Отзывы об автомобилях (489)

BYD Tang 2024

Моя предыдущая машина — Geely Emgrand 1.5 с атмосферным двигателем, у нее была очень слабая тяга. Когда в семье стало больше людей, места в машине перестало хватать. Уже долгое время следил за отечественными электромобилями, особенно интересовался BYD Tang, который много лет был моей машиной мечты. В прошлом году собирался купить Tang DMI средней комплектации за более чем 220 тысяч юаней, но так как средства не поступили вовремя, отложил покупку. Не ожидал, что в этом году BYD существенно снизит цены, и теперь можно купить DMP по такой стоимости — это замечательно. Рекомендованная цена — 229,800 юаней, кредит — 150 тысяч юаней, возврат процентов и скидка составили 17,500 юаней, субсидия производителя за обмен — 6 тысяч юаней, регистрация — 500 юаней, страховка — 8,100 юаней (очень дорого). Подарили четыре мелкие электроприборы, которые не стоят много. Подаренные коврики не полноразмерные — фигня. Подарили защитную пластину для двигателя, защитную пластину для моторного отсека и подножки. Подарили пожизненное бесплатное техобслуживание: малая техобслуживание — бесплатно работа и материалы, условие — покупка страховки у дилера; завтра сам BYD выпустит свою страховку, ждем с нетерпением. Подарили пленку для тонирования, говорят, много нюансов и не очень качественная. 【Пространство】 Смена машины для меня — это как смена ружья на пушку, поэтому все кажется отличным. Большой салон, третий ряд сидений подходит только для экстренных ситуаций. 【Динамические характеристики】 Об этом можно не говорить, 4.3 секунды — больше чем достаточно уверенности. 【Запас хода】 Запас хода еще не измерен. 【Умные функции】 Умных функций мне достаточно, они намного лучше, чем у моей старой машины. 【Самое неудовлетворительное】 Большой радиус поворота.

BYD Sea Lion 07 2024

Сначала поразил внешний вид и интерьер, чем больше смотрел, тем больше нравилось, конечно, на боковые арки колес лучше меньше смотреть 😂. Пространство внутри больше, чем я ожидал, сидеть и водить машину весьма комфортно. По хорошей дороге все в порядке, но на ухабах возникает ощущение плавания на корабле. В целом все достаточно сбалансировано, больших проблем нет. Если говорить о недостатках, то подстаканник действительно неудобный, поставишь бутылку с колой — мешает переключению передач. И еще лак на центральной консоли и экран у пассажира, который показывает только подсветку, просто собирают отпечатки пальцев. И напоследок немного критики в адрес дилерского центра BYD. Их сотрудники по сравнению с другими автопроизводителями показывают крайне низкий уровень профессионализма и плохое отношение к клиентам. Описывают машину как попало, а процесс от тест-драйва до получения автомобиля вызывает постоянное раздражение. Даже за регистрацию номера, которую я оплатил, из-за проблем с налоговой системой пришлось самому проверять машину и регистрировать номер.

BYD Tang 2024

Мощность автомобиля впечатляет, более чем достаточная. В режиме экономии энергии даже прижатие педали до конца вызывает дискомфорт. Корпус машины превзошел мои ожидания, возможно, из-за системы фетровки, отсутствует ощущение "плавания" на большой машине. Подвеска довольно плотная. Даже в комфортном режиме автомобиль лучше, чем, например, Passat, не понимаю, почему в интернете такие плохие отзывы. Возможно, версия "Glory Edition" была доработана. Моя предыдущая машина была Yuan EV360, и ощущения от вождения Tang значительно превосходят. Шумоизоляция автомобиля отличная, подвеска также хорошо справляется с неровностями. Я использую спортивный режим, крен и кивающий эффект при торможении практически не ощущаются. Запас хода очень реалистичен: при круиз-контроле на скорости около 105 км/ч соотношение пробега почти 1:1. В городе, с постоянно включенным кондиционером и пробками, оставшийся пробег плюс уже пройденное расстояние всегда превышают 600 км. В весенне-осенний сезон, когда кондиционер не требуется, и дорога лучше, можно достичь заявленных 635 км. Большой аккумулятор действительно оправдывает ожидания. В общем, я очень доволен. Автомобиль стоит чуть более 200 тысяч юаней, оснащен полным приводом и большим аккумулятором на 100 кВтч — другие производители на такое не способны. В плане интеллектуального вождения машина несколько уступает. В настоящее время у неё стоит автоматизация уровня L2. Во время интеллектуального вождения, если дорожная разметка нечеткая или есть помехи, система может отключиться. По сравнению с Tesla — ни в какое сравнение.

BYD Tang 2024

Внешний вид: Вполне неплохо! Особенно боковой профиль, соответствует моим эстетическим предпочтениям! Интерьер: Тоже довольно хороший! Но легко пачкается! Комплектация: Не сравнивал с другими машинами, поэтому нечего сравнивать! Лично мне достаточно! Пространство: Это большой пятиместный автомобиль с возможностью разместить семь человек! Третий ряд сидений не очень удобен, но в экстренной ситуации подойдет! Если сложить третий ряд, багажник становится достаточно большим! В семье четыре человека, в будущем будет достаточно места и для ребенка! Запас хода: Принял автомобиль 5 июля с зарядом 98%, 13-го осталось 6%! Проехал 540 км, с запасом на 70%! Нет требований к дальним поездкам, поэтому нет беспокойства о времени зарядки и запасе хода, круговой диапазон 500 км вполне достаточен для местных поездок! На самом деле можно считать расход топлива у авто с ДВС! Понимаю! Но не понимаю, зачем считать расход электроэнергии у электромобиля? Купил – значит купил, нет заряда – заряди, есть заряд – просто езди! Интеллектуальность: Нет особых комментариев! В основном функционал у разных марок схожий, это всего лишь вспомогательная функция! На нее не стоит полагаться! Интеллектуальность автомобиля не означает быть ленивым! Однажды функция автомобильного компьютера может спасти жизнь и сэкономить несколько миллионов! Но также может привести к гибели всей семьи! Вождение: Честно говоря, не водил хорошие автомобили, в целом управляемость приемлема! Одним словом, если пассажирам комфортно, то мне все равно, какую машину водить! Цена: Автомобиль стоит 204500 юаней,+ страховка 6000,+ регистрация 500,+ процент за первый год 7958 = 219000 юаней, плюс 10000 юаней за пленку на машину, механические ступени, пленку 3M, пленку для люка, защиту батареи и двигателя, коврики, брызговики. Автомобиль – это товар для потребления, поэтому вопрос его стоимости не важен! Через десять лет большая часть автомобилей стоит как металлолом! Главное, чтобы автомобиль нравился самому себе, в конце концов, никто не станет тратить свои деньги на покупку автомобиля, который нравится кому-то другому!

