Отзывы об автомобилях (489)

BYD Seagull 2024

Третья машина в семье, купил эту машину, потому что хотел приобрести гибрид, но каждый день думал о том, как не использовать бензин, слишком утомительно... Внешний вид: Внешний дизайн достаточно хорош, если говорить только о дизайне, то, по моему мнению, это один из лучших у бренда BYD, выглядит намного лучше большинства компактных автомобилей на рынке, должен быть идеальным для молодой мужской аудитории. Интерьер: Общий дизайн интерьера неплохой, но мало места для хранения, отсутствие подлокотника довольно неудобно, и запах внутри действительно сильный. В последнее время, когда на улице жарко, если не включать кондиционер заранее, запах внутри машины немного напрягает. Кондиционер не особенно холодный, нужно запускать за десять минут до поездки, тогда становится лучше, но отсутствие автоматического кондиционера неудобно. Пространство: В целом я доволен, мой рост 187, вес 180, после того как настроил сидение для себя, на заднем сидении могут комфортно сидеть люди менее 180 см. Места над головой значительно больше, чем у моего Deep Blue. Но багажник действительно маленький, и машина рассчитана только на четырёх человек, поэтому она не очень подходит как единственный автомобиль в семье. Мощность: Нормальная, для городской езды вполне легкая, оптимально на скорости до 80 км/ч. Я два раза в неделю езжу по трассе на 50 км в одну сторону, при скорости около 110 км/ч нормально, но шум очень большой. Максимальная скорость 130 км/ч, и машина не слишком устойчиво держится, но все же чувствуется влияние бокового ветра. Выбрал пакет безопасности, но стратегия ACC не очень хорошая, не может плавно поддерживать скорость, сначала разгоняется, затем медленно снижает скорость, а потом снова разгоняется, опыт не очень приятный. Потребление электроэнергии: В моей компании зарядка бесплатная, так что не экономлю, в среднем выходит 11-12 кВт/ч, но мне не приходится ездить на дальние расстояния. В целом, я доволен этой машиной. У неё явные плюсы и минусы, для меня это экономичность, лёгкость в вождении и парковке, и, в основном, я езжу один, этого мне вполне достаточно.

BYD Tang 2024

【Пространство】 Семиместное пространство, в повседневной жизни используется пять мест, пространства предостаточно. 【Запас хода】 Для повседневных поездок на работу летом запас хода составляет 85-90%, заряжаю примерно раз в две-три недели, доволен! На высоких скоростях не ездил на полной зарядке, проехал небольшую часть пути, оцениваю потребление примерно в 22-25 кВт·ч/100 км. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка от 20% до 100% за 1 час! Для объема в 108,8 кВт·ч это очень хорошо! 【Пространство третьего ряда】 Пока не использовали, если сложить сиденья, то багажник становится очень большим! 【Интеллектуальные функции】 У встроенной навигации от AutoNavi (Gaode) вроде бы нет навигации по полосам движения, что немного разочаровывает. Функция удержания полосы работает хорошо, предупреждения четкие, но на городских дорогах лучше выключить, иначе слишком часто напоминает! Адаптивный круиз-контроль и проекция на лобовое стекло очень полезны на трассе, делают дальние поездки намного комфортнее. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Защитная пластина двигателя на шасси довольно слабая, батарея вообще без защиты! Установил полный комплект сам. Подарочная пленка для стекол с завода оказалась плохого качества, пришлось менять за дополнительную плату. 【Впечатления от вождения】 Легкое и плавное, возможно, потому что предыдущая бензиновая машина имела плохую шумоизоляцию, уровень шума у Tang EV кажется вполне приемлемым. 【Цена при получении автомобиля】 Окончательная стоимость составила 21,5 миллионов, включая самостоятельно приобретенные чехлы для сидений, пленку и другие мелочи. 【Опыт покупки автомобиля】 Посетил четыре магазина, серьезно обсудил покупку в двух, в итоге выбрал тот, что ближе к дому и предлагал более выгодную цену.

BYD Song Plus 2024

【Пространство】 Пространство действительно отличное. При моем росте 186 см и весе 200 кг в водительском кресле остается простор для головы, заднее сиденье также комфортное для семьи. Для семейного автомобиля идеально подходит. 【Запас хода】 Все говорят, что на полном баке и с полной электрической зарядкой можно проехать более 1000 километров. Я ни разу не заправлял до полного бака, после покупки автомобиля выехал из салона и залил топлива на 100 юаней, индикатор показал запас хода 400 километров, что впечатляет. 【Расход топлива】 Часто заряжаюсь и в основном езжу по городу, на работу, в магазины. Практически не использую бензин, расход топлива очень низкий. На шоссе еще не выезжал, но по городу с разряженной батареей расход составляет около 4 литров на 100 км. Для такого большого внедорожника это совсем немного. 【Интеллектуальные функции】 У меня базовая версия, на мой взгляд, для семьи хватает. Если бы добавили круговой обзор на 360 градусов, было бы еще лучше. Лично у меня при управлении проблем нет, но вот моей второй половине сложнее. Функциональность минимальная, но достаточная, все-таки это базовая комплектация. 【Недовольство】 Немного недоволен тем, что при увеличении скорости электрический режим практически не чувствуется, а как только включается двигатель, слышен его шум. Конечно, можно включить музыку, чтобы заглушить шум. Шум от шин на высокой скорости тоже немного напрягает. Для машины за такие деньги это нормально, в целом можно смириться. 【Опыт покупки】 Изначально планировал купить Volkswagen Lavida за 500 000 юаней. Хотел взять более богатую комплектацию, чтобы мне было немного тесновато, но моя вторая половина могла бы управлять. Согласовали цену в 9.15 млн. юаней, уже осматривали машину и заряжали аккумулятор, но продажная цена внезапно выросла на 3500 юаней. Мы так расстроились, что решили сразу пойти в соседний автосалон BYD и за час купили этот Song Plus. Цена вышла спонтанной, без сравнения с другими предложениями, возможно, она не самая низкая. Друзья, если купили дешевле, пожалуйста, не пишите об этом в комментариях, а то обидно, ха-ха. 【Цена автомобиля】 Оформил покупку в лизинг на пять лет, первые два года без процентов. Остаток выплатил за 24 месяца без штрафов за досрочное погашение. Базовая цена автомобиля 11.98 млн. юаней, страховка около 5000. Комплект защиты для двигателя и батареи стоил 1000. Дополнительно оформил страховку за 3380 юаней на случай ущерба, нанесенного третьими лицами, покрывающую замену аккумулятора или двигателя, если ремонт обошелся бы в 30% от стоимости автомобиля. Страховка действует на три года, посчитал, что это выгодно. Покупка такой страховки возможна только при покупке нового автомобиля, позже её приобрести уже нельзя. 【Отношение продавца】 Продавец младше меня на год, он 2000 года, я 1999. Очень приятный и честный парень, помогал решать любые вопросы. Даже после покупки автомобиля при посещении салона всегда радушен, предлагает воду и стеклоомыватель. Если друзья захотят купить BYD, обязательно порекомендую этого продавца. В целом, покупка прошла хорошо, хотя и спонтанно.

BYD Tang 2024

Внешний вид: Новый BYD Tang EV использует семейный дизайн, общий облик которого стильный и современный. Фронтальная часть, согласно утверждению, основана на концепции дизайна "Dragon Face" с драконьими узорами. На краю капота находится широкая хромированная металлическая полоса с центральной эмблемой на китайском языке. С обеих сторон расположены изысканные светодиодные фары, оснащенные функцией дневных ходовых огней, адаптивного дальнего и ближнего света, автоматических фар, вспомогательных поворотных огней, регулировки высоты фар, задержки выключения фар, режима передних фар для дождя и тумана и другими функциями. Эффект их освещения отличный, узнаваемость очень высокая. Интерьер: В салоне имеется 15,6-дюймовый плавающий центральный экран, поддерживающий адаптивное вращение и оснащенный интеллектуальной сетевой системой DiLink 4.0, которая включает в себя множество полезных функций, таких как GPS-навигация, отображение дорожной информации, аварийная служба, Bluetooth/телефон в автомобиле, бесключевой запуск, удаленный запуск, встроенный видеорегистратор, автоматическая парковочная система, помощь при подъеме в гору, панорамная камера, вспомогательное изображение для водителя, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, удаленное управление через мобильное приложение, ассистент вождения уровня L2 и множество других функций.

