Отзывы об автомобилях (1193)

BYD Seal 06 DM-i 2024

Изначально планировал купить BYD Qin L, но цена на него не желала снижаться, а у Haibao сразу предложили скидку 3000 юаней. После переговоров с несколькими дилерами удалось получить скидку 4350 юаней. На данный момент, когда во многих местах даже не получается выйти на покупку автомобиля, это вполне значительная скидка. Не раздумывая, 30 сентября сделал заказ. Для автомобиля за 100 тысяч юаней, как по внешнему виду, так и по производительности и экономичности, однозначно можно сказать, что это наилучшее предложение. Я просмотрел много моделей. Однако в базовой комплектации нет автоматического закрытия окон. Но эта комплектация и так приличная. Комбинированный пробег не так высок, как предполагалось, но по сравнению с бензиновыми автомобилями это три-четыре литра на 100 км. Страховка нового энергетического автомобиля действительно высокая; вначале везде говорили, что она составляет от 4500 до 7000 юаней. В конечном итоге моя страховка составила 5900 юаней. Стоимость регистрации 500 юаней. Региональная субсидия 2000 юаней. Скидка на автомобиль 2350 юаней. Подарок: три бесплатных техобслуживания, видеорегистратор, заводская пленка, коврики и паровой утюг Xiaomi. Зарядка на 3,5 кВт занимает 3,5 часа. Зарядка на улице стоит около десяти юаней. Полная зарядка позволяет проехать на электропитании 60-70 км. На топливо потрачено 200 юаней. 28.4 литра бензина увеличивают запас хода на дисплее более чем на 900 км. На самом деле автомобиль может проехать около 700 км. В общем, это довольно соответствует моим ожиданиям.

BYD Sea Lion 07 2024

Внешний вид и пространство радуют, мощность достаточно, управление и шасси неплохие (но в сравнении с Zeekr чувствуются недостатки в четкости дорожного ощущения). Слабое место этой машины — это интеллектуальное вождение, в версии с интеллектуальным вождением нет лидара, и фактическая производительность интеллектуального вождения разочаровывает, значительно отставая от продуктов других автопроизводителей (BYD, вам нужно постараться!).

BYD Seal 06 DM-i 2024

Автомобиль имеет высокое соотношение цены и качества, внешний вид по сравнению с Qin L выглядит более молодёжным, пространство приемлемое, но отсутствие электрической задней двери на максимальной комплектации немного огорчает, мультимедийная система работает средне — не особенно плавно.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Реклама преувеличена, багажник не открывается высоко, камеры заднего вида нет, микрофона тоже не дают в комплекте. Однако, ощущения от вождения хорошие, и машина легка в управлении.

BYD Yuan UP 2024

В общем, впечатления неплохие, но емкость батареи все еще вызывает беспокойство. Самое неудобное — это расположение порта зарядки на передней части автомобиля, а также медленная реакция радара.

BYD Tang 2024

Водители автомобиля Tang DMi могли заметить, что педали акселератора и тормоза выполнены из разных материалов. Педаль акселератора, что удивительно, сделана из пластика, а не из металла, что вызвало недоумение у многих владельцев: почему в Tang DMi используется пластиковая педаль газа? Первый, кто приходит на ум, может подумать о "сэкономке". Однако это не тот случай; довольно странно, что пластиковая педаль может стоить дороже, чем металлическая. Материал, использованный в педали акселератора, это нейлоновый пластик, химически известный как полиамид. Этот материал имеет множество преимуществ: хорошие механические свойства, стойкость к теплу, износу и химикатам, а также самосмазываемость и низкий коэффициент трения. За счет добавления стекловолокна и других наполнителей его можно улучшить. Помимо этого, нейлоновый пластик стоит дороже. По данным до октября этого года, цена с учетом налогов варьируется от 18,000 до 18,300 юаней за тонну, а у производителя Asahi Kasei — от 28,500 до 29,000 юаней за тонну. Какова же причина использования пластиковых педалей в Tang DMi? Основная причина — это безопасность. В большинстве дорожно-транспортных происшествий водители по небрежности могут надавить на педаль газа до отказа. Здесь на помощь приходит пластиковая педаль, которая легче ломается в случае аварии, предотвращая тем самым неконтролируемое ускорение и повышая безопасность водителя. Металлические педали, наоборот, трудно сломать, что делает их потенциально опасными. Однако некоторые владельцы автомобилей Tang DMi заменили пластиковые педали на металлические, полагая, что это придаст их автомобилю стильный вид. Это может быть рискованно, потому что металлическая педаль в случае аварии может привести к усилению травмирования. В отличие от педали газа, тормозная педаль выполнена из металла, потому что она должна быть прочной и надежно связанной с тормозной системой, чтобы обеспечить безопасность при резком торможении.

