Отзывы об автомобилях (489)

BYD Sea Lion 07 2024

Я ещё до выхода на рынок обратил внимание на HaiShi 07ev. В Пекине получить лицензию на новый энергетический автомобиль можно только для покупки электромобиля. Обычные седаны имеют слишком маленькое пространство над головой, поэтому пришлось рассматривать только SUV. Но чисто электрических SUV с ценой около 200 тысяч юаней очень мало, а модели стоимостью около 100-150 тысяч юаней имеют как небольшие размеры, так и скромные характеристики. Впервые увидел HaiShi 07 на Пекинском автосалоне в этом году и сразу отметил, что автомобиль выглядит очень хорошо. Когда сел на заднее сиденье, пространство оказалось действительно огромным и очень просторным. Раньше слышал, что у этой машины есть электрическая шторка, но на выставочной модели было установлено панорамное стекло, а продавцы утверждали, что шторки нет (позже выяснилось, что её просто не было на выставочной модели), поэтому временно отложил её как запасную опцию. Позже я посмотрел на Yuan Plus и Song Plus EV. Пространство в Yuan было больше, чем я ожидал, интерьер тоже был приемлемым, но приборная панель была слишком маленькой, даже меньше экрана на маленьком электроскутере. Пространство и приборная панель в Song Plus были неплохими, был люк и шторка, хорошая комплектация, но платформа старовата, задняя подвеска трёхрычажная, и батарея, по слухам, выступает из-под днища. Говорили, что она скоро будет заменена, поэтому от этого варианта отказался. Затем я обнаружил Arcfox Alpha T5. Машина, в принципе, тоже неплохая: пространство большое, батарея от CATL, есть HUD, позволяющий не отвлекаться на приборную панель или центральный экран, что очень помогает в безопасности на дороге. Это окончательно убедило меня в необходимости покупки автомобиля с HUD. Но у Alpha T5 нет вентиляции сидений, при торможении машина кивает, продавцы не слишком приветливы, и цена колебалась значительно. Прежние скидки даже отменили, поэтому тоже отказался от этого варианта. В конечном итоге, сравнив с Song L, я всё-таки выбрал HaiShi 07 и взял версию с HUD. E3.0evo — новейшая технология от BYD, и с ней можно не беспокоиться о смене технологий в ближайшее время, что является её преимуществом перед Song L. Кроме того, у HaiShi есть 800В быстрая зарядка и намного лучшая шумоизоляция по сравнению с Song L. Что касается цены, то выбрал вариант с кредитом, который давал значительные скидки. С учетом процентов первого года, скидка составила более 20000 юаней, и обошлась машина менее чем в 205 тысяч юаней, что меня вполне устроило. Думаю, что за полгода она вряд ли сильно подешевеет, поэтому лучше купить и наслаждаться уже сейчас. После недели использования автомобиль произвёл очень хорошее впечатление: HUD очень удобен, отображает навигацию и всю необходимую информацию. Ускорение быстрое, обгонять легко, подвеска обеспечивает очень стабильное движение без явных кренов, тормозить можно, не кивая автомобилем. Шумоизоляция отличная, иногда разгоняешься до 100 км/ч и не замечаешь шума. Качество звука аудиосистемы Dynaudio отличное, слушать музыку одно удовольствие. Пространства много — все, кто видел машину, говорят, что оно большое, но заднее среднее сиденье слишком жесткое для длительного сидения. В плане комфорта — кондиционер быстро охлаждает, вентиляция сидений работает хорошо, панорамные камеры дают чёткое изображение. В плане интеллектуальных функций — на трассе функция автопилота работает без проблем, машина хорошо держится за другими, достаточно чувствительна. Функция автоматической парковки работает быстро, но иногда слишком агрессивно, хотя ни разу не совершала ошибок. Что касается потребления энергии, то при смешанном режиме (половина на трассе, половина в городе) иногда достигает 13 кВт⋅ч на 100 км, в большинстве случаев около 15 кВт⋅ч, что приемлемо. Если бы машина была легче, то энергопотребление было бы ещё ниже. Пока что это всё, позже добавлю, если вспомню что-то ещё.

BYD Destroyer 05 2024

"Ни за что не куплю BYD." Destroyer 05, минимальная комплектация, 79800 юаней, кредит 50 тысяч на 2 года без процентов. Цена машины без скидок, затем страховка обошлась в 7180 юаней, страховка на замену при полной утрате — 2500 юаней. В результате потратил около 90 тысяч юаней. У других видел, что машина обошлась им минимум на несколько тысяч дешевле, а то и на 10 тысяч юаней. Думал, будучи новичком, что меня обманут на 2000 юаней, это можно принять, но обманули меня на столько много. Потратил 99 юаней на участие в акции, в которую входили: полная тонировка, коврики, коврик для багажника, одно бесплатное техобслуживание, два базовых обслуживания (неизвестно, включена ли стоимость рабочих часов), зарядное устройство, вентилятор. Купил в автосалоне BYD Ocean Network в поселке Тунчуань в районе Доншэн города Ордос в автономном районе Внутренняя Монголия (этот автосалон тоже был ужасен, после завершения всех процедур менеджеры стали грубыми, менеджер был еще грубее). Когда покупал, даже полис не видел, просто заставили платить за страховку. Так как это была моя первая покупка машины, не обратил внимания, а в результате обманули. Впоследствии пытался вернуть страховку через страховую компанию и автосалон — ни в какую не возвращают. У кого-то есть советы, как вернуть деньги? Автосалон обманул меня минимум на 5000 юаней."

BYD Seal 2024

【Опыт покупки】 Пришлось подождать 2 недели, что немного медленно! 【Впечатления от вождения】 С заводскими шинами я чувствую, что могу поворачивать, как хочу, но собираюсь поменять на более качественные шины с хорошим сцеплением! Иначе пропадет весь потенциал шасси CTB! В общем, ощущения от вождения максимальные! 【Запас хода】 70%! В стандартном режиме при минимальном уровне рекуперации энергии. 【Пространство】 Пространство как у автомобиля среднего класса, сиденья на дальние поездки не очень удобны. 【Комфорт поездки】 Головокружение в электромобиле не ощущается, панорамная крыша летом пропускает слишком много солнца, нужна занавеска для лучшей защиты.

BYD Seagull 2024

Был привлечен внешним видом и интерьером, как только увидел, сразу захотел иметь. Электромобиль экономичен в плане топлива, подходит для передвижения по городу, запас хода в 405 км вполне приличный, заряжаю три раза в месяц, это не так часто. Удаленное управление открытием и закрытием дверей, кондиционером, сенсорный замок открывается через смартфон, не нужно брать ключи, удобно для спонтанных поездок. Быстрая зарядка за 40 минут тоже хороша, я считаю, что соотношение цены и качества достаточно высокое.

