Отзывы об автомобилях (1161)

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

Взял машину в конце января 2021 года, прошло почти три месяца. Новый восторг уже прошел, и я делюсь своим реальным опытом с этим автомобилем. В сообществе автолюбителей есть мои посты о получении автомобиля (суперпослужной лист), прочитайте их оба, и вы получите представление о реальной позиции и ощущениях от автомобиля, а также ощутите, как радость от приобретения машины переходит в повседневную простоту. 1. Двигатель: Задержка турбины в течение 1,5 секунд, но привыкаешь, и не кажется, что есть значительная задержка. Мощности вполне хватает, на максимальной скорости турбина создает эффект всплеска мощности. С момента выпуска новой машины прошло почти полгода, ни у кого из владельцев в клубе не возникало проблем с качеством или срабатыванием тревог, так что качество стабильное. Недостатки: Двигатель шумноват, шумоизоляция слабая, звук турбины и резкое ускорение слышны в салоне ясно. Некоторым может показаться, что это улучшает ощущения за рулем, другим может показаться шумным. 2. Коробка передач: У меня автоматическая коробка в топовой комплектации, явного ощущения рывков при переключении передач нет. Некоторым владельцам кажется, что переключение между режимами D и N сопровождается рывками, но я этого не заметил. При автоматическом старте может быть небольшой рывок, если слишком резко нажать на газ, но после адаптации это ощущение исчезло. После резкого торможения и быстрого добавления газа можно ощутить рывки при переключении передач. В целом я очень доволен, появляется ощущение прирученного зверя — только я могу по-настоящему наслаждаться ездой. 3. Подвеска: При получении автомобиля был в восторге, но с пассажирами задняя подвеска кажется жесткой. Давление в шинах у меня 2.8 (высокое), на переднем сиденье неровности дороги не так заметны, зато на задней почувствуешь все. Поэтому нужно ехать помедленнее, чтобы пассажирам на задних сиденьях было комфортнее. Жёсткая подвеска слегка улучшает ощущения от вождения, обеспечивая меньший крен в поворотах и более устойчивое движение при резкой смене полосы. 4. Пространство: Пассажиры в первом ряду чувствуют себя отлично, по сторонам заднего ряда — нормально, но центральное место некомфортно из-за высокой центральной консоли. Автомобиль выше классовых аналогов, при росте 180 см я удобно сижу на заднем сиденье, но пространства для ног мало (из-за короткой колесной базы). На передних сиденьях комфортно и пространства достаточно. Багажник вместительный, хотя и неравномерной формы. Края крышки багажника занимают часть объема, так что там не следует ставить слишком высокие вещи. 5. Расход топлива: После получения машины расход был 13 на 2 км. На 1000 км расход снизился до 8.6, на 2000 км до 8.3. В основном в пригороде, средняя скорость 40 км/ч, загруженность около 150 кг (люди + вода + грузы). Отображаемые показатели реалистичны, остаточный пробег точен, расход топлива устраивает. 6. Вождение: Не могу сказать, что система помощи бесполезна. Помощь при смене полосы сообщает о машинах в слепых зонах, особенно полезно против малокубатурного транспорта. 360-градусная камера четче аналогов, радар чувствителен, что помогает избежать царапин. Адаптивный круиз-контроль на всех скоростях незаменим для автомагистралей. Иногда, включая систему помощи, кажется, что машина берет на себя управление. Распознавание дорожных знаков полезно, но большинство знаков скорости не учитывается. Недостатки: отсутствие переднего радара, приходится полагаться на камеры и постепенно привыкать. Некоторые владельцы сообщают о неработающем правом помощнике смены полосы (возможно, дефект качества). С течением времени увеличивается вероятность сбоев, с этим ничего не поделать, как и с телефонами, которые ломаются несколько раз в год. 7. Вывод: Автомобиль — это средство передвижения. Не бойтесь царапин, не относитесь к ней как к чему-то сакральному, думайте о сохранении стоимости, нужно ли вам, возможно, в будущем менять машину. Самое важное: понять свои возможности, действовать в меру и осторожно. Нет машины, которая бы не ломалась, или не повреждалась (советую танк), только вежливый водитель. Если будут изменения или ошибки, буду рад исправить и обсудить.

Chery Arrizo 6 2019

【Расходы】 Цена за автомобиль — 80,9 тысяч юаней, плюс налог на покупку — 7159 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, страховка около 5000 юаней, первый взнос — 30%, кредит на 36 месяцев, итоговая цена около 98 тысяч юаней. 【Динамика】 Оснащен 1.5L атмосферным двигателем, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность 116 лошадиных сил. На старте сцепление имеет удобную высоту, в режимах низкой скорости отзыв газа весьма быстрый, легкое нажатие на газ дает ощущение линейного повышения оборотов. Даже при вождении в городе, с постоянными остановками и троганиями,操作 не утомляет, передача четкая, переключение имеет эффект магнитного притяжения, практически нет заклинивания передач. Максимальная мощность на механической коробке в диапазоне скоростей 40-80 км/ч. При ускорении выше 100 км/ч мощность заметно уменьшается, но при глубоком нажатии на газ можно все же получить определенную мощность, хотя по сравнению с разгонами на более низкой скорости это выглядит менее впечатляюще. Руль удобен и легок в управлении, даже для женщин или людей с небольшой силой он не представляет сложности, управлять такой большой машиной очень легко, даже в условиях города или на узких дорогах. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция сделана достаточно качественно, на скорости до 60 км/ч двигатель работает тихо, на неровных дорогах с подвески слышны легкие вибрации и шум шин, но не слишком очевидные. На скорости более 100 км/ч звук двигателя становится заметным, но не раздражающим, шум ветра идет от боковых зеркал, если не прислушиваться, его легко заглушить звуком музыки. При скорости 120 км/ч шум шин и ветра становится более явным, шум двигателя также доходит из-под капота, но остается в допустимых рамках. 【Подвеска】 Хорошо справляется с большими неровностями, такими как стыки дорог, канализационные люки или "лежачие полицейские", и имеет определенную мягкость. Недостаток в том, что мягкая подвеска приводит к недостаточной боковой поддержке, при быстрой езде на поворотах или перестроении машина заметно наклоняется в стороны, кроме того, подвеска немного жестко реагирует на мелкие частые вибрации, это выражается в насыщенном ощущении дороги. 【Пространство】 Размеры кузова: 4710*1825*1490 мм. При росте 1,76 м на водительском сидении расстояние до крыши составляет примерно кулак и палец, много места для посадки. Сзади места больше, по сравнению с передними сидениями, и они довольно комфортные. Расстояние для ног сзади до спинки передних сидений примерно две длины кулака, можно спокойно закинуть ногу на ногу. Но средняя часть сидений несколько неудобная из-за поднятой подставки, не очень благоприятная для пассажиров в середине, при полной загрузке комфортность немного снижается. В задней части есть отсек для хранения и один разъем для зарядки телефона USB. Багажник просторный, низкий пол, удобен для невысоких девушек, не требует усилий при установке багажа. В целом, лично я считаю, что Airezzo GX проявляет себя неплохо во всех аспектах, будь то пространство или динамика, он в полной мере удовлетворяет повседневные бытовые нужды, являясь моделью с хорошим соотношением цены и качества.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Я родом из провинции Аньхой, знаю про большую известность Chery, но при покупке автомобиля даже не рассматривал его. Возможно, в последние годы Chery слишком скрытны. У меня на уме были Haval, Geely, Changan, BYD, а также Roewe и Trumpchi. Ладно, давайте расскажу всё по порядку. Это моя первая машина в жизни, тщательно выбранная. Вроде бы нормально. Обычная. Я не водил другие автомобили, поэтому не знаю, как они в сравнении, но, учитывая цену, наверное соответствует дизайну и мощности 5x. 20 октября я получил водительские права, а месяц спустя, 18 ноября, купил эту машину. Чтобы купить её, я пошел в самый большой автосалон шестёрки в Урумчи. Изначально хотел купить звездную модель SUV. Geely Boyue, Haval H6, Changan CS75, Tiggo 7, BYD Song, Roewe RX5, Trumpchi GS4 — все эти модели мне особенно нравились. Но потом понял, что не могу себе это позволить. После многих раздумий в итоге выбрал Tiggo 5x, хотя изначально не планировал. Думал, что машина длиной 4,35 метра недостаточно большая; минимум, подходящий мне размер — 4,5 метра. Однако из-за ограниченных финансов выбрал Tiggo 5x. Не ожидал, что эта машина так популярна, после внесения залога мне пришлось ждать неделю. Все говорят, что машины Chery хорошего качества. Это моя первая машина, и я не знаю, правда ли это. Я выбрал 5x просто из-за нехватки денег, поэтому у меня нет особых чувств к ней. У этой машины есть несколько слабых мест: 1. Двери переднего ряда плохо закрываются, с первого раза не получается. Не знаю, в чем причина. Наверное, проблема с контроль качества. Раздражает. 2. Звукоизоляция ощущается средне, на высокой скорости шум от шин и двигателя большой. Что ещё более интересно, на скорости машина издает гул. Если бы всё было хорошо, грязь и вода под дверьми не оставались бы. 3. Проблема герметичности под дверями: не знаю, неужели дизайнеры настолько бездарны? Этот вопрос обсуждался уже много раз владельцами. Я установил уплотнители, но это не помогло. Грязь каждый раз расплёскивается. 4. Позиция консоли легко вызывает резонансные вибрации, особенно при подъёме. 5. Качество обслуживания в дилерских центрах Chery, честно говоря, оставляет желать лучшего, совсем не высокого уровня. Всё как в обычном магазине. Ладно, потратил немного, что же ожидать. Но, Chery, всё-таки проверьте себя, ваши представительства должны быть более высококлассными. Сейчас они больше напоминают лотки на рынке. О других аспектах трудно судить, так как я новичок и раньше не водил. Что касается расхода топлива, то на трассе он достигал минимум 4,8 литра на 100 километров. Я видел на форумах, что некоторые добиваются 4,0 — не знаю, как у них это получается, может, они постоянно едут под гору? Потребление зимой, в самые холодные дни, было 8,5 литров. Сейчас расход составляет около 7 литров. Внешний вид: покупка машины, как и выбор невесты — сколько есть денег, такое и дело устраиваешь. Выбрал наиболее подходящий для себя вариант. Был бы ни плох, купленная невеста, она остается рядом, и надо её любить. Внешне он неплох, только вот задняя часть машины, как у жены, большая и плоская, совсем не красивая. Передняя часть 5x выглядит хорошо, но почему-то задняя часть такая уродливая. Кстати, что напомнило мне о Geely Vision X6, в шорт-листе при выборе машины были Vision X6 и Tiggo 5x — их хвосты, можно сказать, одинаково уродливы, совсем не сексуальные. В итоге, сравнив их в одной ценовой категории, выяснилось, что у Geely Vision просторный салон и роскошный интерьер, но в них меньше функций, чем в 5x. После долгих раздумий остановился на 5x. Может быть, это судьба бедного человека в Аньхой, и я не смог избежать выбора Chery. В общем, этот автомобиль устраивает. Расход топлива невысокий. Ведь машина, как жена — ее нужно любить, что бы ни случилось. Потому что не только ты выбрал её, но и она выбрала тебя. Люби искренне. Общая оценка Chery 5x — 70 баллов. Желаю удачи трудягам. И напоследок — два конструктивных недостатка, которые я заметил. 1. Под передним бампером виден оголенный провод, это нехорошо. Что если он случайно намокнет? Одинокий провод вызывает жалость, и однажды он может порваться. 2. Хромированные полосы дневных ходовых огней выпирают, у других моделей они убраны за страховку, но у 5x они выступают и подвержены повреждениям. Эту полоску трудно починить, если она поцарапается. Лак можно подкрасить, а вот как исправить хромированную полосу? Дизайн, хм.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Бюджет на покупку автомобиля: 90 000 юаней, основное назначение: ежедневные поездки на работу и отдых с семьей в праздничные дни. Модель: Chery Tiggo 5X 1.5L CVT Luxury Место покупки: Гуанчжоу Подарки: огнетушитель, коврики, пленка на все стекла Цена: 87 000 юаней "под ключ" (сразу обсуждали конечную цену, цена автомобиля примерно 77 000 юаней, плюс страховка и налог на покупку около 10 000 юаней) На данный момент, вождение автомобиля длится более 2 месяцев, проехал 4200 километров. Давайте поделюсь своими впечатлениями об использовании: 1. Впечатления от вождения: шум в салоне довольно заметен, возможно, так обстоят дела в этой ценовой категории, я не водил другие машины, трудно сравнить. Подвеска довольно жесткая, но автомобиль едет очень стабильно, на скорости 120 км/ч на трассе чувствуешь себя уверенно. Рулевое управление легкое и удобное, я получил водительские права три года назад, в день получения автомобиля я уже мог спокойно ездить по дороге. 2. Мой друг, который помогал мне забирать автомобиль, раньше водил машину с 1.6T турбо. После того, как он прокатился на моей машине, сказал, что мощность неплохая, для городской езды достаточно. Позже, после личного опыта вождения, я тоже убедился, что мощности хватает. Однако, когда ехал на трассе домой в праздники, при ускорении на скорости свыше 100 км/ч, мощность немного задерживалась. (Совет: если для вас важна мощность или вы часто ездите по трассам, выбирайте версию с 1.5T! Я в основном езжу по городу и редко по трассам, поэтому 1.5L версии мне достаточно). 3. Внутреннее убранство роскошное, оснащение богато, за исключением некоторых высокотехнологичных функций, все основные функции присутствуют! Внешне машина не кажется большой, но внутреннее пространство довольно большое, колесная база составляет 2.63 метра, при моем росте 1.78 метра на заднем сиденье вполне комфортно. 4. Расход топлива: сразу после покупки реальный расход составлял около 8.5 литров, теперь, после 4000 километров пробега, в Гуанчжоу, не в центре города, ежедневно езжу на работу (протяженность маршрута: 16 километров, 14 светофоров) — расход по бортовому компьютеру составляет 6.2-6.5, фактический расход около 6.7 литров. По сравнению с автомобилями того же класса, я считаю, что это довольно низкий расход, совпадает с официальными данными, в этом отношении Chery действительно честна. (Во время поездки в родной город на праздники заправлял машину несколько раз, заметил существенную разницу в расходе при заправке на разных АЗС, около 1 литра. Это говорит о том, что качество топлива на разных заправках действительно отличается.) Итог: Этот автомобиль вписывается в мой бюджет, я доволен его оснащением, пространством и расходом топлива, с незначительными недостатками могу смириться. Это автомобиль, который мне прекрасно подходит. Это мои реальные впечатления о машине после 2 месяцев использования, надеюсь, они будут полезны тем, кто рассматривает покупку.