BYD Yuan UP 2024

【Цена при покупке автомобиля】 Модель 401 плюс дополнительные 6000 юаней за пакет "智选" (умный выбор), цена автомобиля 125800 юаней, страховка 4500 юаней, скидка 5000 юаней наличными, субсидия на замену 2000 юаней, государственная субсидия 10000 юаней, в итоге получилось 113300 юаней. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление электрического автомобиля очень легкое, радиус поворота очень маленький, ха-ха, больше не нужно беспокоиться о развороте. 【Запас хода】 В общей сложности один раз зарядил, запас хода составил 360 км, возможно это связано с включенными ночью фарами. 【Выделяющиеся опции】 HUD и круиз-контроль из пакета "智选" очень удобны, ха-ха.

BYD Song L 2024

Настоящий владелец! Я новичок за рулем и не водил другие машины, поэтому, выбирая первый автомобиль, в первую очередь смотрел на внешний вид. По моему мнению, и как думают многие, Song L из серии BYD - это самая молодёжная и стильная машина. Она примерно на одном уровне с Han, хотя немного уступает ему. Выставочная машина была чёрной, что выглядело очень эффектно, но и мой белый Hào Yuè тоже привлекает внимание. А с белым интерьером он выглядит ещё более элегантно. Что касается управления, так как я новичок, мне сложно судить, что такое хорошая машина и что такое лёгкое управление. Я просто делюсь своими ощущениями от вождения Song L. При покупке я сначала тестировал полноприводную версию Han, а потом Song L. Могу сказать, что Song L больше напоминает SUV по ощущениям от вождения (по сути он и есть SUV). Управление внедорожником действительно отличается от седана, поэтому я не рассматривал Han. После нескольких дней тестирования, могу сказать, что управляемость и комфорт подходящие для новичков. Хотя функций интеллектуального вождения не так много, но мне их хватает для удобного вождения. Единственное замечание - режимы рекуперации энергии всего два, и при отпускании педали газа чувствуется сильное торможение, но, насколько я понимаю, это особенность большинства электромобилей. Нужно только привыкнуть к этому, чтобы задние пассажиры не укачивались. По поводу запаса хода: на второй день после получения машины, продавец посоветовал не спешить и обкатать её. Мы сразу отправились по шоссе в Чэнду, чтобы и проверить. Средняя скорость была 90 км/ч, и я записал расход электричества на фото. Хотя это не идеальные условия для замеров, но примерно соответствует нашим обычным условиям езды. Прибрасывая примерно: с включённым кондиционером на шоссе расход около 60% от заявленного, по городу около 78%. В целом, я доволен таким запасом хода, так как дома у меня установлен зарядный столб, и быстрая зарядка очень удобна. В заключение хочу создать группу автолюбителей в регионе Сычуань.

BYD Han 2024

Купил машину месяц назад, вот мои впечатления от вождения: запас хода указанный в спецификации гораздо выше, чем реальный, особенно на трассе. Если заявлено 200 км, на самом деле можно проехать около 120 км, что вполне неплохо, учитывая мой агрессивный стиль вождения. При снижении заряда до 25% система автоматически переключается в гибридный режим (HEV), который на трассе не особо экономичен, но на обычных дорогах и шоссе HEV показывает свои преимущества. Багажник иногда не закрывается с первого раза, приходится несколько раз пробовать. За месяц это произошло четыре-пять раз, но это особо не напрягает. Диаметр поворота достаточно большой, но для меня это вполне приемлемо. Некоторые жалуются на недостаточно яркий дальний свет, но у меня такой проблемы не возникло. Мультимедийная система работает плавно, 12-дюймовые динамики обеспечивают отличное качество звука и изображения, ребёнок в машине смотрит мультфильмы и даже не хочет спать. Шторка на люке хорошо изолирует от жары, разница ощутима как с открытой, так и с закрытой шторкой, но кондиционер работает отлично, так что это не большая проблема. Кожаные сиденья из наппа удобные и хорошо обволакивают тело. При росте 173 см мне комфортно за рулем, а жене машина кажется слишком большой. Машина стоила 204000 юаней, после скидок и субсидий вышло примерно 198000 юаней. Взял кредит на пять лет с беспроцентным периодом на два года, потом можно погасить досрочно без штрафов. Этот комплект с призывом продавца приобрел расширенную гарантию на 5 лет и 180000 тыс. км за 10700 юаней, в целом обошлось в 208700 юаней. Чувствую, что на страховку потратил больше, чем нужно, но ничего страшного. В общем, покупка машины — дело личного удовольствия. Слушать слишком много советов не имеет смысла, главное, чтобы был доволен сам. Лучше всего прокатиться и всё самому ощутить, не слишком доверяя мнениям в интернете. Машин всегда найдутся те, кто будет их критиковать, но я за месяц использования очень доволен. Кстати, в конце года или в начале следующего, возможно, сменим машину жены, и скорее всего это будет снова BYD, так как в этом ценовом сегменте — это лучший выбор. Самый неприятный момент был, когда через двадцать дней после покупки повредил картер и вытекло масло, повредил защитную пластину, пришлось чинить.

BYD Tang 2024

У меня уже есть Volvo S90, но я хочу купить электрический автомобиль для поездок на работу и на кемпинг по выходным. У меня есть несколько строгих требований к электромобилю: безопасность, стабильность, просторный салон и большая дальность хода. С бюджетом в двадцать с лишним тысяч, единственный автомобиль, который может удовлетворить мои требования, это Tang EV. В интернете полно негативных отзывов о BYD, но я считаю, что у BYD есть своя технологическая база. От самостоятельной разработки трехэлектрической системы до понимания электромобилей, а также до текущих реформ в продажах и послепродажном обслуживании, я думаю, что стоит доверять BYD при покупке автомобиля. Внешний вид: Мне очень нравится внешний вид машины с драконьей мордой, выглядит круто. Говорят, что у меня и людей, разбирающихся в автомобилях, большое расхождение во мнениях... Как бы то ни было, я считаю, что выглядит хорошо, а если тебе не нравится, то это твое мнение. Внешний вид — вещь субъективная. Дальность хода: Я езжу довольно агрессивно, недавно расход энергии на 100 км достиг 29 кВт*ч, ха-ха-ха, но когда с семьей ездим нормально, расход энергии на 100 км составляет около 18 кВт*ч. Батарея на 108 кВт*ч, учитывая резерв в 20 кВт*ч, дальность хода больше 500 км — без проблем. Впечатления от вождения: Я считаю, что ехать на машине удобно. Много кто говорит, что подвеска рыхлая и сама машина плохая, но мне интересно, на каких хороших машинах они ездили? У меня Volvo S90, у моей девушки Merсedes-Benz E300, и мы оба считаем, что эта машина хорошо управляется, едет плавно. Подвеска очень комфортная, никакой рыхлости нет... На ум приходит следующее: [Оценка пространства] Пространства на втором ряду хватает, но сравнивать с задним рядом S90 не стоит. Однако угол наклона спинок сидений можно регулировать, сами сиденья длинные и мягкие, сидеть удобно. Третий ряд использую только в экстренных случаях, так что толком его не раздвигал. Места в багажнике очень много, однажды перевозил вещи при переезде, всё поместилось. [Время зарядки] Быстрая зарядка действительно быстрая. На зарядной станции BMW под землей в Panlongtiandi машина заряжается быстро. В основном заряжаю машину на работе, так что не переживаю по этому поводу. [Интеллектуальные функции] Лично меня интеллектуальные системы не сильно волнуют. В условиях дорог Шанхая не особо доверяю автопилоту, но система ACC у этой машины действительно не дотягивает до Volvo. Для поездок по эстакадам лучше управлять самостоятельно. Вчера ездил весь день, по эстакадам и дорогам, как видно на рисунке, расход энергии оказался экономичным. Испытал послепродажное обслуживание: произошла неисправность в системе управления теплом кондиционера. В сервисе специалисты после проверки сказали, что проблема в электромагнитном клапане, который нужно заменить. Оставил машину в сервисе и получил взамен четырехколесный Tang EV. Вчера ремонт был закончен, кондиционер заработал. Хотя раздражает, что проблема возникла всего через месяц после покупки, послепродажное обслуживание порадовало. [О расходе энергии] У всех разные сценарии использования машины, если ездить агрессивнее или с большим числом пассажиров, расход энергии будет выше. Для автомобиля с массой более двух тонн и семью местами не вижу смысла сильно заморачиваться по поводу расхода. Я доверяю трехэлектрической системе BYD, так что не слишком волнуюсь и просто езжу. Плату за электроэнергию в размере нескольких десятков юаней в неделю вполне могу себе позволить. [О ремонте кондиционера] Заменили электромагнитный клапан и перепрошили систему, проблема с управлением теплом больше не возникала. Сервисные специалисты были очень вежливы!

