYD Song, Arrizo 5pro и Geely Emgrand. Не понравился интерьер Arrizo, остальные модели показались немного устаревшими, ведь 5x на одной платформе с Tiggo 7 и Tiggo 8. Купил серый цвет, окончательная цена 79,000, с учетом обмена и скидки заплатил 76,000, думаю, можно было ещё поторговаться. Делюсь недостатками, только в топовой версии есть вентиляция задних сидений, в базовой автоматической версии всего две подушки безопасности, тканевые сиденья с ручной регулировкой, нет передних парковочных датчиков, и 5x пожертвовал пространством в багажнике ради салона, но для повседневного использования этого вполне достаточно. Интеллектуальная система автомобиля только в топовой комплектации, в базовой версии CarPlay и CarLife требуют подключения. За эту цену конфигурация уже неплохая. Динамика вождения обычная, но её хватает, в городе удобно маневрировать и обгонять, руль очень легкий, хорошая управляемость, пока не ездил на высокой скорости, первый бак топлива ещё не исчерпан, расход топлива ниже 9 литров на 100 километров. Из-за задней балки на лежачих полицейских немного трясёт, но шум в салоне хорошо контролируется. Chery предоставляет пожизненную гарантию на двигатель для первого владельца, а при второй перепродаже она составляет 10 лет или 1 миллион километров, что показывает уверенность Chery в своих двигателях. Есть ESP, помощник при подъеме, круиз-контроль, камера заднего вида, электронный стояночный тормоз, autohold и другие полезные функции. В целом, очень доволен этим автомобилем, это отличный выбор в пределах 80 тысяч, особенно для ежедневных поездок.

Chery IndiS 2010

Цена автомобиля и затраты на обслуживание Приобрел в декабре 2009 года, тогда он назывался Riich. Первоначально планировал купить M1, но узнал, что вскоре выйдет небольшой внедорожник, и решил подождать месяц, также предложили скидку в 5000. Покупка была организована автосалоном в пакете услуг, цена машины, как я помню, составила 55 800, а общие расходы примерно 61 000. Обслуживание этого автомобиля дешевое, в автосалоне стоит 230. За семь лет заменил один аккумулятор за 280, провел одно большое обслуживание, поменял ремень ГРМ и почистил топливную систему вместе с заменой масла и фильтра за примерно 900. На регулировке фар что-то сломал, оригинальная сборка фары стоила 730. Свечи зажигания менял дважды, каждый раз около 300, передние тормозные колодки сменил один раз, точную цену не помню, но тоже в районе двухсот с чем-то. В общем, использование машины недорогое, приемлемо. Внешний вид и интерьер Маленький автомобиль выглядит отлично, фар М1 слегка подняты, что создает некоторый диссонанс, но в этой модели это было исправлено. Несмотря на время, дизайн все ещё актуален, по моему мнению, он отличен. Интерьер обычный, по тем временам для таких автомобилей это было нормально — в основном пластик. Запах новой машины не был слишком резким, что неплохо. Тканевые сиденья тоже приемлемы, их легко обслуживать, накрыв их чехлом. Но я хочу покритиковать подстаканники на дверях и по центру — лучше бы их совсем не было, так как даже одну бутылку не помещают. Это значит, что владельцы таких автомобилей, мол, могут позволить себе только дешевую воду? Также есть подстаканники перед и за рычагом переключения передач, и если поставить в них бутыль с водой (сейчас такие есть, хотя в 2009-м еще не было), это реально мешает переключению. Места для хранения немного, негде положить карты, а тогда у всех было много карт — карты автомобилиста, проездные, для заправки и так далее. Я обычно зажимал их за зеркалом, но они иногда выпадали, что было неудобно. Интерьер в многих аспектах был не очень удобен, но учитывая цену, с этим мирились. Пространство Про пространство говорить нечего — это микроавтомобиль, и мы были к этому готовы, тем более что члены семьи не крупные, так что в какой-то мере хватало. Передний ряд настроен так, что сзади пассажиру ростом 1.7 метра практически нет места для ног, но благодаря хорошему запасу для головы это хоть как-то компенсируется. Я часто ездил на нем на дальние поездки, и если грамотно распределить время отдыха, пассажирам не было слишком неудобно. В своем классе автомобиль получает хорошую оценку. Управляемость и мощность Это ручная коробка, автомобиль служит просто для передвижения, поэтому управляемостью особо не выделяется — руль немного играющий, но можно привыкнуть. Тормоза очень линейные, несложно привыкнуть. Сцепление, кажется, немного специфическое — точка сцепления у моей машины была высоко, сначала это было неудобно, но потом привык. Другие владельцы говорят, что вторая передача плохо включается, надо несколько раз переключать, я такого не замечал, хотя заднюю передачу включить сложно, иногда надо несколько раз попробовать и нажать посильнее. Двигатель объемом 1.3 литра производства Chery, для города мощности достаточно, но на трассе ощущается недостаток. На подъеме в гору, если хочешь поддерживать скорость выше 80, нужно переключать на четвертую передачу. Особенно если хочешь быстро обогнать — приходится сбавлять. На крутых подъемах, если перед тобой машина, становится немного не по себе, особенно на поворотах в 20-30 градусов с плохой видимостью — дорога узкая, разъехаться сложно, главное — не останавливаться полностью, даже если едешь со скоростью 2-3 км/ч. Если остановишься, придется спускаться вниз и снова подниматься. Однако мой друг на 1.3-литровом ручном Vios спокойно ездил в Тибет, а я на своём X1 не рискнул бы. Поэтому мощность у этой модели средняя. Максимальная скорость у меня была 140, и я могу сказать, что на этой скорости машина устойчива, не было ощущения, что её сносит. Комплектация Как для маленького автомобиля в свое время, по оснащению модель не уступает своим аналогам — все необходимое было: стекла с автоматическим подъемом, закрытие окон при блокировке машины, индикатор мгновенного расхода топлива, дисковые тормоза спереди и сзади. Для тех времен это хорошая комплектация. Несмотря на механический кондиционер, зона управления кондиционером была разделена внутри на две: правой управлялся поток воздуха, а левой - скорость вентилятора. Центральными регуляторами включались холодный и горячий воздух, что было интуитивно понятно и удобно в эксплуатации. Всё достойно той цены, которую я заплатил. Комфорт От этого автомобиля в плане комфорта особых чудес ждать не стоит: он маленький, высокий центр тяжести, что делает его нестабильным на поворотах, амортизация жесткая, короткая колесная база — все это делает дорогу ощутимой, особенно на неровностях — ехать нужно медленно, иначе пассажирам будет неудобно. Хотя, учитывая цену, в то время это компенсировало недостатки. О надежности: качество сборки все-таки оставляло желать лучшего — были неисправности: дважды меняли компрессор кондиционера, дважды блок управления, раз трос переключения передач и генератор, но благо гарантия была 4 года или 100 000 км, и все эти проблемы были устранены по гарантии. Надеюсь, сейчас ситуация улучшилась, и китайские автомобили стали более надежными, а не только богато укомплектованными для привлекательности. Итог Автомобиль не идеальный, с большим количеством мелких неисправностей, но он помог мне освоить вождение и поменять стиль жизни, поэтому у меня есть привязанность к нему. В целом, он оправдал свои ожидания. Хотя производство прекратили, если купить подержанный X1, провести полный осмотр и устранить мелкие неисправности, на нем можно продолжить тренироваться и он справится с этой задачей.