Chery Tiggo 8 2019

Я купил Chery Tiggo 8 в мае 2020 года, и сначала хочу рассказать, почему выбрал именно эту модель. Во-первых, я человек технического склада ума и придаю большое значение трем главным компонентам автомобиля. Кроме того, я ценю соотношение цены и качества и готов поддержать отечественный продукт. Как говорил профессор Чжэн Цян, "если даже сами китайцы не будут поддерживать китайские автомобили, то и автомобильная промышленность Китая не будет развиваться". Хотя отечественные машины и не сохраняют свою стоимость так, как совместные модели, я не собираюсь продавать машину через несколько лет, так что выбрал местного производителя. Среди китайских автомобилей я тестировал Geely Boyue, Haval H6, Jetu X90 и в итоге остановился на Chery Tiggo 8. Существует несколько причин для выбора Chery Tiggo 8: во-первых, у Chery Tiggo 8 большой салон, он немного уступает только Jetour X90, но больше, чем у Haval H6 и Geely Boyue, и, что мне очень нравится, второй ряд сидений складывается в ровный пол. Во-вторых, интерьер Chery Tiggo 8 приятен глазу, хотя не такой роскошный, как у Haval H6, но и не самый скромный. В-третьих, после тест-драйва я пришел к выводу, что Chery Tiggo 8 приятно управлять: пусть его педаль акселератора не такая отзывчивая, как у Jetour, когда слегка нажав можно разогнаться до 80 км/ч, но педаль акселератора все равно довольно легка. Поскольку моя жена будет водить машину, слишком высокая отзывчивость педали меня беспокоит с точки зрения безопасности. Кроме того, радиус поворота у Haval H6 и Jetour X90 больше, что затрудняет разворот. В-четвертых, я доверяю двигателю Chery, ведь он был разработан самостоятельно, и в плане надежности все в порядке. Я также могу принять расход топлива, и, судя по отзывам, у Boyue и Haval H6 он выше. Я также консультировался с опытными друзьями и благодаря этому выбрал Chery Tiggo 8. Вот мой опыт использования автомобиля: проехал я почти год назад около 10 тысяч километров, испытал его и на лето, и на зиму. В целом, выбор Chery оказался правильным. Что касается расхода топлива, то летом 7,5 л/100 км, зимой 8,5 л/100 км, в среднем 8 л/100 км. Поскольку у меня нет гаража, машина стоит на улице, и зимой на прогрев уходит больше топлива. Кроме того, первые плановые ТО я делал в официальном сервисе бесплатно, заливали фирменное масло Chery. Второе ТО планирую сделать на сервисе у моего друга, залью более качественное масло. На дороге Tiggo 8 ведет себя хорошо; я ездил по автомагистралям, провинциальным дорогам, деревням и городу, и с точки зрения подвески и шасси я чувствую уверенность. Наконец, о минусах: во-первых, всем известная проблема — фары недостаточно яркие, что создает слепые зоны; в городских условиях с уличными фонарями проблем нет, но в деревне без освещения это особенно заметно. Кроме того, широкая передняя стойка может мешать обзору при поворотах, для меня это не критично, но для моей жены это больше вызывает проблемы. Третье, под задними дверьми постоянно набивается песок, и при каждом мытье приходится уделять этому особое внимание. Четвертое, качество сборки оставляет желать лучшего, швы везде довольно большие, и их сложно хорошо отмыть, они быстро грязнятся, из-за чего машина выглядит не очень эстетично. Надеюсь, что в будущем Chery будет продолжать улучшать качество своей продукции и укреплять автомобильную промышленность Китая!

Chery Tiggo 3x 2021

【Внешний вид】 Chery Tiggo 3x использует новый язык дизайна: небольшая шестиугольная решетка радиатора, обрамленная хромированными полосками, имеет очень сильное ощущение качества. Черная сетчатая решетка радиатора выглядит очень респектабельно, с острыми фарами и четырехугольными противотуманками внизу, также обрамленными серебристыми хромированными полосками, что создает сильное визуальное впечатление. Боковая часть кузова имеет двойные линии пояса, линии слегка поднимаются, создавая четкую слоистость и добавляя молодости и спортивного духа. Конечно, "парящий" верх никогда не упустит возможности, ведь это одна из современных стандартных конфигураций, что делает машину более динамичной. Задний дизайн перекликается с передним: длинные хромированные полоски соединяют задние фонари, придавая задней части автомобиля большую объемность. 【Двигатель/Управление】 Оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем в паре с вариатором CVT. При старте педаль акселератора ощущается легкой, без явных рывков, причем на низких скоростях при резком торможении и затем непосредственном ускорении двигатель быстро реагирует. Особенно в условиях городских пробок, когда нужно часто останавливаться и трогаться, все кажется более естественным, плавным и легкоуправляемым. Между скоростями 40-80 км/ч ощущение ускорения наиболее яркое, непрерывность подачи мощности сильнее ощущается. Однако когда скорость достигает более 100 км/ч и вы вдавливаете педаль газа, запас мощности немного ослабевает. Для коробки передач CVT динамики в конце действительно не являются преимуществом. Управляемость сильная, модель легка в освоении и проста в управлении, с точным рулевым управлением и устойчивостью в поворотах, не имеет склонности к наклону в одну сторону. На скорости до 80 км/ч из-за легкости кузова не ощущается легкости в управлении, а в пределах определенного диапазона скорости рулевое управление ощущается более устойчивым. Однако при превышении 100 км/ч из-за недостатка веса кузова возможны легкие вибрации и ощущение легкости. 【Шасси/Подвеска】 Производительность шасси очень достойная, их поведение мне очень понравилось: компактное, не оставляющее ощущения рыхлости. На начальном этапе немного ориентировано на комфорт, мелкие неровности удачно сглаживаются, а при прохождении через "лежачих полицейских" кузов быстро успокаивается, без излишних скачков. С увеличением скорости задняя часть подвески становится более поддерживающей, и наклоны в поворотах на высокой скорости почти не заметны. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шум внутри автомобиля довольно тихий, кроме слабого звука двигателя, шум от шин и ветра хорошо изолируются. При скорости 90 км/ч слабый шум двигателя доносится из моторного отсека, но не явно, а шум от шин усиливается по мере увеличения скорости, но не раздражает. При скорости 120 км/ч звук высоких оборотов двигателя увеличивается с учащением скорости, шум от шин становится более заметным, а ветер шумит с обеих сторон, но в сравнении с моделями того же класса шумоподавление все еще на достойном уровне. В общем, считаю, что Chery Tiggo 3x показал себя довольно хорошо и имеет определенные преимущества среди автомобилей того же класса, а также хорошее соотношение цены и качества.