BYD Qin L 2024

Машина уже у меня несколько дней, хочу поделиться своими впечатлениями. Сначала о плюсах. Рассматривал несколько моделей: Xingrui, Sagitar, Arrizo 8 и Civic. В итоге выбрал Qin L. Хотя пространство не самое большое, сиденья самые комфортные, и на переднем, и на заднем ряду. Хорошая поддержка для ног, плоский пол заднего ряда — тоже плюс. Запас хода на 80 км по электрической тяге как раз подходит для поездок на работу, и бензина тратится мало — в среднем 3,5 литра, хоть и не получается достичь заявленных 2,9 литра. Мультимедийная система довольно шустрая, шумоизоляция на уровне. Теперь о минусах. Внешне передняя и задняя часть выглядят очень стильно, считают, что могут конкурировать с Xingrui. А вот интерьер не такой впечатляющий, в сравнении с тем же Xingrui. Хотелось бы заменить встроенный приборный щиток на модель, похожую на Han, пусть даже за дополнительную плату. И этот большой участок черного лака хотелось бы тоже поменять. При открытии багажник имеет небольшой проем, а при поворотах машина ведет себя не очень уверенно. Но в итоге это экономичная и комфортная машина для поездок по делам, за 9,98 тысяч юаней особо и не к чему придраться. В общем, за 100 тысяч рублей сейчас сложно найти что-то лучше.

BYD Sea Lion 07 2024

Модель: 2024, версия 610 Zhihang Двигатель: задний, один электромотор Параметры двигателя: 313 л.с. Запас хода на электроприводе: 610 км по стандарту CLTC Разгон 0-100 км/ч: 6.7 секунд Официальная цена: 21.98 млн юаней Плюсы: высокая эстетичность, отличная производительность силового агрегата, низкое энергопотребление Минусы: слабое интеллектуальное управление, слишком жёсткая подвеска Опыт вождения Haici 07 EV: краткий обзор Дизайн экстерьера в рамках семьи BYD выглядит довольно привлекательно: передняя часть органична, пропорции кузова неплохи, задние сквозные фонари и светящийся логотип красивы; в целом, автомобиль не обременен излишними линиями, что радует глаз. Интерьер выполнен из качественных материалов: большинство поверхностей, которых можно коснуться, мягкие, много кожи, пластик с матовым покрытием и чешуйчатой текстурой выглядит неплохо. Однако центральная консоль выглядит скучно, пластик на ней имеет низкое качество, а форма атмосферного освещения некрасива. Стоит отметить, что из-за спортивного кузова SUV задние окна очень маленькие, а обзор через зеркала заднего вида ограничен; установка дополнительного цифрового зеркала заднего вида была бы кстати. Вентиляция сидений имеет всего два режима, что в июне может быть недостаточным; добавление третьего режима улучшило бы ситуацию. В пространственном аспекте: запас для ног задних пассажиров - два кулака, для головы - один кулак, верх автомобиля оснащен шторкой от солнца. Задние сиденья имеют регулируемую спинку, объём багажника достаточен, вертикальное пространство среднее, но в целом багажник удобен: сиденья складываются почти полностью плоско, плюс есть передний багажник, что добавляет практичности. С точки зрения силового агрегата, задний мотор на 313 л.с. мощный, разгон 0-100 км/ч за 6.7 секунд ощущается даже быстрее. Максимальная скорость - 225 км/ч, что сравнимо с многими люксовыми SUV с 2.0T двигателями. До 180 км/ч Haici 07 EV не уступает любым бензиновым SUV с двигателем 2.0T. Что касается шасси, топовая комплектация оснащена регулируемой подвеской (Yunyan-C), остальные комплектации имеют пассивную регулировку демпфирования (FSD). У меня FSD: шасси обеспечивает комфорт и приятные ощущения, но кажется слишком "прыгучим". На малых и средних скоростях при проезде неровностей кузов сильно и часто раскачивается. На средней и высокой скорости при встрече с мелкими дорожными частицами, подвеска передаёт слишком много дорожных вибраций, что раздражает. В интеллектуальном управлении, Haici 07 EV оснащен двухглазой визуальной системой, которая разочаровывает. Базовая поддержка L2 (адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе) работает хорошо: на средней и высокой скорости система адекватно сохраняет дистанцию до переднего автомобиля и удерживает полосу. Однако в плотных пробках остановка и повторный старт происходят с задержкой, что даёт возможность другим машинам вклиниться. Что касается продвинутых ассистентов, автомобили поддерживают навигацию по шоссе, но не в городских условиях. Автоматическое движение на съездах, регулировка скорости в соответствии с ограничением и автоматическое перестроение не работают, как заявлено. Что касается выбора комплектации, я бы рекомендовал версию 610 Long Range за 19.98 млн юаней. Она включает в себя те же базовые функции, что и 610 Zhihang, за исключением менее важного интеллектуального управления, AR-HUD и подогрева/вентиляции задних сидений, за которые нет смысла переплачивать 2 млн юаней. Таким образом, 610 Long Range с 800V системой и базовой поддержкой L2 оказалась бы наилучшим выбором по соотношению цена-качество.