BYD Sea Lion 07 2024

Внешний вид неплохой, но колёсные арки ужасно некрасивые. На чёрном цвете это не так заметно, но, к сожалению, семье не нравится чёрный цвет и он не практичен в плане чистоты, поэтому в итоге выбрали универсальный белый. Я уже заранее настроился, что у этого автомобиля интеллектуальные функции не очень, и тем более "глаз ангела" с чисто визуальным решением, поэтому не рассматривал версию с интеллектуальными функциями, а выбрал вариант с большим запасом хода. Однако, версия с интеллектуальными функциями включает в себя HUD, вентиляцию в задних сиденьях и 220V в багажнике, что, честно говоря, мне действительно хотелось бы иметь! Что касается интеллектуальных функций, то голосовой помощник явно уступает новым конкурентам; режим «страж» предусмотрен только для Denza (эта машина стоит как минимум 200 тысяч юаней, а такое предпочтение); даже видеорегистратор может записывать только вид перед автомобилем. Конечно, это всё не критичные проблемы. Самый большой недостаток заключается в высоком потреблении электроэнергии. Хотя вес автомобиля составляет 2,2 тонны, при уличной температуре около 30 градусов и автоматическом кондиционере, настроенном на 25 градусов, запас хода в городе с учётом быстрых дорог составляет примерно 400-500 км, а на шоссе при скорости 100-120 км/ч — около 300-400 км. Также потери при зарядке составляют около 5-10%, особенно велики потери при медленной зарядке (кабель длиной 50 метров). Чтобы зарядить 50% аккумулятора, нужно 50 кВт, в то время как ёмкость аккумулятора составляет всего 80 кВт. Показания приложения и бортового компьютера указывают на потребление 14-18 кВт⋅ч/100 км, но по моим расчётам с использованием специального прибора оно составляет 20-29 кВт⋅ч/100 км (возможно это потому, что потери при зарядке также учтены). Впрочем, даже при таких цифрах стоимость одного километра по тарифу на электроэнергию выходит всего 0,11 юаня. Поначалу я думал, что платформа e3.0 evo очень продвинутая, но она не может соперничать даже с Tesla MY и XPeng G6 по показателям потребления энергии, а также уступает в этом показателе даже родственной модели Song Plus EV, которую переделали из бензиновой. Скорость зарядки тоже не так впечатляет, как ожидалось: однажды я заряжал её вместе с электромобилем Zeekr, и мощность там была немного ниже, хотя на финальной стадии заряда она была довольно стабильной. Кроме вышеупомянутых недостатков, у автомобиля много преимуществ. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя на пять рычагов за 200 тысяч юаней — это прилично. Управляемость действительно хорошая, подвеска достаточно сбалансированная. Однако, при езде по неровной дороге боковая устойчивость кузова ниже, возникает эффект покачивания. Ещё один момент: на шоссе шум ветра от водительского зеркала кажется высоким, вероятно, из-за дефекта конструкции. Пространство в салоне и багажнике достаточно, передний багажник тоже удобен, электрические солнцезащитные шторки — это высокотехнологичный элемент, заслуживающий 5 звёзд (необходим при покупке электроавтомобиля в Чунцине) и так далее. В целом, автомобиль неплохой, но для электромобиля стоимостью 200 тысяч юаней этого недостаточно.

BYD Yuan UP 2024

【Запас хода】 В первый день после получения автомобиля проехал более 50 км, час использовал кондиционер при стоянке, заряд аккумулятора и количество километров соответствуют, но пока еще не совсем понимаю всех нюансов. 【Впечатления от вождения】 В режиме комфорта рулевое колесо мягкое и маневренное, точное управление, подвеска жестковата, но шасси не расхлябанное, хороший обзор, маленькая мертвая зона у стойки А. 【Цена автомобиля】 401 Leading обошелся в 10.72. 【Опыт покупки автомобиля】 В пятницу вечером зашел в официальный аккаунт BYD в WeChat, чтобы узнать цены на модели и условия скидок. UP идеально подходит для поездок дочери на работу и обратно, у нас есть бензиновый Citroen Versailles, поэтому решили выбрать полностью электрический UP. В субботу утром посмотрели машину, оформили заказ (как раз была в наличии, выпущена в июне), в понедельник забрали автомобиль. 【Пространство в салоне】 При моем росте 1.73 м, сидя как на передних, так и на задних сиденьях, остается кулак пространства над головой, пространство достаточно хорошее. 【Что нравится больше всего】 Цена, сервис, яркость ближнего и дальнего света – все устраивает. 【Комфорт при поездке】 Пространство на передних и задних сиденьях не тесное. 【Что не устраивает】 Стекла в автомобиле тонковаты.

BYD Qin L 2024

Путь к приобретению автомобиля оказался нелегким. В начале июня я обратился в несколько автосалонов, где мне сообщили, что придется ждать машину более месяца. Поскольку мне срочно нужен был автомобиль, я решил поискать варианты с наличием на складе или более быстрые. На праздник Драконьих лодок один из салонов заявил, что у них есть автомобили в наличии, но когда я приехал туда, оказалось, что их уже нет. Тем не менее, они предложили мне небольшую скидку. После некоторых переговоров я оформил заказ через приложение, полагая, что его можно будет отменить в любой момент. Менеджер заверил, что автомобиль будет готов в течение месяца. Однако, когда настал срок по договору, начались отговорки и задержки, обещали, что машина будет через месяц. Я решил отменить заказ, но столкнулся с многочисленными причинами и отказами возврата. Тогда я подал жалобу на различных платформах для контроля прогресса. После этого я обратился в другой, официальный дилерский центр, где мне удалось оформить заказ и получить машину в течение недели. В общем, поведение менеджеров при покупке автомобиля имеет большое значение. Мой первый менеджер оказался нечестным, и если бы я не имел некоторого опыта, мог бы попасть в многочисленные ловушки. Менеджер в официальном дилерском центре проявил себя как честный человек, общение было легким и понятным. Купить автомобиль дороже можно, но обманывать клиента нельзя.

BYD Qin 2018

Я купил этот автомобиль для работы в качестве водителя такси. На тот момент электромобилей было немного, поэтому пришлось заплатить высокую цену. Проехал на нем 340,000 километров, чуть больше 5 лет. В прошлом году продал его за 35,000 юаней и купил другой автомобиль Han! Ремонт и покупка запчастей были действительно неудобны и дорогие в официальных сервисных центрах. Менял амортизаторы, рулевые тяги, вентилятор, компрессор — на все ушло более 10,000 юаней! Быстрая зарядка занимала чуть больше часа, запас хода в городе был около 400 км, на шоссе — более 200 км, это зависело от стиля вождения. Если ехать со скоростью 80 км/ч, можно было проехать больше 100 км. Комплектация хорошая, но и цена высокая!