Chery Tiggo 3 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, на прошлой неделе я провел тест-драйв модели Chery Tiggo 3 2020 года в версии Million Global Edition с 1.5-литровым двигателем и механической коробкой передач в местном автосалоне Chery. Базовая цена автомобиля составляет 66,9 тысяч юаней. С учетом налога на покупку в 5920 юаней, транспортного налога в 420 юаней, регистрационного сбора в 500 юаней и страховки примерно в 5000 юаней, полная стоимость автомобиля составляет около 78 тысяч юаней. На мой взгляд, соотношение цена-качество довольно хорошее, и автомобиль имеет определенные преимущества среди аналогичных моделей. Что касается мощности, модель оснащена 1.5-литровым атмосферным двигателем, объединенным с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 116 лошадиных сил. При движении в городских условиях автомобиль кажется довольно комфортным: нет рывков, как у турбированных двигателей, а переключения между первой и второй передачами проходят относительно плавно при движении в пробках. Педаль сцепления настроена на удобную высоту, что облегчает управление для новичков. Однако на скоростных участках шоссе Chery Tiggo 5x кажется менее резвым, и после переключения с четвертой на пятую передачу ускорение требует больше усилий. При скорости более 100 км/ч после усиленного нажатия на педаль газа слышен "рев" двигателя, но прирост мощности оказывается незначительным, что, впрочем, соответствует ожиданиям от этого автомобиля. По части пространства, габариты кузова составляют 4420*1760*1670 мм, и в этом плане автомобиль не имеет большого преимущества. Пространство переднего ряда стандартное, а вот сзади оно более стесненное. При моем росте 1,78 м, садясь на заднее сиденье, остается около одного кулака пространства над головой и примерно столько же для ног, что затрудняет положение ног на ногу. Для личного использования или для семьи с детьми пространства вполне достаточно, но если в семье много полных людей, автомобиль может показаться тесным. В отношении шумоизоляции: при скорости 60 км/ч она довольно хорошая, хотя присутствует легкий шум двигателя и небольшой шум шин. При скорости 90 км/ч звук двигателя становится громче, но не раздражает. Также отчетливо слышны шум шин и ветра. Далее, на скорости 120 км/ч, звук двигателя усиливается с повышением скорости, шум шин становится более заметным, а шум ветра доносится с обеих сторон. Хотя шумоизоляция не является выдающейся, она соответствует среднему уровню среди аналогичных моделей. Подвеска состоит из передней подвески типа МакФерсон и задней независимой подвески на двойных поперечных рычагах. При преодолении резких неровностей, таких как "лежачие полицейские", ощущается заметный толчок, а движения системы подвески немного запаздывают, не хватает цельности. В салоне неплохая шумоизоляция, эффективно снижающая уровень внешних шумов, но на высокой скорости шины и ветер становятся заметно слышны.

Chery Arrizo 6 2018

При выборе автомобиля долго колебался между совместным и отечественным брендом. За десятку в совместимых моделях было слишком мало опций, поэтому я начал обращать внимание на китайские авто, и увидел в "Дунчеди", что у Chery неплохие основные элементы. Когда вышел GX, прошло уже около трех месяцев, как я увидел его повсюду и подумал, что цена соответствует, внешний вид неплохой и комплектация хорошая. Все же у нас в уездном городке не было автомобилей в наличии, чтобы посмотреть. Я искал множество статей на "Дунчеди" и чем больше читал, тем больше мне нравилось. В итоге, так и не увидев машину вживую, я ее заказал. Вот мои впечатления спустя два года эксплуатации: 1. Мне очень нравится внешний вид, об этом много говорить не буду. Серый цвет автомобиля очень красивый, но и мой белый тоже неплох. 2. Расход топлива: на трассе меньше 7 литров, в пригородах более 7, в городе меньше 9 литров. Мощность вполне достаточная, при скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют 2000, режим спорт почти не использую, управляемость тоже неплохая, переключение передач в CVT плавное, но при низких скоростях есть небольшие задержки. 3. Просторный салон, для семьи вполне достаточный. Комплектация, которую я взял, очень полезна: 6 подушек безопасности, система 360 панорамного обзора, помощь при смене полосы и автоматическая парковка — все это очень практично. Но у модели 2019 года уже встроенный видеорегистратор, беспроводная зарядка для телефона и светодиодные фары, и это немного заставляет завидовать. 4. Единственным недостатком этого автомобиля является комфорт. Подвеска действительно жесткая, шумоизоляция тоже подкачала, но за такие деньги (около 10 тысяч долларов) это нормально. За два года эксплуатации проблем не возникало, только обслуживание. Чаще езжу по пригородным дорогам, бывают посторонние звуки с приборной панели и подвески. В прошлом году была царапина с Honda, я потерял немного краски, а их бампер развалился, автомобиль крепкий, что радует. Не жалею, что купил эту машину за 10 тысяч!

Chery Tiggo 8 2020

Внешний вид. У каждого свой вкус, но мне кажется, что автомобиль из разряда тех, которые становятся красивее со временем. Это моя первая машина, очень нравится. Вживую она гораздо красивее, чем на фото. Ощущение, что задняя часть чуть приподнята и выглядит немного непропорционально. Интерьер. Солидный. За дополнительные 3000 юаней приобрел семиместную версию. Все нужные функции присутствуют, материал легко пачкается, панель кондиционера выглядит шикарно, но из-за глянцевой текстуры легко оставляет царапины. Наклеил пленку, но не слишком хорошо получилось. Основное и пассажирское сидение комфортные и мягкие. Руль удобно держать в руках. Комплектация. Экран большой, 360-градусная камера очень полезна, особенно для парковки. Электронный рычаг передач удобен и выглядит престижно. Автоматический сенсорный кондиционер, панорамная крыша, контроль давления в шинах — единственный минус, что нет встроенной навигации. Пространство. У меня семиместная версия. Про место и говорить нечего, машина компактного класса ощущается как средняя. Второй ряд сидений немного коротковат, сиденья второго ряда можно двигать вперед, а третий немного откинуть назад. Поднимаешь подголовник — для людей с ростом до 170 см достаточно комфортно. Помещение третьего ряда уменьшило багажник, но в удобной позиции третьего ряда он может вместить около 6 коробок молока "Telunsu". Складываются так, что создают огромное пространство как большая кровать. Управление. Это ведь семиместный SUV, не стоит ожидать сверхъестественной управляемости, но для семейного использования более чем достаточно. До уровня роскошных авто не дотягивает, но за свою цену очень хорошая, часто езжу на рабочих машинах и авто родственников, и Tiggo 8 неплохой. На трассе идет очень стабильно, повороты чувствуются уверенно. Как-то раз на трассе разогнался до 160 км/ч, и не было ощущения, что машину сносит, только шум от ветра сильный. Легко можно превысить скорость, даже в режиме экономии энергии машина на скорости 120 км/ч хорошо ускоряется. Мощность. У моделей Chery мощность действительно хорошая. Всегда езжу в экономичном режиме, и мощность всегда под рукой. Ниже 30 км/ч есть небольшая задержка, но, так как я часто езжу на стройплощадки, это не сильно напрягает. Машина очень быстрая в разгоне, на 120 км/ч быстро реагирует на обгоны. Расход топлива. В городе, много ездил в горы и потом на трассе, средний расход топлива будет около 0.6 ниже нормы. Сейчас пробег 1600 км, залил всего 860 литров, ещё полбака оставалось, думаю, проеду около 300 км. Средний расход топлива составил 8.2 литра на 100 км. В последнее время был 9.0 и 8.6. В холодную погоду на севере машина долго прогревалась, к тому же был китайский Новый год, на обратной дороге много горных дорог и было 9 человек в машине с детьми и подарками. Автомобиль хороший, стоит его приобрести. Последняя заправка была по пути на работу, часть времени по трассе, больше по горным дорогам и национальным автострадам. Услышал, что цены на топливо снова повысились, поэтому сразу заправился. Проехал 369 км и залил 28.26 литра горючего. Средний расход составил 7.66 литра, всегда использую приложение "Xiong" для регистрации расхода топлива, а автомобиль показывает 7.1. В целом получилось 8.07л/100км. Для такой большой машины я был бы сверхудовлетворен расходом около 7.5 литров. Сейчас пробег больше 2800 км, с потеплением погоды и привыканием к машине, расход постепенно снижается. Сделал одну поездку туда-обратно в Сиань, около тысячи км по трассе и национальной дороге, расход топлива составил 6 с небольшим — достаточно экономичный. Обновление 4 апреля. Сегодня прошел первое техническое обслуживание, пробег достиг 4060 км. Слышал, что лучше заменять масло пораньше при первом обслуживании, поэтому и приехал, поскольку это бесплатное сервисное обслуживание, воспользовался оригинальным маслом, посмотрим на результат. В маленьком сервисе все делают непринужденно, не так, как у других, кто ставит подушки и моет машину. Просто заменили масло и продул фильтр, никаких других проверок не наблюдалось. Машину не мыли, кондиционерный фильтр не продували. Сейчас, начиная с покупки, расход топлива в среднем составил 7.15, вычисленный через "Xiong". В последнее время много езжу по горным и национальным дорогам, расход держится на уровне около 6.5 л/100 км, полного бака хватает на 750 км. Самый низкий расход на национальной дороге и трассе около 6.2 литров.