BYD Destroyer 05 2024

Внешний вид и интерьер — это дело вкуса. Главный акцент на дальность хода. Я купил этот автомобиль, чтобы ездить на работу и обратно, около 75 км в день. За эту цену можно было купить базовую комплектацию Haibao 06 с дальностью хода 80 км. Почему же я его не купил? Во-первых, на новый Haibao 06 не удалось получить ни единой скидки, а на Destroyer удалось договориться на скидку в 5000 юаней. Во-вторых, быстрая зарядка. Мне она не так сильно нужна, но лучше, чтобы она была. Через неделю использования заметил, что Destroyer 05 показывает немного завышенные значения? Или же последние 25% принудительного гибридного режима не учитываются в чисто электрическом пробеге? За 75 км пути около 40 км можно ехать со скоростью 70 км/ч, на других участках пробок нет, но скорость около 40-50 км/ч. Потребление: 24.07.05. Чисто электрический режим 100%-80%, 35 км, 20% = 1.75 Чисто электрический режим (кондиционер 26°C) 71%-57%, 27 км, 14% = 1.93 24.07.06. Гибридный режим 56%-45%, 25 км, 11% = 2.27; бензин 7 км Чисто электрический режим (кондиционер 26°C) 41%-30%, 22 км, 11% = 2 24.07.07. Гибридный режим 100%-81%, 33 км, 19% = 1.7; бензин 2 км Гибридный режим (кондиционер 26°C) 81%-66%, 26 км, 15% = 1.7; бензин 10 км 24.07.08. Гибридный режим 66%-54%, 26 км, 12% = 2.7; бензин 10 км Чисто электрический режим 52%-41%, 22 км, 11% = 2 24.07.09. Гибридный режим 100%-85%, 26 км, 15% = 1.7; бензин 7 км Чисто электрический режим 80%-61%, 37 км, 19% = 1.9 24.07.10. Чисто электрический режим 61%-43%, 34 км, 18% = 1.9 Чисто электрический режим 43%-28%, 30 км, 15% = 2.0 24.07.11. Чисто электрический режим 100%-81%, 32 км, 19% = 1.7 Чисто электрический режим (кондиционер 26°C) 75%-60%, 27 км, 15% = 1.8 24.07.12. Чисто электрический режим 57%-41%, 32 км, 16% = 2.0 Некоторые короткие поездки, такие как установка защиты днища, наклейка пленки, получение номеров, не учтены. В Шаояне эти дни температура также была высокой, около 30 градусов. Утром кондиционер не включаю, только по дороге домой около 5 вечера под жарким солнцем. Но если судить по расчетам, первые 40% позволяют проехать около 70 км, а от 60% до 30% — еще около 60 км, итого 130 км. Заряжаю автомобиль каждые два дня. Самый длинный участок, где можно ехать выше 70 км/ч, составляет около 5 км, поэтому режим гибридного привода используется редко. В следующем месяце собираюсь прокатиться до Шэньчжэня, чтобы снова проверить расход топлива и проехать необходимое для обкатки расстояние. На данный момент дальность хода меня устраивает, номинальные 120 км достигли 150, причём при включенном кондиционере и прохладной погоде (но зимой увидим, насколько снизится дальность хода). Те, кто ездил на чисто электрических автомобилях, знают страх перед включением кондиционера, чтобы экономить заряд. Здесь же можно не беспокоиться за кондиционер, так как есть гибридный режим. Самое важное — в аналогичной комплектации гибридный автомобиль стоит на 20 тысяч юаней дешевле чисто электрического, за исключением люксовых автомобилей. Так что же еще можно желать? Этот автомобиль обошелся мне в 9.98 тысяч юаней, после скидки в 5000 юаней. Скидка практически покрывает страхование: страхование от ущерба, третьих лиц и обязательное страхование обошлись в более чем 5 тысяч юаней. Добавьте к этому 500 юаней за регистрацию, и конечная цена составила 10.09 тысяч юаней. Можно было бы еще получить скидку в 2000 юаней за обмен старого автомобиля, но машина была у меня меньше 180 дней. Также я подал заявку на государственную субсидию в 10 тысяч юаней (еще на рассмотрении). Я опасался, что рассмотрение затянется до конца года, и не стал откладывать. В подарок дали четыре бесплатных техобслуживания, включая первое; защиту днища и панели; видеорегистратор (не заводской). Остальные подарки — это не очень ценные коврики, солнцезащитные пленки, пылесос и рисоварка. Последний момент: мы договорились о поставке автомобиля в июле, но когда я решил забрать автомобиль, выяснилось, что он выпущен в апреле, что соответствовало срокам.

BYD Han EV 2024

Автомобиль был куплен 8 июля. Довольные моменты: внешний вид, интерьер и пространство - это субъективные вещи, но по моему мнению, в своем классе автомобиль безупречен. Что касается пробега на одной зарядке, пока сложно судить, так как проехал примерно 600 километров, но текущие показатели выглядят неплохо. В городе, согласно показателям, автомобиль показывает 9,7 из 10, на шоссе – 9 из 10. Езжу в основном с включенным кондиционером, что немного пугает, но с учетом пройденного расстояния пока рано делать выводы. Возможно, новый автомобиль и тот факт, что я еду медленно, немного влияют на этот показатель. Использую экономичный режим, пробовал включить спортивный режим – чувствуется мощь. Интеллектуальные функции достаточно функциональны для повседневной эксплуатации, но система автономного вождения пока слабовата. Я не питаю больших надежд на автопилот, все равно управление автомобилем должно оставаться у человека, чрезмерная автоматизация – не всегда хорошо. Что касается подвески и шасси, то не стоит ожидать слишком многого. Разговоры о "трех рычагах на палочках" явно преувеличены. Если не являться техническим специалистом, разница не особо ощущается. Главное, что автомобиль достаточно комфортен – поездки по неровностям и лежачим полицейским проходят плавно, шасси не слишком жесткое, и на высокой скорости машина остается стабильной. Проблем с дрожанием рулевого колеса не заметил, возможно из-за непродолжительного использования или включенной функции предупреждения о смещении, где вибрация могла быть воспринята как дрожание. В общем, я доволен этой машиной. Единственное замечание – сиденье. После двух часов в пути начинает болеть спина, не могу найти оптимальную настройку. Друзья из Чунцина, которые уже купили или планируют покупать этот автомобиль, могут обменяться информацией об условиях покупки и состоянии машин.

BYD Tang 2024

Получил автомобиль из-за «Тан» и 6-местной компоновки; пространства достаточно для коротких поездок с шестью пассажирами, особенно комфортен первый и второй ряды после модернизации до 6 мест; удаленный мониторинг не работает, недостаточно места для хранения, багажного отделения достаточно для повседневного использования, но недостаточно для длительных поездок; кузов не оснащен электрическими подножками, что делает посадку и высадку немного неудобными; искусственный интеллект нуждается в улучшении.