BYD Qin L 2024

Когда начал выбирать автомобиль в 2023 году, сразу привлекли внимание модели Qin Plus/Destroyer 05 с ценой 99800 юаней. Они сразу бросились в глаза, ведь было невозможно поверить, что за такую цену можно приобрести машину, причем с "зелеными" номерами и без ограничений на номера, как в случае с семейным Haval. С тех пор я постоянно присматривался к электромобилям. В этот период я перешел от BYD к Geely, затем к Chery, метался между седанами и SUV. Вначале сконцентрировался на BYD, подробно изучил систему гибридного привода DMI, протестировал Qin Plus, Destroyer 05, Song Pro, Song Plus, Song L, Yuan Plus, Yuan Up и Han DM. В итоге практически "обосновался" в автосалоне. В начале 2024 года, как только появились версии Honor, цена 79800 юаней показалась доступной, и я понял, что смогу приобрести машину самостоятельно, без помощи семьи. После этого снова обсудил цены на Qin Plus и Destroyer 05 с продавцами, также протестировал Galaxy L6, Lynk&Co 07 и Wind Cloud A8. После тест-драйва понял, что хочу седан с топовой или предпоследней комплектацией. Wind Cloud A8 произвел хорошее впечатление, а у друга был Arrizo 8, который также выглядел круто. Было желание сразу взять автомобиль, но жена его не одобрила. Ее не устроила акустика и низкая комплектация, да и малый спрос на эту модель вызывал опасения. Жена упорно настаивала на Han DM. Она также протестировала этот автомобиль и осталась довольна его комфортом и внешним видом. Мне тоже понравился Han DM, но финансовые ограничения не позволяли купить даже модель с базовой комплектацией, а жена не соглашалась на компромиссы. Поэтому я оставался в "режиме ожидания". До тех пор, пока не вышел Qin L. После осмотра и увиденной трансляции премьеры с женой, цена и комплектация автомобиля порадовали, и я сразу сделал заказ через приложение. Выбрал цвет "Ледяной синий" с белой отделкой интерьера, потому что жене понравилась выставочная машина в этом цвете. На следующий день мы пошли на тест-драйв, и впечатления остались положительными. Однако мне не понравилась белая отделка из-за её маркости, поэтому поменял на серую. Через полтора месяца, 16 июля, наконец получил свой Qin L120km цвета "Ледяной синий" с серым интерьером. Цена: Топовая версия за 139800 юаней, ни больше ни меньше. За это время не попал под льготы в Сиане. Честно говоря, терпение уже на исходе, жена настаивала, что если автомобиль не приедет до середины июля, возьмем Lynk&Co 07. Изначально планировал двухлетнюю беспроцентную рассрочку, но в итоге благодаря усилиям взял за наличные. 500 юаней за регистрацию, около 5100 юаней за страховку, никаких других расходов не было. Стоимость регистрации могла быть включена в сумму с дополнительными услугами, но я предпочёл минимальный вариант. Получил в подарок коврики и плёнку, несколько бесплатных обслуживаний в салоне, больше ничего. Дополнительные подарки предлагают только при оформлении кредита. Впечатления от вождения: После недели езды в режиме HEV, ощущается, что подвеска стала более качественной по сравнению с Qin Plus. На трассу ещё не выезжал, в основном городские дороги и скоростные магистрали. Шум шин терпимый, звук ветра значительно уменьшился в сравнении с Qin Plus. Не сравниваю с другими авто, поскольку считаю, что анализ лучше проводить по сравнению с предыдущими версиями модели. Расход топлива: Проехал около 500 километров в режиме HEV с 70% силы, залил 200 юаней топлива в день получения машины. Приблизительный расход составил 4.7 литра. По дороге на кольцевую дорогу Южного Кагуя активно использовал газ, но расход меня устраивает, ведь это моя машина. Дальность хода: Заявленный запас хода на электричестве составляет 120 км, в городском режиме, при остатке в 15%, переключаюсь на режим принудительного сохранения заряда для обеспечения 70% емкости аккумулятора. Наиболее понравилось: Внешний вид в цвете "Ледяной синий" наделяет автомобилем уникальной харизмой и привлекает внимание прохожих, что не может не вызывать улыбку. Наименее понравилось: Мультимедийная система уступает аналогичной системе DM5.0 в Song L. Обновление от 6 августа. Провели выходные, путешествуя с друзьями из Сианя через Ганьсу до Тенггерийской пустыни в Алашане. Протяженность маршрута составила 1500 км. Зарядил машину быстрой зарядкой в пятницу вечером, затем забрал друзей. Включил спортивный режим и режим принудительного сохранения заряда на 70%, ехал на максимальной скорости, снижая её до 50 км/ч в случае дождя. Средняя скорость была 120-130 км/ч, иногда до 150 км/ч, за что получил выговор от жены за безопасность. Машина справилась отлично, несмотря на беспокойства из-за ребёнка на заднем сидении. Мощность: При движении в горы приходилось увеличивать обороты, что вызывало повышенный шум двигателя. Друзья отметили, что моя машина тише в сравнении с их Song Plus DMI 2024. Расход топлива: В режиме принудительного сохранения заряда 70%, с расходом 5.0 на трассе, что является хорошим показателем. Использование машины исключительно как бензиновой я считаю нерациональным.

BYD Qin L 2024

【Впечатления от вождения】 Во-первых, ощущение руля довольно тяжёлое, и это ощущение отличается от традиционного гидроусилителя рулевого управления, изменение демпфирования в зависимости от угла поворота едва заметно. Поворачивать руль похоже на толкание тяжелого толстого куска резины по земле, и момент возвращения руля в исходное положение также не совсем естественный. Ещё более важно то, что этот автомобиль имеет явную тенденцию к смещению вправо. Это определённо не связано с крутящим моментом, проблемы наблюдаются даже при обычном круизировании, что для серийного автомобиля явно ненормально и не решается через обновление программного обеспечения OTA. Однако пока не ясно, является ли это распространенной проблемой или редкой для отдельных автомобилей. На первых полуходах тормоз кажется немного ватным, но тормозной силы достаточно. Подвеска отрегулирована очень жестко: на ровном асфальте это приемлемо, но на мелких неровностях и ямах возникают ощутимые жесткие удары, а на более высоких лежачих полицейских подвеска проявляет свои слабости. необходимо максимально снизить скорость, иначе удары, сопровождаемые мелкими шумами, будут передаваться по всему телу. Крен при поворотах также заметен, но общий контроль над автомобилем остаётся на допустимом уровне, без излишних затруднений. Уровень шумоизоляции можно сравнить с гибридными моделями Toyota двух-трёхлетней давности. Шум от силового агрегата контролируется неплохо, управление аэродинамическим шумом также в порядке, но основная проблема заключается в изоляции от внешнего шума. В передней части автомобиля не используется многослойное стекло, поэтому такие внешние шумы, как гудки грузовиков, сильно ощущаются.