Chery Tiggo 3 2020

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля выполнена с крупной решеткой радиатора, в которую встроена большая черная сетчатая решетка, а внутри решетки проходит серебряная хромированная полоса с эмблемой Chery на ней, что добавляет определенную узнаваемость. Разделенные фары выглядят очень эффектно и придают передней части современный и элегантный вид, создавая крепкое визуальное впечатление. Боковая часть кузова выглядит плавно без множества линий, с выразительным дизайном передней и задней дверей, и оснащена парящей крышей. Особо стоит отметить подвесное запасное колесо, что является "изюминкой" этой модели, что делает её облик схожим с популярными моделями, такими как Highlander, и в целом, Tiggo 3 имеет дизайн в стиле внедорожника. Хотя машина не обладает внедорожными возможностями, такой выразительный внешний вид привлекает множество молодых людей. 【Шумоподавление】 Эффект шумоподавления довольно приличный: на скорости ниже 60 км/ч ветряной и дорожный шум фильтруются достаточно хорошо, а из моторного отсека едва слышен гул, но он незначителен. На скорости 120 км/ч ветряной шум появляется у боковых зеркал, также становится заметен шум от шин, и стоит отметить, что шум от двигателя повышается, но все находится в допустимых пределах. 【Подвеска】 Подвеска представлена переднею независимой подвеской типа МакФерсон и задней независимой подвеской с двумя поперечными рычагами. Настройка подвески ориентирована на комфорт, что позволяет ей хорошо справляться с неровностями и неровностями дороги, а также эффективно поглощать удары, не нарушая комфорта внутри автомобиля. 【Двигатель】 Автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, развивающей максимальную мощность в 116 лошадиных сил. В городских условиях автомобиль кажется довольно комфортным, без рывков, характерных для турбодвигателей. На загруженных участках дороги переключение между первой и второй передачами происходит относительно плавно, сцепление настроено на среднюю высоту, что облегчает вождение для новичков. Однако при движении по трассе, после переключения с четвертой на пятую передачу, экстремальный разгон может потребовать усилий, при скорости более 100 км/ч более глубокое нажатие на педаль газа усиливает рев двигателя, в то время как прирост мощности незначителен, что немного разочаровывает, но в целом соответствует ожидаемому опыту вождения. 【Стоимость покупки】 Цена базовой комплектации составляет 66 900 юаней, плюс налог на покупку составляет 5920 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, страховка 5000 юаней, и итоговая стоимость полной оплаты составляет 79 000 юаней. В целом, во всех аспектах Chery Tiggo 3 демонстрирует приличные результаты с высокой ценовой доступностью, что делает его достойным кандидатом для семейного использования.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля оснащена крупной шестиугольной решеткой радиатора, выполненной в популярном ныне "звездном" дизайне. В центре решетки находится логотип Chery, что придает автомобилю молодой и модный облик. Узкие и острые фары плотно прилегают к бокам решетки, создавая цельный дизайн. Боковая часть кузова отличается двойной линией талии, линии плавные и обладают динамичным ощущением, а дизайн с парящей крышей добавляет автомобилю спортивный вид. Задняя часть выглядит стильно: по бокам задних фонарей проходит серебряная хромированная полоса, создавая цельный дизайн, который перекликается с передней частью, общий дизайн ориентирован на молодежь и соответствует эстетическим предпочтениям большинства молодых людей. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4358/1830/1670 мм, колесная база — 2630 мм. Внутреннее пространство комфортное: мой рост — 1,78 м, когда я сажусь на переднее водительское сиденье, над головой остается пространство примерно одна рука и один палец, для ног достаточно места для маневров. Не трогая переднее сиденье, я перехожу на заднее, и пространство для ног составляет около одной руки и трех пальцев — хотя и не очень просторное, но в автомобиль садиться и выходить удобно, не чувствуя тесноты. Центр пола немного приподнят, но это не мешает центральному пассажиру сидеть комфортно. Объем багажного отделения средний, внутри все аккуратно, высота пола умеренная, что очень удобно для водителей и пассажиров небольшого роста. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Динамика вполне удовлетворительная: при трогании сцепление находится в одной трети хода, его высота умеренная, и не вызывает особых затруднений. Педаль газа отрегулирована так, чтобы при легком нажатии ощущалось линейное увеличение оборотов. Передачи переключаются четко, имеется ощущение "прилипания" при переключении, особенно удобно переключаться с 1-й на 3-ю передачу. Динамика очень откликается: при скорости от 40 до 80 км/ч ощущается наиболее сильное ускорение, но при скорости выше 80 км/ч на среднем и конце диапазона мощность снижается. Это ожидаемо для 1,5-литрового двигателя, его динамические параметры соответствуют ожиданиям. Хотя нельзя сказать, что они выдающиеся, они не уступают моделям в том же классе. Официальный комбинированный расход топлива составляет 6,6 л/100 км. Без кондиционера расход в городском цикле составляет 6,9 л/100 км, на загородной дороге — 6,4 л/100 км, на трассе — 5,9 л/100 км, а при включенном кондиционере расход увеличивается. 【Подвеска】 Подвеска настроена на комфорт, она не слишком жесткая, при больших ударах проявляет себя стабильно, создается общее ощущение стабильности, без ощущения расхлябанности. Однако при езде по мелким неровностям подвеска не полностью гасит удары, передавая небольшие вибрации, и если бы она амортизировала их чуть более четко, это было бы значительно лучше. 【Стоимость покупки】 Рекомендованная производителем цена — 75,9 тыс. юаней, при покупке предоставляется скидка в 10 тыс. юаней, итоговая цена автомобиля без учета налогов — 65,9 тыс. юаней. Плюс налог на приобретение — 5832 юаня, налог на транспортное средство — 420 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, страхование — около 4800 юаней. Общая стоимость с учетом всех выплат — 78 тыс. юаней.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

【Внешний вид】 Автомобиль оснащен новейшей решеткой радиатора, большой воздухозаборник придает современный вид. Также по бокам решетки расположены узкие и острые передние фары, которые существенно повышают качество автомобиля. Внизу оригинально оформленные противотуманные фары с хромированной отделкой, создающие молодёжный дизайн. Боковая линия кузова эффектно изогнута вверх. В то же время внизу размещены черные защитные щитки, предоставляющие дополнительную стабильность, и популярная в настоящее время зависшая крыша, что усиливает динамичный облик автомобиля. Задняя часть автомобиля имеет минималистичный дизайн, в центре проходит серебристая хромированная полоса, соединяющая задние фары, а также логотип на английском, придающий стильный вид. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4358*1830*1670 мм, колесная база равна 2630 мм, пространство отличное и в своем классе имеет весомое преимущество. Особенно ширина 1 метра 83 см обеспечивают простор внутри салона; передние и задние ряды имеют хорошее пространство для движения. Я, имея рост 1,76 метра, на переднем пассажирском сиденье имею запас головы около кулака и одного пальца, ноги свободно располагаются. Не трогая передние сидения, сзади ноги имеют свободу около кулака и четырех пальцев, что в общем достаточно для поездок с семьей из четырех человек. Полнокомплектное размещение не создает чувства тесноты. Объем багажника велик для небольшого SUV и имеет определенные преимущества в своем классе. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. На старте педаль сцепления находится на средней высоте, а на низкой скорости педаль газа реагирует быстро, при легком нажатии на газ чувствуется линейный прирост оборотов. В городских условиях, даже в режиме "старт-стоп", не кажется, что требуется много усилий, передачи переключаются четко, нет заеданий. В диапазоне скорости 40-80 км/ч динамика наиболее впечатляющая. При ускорении выше 100 км/ч мощность заметно снижается, но при нажатии на педаль газа можно получить некоторый прирост мощности, хотя и слабее, чем на раннем этапе. Чувствительность рулевого управления неплохая, с некоторой долей жесткости, что обеспечивает комфорт и точную обратную связь, движение автомобиля влезает быстро. Подвеска хорошо держит повороты, машина показала себя очень маневренной. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция выполнена неплохо: на скорости ниже 60 км/ч двигатель работает тихо, при проезде неровных участков слышны слабые вибрации и шум шин, но они не резкие. При скорости более 100 км/ч рев двигателя становится заметен, но не раздражает, шум ветра идет от боковых зеркал, а если не прислушиваться, может быть перекрыт музыкой. На скорости 120 км/ч шум покрышек и ветер будут более заметными, шум от двигателя также слышен из моторного отсека, но в пределах допустимого. 【Стоимость покупки】 Рекомендуемая цена производителя составляет 81,9 тысячи, при покупке была сделана скидка на 10 тысяч, итоговая цена автомобиля без доплат 71,9 тысячи. Налог на покупку составил 6363 юаня, транспортный налог 420 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, страховка 5500 юаней, и итоговая стоимость автомобиля составила 85 тысяч юаней.

Chery Arrizo 5 2020

Я выпускник средней специальной школы с пятилетним стажем работы. Из-за того, что раньше много времени тратил на развлечения и не заработал достаточно денег, последние два года я работаю курьером. Мои друзья уже купили автомобили, и в нашем родном городе без машины сложно найти девушку, поэтому я тоже решил приобрести легковой автомобиль. Однако мой бюджет был ограничен. Я часто изучал различные автомобильные форумы и посещал местные автосалоны, в итоге выбрал версию Chery Arrizo 5 2020 года с двигателем 1.5L и CVT. Благодаря поддержке семьи, я решил оплатить его полностью. Вот стоимость: Цена автомобиля составила 75 900 юаней, без скидок. Стоимость страхования — 4 200 юаней, налог на покупку — 6 700 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, сервисный сбор — 1 000 юаней, правда, я не знаю, за что именно был этот сервисный сбор. Установил камеру заднего вида и полностью оклеил автомоболь пленкой всего за 2 000 юаней (хотя первоначально хотели 3 000 юаней). Общая стоимость с оформлением составила 90 300 юаней, но я заплатил ровно 90 000 юаней. Автомобилем я пользуюсь около полугода и проехал на нем уже 4 000 км, бесплатное техобслуживание я уже прошел. Теперь расскажу о его достоинствах и недостатках. 【Достоинства】 Внешний вид Chery Arrizo 5 очень стильный и в полной мере соответствует эстетике молодых людей моего возраста. На передней части автомобиля установлена решетка в форме "большого рта" с хромированными вставками, что придает элегантности. Боковая линия кузова весьма выразительная и глубокая, в сочетании с низким силуэтом это дает отличную визуальную привлекательность. Задняя часть автомобиля также весьма интересная, спортивный спойлер заметен, а задние фонари соединены хромированной полосой, придающей четкость линиям. Кроме того, качество металлоконструкции этого автомобиля превзошло мои ожидания: я думал, что детали будут менее точными из-за относительно низкой цены, но зазоры на багажнике и дверях вполне симметричны. Дизайн интерьера мне очень нравится. Внутреннее убранство выглядит достаточно современно, центральная консоль оснащена 9-дюймовым сенсорным экраном, а воздуховоды кондиционера выполнены в широкой горизонтальной компоновке, что придает современности и добротности. Сиденья Arrizo 5 украшены красной строчкой, создавая ощущение спортивности. В салоне достаточно просторно. Габариты автомобиля: длина — 4572 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1482 мм, колесная база — 2670 мм, объем багажника — 433 литра. Снаружи он кажется компактным, но при этом парковка и вождение очень удобны. Так как у меня нет постоянного парковочного места, а квартиру я снимаю в центре старого города, больший автомобиль парковать неудобно. Для домашнего использования места в салоне более чем достаточно, но, судя по заднему ряду, мне кажется, что он немного тесноват. Когда я выезжал с коллегами на ужин, на заднем сидении размещались три человека, и все отмечали, что места достаточно и тесно не было. Ширина автомобиля позволяет, при необходимости, разместить еще одного человека. В целом, я остался доволен компоновкой пространства в Arrizo 5. В этом автомобиле установлен 1.5-литровый атмосферный двигатель мощностью 116 лошадиных сил в паре с трансмиссией CVT. При выборе автомобиля я руководствовался, помимо технической составляющей, еще и стоимостью обслуживания и расходом топлива. В повседневной эксплуатации мощности двигателя более чем достаточно. Я новичок за рулем, поэтому автоматическая коробка передач мне особенно подходит. На старте машина набирает скорость плавно, без задержек, и разгоняется легко — в городских условиях обгон и смена полосы без труда. Однако в горных районах двигатель нелегко справляется с нагрузкой, и педаль газа приходится давить до 2/3, чтобы поддерживать скорость 120 км/ч.Переключение передач в CVT трансмиссии быстрое, хотя на низкой скорости ощущаются небольшие вибрации. По моему опыту, стоит плавно нажимать на педаль газа, чтобы избежать рывков. После первого технического обслуживания вибрации заметно уменьшились. Мастера говорили, что при замене трансмиссионного и моторного масла на более качественное рывки останутся еще меньше, и я планирую попробовать это сделать, когда будет возможность. 【Недостатки】 Расход топлива чуть выше среднего, особенно если постоянно ездить в городе с частыми простоями, расход топлива может значительно увеличиться. По сравнению с автомобилями коллег, у меня расход больше на 1 литр на 100 км, чем у 1.3T Enclave, хотя ниже, чем у Geely Emgrand еще одного коллеги. Мы арендуем одну и ту же дорогу, и мой расход немного выше. Хотя расход у Enclave ниже, их обслуживание стоит значительно дороже: небольшой сервис стоит всего 300 юаней, а обслуживание Enclave достигает 500 юаней, так что по затратам выходит примерно одинаково. В салоне ощущается сильный запах, так как сиденья обиты экокожей, что неизбежно создает запах. Кроме того, в интерьере используется много жесткого пластика, что затрудняет полное исчезновение запаха за короткое время. Первое, что я делаю, садясь в машину, — открываю окна, иначе запах в салоне и кондиционере может быть невыносим. Тормоза не особенно отзывчивы. На первых этапах торможения ощущается нехватка реакции — они кажутся мягкими. Если нажать резко, автомобиль начинает передвигаться. Когда я только купил машину, один коллега пролил на себя кока-колу при импульсном торможении, хотя был далеко от предыдущей машины. Это связано с тем, что реакция тормозов была не точной, но со временем привык. В целом, идеальных машин и людей не бывает. Chery Arrizo 5 оказалась для меня подходящей моделью, ее преимущества перевешивают недостатки, и я считаю, что это мой основной опыт. Конечно, теперь я немного жалею, что не выбрал более мощную модель. Летом, когда автомобиль загружен, бывает, что мощности не хватает, и единственный способ ускориться — отключить кондиционер, хотя эта мысль приходит только в случае недостатка мощности.