BYD Sea Lion 07 2024

【Самое неудовлетворительное】 В сиденьях нет функции массажа. 【Опыт покупки автомобиля】 У меня был автомобиль отечественного производства Dongfeng Fengshen S30, на котором я проездил 15 лет. Эта машина служила мне верой и правдой, но на этот раз из-за поломки радиаторной трубы она оставила меня на полпути. Подумав, я решил её заменить, так как знал все проблемы бензиновых автомобилей из опыта прошлых лет и уже сталкивался с проблемами при проверке выбросов. Исходя из своей ситуации, я решил сменить на чисто электрический автомобиль. Сравнил разные электромобили в приложении Emperor of Cars, цены варьировались от 50 тысяч до 500 тысяч юаней. Взглянув на свой доход, решил быть более практичным, ведь в семье только один автомобиль, и замена должна быть полезной. В итоге я выбрал между Changan Qiyuan A07 Electric и BYD Seagull EV. Qiyuan A07 оказался доступным по цене и просторным, подходящим для семейных нужд. Однако в процессе тест-драйва я обнаружил, что этот автомобиль имеет очень мощный двигатель и чувствительную педаль акселератора, что подталкивало к быстрой езде. Супруге, сидевшей на заднем сиденье, становилось немного тошно, особенно во время ускорения, поэтому мы решили посмотреть BYD Seagull. В итоге меня привлек Seagull, особенно его комплектация. Вдобавок в тот день в автосалоне была акция, и, поддавшись убеждениям продавца, мы быстро сделали заказ. 【Внутреннее пространство автомобиля】 Внутреннее пространство Seagull значительно больше по сравнению с другими среднеразмерными автомобилями в этой ценовой категории. Возможно, из-за моего невысокого роста, настроив водительское сиденье под себя, задним пассажирам вполне удобно и можно даже закинуть ногу на ногу. 【Впечатления от вождения】 Мощность безупречна, в начальном диапазоне двигатели работают плавно, и по мере углубления нажатия педали ускорения скорость увеличивается. Продавец сказал, что на первых 3000 километрах новый автомобиль должен проходить обкатку, поэтому я не разгоняюсь быстро, если не обгоняю. Теперь жду защитную пластину для двигателя от дилера, чтобы установить её позже. 【Энергопотребление】 При обычной езде потребление энергии не опускается ниже 15 кВт·ч на 100 км, а при активной езде доходит до 18 кВт·ч. Машина тяжёлая, поэтому хотелось бы оптимизировать расход энергии. В июле после обновления OTA энергопотребление вроде бы немного уменьшилось, надеюсь, улучшения продолжатся. 【Система автомобиля】 Система автомобиля работает очень плавно, центральный экран — высококачественный (в отличие от предыдущего автомобиля). Отлично справляется с парковкой, автоматически подключая систему парковки. 360-градусная камера очень четкая, не такая размытая, как раньше. Смотреть фильмы, слушать музыку и использовать навигацию очень удобно, правда, интернет-трафика для системы явно не хватает. 【Цена приобретения автомобиля】 Поскольку Seagull только что вышел на рынок, не было никаких скидок. Базовая цена автомобиля составила 219800 юаней + около 7000 юаней за страховку (точную сумму я забыл), итоговая цена при покупке составила около 227000 юаней. Постепенно, по мере использования автомобиля, буду делиться дополнительными наблюдениями и опытом с вами.

BYD Han EV 2024

Версия Han EV605, купленная менее месяца назад, пробежала тысячу километров, делюсь впечатлениями для вашего ознакомления. 【Время зарядки】 До сих пор использовал только медленную зарядку, время зарядки довольно долгое, с 20% до 100% требуется почти 10 часов. Поскольку у меня дома есть зарядная станция, это довольно удобно. Кроме того, нет особой необходимости в дальних поездках, поэтому после работы ставлю заряжаться, на следующий день машина готова к поездке. 【Запас хода】 Запас хода является самым важным для электромобилей, и у всех есть беспокойство по поводу него. Мне не исключение. Поскольку я не проводил полные измерения запаса хода, мои данные только для справки. Летом на севере температура на улице 33 градуса, прибор показывает запас хода 605 км, на практике проезжает около 570 км. Остаточный пробег не рискну тестировать, боюсь, что машина заглохнет. Сейчас планирую провести повторный тест: полностью зарядить, сбросить пробег до нуля, и проехать до 10% остатка заряда, потом поделюсь результатами. 【Пространство】 Я не богач и впервые вожу машину такого уровня, поэтому кажется, что пространства достаточно. Просторные передние сиденья, дети на задних сиденьях чувствуют себя комфортно. В сравнении с предыдущими Golf и Jacquemont A30, кажется, что это небо и земля. 【Комфорт】 Очень комфортная машина. Передние сиденья с массажем и вентиляцией делают долгие поездки менее утомительными. Большой экран удобен для детей, чтобы смотреть видео и слушать музыку. Звук из аудиосистемы Dynaudio также отличного качества, ощущается разница. 【Динамика】 Динамика — это тот элемент, который меня меньше всего волнует. Мне за тридцать, у меня есть жена и дети, особых требований к мощности нет. В сравнении с бензиновыми автомобилями, здесь достаточно быстро, на светофоре уезжаю первым, но по сравнению с другими электромобилями немного уступает. Например, хуже, чем у Galaxy E8, которую я рассматривал. 【Интеллектуальность】 Система управления автомобилем «Xiao Di» показывает средние результаты, почти искусственный идиотизм. Функции можно вызвать при помощи голосовых команд, но иногда система их не понимает. Например: "поиск локальной музыки", когда хочу послушать скачанную на USB песню, «Xiao Di» опять открывает дефолтное приложение «Kugou». Что касается автопилота, есть как довольные моменты, так и недовольные. На трассе автопилот работает хорошо, он едет по одной дорожке, при перестроении из полосы в полосу автопилот отключается. Но на обычных дорогах он бесполезен: не способен распознать светофоры и при дефиците дорожной разметки сразу отключается. Благо я сам по себе консерватор и полностью не доверяю автопилоту. Поэтому могу принять интеллектуальные особенности этого автомобиля. 【Цена】 Цена обсуждению не подлежит, почти нет скидок. Кредит на 15 тысяч, погашение процентов в размере 1,5 тысяч за два года и 5 тысяч, страховка шесть тысяч двести, регистрация 120, тонировка добавила 500. Думаю, я плохо торгуюсь, поэтому не сэкономил ничего. 【Недостатки】 Машина покачивается, когда медленно проезжает через ямы или лежачие полицейские. Не могу сказать, что это хорошо или плохо, зато меньше трясет в сиденье, но больше качает. Еще один недостаток — большой радиус поворота. На перекрестке требуется 3 полосы, чтобы развернуться, иначе придется задним ходом. Это немного неудобно. Неспособность торговаться привела к неудобному диалогу с продавцами, хотел снижение цены, но не знал, как их оспорить. Поэтому продали дороже, бонусы, кроме пожизненного технического обслуживания, почти бесполезные. 【Покупка автомобиля】 В 2021 году подумывал о покупке автомобиля, рассматривал Qin EV, стоил тогда больше 130 тысяч. Потом случайно сел в Han, который стоил около 230 тысяч в минимальной комплектации. С тех пор не мог его забыть, словно первая любовь. В 2024 году вышла версия Qin L, пошел снова смотреть. На месте понял, что "первая любовь" доступна с небольшим кредитом. С помощью отца, взял кредит и купил машину. Кроме того, смотрел Galaxy E8 и Seastar 07. Жена не понравилось заднее сиденье Galaxy, поэтому отказались. Seastar жене не понравился внешне, хотя технически она лучше Han.

