【Опыт покупки】
Основное преимущество электромобилей — это их интеллектуальные системы, поэтому нет причин не выбрать отечественный автомобиль. Раньше я был преданным поклонником брендов с голубым небом и белыми облаками, но, покатавшись на BMW 3 Series, Audi Q5L и Mercedes-Benz C, я понял, что машины по цене около 300,000 юаней не имеют тех функций, которые есть в стандартной комплектации у отечественных электромобилей за 100,000. Или же за дополнительные функции нужно доплачивать. У меня нет привязанности к этим брендам, как у старшего поколения, так что изначальный уровень технологий в бензиновых автомобилях недостаточен. Попробовав их, мой интерес к брендам BMW, Audi и Mercedes-Benz полностью исчез.
【Опыт передвижения】
Не стоит полностью полагаться на комментарии в интернете, только личный опыт может дать право высказывать свое мнение. Свет от атмосферного освещения очень мягкий, и качество отделки в большинстве мест действительно хорошее. Если сравнивать со знанием автомобилей на уровне Maybach, то для тех, кто не имеет доступа к роскошным автомобилям, все выглядит недурно.
Если речь не идет о большой семье, мое мнение можно выразить двумя словами: достаточно. Если не принимать во внимание класс автомобиля, а заботиться только о пространстве, советую выбирать микроавтобус.
Водительское сиденье можно отрегулировать до полулежащей позиции, что очень удобно для входа и выхода, поэтому заслуживает похвалы! Пассажирское сиденье также может запомнить несколько режимов настроек, что позволяет быстро подстроиться под разные ситуации.
【Запас хода】
Проехал более 2000 км, и более половины времени использовал интеллектуальное вождение. Судя по моему стилю вождения (в основном комфортный режим, низкий уровень рекуперации энергии, в городе — скорость до 80 км/ч, кондиционер включен на полную, иногда на безопасных участках дороги использую опцию 'boost' для быстрого разгона на светофорах), оценочный запас хода составляет около 400 км. Теоретически можно достичь более 460 км.
Наибольший расход энергии приходится на «сторожевой режим», когда при наблюдении за шестью камерами запас хода заметно уменьшается. К счастью, можно отключить этот режим в часто посещаемых местах или вовсе выключить.
【Ощущения от вождения】
Руль небольшой и элегантный, управление легкое и весьма отзывчивое, но с увеличением скорости усилие на руле становится больше. Подвеска спортивная, на дороге чувствуются все неровности (иными словами, трясет), но это компенсируется тем, что крены в поворотах очень малы, поэтому при смене полосы автомобиль сразу следует за рулем. Звукоизоляция неплохая, на высокой скорости машина остается устойчивой благодаря массе в 2 тонны.
Однако усилие на руле оставляет желать лучшего: при малом угле поворота руля он не возвращается в нейтральное положение, и при парковке легко сделать небольшой наклон в сторону.