Chery Arrizo 5 2020

Я молодой человек, работающий менее 2 лет, живущий в городе второго уровня. Я устал от переполненных автобусов на работу и обратно, и хочу купить машину, но бюджет ограничен. Я искал машину около полугода и в конце концов решил приобрести Chery Arrizo 5 1.5T 2020 года выпуска, с механической коробкой передач в спортивной версии. Оформив кредит на 50%, машина обошлась мне в 49,8 тысяч юаней, с ежемесячным платежом в 1524 юаня на три года. Магазин дал скидку в 2000 юаней и предоставил бесплатное обслуживание три раза. Расскажу о своем опыте использования за последние полгода, среднесуточный пробег составляет около 50 километров, общий пробег почти 12 тысяч километров. **Преимущества:** Дизайн; Внешний вид Arrizo 5 соответствует предпочтениям молодежи, хоть и стоит недорого, но качество сборки хорошее. Зазоры на кузове равномерные, пусть и немного большие, но отсутствует ощущение небрежности. Пока не протекает вода и не задувает ветер, я считаю, что проблема зазоров несущественна. Если заменить эмблему на Volkswagen или Toyota, такая машина точно была бы повсюду. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, но выглядит неплохо, особенно центральная панель, ориентированная на водителя, которая удобна для простых действий на низкой скорости. Также стоит отметить хорошо скрытые вентиляционные отверстия кондиционера с применением сквозного дизайна, что добавило плюсов при выборе машины. Пространство; Колесная база Arrizo 5 составляет 2670 мм, ширина 1825 мм, высота 1482 мм, длина 4572 мм. Я считаю, что размеры оптимальные: небольшой кузов облегчает движение в пробках и парковку, что важно для новичка. Пространство в салоне небольшое, заднее сиденье чуть тесновато для ног. Сейчас на работу со мной ездят коллеги, для девушек на заднем сиденье вполне комфортно, а высокие парни чувствуют себя немного неуютно. Зато ширина хорошая, троим людям по 70 кг не будет тесно. В целом, это практично. Мощность; Двигатель 1.5T с максимальной мощностью 156 л.с. и крутящим моментом 230 Нм стал решающим фактором при покупке автомобиля. За такую сумму мало где найдешь аналогичный мощный мотор. Однако не стоит переоценивать его силу. Автомобиль легко трогается и быстро реагирует на нажатие педали газа, нет проблем с недостатком мощности в городских условиях. Обычно пользуюсь 1, 2 и 3 передачами. Но на трассе ощущается нехватка мощности. При скорости выше 80 км/ч машина перестает ускоряться так же активно, чтобы разогнаться до 120 км/ч, приходится нажимать газ более чем на половину. По поводу механической коробки передач, есть некоторые недостатки, но не такие значительные, как их описывают онлайн. Переключение с первой на вторую передачу немного жесткое, моего опыта показало, что если не полностью нажать на сцепление, переключение становится более грубым. По совету друзей, при первом ТО я заменил трансмиссионное масло, что улучшило ситуацию, но полностью проблему не решило. Говорят, что после 20 тысяч километров ситуация улучшится, посмотрим, когда этот пробег настанет. После второй передачи коробка работает плавно и исправно. **Недостатки:** Большой расход топлива: Расход топлива немного завышен. Хотя я обычно езжу в часы пик, расход 8 литров на 100 км выше, чем у коллеги на Corolla 1.5L на 1.2 литра и выше, чем у Lavida 1.4T на 0.5 литра. В день мой маршрут около 50 км, что ведет к дополнительным затратам на топливо. Согласно ценам на топливо, это примерно 7.6 юаней, что за месяц доходит до сотни юаней. При этом темп использования положительный, если коллега и я не обменяемся автомобилями, то оставшиеся средства будут расходоваться на топливо. Определенно не планирую использовать этот автомобиль более трех лет, в будущем хочу лучшую машину. Запах: В салоне немного сильный запах пластика и кожи, который не улетучился за полгода. Сейчас зима и при включении отопителя запах становится более заметным. С этим нужно мириться, я использую несколько угольных мешков для его уменьшения. Мягкие тормоза: При полной остановке машина ведет себя не очень стабильно, хотя подвеска обычно кажется жесткой, но при резком торможении недостаточно поддерживает автомобиль, тормозной путь увеличивается. Был случай, когда мы с коллегой поехали в горы, тормоза стали менее эффективными при спуске из-за перегрева. Для безопасности пришлось сделать перерыв на полчаса. **Вывод:** В целом, модель Arrizo 5 1.5T с механической коробкой передач имеет хороший баланс цены и качества. Преимущества и недостатки уравновешены, что вполне объяснимо, ведь даже машины за сотни тысяч не безупречны. Самым печальным для меня стало отсутствие версии с автоматической коробкой передач, потому что езда в час пик с механикой — это действительно сложно, но это не недостаток, а моя поспешность.

Chery Arrizo 5 2020

Купил автомобиль в прошлом году на праздник «Золотая неделя» с мыслью о том, чтобы подарить жене автомобиль для использования как городское транспортное средство. Обратил внимание на Arrizo 5 и долго выбирал между версиями, в основном из линейки 2020 года, так как она была выпущена в 2020 году. Сначала я хотел купить версию 1.5T с механической коробкой передач в спортивной комплектации, так как у неё двигатель с лучшей мощностью и максимальным крутящим моментом 230 Н·м, в то время как у модели с двигателем 1.5L он составляет 143 Н·м. Однако моя жена собирается водить машину чаще, и она не привыкла к механической коробке передач, поэтому мы купили версию 1.5L CVT в спортивной комплектации. Хотя производительность двигателя у нее не такая мощная, как у версии 1.5T, для использования в качестве семейного автомобиля она вполне подходит для ежедневных поездок. Теперь про цену автомобиля, которую я заплатил: Я купил Chery Arrizo 5 2020 года, 1.5L CVT в спортивной комплектации. Рекомендованная розничная цена составила 75 900 юаней, налог на покупку — около 6 700 юаней, плата за регистрацию — 300 юаней, страхование ответственности — 950 юаней, коммерческая страховка — около 3 900 юаней. В общей сложности всё вышло около 89 000 юаней. Поскольку я купил машину на праздник, мне подарили коврики и небольшую бытовую технику. Плюсы автомобиля: Первый — низкий расход топлива. Моя жена в основном использует машину в городе, чтобы ездить на работу и забирать детей в школу. В период обкатки средний расход топлива достиг 8 литров на 100 км, позже он снизился, и теперь составляет около 7,3 литров на 100 км. Я считаю, что это экономично. Второй — легкий и маневренный. Arrizo 5 — это компактный седан с общей длиной 4572 мм, шириной 1825 мм и высотой 1482 мм. Это делает боковую парковку лёгкой, и не требует больших парковочных мест. Третий — достаточно просторный. Общая компоновка пространства неплоха, колесная база составляет 2670 мм, задние места не вызывают особой тесноты, и я, имея рост 178 см, располагаю за рулём с запасом в три пальца над головой и двумя кулаками в ногах. Объём багажника — 430 литров. Четвёртый — привлекательный внешний вид. Жена купила красный Arrizo 5 с стильными фарами и спортивными линиями, которые вместе с колёсными дисками делают его динамичным и молодёжным. Минусы автомобиля: Первый — слабый разгон. Машина оснащена 1.5L рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 116 л.с. и мощностью 85 кВт. Разгоняется не быстро, но общая отдача мощности плавная. Второй — сильный запах пластика в салоне. Из-за цены и отделки из кожи и пластика на новом автомобиле сильно чувствуется запах пластика. Позже я попросил у друга чайные стебли, разложил их в автомобиле и открыл окна для проветривания, и через месяц запах значительно уменьшился. Ответы на часто задаваемые вопросы по обслуживанию: Первый — обслуживание. Первая проверка у автомобиля на 5000 километрах, далее каждая регулярная проверка через каждые 5000 километров — она бесплатная. Основное обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, и стоит около 300 юаней. Основное техническое обслуживание выполняется через каждые 30 000 километров и стоило мне более 800 юаней. Второй — октановое число топлива. Официально рекомендовано использовать бензин с октановым числом 92. Моя жена всегда заправляет 92-й бензин. Третий — почему расход топлива в период обкатки высок. Новый Arrizo 5 имеет высокий расход, так как находится в период обкатки. Все компоненты новые и еще не смазаны должным образом, так что требуется больше масла для смазывания, что увеличивает расход. После обкатки расход снижается. Четвёртый — защита днища. Продавец настаивал на установке защиты. Мы решили не делать это, так как используем автомобиль в городских условиях и не ездим по бездорожью. Если вы регулярно бываете на неровных дорогах, рекомендую установить защиту днища. В общем, несмотря на слабый разгон и пластиковый запах нового автомобиля, низкий расход топлива и просторный салон делают Arrizo 5 удобным для семьи. Он легкий и маневренный, что позволяет моей жене удобно парковаться. Мы с женой довольны покупкой.