BYD Sea Lion 07 2024

【Покупка автомобиля】 Я смотрел автомобили в течение полугода, просматривал различные онлайн-презентации у блогеров. Затем вместе с супругой отправились на тест-драйвы: я за рулем, а она на заднем сиденье. Тестировали около десяти моделей электромобилей, включая Song L, Yuan P, Xiaopeng G6/G9, Tesla Y, Zeekr 001 и 007, Nio ET5T, Li Auto L6, Denza D7 и другие. Поскольку покупка автомобиля — это значительные расходы, пришлось сравнивать множество вариантов. В конечном итоге выбрали HaiShi, проходили тест-драйв дважды. Общие впечатления от вождения, комфорта и соотношения цены и качества нас удовлетворили. 【Цена покупки】 Я купил модель с черным салоном и черным кузовом, версию с длинным запасом хода за 199,800 юаней. Так как машина была в наличии, нам предоставили скидку в 5000 юаней, плюс 10,000 юаней за обмен и местные субсидии. Страховка обошлась в 5500 юаней, итоговая цена с учетом всех расходов составила чуть более 190,000 юаней. Мы остались довольны. В комплекте также шли коврики, пленка, защитная пластина для аккумулятора и футбольный мяч. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал немного, установил зарядную станцию. В целом, впечатления от вождения отличные: подвеска хорошо справляется с неровностями дороги. Жене и детям тоже понравилось, в жару кондиционер работает хорошо, есть электрическая шторка, так что в салоне не жарко. При температуре кондиционера 23° в комфортном режиме, с нормальным откликом и при 1-3 пассажирах, расход энергии составляет около 15,5 кВт⋅ч/100 км. Когда я еду один, вожу агрессивно, с пассажирами — более спокойно. На этой неделе погода была прохладной, кондиционер не включал, количество пассажиров тоже было 1-3, комфортный режим с большим откликом, расход энергии составил 12,3 кВт⋅ч/100 км, и запас хода практически соответствует заявленному. В общем, энергоэффективность зависит от стиля вождения и использования автомобиля. Кондиционер сильно увеличивает расход энергии, если долго стоять с включенным кондиционером, потребление может достигать 17 кВт⋅ч. Используйте автомобиль интенсивно — больше расход. 【Что не устраивает】 Интеллектуальные функции работают нормально, но иногда они неполностью функциональны. Например, при проезде под аркой (въездные ворота жилого комплекса) система может предложить включить фары, вероятно, считая это как заезд в тоннель. 360-градусный радар немного запаздывает в реакции. Заднее окно небольшое, видимость ограничена. Других недостатков пока не выявлено.

BYD Yuan Plus 2024

Автомобиль куплен в июне. На данный момент пробег составляет 2600 километров. Сначала о плюсах~ Внешний вид мне кажется очень внушительным и красивым, общая комплектация тоже неплохая. Днем в автомобиле можно отдохнуть и посмотреть фильм, очень удобно 😌 Но минусов тоже очень много!!! 1️⃣ Подвеска плохая и шины тоже, на ровной дороге в парке при скорости 20 км/ч автомобиль трясет из стороны в сторону, а на высокой скорости при прохождении лежачих полицейских трясет еще сильнее. Ехать и сидеть в автомобиле очень неудобно, шум большой. 2️⃣ Эффективность работы кондиционера очень, очень, очень низкая. В июне при температуре 30 градусов на улице кондиционер, установленный на 20 градусов и максимальный уровень обдува, не справляется. 3️⃣ Запас хода тоже оставляет желать лучшего. Я каждый день езжу на работу и с работы по окружной, воздух обычно не очень горячий, поэтому кондиционер работает на 25 градусов и на первом уровне обдува, а летом автомобиль может проехать меньше 300 километров. Не могу представить, как это будет зимой, по расчетам запас хода зимой, вероятно, составит меньше 200 километров. Снижение на 50%??? 4️⃣ Шум при торможении. В подземном гараже при движении задним ходом/парковке/разъезде необходимо часто медленно нажимать на тормоз, и тормоза издают громкий скрежет. Остальных недостатков еще много, но я пока не могу их припомнить. В общем, честно говоря, я очень сожалею о покупке этого автомобиля...

BYD Yuan UP 2024

Продал свой Malibu XL, который водил 6 лет, устал от расхода топлива и обесценивания бренда, решил поменять на популярный электромобиль крупного бренда. Пусть это и переход с автомобиля класса B на маленький A0, но впечатления совершенно разные. Прошло чуть больше месяца после покупки, и могу сказать, что динамика, умные технологии, опыт вождения, пространство – всё значительно лучше. Китайские автолюбители просто везучие, ведь они могут купить передовые электромобили по самым низким ценам в мире. Если оценивать в целом, то средняя комплектация, которая дешевле на 10 тысяч, всё ещё очень рентабельна. Единственный недостаток – высокий расход энергии на высоких скоростях. Летом на севере, если ехать втроём с кондиционером на скорости 100 км/ч, запас хода снижается до 75% от заявленного, а на скорости 110 км/ч – до 68%.