BYD Qin L 2024

Сначала о цене Рекомендованная розничная цена 12.98 Стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов 11.78 Нулевой первоначальный взнос, кредит на 5 лет, досрочное погашение процентов за два года составляет 11780 Страхование 6025 Регистрация 300 Плата за установку 200 (не хотел пленку, коврики установил сам, но все равно взяли 200 за установку) Документы на утилизацию автомобиля 0.7w или 1.7w (не спрашивайте, почему за новый энергетический автомобиль нужно на 3k меньше, сами догадайтесь) 117800+11780+300+200+6025-7000=129105 117800+11780+300+200+6025-17000=119105 8 июня внес задаток в размере 2000 в дилерском центре, заказал машину с черными деталями, экстерьером цвета "ледяное изумрудное синее", интерьером "серый ксеноновый". Машина прибыла только 19 июля. Изначально хотел оплатить всю сумму сразу (потому что на тот момент за кредит нужно было доплатить), позже, 21 июня, дилер позвонил и сообщил, что доступна модель с экстерьером "ледяное изумрудное синее" и интерьером "хаотичное рисовое поле", и что при кредите можно будет забрать автомобиль сразу, при этом предложили скидку, итоговая сумма почти такая же, как и за полную оплату. В тот момент я торопился получить машину, согласился на кредит, но в итоге машина была отдана другому клиенту (я подружился с тем владельцем). Потом ждал дальше, 18 июля дилер снова позвонил и спросил, подтверждаю ли я кредит, я подтвердил. Вечером в 6 часов позвонили, чтобы я пришел за автомобилем на следующий день. Процесс получения автомобиля прошел нормально, но сертификат соответствия еще не был получен, что не позволило сразу зарегистрировать машину. Регистрацию удалось провести только 21 июля. (Без кредита не отдадут машину, если бы выбрал полную оплату, ждал бы как минимум 2,5 месяца, уже ждал 41 день). Опыт эксплуатации Раньше не водил электромобили, ездил на автомобилях с ДВС. Электромобили действительно крутые, особенно старт и обгон; скорость разгона и отзывчивость не сравнятся с бензиновыми машинами, особенно с турбированными. Турбированные машины также обладают мощностью, но есть задержка турбины, эти медленные 0,5 секунды могут помешать выполнить обгон. Амортизация хорошая, у меня мало опыта вождения разных машин, но я могу оценить, что амортизация лучше, чем у большинства с торсионной балкой. У меня экстерьер "ледяное изумрудное синее", на фото выглядит хорошо, когда машина только приехала, не думал, что она так крута, но потом все больше нравится. Считаю, что выглядит намного лучше белого или серого, и не напоминает автомобиль для такси. Расход топлива/энергии Я склонен к агрессивному вождению, не люблю ехать за другими машинами, поэтому часто разгоняюсь и обгоняю. На чистом электроприводе 120 км я могу проехать около 95-100 км, соответствующий расход топлива составляет примерно 3.3 л. Сейчас использую гибридный режим (HEV). Руководство по эксплуатации советует, чтобы на первых 5000 км пробега пробег в HEV режиме составлял не менее 50%. Полный бак и полный заряд, сейчас пробег составляет 232.5 км, средний расход топлива около 4.2-4.4 л. Добавлю данные, когда использую весь заряд и бензин. Зарядка занимает примерно 1 час 15 минут, на бензин я потратил всего 520 юаней.

BYD Yuan Plus 2024

Модель: версия 2024 года Glory Edition 510KM Premium Мощность: один передний электродвигатель Характеристики: 204 л.с. Запас хода на электричестве: стандарт CLTC 510 км Разгон 0-100 км/ч: 7,3 секунды Рекомендованная розничная цена: 147 800 юаней Плюсы: Высокая внешняя эстетика, мощный двигатель, достаточное пространство Минусы: Показатели трёх компонентов системы электропитания немного отстают, ходовая часть требует улучшения, стоимость в 2024 году уже не такая выгодная BYD Yuan PLUS, на рынке уже два с половиной года и считается "старым" автомобилем. Ежегодные продажи составляют 300 тыс. штук, его можно увидеть повсюду на дорогах. Давайте коротко рассмотрим его плюсы и минусы. Что касается дизайна, автомобиль выглядит привлекательно, дизайн компактного автомобиля сбалансирован. Включая интерьер: центральная консоль имитирует волны, рычаг переключения передач выполнен в стиле корабельного рычага ускорения и замедления, отверстия для вентиляции напоминают шкалу мощности, а бардовые панели можно использовать для игры на пианино – это, вероятно, самый креативный дизайн интерьера от BYD. Однако, будучи одной из ранних моделей серии Ocean, зона управления рычагом имеет низкую степень интеграции, и весь интерьер не отличается большой вместительностью и функциональностью. Хотя длина автомобиля составляет всего 4455 мм, его колёсная база – 2720 мм, поэтому внутреннее пространство для пассажиров достаточно велико. С моим ростом в 182 см, после настройки переднего сидения, за ним остаётся два кулака пространства для ног и две пальцы пространства над головой. Кроме того, в автомобиле есть панорамный люк с солнцезащитной шторкой и полностью ровный пол заднего ряда. Даже для перевозки трёх взрослых пространство вполне достаточно. Багажник выглядит немного маленьким, но высота пола может регулироваться в двух уровнях, при установке на нижний уровень пространство в вертикальном положении увеличивается на 15 см, так что в общем автомобиль достаточно вместительный. Я лично предпочитаю такие маленькие электромобили с запасом хода 400-500 км. Компактный кузов делает парковку лёгкой, а за счёт длинной колёсной базы пространства в салоне достаточно, что идеально подходит для городских поездок. По части мощности, передний электродвигатель выдает максимальную мощность в 204 л.с. и максимальный крутящий момент в 310 Н·м, разгон 0-100 км/ч занимает 7,3 секунды, что делает его мини-ракетой на дороге. Однако в режиме NORMAL машина немного дергается, и при резком ускорении передний двигатель вызывает проблему с направлением крутящего момента (когда руль начинает бороться за контроль). Я рекомендую использовать режим ECO для вождения. Что касается подвески, то настройка в целом довольно жесткая, ощущение дороги чёткое. При прохождении неровностей на средней и низкой скорости автомобиль может немного трясти, а при высоких скоростях и резких поворотах возникает значительный крен кузова. У многих моделей BYD такие же проблемы с подвеской: слишком жестко там, где нужно мягче, и наоборот. В сочетании с проблемой крутящего момента, Yuan PLUS прекрасно подойдет для обгона, но не для агрессивного вождения. По части потребления энергии, тестирование запаса хода не проводилось. При агрессивной езде потребление составляет около 15 кВт·ч/100 км, а при езде в режиме ECO – примерно 13 кВт·ч/100 км. Мощность зарядки составляет около 50 кВт, модели с запасом хода 510 км требуют около часа для зарядки с 30% до 95%, что несколько медленно. В плане выбора моделей, базовой комплектации 430KM и 510KM будет достаточно, поскольку система помощи водителю уровня L2 в Yuan PLUS не особенно полезна, и нет смысла переплачивать за более высокую комплектацию. Начальная цена модели 430KM составляет 119 800 юаней, что в 2024 году дорого, особенно когда более доступные электрические модели, такие как Wuling Xingguang, iCAR 03, Baojun Yueye PLUS и готовящийся к выпуску Geely Galaxy E5, также доступны. Если цена модели 430KM начального уровня снизится до 99 800 юаней или менее, тогда я бы считал его выгодным предложением, но если цена останется на уровне более 110 000 юаней или оригинальной цены, то я не рекомендую его особо.