BYD Yuan Plus 2024

Сначала поговорим о мотивации покупки машины. Я занимаюсь небольшим бизнесом, ежедневно моя поездка на работу составляет более 100 км, мой Volkswagen Passat B6 потребляет 8.5 литров на 100 км, расходы на топливо превысили все разумные пределы. Сначала я посмотрел на бренд Leapmotor, но отсутствие физических кнопок в салоне вызвало у меня некоторые опасения. Опыты моего двоюродного брата с WM Motor, когда его машина вышла из строя через три месяца, тоже оставили небольшой отпечаток. Поэтому я решил взять машину, которую чаще всего вижу на дорогах. В автоцентре мне сначала порекомендовали BYD Song DMI, но его электрический пробег недостаточен, а в той же ценовой категории отсутствует поддержка ассистентских функций, что меня особо не устроило. Потребление топлива на тест-драйве, по моему мнению, очень отличается от реального использования. Машина в автосалоне может заряжаться в любое время, когда не используется на тест-драйвах, поэтому ее потребление топлива, конечно, ниже. В реальных условиях, учитывая мой ежедневный пробег, я бы полагался в основном на бензин. Цены на модель Song и Yuan приблизительно равны, поэтому я не стал делать дополнительные снимки. Далее начались переговоры о цене. Продавцы оказались крайне непреклонны, заявляя, что на автомобили BYD нет скидок и есть обязательный финансовый сервисный сбор, что повергло меня в шок. Процентные ставки оказались адекватными для модели Song, но для Yuan ставки были завышены на два пункта — явно чересчур. После различных уловок согласились на первый взнос в размере 7500 юаней при месячной процентной ставке 0.039. Я откровенно сказал продавцу, что кто-то все равно заработает на этом, и, не углубляясь в переговоры, пошел в соседний автосалон и оставил депозит. В этом автосалоне я уже покупал два автомобиля, и процесс был гораздо менее хлопотным. Первый взнос 5000 юаней, ежемесячный платеж оказался на 40 юаней меньше. Страховка и регистрация включены в первый взнос, страховой взнос — 3520 юаней, включен в первоначальный взнос 5000. В итоге, кредит составил 126800 + первоначальный взнос 5000 = 131800 юаней. 12 числа внес деньги, 13 числа поклеили защитную пленку и выполнили базовую отделку, 14 числа получил машину. На данный момент прошло 13 дней и я проехал 1645 километров. Домашняя зарядка еще не установлена, поэтому использую быструю зарядку на улице. Стоимость электричества составила около 0.73 юаней за кВт*ч, частично 0.93 юаня за кВт*ч, всего потратил чуть больше 190 юаней. Фото загружены полностью, позже добавлю ещё. Я обычно заряжаю до 95% при температуре около 35 градусов; 90% поездок происходят по сельским и пригородным дорогам, оставшиеся 10% — по городу; автоматический климат-контроль установлен на 23 градуса, освещение полностью автоматическое, и заряжаю до состояния около 15%. Если я сам вожу, то пробег составляет около 330 км, жена может проехать более 400 км. Экономичный режим явно сказывается. На трассе еще не ездил, ассистент управления почти не использовал. Один раз попробовал на горной дороге, задержка была слишком большой, попробую на трассе в следующий раз. Замеченные минусы: 1. Ключ в кармане часто не срабатывает при открытии двери. В руководстве написано, что если ключ и телефон держать раздельно, ситуация немного улучшается, но сравнительно с нашей Toyota это все равно намного хуже. У Toyota таких проблем никогда не было. 2. Шины очень легко забиваются мелкими камешками. На предыдущих бензиновых автомобилях такого не было. Видел, как другие покупатели чистят камни, такое казалось смешным, но сейчас тоже этим занимаюсь. 3. Мало мест для хранения вещей во всем автомобиле. В задних дверях карманы наклонены, под центральной консолью просторно, но неудобно доставать, а место для беспроводной зарядки недостаточное. Подлокотник слишком глубокий, я сам установил перегородки, наверное завод мог бы решить эту проблему. Почему не поставить их сразу? 4. Свет от фонарей в багажнике практически бесполезен, они расположены по бокам, и если поставить что-то в багажник, свет будет полностью заблокирован. Лучше было бы сверху. Я добавил светодиодный ленту, эффект отличный, но непонятно, повлияет ли это на гарантию. 5. В стандартной комплектации нет запасного колеса, насоса для накачки шин — только комплект для ремонта. 6. Сигнал предупреждения о выходе из полосы слишком тихий, и я не нашел, где его можно настроить. Режим вибрации не очень эффективен, не выполняет свою функцию предупреждения.

BYD Sea Lion 07 2024

Хайс 07: опыт использования за 900 километров Минимальный разовый расход составил 13.9 В маленьком уезде очень много зарядных станций, что очень удобно Приобрел машину в День драконьих лодок, это, вероятно, второй автомобиль в нашем маленьком городе. В день, когда я делал заказ, в магазине выдавали другой автомобиль. Говорят, это была первая машина в Аньхое, которую забрал брат-лодочник. Версия «Smart Drive» в цвете Атлантиды серого Возможно, мне не привыкнуть использовать переднее багажное отделение, открывал его только раз, чтобы залить стеклоомывательную жидкость. Для повседневных покупок в супермаркете его более чем достаточно, я легко помещаю все мое фотографическое оборудование. Багажник достаточно большой, в будущем я попробую поместить туда велосипед. Внизу есть еще и скрытые отделения. Помещение под центральной консолью подходит для маленькой сумки. Отсутствие массажа сидений немного огорчает, но в 30-градусную жару наличие вентиляции сидений действительно приятно. Перед поездкой всегда включаю кондиционер за десять с лишним минут до отправления, это гораздо удобнее, чем в предыдущих бензиновых машинах. Большой экран центральной консоли работает плавно, но как только узнал, что можно произносить «Привет, Сяо Ди» снаружи автомобиля, сразу изменил команду на персонализированную. Однако «Привет, Сяо Ди» всё равно может активировать систему, поэтому в конце концов я выключил функцию голосового активации. Звук систем Dynaudio и караоке отличный, переднее стекло хорошо изолирует звук, снаружи почти ничего не слышно, если не стоять близко. Проекционный дисплей очень удобен. Что касается энергопотребления, пока еще разбираюсь. В среднем городском режиме потребляет 14-16, а при возвращении из уезда в город, если не спешить, потребляет около 15-18. Быстрая зарядка действительно быстрая. Разные режимы дают разную мощность, экономичный режим напоминает вождение бензинового автомобиля, а в комфортном и спортивном режимах ускорение быстрое. Функция интеллектуального вождения не может сравниться с AITO, она поддерживает только удержание в полосе и смену полосы с помощью рулевого лепестка. На шоссе еще не тестировал, но есть отзывы, что еще не все функции интеллектуального вождения обновлены. О цене: я воспользовался предложением по кредиту со скидкой, без штрафных санкций и процентов, полностью выплатив остаток в тринадцатом месяце. Получил значительные скидки, а также дополнительную субсидию в размере 4500 юаней от правительства. В магазине предложили три бесплатных обслуживания, защиту двигателя и батареи и фирменные коврики. Страхование в первый год обязателен, по высокой цене. Дополнительно оформил «Беспокойство на три года» за 5000 юаней, что почти полностью нивелировало скидки. Затонировал окна в магазине, не уверен в их качестве, есть ощущение, что переплатил. На этом пока всё, надеюсь на большее общение с другими владельцами Хайс!