BYD Seal DM-i 2024

Для этой цены в целом все устраивает, можно сказать, что это довольно выгодный автомобиль. Есть некоторые моменты, которые можно улучшить, в основном интерьер. Маленький рычаг переключения передач слишком мал, до сих пор не знаю, как переключиться на нейтраль, часто переключаю на D или P. Держатель для стакана, если он гидроизоляционный, мешает переключению передач, касаясь запястья. Полностью черная обивка потолка немного давит, было бы лучше выбрать теплый цвет. Задний багажник действительно немного узкий по высоте, но довольно глубокий. 【Время зарядки】 Время зарядки не очень быстрое, при оставшихся 20% заряд обычно занимает около сорока-пятидесяти минут. 【Обслуживание】 Пока первое техническое обслуживание еще не настало, куплена страховка BYD, в течение года предоставляется два бесплатных обслуживания. 【Интеллектуальный салон】 Ожиданий особых нет, но голосовая обратная связь действительно хорошая, в основном все понимает.

BYD Tang 2024

【Опыт покупки】 Из-за семейных обстоятельств понадобился SUV с большим пространством. Сначала рассматривал Chery Tiggo 8 PRO с семью сиденьями, но на практике задний ряд оказался тесным, туда удобно только детям, поэтому отказался от этой модели. Затем обратил внимание на Chery Exeed VX, и его безопасность и качество движения меня очень привлекли, но местоположение замка зажигания и три экрана заставили меня передумать. Потом из-за вопросов с регистрацией начал рассматривать модели на новых источниках энергии. В первую очередь обратил внимание на Chery Fengyun T9: пространство и интерьер устроили, ездовые качества тоже неплохие, но немного переживал за батарею, поэтому решил отказаться. Что касается BYD Tang, он всегда привлекал внимание благодаря своей электрической системе, но в интернете отзывались об его подвеске не очень хорошо, поэтому долгое время не смотрел машину на месте и не проходил тест-драйв. Однако, когда тестировал Fengyun T9, заметил рядом салон и решил зайти. В целом, внешний вид и интерьер мне понравились, хотя и не вызвали восторга, но показались простыми и гармоничными. После этого записался на тест-драйв, чтобы оценить вождение и комфорт. В целом все оказалось на уровне, на низких скоростях усовершенствования в NVH (шум, вибрации и жесткость) заметны, очень тихо. Так как дороги были асфальтированы, подвеска показала себя хорошо: при резком маневрировании автомобиль оставался устойчивым, а при проезде через невысокие "лежачие полицейские" амортизаторы мягко отрабатывали, корпус машины не подпрыгивал. Однако на более высокие преграды реагирует жестче, но это можно принять. В итоге остановился на BYD Tang DMI. 【Ощущения от вождения】 Вначале из интернета узнал, что подвеска у Tang не очень, поэтому перед заказом посетил несколько дилеров для тест-драйва и особо обращал внимание на комфорт езды. Как уже упомянул ранее, комфорт в целом на уровне, NVH хорошее, что оправдывает свою цену. На тест-драйвах были только городские дороги, и машина управляется стабильно, хоть и вибрации не полностью изолированы, но в пределах нормы. После покупки проехал уже более 2400 километров, из них 70% по трассе, более 100 километров по горным дорогам и остаток по городу. Вот мои наблюдения: - Переезд через "лежачие полицейские": на небольшой высоте реагирует отлично, без лишних вибраций, но на более высоких преградах могут быть небольшие колебания на низкой скорости. - Неровные дороги: на скоростях 30-60 км/ч поведение колес и кузова не очень стабильное, чувствуется лишняя вибрация и покачивание. - Волнистые дороги: на скоростях 60-80 км/ч автомобиль управляется хорошо, хорошее сцепление колес с дорогой, безопасность и комфорт на высоте. - Горные дороги: маленькие, извилистые дороги региона Чунцин, машина хорошо управляема, повороты и ведение на уровне. Средняя скорость на этих дорогах до 40 км/ч, но и на 60 км/ч можно проходить повороты. Кузов хорошо справляется с боковыми кренами, возможно, на моё мнение влияют два фактора: 1. Я привык к высокой скорости и хорошо управляю машиной в поворотах; 2. Мои пассажиры уже привыкли к походу в автомобиле, даже спят на моем пассажирском месте, что подтверждает, что машина хорошо справляется с кренами. - Магистраль: разгон плавный, уверен в обгонах. При резких манёврах на трассе машина держит дорожное положение хорошо, кузов стабилен, на скорости 120-140 км/ч чувствуется уверенность, без лёгкости. Однако, на скоростях выше 110 км/ч начинают досаждать ветровые и дорожные шумы, но это решаемо увеличением громкости музыки. В итоге, система подвески Tang DMI заслуживает похвалы, за исключением мелочей, машина для семи мест учитывает комфорт пассажиров и выдерживает большинство дорожных условий. Если больше цените управление и любите активную езду, лучше выбрать другую модель, или готовьтесь к дополнительным затратам. 【Комфорт при поездке】 Общее ощущение по комфорту на хорошем уровне. 【Обслуживание】 Пока ещё не дошёл до первой технической проверки, при покупке предложили несколько вариантов обслуживания, позже оценю. 【Расход топлива】 Пока использую гибридный режим, приложение показывало 5.3 литра на 100 километров, в целом я доволен - учитывая размеры и вес машины, а также мою агрессивную манеру вождения.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Внешний вид очень стильный, управление великолепное, настройка шасси для этой ценовой категории на очень хорошем уровне. Основное преимущество – это низкая цена, не только стоимость автомобиля, минимальная цена всего 100 тысяч, но и низкие эксплуатационные расходы, 200 юаней на топливо хватает на 1000 километров, это редкость. BYD действительно подошла с большой ответственностью. Однако есть и недостатки: в салоне сильный посторонний запах, запах нового пластика вызывает у меня ощущение нездоровья, к тому же проем багажника слишком мал. Если соберетесь покупать, то я лично рекомендую следующее по старшинству оснащение (130 тысяч) или полное оснащение (140 тысяч). Следующее оснащение включает множество функций помощи водителю (различные предупреждения о столкновении, адаптивный круиз-контроль, видеорегистратор, распознавание дорожных знаков, 7 подушек безопасности и т. д.), а в полное оснащение добавлены более продвинутые функции (подогрев/вентиляция/память сидений, беспроводная зарядка, улучшенные мультимедиа и т. д.).