Chery Arrizo 5 2020

【Внешний вид】 A瑞泽5 использует новейший унифицированный дизайн, отличающийся простотой и современностью. Большая шестиугольная решетка радиатора содержит хромированную полосу, на которой расположен логотип Chery, который делает модель легко узнаваемой. Передние фары соединены с решеткой радиатора, узкие фары выглядят очень остро и выразительно. Область нижних противотуманных фонарей также выполнена в форме неправильного прямоугольника, создавая приятный визуальный эффект. Боковая часть кузова имеет простой дизайн с одной поясной линией, придавая машине лаконичность. Задняя часть имеет выразительный дизайн с популярными ныне сквозными задними фонарями, соединенными серебряной хромированной полосой, что создает цельный дизайн. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4572*1825*1482 мм, колесная база - 2670 мм. При росте друга 1,8 метра, в водительском кресле остается около кулака и пальца над головой, а в ногах довольно много свободного места. На заднем сидении пространство над головой составляет около кулака, а в ногах достаточно места для кулака и четырех пальцев, что дает определенное преимущество по сравнению с автомобилями того же класса. Вместимость багажника составляет 430 литров, что позволяет разместить много багажа и вполне удовлетворяет потребности в хранении вещей в домашних условиях. 【Динамика】 Оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Управляемость в городских условиях хорошая, при старте сцепление средней высоты, очень чувствительное на полусцеплении, передачи переключаются легко, особенно между 2-й и 3-й передачами. Самый заметный диапазон ускорения – от 40 до 80 км/ч; достаточно подобрать соответствующую передачу и слегка нажать на педаль газа, чтобы почувствовать разгон. На скорости свыше 80 км/ч из-за недостатка запаса мощности ускорение в дальней части становится слабее; в случае необходимости можно более сильно надавить на педаль газа для компенсации недостатка мощности. На высокой скорости шум от ветра и двигателя контролируется хорошо; основной источник шума – это шины, и шум от них на 100 км/ч не очень большой, но на 120 км/ч становится более заметным. Помимо явно заметного шума от шин, шум от ветра фильтруется довольно эффективно. 【Подвеска】 Подвеска состоит из передней независимой подвески типа MacPherson и задней подвески с торсионной балкой и продольными рычагами. Настройка подвески очень комфортна, она отлично подходит для городских дорог, но при сильном смещении центра тяжести поддержка посредственная. На лежачих полицейских может возникнуть прыжок, поэтому скорость нужно контролировать. В целом стиль шасси более адаптирован для местных дорожных условий, с хорошей плавкостью при фильтрации вибраций; мягкое, но не расплывчатое шасси. 【Стоимость автомобиля】 Базовая цена составляет 65 900 юаней, плюс налог на покупку - 5832 юаней, налог за использование автомобиля - 420 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней и страхование - 4800 юаней. Общая стоимость с учетом всех сборов и выплат наличными составляет 78 000 юаней. В целом, A瑞泽5 демонстрирует неплохие результаты во всех аспектах. В данный момент автомобиль проехал 8000 километров, обладает хорошим соотношением цены и качества и является заслуживающей внимания моделью для домашнего использования.

Chery Tiggo 3 2020

【Внешний вид】 Chery Tiggo 3 использует последние дизайнерские решения компании Chery. Центральная решетка радиатора выполнена в крупном размере, с тонкой серебристой хромированной полосой, которая пересекает решетку и вмещает логотип Chery. Впускная решетка имеет затемненное покрытие, создавая эффектный визуальный вид. Боковые части решетки соединены с уникально спроектированными фарами, что добавляет автомобилю качественный вид и узнаваемость. Боковая линия кузова выполнена с относительно плоскими линиями, что придает автомобилю более удлиненный вид. Задняя часть автомобиля имеет подвесное запасное колесо, что создает высокий уровень визуального воздействия. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4420*1760*1670 мм, внутреннее пространство вполне приличное. Я имею рост 1,78 м и в переднем водительском сиденье остаётся пространством для головы примерно на один кулак и два пальца, а для ног достаточно места для перемещений. Не меняя положение переднего сиденья, на заднем остаётся пространство для ног около одного кулака и трех пальцев. Это подходит для личного использования и для семьи из четырех человек. Стоит отметить, что как передний, так и задний ряд сидений оборудованы подлокотниками и подстаканниками для удобства пассажиров сзади. Объем багажника в стандартной конфигурации составляет 550 литров, что достаточно для повседневного использования. Сложив задние сидения можно расширить объем для хранения. 【Мощность】 Оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность 116 лошадиных сил. Динамика удовлетворительная, на старте положение сцепления на одной трети, что удобно и не требовательно. Педаль газа отзывчивая, легкое нажатие приводит к плавному увеличению оборотов. Передачи переключаются чётко, с ощутимой фиксацией, особенно легко переключаться на 1-ю, 2-ю и 3-ю передачи. Динамика максимальна при скорости 40-80 км/ч, а на скоростях выше 80 км/ч ускорение снижается, но для 1.5-литрового двигателя это ожидаемо. По сравнению с другими автомобилями своего класса он выглядит конкурентоспособно. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция оставляет желать лучшего. До 60 км/ч уровень шума в салоне приемлемый, но при скорости 80 км/ч становится заметным гул двигателя и шум шин. Незначительный шум ветра, особенно не бросается в глаза, но по мере достижения скорости выше 80 км/ч, шум двигателя из моторного отсека становится немного раздражающим, требуется увеличить громкость музыки для его подавления. Шум шин также отчетлив, а шум ветра исходит от боковых зеркал. 【Ходовая】 Амортизация шасси хорошая, особенно при сглаживании мелких неровностей, но с сильными ударами шасси справится не настолько эффективно. В целом качество шасси хорошее, с некоторой эластичностью, тем самым обеспечивая хороший опыт как водителю, так и пассажирам. 【Стоимость автомобиля】 Рекомендованная производителем цена составляет 5.99 миллионов юаней. При покупке отсутствовали скидки, стоимость автомобиля без учета налогов составила 5.99 миллионов. Налог на покупку — 5300 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, страховка — около 4800 юаней, общая стоимость автомобиля — около 71,000 юаней. В комплекте были предоставлены оконная тонировка, коврики и набор инструментов. В общем, Chery Tiggo 3 показывает достойные результаты. Проехав 10,000 километров, не было выявлено мелких неисправностей. Отличное соотношение цены и качества, рекомендован для покупки.

Chery Arrizo 6 2019

Покупка автомобиля: Перед выбором Chery Arrizo GX основное внимание уделялось Geely Emgrand 2021, версия UP 1.5L CVT. По итоговой цене Chery Arrizo GX обойдется несколько дороже, однако его конфигурация будет более продвинутой. В плане мощности Arrizo GX оснащен турбированным двигателем 1.5T, и на фоне атмосферного двигателя 1.5L Emgrand он предлагает более спортивные ощущения при вождении. Что касается размеров, длина кузова достигает 4710 мм, а колесная база составляет 2670 мм, что также делает его более конкурентоспособным по сравнению с Emgrand. В конфигурации автомобиля Arrizo GX 2019 Pro 1.5T CVT добавлены такие функции, как напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди, контроль усталости водителя, боковые подушки безопасности спереди, дистанционное управление окнами, удаленный запуск, бортовой видеорегистратор, электрическая регулировка сиденья водителя, внутреннее освещение салона, вызов дорожной помощи и другие. Разгон: Как компактный автомобиль, оснащенный турбированным двигателем 1.5T, он без труда удовлетворяет повседневные потребности. Максимальная мощность составляет 156 л.с., а пиковый крутящий момент - 230 Н·м. При полном нажатии на педаль газа передние колеса не пробуксовывают, но изначально отклик педали газа не очень активный, пока примерно через 2 секунды не достигается высокая мощность. Разгон до ста километров занимает около 9.51 секунды. Торможение: Для автомобиля, который будет использоваться в повседневной жизни, у Arrizo GX обычное сцепление шин с дорогой. При полном нажатии на педаль тормоза возникает небольшой эффект "клевка" носа машины. По результатам измерений тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 40.69 метра, что довольно средний результат. Расход топлива: Из-за сочетания с турбированным двигателем 1.5T, Arrizo GX ощущается довольно мощным, но и расходует энергию относительно быстрее, особенно при движении в городской черте. После покупки автомобиля был проведен реальный тест, и итоговый расход топлива составил 9.25 литров на 100 км, что значительно больше по сравнению с японскими автомобилями. На трассе автомобиль значительно экономичнее, с расходом топлива 7.08 литров на 100 км. Шум: Arrizo GX не имеет особых мер для изоляции звуков. Прихолостых оборотах он достаточно тихий, но в движении шум от ветра и дороги подавляется не очень эффективно. Согласно результатам теста, при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 62.1 децибел, при 80 км/ч - 64.6 децибел, при 100 км/ч - 67.1 децибел, и при 120 км/ч - 68.5 децибел. Эксплуатационные расходы: При среднем пробеге 20000 км в год расходы на топливо составляют около 10300 юаней, на ежегодное обслуживание примерно 2400 юаней. Стоимость страховки может варьироваться, но личные расходы составляют около 3500 юаней.

Chery Tiggo 3x 2021

Преимущества: 1. Внешний вид обновлен, более солидный, с некоторым сходством с Jeep Cherokee. Выглядит внушительнее, чем у Changan. Шестиугольная решетчатая радиаторная решетка с хромированным покрытием придает автомобилю особый вид, а тонкие разделенные фары значительно улучшают узнаваемость. Боковые 17-дюймовые диски с красными суппортами внутри подчеркивают динамичность. Задняя часть автомобиля имеет черную лакированную полосу, соединяющую фары, и декоративные два выхлопных патрубка. 2. Интерьер нового автомобиля довольно простой, оснащен трехспицевым рулевым колесом и 9-дюймовым жидкокристаллическим экраном. На центральной консоли добавлен декор с углеродным волокном, интерьер в целом простой и элегантный, кнопки легко находить, функции просты в использовании, что соответствует позиционированию Tiggo 3X. 3. Двигатель и трансмиссия надежные и долговечные. Автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем мощностью 116 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 143 Н·м. Вождение не вызывает чувства нехватки мощности. Рулевое колесо из натуральной кожи удобно в обращении, соответствует стандартам выбросов China VI. Это один из более зрелых двигателей от Chery, который также используется в модели Arrizo 5 с атмосферным Вариантом. Трансмиссия представлена бесступенчатой вариаторной коробкой передач CVT. Есть спортивный режим, это похвально, репутация CVT у Chery даже лучше, чем у Nissan. Вся силовая система надежная, за качество можно не переживать. 4. Совокупное соотношение цена/качество заметное, особенно в версии Songzi. Хотя она дороже версии Hongzao, дополнительные функции вполне выгодны, есть автоматическая парковка, спуск с холма, бесключевой запуск, что делает их довольно удобными. Chery считается первой линией среди национальных брендов, нет причин сомневаться в приобретении модели с высокими характеристиками, все электронное оборудование закупается у крупных производителей. Недостатки: 1. Дизайн кузова несбалансирован, это типичная проблема Chery. Передняя и боковая части выглядят хорошо. Дизайн задней части слишком случайный, а колеса слишком маленькие, из-за чего создается ощущение, что кузов нестабилен. 2. Конфигурация уже не такая щедрая, как раньше. Ранее QQ3 имел функцию автоматического поднятия стекол при заблокировании дверей, а такая технология уже давно освоена Chery и не влияет на срок службы батареи. Рекомендуется добавить эту функцию. 3. Задние сиденья не складываются до уровня багажника, перед покупкой внедорожника стоит учитывать практичность. Для SUV, ориентированных на сельские поселения, при неудобной загрузке потеряется часть конкурентоспособности. 4. Шум на холодном запуске довольно большой, и это не только зимой, но и весной и осенью. Со временем становится лучше, но иногда шум остается даже после набора температуры. Обращение в сервис не дало результатов. 5. В интерьере сильное ощущение пластика. Учитывая цену, миришься с этим. Стойки немного толстоваты, создавая большую мертвую зону при левом повороте. Вечером всегда тревожно. В итоге, пассажир не может воспользоваться бесключевым доступом, что немного разочаровывает. Итог по модели Tiggo 3X 2021 PLUS 1.5L CVT Songzi: Эта машина имеет высокое соотношение цена/качество, и хотя задняя часть немного скучна, в целом она выглядит довольно солидно. Пространства достаточно для семьи из четырех человек, коробка передач CVT достаточно плавная, а общий расход топлива невелик. Несмотря на некоторую грубость звука двигателя, с учетом позиционирования и цены автомобиля это все же выгодный малый внедорожник начального уровня.

