Отчет о получении автомобиля 😄
Следил за Tiggo 8 долгое время. Недавно решил приобрести автомобиль, и вот, наконец-то, сделал это. Выбрал Kunpeng 2.0 Zhufeng+ в цвете Quantum Grey, который мне очень понравился. Хочу поделиться впечатлениями о машине и дать советы тем, кто тоже рассматривает покупку. (Примечание: после получения автомобиля я проехал на нем 1350 км в долгий путь, так что мой опыт основан на этом путешествии).
1. Мощность. Многие, как и я, заинтересованы в Tiggo 8 из-за его двигателя: 254 лошадиных силы, 390 Н•м крутящего момента. На бензине АИ-95 он выдает больше параметров. В реальности машина действительно мощная, на скорости 120 км/ч кузов держится очень стабильно. Когда я еду по полосе на скорости 120 км/ч и слегка нажимаю на газ, запас мощности ощущается сразу, и машины рядом видят только мои задние фонари 😂. (Иногда на скорости 100 км/ч коробка с двойным сцеплением переключается на 6-ю передачу для ускорения, и двигатель начинает реветь).
2. Комфорт. Про комфорт можно говорить с нескольких аспектов. Места в салоне и багажнике для семейного автомобиля, или скажем, для пяти мест, очень много, что мне нравится. Моя жена снимает обувь и ложится на переднее пассажирское сиденье, надо отодвинуть сиденье вперед, чтобы дул кондиционер для ног 😅😅. Багажник действительно большой, ничего не поделаешь. До получения машины мне не нравился дизайн центральной панели управления Tiggo 8 с сенсорными экранами и экраном кондиционера, который отражает свет. Но после получения машины, неожиданно, этот дизайн стал казаться мне немного премиальным. Не знаю, почему я так думаю...😁😁
3. Расход топлива. Не знаю, как я так ездил, но перед отправлением обнулил расход и залил полный бак. По маршруту от Куньмина (Юньнань) до Чанша (Хунань), проехав 376 км, залил бензин в первый раз, на приборной панели показан расход 5.9, фактически (на третьем фото) должен быть 5.3? Опять завышено в другую сторону 🙃🙃🙃, как всегда практично. Примечание: на четвёртом фото - расход топлива после прибытия в Чанша.
Напоследок поделюсь некоторыми моментами. Мы с женой тренировались ездить на минивэне, и, возможно, нет большого сравнения. На расстоянии в 1350 км тормоза с электронным управлением спасли меня от аварии в условиях сильного дождя в провинции Гуйчжоу, когда видимость была почти нулевой, и я остановил машину на расстоянии не более 20 см от предыдущей машины (она тоже экстренно тормозила из-за участка с глубиной воды около 20 см). Хочу предостеречь всех, что при аварии на шоссе не оставайтесь на полосе движения. Стоять под зонтом и махать руками в центре трассы в ливень - это безумие, которое может стоить жизни (машина, в которой произошло ДТП, должна съехать в аварийную полосу, и никому не мешать). Я чуть не въехал в зад, потому что из-за этого недоумка. Между моей машиной и машиной передо мной было только одно авто. Если бы машина передо мной столкнулась с ним, последствия были бы ужасные. На месте аварии не было выставлено аварийного знака.
Второе - у Tiggo 8 нет системы мониторинга слепых зон, а на Xingyue L я это испытал. Если бы была, было бы идеально. Это действительно необходимо. На шоссе, когда машина справа от меня двигалась быстрее и была в слепой зоне, я хотел перестроиться на её полосу, чтобы пропустить другую машину, а она тоже собиралась обогнать меня справа. BMW чуть не столкнулся с моей машиной, пришлось резко тормозить. Внедрилась система курсовой стабилизации, машину слегка повело, но она стабилизировалась и продолжила двигаться на скорости с 110 км/ч до 70 км/ч. Испугался, конечно.
[Яркие особенности]
Проехав 1350 км, я почти написал эссе. Последние три ярких особенности: автоматические фары и автоматические стеклоочистители действительно удобны, мне не нужно вручную их включать. В провинциях Гуйчжоу и Хунань много тоннелей, это очень экономит усилия, так как на пути было много дождей, больших и малых. Третья особенность - подогрев сидений. Долгая поездка, и когда болит живот, подогрев сидений очень выручает 😂😂😂.