BYD Seal DM-i 2023

【Покупка автомобиля】 Долго наблюдал за этой машиной, на самом деле сильно хотел купить топовую комплектацию с запасом хода 200 км, но цена была слишком высокой. Потом ждал модель 07 2025 года, сравнил, и, в общем, расход топлива ненамного отличался. Однако в старой версии мне больше понравились интерьер из натурального дерева и настоящая кожа Nappa. Поэтому я купил старую модель. Это был складской автомобиль, так что цена была чуть ниже, но всё равно не очень дёшево. Единственное разочарование - они больше не предлагали белый цвет. Честно говоря, перламутрово-белая краска вживую выглядит очень красиво, даже видно, как она блестит отдельными частичками при ближайшем рассмотрении. Но, с другой стороны, избежал сравнения с такси Didi. 【Наиболее неудовлетворён】 Неудовлетворён тем, что BYD не оснастил ножом флагманскую модель 121, и они не захотели добавить подвеску с изменяемым демпфированием. Новая модель имеет вентиляцию во втором ряду, чего нет в старой, а это кажется, должно быть стандартом. Нет теплового насоса в кондиционере, нет массажа сидений, нет поддержки "трона королевы" под ноги. У других автомобилей в аналогичной ценовой категории обычно комплектация лучше, чем у BYD. Ещё проблема возникла при получении автомобиля: разъём 12V как-то сгорел, но, к счастью, в ближайшем центре обслуживания быстро заменили предохранитель - всё в порядке. Автоматическая парковка неплохо работает, но иногда не распознает место парковки, а ручное перемещение не очень чувствительно. Но, честно говоря, паркуется лучше меня. Энергоэффективность - возможно, это из-за того, что я вожу как захочу - оказалась не такой низкой, как ожидалось. OTA-обновление только что начало рассылаться, скоро должна появиться функция обратного отсчёта на светофорах. В общем, всем остальным очень доволен. Всё равно ни один автомобиль не бывает абсолютно идеальным. Если бы и был, это точно не та покупка, которую я могу себе позволить.