Chery Arrizo 6 2019

Плюсы: 1. Внешний вид стильный. Черная шестиугольная решетка радиатора украшена декоративными полосками, а также агрессивные фары подчеркивают динамику автомобиля. Передняя часть напоминает Corolla, но выглядит более спортивно. Кроме того, в стандартной комплектации есть светодиодные фары ближнего и дальнего света, которые имеют острый дизайн, усиливающий спортивный эффект. Габариты авто также впечатляют: длина 4,7 метра, колесная база 2,7 метра – превосходит большинство автомобилей класса А. 2. Стильный интерьер. Центральная консоль выполнена из мягкого пластика, на ощупь поверхность мягкая. Центральный подлокотник больше и мягче, чем у Lavida, очень удобен для руки. Общий стиль интерьера – темный с серебристыми вставками, визуально очень привлекателен, хотя иногда остаются следы от пальцев. Рулевое колесо обшито кожей и выполнено в трехспицевом дизайне, удобно держать, регулируется вручную по высоте. Сиденья тоже очень комфортные, обеспечивают хорошую поддержку. На дальних поездках не устаешь, простор достаточно велик, особенно для ног, для повседневного использования около дома идеально. Есть дефлекторы для задних сидений, что современно. Панель приборов сделана в виде двойного кольца, дизайн очень приятен глазу. 3. Оснащен двигателем 1,5T, максимальная мощность двигателя 156 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 230 Н·м, комплектуется CVT трансмиссией, предлагает спортивный режим, дает хорошую динамику вождения. Среди многих 1,5T двигателей в стране, Чери является одним из лучших как по данным, так и по отзывам. 4. Версия Rui оснащена богато: как семейный авто включает в себя задние подушки безопасности для головы, также модные и удобные системы помощи при перестроении и предупреждение о выходе из полосы, а также поддерживает удаленный запуск, обогрев передних сидений. Имея цену в районе 100 тысяч, уже можно испытать конфигурацию на уровне автомобиля среднего класса за 200 тысяч – это впечатляет. Минусы: 1. Шум от шин довольно громкий, если дорога ровная, это не так заметно, но на скоростной трассе, изменение покрытия дороги в салоне становится очень ощутимым. Это не из-за подвески, а из-за шума. Часть вины лежит на шинах Giti. 2. Подвеска жестковата, недостаточно эластична; на неровных участках дороги слышен неприятный стук, особенно это чувствуется на задних сиденьях. Если ездите по сельской местности, задним пассажирам не очень удобно. Слишком большие удары. 3. Краска довольно тонкая, после нескольких поездок по трассе на кузове обнаруживаешь множество мелких вмятин. Кажется, что линии на дверях от штамповки минимальны, на ощупь двери мягкие, а зазоры между бампером и крыльями неравномерны. 4. Машина легко уводится в сторону, способность держать прямую линию оставляет желать лучшего, а в салоне 4S не получить это как компенсацию, нужно самому платить за регулировку развала-схождения. В этом плане Чери не проявляет честности. Итог по Arrizo GX 2019 pro 1.5T CVT Rui: данная модель в своем классе выделяется среди других самостоятельных брендов седанов. По мощности, управляемости, конфигурации и пространству она не уступает автомобилям зарубежных брендов. Потратив около 100 тысяч на приобретение спортивного семейного седана с разнообразной комплектацией и хорошей динамикой - это разумный выбор.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

В феврале 2020 года мне удалось выиграть право на получение автомобильного номера в Ханчжоу. Однако из-за пандемии долгое время я не мог решить, стоит ли покупать автомобиль. Только в октябре, во второй половине года, решился на покупку, подумав, что такой номер не стоит пропадать зря. У нас двое детей, поэтому нужна достаточно просторная машина с хорошим багажником. Поскольку внедорожники китайского производства отличаются выгодной ценой и характеристиками, я решил обратить внимание на них. Когда на рынке появилась третья версия Haval H6, первым делом я посмотрел именно на эту модель и даже прошел тест-драйв. Однако ощутил сильный запах в салоне, как у тестового автомобиля, так и у автомобиля для тест-драйва. Затем я обратил внимание на Geely Boyue PRO и Changan CS75 PLUS. Обслуживание в автосалоне Geely было на высоте: продавец был очень любезен, предложил чай, подробно рассказал о машине и даже накормил обедом, когда я обратился к ним в обеденное время. При тест-драйве автомобиль показался мне тихим. Changan CS75 PLUS, который я тестировал, был с двигателем 2.0, и здесь мощность была на уровень выше, разгон с толчком назад. В конце октября я наткнулся на BYD Song PLUS, который меня впечатлил своим внешним видом и красивым салоном. Моя жена сразу влюбилась в него и захотела купить именно Song PLUS. Однако из-за недавно устоявшегося на рынке и не имеющего скидок автомобиля, ценовая доступность была под вопросом. Наш номер был действителен до февраля 2021, так что мы решили не спешить и рассмотреть другие варианты. 21 ноября я отправился в автосалон Chery просто взглянуть на машины, увидев на платформе Dongchedi, что одна из моделей скоро поступит в продажу. Она показалась мне дороговатой. В шоуруме я увидел экспозиционный автомобиль цвета титанового серого и был впечатлён — цвет очень красивый. К тому же, дилер предложил скидку в размере 8000 юаней. Я сел в автомобиль и проехался несколько кругов. Ощущения понравились, заднее сиденье не слишком трясло. Затем я снова зашел в BYD и переспросил о Song PLUS, но он всё ещё не предлагался с какой-либо скидкой. Вернувшись, я сопоставил характеристики обеих машин и на следующий день снова записался на тест-драйв. 22 ноября я вернулся в салон Chery S4, где мне рассказали о машине. Продавец сказал, что в неё можно добавить третий ряд до семи мест, а по новому регламенту ТО на семь лет, автомобили с семью местами освобождены от проверки на шесть лет. Такое решение интересно, учитывая двоих детей и возможность компенсации за покупку в размере 4000 юаней. Мы решили остановиться на этом варианте и внесли депозит. Честно говоря, обслуживание в автосалоне Chery оставляет желать лучшего — мы оформили депозит в полдень, но нам не предложили даже рабочий обед, что стоит улучшить. Моя покупка — Chery Tiggo 8 Plus цвета титанового серого с семью местами, и машина была доставлена через месяц. Мы запланировали на 24 декабря 2020 года забрать машину, в тот день забрали восемь автомобилей, я тщательно проверял свою машину, что заняло всю вторую половину дня. За эти два месяца я заправлялся трижды и проехал около 1000 километров. В целом я очень доволен — у машины хорошая мощность, разгон быстро и легко на скоростных трассах и главных дорогах. В условиях движения по городу в режиме пик расход топлива составляет около 8-9 литров на 100 км, в пиковое время в Ханчжоу это значение достигает 10,5-11 литров на 100 км. На трассе я могу контролировать расход на уровне 6-7 литров, с адаптивным круиз-контролем на 90-100 км/ч наилучший показатель был 5,6 литра. Сравнивать с 3,6 л/100 км, как у некоторых автовладельцев, вряд ли получится — видимо, всё дело в привычках водителя. Некоторые владельцы отмечали, что после первичного ТО расход топлива уменьшился, так что произвожу необременительной расход. К тому же, показания топливомера вполне соответствуют реальности, в отличие от других автомобилей, у которых реальный расход отличается от показаний датчика. Подвеска автомобиля немного жестковата, давление в шинах я поддерживаю порядка 2,5 атм. На неровной дороге и «лежачих полицейских» чувствуется сильное прыжковое движение, но для водителя и пассажиров второго ряда это не так заметно. На третьем ряду людям менее удобно. Обычно я опускаю третий ряд и использую машину как пятиместную. Третий ряд использую редко, для коротких поездок, однако сами сидения достаточно комфортные, особенно во втором ряду, которые по ощущениям как диван. Управление автомобилем легкое, руль кажется лёгким, поэтому я установил спортивный режим, чтобы изменилось погодное управление. При старте ускорение кажется медленным, но нет рывков, переключения передач плавные. Ускоряться и обгонять на второй половине пути просто — для двигателя 1.6Т это непросто, но адаптивный круиз-контроль и система помощи при обнаружении дорожной разметки прекрасно работают на трассе и действительно помогают, избавляя от излишних забот. Интересно, как дорога поведет себя в новом режиме с удержанием полосы? Вероятно, будет еще круче! Что касается пространства в автомобиле, оно достаточно комфортное — я ростом 178 см и вешу 160 фунтов, езда на этой машине не доставляет неудобств. У моего друга рост 185 см, он довольно крупный, и он не испытывает стеснения в этой модели. В семиместном автомобиле второй ряд сидений передвигается вперед и назад, что обеспечивает некоторое пространство для ног, когда используется третий ряд. Однако багажное отделение становится меньше — только место для небольшого чемодана или рюкзака. Если третий ряд сложен, второй ряд становиться вполне комфортно, а багажное отделение большим. Достаточно для семейных поездок, прогулок в родной город на праздники. Что касается зарегистрированных владельцами сбоев экранов медиасистемы, я таких сбоев не замечал. Через несколько дней после покупки я обновил программное обеспечение системы. Медиасистема быстро включается, но требует периодической авторизации. Также у неё слабая голосовая идентификация, хотя она уже и лучше, чем в начале. Возможно, это сказывается заявленная возможность обновления технологии. Теперь о недостатках: недостаток места для хранения на водительском месте, пространство под торпедо сложно использовать, в подстаканнике отсутствуют фиксаторы; зарядное USB в подлокотнике, что делает провода туда-сюда растянутыми. Однажды я столкнулся с трудностью включения передачи: находился на N, но не мог переключиться на D. Пришлось перезапустить двигатель и всё стало нормально. В целом, модель Chery Tiggo 8 Plus меня вполне устроила, покупка была удачной, и я не сожалею о решении. Удачи машинам отечественного производства на их пути к совершенствованию и процветанию самого бренда Chery. Хотелось бы, чтобы наши соотечественники смотрели более оптимистично на автомобили собственного производства и поддерживали их развитие.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