BYD Seal 06 DM-i 2024

【Самое удовлетворительное】 Мне очень нравится динамика этого автомобиля. Подходящий мне подключаемый гибрид. В основном я езжу по городу, и в городских условиях он в основном работает на чисто электрической тяге. Газ, тормоз — и динамика все равно очень плавная, не чувствуется никакой задержки или рывков. А на шоссе он также имеет хорошую дальность и возможность продолжительного использования. Заправка бензином позволяет обеспечить нормальную эксплуатацию автомобиля, поэтому для меня подключаемый гибрид идеально подходит. 【Самое неудовлетворительное】 Мне не слишком нравится запах нового салона. Я забирал машину в июне, и сейчас прошло меньше двух месяцев. После того как автомобиль постоит день, при открытии двери запах в салоне все еще заметен. Сейчас машина стоит на открытом парковочном месте, и после недели на солнце запах значительно уменьшился. Еще одно замечание — это шум колес. Когда я выезжаю на шоссе и скорость превышает 100 км/ч, шум от движущихся колес проходит сквозь стекла и слышен в салоне. 【Впечатления от вождения】 Динамика автомобиля очень плавная. Даже утром, когда я еду на работу и попадаю в пробки, с частыми ускорениями и торможениями, весь процесс очень плавный, без резких рывков. При движении на крейсерской скорости по шоссе автомобиль очень стабилен благодаря грузу аккумулятора, который удерживает автомобиль на дороге. Даже на неровных и ухабистых участках шоссе автомобиль остается устойчивым и комфортным в управлении. 【Запас хода】 На данный момент электрический запас хода более 100 км. Для меня это означает, что зарядка два или три раза в неделю полностью удовлетворяет потребности автомобиля. В городских условиях электрическая тяга не только улучшает качество вождения, но и снижает эксплуатационные расходы, ведь зарядка намного дешевле бензина. 【Внешний вид】 Дизайн экстерьера кажется мне модным и современным. Линии кузова сбоку резкие и стремительные, создавая спортивный образ. 【Интерьер】 Размер сидений в салоне довольно большой, создавая ощущение обволакивания. Используется много кожи, но запах нового салона довольно сильный. 【Интеллектуальные функции】 Система управления автомобилем работает очень плавно, без задержек. Часто использую голосовое управление, но вот распознавание команд на диалекте не всегда точное.

BYD Qin L 2024

【Покупка автомобиля】 Следил за Qin L больше года. Сначала хотел купить Qin P за 998, очень хотелось, но сдерживался. На презентации снова увидел цену 998 и не смог устоять. В семье уже есть F0 третьего поколения, можно получить государственную субсидию в 10 тысяч и скидку 5 тысяч от автосалона. Случайно оказался на автосалоне, прогулялся. Испытал Qin L, ощущения были похожи на ожидания, но потом попробовал Galaxy E8, и он показался мне комфортнее! Даже захотел пересесть на E8 😂😂. В итоге, посчитав бюджет и учтя беспокойство по поводу дальности хода на электричестве, все-таки выбрал Qin L. 【Цена автомобиля】 Около 130 тысяч юаней, часть суммы покрыта кредитной картой в рассрочку. Цена за машину без учета дополнительных расходов составила 119800 юаней, без какой-либо скидки. Обзвонил все соседние автосалоны, спрашивал в живых стримах, цена была одинаковой, без возможности торга. Разница была лишь в подарках: в Гуйяне обещали 4 бесплатных ТО, защитные пластины для днища, участие в розыгрыше бытовой техники, палатки и навесы. Однако из-за удобства последующего обслуживания все же решил купить машину у себя в городе. Регистрация обошлась в 500 юаней, страховка в 4900 (добавил медстраховку, которую увидел на Douyin). Также приобрел расширенную гарантию за 3580 юаней (8 лет или 210 тысяч километров, включено большое ТО и гарантия на замену и ремонт, кроме износных деталей), а также наклеил пленку и установил видеорегистратор за 1200 юаней (скидка по знакомству). 【Впечатления от вождения】 Во время тест-драйва руль показался немного тяжелым, но при получение авто ощущения стали комфортными. Ранее водил Haval H9, Passat, Tiguan, Bora, RAV4. В сравнении с ними, кроме Passat, который немного лучше, Qin L превзошел ожидания. Руль Passat в нашей компании действительно очень легкий, в ускорении и уровне шума тоже почти не уступает Passat. В целом, очень доволен! 【Расход топлива】 В последнее время часто бываю в командировках, езжу мало, расход около 3.6 л/100 км. Рядом с домом есть парковка с зарядкой, стоимость зарядки составляет 0.78 юаней за кВт·ч, что в пересчете на километры выходит около 0.11 юаней за км, так что меня устраивает. Обычно переключаюсь между режимами EV и гибридным, кондиционер работает на полную, много подъемов и спусков. Иногда включаю кондиционер дистанционно на 10 минут, чтобы освежить воздух в салоне, но не уверен, было ли вообще неприятный запах или его изначально не было. Обоняние у меня не самое лучшее. 【Дальность хода】 Кажется, что настройка принудительного сохранения заряда не работает как следует, заряд не сохраняется. Нужно будет изучить это вопрос. 【Наиболее понравилось】 Внешний вид, простор (багажник тоже вместительный), впечатления от вождения, расход топлива — все замечательно. За такие деньги не было высоких ожиданий. 【Отношение продавца】 Обычное. Попросил у него микрофон, так и не разобрался. Когда оформляли субсидию в 5000 юаней, чуть было не сорвалось из-за того, что не нашли копию свидетельства о регистрации старого автомобиля. Ранее уверял, что проблем не будет, а документацию не объяснил. 【Наименее понравилось】 Почему я не могу использовать систему Tianliyan? Когда она будет доступна? Кто-нибудь знает? Подарки: один технический осмотр. Один микрофон, который даже не заряжается, придется менять. Новые коврики не пришли, пока использую от Qin P 😓. Пленку не дали, просил, но не дали. Из оборудования для зарядки только один переходник! Придется снова идти к продавцу! Ах да, дали два футбола. Какие жадины!