BYD Destroyer 05 2024

В Тяньцзине, благодаря субсидиям, решил поменять старую машину на новую, так как старый автомобиль много расходует—в среднем более 10 литров. Процесс продажи старой машины был сложным. Автодилеры постоянно сбивали цену, и в итоге я так и не смог продать автомобиль по желаемой цене. Но ради субсидии в 15 тысяч, пришлось пойти на это. Новая машина куплена в базовой комплектации, в Тяньцзине сложно договориться о цене и подарках. В комплектацию не входило ничего, кроме ковриков и плёнки. Остальное, как видеорегистратор и защиту для багажника, покупал сам. Плёнку, которую предлагали бесплатно, не взял — слышал, что плохая, поэтому сам за 750 купил. Коврики спустя неделю так и не пришли. Купил онлайн, взял рассрочку на 5 лет с погашением за 2 года. На машину была скидка в 3800 юаней (наличная скидка, без учета льгот по кредиту), страховка обошлась в 4800 юаней — приемлемо. Проехал на машине уже около десяти дней, заканчивали с пробегом на 800 километров по шоссе и заметил одну вещь — режим Спорт более экономичен по топливу, чем обычный. А запас электроэнергии лучше держать на высоком уровне — чем больше заряд, тем меньший расход. В городе разницы между обычным, спортивным и экономичным режимами особо не почувствовал, расход примерно 4 литра на 100 километров. На шоссе — более 5, максимальный расход был 5.8 литра. Запас хода, указанный на приборной панели, не соответствует действительности: полный бак показывает 1125, а на самом деле — около 800. Ещё одно замечание — зарядка на домашних источниках работает, однако на коммерческих зарядных станциях с QR-кодами начинаются проблемы: подключаешь — начинается зарядка без контроля пользователем. Также изменилось мышление: купив машину с зелёной регистрацией, постоянно хочется заряжаться и чувствуешь себя виноватым, если используешь бензин. Раньше даже не задумывался об этом. Говорят, что покупка зелёной машины делает тебя нервозным, и похоже, это правда. Немного раздражает качество камеры заднего вида — очень плохая, почти как в дешёвых машинах для пожилых людей, и даже хуже. Дополнительная установка системы кругового обзора стоит около 2700 юаней, но она не особо нужна — у неё тоже проблемы с качеством, и это вызывает головокружение.

BYD Sea Lion 07 2024

Перед Днем образования КНР успели провести сделку. У Hai Lion есть неплохие льготные условия по кредиту. Получили через CCB кредит с льготной ставкой на 5 лет с возвратом одной годовой ставки. После первого года можно досрочно погасить без комиссии. Взяли модель с пакетом 610 дальнего хода за 199 800 юаней. Общая стоимость автомобиля составила 186 000 юаней, включая страховку (меньше 6000 юаней) и субсидированную процентную ставку (более 7000 юаней) за первый год. На техническое обслуживание предоставили только первую услугу. Среди подарков выбрали пленку Long膜, защиту аккумулятора и защиту заднего электродвигателя. В целом, кажется, это стоило своих денег. Сейчас проехали 200 км, общее впечатление положительное. Плюсы: 1. Качество хода автомобиля неплохое, электрокар ускоряется и обгоняет быстро, вполне достаточно. 2. Внутреннее пространство у автомобиля большое, комфорт на заднем сиденье высокий, есть люк с механической шторкой. 3. Уровень интеллектуализации достаточно хороший. Я лично не поклонник интеллектуального вождения, а одна из причин пробок на дорогах в Пекине — это новички и те, кто использует интеллектуальные системы. Дорога пустая, но все же едут со скоростью 40 км/ч. 4. Главная причина выбора BYD — литий-железо-фосфатный аккумулятор, который дает время для побега. 5. Только что купленный автомобиль потребляет больше энергии, в среднем 14 кВтч/100 км. Если не включать кондиционер, потребление значительно ниже. Минусы: 1. Машина слишком большая и широкая, заднее место комфортное, но вождении и парковка действительно менее удобны по сравнению с маленькими автомобилями. 2. Заднее окно маленькое и заводское затемненное, после наступления темноты в зеркале заднего вида почти ничего не видно. Хотя выбрали автомобиль без плёнки на заднем стекле, все равно видимость сзади не очень хорошая. Настоятельно рекомендуем BYD предусмотреть в будущем функцию потокового зеркала заднего вида! 3. В мультимедиа-системе все же есть ошибки, например, USB с аудиофайлами формата FLAC распознается и проигрывается, но не может воспроизводить подряд. И когда идет голосовая навигация, музыка на USB прерывается, хотя приложение Ximalaya не влияет. Надеемся на оптимизацию в дальнейшем. 4. Подвеска тяжелая, но ощущение премиальности отсутствует. Машина все еще слишком тяжелая, при экстренном торможении клюет носом. 5. Предоставляемый зарядник для домашней установки действует в течение 2 лет, после этого срока его не предоставляют... Получается, для того чтобы его поставить, нужно найти место с возможностью установки зарядной станции. Арендуемое парковочное место не разрешает установку. BYD слишком скупые! На данный момент в целом довольно довольны, стоит этих денег.