BYD Destroyer 05 2024

Как опытный владелец автомобилей BYD (модель 2013 года с ручной коробкой передач S6), после покупки Destroyer 05, ощущения от этой машины оказались совсем не такими ужасными, как говорят критики. Во-первых, я раньше водил первый гибрид CRV, да и другие машины тоже, но S6 я ездил почти 11 лет. В основном захотел поменять машину из-за высокого расхода топлива (13 литров на 100 км по показаниям бортового компьютера). Изначально я был отрицательно настроен к бренду BYD. В свое время покупка S6 вызывала споры из-за эмблемы с латинскими буквами, и у машины была общая проблема с ржавлением колесных арок, хотя в остальном серьезных проблем не было. Перед покупкой я рассматривал другие модели, такие как Qiyuan A05 Q05, Dongfeng Fengshen Haohan, Landian E5 и другие. В конечном счете решил выбрать BYD, так как бренд теперь куда более влиятельный, чем 11 лет назад, и цена была привлекательной. Качество продукции покажет время. По первым впечатлениям за несколько дней машина приятно удивила: ускорение, тишина в салоне и уровень интеллекта бортовой системы значительно лучше, чем у предыдущей машины. Слабость шасси, о которой много пишут, действительно уступает немецким авто, но вполне приемлема. Что касается расхода топлива, в день получения машины я ехал из Шеньяна в Аньшань по национальной трассе, и расход составил 5,5 литров на 100 км на разряженном аккумуляторе. 【Самое неудачное】 Я ростом 1,75 м, и часто ударяюсь головой при посадке в машину и выходе из нее, возможно, из-за привычки к SUV. Кроме того, каждый раз приходится включать мобильную точку доступа, чтобы подключиться к интернету на бортовой системе; не знаю, связано ли это с телефоном или нет, но через Bluetooth соединение с интернетом работает плохо. Если сначала включить мобильную точку доступа, а потом запустить машину, связь устанавливается автоматически. 【Опыт покупки】 В тот же день оформили кредит и номер, кроме регистрации, все оформили за день. Рекомендую выбирать номер на сайте ГАИ 12123, номера в автоинспекции - не вариант 😵💫 【Цена покупки】 Голая машина обошлась в 70,600 юаней, страховка - 6000 юаней, регистрационный сбор - 300 юаней, стоимость работы за тонировку - 200 юаней. Кредит на 6W вернули 6000 юаней, досрочное погашение без штрафов через 2 года, придется выплатить 3.6W сразу. Государственная субсидия составила 3000 юаней, скидка от дилера - 3000 юаней, итоговая стоимость - 83,100 юаней. Таким образом, у дилера остается около 4000 юаней прибыли, бонусом предоставили 10 бесплатных ТО, без ограничения по времени, двойную защиту поддона, пленку на стекла, коврики, и советуют распылять защиту поддона снаружи, а не у дилера. 【Впечатления от вождения】 Я езжу агрессивно, почти всегда могу обогнать 80% бензиновых машин на дороге, а с электромобилями конкурировать не так интересно. 【Расход топлива】 На 200 юаней китайской нефти по показаниям бортового компьютера можно проехать около 660 км, ранняя S6 могла бы проехать около 150 км. 【Запас хода】 Часто сильно разгоняюсь, поэтому точного расчета нет. Заряжается удобно, достаточно розетки на 10А. 【Самое приятное】 Ускорение и высокий уровень интеллекта бортовой системы. 【Пространство】 Четыре взрослых человека и один ребенок в машине - вполне комфортно.

BYD Song L 2024

Наибольшее впечатление произвела внешность: вживую автомобиль выглядит совершенно иначе, чем на фото в интернете, одним словом — красивый. Он очень широкий, длинный и весьма внушительный, но при этом его вождение напоминает легковой автомобиль, так что управлять им не сложно, нужно только привыкнуть к парковке. Интерьер вполне стандартный, не сказал бы, что ощущение от материалов премиальное, скорее все довольно просто. Из особенностей, огорчило отсутствие шторки на панорамной крыше, хотя в процессе эксплуатации это не особо мешает, но я все же подумываю о дополнительном солнцезащитном тенте. В этой модели нет интеллектуального управления и автоматической парковки, надеюсь, что их можно будет добавить позже, кажется также отсутствует облачная система управления. Однако подвеска настроена хорошо, мягкость и жесткость в порядке, при поворотах и на неровностях машина не сильно качается, стабилизируется быстро. Основные потребности в ежедневной эксплуатации явно удовлетворяет, проблем с перевозкой детей не возникает. У меня версия с расширенным диапазоном на 550 км и 19-дюймовыми колесными дисками, проходимость великолепная, за 800 км пробега я заметил, что реальный запас хода составляет примерно 90% от заявленного. Но в целом управляемость у этого автомобиля отличная, из всех машин ценой около 200 тысяч юаней, которые я тестировал, этот электромобиль лучший.

BYD Tang 2024

Внешний вид красивый, чем больше смотрю на серебристо-белый, тем больше он мне нравится. Цвет отделки салона тоже очень красивый, намного лучше, чем оранжевый у Champion. Мощность средняя. Пробег на чистом электричестве неплохой, расход электроэнергии тоже хороший. Расход топлива намного выше при разряженной батарее, видимо, из-за низкой эффективности генератора. Интеллектуальные функции вождения лучше, чем у автомобилей с традиционным двигателем, но уступают новому поколению автомобилей. Мультимедийная система на данный момент выглядит отлично, работает очень плавно. Физические кнопки на центральной консоли кажутся лишними, по крайней мере я их не использую. Было бы здорово, если бы можно было настроить кнопки на руле как горячие клавиши, но, к сожалению, такой возможности нет. Ощущения от вождения неплохие, радиус поворота довольно большой. Сравнивал с Blue Mountain, Li Auto, RAV4, Wenjie. Blue Mountain тоже хороший автомобиль, но боюсь, что его могут снять с производства, и будет сложно с послепродажным обслуживанием. Li Auto действительно ориентирован на пользователя, но качество электрики вызывает беспокойство, а новые компании создают впечатление, что играют с капиталом и акциями на бирже. RAV4 хороший автомобиль, но у меня есть возможность установить зарядную станцию, поэтому он мне не подходит. Ранее была модель Wenjie за 225 тысяч юаней, жаль, что больше не продается, иначе была бы более выгодной. В конце концов я выбрал Tang, потому что у него наилучшее соотношение цены и качества, трудно поверить, что за такую большую машину просят менее 190 тысяч юаней, а также из-за популярности Tang и технологии BYD в области электрики, что стало основным фактором моего решения о покупке.