BYD Seal 06 DM-i 2024

[Опыт покупки] Изначально в начале года планировал купить Nissan Teana, Honda Avancier или Volkswagen Magotan, но из-за расхода топлива постоянно колебался. В итоге в конце мая случайно наткнулся на презентацию DM5.0 на Douyin, посмотрел часть, плюс атмосфера на презентации с владельцами автомобилей и пригласившейся группы была очень хорошей. После презентации сразу сделал заказ, не ходил в автосалон смотреть автомобиль, да и если бы пошел, это не помогло бы - в то время не было возможности для тест-драйва. Автомобиль забрал 9 июня. [Цена покупки] Цена без учета налогов 119,800 юаней + 4271 юаней за страховку + 500 юаней за регистрацию + 2000 юаней за зеленую окраску "Qinhai" + 900 юаней за защиту шасси + в подарок коврик багажника, коврики, пленка на стекла и первое техобслуживание (пленка на стекла очень плохая). Купил модель 120 в базовой комплектации за 119,800 юаней, потому что вначале пользователи в сети говорили, что если не едешь на электромобиле, не нужно думать о зарядке, но если купишь электромобиль, будешь постоянно думать о зарядке. Это правильно - пользователи были правы, у меня почти всегда нет заряда и я хожу на зарядку, случаи, когда машина полностью разряжается, редки, только при длительных поездках. Страховку оплатил онлайн прямо в автосалоне, купил страховку от повреждений автомобиля и водительскую страховку на 1 миллион юаней у PICC, в подарок дали коврики, коврик багажника, пленку на стекла и первое техобслуживание. К празднику Дуаньу дали тележку для покупок. [Наиболее недовольный] Во-первых, жалуюсь на пленку на стекла. В салоне сразу начали подтягивать к дополнительным расходам, когда позвонил торговому представителю, спросив, можно ли поменять на видеорегистратор, отказали. Пока использую то, что есть, снаружи выглядит черным, а изнутри на солнце зеленым - нелепо. Пока использую, а со временем заменю на что-то лучшее. Во-вторых, недостаток мощности при разряженном аккумуляторе на подъеме. Впервые сел за руль электромобиля и не знал, что при разряде будет потеря мощности. Совершил 160-километровую поездку, на шоссе в процессе обгона, заряд был 17%, впереди была малая машина, сзади большой автомобиль, справа большой автомобиль, однополосное шоссе с двумя полосами движения. Нажал на педаль газа - реакции нет, двигатель ревет, скорость от 40 до 80 при полной педали газа, без предварительного предупреждения потери мощности. Если бы обгонял на двухполосном шоссе с противоположной полосой, и навстречу шел грузовик, моей жизни пришел бы конец. Кто бы мог понять? Это действительно страшно. Позже тоже были случаи разряда, но больше не рискую обгонять на подъемах. Третье - высокий расход топлива на скоростных шоссе при разряде аккумулятора. На шоссе с ограничением скорости до 80 км/ч разряд аккумулятора минимальный, но если ехать по скоростной трассе с ограничением до 120 км/ч, разряд аккумулятора превышает 5 литров. Я постепенно понял, что этот автомобиль рассчитан на скорость 0-100 км/ч, расход топлива, о котором говорили в рекламе, можно достичь только на этой скорости. [Впечатления от вождения] Довольно неплохо, при полном заряде разгон до 100 км/ч быстрый, отклик оперативный, но мне показалось, что управление немного неточное, на поворотах на скорости направленность средняя. [Расход топлива] Не стоит много говорить, основной акцент на низкий расход топлива и высокую автономность, в интернете много тестов на дальность. На данный момент общий пробег 2497 км, средний расход 8.4 кВт⋅ч + 2.1 литра на 100 км. На шоссе с ограничением 80 км/ч расход топлива около 2.x, на скоростных шоссе с ограничением 120 км/ч 4.x-5.x. [Выделенные опции] 1. DM5.0, экономия топлива, по этой причине и купил. 2. 360-градусная панорамная камера, очень полезная, раньше полагался на ощущения, теперь есть помощь. 3. Дистанционное управление, довольно круто. 4. Интерьер довольно качественный, дизайн разумный. Подходит для обычных людей. Обновление от 10 июля - на данный момент пробег составляет 2,527 км за месяц после покупки с полным баком, сегодня снова заправился, общие затраты составили 309 юаней на топливо и 218.13 юаней на электроэнергию. Итого 527.13 юаней. 527.13 ÷ 2527 × 100 = 20.86. Вывод: если смотреть только на расходы, этот автомобиль действительно экономичен - стоимость на 100 км составляет 20.86 юаней! Если у кого-то есть вопросы по этому автомобилю или хотите обсудить, пишите. Я периодически буду делиться обновлениями. Дополнение от 25 июля - в настоящее время у меня самый низкий расход топлива в стране ☝️

BYD Tang 2024

1. Внешний вид не вызывает вопросов, на дороге это можно видеть, всё в рамках нормы. 2. Интерьер не роскошен, но и не неряшлив, 7 баллов из 10. 3. Что касается конфигурации, для меня это вполне достаточно, старт без нареканий, ускорение тоже. 4. Пространство довольно неплохое, я использую его как пятиместный, багажник вполне вместителен. Однако, если использовать его как семиместный, пространство во втором и третьем рядах не очень большое, и багажник почти не стоит учитывать! В экстренных случаях можно использовать как семиместный. 5. Пробег заслуживает похвалы, на обычных городских дорогах на низкой скорости батарея показывает себя очень хорошо. Я тестировал и проехал около 140 км без особых проблем, но точно больше 112 км. 6. Интеллектуальная система для меня достаточна, функции типа помощи в полосе, 360-градусных обзоров и т.д. меня не особо волнуют, думаю, что сейчас 90% автомобилей на рынке могут удовлетворить мои требования. 7. Водительский опыт довольно неплохой, старт, ускорение, устойчивость кузова — всё это хорошо. Далее посмотрим, как будет снижаться ёмкость батареи в будущем!

BYD Tang 2024

Перед тем как выбрать машину, прошло почти два года, и в конце концов я купил Tang DM-p в мае. В моем списке кандидатов были Lantu Free, Tang DM-p и Lynk&Co 08. Первые два автомобиля — полноприводные, а полноприводная версия 08-го превышала мой бюджет, поэтому я рассматривал вариант с передним приводом. Далее поделюсь своими личными впечатлениями. Преимущества Lantu Free: достаточная мощность, воздушная подвеска обеспечивает комфортную езду, огромное пространство заднего сиденья, поддержка крупного производителя Dongfeng исключает вероятность внезапного исчезновения с рынка. Недостатки: не впечатлил интерьер, тормозящая работа мультимедийной системы (во время тест-драйва на городской быстрой дороге система не смогла подключиться к сети, и даже музыку не удавалось воспроизвести), высокий расход топлива при разряженной батарее, низкий объем продаж может привести к высоким затратам на последующий ремонт. Преимущества Lynk&Co 08: множество комфортных опций, трехскоростная трансмиссия DHT экономична на длинных дистанциях, безопасность платформы Volvo внушает доверие. Недостатки: маленькое пространство, хотя габариты автомобиля примерно такие же, как у Tang, внутри места гораздо меньше; вся площадь ушла на двери, которые очень массивные, но безрамочные. Первая версия моделей имеет много мелких недостатков, которые, вероятно, исправят в следующих поколениях. Также вызывает вопросы надежность гибридной системы, для проверки которой требуется время и отзывы пользователей. Дополнительно, 19-дюймовые колеса узкие и некрасивые, а 21-дюймовые — слишком тонкие, что увеличивает риск проколов. Что касается Tang DM-p, его преимущества: прежде всего мощность, что делает его самым быстрым среди трех рассматриваемых автомобилей, и даже при разряженной батарее её производительность почти не снижается (есть тесты блогеров, показывающие разницу в ускорении с полной и разряженной батареей всего на 0,2 секунды). В пятиместной конфигурации пространство достаточно, можно использовать семь мест в экстренной ситуации. Высокий объем продаж и множество запчастей делают его обслуживание и ремонт дешевле по сравнению с другими двумя. Развитая сеть сервисных центров предоставляет хорошее послепродажное обслуживание. Некоторые считают платформу устаревшей, однако это также свидетельствует о её зрелости. Многие жалуются на плохие характеристики подвески Tang, но я не замечаю, чтобы так уж много людей покупали Navy 07 с многорычажной подвеской. Недостатки: отсутствие индивидуальности, слишком много таких автомобилей на дорогах и даже в моем районе их уже шесть-семь штук. Причем внешне эта серия DM-P и DM-I похожи. Проблему с потерей мощности при движении я не испытал, так как езжу в основном по городу, возможно это связано с большим объемом продаж и эффектом выжившего — о проблемах говорят те, у кого они есть, большинство же людей не жалуются и спокойно пользуются автомобилем. Последний недостаток — возможно, уже в следующем году он будет устаревшим морально, к этому я готов.