BYD Song Pro 2024

作为一辆紧凑型SUV停在中型SUV旁边，与其他车的尺寸相比也没有大的差别。人生中的第一辆车，原本想买个二手车来练手，有朋友劝我说二手车水深，现在新车也便宜，买新车车况透明。选择比亚迪宋pro是因为车价便宜，作为家庭用车觉得SUV更合适一些，还省了一笔燃油税。 车内空间是个缺点，明明那么大的车，我不知道为什么感觉车内空间变小了，特别是后备箱，太小了。动力还可以，油门踩下去速度很快就上来，高速上轻轻松松上140公里。缺点，一是喇叭不容易按响，要用很大力按。二是用油的时候车子声音很大，有次开窗行驶，启动油车，我以为车后面跟了个拖拉机呢。三是悬挂不行，肉眼看不出来路不平，开过去时一路颠簸。 后面就是优点，作为这个价位的车，内饰没有同价位的廉价感。还特别省油，SUV的油耗比朋友的轿车油耗还低。我这款最低配置还有个18W的快充，在很多地方停车，充电免费2小时，省了一笔停车费。用电非常划算，一公里大约一毛一，等新手阶段过去，换车一定要换个纯电动车。我这边商业充电站充电方便，一度电8毛6。 总而言之，在这个价位上，这辆车可以说太值了。

BYD Yuan UP 2024

Плюсы: 1. Не люблю люк на крыше, в этой модели его нет. Чтобы избежать люка, пришлось отказаться от версии за 119,800 юаней. В версии за 119,800 юаней есть только неоткрывающийся люк и автоматическая регулировка сидений водителя и переднего пассажира, а также предупреждение о давлении в шинах. Все это кажется лишним. 2. Просторный салон: над головой водителя достаточно места для двух кулаков, а перед ногами задних пассажиров тоже есть место для двух кулаков. 3. Достаточная мощность: машина весит 1,54 тонны и имеет мощность 177 лошадиных сил. По ощущениям, разгоняется не намного медленнее, чем Tang DM. 4. Дизайн багажника хороший, для небольшого автомобиля довольно неплохо. Минусы: 1. Приложение не показывает, закрыты ли окна, что очень странно. Также я не смог найти, как настроить автоматическое закрытие стекол при блокировке автомобиля. 2. Неудобное расположение держателя для телефона и USB-порта. 3. Функция "Тысяча глаз" из-за юридических причин недоступна. В первые два года моего использования Tang DM она работала хорошо, но последние два года - нет. Кажется, многие бренды предлагают такую возможность.

BYD Seagull 2025

Seagull 2025 модель 305KM Freedom Edition, это малый электромобиль, который оставляет первое впечатление как "практичный вариант начального уровня". Для автомобиля, ориентированного на городские поездки, у него есть несколько особенностей и недостатков, которые стоит обсудить. 【Внешний вид】Стильный и компактный. Дизайн Seagull полностью соответствует текущим трендам малых электромобилей, передняя часть проста и чиста, линии плавные и обтекаемые, общий стиль идеально подходит для городских переездов. Для молодых покупателей этот дизайн очень привлекательный, модный, но игривый. 【Пространство】Выступает неплохо. Хотя это малый автомобиль, Seagull вложил усилия в дизайн пространства, комфортность сидений спереди и сзади неплохая, пространство для головы и ног на этом уровне приемлемое. Объем багажника также достаточен для удовлетворения повседневных покупок и нужд коротких поездок, полностью соответствуя основным требованиям городского автомобиля. 【Запас хода】Пробег 305 км. Для электромобиля этого уровня пробег 305 километров является средним, полностью оправдывая городские поездки. Для ежедневных перемещений зарядка требуется примерно раз в неделю, она удобна и относительно недорога, идеально подходит для пользователей с ограниченным бюджетом и высокими потребностями в ежедневных поездках. 【Динамика】Выступает средне. Ускорение электродвигателя довольно плавное, явно более подходящее для спокойного вождения. Если у вас есть более высокие требования к ускорению электромобиля, возможно, вам покажется, что этот автомобиль медленный при старте и разгоне. 【Комплектация】Ограниченная. Комплектация этой версии Freedom Edition несколько базовая, технологические и удобные функции ограничены, особенно в наше время, когда потребители все больше стремятся к интеллектуальности и комфорту, Seagull выглядит немного консервативно с точки зрения комплектации. Если вы хотите получить больше высококлассных функций, этот автомобиль может вас разочаровать. 【Интерьер】Обычное качество. Хотя интерьер является простым, материалы и отделка не вызывают больших удивлений, в этой ценовой категории ощущение пластика будет заметным; хотя это соответствует его ценовому позиционированию, недостает ощущения роскоши. Seagull 2025 модель 305KM Freedom Edition – это малый электромобиль, специально созданный для городских поездок, с модным внешним видом и отличным пространством, его пробег достаточно для ежедневного использования. Его основное преимущество – это соотношение цены и качества, он подходит для потребителей с ограниченным бюджетом, которым нужен транспорт для поездок. Однако его динамика и комплектация остаются базовыми, и если вы ищете больше удовольствия от вождения и технологических функций, возможно, вам стоит рассмотреть более высококлассные модели. Идея дизайна Seagull очевидна: удовлетворение базовых потребностей, предлагая практичность и экономичность. В условиях все более конкурентного рынка электромобилей он явно нацелен на потребителей, ориентированных на разумность и ежедневную практичность.