BYD Sea Lion 07 2024

1. На вкус и цвет товарищей нет, выбирайте автомобиль исходя из своих потребностей, а затем уже принимайте решение. 2. Внешний вид: у каждого свои предпочтения. У Hai Chiang нет выдающихся черт, но и критических недостатков тоже нет. С первого взгляда ничего особенного, но чем больше смотришь, тем больше понимаешь, что он действительно хорош. 3. Интерьер: кожаные сиденья, большой диван, большой телевизор — вполне устраивает. 4. Оснащение: большой аккумулятор на 80 градусов, 360-градусное изображение, вспомогательное вождение — все необходимое есть. 5. Пространство довольно большое, чуть больше, чем у Song L. Почти 3-метровая колесная база, сидеть очень комфортно. 6. Пробег: на вкус и цвет товарищей нет. По крайней мере, у нас с мной 2 человек и полуполный багажник, кондиционер на 25 градусов, пробег приближается к соотношению 1:1. Если плавно трогаться с места, слегка нажимать на газ и тормоз, электроэнергия расходуется стабильно. Если резко нажимать на газ и тормозить, то естественно, расход электроэнергии увеличивается. 7. Интеллектуальное вождение: не испытал, не уверен. Если у системы нет максимальной оценки, то использовать её рискованно. Говорят, что интеллектуальное вождение у этой модели средней паршивости. Если это главный критерий, то можно исключить Dynast и Ocean, но я считаю, что интеллект все-таки является вспомогательным. Покупаем мы автомобиль. 8. Вождение: разгон, торможение, подвеска — все неплохо. Сейчас идет обкатка, машину немного трясет на ухабах из-за высокой посадки. 9. Зарядка: приблизительно 10%-20% потерь.

BYD Qin L 2024

【Покупка автомобиля】 Посмотрел автомобиль сразу после выхода на рынок, два дня раздумывал перед заказом, потому что демонстрационная модель была ледяного голубого цвета, который мне очень понравился. Ждал 44 дня, чтобы получить машину. 【Цена автомобиля】 В салоне предложили скидку 3000 юаней за обмен старой машины, 7500 юаней за списание автомобиля категории «Го III». Купил расширенную гарантию на 7 лет за 1993 юаня, страховка оказалась слишком дорогой — более 5500 юаней у компании Ping An. Получил бесплатное обслуживание на весь срок службы, но для страхования и ремонта нужно обращаться только в салон. За ожидание автомобиля компенсировали 2200 юаней, обновили пленку Long膜, проверил на официальном сайте, не знаю, правда это или нет. Выиграл настольную индукционную плиту Joyoung. Родные коврики оказались неудобными, покрытие недостаточное, планирую заменить на мягкий комплект 360. 【Впечатления от вождения】 После начала эксплуатации ощущения в целом положительные, раньше водил Qida, которая тоже была маломощной, но отклик на педаль газа здесь неплохой, устойчивость на поворотах хорошая, преодоление препятствий значительно лучше, чем у прежней Qida. Очень доволен интеллектуализацией салона. 【Самое неудовлетворительное】 Программное обеспечение на головном устройстве неудобное, сменил на стартовый экран Difun, но даже с ним неудобно, в итоге использую Diyou. Настроил беспроводной ADB для удаления предустановленного ПО и установки любимых музыкальных и картографических приложений по умолчанию. Не нравится покрытие панели в стиле "рояльный лак", защита, которая идет в комплекте, не подходит по цвету, выглядит не эстетично, позже куплю новую. Подстаканник действительно неудобный, старый многофункциональный подстаканник оказался намного удобнее. Слева поставлю мини-ароматизатор, справа можно поставить большую чашку или кофейный стакан. 【Расход топлива】 За последние пару дней не зарядился, залил топлива на 100 юаней, сегодня поездка была резвой, поэтому расход увеличился. 【Запас хода】 Запас хода кажется не точным. 【Отношение продавца】 Qianyuan Xinjing — это фирменный магазин. Моим продавцом был Лю Бовэнь, очень заботливый молодой человек, отличный сервис. 【Динамика】 Мощности для меня достаточно, тем более, что раньше ездил на более слабом автомобиле 😂.

BYD Han EV 2023

Самое большое удовлетворение вызывает внешний вид. Сравнивал с Zeekr 007, Galaxy e8, Audi A4L, Seals EV, и, по моему мнению, это лучший автомобиль по красоте в этой ценовой категории. Пробег на одном заряде в апреле-мае составляет около 550 км, кондиционер используется редко. В июле в Чанше, при постоянной работе кондиционера и в спортивном режиме, пробег составляет всего около 330 км, что разочаровывает. Мой Yuan Pro 401 тоже может проезжать 300 км, при тех же водителе и привычках. Интерьер высокого класса и пространств для пассажиров не вызывает никаких нареканий. Пока мелких проблем нет, лишь щетки стеклоочистителя из завода через два месяца перестали очищать должным образом – слишком слабые, в салоне 4S только очистили, и в гарантийный период сказали, что производитель их не заменит. Мощности достаточно, стоит лишь утопить педаль газа, и в городе можно обогнать большинство машин. Дома установили два зарядных устройства, поэтому никаких проблем со строительством: просто заряжай. Ранее на трех бензиновых машинах в семье уходило более 3000 юаней на бензин каждый месяц, что сильно беспокоило, и экономить не получалось. Сейчас с двумя машинами на электричестве уходит чуть больше 200 юаней в месяц. В пересчете на километр это меньше 0,1 юаня, и кондиционер можно не выключать, если парковка не превышает полчаса. Если не нужно ехать на дальние расстояния, использование электрического автомобиля для городских поездок оптимально. Зимой, на Yuan Pro, ехал из Чанши до Гуандуна, 1200 км, при включенном или выключенном обогреве, зарядка требовалась каждые 120-150 км, что было очень неудобно. Han пока не использовался на дальних расстояниях, но возможность зарядки каждые 200 км вполне приемлема, ведь за год таких поездок не более одной-двух, и времени не в обрез.