BYD Qin Plus 2024

【Время зарядки】 Медленная зарядка действительно медленная, всего 1.3 кВт, но можно оставить на зарядке в офисе. 【Запас хода】 Запас хода неплохой, по шоссе можно проехать 300 км, не так уж и много, по ровной дороге и на национальных трассах около 480 км, на трассах со скоростью 60-90 км/ч, в городе примерно также. Пока что заметил, что на высокой скорости падает заряд, ведь чем быстрее электромобиль, тем больше расход энергии! 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальные функции у этого автомобиля так себе, приложение для прослушивания музыки их целых 5, слишком много, это все проделки продавцов, мозги кипят, а трафика всего 512 МБ, даже не знаю, хватит ли. В городе расход на 50 км составляет 10.9 кВт.ч/100 км. 【Что не устраивает】 Больше всего не нравится задняя камера, уже ведь 2024 год, а такая ужасная камера до сих пор есть, из всех автомобилей, что я видел, это худшая. Возможно, в комплектациях получше, все не так плохо? 【Опыт покупки】 Вечером решил поменять автомобиль, с утра пошел посмотреть, а уже днем купил и уехал. 【Впечатления от вождения】 Нормально для этой ценовой категории, национальные тоже неплохие, кажется, что лучше японских.

BYD Qin L 2024

【Внешний вид】 Внешний вид соответствующий моим предпочтениям — внушительный и умеренный, выбрал белый цвет. 【Интерьер】 Дизайн интерьера — передняя панель «большая черная доска» мне не нравится, органы переключения передач и подстаканники в передней части неудобные. 【Запас хода】 На чистой электрической тяге в условиях городских пробок, когда уровень заряда опустился до 10%, проехал примерно 90 километров. 【Расход топлива】 Считаю, что мой стиль вождения не агрессивный, и расход топлива составляет 4,0 литра на 100 км. Не знаю, как можно достигнуть расхода менее 3 литров, я новичок, возможно, еще не освоил главные навыки экономии топлива. 【Комфорт при езде】 Пространство в переднем ряду достаточное, пространство в заднем ряду не такое большое, как в автомобиле класса B, а скорее на уровне класса A+. Однако пол совершенно ровный, что лучше, чем в автомобилях на бензиновом двигателе. Сиденья довольно удобные, я не ездил на люксовых автомобилях, поэтому нет глубоких впечатлений. По сравнению с моделью Han, поддержка сидений не такая комфортная. 【Больше всего не понравилось】 Расходы — никаких скидок, только бесплатное первое техобслуживание и два бесплатных обслуживания, коврики и самые дешевые автомобильные пленки. Хорошо, что успел получить автомобиль до 30 июня, чтобы получить субсидию города Сиань в размере 3000 юаней. Считаю, что разумная цена за этот автомобиль с учетом всех затрат должна быть не более 130 тысяч юаней. Но автомобиль был срочно нужен, ранняя покупка — раннее удовольствие, так что попытался себя утешить. 【Динамика】 В условиях городских пробок скорость ниже 20 км/ч. Мощности достаточно, режим чисто электрического вождения очень гладкий, к тому же автомобиль легкий. В режиме HEV звук двигателя довольно заметный, и в таком режиме автомобиль ощущается жестче. Зарядная станция на 4S-салоне рядом с домом, зарядное устройство уже заказано, но еще не установлено. Данный опыт предоставляется для справки, будет больше информации в будущем.

BYD Seagull 2024

Новая машина имеет очень сильный неприятный запах, который заставляет чувствовать дискомфорт. Проветрили около 20 дней и дополнительно оставляли на солнце, сейчас стало лучше. Проехал более 1000 километров, средний расход электроэнергии составляет 12,5. Езжу каждый день по госавтостраде, соблюдая ограничения скорости 70-90 км/ч, кондиционер включен на 2-й скорости. На полностью заряженной батарее можно проехать максимум 300 километров, с учетом запаса - реально около 280. На шоссе при скорости 115-120 км/ч пробег снижается вдвое. Кондиционер работает на 1-2 скорости, задняя подвеска оставляет желать лучшего. К тому же, должен пожаловаться на охлаждение кондиционера: как уже говорилось в интернете, оно очень слабое, после пребывания на солнце охлаждение работает плохо, и требуется много времени, чтобы температура в салоне снизилась. Преимущества: внешний вид привлекательный, разгон до 80 км/ч достаточно быстрый, сиденья мягче, чем в моей предыдущей машине на бензине. У машины есть электропривод сидений, но почему нет поясничной поддержки? Эх, основная причина – в своем классе нет особой конкуренции, автомобиль Wuling Bingo слишком женственный, иначе бы не рассматривал BYD. В завершении хочу отметить два небольших замечания: 1. На дисплее приборной панели не отображается температура. 2. Сзади и в багажнике нет освещения.