BYD Sea Lion 07 2024

Внешний вид привлекательный, чем больше смотришь с боку, тем больше нравится. Интерьер очень хороший, использованы качественные материалы, сразу видно высокий класс. Просторный салон, на заднем сиденье очень комфортно. Недостатком может быть дальность хода на высокой скорости - в городе и с экономичной ездой можно проехать 580 километров, а на трассе только 400.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Приобрел автомобиль месяц назад, проехал 3500 км, включая 2200 км по автостраде и 1300 км по городу. За это время заряжал батарею только дважды: один раз на 50%, другой — на 85%. Таким образом, можно рассматривать это как показатель расхода топлива. Во время поездки из Датуна в Вэйхай, расстояние в одну сторону составило 1100 км, и всю дорогу удалось преодолеть на одном баке топлива. По пути к морю перепад высот составил от 1100 м до 0, и остаточный запас топлива составлял 200 км. На обратном пути высота увеличилась с 0 м до 1100 м, и система не показывала остаточный запас топлива, но весь маршрут удалось преодолеть. В обычное время энергично езжу по городу с расходом топлива около 3,5 литров. На автостраде при скорости 100 км/ч расход составляет 4,0 литра, при 120 км/ч — 4,5 литра, при 130-140 км/ч — 5,5 литра, а при подъеме на автостраде расход топлива — 5,6-5,8 литра. Недостатки: большой радиус поворота, очень шумные шины, в круиз-контроле нет функции ACC, старое приложение Gaode не обновляется, поэтому обновление информации о дорожной обстановке происходит с задержкой, а также эффективно не предупреждает о пробках. Из-за этого навигационная система также может планировать маршрут через перегруженные участки. Общая оценка: внешний вид молодой и динамичный, интерьер среднего уровня. Динамика: уверенная тяга с 0 до 100 км/ч, возможны уверенные обгоны на скорости 100-140 км/ч, но выше 140 км/ч мощность начинает снижаться. В целом, автомобиль удовлетворяет всем условиям эксплуатации, особенно при движении по автостраде, где он не плавно удерживает курс и делает обгоны достаточными для уверенного управления. Расход топлива: я практически не использую зарядку, расходы на автостраде составляют 0,4 юаня (40 копеек), в городе — 0,3 юаня (30 копеек), при цене бензина около 7 юаней за литр.

BYD Han 2025

Я расскажу о расходе топлива этой машины, так как это вопрос, который волнует большинство людей. С момента покупки автомобиля 21 сентября я проехал более 1200 километров. Во время праздников я съездил домой, проехав туда и обратно более 800 километров. В начале поездки в полном заряде и с полным баком, с режимом удержания заряда на 30%, в комфортном режиме, в машине было 3 человека, часть пути стояли в пробке и двигались медленно на 100 километрах пути. В основном скорость была 110-120 км/ч, иногда достигала 130-140 км/ч. Вернулся домой через 420 километров, осталось 28% заряда и чуть больше половины бака топлива. В течение отдыха совершил короткую поездку по шоссе, выехал с полным зарядом, поддерживая 30% заряда в комфортном режиме, 160 километров туда и обратно, скорость от 100 до 120 км/ч, вернувшись, заправил 26,5 литров топлива. В городе ездил на чисто электрическом режиме. В начале обратного пути заряжается 85%, интеллектуальная система управления зарядом, комфортный режим, вся поездка по шоссе без пробок на скорости почти 100-130 км/ч, в машине 4 человека и более 100 кг груза (рис и помело), вернулся в Шэньчжэнь через 430 километров, осталось 18% заряда и 47% топлива. Таким образом, потребление энергии в режимах интеллектуального и принудительного удержания заряда примерно одинаковое (обратно ехал с большим грузом, включая одного взрослого человека и 100 кг предметов, расход топлива увеличился примерно на 5%). Обратно потребилось около 29 литров топлива, если учитывать пробег на чисто электрическом, то это 29 литров на 430 километров, что составляет 6,7 литров на 100 километров. Для такой тяжелой машины с грузом более 500 кг и скоростью в основном 110-130 км/ч это все еще ниже, чем расход у бензиновых автомобилей (например, у моего предыдущего Haval H6 с механической коробкой расход на шоссе был более 9 литров). Но это все же значительно больше, чем официальные данные о расходе в 3,8 литра, вероятно, из-за большого груза и высокой скорости. Кроме того, я постоянно использовал кондиционер на 21 градус с двумя скоростями, навигацию, музыку, вентиляцию сидений и один раз массаж сидений, что тоже потребляло много энергии. Программное обеспечение Wangchao показывало мой средний расход 5 литров на 100 километров, включая пробег, пройденный в городе на чистом электричестве, что не отражает реальный расход этой машины. Если считать расход только по пробегу HEV, то он будет высоким: 568 километров на HEV требует около 400 юаней на топливо, это примерно 0,7 юаней за километр. Если учитывать пробег на чистой электронике, то это будет более 0,3 юаней за километр, так что экономичность этой машины зависит от того, сколько вы ездите в режиме EV или HEV. В целом, я доволен этим расходом топлива!