BYD Qin L 2024

【Самое удовлетворительное】 Никто не не знает модель 998 и систему DM5.0, но возможно, кто-то не знает, что Qin L может потреблять всего 3 литра топлива на 100 км. Экономичность в потреблении топлива действительно является главным достоинством Qin L, также как и отличное пространство сзади и комфортность сидений. Самое главное, что бак теперь находится перед задней осью! Нет больше беспокойства о безопасности при столкновении сзади. 【Самое неудовлетворительное】 Чип автомобиля устарел, система автомобиля также немного старомодна. При низком уровне заряда при скорости выше 100 км/ч на шоссе мощность для ускорения недостаточна. 【Внешний вид】 Передняя часть Qin L — одна из самых привлекательных среди всех моделей Dynasty. Длина кузова составляет чуть более 4,8 метра, а колесная база — менее 2,8 метра, что делает его почти автомобилем среднего класса. Пропорции кузова также более сбалансированные, без ощущения громоздкости, как у многих электромобилей, из-за батарейного блока. Линии кузова также более чистые. Дизайн задней части прост, а "китайские узлы" в виде сквозного заднего фонаря стали фирменной чертой. 【Интерьер】 Дизайн интерьера стал проще по сравнению с предыдущими моделями BYD, без ненужных украшений. Единственное, что выглядит немного нелепо, это черная рамка вокруг встроенного экрана приборной панели. Несмотря на отсутствие современного чипа Qualcomm 8155, система работает довольно плавно. Материал сидений из искусственной кожи хорош, они средней жесткости, но нет функции вентиляции и подогрева сидений. 【Пространство】 Пространства сзади немного больше, чем у Qin PLUS, но чуть меньше, чем у BYD Han. Угол и наполнение сидений хорошие. Кроме того, багажник очень вместительный — объем составляет 550 литров, но проем багажника немного узковат. 【Динамика】 Стиль настройки мощности мягкий и плавный, общая подача мощности похожа на 2.0L атмосферный двигатель в сочетании с вариатором (CVT). Запас хода, согласно NEDC, составляет 120 км чисто на электротяге, чего достаточно для большинства городских поездок на работу. Единственным недостатком является слабое ощущение ускорения в средней части диапазона скоростей, а отклик на нажатие педали газа для электромобиля также средний. 【Управление и комфорт】 На небольших неровностях дороги вибрации фильтруются хорошо, но на больших "лежачих полицейских" подвеска кажется жестковатой и немного рыхлой. Рулевое усилие настроено нормально, передняя часть автомобиля также отзывчивая, но точность рулевого управления немного расплывчатая. Звукоизоляция Qin L также средняя, так как на передних стеклах не используется двухслойное ламинированное стекло, изоляция от внешнего шума недостаточна. 【Итог】 BYD Qin L — это очень подходящее транспортное средство для повседневных поездок: красивый дизайн, просторный салон, низкий расход топлива, и в своем ценовом диапазоне ему практически нет равных, выгодное соотношение цены и качества. Однако, как автомобиль для молодой аудитории, ощущение от подвески и управления все же уступает некоторым компактным моделям зарубежных брендов, а с точки зрения повседневного использования есть еще возможности для улучшения звукоизоляции и фильтрации вибраций. Надеемся увидеть больше улучшений в модели Song L DM-i.

BYD Yuan Plus 2024

【Самое неудовлетворительное】 При касании двух выступов сбоку от воздуховода возникает шум. 【История покупки автомобиля】 При получении автомобиля увидел ряд автомобилей Yuan PLUS, черный выглядел немного меньше по сравнению с другими цветами, но, как мне кажется, он выглядит более изящно по сравнению с белым или синим цветами. Черный и фиолетовый цвета бросались в глаза сразу. 【Цена при получении автомобиля】 Поскольку я смотрел автомобиль в апреле, на черный цвет не было скидок. На модели белого и серого цвета, которые смотрели в декабре, была скидка 5000, но цвет интерьера мне не понравился. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные. По сравнению с другим автомобилем на бензине, отклик мощности быстрее. Электромобиль быстро стартует и разгоняется. По сравнению с Dolphin он значительно лучше, на скорости 100 км/ч все еще легко ускоряется, тогда как у Dolphin ускорение замедляется на этой скорости. Для разных дорог есть различные режимы вождения. Обычно я выбираю режим рекуперации энергии. При этом нет ощущения торможения. В городе езжу в экономичном режиме, а на шоссе выбираю другие режимы. 【Расход энергии】 Кондиционер всегда включен. С момента покупки расход на 100 км составляет примерно 11,4 кВт·ч, суммарный расход — 13,9 кВт·ч на 100 км. Пробег в городе и на национальной дороге соответствует ожиданиям, однажды проехал 530 км на одном заряде, сам не знаю, как это получилось. 【Запас хода】 В городе Сямэнь запас хода автомобиля надежен, на шоссе приходится уменьшать на 30%. Недавно случайно заехал в яму, в результате в сервисной зоне было слишком много людей, решил ехать до следующей. Просчитал, что заряда должно хватить, но когда оставалось проехать 10 км до сервиса, на экране показывало запас в 23 км. Когда осталось 20 км запаса, вдруг началось быстрое снижение на 1 км за каждую секунду, через 20 секунд ограничилось до 5 км и полностью остановилось до сервиса. В результате пришлось вызвать эвакуатор, стартовая цена 420 юаней в Чжанчжоу. Надо упомянуть, что если скорость снизилась до 80 км/ч при оставшихся 4%, то последние 20 км не следует учитывать, так как система резервирует электричество для аварийных огней и других базовых нужд. При планировании заряда лучше учитывать, что последние 20 км как будто нет. 【Пространственное расположение】 Хотя длина автомобиля всего 4455 мм, внутреннее пространство достаточно большое. Мой рост 178 см, вес 75 кг. На водительском сиденье достаточно места, не касаюсь головой и ногами. Возможно, это потому что я не опираюсь на дверцу, поэтому не касаюсь также подлокотника. На заднем сиденье также достаточно места, над головой остаётся примерно полтора кулака, перед коленями — три кулака. Эффективное использование пространства. 【Мощностные характеристики】 Мощности достаточно, разгон быстрый. 【Обслуживание】 Предоставлено несколько раз бесплатное обслуживание, но, кажется, только для базового обслуживания. 【Эффективность зарядки】 Медленный зарядный столб заряжает на 10% за час; для полной зарядки нужно более 9 часов, но обычно зарядка идет не с совсем пустого состояния, поэтому обычно хватает 8 часов. Зарядное устройство на 7 кВт за час добавляет 7 кВт·ч, с учетом потерь это примерно 10% за час. Быстрая зарядка: на приложенной фотографии показаны скорости быстрой зарядки Yuan PLUS на первых 20% и после 80%, чтобы было понятно, что каждая машина имеет защиту заряда на начальных и конечных уровнях. Yuan PLUS заряжает с мощностью 108,4 кВт на первых 20%, что очень быстро для этого уровня цены. На аналогичных моделях, таких как Aion YP и Volkswagen ID, таких показателей не достигнуть. После 80% скорость зарядки Yuan PLUS составляет 48 кВт. Сравнивая с машинами на 400В платформе, Yuan PLUS находится на хорошем уровне, хотя сам он не на платформе 400В.