BYD Destroyer 05 2024

Приобретение в автомобильном городе, заявленная цена 79,800 юаней, наличные. Скидка у дилера 1500 юаней, при выдаче автомобиля компенсация сразу Городская субсидия 2000 юаней, пока не получена Страховка 5400 юаней Регистрационный сбор 130 юаней Итоговая сумма: 79,800 - 1500 - 2000 + 5400 + 130 = 81,300 Подарили коврики, видеорегистратор, тонировочную пленку, но не предоставили техобслуживание. Попал на акцию в июне месяца у них в магазине, купил комплект 360-градусной камеры за 2340 юаней. Автомобиль заказал 14 апреля, а сообщили о готовности забрать машину только 19 июня, сказали, что синие идут медленно, а белые немного быстрее, для меня это не имеет значения, нет срочной необходимости в машине, так что ждал спокойно. Дата выпуска машины — 10 июня, дата выхода с завода совсем свежая. После получения автомобиля проехал около 100 километров, впечатления от вождения нормальные, торсионная балка вполне приемлема, по сельским дорогам не тестировал. В общем, доволен, машина не выглядит дешевой. Мультимедийная система интересная, не как в многих брендах с закрытой системой, в которую невозможно установить свои приложения.

BYD Seal 2024

Я в семье самый высокий - 175 см, и впереди и сзади сидеть очень просторно. Багажник нельзя назвать огромным, но для покупки в супермаркете, вещей из двух больших тележек вполне хватает. Динамика отличная, как на старте, так и при разгоне, отзыв двигателя очень быстрый, управление уверенное. Жесткость рулевого колеса очень комфортная, высока точность – куда укажешь, туда и поедет, управление очень гибкое. Запас хода в городских условиях достигает 600 км, без включенного кондиционера будет даже больше. Машина не только выглядит как купе, но и детали проработаны. Выпуклые линии на капоте, задние фонари по бокам, напоминающие форму футбольного мяча, выглядят весьма характерно. Центральный экран с высоким разрешением, узкие рамки - все это создает ощущение технологичности. Внутреннее оформление с глубокими и светлыми оттенками выглядит очень красиво, не банально. Системы помощи при перестроении, предупреждение о выходе из полосы работают хорошо, но система удержания по центру полосы не так умна, стабильность на дороге средняя, часто приходится корректировать направление.

BYD Seal DM-i 2024

Самый ранний полностью электрический Sea Lion, как продукт платформы BYD e3.0, показал довольно хороший результат. Позже, по определенным причинам, BYD решила назвать модель, которая должна была быть Destroyer 07, Sea Lion DMI. Хотя его цена и позиционирование ниже, чем у Han, он также конкурирует на рынке среднеразмерных автомобилей вместе с Han. Мой друг проявил интерес к этой машине, и я решил её протестировать, чтобы посмотреть, как она себя ведет. Лично мне больше интересен 1.5-литровый атмосферный вариант, но в тот день был доступен только 1.5T вариант с двойным мотором в последовательном и параллельном приводе. Во время тест-драйва оставалось около 25% заряда, что было довольно низко. По фактической динамике, абсолютная мощность приемлемая, для целевой аудитории при скоростях в рамках закона хватит, хотя ожидать чего-то особенного не стоит. В полностью электрическом режиме можно достичь довольно высокой скорости, хотя на высоких скоростях мощность снижается. При глубоком нажатии педали газа двигатель включается для полного ускорения. Плавность хода нормальная, переход двигателя незаметен. В повседневной езде педаль газа линейная и удобная в управлении. Отзывчивость двигателя хорошая, на средние и малые запросы мощности реакция быстрая, а на большие запросы в стандартном режиме пусть и не моментально, но всё же приходит вовремя. В целом силовой агрегат показал себя вполне достойно. Ранее я думал, что шасси Sea Lion DMI схоже с Han, но на деле есть отличия. По комфорту, машина скорее мягкая, мелкие вибрации обрабатывает хорошо, создавая ощущение изоляции. С большими вибрациями справляется тоже неплохо, при прохождении лежачих полицейских ведет себя уверенно. Если ехать по одной стороне на кочке, то есть небольшие излишние колебания, но это приемлемо. По управляемости, учитывая позиционирование, всё неплохо. При быстрой езде через повороты кузов контролируется достаточно хорошо, но шины скрипят довольно рано, создавая впечатление низкого предела возможностей. Однако для целевой аудитории это более чем достаточно. Рулевое управление в целом хорошее, на низких скоростях очень легкое, с ростом скорости адекватное увеличение усилия. На высоких скоростях стабильность нормальная, но при высокой скорости руль становится "тупым", что похоже на другие модели BYD. Отзывчивость кузова средняя. Направленность рулевого управления в целом хорошая. Тормоза работают без проблем, переход между электрическим и механическим торможением плавный и легкий для освоения. NVH (шум, вибрации, жесткость) в целом хорошо. Двигатель при запуске издает немного шума, но это не сильно заметно. При резком ускорении усилие двигателя заметно, но это ожидаемо. Показатели шумоизоляции ветра и дороги в условиях законных скоростей в пределах нормы. На задних сиденьях шум от дороги немного более заметен, но для этого класса это типично. В статике, Sea Lion DMI использует довольно новый язык дизайна, стиль перекликается с другими моделями Ocean Network. Однако такой стиль на седане делает передок более "толстым". Внешний вид в целом – дело вкуса. Интерьер выполнен в традиционном для BYD стиле, атмосфера в салоне хорошая, некоторые детали, такие как кристаллический рычаг передач, добавляют премиальности, хотя это тоже дело вкуса. Качество сборки и материалы интерьера хорошие, много мягких материалов. Система автомобиля удобна, логика меню проста, скорость работы и отзывчивость хорошие, голосовой помощник работает с большинством функций машины, хотя реакция не сверхбыстрая, но приемлемая. Вопросы не по теме требуют доработки. Эргономика передних сидений хорошая, консоль немного высока, но сидеть комфортно, руль легко настроить, сами сиденья удобные. Задние сиденья просторные, консоль немного высока, но по сравнению с электромобилями приемлемая. Сиденья сзади комфортные, в целом, даже по сравнению с бензиновыми автомобилями, комфорт на уровне. Багажник не очень большой и не очень правильной формы, дверь небольшая, для такого размера это средний результат. В плане оснащения, базовая комплектация очень хорошая. На 1.5-литровом атмосферном двигателе все установлено, включая вентиляцию сидений и L2 помощь в вождении, что очень неплохо. 1.5T минимальная комплектация уже довольно высока, в наши дни конкуренция действительно высокая. Пробовал вентиляцию сидений – работает быстро, хотя сейчас не жарко, а установленная Dynaudio аудиосистема эффекта не вызвала. В общем, я считаю, что Sea Lion DMI очень удачен, как семейный автомобиль он показывает себя хорошо как в динамике, так и в статике. Гибридная конструкция имеет преимущества над чисто бензиновыми автомобилями как в ощущения от вождения, так и в затратах на эксплуатацию, что делает его конкурентоспособным. Лично мне интересно протестировать модель с 1.5-литровым атмосферным двигателем, ведь если основной упор на электропривод, возможно, мощность двигателя не так важна. Если будет возможность опробовать эту версию, расскажу больше.