BYD Seal 2022

Получив автомобиль немногим более двух месяцев назад, до сих пор не получил сертификат, на данный момент проехал более 8000 километров. Кратко расскажу о своем опыте покупки этого автомобиля и о том, что я думаю об этом автомобиле. Уже давно следил за этой машиной с момента выхода модели Seale, она была моей машиной мечты, но в то время я еще учился. Через два года после окончания магистратуры я нашел приличную работу в родном городе, понадобился автомобиль для поездок на работу. Сначала Seale не входила в наш бюджет, но как раз вышла новая модель, а на старую модели оставались запасы и цена сильно упала. Я посмотрел варианты в соседних городах и в столице провинции, но в итоге смог купить старую модель с хорошей скидкой у себя в городе. С момента покупки прошло чуть больше двух месяцев, наездил более 8000 километров (две межрегиональные поездки, остальные поездки были краткими по соседним городам и ежедневные поездки в и из работы). По ощущениям, по сравнению с бензиновыми автомобилями, на которых я ездил раньше (по моему личному мнению, по сравнению с Passat, Lingdu, Tiguan, A4L), эта машина доставляет больше удовольствия. Реакция на нажатие педали газа быстрая, ходовая часть спортивная и комфортная — в общем, отлично водится. Мне кажется, что Seale лучше подходит для вождения, чем Han. Что касается дальности: на высокой скорости следует ожидать пробег около 70% от заявленного, на низкой скорости — 80-90% (это может зависеть от скорости движения, температуры, количества людей в салоне и других факторов). Пока не установил зарядную станцию дома, в основном заряжаюсь на станциях, полная зарядка занимает около 45-60 минут, что весьма удобно. Внешний вид и интерьер — дело вкуса, лично мне нравятся и внешний вид, и салон старой модели (кстати, из-за низкой посадки машины она особенно быстро пачкается, особенно задняя часть). В заключение хочу сказать, что этот автомобиль действительно редкий; в нашем городе в провинции Хэнань почти не встречается, кажется, даже меньше, чем автомобилей Xiaomi su7. Остальные вопросы будут решаться по мере использования.

BYD Sea Lion 07 2024

Единственное, что хочется раскритиковать, это запас хода. Летом запас хода снижается примерно на 15%, а температура здесь недавно была около 5°С, зимой будет еще холоднее, примерно -10°С. Посмотрим, как будет зимой с запасом хода. BYD действительно следует поработать над оптимизацией электрической системы, чтобы улучшить показатели запаса хода.

BYD Tang 2022

Приобрел двухлетний подержанный Tang EV635. 【Цена】 15.68; из-за аварийного состояния авто цена несколько снижена. Электромобиль разгоняется быстро - до 100 км/ч за максимум 3.9 секунды, полный привод. Отображение проекционного дисплея даже при максимальной яркости кажется недостаточно ярким. 【Запас хода и расход энергии】 На полном заряде при скорости 60-80 км/ч в городе можно проехать около 600 км, при 100 км/ч - около 500 км, а при 120 км/ч немного менее 400 км. На полном заряде по шоссе со скоростью 150 км/ч запас хода около 1 часа. Скорость выше 120 км/ч на обгон идет хорошо, но заряд падает быстро. Так как автомобиль подержанный двухлетний, предполагаю, что новый автомобиль должен иметь больший запас хода. 【Время зарядки】 На зарядной станции мощностью 120 кВт быстрая зарядка с 10% до 80% занимает около 45 минут. Независимо от оставшегося заряда быстрая зарядка до полного заряда занимает около часа. После подключения зарядного устройства предварительный разогрев занимает около 5 минут до достижения мощности 120 кВт. 【Помощь в управлении】 приемлемо. 【Интеллектуальный салон】 В среднем ряду два независимых кресла с функцией массажа, водитель не может ими управлять. Функция рекуперации энергии кажется незначительной и не особо полезной. Я установил экономичный режим с большей рекуперацией энергии, но запас хода почти не изменился. В основном тормозить не требуется, достаточно сбросить газ до остановки – для опытных водителей это может быть удобной функцией.