BYD Sea Lion 07 2024

Заказал машину 4 июня, забрал новенькую 10 июня. Учитывая, что мы в основном ездим по городу и редко совершаем дальние поездки, решили заменить автомобиль на электромобиль. Информация о транспортном средстве Выбрали вторую по комплектации версию Haise 07ev, стоимостью 219 800 юаней. На наш взгляд, конфигурация и внешний вид на высоте. Впервые с женой пришли в 4S дилерский центр BYD, изначально планировали приобрести небольшой электромобиль для жены. Посмотрели Song Plus, но после тест-драйва не особо впечатлились. Зашли в выставочный зал, где моя жена сразу же обратила внимание на Haise 07ev. В тот момент я не знал, что это за модель, но она мне тоже сразу понравилась, и очень быстро мы оформили заказ. Внешний и внутренний дизайн Внешний вид действительно отличается, зарекомендовал себя с лучшей стороны. Удовлетворяет наши с женой эстетические предпочтения. Пространство и комфорт Пространство отличное, благодаря передовым технологиям BYD пространство используется очень рационально. Задняя часть немного сужается из-за спортивного наклона крыши, но для повседневного использования этого вполне достаточно. Пространство и передних, и задних сидений очень большое. Качество материалов Материалы и сборка безупречные, ощущение премиальности за 20 000 юаней, хотя уровень достигает 30 000. Хотя мы не имели опыта владения люксовыми автомобилями, эта машина нам очень нравится. Личный итог За те две недели, что водил машину, общие впечатления отличные, очень нравится. ■ Водительский опыт Впечатления от вождения очень хорошие, управление и подвеска уверенные. Запас хода / Расход топлива Сегодня протестировал на автомагистрали: перед поездкой запас хода был 392 км, проехал всего 82 км, а достигнув дома, запас хода стал 265 км, то есть уменьшился на 127 км. Коэффициент выполнения запаса хода составляет 0.65 (в автомобиле ехали 4 человека: 2 взрослых и 2 ребенка, кондиционер был установлен на 25 градусов, 1 уровень вентилятора). Проехали 55 км по автомагистрали и 27 км по государственной дороге. На автомагистрали ехали со скоростью 120 км/ч (на первом этапе использовали интеллектуальный круиз-контроль на 120 км/ч, но потом предпочел управлять вручную на той же скорости — так комфортнее). На государственной дороге скорость была около 80 км/ч. Запас хода Haise кажется не совсем надежным, но это характерно для многих электромобилей, поэтому нас в целом устроило. Если бы запас хода был чуть больше, это было бы идеально. Недостатки В общем, всё неплохо, значительных проблем нет! В целом Haise продолжает нас радовать, я полюбил Haise 07ev. Надеемся, что в будущем, с помощью "маленького Di" и "маленького 308", наша жизнь станет всё лучше. Автомобили — важные члены нашей семьи, и они продолжат сопровождать нас в пути, даря нам возможность любоваться пейзажами, наслаждаться жизнью и её прелестями. Желаем счастья и радости под заботливым сопровождением "маленького Di".

BYD Yuan UP 2024

Супружеская пара использует автомобиль для ежедневных поездок на работу, расстояние в обе стороны составляет 80 км, заряжают машину раз в три дня. Заменили старую двухрогую Corolla, ощутили прогресс китайского автопрома и инновации в технологиях. Надеемся, что снизят цену на 7-местные MPV, а через пару лет, когда тесть выйдет на пенсию, можно будет сменить сэкономичный, вместительный и высокотехнологичный MPV.

BYD Song Plus 2024

Внешний вид: Внешний вид автомобиля в целом неплохой, немного комфортнее, чем у Song Pro. Пространство: Раньше я водил легковой автомобиль, поэтому пространство в этой машине тоже вполне устраивает. Пространство в передней и задней частях хорошее, но багажник, честно говоря, маловат, особенно с этим поролоном для инструментов в комплекте. Производителю следовало бы изначально разрабатывать багажник с максимальным пространством, чтобы не пришлось покупать отдельный ящик для хранения. Я сам купил такой за более чем триста! Оснащение: Выбрал версию на 150 км, и у меня предчувствие, что большую часть времени всё равно придется использовать электричество, а бензин останется для экстренных случаев, что значительно успокаивает. Недавно на зарядной станции все места были заняты, и одна женщина, водившая чисто электрическую машину, была крайне раздражена! 5G лично мне кажется излишним. Запас хода: Гибрид все еще слишком ограничен, зарядка медленная. Для чисто электрического авто достаточно полчаса, а для гибрида нужно полтора часа. Привык к электричеству, ежедневная зарядка всё же доставляет неудобства! Интеллектуальные функции: Кроме голосового помощника, еще не удалось испытать какие-либо другие интеллектуальные функции. Навигация в автомобиле не показывает время до конца сигнала светофора, что кажется нелепым. Прослушивание музыки ограничивается VIP-правами, а при воспроизведении музыки с телефона отображается только название песни. Управление: В целом, неплохо. В зоне «слепых» участков у автомобиля SUV значительно больше по сравнению с легковушками. Но внутреннее пространство больше, что удобно для семейного пользования. Газ педаль довольно тугая, и без вспомогательного вождения немного утомляет.

BYD Seagull 2024

Внешний вид мне очень нравится, с первого взгляда я в него влюбился. Я и так не особо люблю большие машины, так что "Чайка" для меня — самое то. Пространство внутри, в принципе, тоже нормально; задние сиденья довольно просторные, при росте 175 см мне не тесно. Что касается управляемости, то мне все нравится (я и не водил другие машины), так что не буду давать оценку. По поводу запаса хода — у меня максимальная комплектация, для поездок на работу и отдыха этого вполне хватает. Если нравится — покупайте, не стоит обращать внимание на чей-то опыт эксплуатации, ведь у каждого свои привычки и цели использования. Выбирайте машину по своему вкусу и не теряйте свой энтузиазм~ (В Гуанси на "Чайку" вообще никаких скидок нет!)