BYD Qin L 2024

Внешний вид: Мне больше всего нравится внешний вид. Дизайн Dragon Face эволюционировал до совершенства в этом поколении. 18-дюймовые колеса добавляют машине внушительности, а задние фонари в стиле китайского узора придают национальный колорит. Интерьер: Я выбрал цвет "Серая черепаха", потому что белый со временем желтеет, а серый выглядит солидно и подходит для бизнеса. Кресла в этом поколении заслуживают похвалы - они мягкие и обеспечивают хорошую поддержку, так что не болит спина. В топовой комплектации есть регулировка опоры для ног, что очень удобно для моего роста 185 см. Центральный 15,6-дюймовый вертикальный экран выглядит впечатляюще, прямо-таки погружает в экран. Что касается покрытия под "рояльный лак", то оно легко царапается, бликует и собирает отпечатки пальцев, но это можно решить матовой плёнкой с голубым отливом. Плоская приборная панель и задний пол - мои любимые детали. А еще есть настроечная многоцветная светодиодная подсветка, особенно атмосферно с музыкой, что и стало причиной выбора топовой версии. Всё оригинальное лучше, чем "колхозное" тюнингование! Когда-то я был безумным фанатом доработок и тюнинга, мой Song Pro в прошлой комплектации был полностью доработан, но это привело к массам проблем и посторонних звуков. На этот раз я не собираюсь ничего дорабатывать, если будет возможность поменять машину на Tang L, сразу выберу топовую версию. Комплектация: Больше всего нравится вентиляция сидений. В нашем Синьцзяне сейчас 35 градусов, включишь вентиляцию сидений, и весь спинка кресла становитеся холодной (совсем не преувеличиваю). Но тут возникает вопрос: могу ли я установить чехлы на сиденья? Временно не пользуюсь ассистентом вождения L2, так как не езжу по автотрассам и не могу пока оценить. В остальном комплектация средняя, почти как у Song Pro. Пространство и запас хода: Мой рост 185 см, и у меня в переднем ряду остается место в 4 пальца над головой, а в заднем ряду есть расстояние в кулак для ног. В основном езжу один, так что пространства хватает. Машина имеет почти такой же запас хода, как и класс B. Было бы лучше добавить 10 см в заднем ряду и убрать их из багажника, который слишком велик и не имеет большого проема. Мне пришлось купить новое складное детское кресло, что не очень удобно. Я часто езжу в режиме полностью на электричестве. Прекрасное ускорение, в режиме eco обеспечивается примерно 90% заявленного запаса хода, но это зависит от стиля вождения и условий. Тестирования показывают разные данные, но мне важно, чтобы я мог добиться оптимальных результатов. Если зимой запас будет на 70% - я это тоже приму. Зарядка удобная, зарядных станций много. Самая дешевая станция оказалась рядом с моим домом, всего 0,5 юаня за зарядку, хаха. Из-за работы я знаком с владельцем этой станции, он сказал, что будет делать мне скидку. Зарядка стала дешевле, чем мойка машины, напиток или янтарь. Постоянно заряжаюсь менее чем за 10 юаней. И вот теперь я ломаю голову, как использовать те 200 юаней на бензин, которые заправил при покупке, иначе они точно истекут. Впечатления от вождения: Только про режим на чисто электричестве. Ускорение даёт уверенность, реакция отличная, в режиме eco всё плавно, в нормальном режиме ощущение толчка в спину, на зеленый свет всегда вырываешься первым и оставляешь всех позади. Иногда это весело, но постоянно так ездить вызывает головокружение. Подвеска благодаря четырем рычагам работает отлично, на ямах мягко. Звукоизоляция на высоком уровне, практически нет шума. На высоких скоростях немного шумят шины, но это можно решить заменой шин на Michelin, хотя мне кажется, это не обязательно, без звуков это уже не машина. Наименее удовлетворённые моменты Много неудовлетворенностей, нет идеальной машины, всё зависит от отношения, если она нравится, надо принимать её недостатки: 1. Подстаканник неудачно спроектирован, мешает переключению передач. Так что приходится класть туда мелочи. В долгой поездке только и можно положить энергетик. 2. Угол наклона подставки для ног пассажира слишком вертикален, хотелось бы более комфортный наклон. 3. Даже в топовой комплектации нет электропривода багажника - зачем тогда брать топ? 4. Под задним сиденьем нет выемки для ног, что сказывается на пространстве. 5. Отключение функции мониторинга забытых детей вызывает желтую индикцию на приборной панели, будто это ошибка, доставляет дискомфорт.

BYD Seagull 2024

Следил за "Чайкой" (Seagull) уже долгое время, с момента её выхода на рынок и до тех пор, пока она не заполонила улицы. Часто смотрю обзоры и просматриваю форумы. На самом деле, продажи — лучшее доказательство. Ведь большинство людей — это обычные рабочие, для которых вторая машина в основном нужна для поездок за детьми и женой. В этом классе "Чайка" действительно безупречна. Сходил в один автосалон, даже не пытался торговаться, понравилась — купил. В основном, всё, что должны были подарить, подарили. Единственное, что не понравилось, — слишком много уловок. После покупки машины один за другим приходят "специалисты", якобы чтобы объяснить страхование или политику по продлению гарантии, но на самом деле они просто хотят, чтобы ты тратил деньги дальше и дальше. Даже тот, кто устанавливает подарочную автомобильную плёнку, оказывается "объясняющим карьеристом". Эх, желание зарабатывать пролезает везде! Что касается вождения, мне лично всё понравилось. В городе на скорости до 90 км/ч в спортивном режиме отличный отклик, однако расход энергии немного велик. Но так как это электромобиль, он и так экономичный, не стоит беспокоиться о небольшой стоимости электроэнергии. Места достаточно, рассчитано на четырёх человек. Машина ещё не зарегистрирована и плёнка не наклеена, собираюсь сделать парящую крышу. В целом, доволен, зарядную станцию уже устанавливаю. Пробегу немного и вернусь с отзывом. Фотографии прилагаются!

BYD Yuan UP 2024

После появления политики замены старых автомобилей, я решил сменить машину. Ранее у меня была маленькая машина для поездок с детьми, но она уже не справлялась, продал ее всего за несколько тысяч, как раз вовремя. На центральной автомобильной выставке увидел, что модели за около 100 тысяч юаней в целом все неплохие. У меня есть двоюродный брат, который работает продавцом в BYD, я попросил его порекомендовать мне машину для повседневных поездок, он предложил BYD Yuan UP. Мне не хотелось больше сравнивать, я доверился профессионалу и сделал покупку без лишних раздумий. Цена без особых скидок — топовая комплектация за 116,800 юаней, выставочная акция, оформили кредит на пять лет. Замена старой машины принесла субсидии в размере 10,000 + 2000 юаней, утилизация старого автомобиля — 2500 юаней, субсидия по кредиту — 4200 юаней. Получив все субсидии, заплатил всего чуть больше 10 тысяч и забрал машину. Езжу на работу и забираю детей каждый день, проезжаю 70 с лишним километров ежедневно, раньше тратил 1800 юаней на топливо в месяц, теперь ежемесячный платеж по кредиту тоже 1800 юаней, на качестве жизни это почти не сказалось. Проехал на этой машине около двух недель, уже 1000 километров. Поделюсь впечатлениями. Внешний вид вполне устраивает, выглядит крупно, доволен. Вчера установили зарядную станцию, знакомый из энергокомпании увидел эту машину, и не мог нарадоваться, сам он водит Tesla. Цветовая гамма интерьера тоже устраивает, только немного не хватает места для хранения, зато простор в салоне хороший. Первые пару дней был слабый запах в салоне, потом исчез. Динамика вполне достаточная для повседневных поездок, ускоряется быстро, а подвеска с амортизацией работает лучше, чем я думал. В целом, очень доволен. Есть два момента, которые меня не устраивают. Во-первых, расположение держателя для стаканов неудачно спроектировано. Люблю брать с собой в дорогу бутылку воды, но поставить ее и потом переключать передачи неудобно, пришлось купить держатель для бутылок, который крепится на дверцу. Во-вторых, система автомобиля иногда самопроизвольно перезагружается во время движения, это случалось уже четыре-пять раз, не мешает вождению, но раздражает.