Предыстория: Бюджет 100 тысяч, выбираю седан, не смотрю на бренд, ориентируюсь только на соотношение цены и качества, у меня 7 лет водительских прав, 4 часа водительского стажа - "старый" водитель. Выбор: В этом ценовом диапазоне модели с лучшим соотношением цены и качества - это, несомненно, отечественные автомобили, поэтому я долго колебался между Yidong и этой моделью (передок нескольких моделей Geely мне совсем не нравится). Почти купил Yidong на Международной автомобильной выставке в западном Чэнду, но увидев множество статей о маркетинге Yidong на различных приложениях, засомневался. После более детального изучения 1.5 и 2.0 инцидента с виртуальным китом, а также проблемы с материалами стойки A у cs75plus, полностью отказался от Changan. Поэтому, примерно 12.14, заказал Arrizo 5 Plus 1.5T белый, успев на этапе предпродажной подготовки. Полная стоимость 10.4. Почему выбрал Arrizo, а не Yidong: лично не люблю откровенные копии. Хотя передок Yidong симпатичен, он слишком напоминает Audi и не имеет собственного дизайна, отдавая данью Zhiwai с его "мерной лентой". В дизайне передка Arrizo хотя и есть элементы Lexus, все же угадываются черты предыдущего поколения GX. В интерьере Arrizo используются черно-белые металлические вставки, которые выглядят более качественно. Сначала о проблемах: приобрел машину 2.6, в новом автомобиле ощущается сильный запах, рекомендую сразу подумать о ароматизаторе. Сейчас проехал около 200 км, возникла серьезная проблема: датчик давления в левой передней шине перестал работать, не мог считать данные. После длительного отключения и повторного запуска он заработал, давление и температура нормальные. В период праздников не могу посетить сервис, так что не уверен, является ли это единичным случаем. Хотя есть 6 динамиков, звук ощущается только спереди, сзади не так выражено, нет ощущения окружения звуком. Кроме того, система мультимедиа пока не обновлена, используется версия Tiggo 87, карты Gaode 4.37, не поддерживается связь с бортовым компьютером, а версия Baidu CarLife устарела. Сейчас в сети есть только клиент CarLife+, из-за чего на Android не могу пользоваться CarLife. И, наконец, встроенный USB-порт для зарядки медленный; при включенном Bluetooth, геолокации и навигации, телефон разряжается, пришлось приобрести зарядное устройство для автомобиля. Плюсы: максимальная комплектация очень дружелюбна для новичков. Предупреждения о приближении автомобилей в соседних полосах в зеркалах заднего вида, предупреждения о выходе из полосы, L2.360 панорамная камера - все это очень полезно, находка для новичков. В плане расхода топлива, в условиях загородных поездок и неинтенсивного городского движения - 7.7, для меня, проведшего за рулем меньше 20 часов, результат отличный. В плане динамики, проверенная связка 1.5T и CVT обеспечивает плавность, я не почувствовал рывков (возможно, потому что я новичок и не чувствую этого). В экономичном режиме немного дать газу на выезде из парковки хватает, чтобы легко тронуться. Старт на светофоре в экономичном режиме немного замедленный, пол-педалью не победить, возможно из-за запаздывания турбины. На скорости 100 км/ч есть мощностной резерв, даже в экономичном режиме можно быстро ускориться для обгона без полной нагрузки (за эти дни ни разу не приходилось давить педаль до пола, попробую позже). Общий вывод: линейка седанов Chery кажется вторым детищем, не только страдающим из-за отсутствия чипов и как следствие - дефицита, но и равнодушным к обновлениям мультимедиа-системы. Используется комплект трансмиссии от GX, что и позволяло мне решиться на покупку фактически "обновленной версии GX". В плане вспомогательных функций это, вероятно, вершина 100-тысячного сегмента, и для новичка очень дружелюбный выбор. Сегодня на закрытой дороге попробовал спортрежим и старт с полной нагрузкой на педаль, примерно через 0.5 секунды подключилась турбина, и затем ощущается мощный толчок. Два каки на приборной панели полетели прямо на пассажирское сиденье, сцепка до 100 км/ч не измерялась, но, по ощущениям, она точно менее 9 секунд, это придает уверенности. На 1100 км предлагаем добавить: у этой машины маленький радиус поворота, на двухполосной дороге разворот за один раз осуществить трудно.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

С октября 2020 года у меня появилось желание приобрести автомобиль. Я изучал предложения таких марок, как Changan, Geely, BYD, Chery, MG, Dongfeng Fengshen и, учитывая свои финансовые возможности, выбирал варианты по параметрам и основной комплектации. В декабре остановился на трех моделях: BYD Qin Pro, Chery Arrizo GX и Tiggo 5X. Начал узнавать стоимость, комплектацию и состояние машин, однако выбранных комплектаций Arrizo GX и Tiggo 5X не оказалось в наличии, предлагались только ниже- или вышеуровневые версии. Также мне порекомендовали новый Arrizo 5 PLUS. Изучив параметры и комплектацию на сайте, я решил посетить два салона для осмотра машин. В первом автосалоне Chery были представлены две модели – с механической коробкой передач 1.5L и высококомплектная версия 1.5T. Интерьер модели 1.5L не вдохновил. Однако внешний вид 1.5T в цвете «Рейнский синий» привлек внимание, интерьер и комплектация понравились, тест-драйв был приятным. Из-за ограниченного времени не решился на покупку сразу, так как оставалось посетить еще один салон. Во втором салоне, представительстве BYD, в день моего визита менеджера по продажам не было, поэтому меня обслуживала другая сотрудница, оказавшая хороший сервис. Внешний вид автомобиля был также хорош, но размер дисплея панели приборов показался маловатым, центральная часть панели великовата, а выдувной наконечник крайне низко установлен (на фото этого не заметил), что создавало ощущение простоты из-за отсутствия кнопок. Основной проблемой стало то, что менеджер не шел на уступки в цене, а при оплате товара требовались проценты. Времени было недостаточно, поэтому я лишь включил двигатель, не проведя полноценный тест-драйв. В конце декабря я решился заказать Chery Arrizo 5 PLUS в цвете «Рейнский синий» с максимальной комплектацией, без процентов по кредиту на два года. Из-за проблем с поставкой чипов, в конце января, я отказался от синего цвета и выбрал «Меркурий серый». Делюсь своими текущими впечатлениями от использования автомобиля: # Пространство Пространство хорошее - машина компактная, заднее сиденье, конечно, не сравнить с сегментом класса A+, но сиденья очень комфортные. # Внешний вид Задняя часть автомобиля самый яркий элемент, передняя часть стандартная, задние фонари выглядят очень стильно и привлекательно. # Интерьер Все поверхности мягкие на ощупь, сиденья специально немного удлинили, благодаря чему ноги пассажиров лучше удерживаются. Более длинные сиденья удобнее, чем маленькие табуретки. # Динамика В спортивном режиме педаль газа и руль становятся чувствительными, на светофоре почувствовал эффект разгона и легкого подъема. # Управление Камера на 360 градусов очень удобна в использовании, адаптивный круиз-контроль на всей скорости хорошо подходит для шоссе. # Комфорт Электрические сиденья водителя, подогрев сидений переднего ряда. Шумоизоляция также хорошая, в салоне достаточно тихо. # Расход топлива На данный момент пробег небольшой, поэтому расход топлива пока не является показателем, он составляет 9.0 л, что вполне нормально. # Наименее удовлетворительные моменты В настройках звука центральной консоли трудно настроить громкость и сцену, в сервисе сказали, что нужно обратиться в салон и провести диагностику у техника. Сегодня, возможно, из-за дождя заметил, что кнопка на ручке иногда не реагирует на нажатие. После праздников обязательно обращусь в сервис для проверки.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Chery Tiggo 8 Plus в версии с семью местами в целом очень удовлетворяет. Мощный двигатель позволяет легко обгонять на трассе и скоростном шоссе. На данный момент, после использования двух баков топлива, средний расход составляет 7.5+ литров на 100 километров (горы, трасса, город и шоссе). Некоторые автовладельцы имеют расход ниже 6.5 литров, другие превышают 9-10 литров, но в большинстве случаев он колеблется около 8.5 литров, что зависит от дорожных условий, нагрузки и стиля вождения. Семискоростной "мокрый" двойной сцепленческий автомат Getrag настроен Chery довольно плавно. Однако при резком ускорении во время смены передач с 1-й на 2-ю и на 3-ю ощущается небольшая задержка, с 4-й передачи она исчезает. При спокойной езде трансмиссия очень плавная и ощущается как автоматическая коробка передач. До заказа автомобиля я на сервисной станции тестировал новое поколение Tiggo 8, и подвеска Tiggo 8 Plus показалась мне более мягкой и комфортной. При скорости 40 км/ч на больших лежачих полицейских автомобиль едет значительно мягче без сильной тряски. При старте на склоне, при отпускании педали тормоза, система удерживает машину в течение 2 секунд, предотвращая откат назад. В течение этих двух секунд нужно нажать на педаль газа, и, как только двигатель достигает определенного крутящего момента, система сама отпускает тормоза. В пробке или на светофоре, когда стоите более 15 секунд, лучше переключить на нейтральную передачу (N), так как, удерживая тормоз в положении D, трансмиссия все еще находится в полусцепленном состоянии. Это аналогично другим автоматическим коробкам передач, таким как CVT или AT. Длительное удержание на D-передаче плохо сказывается на механической структуре трансмиссии и повышает температуру масла в трансмиссии. В автоматическом режиме на длинных спусках система автоматически снижает передачу, используя торможение двигателем для безопасного снижения скорости. Однако я не люблю эту функцию, так как скорость становится слишком низкой, и приходится добавлять газ, что доставляет дискомфорт. Поэтому я предпочитаю переключаться в ручной режим для большего контроля над автомобилем. По поводу проблемы с черным экраном в автомобиле - моя машина выпущена в декабре 2020 года, и такая проблема не наблюдается. На сервисной станции сообщили, что производитель устранил ошибку программы, вызвавшую подобные сбои. Владельцы первых партий могут обратиться на сервис для обновления программного обеспечения. Мой первый автомобиль - это также была Chery, модель New Fulwin 2 с автоматической механической трансмиссией AMT. За 94 600 километров с ней не возникало серьезных проблем. Это разрушило миф о том, что отечественные автомобили выходят из строя через три года. Поменял машину из-за увеличения количества членов семьи; Fulwin 2 был недостаточно большим. Tiggo 8 Plus с семью посадочными местами полностью удовлетворяет повседневные нужды. В заключение, через шесть лет Chery продемонстрировала качественный скачок в развитии, и я надеюсь, что наши отечественные автомобильные компании продолжат процветать. Это возможно только с поддержкой со стороны населения. Чем больше поддержки, тем больше у компаний будет средств на разработку новых технологий и продуктов на благо будущих поколений.