BYD Tang 2024

【Покупка автомобиля】 Моей предыдущей машиной была Kia с бензиновым двигателем, которой уже тринадцать лет. Надо сказать, что качество Kia действительно хорошее: за тринадцать лет я менял только аккумулятор, больше ничего не ломалось, и машина до сих пор в хорошем состоянии. Однако в плане умных технологий она уже устарела. В этом году как раз получили субсидию, поэтому покупка нового энергетического автомобиля вошла в повестку дня. Первоначально хотел купить жене Dolphin (车型名), но в итоге появился Yuan UP. Жене он понравился, она посмотрела его в интернет-магазине Dynasty, и после двух визитов решила, что машина слишком маленькая для нашей семьи из четырех человек. Мы решили, что нам нужен более крупный автомобиль, и выбрали Tang. Сначала я протестировал Tang DMI — машина была неплохая, но динамика и ощущение от управления оставляли желать лучшего. Затем я протестировал DMP, и это стало решающим. Мощный двигатель, точное управление, жесткая подвеска, уверенное прохождение поворотов — все это внушает уверенность. Плюс, благодаря системе Cloud Chariot C, поездка по лежачим полицейским и ухабам была очень комфортной, без лишних трясок и вибраций. В общем, это была машина на порядок выше DMI. Поскольку Li Auto L6 скоро поступит в продажу и тоже входил в наш бюджет, решили его также протестировать. Через несколько дней я протестировал Li Auto L6: эта машина красивая, система помощи водителю лучше, чем у Tang, и в целом функции интеллектуальной кабины одинаковы, однако салон у Li Auto немного более роскошный и изысканный. Но после тест-драйва сразу стали очевидны недостатки: динамика в принципе неплохая, но не такая мощная, как у Tang DMP, а управляемость на уровне DMI с заметными кренами и отсутствием уверенности при высокоскоростных поворотах. Машина явно настроена на более домашний и спокойный стиль вождения, а я люблю агрессивный стиль, поэтому этот вариант отпал. В итоге выбрал Tang DMP — внешне и внутренне он тоже очень симпатичный, хотя уже немного приелся. Tang L не стали ждать, так как цена на него будет выше, когда он выйдет, и субсидии к тому времени уже закончатся. Не раздумывая, сразу заказали. 【Цена покупки】 С учетом всех субсидий и скидок удалось выторговать 12,000 юаней и в подарок получили защитную пленку, коврики, брызговики, защиту аккумулятора и двигателя, аэрогриль, ящик для хранения и шесть ТО. Кредит на 100,000 юаней на два года без процентов и комиссий. 【Запас хода】 Прошло полмесяца с момента покупки, проехал более 800 км, в основном на чистой электрической тяге. Домашнюю зарядную станцию еще не установили, но на днях уже смонтировали электросчетчик, электричество подключено. На сайте Dynasty подал заявку на установку зарядного устройства, обещали, что в ближайшие дни приедут устанавливать. В подземном гараже есть сторонние зарядные станции, заряжаться по ночам недорого, поэтому особой спешки нет. Сейчас лето, с кондиционером машина на полном заряде проезжает более 150 км, это неплохо. Это данные при постоянной работе кондиционера до остаточного заряда в 25%, плюс я езжу с тяжелой ногой, часто надавливая на педаль газа до упора, наслаждаясь ускорением. 【Время зарядки】 Медленная зарядка занимает около 5 часов от 25% до полного заряда, быстрая зарядка до 80% за 20 минут. 【Интеллектуальные функции】 В новой модели интеллектуальная кабина вполне хорошая, голосовое управление точное, функций много. За исключением умной навигации, всё на уровне с Harmony OS (у моего друга есть Aito M7, я часто в нем бываю и даже несколько раз водил). 【Пространство】 Пространства спереди и сзади достаточно, но третий ряд тесноват. Мой рост 173 см, я худой, и на третьем ряду можно лишь как-то уместиться. Но длина машины менее 4.9 метров, так что это приемлемо. 【Наименее доволен】 Наименее доволен умной навигацией. После использования Aito M7 у друга понимаю, что там эта система действительно на высоте. В Tang система может облегчить езду по трассе, поддерживать полосу и автоматически перестраиваться, но это не сравнится. Также устаревший дизайн интерьера немного подводит — не хватает технологичности, характерной для новых энергетических автомобилей, ведь дизайн был разработан уже несколько лет назад.

BYD Seal DM-i 2024

【Опыт покупки】 Почему я решил купить Seagull DMI? На самом деле изначально я планировал купить Seagull 06, но после того, как увидел интерьер Seagull 06 на месте, отказался от этой идеи. Приборная панель оказалась слишком мелочной, смотреть на неё было неудобно. Кроме того, дизайн дверных ручек Seagull 06 был такой, что на них легко проколоться; интересно, есть ли у кого-то ещё такое мнение? Хотя ручки Seagull DMI скрыты, их можно вытянуть даже если нет электричества, есть защита от защемления, что мне показалось отличным. Цена топовой комплектации Seagull 06 выходит около 150 тысяч, поэтому я решительно добавил денег и купил Seagull DMI, ведь эти два автомобиля несравнимы по качеству. 【Впечатления от вождения】 Плавное, 1.5T + электрический двигатель - вполне достаточно, разгон без проблем, обгон уверенный. Почему я не купил 1.5L? Сравнил параметры двигателя и электродвигателя, у 1.5T мощность немного больше. Если кто-то хочет купить этот автомобиль, тоже стоит сравнить, я обеспокоен возможным падением мощности в будущем, но если правильно настроить аккумулятор, проблемы с потерей мощности не возникнут. Рулевое управление немного склоняется вправо, но это не мешает, на руле тоже есть небольшое свободное пространство. Чтобы экономить топливо и электричество, надо переключаться между различными режимами при движении по шоссе и городу, что немного разочаровывает. Уровень шумоизоляции хороший. Подвеска предназначена для комфортного домашнего использования, так что о спортивном вождении можно забыть. При недостатке энергии звук включающегося двигателя является приемлемым, на месте звук громче, но когда машина на ходу, внутри слышно очень мало. 【Расход топлива】 В пределах допустимого; не хочу ждать Seagull 07 DMI, чем раньше купишь, тем раньше насладишься. Новые модели всегда будут выходить, и не собираюсь ездить на этом автомобиле всю жизнь. Если хотите экономить топливо, купите полностью электрическую машину; гибридная версия хороша потому, что нет беспокойства при длительных поездках по шоссе. 【Наиболее разочаровало】 При заказе ничего не говорили о продлении гарантии, но при получении автомобиля начали активно об этом рассказывать, продавец убедительно говорил, что это хорошая покупка, в итоге я купил продление гарантии за 4410 юаней. Решайте сами, нужна ли вам такая страховка: если 6 лет и 150 тысяч километров пробега недостаточно, то продление гарантии дает уверенность; если считаете, что этого хватит, то покупать не обязательно. Относительно сохранения стоимости, сейчас покупка автомобиля не является инвестицией; хотя этот автомобиль не особо сохраняет стоимость, мне приятно на нем ездить и он мне нравится. Покупать автомобиль нужно тот, который нравится вам. 【Цена при покупке】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 179 800 юаней, с учетом региональной компенсации в 5000 юаней. Когда она будет получена - неизвестно. Страховка в первый год действительно дорогая, около 7000 юаней, это просто порезало мой бюджет. В итоге, плюсы перевешивают минусы, и покупка была сделана потому, что автомобиль мне нравится. Желаю всем поскорее получить свои автомобили и выбрать то, что им по душе.