BYD Song Pro 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее не был интересен к электромобилям, но когда увидел, как мой друг водит BYD Song Plus, и попробовал его, остался очень доволен. Поэтому решил посетить дилерский центр BYD. Ранее водил Wuling Hongguang, который казался экономичным и практичным, для повседневного использования вполне хватало. Основные требования к автомобилю заключались в экономичном использовании и удовлетворении потребностей семьи. Друг сказал, что стоимость проезда на Song Plus составляет менее одной копейки за километр, что действительно впечатляет. За последние несколько лет электромобили быстро развились, и опыт вождения электрокара перевернул мои прежние представления о традиционных автомобилях на бензине. В новом автомобиле мощность, оснащение и топливная экономичность оставляют очень приятное впечатление. Кроме того, у него передовой внешний дизайн, просторный и удобный салон, много технологий, минималистичные цветовые решения и высокий уровень комфорта. У BYD есть своя ведущая в отрасли трехкомпонентная технология. Теперь все больше людей пользуются этими автомобилями, поэтому я поддерживаю отечественного производителя. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения электромобиля значительно превосходят бензиновые автомобили: ускорение быстрее, мощность достаточная, энергопотребление низкое. Водить и сидеть в этом автомобиле очень комфортно. Подвеска и шасси настроены на комфорт, дорожные ощущения четкие, звукоизоляция хорошая, а комплектация высока — есть 360-градусная панорамная камера, умная навигация, мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы, вентиляция и подогрев сидений. Все эти функции делают вождение максимально комфортным. Однако на высокой скорости автомобиль немного "плавает", а в условиях городского движения он разгоняется быстро. 【Цена при покупке】 Бюджет на покупку составлял примерно 14-15 тысяч юаней, и BYD Song Pro как раз подходил этим требованиям. Так как я решил заменить автомобиль на более мощный, просторный и экономичный, я также посмотрел на Song Plus. Однако у Song Pro лучшее соотношение стоимости и параметров — такая же батарея, такой же запас хода, такой же двигатель, цена на Song Pro оказалась выгоднее. В итоге я выбрал максимальную комплектацию Song Pro. Официальная цена — 159,800 юаней. Скидка от дилера составила 1000 юаней, регистрация — 650 юаней, без налогов, страховка — около 5000 юаней, также подарили солнцезащитную пленку, коврики и электрический привод. В итоге получил две бесплатные техобслуживания. 【Недовольства】 Основное недовольство — это шум двигателя, особенно на высоких скоростях, приходится включать музыку, чтобы заглушить его. Также сильный запах в салоне после пребывания под солнечными лучами. И, конечно, дизайн приборной панели, который хотелось бы улучшить.

BYD Yuan Plus 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально у меня был автомобиль Song PLUS 110 в самой полной комплектации, с двумя зарядными станциями. За два с лишним года наездил 110 тысяч километров на Song, проблем не было, но ежедневная зарядка очень утомляла, да и пробег на одной зарядке небольшой. Дома есть ещё один автомобиль на бензине, на него каждый месяц уходит около тысячи юаней. Поэтому я снова подумывал о покупке нового автомобиля. Сравнил четыре магазина в Цзинане и Дэчжоу, скидки примерно одинаковые. Вдруг наткнулся на видео в офисе и узнал, что в Хэншуе предлагают дополнительную скидку в 4000 юаней! В субботу поехал в Хэншуй (мой дом находится на стыке трёх городов двух провинций, всё очень близко), обсудил цену и решил машину. 【Выдающиеся характеристики】 Динамическая атмосферная подсветка, доступная только в самой полной комплектации, теперь есть и в версии Beyond. Когда играет музыка, подсветка в салоне меняет цвет в такт музыке, можно танцевать в машине (шучу, безопасность прежде всего). 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета налогов и сборов: 126 800 юаней, скидка 6800 юаней Кредит 90 000 юаней на 5 лет, без штрафов за досрочное погашение через два года, возврат процентов в 9000 юаней Субсидия при замене старого автомобиля 4000 юаней, региональная субсидия 4000 юаней, государственная субсидия 10 000 юаней Страховка 4200 юаней, регистрационный сбор 500 юаней (не удалось снизить), первоначальный взнос 30 500 юаней После всех субсидий: 126 800 + 4200 + 500 - 6800 - 4000 - 4000 - 10 000 = 106 700 - 300 = 106 400 (с учётом субсидии от одного магазина) 106 400 + 1750 (за утилизацию старого авто) + 300 (комиссия за замену автомобиля) = 108 450 юаней Чуть меньше 110 000 юаней

BYD Seal 06 DM-i 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально в начале года хотел купить 798 Destroyer 05, но тут вышел этот DM5.0. Не раздумывая, после презентации сразу сделал заказ, в автосалон 4S с демонстрационной машиной не ходил, да и смысла не было, на тот момент тест-драйв провести было невозможно. 【Цена покупки】 Голый автомобиль 10.98 + 4800 за страховку + 500 за регистрацию + в подарок не стоящие внимания вещи. Купил модель 80 по цене 10.98, так как предварительно на форумах говорилось, что это самый выгодный вариант. Если негде заряжать, это, определенно, лучший выбор. В сравнении с моделью за 998, стоит своих денег. Со страховкой не стоит слишком переживать о том, сколько заломит продавец – это решает страховая компания. Деньги не нужно отдавать автосалону, оплачивайте онлайн через страховую. Я выбрал Полное страхование от People’s Insurance: сторонний ущерб 2 миллиона, повреждение автомобиля, медицинская страховка водителя и пассажиров. Насколько знаю, People’s Insurance - самый дешевый вариант, а Ping An – самый дорогой, компания выбирается самостоятельно. В подарок получили стандартные коврики, накладки на багажник, пленку для окон и первое техобслуживание. У продавца удалось дополнительно выпросить электрическую скороварку и видеорегистратор. Всё это дешёвые вещи, но регулярное техобслуживание – самое полезное, что можно было бы выпросить. 【Наименее удовлетворён】 Во-первых, недоволен ценой гарантии от BYD, стоит 3580, продавцы очень навязывали, расписывали преимущества. Купил, только потом понял, что это 6 лет или 150 000 км от завода + 2 года для мультимедиа и зарядного порта, а не полная гарантия на 8 лет или 240 000 км. Во-вторых, подаренная солнцезащитная пленка, пошёл наклеивать, но на сервисе заявили, что без доплаты не наклеят. Выяснилось, что 9 из 10 человек, как я, отказываются от подаренной пленки. Жаль, что не заменил ее тогда на что-то другое, но не знаю, можно ли так. Наклеивать поехал к Tuhu, только после наклейки проверил цены, у них стоимость такая же, как в салоне, обидно и злит. 【Впечатления от вождения】 Довольно неплохо, ускорение быстрое, реагирование мгновенное. Задняя подвеска лучше, чем у Destroyer 05, можно не бояться ям на дороге. 【Расход топлива】 Это особо обсуждать не нужно, главная фишка – низкий расход топлива и высокая дальность хода. В сети полно различных тестов. В день получения машины залил на 200 юаней, показало 940 км, не знаю, шутливые ли это показания. Сейчас проехал 200 км, приложение показывает 3.6 л/100 км, не знаю, как это считается, да и математика не моё, просто езжу. 【Ключевые особенности】 Нужно отметить DM5.0. Помимо экономии топлива, интеллектуальная система AI вмешивается, когда остаётся 10% заряда батареи, это должно быть большим достижением. Также стоит упомянуть эти динамики, не знаю, насколько они качественные, но звук действительно громкий, на громкости 10 музыка звучит как гром. Не знаю, считать ли это плюсом или минусом. Дополню 22 июня, что 360-градусная панорамная камера действительно полезна. Помимо стандартных функций на узких дорогах, можно установить софт для функции «вездесущий глаз» и режим «стража при выключении двигателя», с родным видеорегистратором было бы еще лучше, автоматически записывает видео при любом движении рядом с машиной.