BYD Qin Plus 2023

Эта машина по этой цене уже вполне хороша. Настоятельно рекомендую поменять местами подстаканник и функциональные кнопки, так как иногда невольно можно задеть кнопки, что приведет к изменениям настроек. Отделку центральной консоли не стоит делать из черного лакированного пластика, так как он отражает свет и плохо влияет на глаза.

BYD Seal 06 DM-i 2024

У нас дома есть Honda Vezel 1.8, и после смены работы мне приходится каждый день проезжать минимум 50 км, а иногда еще и ездить в командировки с руководителем. Расход топлива в первой половине года был весьма ощутимым, ежемесячно приходилось тратить минимум 1200 юаней на бензин, что действительно тяжело выдержать, поэтому покупка новой машины стала актуальной. Изначально я разрывался между бензиновым, электрическим и гибридным автомобилями. В первой половине года я рассмотрел множество автомобилей. После длительных раздумий и выхода на рынок Qin L и Haixia Laohu в финал прошли только три седана стоимостью около 100 000 юаней (у меня уже есть Vezel, поэтому я рассматриваю только седаны): Xingrui Kunlun, Civic Infinite и Haixia Laohu (мне больше нравятся молодежные внешности, так что Qin L отпал). Xingrui выглядит более спортивно, Honda надежный, но, учитывая экономичность, я в итоге выбрал Haixia 06. На него не было скидок – 119 800 юаней, страховка обошлась в 4800 юаней, регистрация несколько сотен, в комплекте дали базовые подарки, щиток, несколько сервисов и видеорегистратор – вполне достаточно. На данный момент я проехал более 500 километров, из них более 300 километров по трассе, зарядки не было. При движении по трассе около 70% заряда сохраняется, ни разу не заметил потери скорости, двигатель включается незаметно, и никакого тракторного звука, о котором упоминается в интернете, нет. Если положить руку на руль, можно слегка почувствовать вибрацию. Подвеска достаточно жесткая, есть производительность на уровне немецких автомобилей за 100 000 юаней, но с машинами за 200 000 юаней не сравнится. Мощный двигатель мощностью 218 л.с. обеспечивает уверенное ускорение с места до 100 км/ч за 7 секунд с лишним, этого достаточно для семейного использования, а при обгоне жене даже становится страшно. По сравнению с автомобилями среднего класса пространства недостаточно, но гораздо больше, чем у автомобилей класса А. В целом, возможность купить такой автомобиль за 100 000 юаней раньше казалась просто невозможной. Подаренные защитные пленки на окна оказались просто мусором, менеджер официалов всегда говорит о своем профессионализме, но параметры не удосужился объяснить, за замену на другие пленки требуют доплату, я сразу пошел в местный магазин и заменил на более качественные пленки. Продажи более 40 000 в месяц многое о чем говорят. Как другие смотрят и что выбирают – это не мое дело.

BYD Yuan UP 2024

Сменил бензиновый автомобиль на электрический, не привык к слишком модному интерьеру, этот интерьер еще могу принять. Внешний вид нормальный, у каждого свои предпочтения. Багажное пространство очень маленькое, в сравнении с моим Magotan это небо и земля, чуть что положишь - уже полный. Помощь вождения включает 360-градусный обзор (мало автомобилей до 100 тысяч рублей с 360-градусным обзором). Купил машину месяц назад, по городу в сентябре с полной зарядкой смог проехать 350 километров, осталось 17% заряда. По трассе (1 октября, бесплатный проезд, большой поток машин, средняя скорость около 100) смог проехать 200 километров, осталось 40% заряда. Максимальная скорость до 157 км/ч, после 140 разгон идет немного медленно. Для города вполне достаточно, при частых дальних поездках стоит подумать дважды. Это один из немногих автомобилей до 100 тысяч рублей с 360-градусной камерой и тепловым насосом, на данный момент кажется очень выгодной покупкой.