BYD Sea Lion 07 2024

Эта машина выглядит по-разному для каждого: кого-то привлекает, а кто-то оценивает скептически. Мне нравится белый цвет, хотя черный салон немного простоват, но для семейного использования он всё равно практичен. Но у этой модели Zhihang версия с функцией NOA на шоссе пока ещё недоступна, нужно ждать официального обновления OTA, и неизвестно, когда оно будет выпущено. Про заднее центральное сиденье могу сказать, что оно действительно вызывает нарекания: спинка слишком выпуклая и жёсткая, даже жёстче, чем у модели Sealy. Говоря о запасе хода, машина сама по себе достаточно тяжёлая, на сто-две сотни килограммов тяжелее, чем Xiaopeng. При краткосрочных поездках на работу в комфортном режиме с обычным режимом рекуперации, расход энергии по приборной панели составляет около 14-15.5, возможно, потому что я больше нажимаю на педаль. На прошлой неделе на другой платформе был проведён тест потребления энергии на шоссе, и максимальный расход энергии Hai Shi составил 23.85, а у G6 - 23.65. Таким образом, потребление энергии у Hai Shi на шоссе вполне приличное, тем более что коэффициент лобового сопротивления у Hai Shi, вероятно, ниже, чем у G6. К сожалению, у Hai Shi батарея с меньшей ёмкостью на 6 кВт·ч, и на одном заряде она проезжает на несколько десятков километров меньше. Скорость быстрой зарядки достаточно высокая, время зарядки с 8% до 100% примерно такое же, как заявлено производителем, по ощущениям похоже на быструю зарядку смартфона. В общем, я доволен большинством характеристик Hai Shi и с нетерпением жду момента, когда Hai Shi полностью войдёт в мою повседневную жизнь.

BYD Seagull 2024

Купил в качестве второго автомобиля для семьи, используется как средство передвижения. Раньше пользовался smart, возможно, из-за того что у smart сильная неудобная отдача, поэтому нынешний автомобиль кажется очень плавным. На высокой скорости при 120 км/ч чувствуется неустойчивость, поэтому дальше ездил на скорости 100 км/ч, тогда как smart можно было уверенно контролировать и на 130 км/ч.

BYD Sea Lion 07 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Планировал поездку по Цзянсу, Чжэцзяну и Шанхаю, из-за размеров кузова седаны в основном не очень подходят, поэтому задумался о покупке внедорожника. Недавно получил водительские права, поэтому не хотелось больших автомобилей. Ранее уже тестировал Zeekr 001, XPeng G6 и Leapmotor C11. 001 хорош во всем, но слишком дорогой. G6 слишком старый, а ручками дверей несколько раз прищемил себе руки -_-||, у C11 подвеска не подходит, ездить очень тряско. После тест-драйва Sea Lion показался лучшим выбором в ценовом диапазоне около 200 тысяч юаней. Тестировал Geely Preface и NIO ES8 ради удовольствия, поэтому на них не остановился. Машину заказал 1 июня, из-за работы и задержек с номерами получил ее только 16 июля. Ранее рассматривал BYD Song L, тест-драйв прошел удовлетворительно, но платформа у Sea Lion была обновлена, поэтому остановился на нем. 【Цена автомобиля】 Первоначальный взнос 50 тысяч юаней, оставшуюся сумму взял в кредит и полностью выплатил через год без штрафных санкций, таким образом, после трех месяцев выплат магазин вернул мне проценты за два года. Страховка обошлась в 5800 юаней, общая стоимость составила около 197 тысяч юаней. Магазин подарил разные мелочи, которые не стали учитывать в стоимости. 【Динамика】 В спортивном режиме автомобиль очень маневренный, но до первого техобслуживания рекомендовали использовать экономичный режим, чтобы пройти обкатку. В экономичном режиме езда становится медленнее, зато педали акселератора и тормоза работают линейно, и нет рывков, как у прежнего Acura. 【Объем пространства】 Пространство спереди и сзади очень большое, багажник тоже вместительный, заслуживает высшей оценки. 【Наименее понравившийся момент】 При покупке привлекла функция автоматической парковки у Sea Lion, тест-драйв показал неплохую работу (хотя уступает NIO). Однако при въезде в подземный гараж система не смогла распознать парковочные места, и в итоге пришлось несколько раз самостоятельно маневрировать, чтобы припарковаться.

BYD Seal 2024

Постоянные посторонние звуки, скоро сойду с ума. Это та самая высококачественная Sea Lion, о которой так нахваливали продавцы. Кондиционер работает плохо, педаль газа издает посторонние звуки, и к тому же есть ощущение отторжения. Главный подвох в том, что после продажи говорят, что ничего страшного. Как вам это, смешно? Всем, кто интересуется BYD, разбегайтесь, у этого бренда проблемы. Прежде я 10 лет водил Mondeo, и кроме высокого расхода топлива никаких крупных проблем не было. Здесь же спустя месяц эксплуатации куча проблем, и все не мелкие. Надеюсь, потребители будут внимательны.

BYD Qin L 2024

Первая машина для молодых людей! 3 июля 24 года связался с продавцом и внёс задаток, 14 июля сообщили о готовности забрать машину. Изначально хотел купить версию с запасом хода 80 км за 109 800 юаней, но в итоге решил, что версия с запасом хода 120 км будет более популярной. 15 июля, в понедельник, зарегистрировал машину. До этого три года не водил. Qin L очень легок в управлении, возможно, благодаря режиму EV. Подвеска очень мягкая, комфортно преодолевает лежачие полицейские, мощность вполне устраивает. Выбрал цветовую комбинацию: белый снаружи, серый внутри, так как белая машина безопаснее для вождения ночью, также днём меньше нагревается. В плане интерьера я очень доволен, по этому ценовому сегменту намного лучше японских машин, много кожаных материалов. Внешний вид – вопрос вкуса, но лично мне нравится больше, чем у Seal 06, выглядит более внушительно, что также отражается на продажах. По оснащению я считаю, что искренность производителя средняя – у версии за 119 800 юаней есть только круиз-контроль, нет системы L2 для помощи водителю, у пассажира нет электрического сиденья. В целом, так себе. По части запаса хода автомобиль действительно экономичен – гибрид, нет беспокойства о дальности поездки. Однако самая большая претензия к системе – мультимедийная система не особо быстрая и это старая версия Dlink 4.0, не знаю, будет ли обновление в будущем. Она удовлетворяет базовым потребностям, но не впечатляет. В целом, как первая машина для молодых людей, определенно стоит рекомендовать. Как первая семейная машина тоже оправдывает свою стоимость, так как это универсальная модель, достаточно хорошая как в плане мощности, так и экономичности. На данный момент я лично очень доволен и буду продолжать обновлять свои впечатления от использования этой машины.